#Battery
Вставка
- Опубліковано 3 січ 2024
- Controversial issue. If you lubricate the battery terminals, will the resistance at the contacts increase? Will the terminals conduct current worse?
We determine conductivity with and without terminal lubrication.
Become a channel sponsor and you will get access to exclusive bonuses. More details:
/ @ruslan-k
www.donationalerts.com/r/rusl...
Charging a new battery
• #Аккумулятор. Начало э...
Playlist by charges
• Способы заряда аккумул...
Beautiful aunt
• Авто.Как определить пл...
VK group
club91825800
#akb
#battery
#RuslanK
#sulfate
#battery
#RuslanK
#electrolyte
#sulfate - Наука та технологія
Всю дорогу мазал литолом или техническим вазелином, так же покупал американский жидкий вазелин в баллоне под давлением(для клем и контактов),,,, мажу не только контакты акума, но и фишки и клемы в ЭБУ авто, снегохода, квадрика и гидроцикла, проблем нет абсолютно никаких.
Могу только подтвердить о верности сюжета данного ролиаа из личного многолетнего опыта. Я вырезал фетровые прокладки и надел на выводы АКБ, предварительно их и весь АКБ промыв щёлочьным раствором (содой). После одел клемы на выводы АКБ слегка проворачивая и затянул. После несколько капель со шприца покапал моторного масла в место соеденения клемы с выводом и на фетр. Снимаю АКБ раз в год для ТО. Обычьно в октябре. Пользуюсь выкл.массы. Хочу отметить очень грамотные советы Руслана как спеца аккомуляторщика. Говорит и показывает то что нужно. Из личного опыта всё по работе с АКБ. Смотрю его и всем советую. Человек ведёт бесплатный и грамотный ликбез.
Этот рабочий рецепт был не единожды описан в "советах бывалых" несколько десятков лет назад! 🧐
@@user-rw6ff2gk8o давно так пользуюсь. И АКБ служат больше 10ти лет. Особенно нужно периодически протирать поверхность сод.раствором. Будет меньше утечки тока(саморазряда). Поставил дистанционный эл.выключатель массы. Удобно и быстро пользуюсь каждый раз после поездки. В совецких авто железяки были потолще, да и место было где механический удобно поставить. А в современных негде, вот и пришлось кумекать дистанционный установить.
@@user-hy8xb3qr2s Если не трудно скинь ссылку пожалуйста на дистанционный выключатель массы.
@@user-hy8xb3qr2sэто как, дистанционно?
@@user-hy8xb3qr2s а потом каждый раз делаешь настройку часов и радио?
Больше надо мазать плюсовую клемму, так как там не хватает электронов, а на минусе их с избытком, поэтому окисления нет. В морозы сбрасываю минусовую клемму, чтобы аккумулятор не разряжался
Руслан, с наступившим. Пусть он будет лучше, чем прежний. Позитива...
Вот это я удачно "Тему" в костёр подкинул....))
До сих пор полыхает, столько видео вышло, сколько "копий наломано" в баталиях на разных форумах....))
Вспомнил же в одном из видео, о молодости и работе в глухой тундре, на буровой в Камчатгеологии( 1988-89 г. )
Да, тогда на вездеходах, бульдозерах( ЧТЗ 100/130 ) мы мазали контактные соединения,
окисляющиеся провода, клеммы из меди вперемешку с алюминием( что запрещено ). Собирали из всего, что было.
Всё мазали солидолом, ради одного. Спасти технику от окисления. Грязь, болота кругом, влажность под 90 %
Тундра, вездеход ГТТ, вдали от цивилизации -
это не ваша "Тойота" в тёплом гараже...))
Спасибо за видео. Тоже считаю, что проблема преувеличена.
В большей части, всё решает качество обслуживания и плановая профилактика.
А какие аккумуляторы мне привозят в Аккумуляторную, это просто ужас...
И нет там никакой смазки. Просто народ ленив, некоторые страдают рукож@постью...
Токовыводы имеют толстый слой окиси, через него даже тестер пробиться не может.
Нагрузочная вилка пробивает чёрный слой с трудом.
Токовыводы побитые, отгоревшие частями. Нет там никакого солидола !
