よくマツダはアドブルー使ってないから煤が…って仰る方が一定数いますね😭普段大型乗っていますが、アドブルー絡みの故障多いです。センサーのエラー、アドブルーの結晶が詰まるなどなど。乗用車とかはどうなのかな？と心配しちゃいます。
そのまんまダウンサイジングした感じで乗用車のトラブルも全く同じです！
@@consense123 やっぱそうですか…。大型は新しい型になるにつれ減っては来たものの、やはりノズル詰まりやらエラーやら起こります。以前ドージングモジュールがダメになって交換になった事があるのですが高額でした。出来ればシンプルが一番ですね。いつも有益な情報を兼ねた参考になるわかりやすい動画ありがとうございます。陰ながら応援しています！
じゃあやっぱマツダディーゼルって優秀なんだ
どちらの浄化システムも、メリットデメリットはありますね。ディーゼル車を維持する以上は、こういう事を承知しておくのも大事。いつもながらの整備ぶりは、見ていて気持ちの良いものです。
ウォールナットブラストするとバルブが金属製だってわかりますね😅毎回動画見てスッキリしてます😎
いつも興味深く拝見しております。遠方ですが自分の車の距離が延びた時には是非お世話になりたいと思っています。
F31９年目の個体に乗ってます。８万キロ乗って、プロのお世話になった修理は今のところ２件。これからの予習としてよく拝見してます。勉強になります。今回の動画では「ラーメン餃子炒飯」と、「エンジンを獅童」が勉強になりました！？うちのコも、そろそろラーメン餃子炒飯したほうがいいのか、ATFが先か…
MAZDADIESEL1.5と2.2乗りましたが 今はアドブルー使用のPEUGEOT2.0Lに乗ってます、まだ手探り状態ですのでこういった動画は助かります。
もっともっとディーゼル車について動画にしてください〜！いつも楽しく見てます！
御社は新潟なんですね、、、同じ作業を九州でもやってくれる所を探してますが、見つけきれずに、指を加えて動画見てます😭
こんなに複雑なシステムを分解清掃して、一発始動！本職とはいえ、凄過ぎます。毎回楽しみにしてます♪
尊敬しております 頭も良かね 熱意を感じます‼️
日本でオフコーティングすると整備不良でアウトだったりするんですかね、、、？
私のデリカD5で、この作業を行って欲しいです、、、
DPFのアッシュ（灰）のクリーニングがどのぐらい改善するんですか？
ラーメン炒飯餃子は得得セットですね！
BMWのX6のディーゼル乗ってるんですが、エンジン切ったりつけたりするの、煤が余計に溜まりそうで良くない感じするんですがこの車にアイドリングストップ機能あるのどうなんでしょうね・・・。
メルセデスのNOxセンサーのポンコツぶりもどうにかなんねえかな。。。と思ってます。
ディラーのサービスも技術が追いつかなくて、高額アッセンブリを「推定交換」しても治らなくて、二、三万円のセンサー替えたら治ったとか経験多数。特にEGR系からキャタ前後のセンサー類に多い気がします。
すごい勉強になります。アドブルー、NoXセンサー撤廃ってたまに聞くけど車検（都市部排ガス規制地域）とかどうなるんでしょうか？
どうなるんでしょうか？スーパーグレーゾーンだとは思われます。
廃液等は下水に流してるのでしょうか？綺麗な燕三条の水が汚れなければよいのですが。。
最新型でも過走行になると相応に手当てが必要になるんだと、素人の自分にとってはすごく勉強になった。かなり時間をかけて丁寧に作業されていたと思うが、これだけやって幾らくらいになるんだろう？
ご視聴ありがとうございます。作業に関するお問い合わせはHPのお問い合わせフォームからお願いします。→consense.site/
お疲れ様です。初めてコメント致します。自分はCX-60のXD-HYBRID乗ってますけど、他のマツダの動画の煤の状態と、その対応を拝見して、大変勉強になります。 マツダの3.3L直6ディーゼルはメルセデスやBMWのように全てを出力に振ってないので、煤の付き方は非常に気になります。 今後もためになる動画楽しみにしてます。😊
ディーゼルもですけど、最近発覚？した60のバッテリー問題（消耗）が一番キツイかと最先端のトヨタ、マツダ車両は今後バッテリーあがり増えそう
@@hisashi041054 cx8乗ってるけど毎年交換にはならないけれど車検毎に交換。32GTR、E36M3は5年は使えた、今は1年半位で燃費が悪くなるからあれバッテリーが弱ってるんじゃないかな、年20,000位走行します
