Трое суток сидел в интернете изучал информацию об аккумуляторах, на следующий день собрался ехать по магазинам выбрать подходящий. Вышел к машине, а она не завелась... Вызвал такси и купил в ближайшем магазине то что было. Поставил и поехал😅...
Лучше после окончания гарантии сразу просверлить сверху (над банками) отверстия, которые заглушить стандартными пластиковыми медицинскими пробочками (такие продаются в аптеках).
Вот сколько прослушал про зарядку, так и не сделал однозначных выводов, только понимаю, что это может занять моё время, докупка разных измерительных хреновин и ..... Короче, необслуживаемый у меня стоит, нихрена с ним вообще ничего не делал, на 6 зиме в мороз не завёл. Вывод, нахер весь этот каламбур, тупо пойду куплю хороший необслуживаемый и ещё 5 лет буду просто ездить.
9 лет аккумулятору и только сейчас начал генератор подвывать,скоро надо будет менять,не обслуживаемый . А воду можно шприцом мед через прокол залить и запаять.
АКБ 2011г, не обслуж. Досих пор живая, езжу, в морозы с первогораза. Ни разу не заряжал, только по трассе. В октябре 11лет. Под зиму уже буду заряжать впервые, т.к. 12, 3 показывает.
Очень внимательно слушал, до момента о сроке службы АКБ. У меня на авто АКБ BOSCH 74 Ah 12V. Покупал я её в 2014 году в феврале. И вот сейчас начались проблемы с аккумулятором. После установки на авто в 2014 году, никак его не обслуживал, совсем никак, вру, раз в год пыль вытирал. Это не реклама, я просто делюсь информацией. Покупал на EXIST. Знакомый брал себе Platin, очень хвалили, турецкий АКБ, хватило на полтора года, кстати тоже не обслуживаемый. За инфу, лайк однозначно.
Спасибо за очередное видео. Я сильно уважаю Вас, и считаю самым лучшим спецом по АКБ, и ваши предыдущие видео очень мне помогли. Но в данном случае с вами не соглашусь. Если из необслуживаемой батареи делаем обслуживаемую, то не надо сверлить банки сбоку. Надо сверлить сверху сверлом 12 мм, и потом закрываем резиновыми пробками от аптечных флаконов диаметром 14 мм (14 мм при сжатии плотно закупоривает 12 мм отверстие). Можно пластиковыми, от тех же флаконов, но резиновые лучше. И держат они очень хорошо. На эту тему есть много видео, очень мне помогли. Рекомендую посмотреть несколько таких видео. Люди давно это уже этот способ освоили. Пробки можно купить в аптеках, которые сами делают порошки, растворы и смеси, спрашиваем, а нет ли пробочек отдельно? На 5-6 аптеке мне повезло (мне обошлись за $1 штук 20 дали). Если таких аптек в вашем регионе нет, покупаем самые дешевые готовые лекарства с такими пробками. Цена от 5 до 15 российских рублей (от 4 до 15 штук за $1). Настойки пустырника, валерианки, дистилированная вода для уколов под шприц и так далее. В результате мы получаем полностью обслуживаемую батарею, мы можем и ареометром ее проверить, и электролит долить, и так далее.
Правильно производители "зелёный глаз"ставят - с их позиций. Пока владелец АКБ будет любоваться второй банкой, первая сдохнет - иди и покупай новый АКБ . Рынок, "господа", рынок...
Зеленый индикатор в идеале должен быть с края акб, тк крайние банки больше всего нагружены. Его наличие знаяения не имеет, берете вольт метр, и вперед.
12 лет моему акб... родной с завода фолсваген из Вольсбурга. Глазок на крышке.... это и есть уровень электролита. Этой зимой сдох. Сколько там уровень не щнаю. У меня нормальный цвет...глазка черный. Батарея варта.
Поддерживаю. У меня акб centra 72 ач. После 7 лет эксплуатации насверлил дырки и померял уровень. 1 и 6 банка (частично выкипели) - 3 см, 2-3-4-5 - 6 см от уровня пластин до риски MIN. В 1-ю и 2-ю долил по два шприца воды (т.е по 20 мл). Такой высокий уровень 6 см для выкипания в период эксплуатации.
выкипание спасает от оголения пластин, но никак не спасает от сульфатации вобщем. потому это такая разводиловка... зато необслуживаемый. отходил три года иди покупай новый.
@@Ruslan-K У меня полупериодное зарядное (с нагрузкой 5 ваттной лампочкой), два раза в год гоняю им часов по 10. Полагаю что этим сбиваю сульфат. Пока помогает. Уже 8-й год пошёл.
@@АлексДьомин , У меня на Мастере машина 11 года , аккум 10 го , родной с машинной !!! Фирма Рено 110 А , аккум так и называется !!! Этой зимой при -9 чуть слабее стал крутить , в течении дня нормально , и глазок зеленый , что на холодную , что теплая !!! Аккум не в моторном отсеке , а в ступеньке , как у Зила !!!
@@НасраддинСафаров Возможно уровень электролита не достает до индикатора , но пластины еще в электролите . А вообще эти индикаторы не показатели состояния АКБ . Часто они работают не корректно .
Привет! Varta Ca/Ca 2010 года, в этом году после покупки Орион Вымпел-55 решил обслужить и первый раз зарядить до 16.3 и сделал КТЦ. До этого зарядка периодическая на автомобиле обычным Автоматом. Сразу оговорюсь, АКБ стоит на втором автомобиле для охоты и рыбалки, ну и покатушек по плохим дорогам и для души, так что эксплуатация не частая (раз в неделю), но подзаряжаю постоянно. За почти 10 лет долил только 80 мл воды в плюсовую банку. Смотрел уровень на просвет фонарём, доливал проколом раскалённым жалом иглы сверху в банку (где не проходит лабиринт газоотвода), отверстие от иглы запаял также раскалённой тупым прутком. Как-то так.
Было бы глупо не поставить палец к верху за такую инфу,тем более 8000 палец!!!Вроде я не профан в этом деле,но подчерпнул для себя не мало.Вот интересно если после просверливания не больших отверстий и долива воды,опять запоять,хуже не будет? Здоровья тебе Руслан и благополучия..!
