팩트는 무신 팩트?? 시속 120Km 이하에서 살살모는 대중차만 끌고 다녀서는 알수 없는 부분인데.. 답답하네요!! 솔까 거동 운동성과 접지력 확보에 보다 유리한 더블위시본 구조가 주로 고성능 고급차량에 주로 쓰이고, 맥퍼슨 구조는 간단한 구조의 잇점으로 실내거주성, 가성비 등을 중요시 하는 대중차에 쓰이는 이유가 있는거죠. 거동 운동성과 접지력 불리함을 가격과 차량 공간확보와 맛바꾸는 것이죠, 이 세상에 싸고 저렴한 고성능은 대단한 혁신이 아닌이상 어렵다고 봅니다. 차량을 직접 한계까지 운전해보시고, 인터넷에 널린 자료들을 보시고 판단하길
노사장꺼 봤는데... ev6가 맘에 안드신건 알겠는데... 다른사람들이 다 간 부산을.. 본인은 못간다고 장담하고..ㅎㅎ 승차감이야 사람마다 다른 기준일텐데... 테슬라랑 비교하는건 좋은데... 너무 현까더군요..ㅎㅎ 출고해서 잘 타고 다니는사람들은 다 탈만하다는데...얼마나 엄청난 차를 바라셨는지...ㅎㅎ
안녕하세요 리뷰라는건 개인적인 의견이 담기는거라 누가 맞고 틀리다는 영역은 아닌거 같습니다. 저는 ev6 2륜 롱레인지와 x5 30d 타고있는데 ev6 이전에 어떤 차량을 탔는냐에 따라 ev6 승차감이 좋다는 분도 계시고 안좋다는 분도 계실텐데 저는 후자입니다. 일상 영역에서 잔진동 잡아주는 능력도 많이 떨어진다고 느꼈고 네바퀴가 따로 놀면서 도로를 잡아주지 못하고 롤링마저 심하다고 느껴서 불안감이 많이 들었습니다. 그렇다고 ev6가 싫은건 아닙니다. 전기차만의 좋은점 충분히 느끼면서 잘 타고 있습니다.
금요일에 에어+컨비니언스가 왔습니다! 고속반 시내반 타도 500은 그냥 탈거같습니다. 물론 브레이크가 밀리긴 하고 롤링도 조금 있고 출발시나 정차후 출발시 모터 소리(주파수라고 해야할까요?) 위잉 하는 소리가 크고작고를 떠나 거슬리는 소리이긴 합니다. 트렁크고 생각보단 작더군요. 하지만 출력 절대 부족하지 않고 실내외 디자인 괜찮고 승차감 괜찮고 2열공간 괜찮고 충전 접근성 좋고 정말 마음에 듭니다. 보조금받으면 3800대인데 이가격대에 이만한 차가 있나 싶습니다.
@@Fakerlevelmaster 전기차 전용 플랫폼 cuv 세그먼트에서 비슷한 트림끼리 비교하면 공차중량이 모델Y < 아이오닉5/ev6 < id4 < mach-e 순으로 무겁습니다 게다가 EQA는 위 세그먼트 대비 더 작습니다 EQA같은 내연기관 기반 전동화 모델은 경량화 면에서 전용 플랫폼 대비 나빠 체급이나 배터리 용량 대비 공차중량이 무겁습니다
인터넷 댓글 다시는 분들중에.. 더블위시본과 맥퍼슨 구조의 차이를 실제 몸으로 체감하시는 분들이 몇 분 계실지도 의심스럽네요. 보통 직선도로 속도 100-120Km 곡선구간에서 40-70Km 이내에서 대부분 운전하실텐데. 이래서 경험이 있는자와 없는자 들끼리 의견이 분분한 이유일 것입니다. 그냥 지나가기가 답답해서 몇자 남겨요.
