Per anticipare qualche vostro commento sul perché ho cambiato e non ho lavato lo scambiatore: il costo è veramente irrisorio, lavandolo c’è il rischio che non venga come dovrebbe ed è un componente un po’ delicato e potrebbe rovinarsi. Cosa ne pensate voi? Ciao, buon video 😂😂💪
Il problema è farlo capire al cliente. Alla fine il costo maggiore è la manodopera e di questo molti non se ne preoccupano. Se per farlo "risparmiare" pulisci il tutto e poi non va bene, devi rifare il lavoro rimettendoci anche l'anima.!!!! Bisogna essere in grado di fare comprendere sempre al cliente il PERCHÉ delle operazioni che si faranno. Sempre in gamba Davide 🤙🏻
comunque davvero hai un'esperienza e un intuito straordinario....oggi giorno penso che pochi sappiano risolvere davvero sti problemi....piuttosto ti cambiavano il fap
Buongiorno Davide oggi abbiamo una macchina diversa ma la cosa non ti spaventa sei un vero professionista affronti tutte le problematiche dì ogni auto le tue spiegazioni sempre chiare è precise grazie ❤
Sono due anni che cercavo un video di come venisse smontato questo scambiatore di calore (cercato in tutte le lingue) ma senza trovarlo, finalmente un video serio con ottima spiegazione e qualità video, detto questo io ho una golf 7 1.6 tdi con codice guasto p0401 insufficiente flusso egr e pensavo che fosse questo scambiatore di calore, ma vedendo questo video non sono sicuro che il problema sia questo, ti è mai capitato questo codice di errore e come hai risolto, grazie come sempre
Ciao caro intanto grazie ci tenevo anche io a farlo perché tempo fa lo cercavo e non lo ho mai trovato neanche io uno decente ! No quello che hai tu mi sa che hai qualche problema sul flusso del egr di alta ! Che un altra cosa
Molto semplice e chiaro.Visto come si cambia il pezzo ,ai fatto più che bene andare sul pezzo nuovo.E doppo tu non sei uno di quelli che se e possibile recuperare lo sostituisci comunque. 👍
Molto professionale sono dei corsi di formazione praticamente alla portata di tutti, se Io avessi un officina meccanica saresti il mio punto di riferimento. Mio padre faceva la tua stessa professione,Io lavorando nel mondo delle auto è qualcosa di veramente interessantissimo. Complimenti.
Grazie Davide per quest'altro video dove spieghi il labirinto del funzionamento per abbassare le emissioni inquinanti , e la risoluzioni dei problemi ....non so quanti gia avrebbero cambiato DPF senza concludere niente .
AUDI Q5 190 cv 140 kw 2018 con 215 mila chilometri grazie a questo video e Sopratutto a Questo Gran Professionista che spiega il tutto IO PERSONALMENTE HO RISOLTO SONO FELICISSIMO. E un gran lavoraccio arrivare a smontarlo da dove è montato e sopratutto la Francia di collegamento al pdf ha 3 perni Un Lavoraccio ma si riesce. La macchina è più elastica più progressiva va meglio . Problema risolto💪💪💪💪💪
Ciao Davide devo dire che è una gran bella auto qualche anno fa avevo fatto la frizione ad una subaro come quella del video ed e uno spasso lavorarci e devo dire che è una delle auto preferite ti faccio i complimenti per il video un caro abbraccio da Davide da Torino
Sei un grande professionista...mi piaci anche perché so che seguivo come me Ema motor sport e devo dire che nelle spiegazioni siete simili....io ho un problema alla mia macchina che non riesco a risolvere ed é una puzza tremenda in abitacolo quando mi fermo...se fossi più vicino te la porterei subito.....continua cosi numero 1
Ciao caro grazie di cuore vale davvero molto tutto questo ! Se hai odore di fumo di scarico sicuro hai una perdita individuala ! Che vedrai che la vettura andrà davvero meglio poi 👋👋👋
Complimenti per l'ottimo lavoro. Non ho potuto fare a meno di vedere le differenti sezioni dei fori dello scambiatore, da circolari per il vecchio ad ovali per il nuovo, che a me sembra una modifica attuata per migliorare la durata del pezzo.
Ciao Davide, ottimo lavoro come sempre! Io quel "bussollotto" l ho cambiato perché la macchina consumava liquido. Il rilevatore di co2 rilevava liquido raffreddamento contaminato. All incirca aveva 250.000km su golf 7
Grande Davide! Devo dire che il format che hai scelto per i video è davvero bello. Piace molto. Poi tu sei bravissimo quindi spettacolo 🤩 hai ragione, lavando il pezzo sarebbe stato un tentativo di colpo fi fortuna meglio fare le cose per bene. 🔝👏👍
come sempre un bel video . un quesito da collega , skoda fabia 1.4 disel 3 cilindri, il cliente fai da te nello smontare il filtro aria ha rotto lo spinotto del debimetro ho sostituito il pezzo e se cancello il guasto in centralina il motore gira solo al minimo e non sale di giri mentre con la spina staccata funziona lo gicamente con la spia guasti accesa
Buongiorno Davide, ottimo lavoro come sempre. Mentre che smonti il tutto mi gusto un bel cornetto🥐 accompagnato da un bel cappuccino cremoso. Avanti tutta.💪
Complimenti come sempre Davide, e all'unica domanda che ti avrei voluto fare hai già risposto nei commenti (come mai sostituire e non lavare), tra l'altro con ottimi commenti di altri tuoi colleghi
Buongiorno Davide , troooppo forte lo sdoppiamento della persona all' inizio del video! Quando ci sono pezzi da sostituire sempre nei posti più comodi , ci sono più sensori in un motore, che funghi in montagna quando li vai a cercare ! Grazie per il video chiaro e conciso più di così non si può . Buon lavoro, buona domenica , ciao !
