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近所の警察もまだキザシを使ってる SX4はエスクード、Sクロス、フロンクス等海外生産の輸入販売車の先駆けで製造はハンガリーのマジャールスズキ WRカーのベースに作られているので結構面白い出来になってる 自分はSクロスの最終型に乗ってるけど、欧州基準のハンガリー製ススキ車はかなり良い出来だと思ってます

デルソルのトランストップはソアラエアロキャビンに ヒントを得たと思われる。ホンダの開発陣がソアラを 購入して分解したが元に戻せなくなったとのこと。

ダイハツ→大発になってるけど元が大阪発動機だから間違ってもいない。

『ネイキッド』は 視界にボンネットが入るから『ムーヴ』よりも左右の見切りが良くて運転感覚が掴みやすく 乗りやすいクルマでしたよ。 『アプローズ』に関しては徳◯寺センセイも その素性の良さを褒めていたし「そもそも車の火災事故なんて 全国のどこかで１日１件は起きているものだ。」と述べられていました。 『ウェイク』も入れても良かったかも。

ホンダのクルマは時代に合わなかった車種はかなりある印象ですね。 自分的にはアヴンシアよかったですね。ジェイドのセパレートシートも魅力に感じました。

トゥデイの初代初期型丸目の5MT仕様車に乗ってました。 2気筒OHCなのに上までキンキンに回るし、ステアリングはキレッキレで面白い車でしたね。 初代初期型の最終期に出たG-Limited Edition(6000台限定車)とG-Sound Limited Edition(4000台限定車)は5MT仕様があったのですが、ほとんどがホンダマチック仕様で5MT仕様は1000台ちょっとしか製造されなかったと当時ディーラーで聞きました。

黄色のトゥデイ懐かしい マニュアルの楽しさを教えてくれた

キザシはコンセプトカーはカッコよかったのに…市販モデルだとやっぱり当たり障りのない普通の形なってしまうんだね

キザシ人気ないって言いつつ中古結構良い値段するんよな 玉数少ないからか？

スプリンターシエロ シートを倒せばフルフラットになって大人2人が余裕で寝られた コンセプトが30年近く早すぎた⋯

3×2…日産ティーノもそうだったかなぁ…

キザシを見たら覆面パトカーの可能性が高いから嬉しくない(´・ω・`)

エディックスはいい車だしエンジンもよくもったいない車だった

やっぱりホンダ車は最高ですねー自分も大好きなメーカーなので紹介してくれて嬉しいです😊

大西結花＝セルボ 今井美樹＝トゥデイ 外人モデルその他不詳＝リーザ

初代RAV4が発売開始されて3〜4ヶ月後、ちょうどRAV4の生産ラインに俺の知ってる奴がいたの。で、たまたま連絡したら『金いらんから休みが欲しい…』とヘロヘロのグダグダ状態だったの(笑)それ、しっかり覚えているよ。確かこの車のCMが出始めた頃そのCMに起用されたイメージキャラクターが当時SMAPの一人で人気超絶大の木村拓哉氏だったから余計にバカ売れしたんだろうなぁ。

最初からシアズみたいなセダンだったらまだ救いがあったかもと思いつつ あれはあれで搭載エンジンに華が無いんだよな

車に乗り始めた頃は、ほぼオートチョークになったばかりの頃で、一部の軽に付いてたくらいかな？ 戻し忘れて走ってると｢ベチッ!!｣とか｢バンッ!!｣て派手めな音で戻ったりする車種もあり、な～んも知らない奴は焦りまくって｢何の音？｣と聞いてきたりしたもんです。

1:19 メートル穴有る？！

MTが有ったら面白かったのかもね。

昔乗ってた81マーク2にコーナリングランプが更に次に乗ったSW20にステアリング操作に合わせて動くフォグランプ付いてましたよ。まあ何の役にも立たない機能でしたがw

ソーカ党が軽自動車の税制を上げようとしてた様な ﾊﾟﾀｯ(o_ _)o

コラムシフトのハイエースとか運転しやすかったしチェンジも楽々やったな

一部の無灯火がいる為にオートライトが義務づけられた事に不甲斐ない。 オートハイビームも要らないです。

JZZ30ソアラ（2.5ターボ）は10ソアラに次いで個人的にフェイバリットだったので中古を探していたが（新車は高価過ぎた）、探していた時点で再評価（ゼロヨン＆ドリフト族が羨望の目を向け始めた）され値段がえらいことになっていた為に仕方なくGZ20ソアラにした😅