![아이오닉5 vs EV6 vs GV60! 근데 같은 플랫폼 맞아? [국산 전기차 특집 1편]](http://i.ytimg.com/vi/EMdXT7LLeGI/mqdefault.jpg)
전 그래서 노사장 리뷰 안보고 윤성로님 리뷰보고있어요 ㅎㅎ 예전부터 믿고 걸렸던곳이내요… 맨날 하체 후리기하는데 비교를 억단위 차량이랑 비교해서 어이가 없죠 ㅋㅋㅋ
전 오토뷰와 오토다이어리 2개 구독중이네요 ㅎㅎ
팩트로 조져버리시네요 굿입니다
노사장님 팬분들인지.. 주말 내내 악플이 달려서... 결국 올렸네요 ㅜㅜ
노보스는 믿고 걸러야지
리뷰는 다분히 개인적인 의견 이 있을수 있지요 하지만 노사장 리뷰는 맞고 틀림보다 극단적 의견 때문에 확증편향으로 갈수도 있는데 덕분에 균형적 시각을 갖게된 계기가 되어서 감사합니다
저도 개인적으로는 노사장님 팬입니다 ㅎㅎ
@@chassam 참고로 전기차는 한달 이상은 적응 시간이 필요 하다 생각합니다 원페달 운전 익숙해지면 진짜편합니다 어지럽도 없어지고요
팩트는 무신 팩트?? 시속 120Km 이하에서 살살모는 대중차만 끌고 다녀서는 알수 없는 부분인데.. 답답하네요!! 솔까 거동 운동성과 접지력 확보에 보다 유리한 더블위시본 구조가 주로 고성능 고급차량에 주로 쓰이고, 맥퍼슨 구조는 간단한 구조의 잇점으로 실내거주성, 가성비 등을 중요시 하는 대중차에 쓰이는 이유가 있는거죠. 거동 운동성과 접지력 불리함을 가격과 차량 공간확보와 맛바꾸는 것이죠, 이 세상에 싸고 저렴한 고성능은 대단한 혁신이 아닌이상 어렵다고 봅니다. 차량을 직접 한계까지 운전해보시고, 인터넷에 널린 자료들을 보시고 판단하길
이번에 모 차량 전문 유튜브에서 거의 6시간짜리 풀 라이브 영상을 찍으면서 ev6가 서울 부산 갈 수 있는걸 증명했죠.
근데 땅끝마을 가신다니 구독하고 영상 숨 참고 기다리겠습니다
고속주행의 종결 편으로 한번 충전 서울-대구 600킬로 왕복 영상이 목요일 업로드 됩니다~
노사장꺼 봤는데... ev6가 맘에 안드신건 알겠는데... 다른사람들이 다 간 부산을.. 본인은 못간다고 장담하고..ㅎㅎ 승차감이야 사람마다 다른 기준일텐데... 테슬라랑 비교하는건 좋은데... 너무 현까더군요..ㅎㅎ 출고해서 잘 타고 다니는사람들은 다 탈만하다는데...얼마나 엄청난 차를 바라셨는지...ㅎㅎ
저 담주 서울~땅끝마을 컨텐츠 찍습니다. 증명하고 올게요~ ㅎㅎㅎ
스탠다드로 테스트했다는 소문이...
안녕하세요 리뷰라는건 개인적인 의견이 담기는거라 누가 맞고 틀리다는 영역은 아닌거 같습니다.
저는 ev6 2륜 롱레인지와 x5 30d 타고있는데 ev6 이전에 어떤 차량을 탔는냐에 따라 ev6 승차감이 좋다는 분도 계시고 안좋다는 분도 계실텐데
저는 후자입니다. 일상 영역에서 잔진동 잡아주는 능력도 많이 떨어진다고 느꼈고 네바퀴가 따로 놀면서 도로를 잡아주지 못하고 롤링마저 심하다고 느껴서 불안감이 많이 들었습니다.
그렇다고 ev6가 싫은건 아닙니다. 전기차만의 좋은점 충분히 느끼면서 잘 타고 있습니다.
금요일에 에어+컨비니언스가 왔습니다!
고속반 시내반 타도 500은 그냥 탈거같습니다.
물론 브레이크가 밀리긴 하고 롤링도 조금 있고 출발시나 정차후 출발시 모터 소리(주파수라고 해야할까요?) 위잉 하는 소리가 크고작고를 떠나 거슬리는 소리이긴 합니다. 트렁크고 생각보단 작더군요.
하지만 출력 절대 부족하지 않고 실내외 디자인 괜찮고 승차감 괜찮고 2열공간 괜찮고 충전 접근성 좋고 정말 마음에 듭니다. 보조금받으면 3800대인데 이가격대에 이만한 차가 있나 싶습니다.