Ciao Davide!! Bellissimo video interessante e ottimo lavoro come sempre!Hai fatto bene visto che questo motore è molto diffuso, adesso aspettiamo con ansia la famosa cinghia a olio del PSA😅😱👍🔝🤦👋👋💪
Cavolo stesso problema P20020 con spia motore accesa , ma la macchina va benissimo , provato di tutto tranne quello che hai detto , per risolvere mi hanno detto che devo cambiare il fap🙈 adesso lo giro subito al mio meccanico . Mi giravano le scatole perché la mia Audi a6 spinge che è un piacere . Grazieeeeeee
Ciao D.Rossi: Ho scoperto oggi i tuoi video.....e li stò guardando con interesse, divertito e sbigottito.........portandomi ad una conclusione; Hò avuto molte autovetture, per fortuna e grazie al cielo non euro 6. Attualmente possiedo un modello equipaggiato Renault 1500 Dci euro 5, con all'attivo 280.000 km, tutto completamente originale. Di tanto in tanto comè normale per ogni automobilista, mi vengono delle paturnie mentali, per cambiare auto. E ora vengo subito al dunque. Dopo aver visto che schifo di componentistica supplementare, hanno implementato, per abbassare i fumi di scarico, appena il motore della mia vettura, passerà a miglior vita, ne acquisterò un altro rigenerato,il tutto per non incorrere in questi assurdi, inutili e costosi fermo macchina. P.S. I verdi di me..da? Stiano loro in coda ad una vettura che sta rigenerando il filtro antiparticolato, per vedere se non inquina, e la puzza di fogna, che emette. Andassero a pulire i greti dei fiumi, e rimboschire, anzichè uscire dai loro sarcofaghi, nel periodo elettorale. Saluti
Ciao caro intanto ti ringrazio di cuore ! E posso comprendere molto bene quello che tu dici ! E che come stanno già facendo faranno morire dal punto di vista burocratico tutte le auto anche vanno fuori standard ! Sfortunatamente !
@@drossiautomotive Concludo; Niente di personale contro i verdi, ma contro il bigottismo ottuso, per cui vorrebbero indurre a guidare quegli elettrodomestici elettrici, spacciati per auto. L'unica via d'uscita è che qualche mente eccelsa di quei cataplasmi dei nostri politici, si ricordino che esistono già, e funzionano alla grande, i propulsori ad idrogeno. Possibilità in più di guadagni, per ditte produttrici, lavoratori e voi autoriparatori, e non tutto a tesla e c. Grazie, un saluto.
Ottima spiegazione come sempre, se hai preso la decisione di sostituirlo avrai i tuoi motivi, quei componenti dopo anche se lavati credo che non siano più affidabili come hai detto tu, poi se il costo non è elevato... Per gli interni bianchi sono d'accordo.
Ciao Davide, bravissimo come sempre.🔝👍👏. Sul fatto che non hai neanche accennato la possibilità di pulire lo scambiatore, ho immaginato che ci sia un problema di delicatezza/affidabilità. Hai fatto bene, pulito non è mai come nuovo. Così farà altri 100k km senza problemi.
E anche oggi ci hai dimostrato la tua passione x le macchine.. speriamo che ti guardano anche certi meccanici truffaldini🤣🤣🤣 ci stai insegnando troppi trucchetti... così non ci fregano più 🤑 bravo come sempre... ciao
Buongiorno Davide bravo e molto chiaro il lavoro che hai fatto. Per me chi lamenta del FAP sono quelle persone che fanno 3.7km al giorno 😑😑😑😁😁😁.Anche io concordo su gli interni chiari 🤣🤣🤣Un mega saluto e continua così 👍 👋👋👋
Grande video come sempre, ma quando arriva il video definitivo che avevi parlato di fare parecchio tempo fa riguardo a tutti i pro e contro del trattamento a idrogeno ,aspetto con ansia questo video,comunque sempre Molto bravo mi piacciono molto i video che fai ,buon lavoro Ciao
Buongiorno Davide, volevo ringraziarti per aver fatto video molto esaustivi su problematiche f.a.p .Ti consiglio di fare un casting per fare un programma tutto tuo su motor trend.Un saluto e al prossimo video 👋🛠️🤗
Ciao Davide il filtro antiparticolato non è il massimo, comunque io con la mia bravo multijet lo pulito io in lavanderia con sgrassante ,e aveva 180000km e adesso ne ho quasi 370000 Eva ancora perfetta, comunque col disel devi fare un po di km continui al giorno ,e non di città, sei lascia perdere ,avrai sempre problemi, e io egr lo eliminata tramite centralina, a 120000 ,adesso nel corpo farfallato puoi mangiarci ,e complimenti ancora sempre al 🔝
Video spettacolare come sempre. Però quante complicazioni nei motori diesel moderni. Contento di aver un benzina che anche a lui si accendeva la spia motore, ma si è autoriparato e per ora non si accende più. Grande Davide.
