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今回は大変お世話になりました😂当事者です🙇🏻♂️💦症状が出始めて約１年半ほど…事ある毎にちゃんとディーラーで点検もしてましたし、早め早めにウィークポイントも押さえていたつもりでしたが…この為体…ホント最初からマイスターやConsenseさんに持ち込めれば🏥違ってたんだろうと思う反面😭ディーラーの若いメカに物凄い経験を🛠️させられて良かったとも思っています😎👍費やした時間や費用は一切無駄とは思っていませんし😉まだこの子🚙と過ごせる時間が長くなったと思えば万々歳です🎉希少車で変態な🚙この子と”駆け抜ける歓び”…末長く愉しみたいと思います😊🎵まだまだ🏥 Consenseさんにはお世話になると思いますが引き続きよろしくお願いします🙇🏻♂️🎵今動画をご覧の皆さま😁Consenseさん💪🏻😤任せて安心ですよッッ🩲🎊🎵
とてもメリハリというか、動画でちゃらけた整備動画が他で沢山ありますが、これがユーチューブの整備動画だと言う気持ちになる、たいへん良い動画と思います。
はじめまして。良い動画、参考になります。私は平成23年式のE90 325i LCI（N53B30A）5万km弱を約4年前に購入し整備しながら乗ってます。購入から1年後、白煙が多いのでバルブステムシールの劣化と思い整備に出したらヘッドカバーに亀裂があり、プラグや各部シールを併せて交換。当時は高いと思ってましたが、今だとさらに部品高そうですね。その後もアイドル不調やエンジンチェックランプが何度か点灯しましたので、2年前にインジェクタークリーニング（リキモリジェットクリーントロニック）をしてもらってからは調子が良いです。先日、車検は問題なく終えましたが寒冷朝のエンジン始動時に室内で振動を感じるのが気になります。走り出せば大丈夫ですが…NA6気筒のシルキーシックス良いですよね！長く乗りたいと思えるクルマです😄
ディラーの若いメカニックの経験の事までなんて私には考えも及びませんでした。物事をもっと大きく優しく見なければと反省させられました。
ユーザーの鑑ですね❤どうぞご安全に🎵
プロフェッショナルすぎるだろ
この整備士の方、とても若く見えるけどとんでもなく経験積んでるな、、、すげえ
ここまでやるオーナーさんの愛着も凄いな。その意地に対峙するプロの整備士。年末最後のいい仕事でしたね。
今まで交換した部品も無駄にならないって言うのは、オーナーさんにとってとてもありがたい言葉だと思います
ディラーでO/Hしてるならオイル滲みとか見てるはずなのに見てなかったっていう証ですよね。また、施してきた内容が間違いと指摘せず、いい方向に説明する姿勢に非常に好感もてます。オーナーさんもいろんな経緯があったからこそこちらにたどり着き、信頼できるショップに巡り会えたと思いたいですね (^-^)作業内容も着眼点の説明もすべてに感動を覚えるすばらしい動画でした。（香り付けのおちゃめなところもｗ）
さすがですが、ディーラーで不具合の特定ができていないという、BMWディーラーの根本的な問題を見たような気がします。
ディーラーで言い切れますか？
何を言いたいの？
お疲れ様でした。ヘッドカバー由来のトラブルとはビックリです。この難題を解消するとは見事の一言に尽きます。この様なゴッドハンドを持つ整備士が居れば、長く愛車を維持出来るのは心強い。勉強になりますね。来年の動画も、楽しみにしてます。良いお年をお迎え下さい。
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@@ken-cw5cw 同感ですね。車好きには勉強になります。
自分もMINI R56乗ってるんですが、これ喰らいましたね^^;ヘッドカバー交換で現在は調子をとりもどしましたが、最初はさっぱりわけも分からずでした。エラーも燃料系統で多く出るんので燃料系統ばかりに頭がいってしまって。
いやー、素晴らしい‼️ こういうプロがココに居るって言うだけで全国のBMWオーナーさまは心強いですね‼️最後のまとめで過去に替えた部品に対してのフォローも素晴らしい👍来年も楽しみにしています。よろしくお願いします🙇🏻 良いお年を‼️
ここまで凄い車屋さんほとんど居ないよ。東京だったら他店舗展開して欲しいレベル