Сверху надо просверлить тонким сверлом,только аккуратно чтоб сверло не коснулась до пластин. Так можно будет ареометром замерить плотность электролита и меньше вероятность вытекания или так скажем потения электролита.
Руслан,первый раз взял необслуживаемый Поллар,что то стал подводить 3 года ему ,короче я просверлил отверстия,заряжал его 16,3 вольта плотность как была 1,19 так и осталась,может увеличить коректировкой 1,40 до плотности 1,27,я думаю что жизни ему не прибавится,наверно ему кирдык пришел,брал Тюменские больше 3 лет не живут.
А ещё можно купить топлу необслуживаемая, но под этикетками есть крышки , как начала бороздить открутил и крайних отсеках вода ушла немного долил и все.
14 отходила, и в зиму и в лето. Не допускал разряда, пару, тройку раз подзаряжал малым током, плеснул водички через индикатор, в общем по хамски относился. Добрался бы до банок, думаю ещё походила бы.
Когда закипает электролит , при этом выходит водород ,а затем и кислород, в электролите становится становится меньше молекул воды, вот их и надо пополнять, заливая дист воду в проделанной отверстия.
Обсуждение тем какое масло движку лучше, равно как и реанимация старого аккумулятора ,начинаются сразу после масложора и ... пока не прикурили - не завелась на морозе !!! сами то Ролики интересные
Поставил палец вверх, подписался И РАССЧИТЫВАЮ НА ОТВЕТЫ... 1. В первой части видео Вы говорите о том, что нужно прокипятить.. Ближе к середине видео уже нельзя, чтобы кипел. 2. Как правильно заряжать (время зарядки, периодичность, вольты, амперы) когда он ещё на гарантии, и как после двух лет. Вы толковый, спору нет, но подписываясь каждый желает раскрытия темы.
кипятят, когда нужно мешать электролит. Вам это понадобиться приблизительно раз в три месяца или после каждаго сильного разряда. В остальных случаях когда Вы подзаряжаете АКБ раз в две недели или месяц, то кипятить не нужно. Электролит ещё не расслоился.
@@Ruslan-K, автомобиль очень редко выезжал летом, аккумулятор Mutlu(необслуживаемый) куплен в июле, и до весны будет на автомобиле тянуть сигналку.. Как быть? Вы ведь Специалист. Буду признателен за ответ.
Главная проблема - вытекание электролита через проделанные отверстия. Кроме того, отверстия надо сверлить не в боковой поверхности, на которые указывал палец в видео, а на самой высокой ступеньке крышки аккумулятора. И кроме того, в этом аккумуляторе очень высокая плотность - 1.3 (12.84 В)
У Exide просверлив крышку вы попадёте в общую газовую камеру и лить туда воду бесполезно, не попадёт вода в банки, там ещё ниже крышки стоят пробки в банки.
6 летний 60й не обслуживаемый АКБ имел очень маленькую ёмкость. Было в нем около 13А. После различных манипуляций разряда и разряда ёмкость поднялась до 45-50А. 6 месяцев на 2 разных авто. 3 месяца отдыхал. Решил сделать КТЦ. И офигел. При разряде до 12В под нагрузкой 2.2А он отдал около 28А. А начиная с 12В идет падение до 9.8 в течении 2мин. Ставлю на заряд 5мин и он берет как положено. Ставлю на разряд и до 12В напряжение просаживается медленно, а после 12В резкое падение. Понимаю что проблема с 1 банкой. Но какая? Короткого же нет. Ёмкость 1 банки меньше других. Но как то странно просаживается, резко. В заряженном состоянии с ним все Ок. НРЦ после заряда высоковатое. После 2 дозарядов 13.14. Как бы норма. В чем проблема?
Авто форд 2010 р випуску акум з заводу са/са необслуживаемий відпрацював 8 років ніяких процедур додаткових зарядів і тп не робилось стояв на машині і виконував свою роботу. Купив вош необслуживаемий на 3 рік проблеми.
Это зависит от заводского качества батареи, прошлый раз у меня на пятнашке стояла с завода акб с пробками она проработала 5 лет и один раз я туда доливал дистилированную воду, потом как то зимой у меня болели ноги и я полтора месяца не подходил к машине и она мою машину не завела оказывается у меня замыкал стеклоподёмник и из за этого батарея подсела, ну так через пять лет, мне некогда с было возится с акб и я поставил новый о чём жалею, новый уже через полгода разрядился и я чувствую что эта батареяот силы если два года прослужит это всё !
На родном аккумуляторе, на Логане-2014 проездил 6 лет, не задумываясь, что его надо как-то обслуживать и подзаряжать. По моему какой-то украинский Иста стоял. Поменял в прошлом году на Бош и то, только потому-что побоялся, что зимой внезапно крякнет. Если-бы был зарядник, не стал-бы менять, а проверил и подзарядил-бы. Запускал ещё без проблем. Знакомый, на 1-ом Логане проездил 8 лет без подзарядок. Может у Логанов аккумуляторы волшебные. Не понимаю, зачем надо заниматься садомазохизмом с аккумулятором.
Несколько лет назад, просверлив отверстия сверху, я долил воду в аккум. И долил довольно много. Я тогда и не знал , что через много лет увижу на ютюбе своё решение. А аккум тогда благополучно ещё служил и служил. Это совершенно действенный способ.
Такой вопрос возник Вредно ли для акб быть донором прикуривая авто ? Прикурил авто ( у меня лкоговое) знакомому ( у него дизель внедорожник) После этого аккум перестал держать нагрузку и я сменил акб
Если нет пробок, сверлить надо в проекции оных, в последствии закупорить вновь созданные отверстия пробками от лекарств и герметизировать скотчем. Размер сверла около 11 мм. Сверление отверстий в указанном автором месте чревато вытеканием электролита со всеми последствиями. Тем не менее, спасибо за видео.
Я в месте вытекания аптечной пробки прошелся по кругу клеевым пистолетом, результат отличный. Намазал клеем, и воткнул пробку. Ничего не вытекает пока. Использовал только для отверстия, где сверлом расфигачил овальное отверстие большего диаметра. Остальные не протекают. Можно для лучшего эффекта по всем пройтись, отклеить не проблема будет.