ハイビーム＝走行用前照灯 ロービーム＝すれ違い用前照灯 と言います。 元々、世の中に車が少ない頃に制定された法律のままなので、こういう不具合があります。 ハイビームを使うべき時、ロービームにするべき時などは説明する必要無いと思いますが、自分の車がハイなのかローなのかも分からないドライバーも多く、ハイビームの警告灯さえ知らない方も多いので、他人への配慮も安全運転のスキルだと知って欲しいですね。

不通に街中で走行時に廃ビームは使用せないのが原則。深夜の峠道などで対抗者がいなければ廃ビームに随時切り替えて遠方見るのは構わないだろうが。 街中で廃ビーム走行されたら前者や対向車に大きな迷惑を掛ける！

コーナーリングランプは名前を変えて装備されてる車は今もあります。

キザシに乗ってますが、すれ違ったのは覆面パトカーだけですね。

自分が免許取った時はもうフロアシフトがメインだったけど、トラックやワンボックス車にはまだまだコラムシフト車は多かった 職場のトラックはコラムMTだったから覚えてる😀

> 3:46 1974年に自動車市場から撤退したホンダが11年ぶりに発表した軽自動車 これ「自動車市場から撤退」じゃなくて「軽自動車市場から撤退」でしょう。

1000ccで3ナンバーのあれが有っただろ（調べるのめんどくさい）

初代ステージアは当時の日産車共通にドアミラー取付部が錆びる。鈑金してもドアごと換えない限り1年持たなかったなぁ。近年「みんから」で対策みて後悔した。結局Ｍ35に換えたけど。

ディアマンテ？イヨマンテ。当時流行ったオヤジギャグ。

2代目ソアラには大変お世話になりました。ありがとう… 3代目登場時にはガックリしたな… それから車のデザインが変な方向へ向かった気がする…

SX4セダンは1度だけ高速で走ってるのを見かけた事が有るが、後ろから見ると高さ方向だけ15%くらい拡大掛かったみたいなアンバランスさだった。デザイン自体は悪くなかったんだがな。70年代くらいまでの日本車の「開発中のデザインスケッチでは流麗だが、市販車になると妙にちんちくりんのずんぐりむっくり」というパターンに見えて、妙に懐かしさは覚えるが今時これじゃ売れんよなぁという印象だった。見たところヘッドクリアランスは充分以上有ったから、もっと屋根低くしても問題無かったと思うのだが。 SUV版はWRカー化されてWRCに参戦してたよね。スイフト(日本では初代海外では2代目)がスーパー1600クラスでチャンピオン獲った後のステップアップだったが、当時は適当なベース車が無くてSX4一択だった。屋根高い分重心が高い感じで、セッティングに苦労してる内に撤退が決まった。 キザシもコンセプトカー時代は良かったんだが、ラージセダンのサイズで「このまま出したらスズキ重役公用専用車化しそうだな」とは思った。だからギュッとサイズダウンしたのは順当。これもあと屋根と車体で2cmずつくらい低く出来てればもう少し違った結果になれたかも。

軽が人気というのはそもそも間違いであり経済の後退により普通車を維持出来にくい社会に改悪して行った行政と裏金スタイルの政治家やとある学会集団の愚策による結果である。

3:47 ホンダが1974年に自動車市場から撤退している？ 軽自動車の生産を休止したの間違いでは？

3代目ソアラは絶対入ってると思ってたのに予想が外れた

こうやって新旧の軽自動車を見比べると、最近の軽自動車は一部を除いて殆どが凶悪な顔してますね。

カエルSOARA！

キザシの由来 ２回説明してないか？？ 7:32 10:22

スズキセルボ2代目は兄が乗っていました😁初代は私がスキー帰りに15万円で衝動買いして乗っていました👍なかなか良い車でしたﾖ👍👍👍

20ソアラから30にモデルチェンジした91年当時はハナクソソアラだのブサイクだのデザインが不評でしたね。 でも質感と性能も上がっていてワンランク上の車になっていました。 そんな30ソアラもバブル崩壊で年々装備や質感も削ぎ落とされて後期ではデフレモデルみたいになってソアラ自体が消えました。

初代トゥデイハ欧州メーカーがパク･･･オマージュしてたよね。

初めて購入した中古車が丸目のトゥデイでしたしかし一台目はバックドアをぶつけて廃車因みに２台目も丸目のトゥデイ

JA3のトゥデイに乗ってたけど楽しく走れた車だった

初代 today 丸目ヘッドライト逮捕しちゃうぞ使用された車

リーザのcmで、早見優に「本当に、大きな車の時代が来るのでしょうか？」と言わせて、シーマを揶揄するが、シーマ馬鹿売れ、リーザ撃沈してた。w

今井美樹で、岡村孝子が歌う【はぐれそうな天使】の歌がドンピシャリの初代トゥデイ