@@hisashi041054 貴重なご意見ありがとうございます。自分の個体にもそれあったんてすけど、ディーラーでは特に異常はなく、計測器の接触不良かな？という話でした。まずは何もないので様子を見ているところです。😇
@@user-xp2dg2mf2o 横からすいません。貴重な情報ありがとうございます。車検ごとに交換は大変ですね。自分もDPF再生の回数を減らすような運転を心がけます。
@@re0508 いえいえ、今はなるべくアイドリングストップを使わないようにしてます、ディーラーで純正品を変えると48,000しますが、サンデンの純正品のＯＥＭ品をBMWをメンテしてもらっている中古車屋で交換したら30,000で安かった。
いつも拝見しています。今回の動画と全く同じモデルに乗っていて、4万㌔を超えました。私も洗浄作業の料金が知りたいです。
煤溜まりはマツダがネット上で叩かれてるけど、BMBでも溜まるんですね。
ご視聴ありがとうございます。乗り方とかの問題ではなくて、どのメーカーでも遅かれ早かれ必ずこうなります。
こちらの車には、マフラーの固定箇所の追加はされなかった感じですね←経過気になってます。😁アドブルーも、高いものや安いものって、あるのですね。😅
この車両は型式が違うので、元々の固定箇所も多いので大丈夫です！
コメントさせて頂きます。私、ディーゼルのf40を乗っておりますがトラブルなどの動画が無いのですが入庫など、少ないのですか？もしよかったら教えて下さいませ。
基本的にプラットフォームはMINIとほぼ同じなのでこの辺りの動画を参考にして頂ければと思います。ua-cam.com/video/f2ZEqkCfdSE/v-deo.html ua-cam.com/video/g1nfnhkRyVo/v-deo.html
コメント見てると皆さん苦労されてますね。私は前期型のデリカD5なのでアドブルー無しですが11万キロ、ノントラブルです。三菱車ってだけで邪険にされてますが煤詰まりのトラブルは三菱車は少ないんですよね。まぁ逆に圧縮比が高いからって言われればそれまでですが笑
しかも、排気系のセンサーの故障が頻発するんだよね
今回の洗浄メニューで5シリーズだと依頼したら幾らくらい掛かりますか？
動画で、この作業の金額も教えてください(^^)
2019年式のX3の直6ディーゼルですが、もうすぐ9万キロ。ノートラブルでエンジンも絶好調です。修理動画ですから仕方ありませんが、殆どの個体で同じ頻度で起きるわけではありません。通勤も会社まで飛ばして30分、週末は高速で旅行ばかりしてるのでやはり使用用途でかなり変わるのかもしれませんね。
この動画のケースは修理ではなくリフレッシュ目的となります。インテーク内が動画のような状態になっても、不調として症状に出る事はほぼありません。
G20 320d Xdriveは売れ筋と思いますが、日本の道路環境と一般的使用環境を考えると燃料が安くても車両価格が高いディーゼル車を選ぶメリットに疑問を感じ、BMWのガソリン車を選びました。現行３シリのガソリンでも郊外だとリッター２０キロは軽く越えますし、満足しています。それにしても、320dのエンジンルームごちゃごちゃ複雑そうですね。貴社の技術の高さを動画を見て感じました。
150プラドは2万キロ弱でDPFのつまりが酷くなってくる。2台乗って 両方とも同じだった、あれ欠陥だよなーと言ったら、店長小さくうなずいてた。😢 獅童好きが溢れている
獅童です‼️OK
一発獅童で草
アドブルー添加剤が発売されました、ドイツ製です。タンク〜ポンプ〜ドージングの詰まりを予防、改善します。グッドワンから発売されてます。
お世話様です。いつも拝見してます。f30 bmw 320d2015年式に乗ってます。ギリギリ前期です。先日ディーラーにリコールの相談に行って来ました。申し込んでらか3ヶ月程経つのにまだやってくれません…それは仕方ないとして…f30 の後期型はアドブルーシステムがついてるんですよね…？と質問をしたところ、「f30についてるわけないじゃないですか！」と馬鹿にされてしまいました…あら？私の間違いでしょうか？あんまり信用出来ない態度でがっかりでした。
現行(G20)はF30後期の改良版→アドブルー付けたって説明されてますよ。付いてないと思いますけど
ちょいノリ、街ノリの多い方はガソリン車の一択ですね😅