Ciao Davide. Bel video, come sempre (poi, ora che siete in due… il gusto nel guardarvi raddoppia 🤣🤣), soprattutto la spiegazione alla lavagna ( mi piacerebbe vedere un tuo video sull’approccio alla interpretazione dei parametri).Sono d’accordo con te. Se la sostituzione di un pezzo non è significativa, meglio un componente nuovo. Ho una domanda invece sulla diagnosi: quella che ci hai fatto vedere la usi su tutti i modelli? Se si che marca è? Ti faccio questa domanda perché dopo aver fatto lavoretti solo su vecchie vw mi è capitata una punto 188 con l’eps rotto (🙄) e gli strumenti di diagnosi che ho usato finora non vanno bene. Alla fine mi sto trovando con diversi software e più interfacce. Grazie per i tuoi video. Giò
Bravo Davide sempre al top ce vorrebbero di meccanici come te Io che sono appassionato di motori ti seguo sempre Volevo chiederti non ti è mai capitato di sentire un sibilo vicino alla cp4 motore 2.0 tdi skoda del 2015 che segue i giri motore da freddo al minimo non senti nulla appena dai una accelerata ecco che il sibilo Grazie
Ciao Davide. Per prima cosa ti ringrazio per i tuio video, per la passione che dimostri e perchè mi aiuti a capire come funziona il motore della mia auto . Approfitto di questo video, visto che qui si parla di VW, per chiederti se anche a te risulta che VW non venda più il liquido di raffreddamento G13. Volevo rabboccare il liquido di raffreddamento della mia auto ma sul tappo del vaso di espansione è indicato di utilizzare il G13. Il meccanico della concessionaria mi ha detto che ora viene venduto e utilizzato solo il G12 EVO che è già diluito e pronto all'uso. Secondo te posso aggiungere del G12 evo in un impianto contenente G13 o faccio un danno?
Ciao Davide, ho visto come sempre anche l'ultimo tuo video e non ti smentisci mai, sei sempre un grande e bravo professionista. Vorrei chiederti: ho un fiat Doblò 1600 turbo 105 CV che uso per lavoro, a 70000 KM mi si è accesa la spia DPF, quindi ho percorso a circa 3000 giri in terza marcia per dieci minuti e la spia si è resettata. Però non contento ho smontato il DPF e l'ho fatto lavare con forte pressione d' acqua da una ditta specializzata in questi lavori. Adesso sto aspettando che si ripresenti il problema e vorrei provare
Continua dal precedente: vorrei provare a pulirlo come hai fatto tu in uno dei tuoi video. Quali sono i liquidi che hai utilizzato? Dove li trovo? Grazie
Buongiorno ,ho iniziato da ieri a seguirti ,trovo molto interessante i contenuti dei tuoi video ,mi aiuta essendo un rivenditore ,oltre che appassionato di motori ,continua così Per chiederti alcuni consigli come posso fare ,se non è un disturbo eccessivo per te ... Un saluto da angelo da Sassuolo ,ciao
buongiorno davide il discorso e sapere il significato dell errore in se perche nel mio caso quando porto l auto al meccanico ti cambiano il pezzo pago e vado via ma l errore rimane comunque grazie x i tuoi video sto imparando tante cose con te
Sempre video interessanti. Una cosa, l'Intercooler raffreddato ad acqua. Ma se l'acqua si trova a 85 gradi che raffreddamento puo' dare? In pratica l'aria viene riscaldata.
Ciao caro No ho spiegato in un video che queste vetture hanno un sistema di raffreddamento complesso con temperature differenti in giro per l auto lo ho spiegato in un video della perdita del h2o
Buongiorno Davide , complimenti per il video , molto interessante, ho lo stesso identico motore nella mia vettura , vorrei chiederti come prevenire questo tipo di inconveniente? A parte gli olii di scarsa qualità e l'uso che se ne fa' ; si può mettere qualche additivo per allungare la vita a questa egr ? Grazie , sei sempre il numero uno 1 Saluti .
Su magari qualche prodotto sul carburante in modo che sia il più puro possibile quando arriva in camera di combustione e faccia meno residui , tipo Tunap a bei prodotti
Ho la stessa identica auto (Passat B8 1.6 TDI DSG7) presa usata a 120mila km, fino ai 140mila, zero problemi, poi un bel giorno, s'è accesa la famigerata spia di avaria motore, ma onestamente non notavo alcuna differenza nella risposta e nell'erogazione... Poi, avendo una diagnosi perennemente attaccata per controllare la rigenerazione, dato che faccio pochi km al mese (500), è venuto fuori questo errore, l'ho cancellato, s'è ripresentato ogni 100-150km, poi ho iniziato a spingerla un po' di più, dato che prima la guidavo molto tranquilla, almeno per la stragrande maggioranza del tempo, per 2 mesi e un migliaio di km non s'è ripresentato, ora s'è ripresentato un paio di giorni fa... Mi sa che dovrò fare questo lavoro allora, prima o poi...🫤
Ciao Davide. Innanzitutto bravo e complimenti. E te lo dico da collega. Tenevo a chiederti se magari nn sarebbe il caso di togliere la culla sotto in alluminio visto che veloce da togliere x lavorare da sotto moooolto più comodo? Cmq di nuovo complimenti e aspetto il tuo prossimo video. Ciaoooo
Buongiorno. Video assai interessante. Desideravo sapere, se possibile, se il motore di una Skoda Yeti 2.0 TDI 81 kw 110 CV dell'agosto 2011 (motore gruppo volkswagen) va incontro allo stesso problema. Sui motori la sai davvero lunga, bravo. Buon lavoro. Grazie mille.
