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トゥデイの初代初期型丸目の5MT仕様車に乗ってました。2気筒OHCなのに上までキンキンに回るし、ステアリングはキレッキレで面白い車でしたね。初代初期型の最終期に出たG-Limited Edition(6000台限定車)とG-Sound Limited Edition(4000台限定車)は5MT仕様があったのですが、ほとんどがホンダマチック仕様で5MT仕様は1000台ちょっとしか製造されなかったと当時ディーラーで聞きました。
初めて買った車が中古の丸目トゥデイ。なっつかしー！もう一度乗れるものなら乗りたいクルマです。
トゥデイはアクセル踏んでみなよ！と訴えかけてくるようなクルマでしたね。ホンダらしくビュンビュン回るエンジンで外観もお洒落でホンダ史に名を残す1台だと思います。とはいえマイナーチェンジで細目にしてかっこ悪くしたのは許せん。
二十歳に成る息子が、最初に買った車が、トゥデイのミッション、今の私は専属のメカニック状態、エンジンハンガーのボルトは知恵の輪ですな。
todayは名車でした安さとコンパクトさんに特化し初心者からベテラン家族連れから商用まで対応してものすごく売れましたが耐久性を二の次にしたため10万キロ持たずして廃車になるのが多かったそれと前からの事故すると廃車修理するとこんなところまで壊れると言うプラモデルのような車でした、フルチェンジして大失敗ワゴンRにいいところ全部持ってかれライフで巻き返すまですごい時間がかかった
スズキセルボ2代目は兄が乗っていました😁初代は私がスキー帰りに15万円で衝動買いして乗っていました👍なかなか良い車でしたﾖ👍👍👍
黄色のトゥデイ懐かしいマニュアルの楽しさを教えてくれた
トゥインゴのデザイナーさん、スタジオに数台のトゥデイを並べてデザインしてたって話だしねw
トゥデイには大学時代の友人が乗ってました。180cm超えの身長でも窮屈でない姿勢で運転できました。
トゥデイのMTはマジで楽しい。状態いいやつあれば欲しいけどもうほとんどない
自分は当時、メインはLOGOでサブでトゥデイワゴンのMT乗ってたけど、トゥデイは楽しい車でしたよ
トゥデイ660XTIに乗ってた。ATが3速で80キロ以上の伸びが厳しいけどそれ以外は良い車だった。トリノレッドパールのカラーは自分の以外はまだ見なかったのは自慢！
二代目キャロルはオプション設定も数多くあってユーザーが自由に個性を発揮できる良い車で結構人気が有ってよく売れた。
初代トゥディ平成13年にたった4万円で手に入れ未だに所有しています。今はレストアで永い眠りについてますが早く復活さえたい。
> 3:46 1974年に自動車市場から撤退したホンダが11年ぶりに発表した軽自動車これ「自動車市場から撤退」じゃなくて「軽自動車市場から撤退」でしょう。
別に軽自動車市場からの撤退もしとませんけどねアクティがラインナップに有りましたから
4輪を四隅に追いやって大きなガラス面積をとるトゥデイのデザインは、ルノーTwingoが真似た位インパクトがありましたよね。軽のスペース効率を一回り大きい車でやれば効果も絶大。
トゥデイの550cc。めちゃくちゃ懐かしい😊今から34年前ですけど、当時付き合ってた彼女がこのトゥデイ(白)に乗ってました。俺もたま〜に運転してました。当然MT車でしたけど、当時は普通にMT車運転してましたね😅今はMT車なんて怖くて運転できませんけど😱
初代トゥデイ、4ナンバーながら後部座席に余裕があったように記憶しています😃
初めて買った車が初代todayだった。街乗りで18km/L、最高で31km/Lと安月給に優しい低燃費車だった。その分驚く程非力で、坂道とか信号の無い交差点での発進とかは心臓に悪かった。
初代トゥデイの２気筒エンジンって、オートバイのGL1100の２気筒分って聞いたことがありますGL1100は水平対向４気筒片バンク分を取り出せば、確かに水平近くまで寝たエンジンが出来ますね
おっしゃる通りの成り立ちです。