根本原因を探らない整備士さん多いですよね。お客さんが早さや安さを求めるから、調べたくても調べられないんでしょうけど...私がお世話になってる整備士さんも点検の時には「必ず入庫してください」と言います。法で定められた部分をクリアするだけの点検なら時間もかからないし、とりあえず問題があってもそのままお客さんに返し、またそれがお客さんのニーズだったりします...我々のように車に愛着のある人間は必ず素晴らしい整備士さんに出会います。こういう発信はされてない方がほとんどだと思いますが、素晴らしい整備士さんは結構隠れてると思いますよ。本当に車が好きで整備に命かけてるような整備士さんは、大企業からは離れるようで(売上の為に手を抜けと言われるから)個人経営されてる人が多いと思います。
PCVバルブの詰まり点検は12ヶ月点検項目にも入ってますよね…不調が出ない限り点検しないのが現状だと思いますが…電子制御が増えてる結果、難しく考えすぎてる整備士が残念で仕方ないですね
自分はラードよりネギ油の方が好みです😂
素晴らしい👍分かってしまえば簡単な整備・修理で済むのに特定出来ないのが歯痒く面倒仕掛けってのもあたりが無いと出来ないわけでスゴイと思います
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自分もゴルフ5で燃調濃い薄いのフォルトが何をしても直らないって車輌を捌きましたが、リークテスターで運良く発見出来きました。 引き受ける勇気、要りますよね(笑)
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オーナーの気持ち分かります。本当に直って良かったですね。
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同業です。BMWのPCVバルブは基本中の基本ですよね。
ユーザと他社への気遣いが良いです
BMWじゃなく国産車ですが、私もPCVバルブ不良に辿り着くまで、ディーラー、チューニングショップをたらい回しでしたね。エンジンオイルが距離のワリに異様に汚れ出した事で、ようやくPCVバルブに思い当たりましたが
私はF20を所有してます。昨年同様の症状に見舞われました。行きつけの整備工場に持ち込んだところ、PCVバルブの不具合と判明。BMWに多いトラブルとの事でした。通常PCVバルブは単品で出なく、ヘッドカバー交換となり高額修理になるそうなのですがいまは単品で入手できるらしく、少額で修理してもらえました。１５万キロ超えの車両ですが。まだまだ元気です！
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BGMがまた車に真剣に向き合う姿勢にピッタリで癖になる動画です。車の名医ですね！
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こんばんは☆解決出来てオーナーさんも安心して連休中に車を使えますね♪良い年をお迎え下さい♪
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勉強になりましたm(_ _)m あなたは素晴らしい👏🏻✨💓 👏🏻✨💓 👏🏻✨💓
手あたり次第ではなく、基礎的な検証から故障探求されていること、ヘッドカバー交換時に整備書を確認しつつ作業されていることが素晴らしい。当たり前のことかもしれませんが、それさえ出来ない整備士も多いので。
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ラードやネギ油で香り付け！ 真顔でぶっ込んできますね〜w
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もう20〜30年くらい昔の事ですが、92年式コルベット（標準的なLT-1エンジン）も同じ症状で整備工場たらい回しでした。地方の田舎街ですから、関東関西のように専門店もありません。結局の原因は水温だったか排気温センサーでした。
自分もこのエンジンを所有しています。N55Bエンジン（お約束）の ヘッドカバーからのオイル滲みにはそんな要因があったとは。。。私のは それほど距離を重ねていないので、未だ滲みはありませんが今後その兆候が出た際には メカさんに話をしてみます。時代の流れにより 新規でマルチシリンダー、大排気量エンジンはもう出てこない感もあり、もうしばらくは 大事にしたいと思います。
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マニュアル通りのチェンジニアさんが多いのでこんなのは直せない所が大半ですよね。
厄介系を改善して、どんどん外車離れを食い止めて頂きたいです。トラブルを安く丁寧に整備してくれると有り難いですね‼️