Ciao Davide ,potresti perfavore mettere anche di link dove possiamo trovare i attrezzi che usi tu !. Tipo quello che ai usato per il liquido del rafredamento , poi dicevi probabilmente in un altro video di un mantenimento corrente collegato alla batteria per avere corrente al top sul impianto elettrico della macchina mentre fai la diagnosi . Sei molto bravo nel tuo lavoro ,continua così .Grazie
Ciao Davide sei grandissimo ,sulla mia polo ogni tanto si accende la spia candelette e lampeggia potrebbe essere lo stesso difetto, polo 1600 turbo diesel ciao grazie
Buonasera Sig. Rossi e complimenti. La seguo sempre. Allora ho lo stesso errore su A5 2017 motore deta 190cv. Tutto fa presuppore a sto maledetto barilotto anche qui? Può chiamarsi anche filtro particellare?
Buongiorno Davide ottimo video professionale come sempre, sono elettrauto devo sostituire la mia diagnosi mi potresti dire la tua diagnosi autel che modello è grazie.
Ciao caro Vincenzo grazie , allora ti devo dire la verità meglio un Texa quel autel e molto molto pericoloso quando fai adattamenti tempo fa mi ha tolto dalla centralina motore di un Mercedes dei codici sdn e ho dovuto rimetterli con diagnosi originale puoi immaginare l incazzatura e il tempo perso
Per anticipare qualche vostro commento sul perché ho cambiato e non ho lavato lo scambiatore: il costo è veramente irrisorio, lavandolo c’è il rischio che non venga come dovrebbe ed è un componente un po’ delicato e potrebbe rovinarsi.
Cosa ne pensate voi? Ciao, buon video 😂😂💪
Hai fatto bene, metti per caso che perde, vai smontare il tutto?anche per i km che ha.
Ricordati sempre che le tue azioni, pareri, per iniziare un lavoro del genere vuol dire che ci hai pensato sopra. Ottimo lavoro Ragazzo 👍
Avrei fatto la stessa cosa,sopratutto quando un componente richiede molto tempo,solo ed esclusivamente nuovo. 👍
Il problema è farlo capire al cliente.
Alla fine il costo maggiore è la manodopera e di questo molti non se ne preoccupano.
Se per farlo "risparmiare" pulisci il tutto e poi non va bene, devi rifare il lavoro rimettendoci anche l'anima.!!!!
Bisogna essere in grado di fare comprendere sempre al cliente il PERCHÉ delle operazioni che si faranno.
Sempre in gamba Davide 🤙🏻
Quello che dici tu sono d'accordo io lo avrei lavato solo perché mi sembra che quello originale ci sono più buchi e più grossi solo x quello
Il punto di riferimento per la meccanica in questo momento. Grande Rossi 👏🏻
comunque davvero hai un'esperienza e un intuito straordinario....oggi giorno penso che pochi sappiano risolvere davvero sti problemi....piuttosto ti cambiavano il fap
in due parole, semplice e conciso della serie il maccanico lo posso fare pure io, scherzo come al solito non deludi ma fai appassionare. Bravo
Mi è piaciuta la spiegazione Io sono un meccanico in pensione e c'è sempre da imparare
Buongiorno Davide oggi abbiamo una macchina diversa ma la cosa non ti spaventa sei un vero professionista affronti tutte le problematiche dì ogni auto le tue spiegazioni sempre chiare è precise grazie ❤
Tutte le volte ti devo dire le stesse cose!!!! I tuoi video e la tua professionalità è da 10 e lode!!!! Complimenti!!!!
Grazie di cuore caro 💪davvero troppo gentile
Grazie di cuore caro 💪davvero troppo gentile
Questa volta hai già riempito il tubo di liquido prima di immergerlo nella tanica per far il riempimento. Super Davide. Semplice e coinciso. 🔝🔝🔝🔝🔝
Sono due anni che cercavo un video di come venisse smontato questo scambiatore di calore (cercato in tutte le lingue) ma senza trovarlo, finalmente un video serio con ottima spiegazione e qualità video, detto questo io ho una golf 7 1.6 tdi con codice guasto p0401 insufficiente flusso egr e pensavo che fosse questo scambiatore di calore, ma vedendo questo video non sono sicuro che il problema sia questo, ti è mai capitato questo codice di errore e come hai risolto, grazie come sempre
Ciao caro intanto grazie ci tenevo anche io a farlo perché tempo fa lo cercavo e non lo ho mai trovato neanche io uno decente ! No quello che hai tu mi sa che hai qualche problema sul flusso del egr di alta ! Che un altra cosa
Intendi quella attaccata al collettore di aspirazione, sulla destra?