『最近の軽四輪は個性が無くなった』というよりも『市場のニーズはトールワゴンを所望している』なんだよなアルト・トゥデイ・セルボ・ミニカ・ミラ・レックスなどなど5ナンバーが軽セダンばかりだった時代、スズキからワゴンRが発売された途端に同じトールワゴンが他社も発売したという事実。
セルボターボ乗っていましたね～
今井美樹で、岡村孝子が歌う【はぐれそうな天使】の歌がドンピシャリの初代トゥデイ
スタイリッシュかどうかは別として ２代目アルトベースの『３代目セルボ』も『550cc軽スペシャリティカー（但し４ナンバー）』でした。
初めて購入した中古車が丸目のトゥデイでしたしかし一台目はバックドアをぶつけて廃車因みに２台目も丸目のトゥデイ
リーザのcmで、早見優に「本当に、大きな車の時代が来るのでしょうか？」と言わせて、シーマを揶揄するが、シーマ馬鹿売れ、リーザ撃沈してた。w
550の頃の軽は、5ナンバーでもパワステ付いてなかったりして、意外と大変だったらしいですよね。
でも純正はタイヤが細かったので、慣れてしまえば特に気にせず運転出来た記憶があります。
@ハンサム野郎 さんそれでも、砂利敷きの車庫などでは、パワステ付きの小型車の方が運転しやすい、まで有ったようです。祖母が550から660に買い替えた時にそう言ってました。
このトゥデイは、最近バックホームブルースの主人公、青空柑二郎が乗ってるわｗ
アニメ等にはトゥデイのターボ仕様が出てくるけど実際には無理だと思うエアコンのコンプレッサーさて助手席に干渉するので過給器置く場所ない😂
初代 today がモーターショー出品、イタリアのデザイナーが凄いデザインだ、小型の クンタッチだと言ったそぅな。
Y10なんて、完全にワンダーシビックのリアをパクってますよね(´・ω・`)
JA3のトゥデイに乗ってたけど楽しく走れた車だった
意外に気付かれてないんだけど体が縦デカい者ほど､中古の軽はトゥデイを選ぶべき。アレほど前席フロアを広く使える軽は無い！もう一度復活させて欲しいわ。
3:42 墨東警察署·交通課、小早川美幸の愛車😊
この頃のｈ田は技術があったのね
マイティボーイが最強だった
CMソングが、金は無いけどマイティーボーイ〜🎵
こうやって新旧の軽自動車を見比べると、最近の軽自動車は一部を除いて殆どが凶悪な顔してますね。
魔理沙の黄色い字が見にくい
色盲かな？
は？普通に見にくいだろ
そう？背景黒っぽいから、ワリと見やすいけどなぁ？むしろ、霊夢の赤文字の方が見にくいかも。
初代トゥデイハ欧州メーカーがパク･･･オマージュしてたよね。
大西結花＝セルボ今井美樹＝トゥデイ外人モデルその他不詳＝リーザ
リーザは早見優だった
丸目を整形した初代トゥデイのセンスを疑う。何あれ
初代トゥインゴを見た時、トゥデイをパクったのかと思った
トゥデイに乗っていたがオートマは本当にクソだったわ😅
一応OD付きでしたが ホンダガチャガチャマチックでしたからね。でも✪レンジで 変速ショックのない加速感を好むユーザーもいましたよ。尤も３気筒化されたのと同時に３速AT化されちゃいましたけどね。
仕方ないと思う
このラインの車にどこまで求めるの？
トゥデイはサスのストロークが短くイマイチの作りだった😢
初代 today 丸目ヘッドライト逮捕しちゃうぞ使用された車
トゥデイはそのデザインが評価され ヨーロッパの自動車メーカーが購入した!フェラリーやランボルギーニも購入した。ルノーはデザインをまねてトゥインゴを作った。
初代トゥデイは、今までに乗った車で最低、最悪の車でしたよ。ホンダ車を貶したいわけじゃないですが、エンジンに関しては、よくもまあこんなエンジンを搭載したもんだと思いますね。馬力もトルクも全然ダメな上に、振動でハイテンションコードの断裂で、エンジンストールが頻繁に起こって、何度も修理しましたよ。しかもリコールならまだしも、マイナーチェンジでエンジン載せ替えてきましたから、ホンダも不具合は把握してたと思います。しかもエンジンとホンダマチックの相性も最悪で、エンジンを高回転まで回さないと、とてもじゃないですが乗れたもんじゃなかったですよ。しかも燃費も最悪でしたので、とても軽とは思えない車でした。汗