я две необслужимые батарие проделал сверху отвертками дырки, сперва острой узкой, потом крестовой пошире. и в одном акуме уровень электролита более менее нормальный. а вот плотность не нормальная. в одной банке или двух гдето 1,2. а в еще в одной гдето 1,1 или меньше. а в другом акуме одна секция вообще без элекьролита, куда он делься непонятно, аэромотр с трубкой удлиненой до него не доставал. или еле еле. а в одной плотность была 1,0, то есть плотность была как обычной воды. в другой была тоже низкая по моему гдето 1,1 и втретей тоже низкая, 1,2 может, может еще в одной было низкая. и я долил элеьктролита , коегде уже использованого не такого плотного, но вообще надо было нормпльного доливать. и подал 16 вольт и покипятил каких пять часов и почти во всех банках электролит стал мутным, коричневатый, гдето более коричневый, гдето почти прозрачный, слегка коричневый. а там где элетролит был как у воды плотность почти, там он стал слегка черноватый, не коричневый, как в других секциях. То есть плотность у меня почемуто пришлось повышать а не понижать. но я их заряжал всегда не выше 14 вольт, старалься не перезаряжать и они очень старые первый 2010 года гдето, второй 2009 года. и я их не эксплотировал на машине, у меня машыны нет. больше дома стояли без дела, простаивали большинство времени.
Блин! Поздно, моему Фиаму уже 2,5 года! Нареканий нет. Все в норме. Просмотрел кучу Ваших роликов и не только. Башка загудела. Теперь некоторые пересматриваю, потому как появились понятия. А с ними как то лучше всасывается! Теперь если я правильно понял, только зарядка слабым током 1 - 2 А ? И присмотр!
Там в необслуживаемом крышка специальная с серараторами, которые улавливают испарения, конденционируют и возвращают воду обратно в банки.. И весь секрет..
в режиме авт ,почему то без токовые паузы в начале заряда были больше а в дольнейшем сократились и через 15 часов были менее чем заряд, хотя по инструкции по достижению заряда без токовые паузы должны быть более, почему так? индикатор на аккумуляторе показывал что требуется заряд. акум на 50А поставил 5А на 15часов, зарядное устройство УЗС П 12 6.3
Много чего хорошего услышали Спасибо!.Но не понимаю,зачем сверлить отверстие сбоку на уровне электролита? Почему не сверху тонким сверлом и шприцом влить дистиллированную воду контролируя тем же фонариком?. А где найти правильную зарядку необслуживаемого аккум? И неплохо бы типичные неисправности
Руслан,спасибо за доходчивые видео.жирный лайк от меня на всех ваших роликах.Как рассульфатировать необслуживаемую батарею?уверен этот вопрс заинтересует многих.другим не задаю этот вопрос,потому как в ответ будет бесмыслица.Заранее благодарен за ответ, или лучще видео😊 по теме.
Руслан, ответьте-ка на пару уточняющих вопроса: 1) Нужно ли заряжать новый АКБ сразу после покупки или только после формирования пластин? 2) Нужно ли заряжать новый АКБ в процессе формирования? с каким напряжением и силой тока это все производить с АКБ Ca/Ca? Я понимаю что возможно это все есть в ваших видео, но мало конкретики, больше наводящих ответов.
@@Ruslan-K так ведь генератор постоянно подзаряжает, начиная с первого дня эксплуатации. Почему-бы тогда не подзарядить новый до установки его на автомобиль, особенно, если он перед продажей простоял год или более и саморазряд буде по-любому.
Не понимаю выражение - расслоение электролита . Во время эксплуатации АКБ элетролит по любому перемешивается .Во первых он нагревается , идет процесс зарядки и реакция , т.е. постоянно происходит движение электролита в банках .
Точно, моей батарее 9 лет, два месяца простоял на приколе на машине-полный разряд. Коронавирус, сэр. Зарядил-заработал снова, думаю на летний период хватит. За все время эксплуатации всего три раза заряжал от зарядного устройства и больше никаких манипуляций с не не совершал.
@@ИгорьУ-з1г При наличии электронной нагрузки нет никаких проблем. Осенью проводишь КТЦ и знаешь реальное состояние и пофигу на возраст. Моему аккумулятору пошёл восьмой год, я его разрядил и слилось 55А из 70 заявленных, а это почти 80% от нового. И зачем его менять? Год другой ещё поживет. Замеры плотности, показания тестеров и прочие методы не дают достоверной информации об износе акб.
конечно всё хорошо сказано но 1)выкипает с начало первая и последняя банка а глаз ставят в других банках 2)эти аккумуляторы надо до зарядить а не заряжать 3)эти аккумуляторы ходят по 11 лет и я знаю были случаи 16 лет без обслуги .у меня сейчас 10 лет стоит и ещё не разу не до заряжал уж тем более заряжать не буду....... ну как то так
был у меня аккумулятор необслужываемый,, на 2г заметил что плохо крутит после вскрытия две банки небыло видно электртлита после доливки дистилата все востановилось,, за 7 лет 3 раза доливал дистилат,,
Покажите на практике: -какое зарядное устройство вы используете для заряда не обслуживаемых АКБ; -как на простом зарядном устройстве можно увеличить/уменьшить напряжение заряда; -как на простом зарядном устройстве можно держать силу тока 6А, например 10часов. А проще рассказали бы, что для зарядки кальциевых АКБ, нужно специальное зарядное устройство!!! А стоит оно не дешево!!! Если есть другие варианты, ПОКАЖИТЕ НА ПРАКТИКЕ!!!