Molto semplice e chiaro.Visto come si cambia il pezzo ,ai fatto più che bene andare sul pezzo nuovo.E doppo tu non sei uno di quelli che se e possibile recuperare lo sostituisci comunque. 👍
Grande D.Rossi professionale e spiegazione facile anche da capire
Molto professionale sono dei corsi di formazione praticamente
alla portata di tutti, se Io avessi un officina meccanica saresti il mio punto di riferimento. Mio padre faceva la tua stessa professione,Io lavorando nel mondo delle auto è qualcosa di veramente interessantissimo.
Complimenti.
Grazie caro gentilissimo un caro salutone
Grazie Davide per quest'altro video dove spieghi il labirinto del funzionamento per abbassare le emissioni inquinanti , e la risoluzioni dei problemi ....non so quanti gia avrebbero cambiato DPF senza concludere niente .
Come al solito i tuoi videointerventi sono perfetti
Grazie per le spiegazioni e per il video
Grazie a te
AUDI Q5 190 cv 140 kw 2018 con 215 mila chilometri grazie a questo video e Sopratutto a Questo Gran Professionista che spiega il tutto IO PERSONALMENTE HO RISOLTO SONO FELICISSIMO. E un gran lavoraccio arrivare a smontarlo da dove è montato e sopratutto la Francia di collegamento al pdf ha 3 perni Un Lavoraccio ma si riesce. La macchina è più elastica più progressiva va meglio . Problema risolto💪💪💪💪💪
Buongiorno Davide i tuoi video hanno raggiunto un ottimo livello.
La tua professionalità è ineccepibile.
Un saluto e avanti sempre così buon lavoro
Ciao Davide devo dire che è una gran bella auto qualche anno fa avevo fatto la frizione ad una subaro come quella del video ed e uno spasso lavorarci e devo dire che è una delle auto preferite ti faccio i complimenti per il video un caro abbraccio da Davide da Torino
Buongiorno e come al solito molto chiaro e preciso .E’sempre un piacere seguirti
finalmente, una spiegazione buona per questo errore
Sei un grande professionista...mi piaci anche perché so che seguivo come me Ema motor sport e devo dire che nelle spiegazioni siete simili....io ho un problema alla mia macchina che non riesco a risolvere ed é una puzza tremenda in abitacolo quando mi fermo...se fossi più vicino te la porterei subito.....continua cosi numero 1
Ciao caro grazie di cuore vale davvero molto tutto questo ! Se hai odore di fumo di scarico sicuro hai una perdita individuala ! Che vedrai che la vettura andrà davvero meglio poi 👋👋👋
Complimenti per l'ottimo lavoro.
Non ho potuto fare a meno di vedere le differenti sezioni dei fori dello scambiatore, da circolari per il vecchio ad ovali per il nuovo, che a me sembra una modifica attuata per migliorare la durata del pezzo.
Questo ragazzo la sa lunga. Bravo.
Interni bianchi hai detto??? Presente! 8 anni come nuovi...
Bel video tecnico, come sempre super professionale
Se li mantieni così davvero complimenti davvero !!😂💪💪
Sempre ottimo nelle spiegazioni complimenti
Ciao Davide, ottimo lavoro come sempre! Io quel "bussollotto" l ho cambiato perché la macchina consumava liquido. Il rilevatore di co2 rilevava liquido raffreddamento contaminato. All incirca aveva 250.000km su golf 7
E appunto per questo si cambia e non si pulisce
Bravo Davide, spiegazione tecnico/semplice cm sempre 🤝🏻
Grande Davide! Devo dire che il format che hai scelto per i video è davvero bello. Piace molto. Poi tu sei bravissimo quindi spettacolo 🤩 hai ragione, lavando il pezzo sarebbe stato un tentativo di colpo fi fortuna meglio fare le cose per bene. 🔝👏👍
come sempre un bel video . un quesito da collega , skoda fabia 1.4 disel 3 cilindri, il cliente fai da te nello smontare il filtro aria ha rotto lo spinotto del debimetro ho sostituito il pezzo e se cancello il guasto in centralina il motore gira solo al minimo e non sale di giri mentre con la spina staccata funziona lo gicamente con la spia guasti accesa
Sempre molto bello vedere i tuoi video-tecnico Davide R.
Ciao Davide complimenti nella tua abilità di capire i problemi correlati a certi guasti….. la tua esperienza e competenza è molto preziosa …
Buongiorno Davide, un bellissimo video e un bel lavoro complimenti come sempre. Ti auguro un buon fine settimana al prossimo video 😉🤗🤗💪💪💪💪
Fantastico lavoro Davide sempre preciso nel spiegare il lavoro che svolgi
Grande Davide ottimismo video come sempre
Buongiorno Davide, ottimo lavoro come sempre. Mentre che smonti il tutto mi gusto un bel cornetto🥐 accompagnato da un bel cappuccino cremoso. Avanti tutta.💪
Ciao caro Camillo no sta mattina sono in autogrill con il cornetto anche io 😂😂💪
Grazieeee..sempre il migliore..ciao davide
Complimenti come sempre Davide, e all'unica domanda che ti avrei voluto fare hai già risposto nei commenti (come mai sostituire e non lavare), tra l'altro con ottimi commenti di altri tuoi colleghi
Sempre esaustivo e bravo a mostrare la lavorazione.
👍👍👍
Come al solito video perfetto! Gran bella spiegazione tecnica!
