VW AUDI SKODA ERRORE P2002 FILTRO ANTIPARTICOLATO FAP DPF NON EFFICIENTE ma è colpa sua ?
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- Опубліковано 20 жов 2022
- finalmente sono riuscito a portarvi questo problema che soffrono i motori EA288 un errore in diagnosi p2002 filtro antiparticolato non efficiente , ma è lui che è ostruito o c'è ben altro che che può portare questo problema ? seguite questo video , e dove finalmente vi spiego cosa provoca questo classico errore su questo motore !
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Per anticipare qualche vostro commento sul perché ho cambiato e non ho lavato lo scambiatore: il costo è veramente irrisorio, lavandolo c’è il rischio che non venga come dovrebbe ed è un componente un po’ delicato e potrebbe rovinarsi.
Cosa ne pensate voi? Ciao, buon video 😂😂💪
Hai fatto bene, metti per caso che perde, vai smontare il tutto?anche per i km che ha.
Ricordati sempre che le tue azioni, pareri, per iniziare un lavoro del genere vuol dire che ci hai pensato sopra. Ottimo lavoro Ragazzo 👍
Avrei fatto la stessa cosa,sopratutto quando un componente richiede molto tempo,solo ed esclusivamente nuovo. 👍
Il problema è farlo capire al cliente.
Alla fine il costo maggiore è la manodopera e di questo molti non se ne preoccupano.
Se per farlo "risparmiare" pulisci il tutto e poi non va bene, devi rifare il lavoro rimettendoci anche l'anima.!!!!
Bisogna essere in grado di fare comprendere sempre al cliente il PERCHÉ delle operazioni che si faranno.
Sempre in gamba Davide 🤙🏻
Quello che dici tu sono d'accordo io lo avrei lavato solo perché mi sembra che quello originale ci sono più buchi e più grossi solo x quello
Il punto di riferimento per la meccanica in questo momento. Grande Rossi 👏🏻
Grande come sempre.Professionalità e passione fanno la differenza.
Grande D.Rossi professionale e spiegazione facile anche da capire
Sempre esaustivo e bravo a mostrare la lavorazione.
👍👍👍
Bravo Davide, spiegazione tecnico/semplice cm sempre 🤝🏻
Ciao Davide complimenti nella tua abilità di capire i problemi correlati a certi guasti….. la tua esperienza e competenza è molto preziosa …
Fantastico lavoro Davide sempre preciso nel spiegare il lavoro che svolgi
comunque davvero hai un'esperienza e un intuito straordinario....oggi giorno penso che pochi sappiano risolvere davvero sti problemi....piuttosto ti cambiavano il fap
Buongiorno Davide oggi abbiamo una macchina diversa ma la cosa non ti spaventa sei un vero professionista affronti tutte le problematiche dì ogni auto le tue spiegazioni sempre chiare è precise grazie ❤
Buongiorno e come al solito molto chiaro e preciso .E’sempre un piacere seguirti
Sempre ottimo nelle spiegazioni complimenti
Ciao Davide, ottimo lavoro e video, e tanti consigli. Grazie
Buongiorno Davide, un bellissimo video e un bel lavoro complimenti come sempre. Ti auguro un buon fine settimana al prossimo video 😉🤗🤗💪💪💪💪
Buongiorno Davide i tuoi video hanno raggiunto un ottimo livello.
La tua professionalità è ineccepibile.
Un saluto e avanti sempre così buon lavoro
Molto semplice e chiaro.Visto come si cambia il pezzo ,ai fatto più che bene andare sul pezzo nuovo.E doppo tu non sei uno di quelli che se e possibile recuperare lo sostituisci comunque. 👍
Come al solito video perfetto! Gran bella spiegazione tecnica!