トゥデイの初代初期型丸目の5MT仕様車に乗ってました。
2気筒OHCなのに上までキンキンに回るし、ステアリングはキレッキレで面白い車でしたね。
初代初期型の最終期に出たG-Limited Edition(6000台限定車)とG-Sound Limited Edition(4000台限定車)は5MT仕様があったのですが、ほとんどがホンダマチック仕様で5MT仕様は1000台ちょっとしか製造されなかったと当時ディーラーで聞きました。
初めて買った車が中古の丸目トゥデイ。なっつかしー！もう一度乗れるものなら乗りたいクルマです。
トゥデイはアクセル踏んでみなよ！と訴えかけてくるようなクルマでしたね。ホンダらしくビュンビュン回るエンジンで外観もお洒落でホンダ史に名を残す1台だと思います。
とはいえマイナーチェンジで細目にしてかっこ悪くしたのは許せん。
二十歳に成る息子が、最初に買った車が、トゥデイのミッション、今の私は専属のメカニック状態、エンジンハンガーのボルトは知恵の輪ですな。
todayは名車でした安さとコンパクトさんに特化し初心者からベテラン家族連れから商用まで対応してものすごく売れましたが耐久性を二の次にしたため10万キロ持たずして廃車になるのが多かったそれと前からの事故すると廃車修理するとこんなところまで壊れると言うプラモデルのような車でした、フルチェンジして大失敗ワゴンRにいいところ全部持ってかれライフで巻き返すまですごい時間がかかった
スズキセルボ2代目は兄が乗っていました😁初代は私がスキー帰りに15万円で衝動買いして乗っていました👍なかなか良い車でしたﾖ👍👍👍
黄色のトゥデイ懐かしい
マニュアルの楽しさを教えてくれた
トゥインゴのデザイナーさん、スタジオに数台のトゥデイを並べてデザインしてたって話だしねw
トゥデイには大学時代の友人が乗ってました。180cm超えの身長でも窮屈でない姿勢で運転できました。
トゥデイのMTはマジで楽しい。状態いいやつあれば欲しいけどもうほとんどない
自分は当時、メインはLOGOでサブでトゥデイワゴンのMT乗ってたけど、トゥデイは楽しい車でしたよ
トゥデイ660XTIに乗ってた。
ATが3速で80キロ以上の伸びが厳しいけどそれ以外は良い車だった。
トリノレッドパールのカラーは自分の以外はまだ見なかったのは自慢！
二代目キャロルはオプション設定も数多くあってユーザーが自由に個性を発揮できる良い車で結構人気が有ってよく売れた。
初代トゥディ平成13年にたった4万円で手に入れ未だに所有しています。
今はレストアで永い眠りについてますが早く復活さえたい。
> 3:46 1974年に自動車市場から撤退したホンダが11年ぶりに発表した軽自動車
これ「自動車市場から撤退」じゃなくて「軽自動車市場から撤退」でしょう。
別に軽自動車市場からの撤退もしとませんけどね
アクティがラインナップに有りましたから
4輪を四隅に追いやって大きなガラス面積をとるトゥデイのデザインは、ルノーTwingoが真似た位インパクトがありましたよね。軽のスペース効率を一回り大きい車でやれば効果も絶大。
トゥデイの550cc。
めちゃくちゃ懐かしい😊
今から34年前ですけど、当時付き合ってた彼女がこのトゥデイ(白)に乗ってました。
俺もたま〜に運転してました。
当然MT車でしたけど、当時は普通にMT車運転してましたね😅
今はMT車なんて怖くて運転できませんけど😱
初代トゥデイ、4ナンバーながら後部座席に余裕があったように記憶しています😃
初めて買った車が初代todayだった。街乗りで18km/L、最高で31km/Lと安月給に優しい低燃費車だった。その分驚く程非力で、坂道とか信号の無い交差点での発進とかは心臓に悪かった。
初代トゥデイの２気筒エンジンって、
オートバイのGL1100の２気筒分って聞いたことがあります
GL1100は水平対向４気筒
片バンク分を取り出せば、確かに水平近くまで寝たエンジンが出来ますね
おっしゃる通りの成り立ちです。
『最近の軽四輪は個性が無くなった』というよりも『市場のニーズはトールワゴンを所望している』なんだよな