Buongiorno Davide , troooppo forte lo sdoppiamento della persona all' inizio del video! Quando ci sono pezzi da sostituire sempre nei posti più comodi , ci sono più sensori in un motore, che funghi in montagna quando li vai a cercare ! Grazie per il video chiaro e conciso più di così non si può . Buon lavoro, buona domenica , ciao !
Ciao caro davvero davvero grazie
Complimenti ci metti passione ...ma gli altri meccanici li vedono questi video?.... grazie
Penso di sì caro 😂👋👋
Grande come sempre.Professionalità e passione fanno la differenza.
Ciao Davide , visto il lavoro per smontarlo da cliente avrei assolutamente optato per la sostituzione come hai fatto tu 👍
Ciao Davide, sono un nuovo iscritto e vorrei complimentarmi con te, per la professionalita e la sicurezza nel sistemare le auto
Grazie di cuore caro un saluto 👋👋👍🔝
Video molto interessante e spiegazione top. Grande Davide 🆙
Complimenti per il video e anche per le riprese durante i lavori!
Ciao Davide, ottimo lavoro e video, e tanti consigli. Grazie
Ciao Davide ! Sei un vero professionista ! 👍👍👍 !
Ciao Davide!! Bellissimo video interessante e ottimo lavoro come sempre!Hai fatto bene visto che questo motore è molto diffuso, adesso aspettiamo con ansia la famosa cinghia a olio del PSA😅😱👍🔝🤦👋👋💪
Il mio professore preferito mi sembra di essere a scuola grande Davide un abbraccio a tutti
bel video e bella citazione su ritorno al futuro 😆
Cavolo stesso problema P20020 con spia motore accesa , ma la macchina va benissimo , provato di tutto tranne quello che hai detto , per risolvere mi hanno detto che devo cambiare il fap🙈 adesso lo giro subito al mio meccanico . Mi giravano le scatole perché la mia Audi a6 spinge che è un piacere . Grazieeeeeee
ciao alla fine come hai risolto ?
Ciao D.Rossi: Ho scoperto oggi i tuoi video.....e li stò guardando con interesse, divertito e sbigottito.........portandomi ad una conclusione; Hò avuto molte autovetture, per fortuna e grazie al cielo non euro 6. Attualmente possiedo un modello equipaggiato Renault 1500 Dci euro 5, con all'attivo 280.000 km, tutto completamente originale. Di tanto in tanto comè normale per ogni automobilista, mi vengono delle paturnie mentali, per cambiare auto. E ora vengo subito al dunque. Dopo aver visto che schifo di componentistica supplementare, hanno implementato, per abbassare i fumi di scarico, appena il motore della mia vettura, passerà a miglior vita, ne acquisterò un altro rigenerato,il tutto per non incorrere in questi assurdi, inutili e costosi fermo macchina. P.S. I verdi di me..da? Stiano loro in coda ad una vettura che sta rigenerando il filtro antiparticolato, per vedere se non inquina, e la puzza di fogna, che emette. Andassero a pulire i greti dei fiumi, e rimboschire, anzichè uscire dai loro sarcofaghi, nel periodo elettorale. Saluti
Ciao caro intanto ti ringrazio di cuore ! E posso comprendere molto bene quello che tu dici ! E che come stanno già facendo faranno morire dal punto di vista burocratico tutte le auto anche vanno fuori standard ! Sfortunatamente !
@@drossiautomotive Concludo; Niente di personale contro i verdi, ma contro il bigottismo ottuso, per cui vorrebbero indurre a guidare quegli elettrodomestici elettrici, spacciati per auto. L'unica via d'uscita è che qualche mente eccelsa di quei cataplasmi dei nostri politici, si ricordino che esistono già, e funzionano alla grande, i propulsori ad idrogeno. Possibilità in più di guadagni, per ditte produttrici, lavoratori e voi autoriparatori, e non tutto a tesla e c. Grazie, un saluto.
Ottima spiegazione come sempre, se hai preso la decisione di sostituirlo avrai i tuoi motivi, quei componenti dopo anche se lavati credo che non siano più affidabili come hai detto tu, poi se il costo non è elevato... Per gli interni bianchi sono d'accordo.
La lavagnetta... 💛💛💛
Grazie di star facendo continuare il sogno 💛
E speriamo dai 😂👋👋
Ottima lezione teorica/pratica grazie Davide👍👌✋🎹🎹
Ciao Davide, bravissimo come sempre.🔝👍👏. Sul fatto che non hai neanche accennato la possibilità di pulire lo scambiatore, ho immaginato che ci sia un problema di delicatezza/affidabilità. Hai fatto bene, pulito non è mai come nuovo. Così farà altri 100k km senza problemi.
Esatto caro verissimo 💪💪
E anche oggi ci hai dimostrato la tua passione x le macchine.. speriamo che ti guardano anche certi meccanici truffaldini🤣🤣🤣 ci stai insegnando troppi trucchetti... così non ci fregano più 🤑 bravo come sempre... ciao
Buongiorno Davide bravo e molto chiaro il lavoro che hai fatto. Per me chi lamenta del FAP sono quelle persone che fanno 3.7km al giorno 😑😑😑😁😁😁.Anche io concordo su gli interni chiari 🤣🤣🤣Un mega saluto e continua così 👍 👋👋👋
Ciao caro grazie
Grande video come sempre, ma quando arriva il video definitivo che avevi parlato di fare parecchio tempo fa riguardo a tutti i pro e contro del trattamento a idrogeno ,aspetto con ansia questo video,comunque sempre Molto bravo mi piacciono molto i video che fai ,buon lavoro Ciao
Ciao caro vero hai ragione sono in attesa anche io di trovare l occasione giusta !