いや初めて見たんですが、素晴らしいに尽きます！！速攻登録しました！いつかお世話に自分もBMWオーナーですのでいつかお世話になりたいです。
千葉県に有ったら良かったお願いしたいくらいです。安心して任せられるお店の選び方を伝授して欲しいです。
なにこの頼もしさ！！メカニックさんの表情/話し方全てが安心させてくれる。
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これだけ部品交換して空燃比が安定しないとなると空気の流れる経路農機の2サイクルエンジンしか触った事ないけど自動車には環境対策のPVCバルブがありますねBMWに限らずPVCバルブで不調になる自動車があるとは聞いていますこれだけすれば当分安心して乗れそう
このショップの知識量は凄いですね。信用できる数少ないショップだと思う。素晴らしい。
オホホ😢確かに勝手にアイドリングがかなり変動・・・やっぱ、貴店の様に技術が有る所に任せるのが一番と思ったわ。😊👍
う～ん ヘッドカバーですか。プロの仕事ですね。他店で６発エンジンのイグニッションコイル、プラス、インジェクター、シリンダーヘッドの清掃などかなりお金を使われたでしょうね。でも、ここまでの車への思い入れにも感服しました。
pcvバルブってBMWのディーラーの車検整備毎の清掃項目から外れてるんですかね？ 整備士になって新人の時習う事と認識してました。
昔からのBM定番の故障ですな。アイドリング中にフィラーキャップ開けるとすぐにわかります。
負圧が発生する状態のことでしょうか？？
昔からの定番の故障なのに、ディーラーは気づかないのでしょうか？
@@nox8635 そうですね。M42という25年くらい前の4気筒からの定番トラブルです。
ドクターKみたいですね。何でも調べて直してしまう。スキルも高く素晴らしいショップです。ただ今回のようなケース、一番ノウハウ・経験のあるBMW正規店で診てたら一店目で直っていたのでしょうか。。。それをせずBMW以外のショップを転々として。。。修理完了までの時間とコストが通常の数倍掛かってるんだと思います。まあそういう問題じゃないんでしょうけど。
一番素晴らしいのは他社批判しないところ
めちゃくちゃすごい知識で、ベストな方法をはっきりと言ってくれるので後々の事や今後の事も考えたときに費用が高くなるのは、この説明を聞いたら納得できます。
たまたま動画を見た者ですが、私の車もPCVが不調になっており4月に交換いたしました、車種もエンジンも全く異なりますが症状が同じでした。PCVへ行きつくまでの推論が大変で決め手はターボが掛かった時にロッカーからオイル滲みしたことでした。解決まで半年くらい掛かりました。😄
背脂はダメですかね？こってり系がすきなので。お疲れさまでした。さすがですね
ラードとかネギ油で吹き出しました😂
的確で迅速な診断、憧れます😮僕も現役の時、何度か同じエンジンのヘッドカバーを交換したことあります。次回の動画も待ってます！
すっごいわかりやすい説明で納得です。
何時もながら勉強させて頂きました。
プロすぎる。 うちの近くにあれば間違いなくお世話になったハズ。エンジン不調で手放したN 54エンジンが懐かしい😢
すばらしい。来年も楽しみにしています。
日本に数人居るかどうかの一流整備士👍🔧
見事な技術力ですね👍もし、近県でしたら、是非整備などをお願いしたいです‼️
レア車のレアケースを直せるレアなショップ！
こんな所にプラスチックを使うのはやめてほしいなぁ・・・・友人が135に載っていましたが、エンジン音が一品です。これだけ修理したら、長く乗れますね！
なるほど、PCVバルブの作動不良。他社のエンジンであってもPCVバルブの詰まりでの不調はあり得ますからね。それにしても大きいバルブですね。勉強になりました。
いつも素晴らしいと思う
素晴らしい動画ありがとうございます。私も関東で同じGTを乗っておりこれまで色々と整備しながらこの先手放す気は無く、大事にしていこうと思います。 機会がございましたら是非一度お伺いしたいです🙇しかしGTをお乗りになられている方がいて嬉しかったです〜🤣
同じGT乗りの方がいらして😁嬉しい限りです🎵💦発売当初は“鯨”だの😣“豚鼻”だのと揶揄されていた変態車ですが欧米やアジア圏では人気なんですよね😤🎵７ベースで大きいですが🐳６発の力強さと安定感🚙と静粛性はBMWの駆け抜ける歓びを十二分に堪能できますよね😉🎵今は足回りにガタがきていますので😰またCONSENSEさんにお世話にならねば😭💦この様なことからご縁を頂きありがとうございますこれからも🚙GT繋がりで宜しくお願い致します😊🎵