アルト・トゥデイ・セルボ・ミニカ・ミラ・レックスなどなど5ナンバーが軽セダンばかりだった時代、
スズキからワゴンRが発売された途端に同じトールワゴンが他社も発売したという事実。
セルボターボ乗っていましたね～
今井美樹で、岡村孝子が歌う【はぐれそうな天使】の歌がドンピシャリの初代トゥデイ
スタイリッシュかどうかは別として ２代目アルトベースの『３代目セルボ』も『550cc軽スペシャリティカー（但し４ナンバー）』でした。
初めて購入した中古車が丸目のトゥデイでしたしかし一台目はバックドアをぶつけて廃車因みに２台目も丸目のトゥデイ
リーザのcmで、早見優に「本当に、大きな車の時代が来るのでしょうか？」と言わせて、シーマを揶揄するが、シーマ馬鹿売れ、リーザ撃沈してた。w
550の頃の軽は、5ナンバーでもパワステ付いてなかったりして、意外と大変だったらしいですよね。
でも純正はタイヤが細かったので、慣れてしまえば特に気にせず運転出来た記憶があります。
@ハンサム野郎 さん
それでも、砂利敷きの車庫などでは、パワステ付きの小型車の方が運転しやすい、まで有ったようです。
祖母が550から660に買い替えた時にそう言ってました。
このトゥデイは、最近バックホームブルースの主人公、
青空柑二郎が乗ってるわｗ
アニメ等には
トゥデイのターボ仕様が出てくるけど
実際には無理だと思う
エアコンのコンプレッサーさて助手席に干渉するので
過給器置く場所ない😂
初代 today がモーターショー出品、イタリアのデザイナーが凄いデザインだ、
小型の クンタッチだと言ったそぅな。
Y10なんて、完全にワンダーシビックのリアをパクってますよね(´・ω・`)
JA3のトゥデイに乗ってたけど楽しく走れた車だった
意外に気付かれてないんだけど
体が縦デカい者ほど､中古の軽はトゥデイを選ぶべき。アレほど前席フロアを広く使える軽は無い！もう一度復活させて欲しいわ。
3:42 墨東警察署·交通課、小早川美幸の愛車😊
この頃のｈ田は技術があったのね
マイティボーイが最強だった
CMソングが、金は無いけどマイティーボーイ〜🎵
こうやって新旧の軽自動車を見比べると、最近の軽自動車は一部を除いて殆どが凶悪な顔してますね。
魔理沙の黄色い字が見にくい
色盲かな？
は？
普通に見にくいだろ
そう？背景黒っぽいから、ワリと見やすいけどなぁ？
むしろ、霊夢の赤文字の方が見にくいかも。
初代トゥデイハ欧州メーカーがパク･･･オマージュしてたよね。
大西結花＝セルボ
今井美樹＝トゥデイ
外人モデルその他不詳＝リーザ
リーザは早見優だった
丸目を整形した初代トゥデイのセンスを疑う。何あれ
初代トゥインゴを見た時、トゥデイをパクったのかと思った
トゥデイに乗っていたがオートマは本当にクソだったわ😅
一応OD付きでしたが ホンダガチャガチャマチックでしたからね。
でも✪レンジで 変速ショックのない加速感を好むユーザーもいましたよ。
尤も３気筒化されたのと同時に３速AT化されちゃいましたけどね。
仕方ないと思う
このラインの車にどこまで求めるの？
トゥデイはサスのストロークが短くイマイチの作りだった😢
初代 today 丸目ヘッドライト逮捕しちゃうぞ使用された車
トゥデイはそのデザインが評価され ヨーロッパの自動車メーカーが購入した!
フェラリーやランボルギーニも購入した。
ルノーはデザインをまねてトゥインゴを作った。
初代トゥデイは、今までに乗った車で最低、最悪の車でしたよ。
ホンダ車を貶したいわけじゃないですが、エンジンに関しては、
よくもまあこんなエンジンを搭載したもんだと思いますね。
馬力もトルクも全然ダメな上に、振動でハイテンションコードの断裂で、
エンジンストールが頻繁に起こって、何度も修理しましたよ。
しかもリコールならまだしも、マイナーチェンジでエンジン載せ替えてきましたから、
ホンダも不具合は把握してたと思います。
しかもエンジンとホンダマチックの相性も最悪で、エンジンを高回転まで回さないと、
とてもじゃないですが乗れたもんじゃなかったですよ。
しかも燃費も最悪でしたので、とても軽とは思えない車でした。汗