Ciao Davide bel lavoro come sempre e grazie per la condivisione 😉
Ciao vince grazie a te e grazie per la bella live di ieri 👍👍
Bravo Davide come sempre un lavoro pulito e professionale
Grande! Non era piu facile mollare la bielleta del cambio sotto e spingere il motore in avanti 🤔 per tirarlo fuori
Ti seguo sempre ! Bravissimo ..
Grazie caro
Sei numero uno..top👍👍
Come sempre ... Spiegazioni 🔝🔝🔝😉
Bravo Davide atenti c'è ance Piccolo Meccanico,,,siete super BRAVI 👏🧿👏
Vado a spaccare qualcosa nella golf così te la porto. 😂 È un piacere vederti lavorare Davide. 🔝👏
6 troppo bravo grande Davide
Buongiorno Davide, volevo ringraziarti per aver fatto video molto esaustivi su problematiche f.a.p .Ti consiglio di fare un casting per fare un programma tutto tuo su motor trend.Un saluto e al prossimo video 👋🛠️🤗
Complimenti per il video. Su questa tipologia di motore l'egr di alta pressione dove è posizionata invece? Grazie per l'eventuale risposta
Bellissimo video e aiuto.Grazje
Grandissimo Davide!
Ciao Davide il filtro antiparticolato non è il massimo, comunque io con la mia bravo multijet lo pulito io in lavanderia con sgrassante ,e aveva 180000km e adesso ne ho quasi 370000 Eva ancora perfetta, comunque col disel devi fare un po di km continui al giorno ,e non di città, sei lascia perdere ,avrai sempre problemi, e io egr lo eliminata tramite centralina, a 120000 ,adesso nel corpo farfallato puoi mangiarci ,e complimenti ancora sempre al 🔝
Grazie come sempre Davide👍
Ciao carissimo Davide.Ottima riparazione.Con la tua esperienza potresti ' insegnare' al Politecnico di Torino.😂😂👏
continua così, sei un grande.
Video spettacolare come sempre. Però quante complicazioni nei motori diesel moderni. Contento di aver un benzina che anche a lui si accendeva la spia motore, ma si è autoriparato e per ora non si accende più. Grande Davide.
Ciao Davide. Bel video, come sempre (poi, ora che siete in due… il gusto nel guardarvi raddoppia 🤣🤣), soprattutto la spiegazione alla lavagna ( mi piacerebbe vedere un tuo video sull’approccio alla interpretazione dei parametri).Sono d’accordo con te. Se la sostituzione di un pezzo non è significativa, meglio un componente nuovo. Ho una domanda invece sulla diagnosi: quella che ci hai fatto vedere la usi su tutti i modelli? Se si che marca è? Ti faccio questa domanda perché dopo aver fatto lavoretti solo su vecchie vw mi è capitata una punto 188 con l’eps rotto (🙄) e gli strumenti di diagnosi che ho usato finora non vanno bene. Alla fine mi sto trovando con diversi software e più interfacce. Grazie per i tuoi video. Giò
Bravo Davide sempre al top ce vorrebbero di meccanici come te
Io che sono appassionato di motori ti seguo sempre
Volevo chiederti non ti è mai capitato di sentire un sibilo vicino alla cp4 motore 2.0 tdi skoda del 2015 che segue i giri motore da freddo al minimo non senti nulla appena dai una accelerata ecco che il sibilo
Grazie
Ciao caro
Intanto grazie ! Si mi è capitato ! Qualche volta era il
Regolatore !
Ciao Davide. Per prima cosa ti ringrazio per i tuio video, per la passione che dimostri e perchè mi aiuti a capire come funziona il motore della mia auto . Approfitto di questo video, visto che qui si parla di VW, per chiederti se anche a te risulta che VW non venda più il liquido di raffreddamento G13.
Volevo rabboccare il liquido di raffreddamento della mia auto ma sul tappo del vaso di espansione è indicato di utilizzare il G13. Il meccanico della concessionaria mi ha detto che ora viene venduto e utilizzato solo il G12 EVO che è già diluito e pronto all'uso.
Secondo te posso aggiungere del G12 evo in un impianto contenente G13 o faccio un danno?
Vai tranqui non preoccuparti va benissimo
@@drossiautomotive Grazie, gentilissimo.
Ciao Davide, ho visto come sempre anche l'ultimo tuo video e non ti smentisci mai, sei sempre un grande e bravo professionista. Vorrei chiederti: ho un fiat Doblò 1600 turbo 105 CV che uso per lavoro, a 70000 KM mi si è accesa la spia DPF, quindi ho percorso a circa 3000 giri in terza marcia per dieci minuti e la spia si è resettata. Però non contento ho smontato il DPF e l'ho fatto lavare con forte pressione d' acqua da una ditta specializzata in questi lavori. Adesso sto aspettando che si ripresenti il problema e vorrei provare
Continua dal precedente: vorrei provare a pulirlo come hai fatto tu in uno dei tuoi video. Quali sono i liquidi che hai utilizzato? Dove li trovo? Grazie
Ciao caro ma fin che non ha problemi secondo me non è una cosa che serve. !