드뎌 받으셨군요~ 개인적으로 에어에 컨비가 가성비 1등 이라 생각합니다. 담주에 서울-땅끝마을 한번 충전으로 가기 도전 합니다 ㅎㅎ
차쌈님 궁금한게있습니다. 저도 2륜롱레 출고해서타고다니는데 혹시 100km이상 고속주행시 모터에서 고주파소리 삐~하는 소리가 나서그런데 다른분들은 소리가나는사람이있고 안난다는사람이있네요. 차쌈님은 쫌 어떠신가요?
작게 나는건 정상 입니다. 사람마다 느끼는 차이가 있을듯 하네요. 저도 나구요 ㅎㅎ
@@chassam 그렇군요 음악을끄고 다녀보니까 굉장히 뭔가신경에 거슬리더라고요.. 답변감사합니다!
노은규 또 사고 친겨?? 안지겹냐?? 나이가 몇개인데.....
사고급은 아니고 제작하신 영상에 일부 잘못된 정보가 있었네요
저렴한 가격덕분에 많이 쓰는것이죠 ... 현기차는 무조건 마친을 높여야하기에 .. 현대는 노조가 있고 테슬라는 도조가있다죠
EV6 시승 후 대만족 했었습니다. 무슨 억대 외제차인줄 알았습니다. 줄섰는데 언제 나올지 몰라서 gv60도 사전 예약 해보려 합니다.
Gv60이 얼마일지 모르겠지만 디자인 이쁘더라구요.
볼보 xc40리차지 맥퍼슨
포드 마하-E 맥퍼슨
폭스바겐 ID4 맥퍼슨
벤츠 EQA 맥퍼슨
현대 아이오닉&5 맥퍼슨
기아 EV6 맥퍼슨
현대 코나EV 맥퍼슨
기아 니로EV 맥퍼슨
볼트 ev&EUV 매엑퍼슨~
폴스타2 ev 맥퍼슨
전기차만 정리해봤어요. 이것보다 더많지만.ㅋㅋ
이정도면 갓퍼슨 아닌가요?
저중 무게 2톤 가까운건 아마도 EQA랑 아이오닉 ev6겠죠??
@@chassam 맥퍼슨이라고 무조건 나쁜것도아니고 더블위시본이라고 무조건 좋은건 아니라고봅니다. 잘만들면 좋은차고 못만들면 안좋은거니까요. 그래서 노사장 리뷰는 믿거하는거구요. 실제 오너들 리뷰가 거의 정확한거같아요.
@@Fakerlevelmaster 전기차 전용 플랫폼 cuv 세그먼트에서
비슷한 트림끼리 비교하면 공차중량이 모델Y < 아이오닉5/ev6 < id4 < mach-e 순으로 무겁습니다
게다가 EQA는 위 세그먼트 대비 더 작습니다
EQA같은 내연기관 기반 전동화 모델은 경량화 면에서 전용 플랫폼 대비 나빠 체급이나 배터리 용량 대비 공차중량이 무겁습니다
ev6 차에서
윙~ 소리가 난다던데
다른차는 안나는지. .
전기차는 원래 나는건가요?
소리는 원래 나는데 저도 테슬라 모델3 밖에 안타봐서 비교를 하면 모3 보단 시끄럽고 큰 편입니다. 실내에서도 모3 대비는 시끄럽고 외부에서도 꽤 크더라구요.
인터넷 댓글 다시는 분들중에.. 더블위시본과 맥퍼슨 구조의 차이를 실제 몸으로 체감하시는 분들이 몇 분 계실지도 의심스럽네요. 보통 직선도로 속도 100-120Km 곡선구간에서 40-70Km 이내에서 대부분 운전하실텐데. 이래서 경험이 있는자와 없는자 들끼리 의견이 분분한 이유일 것입니다. 그냥 지나가기가 답답해서 몇자 남겨요.
맥퍼슨 5만km 타다보면 찌걱찌걱 소리날텐데 ㅋㅋㅋ
제 현대차가 그러합니다. 전기차에 맥퍼슨이라? ㅋ 안봐도 뻔하죠
현까로먹고사는겁니다ㅋ
딩동댕~~~
노사원은 걍 거르세요
어그로꾼 이상도 이하도 아닙니다
오직 지 꼴리는대로 지껄이기만 할 뿐 객관적 자료나 검증된 결과 그 무엇도 제시를 못하는 걍 개소리만 떠들어서 걍 예능으로 보세요