РУКОЖ@ПЫ ленивые....
Клемма, её качество материала, более важна, нежели слой, что будет или нет мазаться.
Все добра. Лайк в карму....
Можно измерить проще, без специального прибора. Если подключить нагрузку 1А или 10А. то цифровым мультиметром можно замерить переходные сопротивления всех переходов через измерение на них падения напряжения. Заодно проверить все провода соединения, идущие к генератору и кузову. Как правило всегда есть проблемные места которые ухудшают зарядку АКБ и пуск двигателя. При нагрузке на 10А разрешение поучается десятки микроом. При нагрузке 1А даже считать не надо, милливольты равны миллиомам.
Хорошо проделана лабораторная работа, респект автору. Я мажу клеммы АКБ смазкой "ВНИИСМ 98". Пока проблем нет. В общем, смазка нужна для защиты контакта от попадания кислорода и влаги. После соединения клемм к АКБ, дополнительно сверху распыляю диэлектрическую смазку из баллончика по всей поверхности клеммы и соединения. Уже так много лет практикую, рекомендую.
0 градусов в новый год - это серьезная заморозка))
Спасибо, Руслан. С новым Годом всех. Лайк.
Сразу лайк самому большому жадине до лайков и поздравления с Новым Годом. Пожелание щас одно для всех - мирного неба над головой и забыть о прилётах.
У меня есть вопрос, правда не в тему этого видео. Аккумулятору 1,5 года и очень мало эксплуатировался. В нерабочее время стоял в режиме хранения и десульфатации. После первой зимы отобрал электролит и долил дистилят чтобы плотность опустить с 1,32 до 1,28. Новый покупал с повышенной плотностью. После недавнего твоего ролика отключил АКБ от ЗУ и вынес его на балкон. Через 2 недели случайно заметил красный глазок на батарее. Сразу проверил напряжение и плотность, которая была 1,31, а напряжение 12,70 вольта. Но всё равно поставил батарею на зарядку. Банки сразу дружно закипели. Думаю о вопросе ты уже догадался, что происходит с акумом, не стал ли сульфат из пластин растворяться? Иначе откуда плотность такая и при напряжении 12,7 вольта. Пожалуйста проясни ситуацию Руслан.
Если кто и сомневается в увеличении сопротивления контакта, то пусть он смажет клеммы графитовой смазкой.
Смазка заполняет пустоты и шероховатости в контактно-механическом срединении и сильно уменьшает (и частично герметизирует) возможности проникновения воздуха (с его активным кислородом и влагой) для поддержания окислительных реакций (коррозии) при соприкосновении свинца с токосъёмным металлом (свинца с оловом бронзы или медью) имеющегося в сплаве внешней клеммы, с постепенным образованием на их не плотной поверхности некой окислительной плёнки (или очень тонкого диэлектрического изолятора) и соответствующим постепенным увеличением общего электрического сопротивления в месте механического соприкосновения двух металлических электро-контактов, особенно во влажной и агрессивной среде.
У вас там пустоты толщиной с указательный палец что ли ? Вы все что написали - сами придумали или кто подсказал ?
@@user_cat29 Думайте мозгами по-чаще !
@@user_cat29 Если и есть где то пустоты "с палец толщиной", то, скорей всего у некоторых в мозгах, а не в контактах АБ) Для столь малого напряжения хватит и долей миллиметра окислов, что бы ток отсутствовал. А может, даже, и сотых долей хватит.
Руслан, всегда верю и буду верить только тебе. Солидол и любая смазка не мешает стянуться любому зажиму.Влагозащита и кислотные пары, то да, смазка защищает. 11:28
Спасибо за труды! ... Идиотам буду показывать всякий раз, чтоб ересь не несли ...
Праздники прошли чудесно🥳🥳🥳💪💪💪раз клеммы вместо затяжки раскручивать начали🤔😁
Друг мой! Ты проведи эксперимент с условиями, которые бывает обычно. А обычно приезжаем машина и клеммы у неё все в гавно, грязном солидоле и чёрными клеммами на самом АКБ
Про шайтан-нагрузочную вилку интересный факт узнал))) спасибо!
Всех с Наступившим новым годом.
Руслану горячий привет.