理論的すぎる！
お話が聞きやすく上手ですね。
これも某国製造でしょうかね。。。いくら設計が良くても素材や組み立てが以下省略
いやー、毎回感心させられてしまいますが、今回はスゴイですね😊また来年も動画UPを楽しみにしています♪
名医。
素晴らしい技術、知識、人柄。うちの車も診てもらいたいです。
ここんちに修理出したい。
とても有意義でためになる動画でした！ありがとうございました
プロフェッショナルの一言です。素晴らしい。
BMWのメーカーとか正規ディーラーってどうしょうもなくなるとサジ投げるんだよね。で１０年もたった車だと仕方ないとかいうし、何ならうちで買ってない古い車は見れません、て正規ディーラーが言うんだよね。
ここまで交換してたのにヘッドカバーは再利用だったって事は他店さんも知らなかったってぐらいレアケースなんですかねぇそんな情報、知識を持ってる店も凄いですがw
ブローバイなんて昔はテキトーに循環させてただけなんですが、今は全然ちがうんだね。
樹脂パーツが多用されていて、走る事自体心配になりますね。
これこそ本当のプロの仕事ってやつだな。
素晴らしい🎉
BMWのブローバイ系のメンテナンスは、定番です。前の工場でのメンテナンスは、症状が治らなければ誤診です。メンテナンス項目の一覧を見ると、このオーナーさんは高額なお金を使わされたと分かります。ディーラーも含めて、治せない工場はけっこう多いです。私は2005年式のE46 325i Touring に、今でも乗っています。エンジンは、N52です。車はこれ１台しか所有していないので、普段の足として毎日使っています。BMWはメンテナンス性の良い構造をしているので、ほとんどのメンテナンスが自分でできます。OEM品などの社外パーツが豊富なので、部品代も安いです。自分の手に負えない部分は、40年の付き合いの民間工場にお願いしています。ディーラーで手に負えない車が持ち込まれるほどの、腕利きの工場です。
クランクケース圧力異常のトラブルコードは出ないんですね外車トラクターなら出てブローバイのエレメント詰まりとか日常茶飯事なので、BMWで出ないのは意外でした
走行距離17万キロにしては随分綺麗な車体ですね
ハイパワーでエンジンルームもギチギチに詰まっているような車で樹脂製というのが無理がありそうな気がしました。
マジで凄いメカニックさん我が県にも欲しい😢
珍しいLCI後のM135iだ😂治ってよかったもあるけれど診断がすごい最近7万キロぐらいで同じカバー交換しましたが17万キロすごい、、
凄い技術力。
気にしちゃいけないのかもだけど、最初にCONSENSEさんに持ち込んでたらどれだけ費用を抑えられたのかとか考えちゃう
欧州の車はプラスチック部品やゴムの質は最低最悪ですね。以前M3のE36乗ってた時ですが、カプラのプラスチックが割れショートを起こすは、ドアレールからゴムが切れレールから落ちるは、配線でショートを起こしエンジンストップ、配線が割れショートを起こすようなお粗末な配線材料、もう二度と欧米車には乗るまいと思いその後二度と乗っていません。足回りやブレーキはいいのですが、良く分からな故障も多く、日本製に配線やゴムやカプラを交換した方が良いのかもしれません。細かい事まで制御しようとするなよ、余計に故障個所を分からなくするだけ。
国産車だとPCVバルブだけ単体で交換して数千円のパーツで済むけど、BMWはヘッドカバー一体なんですね😲いや～これは金かかるわ😅ディーラでやったら両手万円じゃ足りませんね。
このピット以前の修理で、部品を交換しても直らないのに「費用請求」されてしまったのですか❔
いつもながら素晴らしい知識力と技術力ですね。どんな不具合でも的確に究明してもらえそうです。僕のN43エンジンの320Iもアイドリング中の息継ぎ症状に悩まされてます。今すぐにでも工場にお伺いしたいです。
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こんな所にプラスチックを使うのはやめてほしいなぁ・・・・
友人が135に載っていましたが、エンジン音が一品です。
これだけ修理したら、長く乗れますね！
なるほど、PCVバルブの作動不良。
他社のエンジンであってもPCVバルブの詰まりでの不調はあり得ますからね。それにしても大きいバルブですね。勉強になりました。
いつも素晴らしいと思う
素晴らしい動画ありがとうございます。私も関東で同じGTを乗っておりこれまで色々と整備しながらこの先手放す気は無く、大事にしていこうと思います。 機会がございましたら是非一度お伺いしたいです🙇しかしGTをお乗りになられている方がいて嬉しかったです〜🤣