Buongiorno ,ho iniziato da ieri a seguirti ,trovo molto interessante i contenuti dei tuoi video ,mi aiuta essendo un rivenditore ,oltre che appassionato di motori ,continua così
Per chiederti alcuni consigli come posso fare ,se non è un disturbo eccessivo per te ...
Un saluto da angelo da Sassuolo ,ciao
Manda una mail caro un caro saluto
Bravo 👏
buongiorno davide il discorso e sapere il significato dell errore in se perche nel mio caso quando porto l auto al meccanico ti cambiano il pezzo pago e vado via ma l errore rimane comunque grazie x i tuoi video sto imparando tante cose con te
Sempre video interessanti. Una cosa, l'Intercooler raffreddato ad acqua. Ma se l'acqua si trova a 85 gradi che raffreddamento puo' dare? In pratica l'aria viene riscaldata.
Ciao caro
No ho spiegato in un video che queste vetture hanno un sistema di raffreddamento complesso con temperature differenti in giro per l auto lo ho spiegato in un video della perdita del h2o
Che modello di autel utilizzi? (Complimenti per le spiegazioni sempre esaustive)
Buongiorno Davide , complimenti per il video , molto interessante, ho lo stesso identico motore nella mia vettura , vorrei chiederti come prevenire questo tipo di inconveniente? A parte gli olii di scarsa qualità e l'uso che se ne fa' ; si può mettere qualche additivo per allungare la vita a questa egr ?
Grazie , sei sempre il numero uno 1
Saluti .
Su magari qualche prodotto sul carburante in modo che sia il più puro possibile quando arriva in camera di combustione e faccia meno residui , tipo Tunap a bei prodotti
Ho la stessa identica auto (Passat B8 1.6 TDI DSG7) presa usata a 120mila km, fino ai 140mila, zero problemi, poi un bel giorno, s'è accesa la famigerata spia di avaria motore, ma onestamente non notavo alcuna differenza nella risposta e nell'erogazione... Poi, avendo una diagnosi perennemente attaccata per controllare la rigenerazione, dato che faccio pochi km al mese (500), è venuto fuori questo errore, l'ho cancellato, s'è ripresentato ogni 100-150km, poi ho iniziato a spingerla un po' di più, dato che prima la guidavo molto tranquilla, almeno per la stragrande maggioranza del tempo, per 2 mesi e un migliaio di km non s'è ripresentato, ora s'è ripresentato un paio di giorni fa... Mi sa che dovrò fare questo lavoro allora, prima o poi...🫤
Ciao Davide. Innanzitutto bravo e complimenti. E te lo dico da collega. Tenevo a chiederti se magari nn sarebbe il caso di togliere la culla sotto in alluminio visto che veloce da togliere x lavorare da sotto moooolto più comodo? Cmq di nuovo complimenti e aspetto il tuo prossimo video. Ciaoooo
Buongiorno.
Video assai interessante.
Desideravo sapere, se possibile, se il motore di una Skoda Yeti 2.0 TDI 81 kw 110 CV dell'agosto 2011 (motore gruppo volkswagen) va incontro allo stesso problema.
Sui motori la sai davvero lunga, bravo.
Buon lavoro.
Grazie mille.
Ottimo, verissimo tutti vanno diretti al DPF. .Invece.. Sfiziose le citazioni di DOC in ritorno al futuro, e Aldo su Aldo Giovanni e Giacomo!
Ciao Davide ,potresti perfavore mettere anche di link dove possiamo trovare i attrezzi che usi tu !. Tipo quello che ai usato per il liquido del rafredamento , poi dicevi probabilmente in un altro video di un mantenimento corrente collegato alla batteria per avere corrente al top sul impianto elettrico della macchina mentre fai la diagnosi . Sei molto bravo nel tuo lavoro ,continua così .Grazie
Ciao Davide sei grandissimo ,sulla mia polo ogni tanto si accende la spia candelette e lampeggia potrebbe essere lo stesso difetto, polo 1600 turbo diesel ciao grazie
Ciao no sarebbe da vedere il codice che genera
@@drossiautomotive grazie
Grande davide
Buonasera Sig. Rossi e complimenti. La seguo sempre.
Allora ho lo stesso errore su A5 2017 motore deta 190cv.
Tutto fa presuppore a sto maledetto barilotto anche qui?
Può chiamarsi anche filtro particellare?
Salve sé ha lo stesso guasto e lo scambiatore calore egr bassa pressione
@@drossiautomotive Identico P2002 - filtro del particolato mancato funzionamento
Sempre colpa del filtro antiparticolato 😱😱😱😱ottimo😂😂😂😂😜👌🔝
Bel video
grande Davide ottimo tutorial . anche sui sistemi renault p2002 molto frequenti. curiosità a quanto stava la pressione differenziale ?
Ciao su renault farò un video dedicato !
Buongiorno Davide ottimo video professionale come sempre, sono elettrauto devo sostituire la mia diagnosi mi potresti dire la tua diagnosi autel che modello è grazie.
Ciao caro Vincenzo grazie , allora ti devo dire la verità meglio un Texa quel autel e molto molto pericoloso quando fai adattamenti tempo fa mi ha tolto dalla centralina motore di un Mercedes dei codici sdn e ho dovuto rimetterli con diagnosi originale puoi immaginare l incazzatura e il tempo perso