Кришне в дышло.
Некоторые с физикой не дружат! Если клемма нормально затянута, то смазка выдавливается в неровности и полости, а металл на металл обеспечивает такой-же контакт, как и без смазки. А если клеммы сухие, т.е. без смазки, то в неровностях и полостях будет воздух, который, как известно, является диэлектриком!
Ж.Л. ОСТОРОЖНО!!! Там один чудак, всю дорогу литолом,и техническим вазелином измазал.
А я всё время смазываю медной смазкой. Полёт нормальный! Медная смазка, конечно очень дорогая, но там её мизер нужен.
Руслан,харе Кришна и с новым годом тебя,жадный человек до лайков.
Ждём видео про нагрузочную вилку,вернее способы как обмануть клиента. А если точнее,как не попасться на обман недобросовестных аккумуляторщиков.
Клемы не мажут их зачищают и сажают плотно до юбки АКБ
клеммы зачищаются и одеваются на очищеные контактные выводы. После затягивания уже сверху наносится технический вазелин, что бы предотвратить доступ кислорода и поверхность не окислялась. Сами прилигающие поверхности мазать не надо.
Руслан сделал правильно. Такой способ консервации контакта оптимальный. Смазка из под пятна контакта выдавливается, и никак не мешает соединению. При этом герметичность идеальная, никакого окисления.
Вот мне интересно, это как нужно намазать затянутую клемму сверху, чтобы перекрыть доступ кислорода?
при смазке прилегающей поверхности клемму трудно затянуть она проскальзывает, усилие затяжки увеличивается сильно. Лучше смазать сверху после затяжки.@@user-ki8op8fp7i
@@user-sl4cq3uf4z Не ипите людям мозги. Их и так уже все выипли. Если клемма не прослабленная, ничего не проскальзывает. И ничего не надо тянуть до дури. Всегда затягиваю клеммы легким усилием.
Нравиться, мажте на здоровье, я написал своё мнение, мазать не надо.@@gerasimku9885
Шесть лет не мажу ни чем токоодводы и ниединого намёка на окислениее и проводимость отличная. Два раза в год ставлю на зарядку и после зарядки обливаю поверхность акб водой разведёной с содой чтобы нейтролизовать кислоту и всё окей.
Руслан,привет.С Новым Годом и Рождеством!!! Подскажи что это за красненький прибор? Пуско-зарядка,повер банк-тестр? или просто тестр-аккумуляторов.
Минусовая клемма немного потеет. Использую wurth hhs 2000, в начале это проникающая смазка, потом по консистенции становится как у автора на видео. Капаю на место выхода клеммы из пластика по кругу. Устанавливаю клеммы, затягиваю и проливаю уже сверху саму клемму. Смазка не высыхает и постоянно защищает клемму от возможных паров.
З новим роком вас та міцного здоров'я бажаю 👍.
за 11 лет использовал два са-са необслуживаемых акб корейского производства, ни на одном не мазал клеммы и никаких проблем с ними не было.
А кто сказал, что обязательно должны быть проблемы ? Это делается для профилактики.
Руслан привет и с наступившем новым годом посоветуй какой акум на газель дизельную с двигателем камень 2,8 из
Приветствую. Я погубил аккум пытаясь десульфатировать его. Аккум заряд держит но в банках разнобой. В двух средних банках больше 3 вольт а в двух крайних в + 1 вольт а на - даже ниже.
Руслан, спасибо за видео, где уже ударили морозы у нас?
Лайк! Скажите а прибор который показал 0,6 это что тестер аккумуляторов специальныц, Вы его называете второй прибор?
вообще то испокон веков клеммы аккумулятора всегда смазывали, более того, чтобы избежать кристаллизации паров из аккумулятора на основание выводов либо надевали войлочное кольцо, обильно смазанное каким нибудь литолом или просто наносили толстый слой смазки. Тогда контакты всегда оставались чистыми и не корродировали.
Есть ли смысл вместо технического вазелина использовать медную пасту? Будет лучше?
