【詳細レビュー】アルピーヌ A110 - フランス製ロータス！？
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- Опубліковано 9 лют 2025
- UKチャンネル投稿日 2018/10/25
今回はアルピーヌのA110をマットがレビューします！
1995年以来、アルピーヌは量産車を製造していませんでしたが、 20年以上の時を経て、2シータースポーツであるA110が戻ってきました。ルノー傘下のこのブランドは、アウディTT RSやポルシェ718ケイマンに張り合う力を持っているのでしょうか？
その答えは、マットのレビューを見て確認してください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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外国のメーカーってフィアットとかミニとかもそうだけど、昔のデザインを現代風に落とし込むのほんと上手いと思う
それだけ長い時間と情熱をかけて練りこんだんだろうね
ジムニーやN-ONEやフェアレディしかり
愛だな
マットのレビューはなぜにここまで面白いんだwww
見ていると質感に対して高いとなるのは仕方ないが、リバイバルな外装やミッドシップとしての作り込みの良さに惹かれたら良い一台だろうと思う。
A110は本当に一度は乗ってみたい。
友達がこれ買って乗ってるけど、一緒に走る度に羨ましい。
翻訳ずっっっっっと待ってたので泣いた。
先代オマージュのデザインが好き。
今後は貴重なピュアMRスポーツとして
評価されそう。
家の向かいに止まってて本当にカッコいい
フランス車の伝統の猫脚は健在なんだね。いいなあ。
A110は日産とルノーの合作エンジンで、ロータスはトヨタエンジンにロータスのボディ。
どちらも一見完全な外車だけに、サーキットで戦ってるところを見ると
日産とトヨタの代理戦争🇫🇷vs🇬🇧みたいでどこか面白い。
トヨタはまともなエンジン作れないけどな...
ハイエンドモデルは基本ヤマハ製
日産vsヤマハ
2JZ-GTEってヤマハ製なん？
@@dccr9659
トヨタのエンジンは基本的にヤマハ設計が元になってる
味付けの違いはあれど元を辿れば基本ヤマハ製品のコピー&改良型
JZは全部トヨタ田原工場製造。1JZ-GTEのシリンダーヘッド開発に唯一ヤマハ発動機がかかわってるけどそれ以外はトヨタ自社開発ってWikiに書いてあった。少なくとも海外販売名レクサスGSは国内名アリストで2JZ-GTE乗っけてた(GTEはアリストのみ。GSは2JZ-GEのみ)から、レクサス最上位から2番目でもトヨタ製エンジンだったのは確か。
@@lenkousami5040
そもそもその六気筒エンジンは2000GT搭載エンジンが源流
もちろんヤマハ製の
日産 スバルは中島飛行機が源流で戦前から本格的に内燃機研究をしていたがトヨタは中小企業を金で買った企業だから技術力は微妙
F1エンジンを手掛けたHONDAや、世界初のロータリー搭載車で全盛期のルマン優勝をはたしたMAZDA、世界に認められるハイパフォーマンスカーGT-Rを生産し続けるNISSANと比べたらね...
某チャンネルでも紹介してたけど外装がホントに好み
軽くドリフトしてるのわろた
エンジンは日産とルノーコラボのエンジン、それは「 MR18DDT(日産)」/「 M5PT(ルノー)」です。
ST202セリカのような丸目4灯が現代に生きているのは紛れもない正義
アクセル抜くだけでこんな動き変わるんかすごいな
ワンポイントにネコのステッカーがあってもイイのかもしれない。
私は好きです。
かっこよさとかわいさとエロさが素晴らしいバランス
外観のデザインだけで欲しい車。
なぜこの時期にこのクルマかはわからんけどこの車のレビューは気になってたからありがたい
広告多いからかも
スポーツカーは少数でも需要があり、それ以上メーカーのイメージ
を高める。
ファミリーカーが全てでは無い。
確かに今更って感じ
まあ動画自体が古い動画ってのもあります
綺麗な車ですね
日産のエンジン大好きマンのルノーとルノーのプラットフォーム大好きマンの日産
これもう相思相愛じゃないですかね？
MFゴーストにこの車出てきて大好きになった
楽しそうに乗ってるから、見る側も楽しい笑
最近冒頭のこの場所のレビュー少なかったから助かる
リクエスト応じて頂きありがとうございます！
購入検討中なので参考にします！！
センターコンソールのグラグラ！
久々に見た気がする。
良いクルマなんだろうけど、長年乗ったときの経過が想像できる。
内装が安っぽいとボロクソに言っていましたが、個人的にはそうは思いませんでした。
ただ、センターコンソールのグラグラだけで無理ですね。