SCRはDPFの負担を減らす役割もあるって話を聞いたけど、まあ無い方がいいわな😅
水と二酸化炭素でできる人口石油だとリッター15円未満で、かつ煤が出ないと言われてますが、なぜか一向に普及しませんね。
燃焼によって水と二酸化炭素に変化した炭化水素と酸素を再び元に戻そうって技術なんだけど、当然ながら燃焼時に放出されたエネルギーと同等以上のエネルギーを与えないと炭化水素はつくれない。ということは、理論上1Lの人口石油を作るのに1Lの石油を燃焼させないといけない。エネルギーの変換効率は100%になることはあり得ないので、実際はそれ以上ですが。もちろん、再生可能エネルギーをその原資にするのが一般的ですが、ではなぜそのエネルギーを電気に変換して電気自動車を走らせないのでしょうか？長くなりましたが、つまり、人口石油ってのは石油を作り出す技術ではあってもエネルギーを作り出す技術ではないんです。ロスが生まれても良いから石油が欲しいってケースはありますから、全く無駄な技術ではないですが、人類のエネルギー問題解決になることはあり得ないです。
@@satori-cc5ypその技術の過程から、なにかの技術に応用の効く副産物？があるかもしれません。それに賭けましょう。😢
日本だとディーゼルの恩恵があまりない気がしてなりませんね…
トルクの太さにハマったユーザーは抜け出せなくなると思います！燃料代が安い云々で選ぶモノじゃないと考えると、気が楽かなと思います。
@@consense123 低速トルクは魅力ですね✨️ 燃料代が安いぶん修理費やオイル代が…😇
BMWディーゼルを代車で乗りましたが、低速トルクは実感しますが、私はBMWはガソリンエンジンが好きです。
ガソリン税の「二重課税」に対する、ささやかな抵抗！GSのレシートを見ればわかると思いますが、軽油引取税には消費税が課税されません。
山の多い田舎には最適なんです。DOHCなんかは楽しいけど山道での燃費はダダさがりしますから。
キモチイイ
よくマツダはアドブルー使ってないから煤が…って仰る方が一定数いますね😭
普段大型乗っていますが、アドブルー絡みの故障多いです。センサーのエラー、アドブルーの結晶が詰まるなどなど。乗用車とかはどうなのかな？と心配しちゃいます。
そのまんまダウンサイジングした感じで乗用車のトラブルも全く同じです！
@@consense123 やっぱそうですか…。大型は新しい型になるにつれ減っては来たものの、やはりノズル詰まりやらエラーやら起こります。以前ドージングモジュールがダメになって交換になった事があるのですが高額でした。出来ればシンプルが一番ですね。
いつも有益な情報を兼ねた参考になるわかりやすい動画ありがとうございます。
陰ながら応援しています！
じゃあやっぱマツダディーゼルって優秀なんだ
どちらの浄化システムも、メリットデメリットはありますね。
ディーゼル車を維持する以上は、こういう事を承知しておくのも大事。
いつもながらの整備ぶりは、見ていて気持ちの良いものです。
ウォールナットブラストするとバルブが金属製だってわかりますね😅
毎回動画見てスッキリしてます😎
いつも興味深く拝見しております。遠方ですが自分の車の距離が延びた時には是非お世話になりたいと思っています。
F31９年目の個体に乗ってます。８万キロ乗って、プロのお世話になった修理は今のところ２件。これからの予習としてよく拝見してます。勉強になります。
今回の動画では「ラーメン餃子炒飯」と、「エンジンを獅童」が勉強になりました！？
うちのコも、そろそろラーメン餃子炒飯したほうがいいのか、ATFが先か…
MAZDADIESEL1.5と2.2乗りましたが 今はアドブルー使用のPEUGEOT2.0Lに乗ってます、まだ手探り状態ですのでこういった動画は助かります。
もっともっとディーゼル車について動画にしてください〜！いつも楽しく見てます！
御社は新潟なんですね、、、
同じ作業を九州でもやってくれる所を探してますが、見つけきれずに、指を加えて動画見てます😭
こんなに複雑なシステムを分解清掃して、一発始動！
本職とはいえ、凄過ぎます。
毎回楽しみにしてます♪
尊敬しております 頭も良かね 熱意を感じます‼️
日本でオフコーティングすると整備不良でアウトだったりするんですかね、、、？
私のデリカD5で、この作業を行って欲しいです、、、
DPFのアッシュ（灰）のクリーニングがどのぐらい改善するんですか？
ラーメン炒飯餃子は得得セットですね！