Руслан, сколько ж лет этому аккумулятору, жёлтому? У меня на старой машине, 2 года назад стоял такой же, но вот его год не понял, по цифрам, если их правильно расшифровал то 10-12 год, точно не помню, но что то тогда ему много лет было, зимой не тянкл6, а с весны до осени нормально, но регулярно заряжал его и качели делал
Доброго времени суток. Сними небольшое видео о этом чуде корейского автопрома, а то все про аккумуляторы и про зарядки. Сам езжу на таком-же. Хотелось бы услышать ваше авторитетное мнение об автомобиле.
Заранее спасибо.
Правильней было бы измерять падение напряжения на клемме при прокрутке стартера .
Вода с содой( ложка столовая соды и 200 мл воды ) и зтим раствором обработайте поверхность и токоотводы и будет у Вас всё окей. И ни когда не будет окислять токоотводы и клеммы.
Щётка специальная для клемм 200р
Лак для клемм спрей 500р
Щёткой зачищаем всё сопрягаемые поверхности , затягиваем , пару нажатий на распылитель и на годы можно забыть об окислах если они прям так вам не дают покоя. Щётки вам хватит на всю жизнь а лака на десятилетия.
А что за смазку используете?
Здравствуйте. А вы канал про пчёл ведете? Голос одинаковый
убедительно, доходчиво, благодарствую
но... столь многословно, что возникает вопрос: подписчиков уважаешь? время ведь людское ценить необходимо
отдельные пассажи не могли не взбодрить, например, о тех чудаках, которые несут чепуху из ютуба... повеселило
Так какой итог смазывать клемы или не смазывать???
5:06 даже в инструкции к смазке написано, что клеммы зачищаются от окислов, затягивается и лишь потом наносится смазка уже поверх соединения для защиты от окисления.
Инструкции пишут люди. А жертв ЕГ среди них хватает)
@@user-qn2if8nq1v видео про то, что слой смазки не создаёт дополнительного сопротивления. По инструкции его(этого слоя) там и быть не должно.
Т.е. видео снято про ситуацию которой изначально быть не должно. Клеммы смазываются сверху. Причём тут ЕГ.)
Какое доп сопр?? От смазки???? 😂
@@urijmartynow3936 вы видяху то смотрели. Автор именно это и проверял. Как наличие смазки в контакте влияет на качество контакта.
Это жк не я видяху снимал, а он. В итоге он сделал вввод что смазка не влияет. Я же просто написал что в независимости от того влияет смазка или нет, её там быть не должнл. В том числе по инструкции к применению этой самой смазки.
@@giorgiogarage4621 О! ЕГ? Поговорите с нормальным, знающим педагогом обычной школы, который помнит времена, когда после десятилетки редко требовались репетиторы для поступления в вузы. Нынешняя молодёжь, сдающая ЕГ, не знает элементарного, что я и мои сверстники знали в классе пятом, шестом. Потому и упоминаю ЕГ.
Если несмазанные клемы окислятся,а это обязательно произойдёт,то сопротивление будет в разы больше!
Если у вас эти самые клеммы окисляются то есть какая то причина. И смазка тут не лечение.
Здравия Руслан.Вы тоже пчеловод?
Если уж и сравнивать то под нагрузочной вилкой
Нет сиысла таким тестером измерять сопротивление между клеммой аккумулятора и проводом, здесь нужна четырехпроводка. И если уж вы действительно хотите докопаться до истины, то надо измерять не сопротивление, а падение напряжения в момент работы стартера. И не таким тестером,у него слишком большая инерционность измерений. Нужен хотя бы стрелочный, а лучше нормальный осцилограф.
З.Ы. если что я мажу клеммы. Тонким слоем, и пофиг какой смазкой, лишь бы была защитная пленка предотвращающая доступ кислорода и влаги
Измерять именно падение на переходах при запуске замерзшего двигателя-аккумулятора. И картина будет совершенно другой. Постоянный ток а не высокочастотная переменка от измерителя.
Харе Кришна!
С Новым Годом, друзья, потревожу, уважаемое сообщество, заряжаю стационарно, банки не открывал, 4 года AGM(варта) напряжение выставил 14,4 ток 1.5A, аккум немного нагрелся градусов больше 30 есть, напряжение позавчера вечером было 14.0 сейчас упало до 13.7, это нормально? Зарядка уже более 2-х суток. ДОПОЛНЮ ВОПРОС - Долил в банки по 40 грамм дистиллированной воды в воду добавил 2 грамма электролита на 1.5 л, поставил на повторную зарядку, выставил 14.7 В, ток 0.7, напряжение поднялось до 13.81 долго не растет за ночь поднялось на один вольт. Аккум не греется.
