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息子さんの成長、教育動画好きです。笑ディーラーで働いてますが、「自分も最初はこんなんだったなぁ」と初心にかえれるので。笑息子さん、ファイト！
車いじれるお父さんかっこいいほんと車とかバイク詳しくて色々できる人惚れる！！！
確かに今はチェーン式ですからね。ほとんどタイベル交換する車も減ってきてますね。うちにある車は全部タイベル交換するタイプですけどね(笑)自分で交換出来ればいいですが、それは結構難しいですし、他諸々部品交換するってなるとその部品がネットで買えるかも危ういですしね。自分でやって間違ってたでは済まないですし(笑)やっぱりやるなら最低でも整備士持ってる方に付き添ってもらってやるとかが正解ですね。あまり難しくないところはやってもいいかもしれないですけど。プラグ交換とかヒーターホース交換くらいなら出来なくはないかと思いますね。自分もステップワゴンのインテークパイプの交換しましたし(笑)先日はハブボルト交換しましたし(笑)
懐かしい！俺もディーラーに入って１か月目でデリカのTベルトやりました(トヨタで～）。整備は経験が一番！頑張りましょう！
父（師匠）の偉さを知る動画でしたね♪ んっ！！３か月！！全メーカー車種！を知る一般整備会社（父）を超えるのは。。。。
最初のうちは整備書見てやったほうが早いです。悩んでる時間が勿体ないし、必ずしも先輩がついてくれてるとは限らないので。
今日も楽しい動画ありがとうございました。息子さんも日々努力ですね！
タイミングベルト交換実習､､､良いですね!実際に現場で勉強が一番!!次は、スバルの水平対抗４カムエンジンのタイミングベルト交換何てどうでしょう！?
初心者は1Jが一番いいかもですね～ 整備士なりたてを思い出しました。どんどん経験を積んでいけばできるようになっていきますよどんな職も経験を積んでいくしかないですね！がんばってください。
いやー、タイムリーな話題ですね。昨日までエボ9のタイミングベルト一式交換してました。カムシール、クランクシール、バランサーシール、オイルポンプシールまで全て交換しました。RB26エンジンのタイミングベルト交換が可愛らしく思えるぐらい超面倒くさい作業でした😫
いきなりタイベル周りが複雑な4G63のタイベルは難易度高いw最初はもっとクセが少なくて手順がシンプルなトヨタ系4気筒FRとかファミリーカーFFとかがいいんでしょうねぇでも、最近の車はまたタイミングチェーンに戻ってるので将来作業は減っていくのかな？
【GT-studioTV】でタイミングベルトの違和感で悩んでるのを丁度みてるとこなので、オートテンショナーの謎な部分を詳しく解説してほしいです。🙏お願いしまーす。
次はVGエンジンのタイミングベルト交換期待してます🤭
VGのタイベルはシングル方がメンドクサイのよね～(；´Д｀)ツインカムのが楽だった気がする
最近はチェーンのエンジンが主流になりつつあるなか、タイミングベルトの交換て、いい経験ダナー❗三菱も交換しにくいけど、ホンダのエンジンも中々苦戦しました❗頑張って整備士目指そう❗
正規D行くより絶対成長は早いと思う。頑張れ💪
頑張ってください
仲が良くてうらやましい。
自分も22〜26まで車屋で整備してました。自分もタイベルで苦戦しましたねー。おせーーよ！ってよく怒られてました。笑笑 息子さん頑張ってください。🤗
エボのクラッチ交換も経験してみよう！
k m いい経験になりますね(笑)
しんでしまう
三菱の4Gは謎のSSTや、横置きの作業性の悪さもあり面倒ですよね。自分もランサー、ミラージュのタイベルは交換はかなり嫌いな部類です（笑）
お疲れ様です！自分の仕事は決して息子に薦められる仕事ではないので、親子で一緒に仕事出来るガレドリさんは羨ましいです(◜ᴗ◝ )腕は無限に磨けるものだと思うので､､職人魂で頑張ってくださいね！
お疲れ様です(^_^ゞエボ良いですよね👍
今の車はタイベルはほぼないけど、そこにいる限り必要なスキルでしょうねｗ
三ヶ月後の成長が楽しみですｗ
優しいお父さんだなぁ！マーキングして分かりやすくしてあげるとか！息子君、お父さんを超えれるように頑張ってね！
ミスられた時の保険です
マーキングするのは基本ですからねー