エンジンは日産とルノーの合作だから、動力系は割と信頼できそう。
やはりスポーツカーの生命は軽さだね。乗ると素晴らしい。ロータスがエミーラからスーパーカー路線になったから、これは今や希少な軽量スポーツカーだ。
乗ってて楽しい車です！
初代は憧れの車
パドルはコラムに固定のほうがいいと思うんだけどなぁ…
日本語訳待ってました！
ありがとうございます！！
60年台の時の見た目に惚れた
エキシージの350と
A110どっちがいいかな！？
収納は求めてない！！💪
すごい褒めるやん
正直この車は有名になってミーハーな人達に広まってほしくない。今この車を買う人達は車が本当に好きで上品に乗る人が多い。ミーハーな人達は上手い具合に他の車種に捌けてくからA110に行きつきにくい。Audiも10年前まではそうだった。
でも人気が出て変に売れ始めちゃうと、開発側もそれを意識して、そっちの層に受けそうな車に寄せていっちゃう。
今の高級車やスポーツカーが中国市場を意識したデザインにしてる様に…。
大ヒットしなくても今みたいにそこそこ売て、コンセプトを曲げずに、下品に乗られずに残っていて欲しい車。
アウディは昔からミーハー向けやろ
大衆車やぞ？
@@Parallel_Tarezow 今のAudiを大衆車と感じる人って多数派だと思う？
F1でワールドチャンピオン獲っても社内政治に明け暮れて撤退したホンダ。かたやピュアスポーツカーを作り続けながらF1参戦するルノー（アルピーヌ）。
スポーツモードにするとハブリングするの好き
つまりハンドルがブレないんですね？
@@くんたっ-r7k 誤字った…バブリングですわね
マットにNDロードスターのレビューもやってほしいな
19年の東京モーターショーでこいつを見た。デザインが良くて光ってるように見えた。痛車はもっと光ってた。
確かに高いけど4気筒を感じさせない車だよね
リアが何回も滑ってるの見て乗りたくなった
やっとやってくれた！！
5:40 いまからむかつくポイントなの？！😭
うーん、確かに価格にしては質感の安っぽさとか特にナビの酷さが目立つ気がする。
その辺はやっぱポルシェが勝ってると思うけど、ポルシェはポルシェでオプション付けるとあっという間に100万200万アップしたりもするから、その辺はアルピーヌの方が良いのかもしれない。
本当にデザインがかっこいい。内装はチープかもしれんがそれでも欲しいと思える。
あ、買えませんけどね
先代が欲しい、、、
高過ぎて買えない。
エアブレーキに使えますは面白い
これよこれ
海外は車に求める物が違う
走りの質感？っていうの？
（品質ってサーキットのラップタイム出るだけじゃ無いんよ）
日本ももっと研究して欲しい
かっこいいね!
良いですよね！ 伝統を大切にしてて まぁ作りうんぬんは色々とあると思うけどw トヨタもスポーツ800とか出してくれないかなw もちろんFRの1000ccのNAくらいでいいかなw
かっちょいい。
3年以上前のやつやん
エヴァンゲリオンで知ってからの憧れの一台。なんとか頑張れば買えるくらいの値段で憎らしいやつ(笑)
イギリスだと値段ほぼ同じ でも日本 TTRS 1055万 A110 811万
たかい 庶民には無理です
平均年収が400万程度の日本人には無理無理
平均が600万くらいになってやっとこのレベルの車が買う候補に出てくるかなw(それでもキッツキツだろうけど)
流石にマットの口から「ドッカンターボ」の言葉は出なかったか 笑
英語だとアルパインって読むんか
日本語だとアルピーヌなのにね
でも単語見るとアルパインって読みたくなる
日本でアルパインやとカーナビとかが先に連想される可能性もあるし、昔からアルピーヌ呼びしてるからアルピーヌが定着してるんやと思います
アルファ４Cのレビューもやってほしいなぁ
わかるわぁ
ローンチの時前輪浮いてない！？
まるでダッジだね
デザインは昔から好きなんだけど、せめて2000ccにして欲しかったのとMTも良かったかなぁ…と。
2年前のに返信するのもあれな上に2LじゃないしMRでもないけど、エンジンは同じメガーヌRSならMTがあります
アルピーヌとアルパイン(ナビとかのやつ)
とわかんなくなりそう
この時をまっていた！
やっぱ外国人からしてもこの車は高いんだ、、、
少し安心したわ
A110は今乗ってる車で一番のお気に入り‼
ドリフトスピリッツで3000位以内の褒賞としては速くてハンドリングも良いがスタートに癖がある
アルピーヌはフランス読みなのかな？
MFゴーストの沢渡が乗っているやつだ‼️
軽量スポーツカーなのにMTモデルがないのが残念なんだよな
MTなら更に車重を軽くできる筈なのに…
価格の高さが若干ネックだけどミッドシップ＆軽いってだけで最高だからルノーにはMTモデルの追加を是非考えてほしい