Здравствуйте
Аккумулятор мото сейчас в квартире (12v 8.6Ah). Купил в 2023 г.
На аккумуляторе напряжение 13v.
Это мало или нормально?
Это хорошо
Сколько ему лет? Марка? Исполнение? Погрешность прибора, которым мерил? Температура при которой замерял? Как давно с мотоцикла снял, или не снял? Может ты только заглушил и мерил? Ни кто тебе точно не ответит правильно на так поставленный вопрос.
13в Это много, повышенная кислотность, вспомните бабу с сиськами
Если учитывать что хорошо заряженный аккумулятор после зарядного устройства, через сутки простоя, должен показывать 12.7 - 12.8, то думаю что это нормально. Сразу же после зарядки аккумулятор будет показывает 13.6 - 13.5 вольт.
@@user_cat29 и 12,9 В после отстоя при комнатной температуре для некоторых нормально... Не суть. Чел не понимает, про что спрашивает, а те, кто отвечает положительно, или отрицательно (да/нет), не вникая, дают недостоверную инфу.
Руслан, а можно ли использовать литол,солидол для смазки клемм?
Любой консистентный "гамнезём" ... критерий тут один : что легче нанести, а потом, в случае необходимости, вытереть ...
Использую уже 4 десятка лет для этих целей любую консистентную смазку, которая первая попалась под руку. Всегда клеммы как новенькие, никакой кислятины и раковин. И мазать надо с новя батареи. Запоршивела смазка на клемме, протрите тряпкой и нанесите новую, чистую. Чего проще..?
использую 8 лет ничего. аккум тюмень. никаких окислов
💥💥💥💥💥👍
Скажите а зачем вы у себя клеммы мажете? Я у себя их не когда не мазал и они такие же как и у вас в идеальном состоянии, смысл их мазать какой?
Вроде было видео об этом, посмотрите на канале.
Со слов Руслана, аккумуляторные клеммы лудятся с завода, но со временем при эксплуатации это лужение сходит, а свинец имеет свойство окисляться. Поэтому и мажет.
❤Харе Кришна Толковому человеку... Ханна- Мите от всех Аккумуляторщеков!
0 градусов это разве мороз.. Вот -27 это мороз, даже перчатки дубеют так что пока не отогреешь невозможно работать, да и приборчики эти, жк-экран перестает работать уже при -20, не говоря о температурном дрейфе показаний
При свежем исправном аккуме ничего не окисляется, окисляется тогда когда батарея на издыхании, хоть маж хоть не маж а батарею приходится менять, лично я не не мажу.
👍 Я тоже ничем не мажу, это все паранойя.
Спасибо за видео но т.к. определить аккум в магазе норм или не норм?
было такое : Ramil, [04.01.2024 20:26]
брат жены купил Аком, зимой в морозы напрочь разряжался (JD), - все лето в норм, потом опять та же херня с приходом Зимы - искал ток утечки - все прозванивал искал - кучу нета перелопатил, оставался вариант что проблема с геной - предлагал поменяться генами - но он купил новый аккум мутлу - проблема ушла. начали копать в сторону аккума - оказалось что 1 банка плохая - не заряжалась при езде. но при этом я так понимаю при простое пыталась выровнить потенциал по отношению к остальным понижая общее напряжение аккума - это все со слов. Предполагается что Аком ЕФБ с магаза свежак попался брак - гемора устраивал 2 зимы.
Зачем смазывать? На моём автомобиле, такие же клеммы - никаких окислов.
Это от паранойи. Ну что поделаешь что у некоторых людей паранойя на этом фоне играет, либо есть проблемы с электрикой в автомобиле и они пытаются лечить все это дело смазками. Это мое оценочное суждение.