Grande Davide! Devo dire che il format che hai scelto per i video è davvero bello. Piace molto. Poi tu sei bravissimo quindi spettacolo 🤩 hai ragione, lavando il pezzo sarebbe stato un tentativo di colpo fi fortuna meglio fare le cose per bene. 🔝👏👍
Come sempre ... Spiegazioni 🔝🔝🔝😉
Questa volta hai già riempito il tubo di liquido prima di immergerlo nella tanica per far il riempimento. Super Davide. Semplice e coinciso. 🔝🔝🔝🔝🔝
Come al solito i tuoi videointerventi sono perfetti
Grazieeee..sempre il migliore..ciao davide
Sempre molto bello vedere i tuoi video-tecnico Davide R.
Ottima lezione teorica/pratica grazie Davide👍👌✋🎹🎹
Complimenti per il video e anche per le riprese durante i lavori!
Grazie per le spiegazioni e per il video
Grazie a te
Ciao Davide!! Bellissimo video interessante e ottimo lavoro come sempre!Hai fatto bene visto che questo motore è molto diffuso, adesso aspettiamo con ansia la famosa cinghia a olio del PSA😅😱👍🔝🤦👋👋💪
Video molto interessante e spiegazione top. Grande Davide 🆙
Grazie come sempre Davide👍
Bellissimo video e aiuto.Grazje
in due parole, semplice e conciso della serie il maccanico lo posso fare pure io, scherzo come al solito non deludi ma fai appassionare. Bravo
Grande Davide ottimismo video come sempre
Ciao Davide ! Sei un vero professionista ! 👍👍👍 !
Grazie Davide per quest'altro video dove spieghi il labirinto del funzionamento per abbassare le emissioni inquinanti , e la risoluzioni dei problemi ....non so quanti gia avrebbero cambiato DPF senza concludere niente .
Complimenti per l'ottimo lavoro.
Non ho potuto fare a meno di vedere le differenti sezioni dei fori dello scambiatore, da circolari per il vecchio ad ovali per il nuovo, che a me sembra una modifica attuata per migliorare la durata del pezzo.
finalmente, una spiegazione buona per questo errore
continua così, sei un grande.
Ottima spiegazione come sempre, se hai preso la decisione di sostituirlo avrai i tuoi motivi, quei componenti dopo anche se lavati credo che non siano più affidabili come hai detto tu, poi se il costo non è elevato... Per gli interni bianchi sono d'accordo.
Tutte le volte ti devo dire le stesse cose!!!! I tuoi video e la tua professionalità è da 10 e lode!!!! Complimenti!!!!
Grazie di cuore caro 💪davvero troppo gentile
Grazie di cuore caro 💪davvero troppo gentile
Ciao Davide. Bel video, come sempre (poi, ora che siete in due… il gusto nel guardarvi raddoppia 🤣🤣), soprattutto la spiegazione alla lavagna ( mi piacerebbe vedere un tuo video sull’approccio alla interpretazione dei parametri).Sono d’accordo con te. Se la sostituzione di un pezzo non è significativa, meglio un componente nuovo. Ho una domanda invece sulla diagnosi: quella che ci hai fatto vedere la usi su tutti i modelli? Se si che marca è? Ti faccio questa domanda perché dopo aver fatto lavoretti solo su vecchie vw mi è capitata una punto 188 con l’eps rotto (🙄) e gli strumenti di diagnosi che ho usato finora non vanno bene. Alla fine mi sto trovando con diversi software e più interfacce. Grazie per i tuoi video. Giò
Buongiorno Davide, volevo ringraziarti per aver fatto video molto esaustivi su problematiche f.a.p .Ti consiglio di fare un casting per fare un programma tutto tuo su motor trend.Un saluto e al prossimo video 👋🛠️🤗
Sei numero uno..top👍👍
bel video e bella citazione su ritorno al futuro 😆
Ciao Davide bel lavoro come sempre e grazie per la condivisione 😉
Ciao vince grazie a te e grazie per la bella live di ieri 👍👍
Bravo Davide atenti c'è ance Piccolo Meccanico,,,siete super BRAVI 👏🧿👏
Buongiorno Davide, ottimo lavoro come sempre. Mentre che smonti il tutto mi gusto un bel cornetto🥐 accompagnato da un bel cappuccino cremoso. Avanti tutta.💪