BMWのX6のディーゼル乗ってるんですが、エンジン切ったりつけたりするの、煤が余計に溜まりそうで良くない感じするんですが
この車にアイドリングストップ機能あるのどうなんでしょうね・・・。
メルセデスのNOxセンサーのポンコツぶりもどうにかなんねえかな。。。と思ってます。
ディラーのサービスも技術が追いつかなくて、高額アッセンブリを「推定交換」しても治らなくて、二、三万円のセンサー替えたら治ったとか経験多数。特にEGR系からキャタ前後のセンサー類に多い気がします。
すごい勉強になります。アドブルー、NoXセンサー撤廃ってたまに聞くけど車検（都市部排ガス規制地域）とかどうなるんでしょうか？
どうなるんでしょうか？スーパーグレーゾーンだとは思われます。
廃液等は下水に流してるのでしょうか？
綺麗な燕三条の水が汚れなければよいのですが。。
最新型でも過走行になると相応に手当てが必要になるんだと、素人の自分にとってはすごく勉強になった。
かなり時間をかけて丁寧に作業されていたと思うが、これだけやって幾らくらいになるんだろう？
ご視聴ありがとうございます。作業に関するお問い合わせはHPのお問い合わせフォームからお願いします。→consense.site/
お疲れ様です。初めてコメント致します。
自分はCX-60のXD-HYBRID乗ってますけど、他のマツダの動画の煤の状態と、その対応を拝見して、大変勉強になります。
マツダの3.3L直6ディーゼルはメルセデスやBMWのように全てを出力に振ってないので、煤の付き方は非常に気になります。
今後もためになる動画楽しみにしてます。😊
ディーゼルもですけど、最近発覚？した60のバッテリー問題（消耗）が一番キツイかと
最先端のトヨタ、マツダ車両は今後バッテリーあがり増えそう
@@hisashi041054
cx8乗ってるけど毎年交換にはならないけれど車検毎に交換。32GTR、E36M3は5年は使えた、今は1年半位で燃費が悪くなるからあれバッテリーが弱ってるんじゃないかな、年20,000位走行します
@@hisashi041054 貴重なご意見ありがとうございます。自分の個体にもそれあったんてすけど、ディーラーでは特に異常はなく、計測器の接触不良かな？という話でした。まずは何もないので様子を見ているところです。😇
@@user-xp2dg2mf2o 横からすいません。貴重な情報ありがとうございます。車検ごとに交換は大変ですね。自分もDPF再生の回数を減らすような運転を心がけます。
@@re0508
いえいえ、今はなるべくアイドリングストップを使わないようにしてます、ディーラーで純正品を変えると48,000しますが、サンデンの純正品のＯＥＭ品をBMWをメンテしてもらっている中古車屋で交換したら30,000で安かった。
いつも拝見しています。
今回の動画と全く同じモデルに乗っていて、4万㌔を超えました。
私も洗浄作業の料金が知りたいです。
ご視聴ありがとうございます。作業に関するお問い合わせはHPのお問い合わせフォームからお願いします。→consense.site/
煤溜まりはマツダがネット上で叩かれてるけど、BMBでも溜まるんですね。
ご視聴ありがとうございます。乗り方とかの問題ではなくて、どのメーカーでも遅かれ早かれ必ずこうなります。
こちらの車には、マフラーの固定箇所の追加はされなかった感じですね←経過気になってます。😁
アドブルーも、高いものや安いものって、あるのですね。😅
この車両は型式が違うので、元々の固定箇所も多いので大丈夫です！
コメントさせて頂きます。私、ディーゼルのf40を乗っておりますがトラブルなどの動画が無いのですが入庫など、少ないのですか？もしよかったら教えて下さいませ。
基本的にプラットフォームはMINIとほぼ同じなのでこの辺りの動画を参考にして頂ければと思います。ua-cam.com/video/f2ZEqkCfdSE/v-deo.html ua-cam.com/video/g1nfnhkRyVo/v-deo.html
コメント見てると皆さん苦労されてますね。
私は前期型のデリカD5なのでアドブルー無しですが11万キロ、ノントラブルです。
三菱車ってだけで邪険にされてますが煤詰まりのトラブルは三菱車は少ないんですよね。
まぁ逆に圧縮比が高いからって言われればそれまでですが笑
しかも、排気系のセンサーの故障が頻発するんだよね
今回の洗浄メニューで5シリーズだと依頼したら幾らくらい掛かりますか？