Мда, как всё сложно. Смазывать нужно, потому что через полгода появляется белый налет и затрудняет проводимость, но это не катастрофично. В СССР учили кроме вождения и правил еще и устройство. Нас учили деды, которые еще в Великую Отечественную ездили на полуторках. Просто солидолом смазал и всё. Не надо извращаться и покупать какие то уникальные смазки для клемм. И нормально зажать клеммы, лишнее выдавит давление самой клемы, которая накидывается на аккумулятор - это по физике и так понятно. Главное наждачкой стереть окисел перед закручиванием. То есть зачистить клеммы. Стереть даже если его нет. Этим контакт улучшается. Зачистил, смазал и закрутил. Всё просто.
Яке мастило використовуєте?
Если верить прибору, то аккумулятору нехорошо (59% BAD).
Так ведь мороз же. Вчера на улице было -25*С. На батарее измерил НРЦ, показало 12,04В. И это хорошая, перед зимой обслуженная батарея. Машина не заводилась всего пару-тройку дней.
@@gerasimku9885 что ? У меня где то неделю простоял автомобиль при плавающем морозе -12 _ -20 градусов, и когда я пришел заводить авто при - 12(где то) то у меня на приборе, при включении зажигания, показывало заряд 11.7. Авто завелся с первого раза.
@@user_cat29 Ничего удивительного. Я же говорю, для минусовых температур это скорее норма, чем отклонение. Но в идеале, желательно чтобы ниже 12,0В не опускалось.
какая смазка? дайте ссылку
да любой. простой вазелин в аптеке возьмите
Руслан привет руль не облизывай 😂😂😂
а теперь напишите топ 5 смазок доступных для этого и чем точно не стоит мазать,например у всех есть графитка,литол,шрус4,простые литиевые смазки и тд
Топ1 - кпт-8
Дата регистрации: 2 янв. 2024 г,кпт 108)
Успехов, дурачок
@@user-uz8bv5hd1vкпт8-теплопроводная. Нах? ¿?
на гайку будет совершенно другое сопротивление. Если мерить на клемму напрямую то будет совсем другое. Тоже самое если и если измерить на токо-выводах АКБ тоже другое будет.
Цена деления вашего омметра 0,1 ома, а второго прибора 0,1 миллиома, т.е. в 1000 раз меньше. Это к тому, что обычным омметром ничего измерить в данном случае нельзя и измерения с ним - такие же манипуляции, как и ваши объяснения по поводу манипуляций с нагрузочной вилкой.
Кто чем смазывает?
Тем, что есть под рукой ...
Масло является диэлектриком, в месте контакта токопроводов ему точно делать нечего, а вот как многие пишут, обмазать после затяжки контактов, имеет логический смысл
а вы чё не видите что там не 0.6 а 6 ?
мажте графитом кислород не контачит ток идёт окисления нет
Не нужна нам твоя "харякришновская" бесовщина! Это у тебя дурная привычка, от которой трудно избавиться или ты намеренно это говоришь?
От этого вашего приборчика аккумулятор вы точно НЕ разогреете !
А зачем вообще смазывать клеммы аккумулятора ? Я так на своем авто никогда не смазывал ничем клеммы, и ничего все работает, никаких проблем не было. Не, ну если от нечего делать то это - ваше право, мажьте.
Вот вы, автор обвиняете вхайпе других. Но увы. Практика неумолима. И вы не правы. Как и те кто такие тесторы акб называют "приборами для обмана". По причине банального не понимание происходящих процессов.
Вам вопрос для размышления.
Данным способом что на видео будет разница в измерениях если " идеалный контакт" будет на 1 кв. милиметре или на 1 кв. сантиметр?
Диванные войска в действии. Нет, разницы в показаниях быть не должно. Потому что у омметра тестера микротоки, и влияние сечения будет проявляться просто при микроскопических площадях, даже трудно представить, насколько малых. В остальных случаях, нужно выпрямлять руки ...
Если по какой причине и надо мазать акб. Например акб у вас на улице и на него летит грязь. Или окисляются клеймы. То если и мазать клейммы то только снаружи. И не в коем случае не вместах контакта клемм. А для этого надо осуществить соединения и потом нанести смазку поверх. И желательно использовать специальную смазку.