ランサーは触った事ないけどエアトレックターボRなら触った事ある（笑）めちゃんこいい車だし4g63エンジン搭載化け物マシン！安いからみんな買ってみてね★
私のエボも、そろそろタイミングベルトとバランサーシャフトのベルトを交換したいんですよね。お願しに行きたいなぁ
学校でのタイベル交換実習がミツビシのエンジンでした。
自分はトヨタの3A、4Aでした。
共通項は覚えた方が、整備するにも、整備書見るにも早いかも知れませんね…3ヶ月チャレンジ、息子は父を超えるか！？(DASH風に…)
タイミングベルト交換の実技講習ですね(笑)こんな、いー会社は無いですから、Jr.くん頑張って
エボ7 GT-Aかな？経験の浅い人にはあるあるな「何 が 分 か ら な い の か が 分 か ら な い」
自分も整備学校で勉強していますが、実習車以外だと戸惑うことが多いです
懐かしいですね（笑）私も若い頃に先輩からシゴかれながら覚えましたよ(^ ^)息子さんもこれからが楽しみですね( ^ω^ )
息子さん、ガンバレー！
この動画見て自分の車のＡＣベルト交換しないといけないのを思い出せました（笑）この車は何かと面倒なので大変ですよねー
横置きは結構ややこしいですよね～
息子さん埼自だったんですね⁈
何事も経験が大事ですが、最初は正規の手順を学んだ方が良いでしょうね息子君がんばれー！
羨ましい、丁寧に教えてくれる人がいて☆給料いらないからお手伝いに行って、知識増やしたいわ(笑)いやでもマジで羨ましい。普通の整備工場だと新卒とかはエンジンまず触れないからなー2～3年は手元、パシリ
経験積むなら、まずは縦置きですかね。おっしゃる通り1JかRBですね。
アイマーク揃えるのが大変だったなぁ〜
やっぱ、何でもそうですが、経験ですよね。経験することで感覚とか作業手順、名称などなど覚えていきますもんね。余談ですが以前、エボⅣ乗ってた時に、クラッシュ歴ありだったのでエアコンコンプレッサーの固定ボルトがどうしても破損が多い車両で、走行中にそのボルトが折れ、コンプレッサーがズレた結果、１本掛けであるベルトがはずれ、家から数百メートルの所でエンジン停止。約１．４ｔを押して帰りました。マジで死ぬかと思いました(笑)
一コマズレるんですよねー
息子さんが車両下に潜りラチェットを当てたところでスルーされている各部の濡れは一体・・・
整備に必要なのは想像力と妄想力と慎重さですよ(^ω^)あとは工具にどれだけ課金するかで作業時間が変わります。・・・たぶん？
学校でオートテンショナーやらないんですね自分は某メーカー校卒ですがオートテンショナーもやりましたメーカー校と一般整備学校ではやはり教材の種類と数が違うんですかね
自分も現場でタイベル触るまでオートテンショナーは知りませんでした。約20年以上前の学校の教材には まだ新しいエンジンはありませんでした。
経年劣化…ですね！ハイパワーエンジンはいろいろと大変そう
バラシ練習機必要ですねぇ・ω・
エボ7かな？
エボ乗りなので何処を注意してタイミングベルトの交換をするのか知りたかったです、いつもの二輪駆動車ではなくエボだったので目新しい感じがしましたね。
はじめまして一応整備士してます１回タイベル交換した事あります気をつけた所は、バランスシャフトの位置を気をつけましたあとは、バランスシャフトを固定できる穴がありますので、ドライバーをぶっ込めば大丈夫でした。
@@iwa_katuさん はじめまして返信頂きまして有難うございます。そーか、なるほどですね。４G６３はバランスシャフトありますものね。 以前専用のベルトで駆動している方のバランスシャフトのベルトが切れたことがありました、４０００回転以上には回せない程振動が激しかった事がありましたｗ
自分もエボ7乗ってるけど狭すぎるんよな〜w
ランサーってランサーエボリューションのことですよね？
なめこ 三菱&ラリー車でこの車体ならランエボ以外思いつかないかな
ありがとう！d(￣▽￣ )
なれるより、なれろ❗️車は便利な乗り物だけど凶器にもなる乗り物だょ。親父からしっかり基本教えてもらって、立派な整備士👨🔧なってネ
三菱ってだけでちょっと構えてしまう・・・苦手意識ってダメですね・・・
センターベアリング出ないのか。
ランサーでしたら丁度今、GTスタジオさんでベルト関係してますよ!