я всё показывал. сваркой я заряжаю и второе у меня есть маленькое китайское без всяких регулировок. для кальциевых акб не нужно никаких специальных усстройств
Хари Кришна, автор! Сделал всё как по писаному. Зарядил новый АКБ. Отстоял 20 часов. Замерил напряжение. 13,15 v. Поставил на зарядку на 16 v. Через 1:15 выключил. Отстоял 12 часов, напряжение 13,10 v. Вопрос, почему осталось высокое напряжение? Батарея 100 А/Ч
А у меня 2 дня держит новый АКБ 13,2 Вольт.... Тоже как в одном из видео про новый АКБ ставил 6,5 Ампера 14,4 Вольта (65 Ач) довёл до тока в 0,5 Ампера, сутки прождал - напряжение 13,2 Вольта. Дальше перемешал 16 Вольтами и I=3.5 Aмпера несколько часов пока не стало 1,7 Ампера. Через сутки опять U=13,2 Вольта. Через вторые опять 13.2... и Руслан предупреждал о таком явлении... И Перемешать надо бы и сыкотно новую АКБ угробить деформацией и осыпанием пластин... Много видео просмотрел многих людей (в большинстве Руслана) и вот на какой вопрос не нашел ответа- а какой ток при окончании "кипечения" норма? не 0,5 Ампера же? Гост говорит про 4 часа...
@@sergeysalikov9838 это в случае контроля двух, крайних банок. А если хотите контроль всей батареи в комплексе, тогда на каждой банке. А вот для КоЗы, грехопадение начинается с любой...
Ну так лучше пусть он трошки потеряет воды на стационарном профилактическом заряде после зимы, чем будет её терять очень быстро летом, когда в батарее останется постзимний сульфат. С сульфатом то и идёт быстрый расход водички, и особенно из крайних банок..
Уровень можно проверить заморозив аккумулятор и потом занеся аккумулятор в теплое помещение конденсат покажет уровень в каждой секции.
Потом у тебя все банки осыпятся?
@@Dmitriy252зимой же замерзает 😂
Крепче будет@@Dmitriy252
@@Коля-х6я 😂 выдержанный так сказать)))
Трое суток сидел в интернете изучал информацию об аккумуляторах, на следующий день собрался ехать по магазинам выбрать подходящий. Вышел к машине, а она не завелась... Вызвал такси и купил в ближайшем магазине то что было. Поставил и поехал😅...
Благодаря вам теперь знаю, что купив новый аккум думал что, избавился от мозгоебки, А оказалось что теперь у меня новый аккум, и новая мозгоебка
:)
Вся жизнь одна сплошная мозгоебка..
А еще бывают головоебки...
Ну так если не хочешь не заморачивайся с подзарядками,но аккум проживет в половину меньше чем мог бы
Лучше после окончания гарантии сразу просверлить сверху (над банками) отверстия, которые заглушить стандартными пластиковыми медицинскими пробочками (такие продаются в аптеках).
Очень толковые мысли, Спасибо. А у вас уже есть опыт, интересует диаметр отверстия?
@@ЮрийЛезин-к6н Я так делал, но было поздно. Уровень уже упал до нельзя))
Вот сколько прослушал про зарядку, так и не сделал однозначных выводов, только понимаю, что это может занять моё время, докупка разных измерительных хреновин и ..... Короче, необслуживаемый у меня стоит, нихрена с ним вообще ничего не делал, на 6 зиме в мороз не завёл. Вывод, нахер весь этот каламбур, тупо пойду куплю хороший необслуживаемый и ещё 5 лет буду просто ездить.
С 1990 года ни один аккумулятор больше двух лет не проживал, и зарядки ни раз в пол года, ни раз в месяц не помогали… Особенно отстойными Мутлу были….
@@valerchkа какой у вас климат?
@@Classic7516 Ставропольский край, теплее чем в М0..
@@valerchkКупил шкоду октавию в 2012 году ни разу не снимал и не заряжал акб,прослужил 10 лет,Ват туфту он по старинке в пихивает по старинке.😅
На солярке простоял необслуживаемый Рокет 9 лет. Потом купили новый, так как долго не ездили. Вот решил посмотреть😅видос.
Харе Кришна.Спасибо за полезные знания!!!!
Спасибо, Руслан. Ждём теперь то же самое про AGM.
Покупал когда-то необслуживаемый Бош. Ничего не ковырял, только заряжал по необходимости. Прослужил он лет 7 .
Аккум медалист необслуживаемый, 8 лет. При этом 2 раза в ноль высажен был лампой в салоне. По зиме пару раз в год дозаряжаю. Сила-в качестве!
9 лет аккумулятору и только сейчас начал генератор подвывать,скоро надо будет менять,не обслуживаемый . А воду можно шприцом мед через прокол залить и запаять.
АКБ 2011г, не обслуж. Досих пор живая, езжу, в морозы с первогораза. Ни разу не заряжал, только по трассе. В октябре 11лет. Под зиму уже буду заряжать впервые, т.к. 12, 3 показывает.
Купил новый АКБ , т.к. зарядил 12, 7, а ставлю на машину, то проседает на 12,35. Решил на зиму не рисковать.
Нормальнл
Очень внимательно слушал, до момента о сроке службы АКБ. У меня на авто АКБ BOSCH 74 Ah 12V. Покупал я её в 2014 году в феврале. И вот сейчас начались проблемы с аккумулятором. После установки на авто в 2014 году, никак его не обслуживал, совсем никак, вру, раз в год пыль вытирал. Это не реклама, я просто делюсь информацией. Покупал на EXIST. Знакомый брал себе Platin, очень хвалили, турецкий АКБ, хватило на полтора года, кстати тоже не обслуживаемый. За инфу, лайк однозначно.
Спасибо за очередное видео. Я сильно уважаю Вас, и считаю самым лучшим спецом по АКБ, и ваши предыдущие видео очень мне помогли.
Но в данном случае с вами не соглашусь. Если из необслуживаемой батареи делаем обслуживаемую, то не надо сверлить банки сбоку. Надо сверлить сверху сверлом 12 мм, и потом закрываем резиновыми пробками от аптечных флаконов диаметром 14 мм (14 мм при сжатии плотно закупоривает 12 мм отверстие). Можно пластиковыми, от тех же флаконов, но резиновые лучше. И держат они очень хорошо. На эту тему есть много видео, очень мне помогли. Рекомендую посмотреть несколько таких видео. Люди давно это уже этот способ освоили. Пробки можно купить в аптеках, которые сами делают порошки, растворы и смеси, спрашиваем, а нет ли пробочек отдельно? На 5-6 аптеке мне повезло (мне обошлись за $1 штук 20 дали). Если таких аптек в вашем регионе нет, покупаем самые дешевые готовые лекарства с такими пробками. Цена от 5 до 15 российских рублей (от 4 до 15 штук за $1). Настойки пустырника, валерианки, дистилированная вода для уколов под шприц и так далее.