И данный опыт проведенный на видео не показателен. Будет у вас на намазанном соединении одна точка соединеия без смазки. И усе. Прибор нечерта не покажет. Но при больших токах проблемма проявится. Так что не мажте именно место соединения.
Если намазать литолом и подождать 2-3 года то сопротивление появится.
слышшшшш тебе родной давно пора на покой . ото не 0.6 а 6
Да ты сам сказочник. Что мазать что не мазать. Делать нефиг-мажьте, потом стирайте. Только не плачьте.😅
а зачем потом стирать ? тёща заставляет ?
@@user-xd4ky8wg1v когда будешь перед зимой заносить домой заряжать акум, обделаешь все штаны солидолом. мамка заругаит!
@@maxidrom22 пшнхпдрс
Смазка нужна в другом месте, зацвели помой содой водный раствор. Не помогло меняй . На праворуких японцах за 30 лет менял в среднем через 6 лет.
Столько болтать про вилки и не сказать ничего.
Несколько раз пробовал смазывать специальной смазкой из балончика - результат отрицательный.
Не надо их мазать. Раньше я тоже мазал, но когда заметил, что на клемах аккумулятора появились выгорания, забыл о смазке.
Не понятно, что электрик советует смазывать клеммы.
чем смазывал ? их уже сто лет смазывают и ты первый заметил выгорания
@@user-xd4ky8wg1v да нет, не первый, работал в крупном автопредприятии, там многие мазали, и аккумуляторщик материл их. Перед зарядкой помыл я свои, и обратил внимание на пятна. Принес к аккумуляторщику, он глянул, и обозвал меня так же как и таких же как я.
@@user-ej6ud2xg5e вас там в массаде целая контора сочинителей ... ракету бы на вашу контору а то повсюду серите
@@user-ej6ud2xg5e на тебе наверно на самом пятна , как на монике левински ...иди умойся
Смазываю циатим201 все разьемы которые есть в моем тавре сумрачных времен Гаража нет и уже не предвидится
Клеммы мажутся только техническим вазелином, можно из аптеки обычным. И ничем другим. Это написано во всех книгах авто трактора акб СССР.
И мажутся они уже на убитых неумелыми ручками клемммы. Новые клеммы с покрытием из олова, и мазать их не надо.
Просто есть додики которые клеммы нождачкой чистят, естественно у них там потом все окисляется
@@enottv7160 так точно! Как Вы это узнали??? И это правда! И это не фейк из рФейкии!
Также можно подметить, окисление клемм иногда идëт от самого Акб, очень часто сочится кислота из клемм акб, невидимая глазом, это брак завода, человек открытым глазом это не видит,,, и начинает массивно накладывать гавна, ввиде солидола на клеммы... А по правильному как надо поступить при окисленнии клемм? Кто ответит на этот вопрос??? Ставлю 100 баксов! Ответит правильно только аккумуляторщик-электромонтëр из СССР! Додики спецы роZZиянцы засранцы, они не смогут ответить правильно!!!
Дядя, я вот совсем далёк от темы, но даже мне понятно, что опыт далёк от реальности, когда в -30 ты пробуешь запустить двигатель на 5w40 с постоявшим 5 дней на морозе 5 летнем аккумуляторе... Там сопротивление на контакт будет очень сильная.... И тех самых 10-20% пускового тока и не хватит для зпуска!
Можно смазывать КПТ-8
Лучше сливочным маслом или маргарином на крайняк...
Если аккумулятор не сопливит кислотой и газы отводятся нормально, - то ничего мазать не надо! Зачастую в процессе эксплуатации смазка только убивает токовые выводы! Да и мажут чем попало, а не вазелином либо спецсмазкой. Да если есть желание помазать, - то мажте только сверху, а не сами полюсные токовыводы. Эксперимент считаю далеким от реальных условий эксплуатации и не отражающий реальную картину того, что происходит при плохом контакте, парах кислоты и повышенной температуре
Большие токи быстро расставят все по своим местам. А вообще для разных клемм нужны разные смазки!
"Сверху" мазать обычными смазками клеммы АБ смысла не вижу. А вот, если пользовать проникающую, которая сама растечётся и покроет токовывод АБ и клемму, то да, это будет работать. К примеру, можно использовать антикоры на маслах, типа растстопа и им подобных.