息子ちゃん何か一機エンジンを自分でバラして組んでみたらどうだろ？お父さんは一切口を出さずに整備書とにらめっこしながら！
プライベーター神話ってやつですね。
そうか、お客様の車じゃ教材にはしにくいわなぁ～息子チャンネル
日産SR20だね、
SRはチェーンじゃなかったかな？
1コメ
息子さんの成長、教育動画好きです。笑
ディーラーで働いてますが、「自分も最初はこんなんだったなぁ」と初心にかえれるので。笑
息子さん、ファイト！
車いじれるお父さんかっこいい
ほんと車とかバイク詳しくて色々できる人惚れる！！！
確かに今はチェーン式ですからね。ほとんどタイベル交換する車も減ってきてますね。うちにある車は全部タイベル交換するタイプですけどね(笑)
自分で交換出来ればいいですが、それは結構難しいですし、他諸々部品交換するってなるとその部品がネットで買えるかも危ういですしね。自分でやって間違ってたでは済まないですし(笑)
やっぱりやるなら最低でも整備士持ってる方に付き添ってもらってやるとかが正解ですね。あまり難しくないところはやってもいいかもしれないですけど。プラグ交換とかヒーターホース交換くらいなら出来なくはないかと思いますね。自分もステップワゴンのインテークパイプの交換しましたし(笑)
先日はハブボルト交換しましたし(笑)
懐かしい！俺もディーラーに入って１か月目でデリカのTベルトやりました(トヨタで～）。
整備は経験が一番！
頑張りましょう！
父（師匠）の偉さを知る動画でしたね♪ んっ！！３か月！！全メーカー車種！を知る一般整備会社（父）を超えるのは。。。。
最初のうちは整備書見てやったほうが早いです。
悩んでる時間が勿体ないし、必ずしも先輩がついてくれてるとは限らないので。
今日も楽しい動画ありがとうございました。息子さんも日々努力ですね！
タイミングベルト交換実習､､､良いですね!
実際に現場で勉強が一番!!
次は、スバルの水平対抗４カムエンジンのタイミングベルト交換何てどうでしょう！?
初心者は1Jが一番いいかもですね～ 整備士なりたてを思い出しました。
どんどん経験を積んでいけばできるようになっていきますよ
どんな職も経験を積んでいくしかないですね！
がんばってください。
いやー、タイムリーな話題ですね。昨日までエボ9のタイミングベルト一式交換してました。カムシール、クランクシール、バランサーシール、オイルポンプシールまで全て交換しました。RB26エンジンのタイミングベルト交換が可愛らしく思えるぐらい超面倒くさい
作業でした😫
いきなりタイベル周りが複雑な4G63のタイベルは難易度高いw
最初はもっとクセが少なくて手順がシンプルなトヨタ系4気筒FRとかファミリーカーFFとかがいいんでしょうねぇ
でも、最近の車はまたタイミングチェーンに戻ってるので将来作業は減っていくのかな？
【GT-studioTV】でタイミングベルトの違和感で悩んでるのを丁度みてるとこなので、オートテンショナーの謎な部分を詳しく解説してほしいです。
🙏お願いしまーす。
次はVGエンジンのタイミングベルト交換期待してます🤭
VGのタイベルはシングル方がメンドクサイのよね～(；´Д｀)ツインカムのが楽だった気がする
最近はチェーンのエンジンが主流になりつつあるなか、タイミングベルトの交換て、いい経験ダナー❗三菱も交換しにくいけど、ホンダのエンジンも中々苦戦しました❗頑張って整備士目指そう❗
正規D行くより絶対成長は早いと思う。頑張れ💪
頑張ってください
仲が良くてうらやましい。
自分も22〜26まで車屋で整備してました。自分もタイベルで苦戦
しましたねー。
おせーーよ！ってよく怒られてました。笑笑
息子さん頑張ってください。🤗
エボのクラッチ交換も経験してみよう！
k m
いい経験になりますね(笑)
しんでしまう
三菱の4Gは謎のSSTや、横置きの作業性の悪さもあり面倒ですよね。自分もランサー、ミラージュのタイベルは交換はかなり嫌いな部類です（笑）
お疲れ様です！
自分の仕事は決して息子に薦められる仕事ではないので、親子で一緒に仕事出来るガレドリさんは羨ましいです(◜ᴗ◝ )
腕は無限に磨けるものだと思うので､､職人魂で頑張ってくださいね！
お疲れ様です(^_^ゞ
エボ良いですよね👍
今の車はタイベルはほぼないけど、そこにいる限り必要なスキルでしょうねｗ
三ヶ月後の成長が楽しみですｗ
優しいお父さんだなぁ！
マーキングして分かりやすくしてあげるとか！
息子君、お父さんを超えれるように頑張ってね！
ミスられた時の保険です
マーキングするのは基本ですからねー
ランサーは触った事ないけどエアトレックターボRなら触った事ある（笑）