В результате мы получаем полностью обслуживаемую батарею, мы можем и ареометром ее проверить, и электролит долить, и так далее.
если крышка СПС то можно и так. а если с лабиринтами, то лабиринтам может быть капец
@@Ruslan-K Согласен..
Руслан, большое спасибо за детальные разьяснения по аккумуляторам. Однозначно лайк.
Правильно производители "зелёный глаз"ставят - с их позиций. Пока владелец АКБ будет любоваться второй банкой, первая сдохнет - иди и покупай новый АКБ . Рынок, "господа", рынок...
Зеленый индикатор в идеале должен быть с края акб, тк крайние банки больше всего нагружены. Его наличие знаяения не имеет, берете вольт метр, и вперед.
Можно просвечивать периодически, как на видео, и будет виден уровень в каждой банке
Спасибо, Руслан!!! Благодарю за лекцию!
12 лет моему акб... родной с завода фолсваген из Вольсбурга. Глазок на крышке.... это и есть уровень электролита. Этой зимой сдох. Сколько там уровень не щнаю. У меня нормальный цвет...глазка черный. Батарея варта.
Truskawka R и тут и там все отлично Палец в верх
Хорошее и полезное видео. Спасибо за труды
Четко! По существу!
Поддерживаю. У меня акб centra 72 ач. После 7 лет эксплуатации насверлил дырки и померял уровень. 1 и 6 банка (частично выкипели) - 3 см, 2-3-4-5 - 6 см от уровня пластин до риски MIN. В 1-ю и 2-ю долил по два шприца воды (т.е по 20 мл). Такой высокий уровень 6 см для выкипания в период эксплуатации.
выкипание спасает от оголения пластин, но никак не спасает от сульфатации вобщем. потому это такая разводиловка... зато необслуживаемый. отходил три года иди покупай новый.
7 лет ето офигенно! И в итоге сколько проработал?
@@АлексДьомин до сих пор работает. Езжу только летом. Подзаряжаю раз в три месяца
@@Ruslan-K У меня полупериодное зарядное (с нагрузкой 5 ваттной лампочкой), два раза в год гоняю им часов по 10. Полагаю что этим сбиваю сульфат. Пока помогает. Уже 8-й год пошёл.
@@АлексДьомин , У меня на Мастере машина 11 года , аккум 10 го , родной с машинной !!! Фирма Рено 110 А , аккум так и называется !!! Этой зимой при -9 чуть слабее стал крутить , в течении дня нормально , и глазок зеленый , что на холодную , что теплая !!! Аккум не в моторном отсеке , а в ступеньке , как у Зила !!!
Кто внимательно слушал лектора, тот понял что: не может быть снов без сновидений, равно как сновидений не может быть без снов)))
Руслан после зарядки на не обсл аккумулятор индикатор не зелёный а зарядка 12,89
Нектар
@@НасраддинСафаров Возможно уровень электролита не достает до индикатора , но пластины еще в электролите . А вообще эти индикаторы не показатели состояния АКБ . Часто они работают не корректно .
@@НиколайМихалкин-н9о благодарю
Hg
Привет!
Varta Ca/Ca 2010 года, в этом году после покупки Орион Вымпел-55 решил обслужить и первый раз зарядить до 16.3 и сделал КТЦ. До этого зарядка периодическая на автомобиле обычным Автоматом. Сразу оговорюсь, АКБ стоит на втором автомобиле для охоты и рыбалки, ну и покатушек по плохим дорогам и для души, так что эксплуатация не частая (раз в неделю), но подзаряжаю постоянно. За почти 10 лет долил только 80 мл воды в плюсовую банку. Смотрел уровень на просвет фонарём, доливал проколом раскалённым жалом иглы сверху в банку (где не проходит лабиринт газоотвода), отверстие от иглы запаял также раскалённой тупым прутком. Как-то так.
Было бы глупо не поставить палец к верху за такую инфу,тем более 8000 палец!!!Вроде я не профан в этом деле,но подчерпнул для себя не мало.Вот интересно если после просверливания не больших отверстий и долива воды,опять запоять,хуже не будет? Здоровья тебе Руслан и благополучия..!
Руслан К, ставлю лайк. Подитожте пожалуйста вашу лекцию алгоритмами заряда АКБ на каждом этапе его жизни .
Пиздеш не очем
Аккумулятор можно и нужно взвесить.
Мощный фонарь часто может просветить уровень.
А потом - сверлить игольчатчую дырочку и шприцом иглой доливать.
Сверху надо просверлить тонким сверлом,только аккуратно чтоб сверло не коснулась до пластин. Так можно будет ареометром замерить плотность электролита и меньше вероятность вытекания или так скажем потения электролита.
Благодарю за лекцию!
Огромное спасибо в грамотном подношении информации.
Руслан,первый раз взял необслуживаемый Поллар,что то стал подводить 3 года ему ,короче я просверлил отверстия,заряжал его 16,3 вольта плотность как была 1,19 так и осталась,может увеличить коректировкой 1,40 до плотности 1,27,я думаю что жизни ему не прибавится,наверно ему кирдык пришел,брал Тюменские больше 3 лет не живут.
А ещё можно купить топлу необслуживаемая, но под этикетками есть крышки , как начала бороздить открутил и крайних отсеках вода ушла немного долил и все.
Вот тоже такая проблема ... Будем дирки свердлить. Спасиба за инфу.👍
Не проще пойти и купить новый акум,а не заниматься извращением.Продлишь ему жизнь на 6 мес максимум
Вазможно.
@@hvg7351 наши руки не для скуки))
@@воинмирный это да))Главное чтобы без косяков
Будешь сверлить дырки, стружка хоть маленько да попадёт во внутрь, и замкнет там между пластинами, тоже ведь это плохо.
У меня батарее 7 лет езжу круглый год.