ご視聴ありがとうございます。作業に関するお問い合わせはHPのお問い合わせフォームからお願いします。→consense.site/
動画で、この作業の金額も教えてください(^^)
ご視聴ありがとうございます。作業に関するお問い合わせはHPのお問い合わせフォームからお願いします。→consense.site/
2019年式のX3の直6ディーゼルですが、もうすぐ9万キロ。ノートラブルでエンジンも絶好調です。
修理動画ですから仕方ありませんが、殆どの個体で同じ頻度で起きるわけではありません。
通勤も会社まで飛ばして30分、週末は高速で旅行ばかりしてるのでやはり使用用途でかなり変わるのかもしれませんね。
この動画のケースは修理ではなくリフレッシュ目的となります。インテーク内が動画のような状態になっても、不調として症状に出る事はほぼありません。
G20 320d Xdriveは売れ筋と思いますが、日本の道路環境と一般的使用環境を考えると燃料が安くても車両価格が高いディーゼル車を選ぶメリットに疑問を感じ、BMWのガソリン車を選びました。現行３シリのガソリンでも郊外だとリッター２０キロは軽く越えますし、満足しています。それにしても、320dのエンジンルームごちゃごちゃ複雑そうですね。貴社の技術の高さを動画を見て感じました。
150プラドは2万キロ弱でDPFのつまりが酷くなってくる。2台乗って 両方とも同じだった、あれ欠陥だよなーと言ったら、店長小さくうなずいてた。😢 獅童好きが溢れている
獅童です‼️OK
一発獅童で草
アドブルー添加剤が発売されました、
ドイツ製です。
タンク〜ポンプ〜ドージングの詰まりを予防、改善します。
グッドワンから発売されてます。
お世話様です。いつも拝見してます。f30 bmw 320d2015年式に乗ってます。ギリギリ前期です。
先日ディーラーにリコールの相談に行って来ました。申し込んでらか3ヶ月程経つのにまだやってくれません…それは仕方ないとして…f30 の後期型はアドブルーシステムがついてるんですよね…？と質問をしたところ、「f30についてるわけないじゃないですか！」と馬鹿にされてしまいました…
あら？私の間違いでしょうか？
あんまり信用出来ない態度でがっかりでした。
現行(G20)はF30後期の改良版→アドブルー付けたって説明されてますよ。
付いてないと思いますけど
ちょいノリ、街ノリの多い方はガソリン車の一択ですね😅
SCRはDPFの負担を減らす役割もあるって話を聞いたけど、まあ無い方がいいわな😅
水と二酸化炭素でできる人口石油だとリッター15円未満で、かつ煤が出ないと言われてますが、なぜか一向に普及しませんね。
燃焼によって水と二酸化炭素に変化した炭化水素と酸素を再び元に戻そうって技術なんだけど、当然ながら燃焼時に放出されたエネルギーと同等以上のエネルギーを与えないと炭化水素はつくれない。
ということは、理論上1Lの人口石油を作るのに1Lの石油を燃焼させないといけない。エネルギーの変換効率は100%になることはあり得ないので、実際はそれ以上ですが。
もちろん、再生可能エネルギーをその原資にするのが一般的ですが、ではなぜそのエネルギーを電気に変換して電気自動車を走らせないのでしょうか？
長くなりましたが、つまり、人口石油ってのは石油を作り出す技術ではあってもエネルギーを作り出す技術ではないんです。ロスが生まれても良いから石油が欲しいってケースはありますから、全く無駄な技術ではないですが、人類のエネルギー問題解決になることはあり得ないです。
@@satori-cc5ypその技術の過程から、なにかの技術に応用の効く副産物？があるかもしれません。それに賭けましょう。😢
日本だとディーゼルの恩恵があまりない気がしてなりませんね…
トルクの太さにハマったユーザーは抜け出せなくなると思います！燃料代が安い云々で選ぶモノじゃないと考えると、気が楽かなと思います。
@@consense123 低速トルクは魅力ですね✨️
燃料代が安いぶん修理費やオイル代が…😇
BMWディーゼルを代車で乗りましたが、低速トルクは実感しますが、私はBMWはガソリンエンジンが好きです。
ガソリン税の「二重課税」に対する、ささやかな抵抗！
GSのレシートを見ればわかると思いますが、軽油引取税には消費税が課税されません。
山の多い田舎には最適なんです。DOHCなんかは楽しいけど山道での燃費はダダさがりしますから。
キモチイイ