同じく。これに3ペダルの軽量モデル(無理を承知で言うとソフトトップのロードスターならさらに最高)あったら、最高に欲しい車。
メガーヌもトロフィーでマニュアル追加したので、限定モデルでもいいから出してくれないかなー。エリーゼが生産終了となったいま、需要あると思うんですよね。
此のデザインにお金を出す人も多いと思うよ。
国産は原型を留めてない進化が多い。
エクリプスなんかはもはやクーペからSUVになってしまった。
GTRやNSXやスープラは進化の過程で別物になってしまったから、未だ手をつけられてない2000GTとかコスモスポーツを復刻してはどうだろうか。どうせ買えないけど
イギリス右ハンドル仕様だとカードキーのスロットが助手席側の変な位置にないのか！
右ハンドル車があの意味不明な仕様なのかと思ってたけど、そうじゃなくて日本だけの仕様なの⁈
いいなぁ〜
1番好き
発音はアルパインなんだね
英語だとアルパインでフランス語だとアルピーヌなんじゃない？
日本でもアルピーヌ読みです
日本のロータス、MR-Sはイギリスにもあるのかな。
ムカつくポイントに社名がはいってるのはさすがにかわいそうw
内装は4cに比べればマシ
ガラスの反射が気になる？イギリスにいる限りは安心して買えるやんけ。よかったやん。
後ろCLA
この車と言ったらMFゴースト！
フランス車に収納を求めてはいけません
シートの高さはボルト調整らいしけどそのボルトが１回使い切りでディーラーでしか作業できないうえにそこそこ金がかかるって真？
それは【A110ピュア】モデルですね、固定式のフルバケットシートで3段階にボルトの差し替えで変更できます が自分でも出来ますよ、【A110リネージュ】モデルではリクライニング可能で高さも含めて普通にスイッチ式です(^^)
安価に走りを楽しめるベースモデルと
装備を充実させたモデルの違いとなります
@@sin8821
勉強になるわ〜
あざす
ノートみたいな内装やな
えっちだ
TTシリーズって見た目がアレだからなぁ...
4Cは日常使い無理だからA110かケイマンになりそうだなw
4Cはセカンドカーとしては最強
6速MTが無いのは大きなマイナスポイント
これだけ軽量な上にドライバーに車からの情報量が伝わり易く作ってるから尚更
パドルシフトよりも3ペダルの方が圧倒的に楽しい
あらゆる所が安っぽいの泣ける
えっちだw
内装は500万辺りが妥当。外観にお金かかってるから高いのかな。
内装ボロクソで草
スポーツカーに内装は求めてないから良いと思う
ムカつくコーナーの前にムカつくポイント言ってた気がするがね
なんで今頃…？笑
随分日本語にするまで時間かかったな
ディスりまくっててワロタ
逆にロータス・ヨーロッパはルノーエンジンのロータス車…
何度か見たが、遠くからだと豊田86のようだった。
全然違うと思うけど？
車内の収納s660より酷い笑
なんだかんだでS660は日本車やから収納無いと売れないやろうし
ちょっと高すぎるよね
500万くらいなら納得できる
GR86のレビューキボンヌ
イギリスで売ってるの？
売ってはいるんじゃない？
86が規制の関係で欧州で2年しか売れない話はあったけど、イギリスがその規制に則っているかは分からない
EV
サモさん・・いえいえ 日本人の私から見たら～ 走りはともあれ、特にフロント回りのデザイン担当はどなたなんだろうって！(フランス人？) 先のラリー連覇の初代とは、似て否なるモノ。イメージ・オマージュは、とても「豚」そのもの！ 逆に愛らしくもあるけれど… 走りをイメージするものではないかと。そんな理由にて、購買意欲には至っていません。残念です。
700万って言ったらあと30万で718ケイマン買えるやん
私にも600万でボクスターが乗れると思っていた時期がありました。
と、思うじゃん？
やっぱフロントは先代86に似てる気がする
ノーズが低く、空力を求めるとなると似てくるのは仕方がないでしょう。
ケイマンだっけシルエットは似てますよ。
むしろ私はパナメーラを小さくしたイメージに感じますけどね。
似てない
赤かオレンジかをカメラマンに確認する感じマットは色覚異常だったり？
アルピーヌA110は知名度的にも微妙だからなぁ。700万もするならポルシェとかTTRSとか買うか、GRヤリスとかGR86を買っていじった方がいい気がする。A110のカラーは好きだけど。
通ぶれる(大嘘)
アルピーヌが好きだったり...もしくは1.2t以上の重量が許せないけど86軽量化するのもNDロードスターをパワーアップするのも違うなぁ...みたいなある意味我儘な人が選ぶんかね
あとはスタイルが気に入ってるとかか
趣味ですね。
A110はかなり有名ですよ！
こんなこと言ったらアルピーヌファンに殺されるけどフロントの丸いライトの部分さえ無ければめちゃくちゃかっこいい
特にリアはやばい
丸目もセットでアルピーヌです
初代のオマージュなら当然の帰結