14 отходила, и в зиму и в лето. Не допускал разряда, пару, тройку раз подзаряжал малым током, плеснул водички через индикатор, в общем по хамски относился.
Добрался бы до банок, думаю ещё походила бы.
Когда закипает электролит , при этом выходит водород ,а затем и кислород, в электролите становится становится меньше молекул воды, вот их и надо пополнять, заливая дист воду в проделанной отверстия.
Обсуждение тем какое масло движку лучше, равно как и реанимация старого аккумулятора ,начинаются сразу после масложора и ... пока не прикурили - не завелась на морозе !!! сами то Ролики интересные
На МУТЛУ проездил пять лет Совершенно ничего с ней не делал. Потом она сразу крякнула
Хорошие идеи. Спасибо
Харе Кришна! )) благодарю!
глазок ставится на одной банке а выкипают они по разному поэтому контроль нужен и банки сделаны по разному поэтому и кипят по разному
Автор, всё здорово объяснил, но столько "аккумуляторных батарей" я ещё не слышал за всю жизнь 🤣🤣🤣
СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ, ПОЗНАВАТЕЛЬНО...
Так и хочется сказать ХАРИ БОЛ!
Уже из-за приветствия подписался)
Харе !!!
@@Ruslan-K Джай Прабхупад !
кстати саазать, в моём случае у похожего fiamm закоротилась (сульфатация видимо) третья банка, а крайние по замерам таки лучше средних.
Всё это мы знали. Вы не сказали самого главного. Нужен АЛГОРИТМ полного цикла заряда необслуживаемой батареи.
Ц
Есть у него видео на эту тему, заряжайте до последнего, заряжайте на 150%, тк после первого пуска емкость упадет до 60%😎
@@Fantomas47 У него много чего есть на канале и болтовни тоже...
Бережок V1 в помощь.
Моему АКБ 4месяца.Купил Бережокv решил протестировать.5 суток простоял,в режим хранения не перешло.больше побоялся эксперимент продолжать.
Поставил палец вверх, подписался И РАССЧИТЫВАЮ НА ОТВЕТЫ...
1. В первой части видео Вы говорите о том, что нужно прокипятить.. Ближе к середине видео уже нельзя, чтобы кипел.
2. Как правильно заряжать (время зарядки, периодичность, вольты, амперы) когда он ещё на гарантии, и как после двух лет.
Вы толковый, спору нет, но подписываясь каждый желает раскрытия темы.
кипятят, когда нужно мешать электролит. Вам это понадобиться приблизительно раз в три месяца или после каждаго сильного разряда.
В остальных случаях когда Вы подзаряжаете АКБ раз в две недели или месяц, то кипятить не нужно. Электролит ещё не расслоился.
@@Ruslan-K, автомобиль очень редко выезжал летом, аккумулятор Mutlu(необслуживаемый) куплен в июле, и до весны будет на автомобиле тянуть сигналку.. Как быть? Вы ведь Специалист.
Буду признателен за ответ.
Жирный жирный Лайк!
Главная проблема - вытекание электролита через проделанные отверстия. Кроме того, отверстия надо сверлить не в боковой поверхности, на которые указывал палец в видео, а на самой высокой ступеньке крышки аккумулятора. И кроме того, в этом аккумуляторе очень высокая плотность - 1.3 (12.84 В)
У Exide просверлив крышку вы попадёте в общую газовую камеру и лить туда воду бесполезно, не попадёт вода в банки, там ещё ниже крышки стоят пробки в банки.
6 летний 60й не обслуживаемый АКБ имел очень маленькую ёмкость. Было в нем около 13А. После различных манипуляций разряда и разряда ёмкость поднялась до 45-50А. 6 месяцев на 2 разных авто. 3 месяца отдыхал. Решил сделать КТЦ. И офигел. При разряде до 12В под нагрузкой 2.2А он отдал около 28А. А начиная с 12В идет падение до 9.8 в течении 2мин. Ставлю на заряд 5мин и он берет как положено. Ставлю на разряд и до 12В напряжение просаживается медленно, а после 12В резкое падение. Понимаю что проблема с 1 банкой. Но какая? Короткого же нет. Ёмкость 1 банки меньше других. Но как то странно просаживается, резко. В заряженном состоянии с ним все Ок. НРЦ после заряда высоковатое. После 2 дозарядов 13.14. Как бы норма. В чем проблема?
щупами каждую банку проверьте. сразу всё увидите
Кия Рио , машине 12 лет , стоит родной . пробег 250 т.км.
Авто форд 2010 р випуску акум з заводу са/са необслуживаемий відпрацював 8 років ніяких процедур додаткових зарядів і тп не робилось стояв на машині і виконував свою роботу. Купив вош необслуживаемий на 3 рік проблеми.
Это зависит от заводского качества батареи, прошлый раз у меня на пятнашке стояла с завода акб с пробками она проработала 5 лет и один раз я туда доливал дистилированную воду, потом как то зимой у меня болели ноги и я полтора месяца не подходил к машине и она мою машину не завела оказывается у меня замыкал стеклоподёмник и из за этого батарея подсела, ну так через пять лет, мне некогда с было возится с акб и я поставил новый о чём жалею, новый уже через полгода разрядился и я чувствую что эта батареяот силы если два года прослужит это всё !
СПАСИБО , ПО СУТИ И ГРАМОТНО
На родном аккумуляторе, на Логане-2014 проездил 6 лет, не задумываясь, что его надо как-то обслуживать и подзаряжать. По моему какой-то украинский Иста стоял. Поменял в прошлом году на Бош и то, только потому-что побоялся, что зимой внезапно крякнет. Если-бы был зарядник, не стал-бы менять, а проверил и подзарядил-бы. Запускал ещё без проблем. Знакомый, на 1-ом Логане проездил 8 лет без подзарядок. Может у Логанов аккумуляторы волшебные. Не понимаю, зачем надо заниматься садомазохизмом с аккумулятором.
Спасибо за информацию. Но я бы не стал возиться со сверлением дырочек и т.д.
Несколько лет назад, просверлив отверстия сверху, я долил воду в аккум. И долил довольно много. Я тогда и не знал , что через много лет увижу на ютюбе своё решение. А аккум тогда благополучно ещё служил и служил. Это совершенно действенный способ.