同じGT乗りの方がいらして😁嬉しい限りです🎵💦
発売当初は“鯨”だの😣“豚鼻”だのと揶揄されていた変態車ですが
欧米やアジア圏では人気なんですよね😤🎵
７ベースで大きいですが🐳６発の力強さと
安定感🚙と静粛性はBMWの駆け抜ける歓びを
十二分に堪能できますよね😉🎵
今は足回りにガタがきていますので😰
またCONSENSEさんにお世話にならねば😭💦
この様なことからご縁を頂きありがとうございます
これからも🚙GT繋がりで宜しくお願い致します😊🎵
理論的すぎる！
お話が聞きやすく上手ですね。
これも某国製造でしょうかね。。。
いくら設計が良くても素材や組み立てが以下省略
いやー、毎回感心させられてしまいますが、今回はスゴイですね😊
また来年も動画UPを楽しみにしています♪
名医。
素晴らしい技術、知識、人柄。
うちの車も診てもらいたいです。
ここんちに修理出したい。
とても有意義でためになる動画でした！ありがとうございました
プロフェッショナルの一言です。素晴らしい。
BMWのメーカーとか正規ディーラーってどうしょうもなくなるとサジ投げるんだよね。
で１０年もたった車だと仕方ないとかいうし、何ならうちで買ってない古い車は見れません、て正規ディーラーが言うんだよね。
ここまで交換してたのにヘッドカバーは再利用だったって事は
他店さんも知らなかったってぐらいレアケースなんですかねぇ
そんな情報、知識を持ってる店も凄いですがw
ブローバイなんて昔はテキトーに循環させてただけなんですが、今は全然
ちがうんだね。
樹脂パーツが多用されていて、走る事自体心配になりますね。
これこそ本当のプロの仕事ってやつだな。
素晴らしい🎉
BMWのブローバイ系のメンテナンスは、定番です。
前の工場でのメンテナンスは、症状が治らなければ誤診です。
メンテナンス項目の一覧を見ると、
このオーナーさんは高額なお金を使わされたと分かります。
ディーラーも含めて、治せない工場はけっこう多いです。
私は2005年式のE46 325i Touring に、今でも乗っています。
エンジンは、N52です。
車はこれ１台しか所有していないので、
普段の足として毎日使っています。
BMWはメンテナンス性の良い構造をしているので、
ほとんどのメンテナンスが自分でできます。
OEM品などの社外パーツが豊富なので、
部品代も安いです。
自分の手に負えない部分は、
40年の付き合いの民間工場にお願いしています。
ディーラーで手に負えない車が持ち込まれるほどの、
腕利きの工場です。
クランクケース圧力異常のトラブルコードは出ないんですね
外車トラクターなら出てブローバイのエレメント詰まりとか日常茶飯事なので、BMWで出ないのは意外でした
走行距離17万キロにしては随分綺麗な車体ですね
ハイパワーでエンジンルームもギチギチに詰まっているような車で樹脂製というのが無理がありそうな気がしました。
マジで凄いメカニックさん
我が県にも欲しい😢
珍しいLCI後のM135iだ😂
治ってよかったもあるけれど診断がすごい
最近7万キロぐらいで同じカバー交換しましたが17万キロすごい、、
凄い技術力。
気にしちゃいけないのかもだけど、最初にCONSENSEさんに持ち込んでたらどれだけ費用を抑えられたのかとか考えちゃう
欧州の車はプラスチック部品やゴムの質は最低最悪ですね。
以前M3のE36乗ってた時ですが、カプラのプラスチックが割れショートを起こすは、ドアレールからゴムが切れレールから落ちるは、配線でショートを起こしエンジンストップ、配線が割れショートを起こすようなお粗末な配線材料、もう二度と欧米車には乗るまいと思いその後二度と乗っていません。
足回りやブレーキはいいのですが、良く分からな故障も多く、日本製に配線やゴムやカプラを交換した方が良いのかもしれません。
細かい事まで制御しようとするなよ、余計に故障個所を分からなくするだけ。
国産車だとPCVバルブだけ単体で交換して数千円のパーツで済むけど、BMWはヘッドカバー一体なんですね😲いや～これは金かかるわ😅ディーラでやったら両手万円じゃ足りませんね。
このピット以前の修理で、部品を交換しても直らないのに「費用請求」されてしまったのですか❔
いつもながら素晴らしい知識力と技術力ですね。
どんな不具合でも的確に究明してもらえそうです。
僕のN43エンジンの320Iもアイドリング中の息継ぎ症状に悩まされてます。
今すぐにでも工場にお伺いしたいです。