めちゃんこいい車だし4g63エンジン搭載化け物マシン！
安いからみんな買ってみてね★
私のエボも、そろそろタイミングベルトとバランサーシャフトのベルトを交換したいんですよね。お願しに行きたいなぁ
学校でのタイベル交換実習がミツビシのエンジンでした。
自分はトヨタの3A、4Aでした。
共通項は覚えた方が、整備するにも、整備書見るにも早いかも知れませんね…
3ヶ月チャレンジ、息子は父を超えるか！？(DASH風に…)
タイミングベルト交換の実技講習ですね(笑)
こんな、いー会社は無いですから、Jr.くん頑張って
エボ7 GT-Aかな？
経験の浅い人にはあるあるな「何 が 分 か ら な い の か が 分 か ら な い」
自分も整備学校で勉強していますが、実習車以外だと戸惑うことが多いです
懐かしいですね（笑）私も若い頃に先輩からシゴかれながら覚えましたよ(^ ^)息子さんもこれからが楽しみですね( ^ω^ )
息子さん、ガンバレー！
この動画見て自分の車のＡＣベルト交換しないといけないのを思い出せました（笑）この車は何かと面倒なので大変ですよねー
横置きは結構ややこしいですよね～
息子さん埼自だったんですね⁈
何事も経験が大事ですが、最初は正規の手順を学んだ方が良いでしょうね
息子君がんばれー！
羨ましい、丁寧に教えてくれる人がいて☆給料いらないからお手伝いに行って、知識増やしたいわ(笑)
いやでもマジで羨ましい。普通の整備工場だと新卒とかはエンジンまず触れないからなー2～3年は手元、パシリ
経験積むなら、まずは縦置きですかね。おっしゃる通り1JかRBですね。
アイマーク揃えるのが大変だったなぁ〜
やっぱ、何でもそうですが、経験ですよね。経験することで感覚とか作業手順、名称などなど覚えていきますもんね。
余談ですが以前、エボⅣ乗ってた時に、クラッシュ歴ありだったのでエアコンコンプレッサーの固定ボルトがどうしても破損が多い車両で、走行中にそのボルトが折れ、コンプレッサーがズレた結果、１本掛けであるベルトがはずれ、家から数百メートルの所でエンジン停止。約１．４ｔを押して帰りました。マジで死ぬかと思いました(笑)
一コマズレるんですよねー
息子さんが車両下に潜りラチェットを当てたところでスルーされている各部の濡れは一体・・・
整備に必要なのは想像力と妄想力と慎重さですよ(^ω^)
あとは工具にどれだけ課金するかで作業時間が変わります。・・・たぶん？
学校でオートテンショナーやらないんですね
自分は某メーカー校卒ですがオートテンショナーもやりました
メーカー校と一般整備学校ではやはり教材の種類と数が違うんですかね
自分も現場でタイベル触るまでオートテンショナーは知りませんでした。約20年以上前の学校の教材には まだ新しいエンジンはありませんでした。
経年劣化…ですね！
ハイパワーエンジンはいろいろと大変そう
バラシ練習機必要ですねぇ・ω・
エボ7かな？
エボ乗りなので何処を注意してタイミングベルトの交換をするのか知りたかったです、いつもの二輪駆動車ではなくエボだったので目新しい感じがしましたね。
はじめまして
一応整備士してます
１回タイベル交換した事あります
気をつけた所は、バランスシャフトの位置を気をつけました
あとは、バランスシャフトを固定できる穴がありますので、ドライバーをぶっ込めば大丈夫でした。
@@iwa_katuさん はじめまして返信頂きまして有難うございます。
そーか、なるほどですね。４G６３はバランスシャフトありますものね。 以前専用のベルトで駆動している方のバランスシャフトのベルトが切れたことがありました、４０００回転以上には回せない程振動が激しかった事がありましたｗ
自分もエボ7乗ってるけど狭すぎるんよな〜w
ランサーってランサーエボリューションのことですよね？
なめこ 三菱&ラリー車でこの車体ならランエボ以外思いつかないかな
ありがとう！d(￣▽￣ )
なれるより、なれろ❗️車は便利な乗り物だけど凶器にもなる乗り物だょ。親父からしっかり基本教えてもらって、立派な整備士👨🔧なってネ
三菱ってだけでちょっと構えてしまう・・・
苦手意識ってダメですね・・・
センターベアリング出ないのか。
ランサーでしたら丁度今、GTスタジオさんでベルト関係してますよ!
息子ちゃん何か一機エンジンを自分でバラして組んでみたらどうだろ？
お父さんは一切口を出さずに整備書とにらめっこしながら！
プライベーター神話ってやつですね。
そうか、お客様の車じゃ教材にはしにくいわなぁ～息子チャンネル
日産SR20だね、
SRはチェーンじゃなかったかな？
1コメ