@@АлександрДюканов-к7з как акб до сих пор работает?
@@Ar-wo9pe Пришло время и я продал автомобиль, с этим аккумулятором. Далее не знаю
Этот аккумулятор можно обслужить. Отклеить наклейки и вы увидите пробки, которые можно открутить круглогубцами и получить доступ без сверления)))
я знаю. потому я его и взял
Спосиба запомош заподсказку иза труд опэраторов.
Харя в Кришну! Сначала жирный лайк (ОДНОЗНАЧНО!) Но для этого АКБ (конкретно) получить доступ к банкам можно (аккуратно оторвать наклейку)!! :-)
потому я его и выбрал...
Такой вопрос возник
Вредно ли для акб быть донором прикуривая авто ?
Прикурил авто ( у меня лкоговое) знакомому ( у него дизель внедорожник)
После этого аккум перестал держать нагрузку и я сменил акб
Если нет пробок, сверлить надо в проекции оных, в последствии закупорить вновь созданные отверстия пробками от лекарств и герметизировать скотчем. Размер сверла около 11 мм. Сверление отверстий в указанном автором месте чревато вытеканием электролита со всеми последствиями. Тем не менее, спасибо за видео.
Я в месте вытекания аптечной пробки прошелся по кругу клеевым пистолетом, результат отличный. Намазал клеем, и воткнул пробку. Ничего не вытекает пока. Использовал только для отверстия, где сверлом расфигачил овальное отверстие большего диаметра. Остальные не протекают. Можно для лучшего эффекта по всем пройтись, отклеить не проблема будет.
Ставлю лайк . Спасибо
Интересно
я две необслужимые батарие проделал сверху отвертками дырки, сперва острой узкой, потом крестовой пошире. и в одном акуме уровень электролита более менее нормальный. а вот плотность не нормальная. в одной банке или двух гдето 1,2. а в еще в одной гдето 1,1 или меньше. а в другом акуме одна секция вообще без элекьролита, куда он делься непонятно, аэромотр с трубкой удлиненой до него не доставал. или еле еле. а в одной плотность была 1,0, то есть плотность была как обычной воды. в другой была тоже низкая по моему гдето 1,1 и втретей тоже низкая, 1,2 может, может еще в одной было низкая. и я долил элеьктролита , коегде уже использованого не такого плотного, но вообще надо было нормпльного доливать. и подал 16 вольт и покипятил каких пять часов и почти во всех банках электролит стал мутным, коричневатый, гдето более коричневый, гдето почти прозрачный, слегка коричневый. а там где элетролит был как у воды плотность почти, там он стал слегка черноватый, не коричневый, как в других секциях. То есть плотность у меня почемуто пришлось повышать а не понижать. но я их заряжал всегда не выше 14 вольт, старалься не перезаряжать и они очень старые первый 2010 года гдето, второй 2009 года. и я их не эксплотировал на машине, у меня машыны нет. больше дома стояли без дела, простаивали большинство времени.
Спасибо❤
Обслужим необслуживаемое - впихнём невпихуемое! 😁
именно
@@Ruslan-K ИМЕНО ЧТО ЕТО
впихнём впихуемое))
Блин! Поздно, моему Фиаму уже 2,5 года! Нареканий нет. Все в норме. Просмотрел кучу Ваших роликов и не только. Башка загудела. Теперь некоторые пересматриваю, потому как появились понятия. А с ними как то лучше всасывается! Теперь если я правильно понял, только зарядка слабым током 1 - 2 А ? И присмотр!
слабый ток не всегда нуженю а иногда во вред
Узнал ваш голос с канала пчеловодство😊
Там в необслуживаемом крышка специальная с серараторами, которые улавливают испарения, конденционируют и возвращают воду обратно в банки..
И весь секрет..
красава, Руслан
спс
Дякую. В топ!!!
И в харю и в кршну! С наступающм всех парни! 🍾🥂
с праздниками !!!
в режиме авт ,почему то без токовые паузы в начале заряда были больше а в дольнейшем сократились и через 15 часов были менее чем заряд, хотя по инструкции по достижению заряда без токовые паузы должны быть более, почему так? индикатор на аккумуляторе показывал что требуется заряд. акум на 50А поставил 5А на 15часов, зарядное устройство УЗС П 12 6.3
Много чего хорошего услышали Спасибо!.Но не понимаю,зачем сверлить отверстие сбоку на уровне электролита? Почему не сверху тонким сверлом и шприцом влить дистиллированную воду контролируя тем же фонариком?. А где найти правильную зарядку необслуживаемого аккум? И неплохо бы типичные неисправности
Самое главное, как эту воду добавить? А если ариометра нет. Как перемешать электролит?
Руслан,спасибо за доходчивые видео.жирный лайк от меня на всех ваших роликах.Как рассульфатировать необслуживаемую батарею?уверен этот вопрс заинтересует многих.другим не задаю этот вопрос,потому как в ответ будет бесмыслица.Заранее благодарен за ответ, или лучще видео😊 по теме.
Поддерживаю вопрос. Тоже не смог найти эту информацию
Руслан, ответьте-ка на пару уточняющих вопроса:
1) Нужно ли заряжать новый АКБ сразу после покупки или только после формирования пластин?
2) Нужно ли заряжать новый АКБ в процессе формирования?
с каким напряжением и силой тока это все производить с АКБ Ca/Ca?
Я понимаю что возможно это все есть в ваших видео, но мало конкретики, больше наводящих ответов.
ua-cam.com/video/W5AdDNQsTik/v-deo.html
нужно заряжать
в процессе эксплуатации первые месяцы нужно следит за напряжением
@@Ruslan-K так ведь генератор постоянно подзаряжает, начиная с первого дня эксплуатации.
Почему-бы тогда не подзарядить новый до установки его на автомобиль, особенно, если он перед продажей простоял год или более и саморазряд буде по-любому.
8 лет бош s4 необслуживаемый подходит конец потихоньку
Расслоение электролита лечить только зарядкой или когда авто ездит он сам смешивается от расслоения??
Покажи очередной плановый заряд этой АКБ. 2 года уже прошло с покупки с даты производства ещё больше. Интересно посмотреть на нее сейчас.
Снимите про Mutlu SFB 3 серии. Что за зверь и как его "ломать"
Не понимаю выражение - расслоение электролита . Во время эксплуатации АКБ элетролит по любому перемешивается .Во первых он нагревается , идет процесс зарядки и реакция , т.е. постоянно происходит движение электролита в банках .
С кальциевыми АКБ сплошной анекдот. Если есть крышечки - жарь их до 16.2 вольт, если нет - так они от простой АКБ несильно отличаются, хватит 14.5.
Какие Крышечки..?
Есть золотое правило, если аккумулятору 6 лет, присматривай новый.
Шестерку надо перевернуть)
Точно, моей батарее 9 лет, два месяца простоял на приколе на машине-полный разряд. Коронавирус, сэр. Зарядил-заработал снова, думаю на летний период хватит. За все время эксплуатации всего три раза заряжал от зарядного устройства и больше никаких манипуляций с не не совершал.
@@vasiliymingaev7876 ха у меня акум 2008 года
Прям камикадзе. Ни разу видно на зимней дороге в поле не стоял🤣😅😂
@@ИгорьУ-з1г При наличии электронной нагрузки нет никаких проблем. Осенью проводишь КТЦ и знаешь реальное состояние и пофигу на возраст. Моему аккумулятору пошёл восьмой год, я его разрядил и слилось 55А из 70 заявленных, а это почти 80% от нового. И зачем его менять? Год другой ещё поживет. Замеры плотности, показания тестеров и прочие методы не дают достоверной информации об износе акб.
конечно всё хорошо сказано но 1)выкипает с начало первая и последняя банка а глаз ставят в других банках 2)эти аккумуляторы надо до зарядить а не заряжать 3)эти аккумуляторы ходят по 11 лет и я знаю были случаи 16 лет без обслуги .у меня сейчас 10 лет стоит и ещё не разу не до заряжал уж тем более заряжать не буду....... ну как то так
Спасибо
Предложили купить импульсное зарядное для не обслуиваем АБ. Вутренний процес не виден поэтому непонятен.
Боря Подмазко я зам начальника канала можете задать вопрос мне “”””””””(хари кришня )очень занят
@@оксананосова-х5с так я задал вопрос. Иульсное это правельно?
Боря Подмазко берем в руки мультиметр ; вольтметр и задавайте вопросы дальше
Спасибо берём на вооружение!
Расскажите как правильно заряжать необслуживаемые батареи
был у меня аккумулятор необслужываемый,, на 2г заметил что плохо крутит после вскрытия две банки небыло видно электртлита после доливки дистилата все востановилось,, за 7 лет 3 раза доливал дистилат,,
+++ спасибо!
Покажите на практике: -какое зарядное устройство вы используете для заряда не обслуживаемых АКБ;
-как на простом зарядном устройстве можно увеличить/уменьшить напряжение заряда;
-как на простом зарядном устройстве можно держать силу тока 6А, например 10часов.
А проще рассказали бы, что для зарядки кальциевых АКБ, нужно специальное зарядное устройство!!! А стоит оно не дешево!!! Если есть другие варианты, ПОКАЖИТЕ НА ПРАКТИКЕ!!!
я всё показывал. сваркой я заряжаю и второе у меня есть маленькое китайское без всяких регулировок.
для кальциевых акб не нужно никаких специальных усстройств
@@Ruslan-K Очень много видео, буду смотреть дальше. Спасибо, что ответили.
Аккумулятору 12 лет - Delcor, пока еще ни чего не сверлил, наверное это уже не пригодится...
Так и ездить с дырками? Можно ли сделать с верху их? нужно ли их закрывать и как?
Хотите сверху сделайте. Можете пробками закрыть, можете заплавить
Хари Кришна, автор!
Сделал всё как по писаному.
Зарядил новый АКБ. Отстоял 20 часов. Замерил напряжение. 13,15 v.
Поставил на зарядку на 16 v.
Через 1:15 выключил. Отстоял 12 часов, напряжение 13,10 v.
Вопрос, почему осталось высокое напряжение? Батарея 100 А/Ч
новый АКБ
А у меня 2 дня держит новый АКБ 13,2 Вольт.... Тоже как в одном из видео про новый АКБ ставил 6,5 Ампера 14,4 Вольта (65 Ач) довёл до тока в 0,5 Ампера, сутки прождал - напряжение 13,2 Вольта. Дальше перемешал 16 Вольтами и I=3.5 Aмпера несколько часов пока не стало 1,7 Ампера. Через сутки опять U=13,2 Вольта. Через вторые опять 13.2... и Руслан предупреждал о таком явлении... И Перемешать надо бы и сыкотно новую АКБ угробить деформацией и осыпанием пластин... Много видео просмотрел многих людей (в большинстве Руслана) и вот на какой вопрос не нашел ответа- а какой ток при окончании "кипечения" норма? не 0,5 Ампера же? Гост говорит про 4 часа...
Сними пожалуйста видео про расслоение электролита(стратификацию) -простой замер плотности снизу и сверху банок.
"прогнать в режиме перезаряда " пару часов - это при 16,3В и малым током (примерно 1А) ?
Так как же правильно прокипятить акб?
Продолжение В студию....
Здравствуйте Руслан... а как вы относитесь к китайским десульфаторам ...Можно ли их использовать для десульфатации ...?
По правильному, глазок должен быть на каждой банке, а так от него толку мало... Показывает значения только одной банки...!
Автор говорил уже, что "грехопадение" батареи акм начинается с крайних банок (и в этом ролике тоже говорил)
@@sergeysalikov9838 это в случае контроля двух, крайних банок. А если хотите контроль всей батареи в комплексе, тогда на каждой банке. А вот для КоЗы, грехопадение начинается с любой...
Ну так лучше пусть он трошки потеряет воды на стационарном профилактическом заряде после зимы, чем будет её терять очень быстро летом, когда в батарее останется постзимний сульфат. С сульфатом то и идёт быстрый расход водички, и особенно из крайних банок..
ну типа того...
MIHAL IVANYCH трошки не так , Геморой с крайними банками в акб с сурьмой