Ciao caro Camillo no sta mattina sono in autogrill con il cornetto anche io 😂😂💪
Complimenti come sempre Davide, e all'unica domanda che ti avrei voluto fare hai già risposto nei commenti (come mai sostituire e non lavare), tra l'altro con ottimi commenti di altri tuoi colleghi
Sono due anni che cercavo un video di come venisse smontato questo scambiatore di calore (cercato in tutte le lingue) ma senza trovarlo, finalmente un video serio con ottima spiegazione e qualità video, detto questo io ho una golf 7 1.6 tdi con codice guasto p0401 insufficiente flusso egr e pensavo che fosse questo scambiatore di calore, ma vedendo questo video non sono sicuro che il problema sia questo, ti è mai capitato questo codice di errore e come hai risolto, grazie come sempre
Ciao caro intanto grazie ci tenevo anche io a farlo perché tempo fa lo cercavo e non lo ho mai trovato neanche io uno decente ! No quello che hai tu mi sa che hai qualche problema sul flusso del egr di alta ! Che un altra cosa
Intendi quella attaccata al collettore di aspirazione, sulla destra?
Ciao Davide devo dire che è una gran bella auto qualche anno fa avevo fatto la frizione ad una subaro come quella del video ed e uno spasso lavorarci e devo dire che è una delle auto preferite ti faccio i complimenti per il video un caro abbraccio da Davide da Torino
Ti seguo sempre ! Bravissimo ..
Grazie caro
Mi è piaciuta la spiegazione Io sono un meccanico in pensione e c'è sempre da imparare
Grandissimo Davide!
Ciao Davide , visto il lavoro per smontarlo da cliente avrei assolutamente optato per la sostituzione come hai fatto tu 👍
Molto professionale sono dei corsi di formazione praticamente
alla portata di tutti, se Io avessi un officina meccanica saresti il mio punto di riferimento. Mio padre faceva la tua stessa professione,Io lavorando nel mondo delle auto è qualcosa di veramente interessantissimo.
Complimenti.
Grazie caro gentilissimo un caro salutone
Questo ragazzo la sa lunga. Bravo.
come sempre un bel video . un quesito da collega , skoda fabia 1.4 disel 3 cilindri, il cliente fai da te nello smontare il filtro aria ha rotto lo spinotto del debimetro ho sostituito il pezzo e se cancello il guasto in centralina il motore gira solo al minimo e non sale di giri mentre con la spina staccata funziona lo gicamente con la spia guasti accesa
Grande davide
Ciao Davide, ottimo lavoro come sempre! Io quel "bussollotto" l ho cambiato perché la macchina consumava liquido. Il rilevatore di co2 rilevava liquido raffreddamento contaminato. All incirca aveva 250.000km su golf 7
E appunto per questo si cambia e non si pulisce
Sei un grande professionista...mi piaci anche perché so che seguivo come me Ema motor sport e devo dire che nelle spiegazioni siete simili....io ho un problema alla mia macchina che non riesco a risolvere ed é una puzza tremenda in abitacolo quando mi fermo...se fossi più vicino te la porterei subito.....continua cosi numero 1
Ciao caro grazie di cuore vale davvero molto tutto questo ! Se hai odore di fumo di scarico sicuro hai una perdita individuala ! Che vedrai che la vettura andrà davvero meglio poi 👋👋👋
Ciao Davide, bravissimo come sempre.🔝👍👏. Sul fatto che non hai neanche accennato la possibilità di pulire lo scambiatore, ho immaginato che ci sia un problema di delicatezza/affidabilità. Hai fatto bene, pulito non è mai come nuovo. Così farà altri 100k km senza problemi.
Esatto caro verissimo 💪💪
Grande video come sempre, ma quando arriva il video definitivo che avevi parlato di fare parecchio tempo fa riguardo a tutti i pro e contro del trattamento a idrogeno ,aspetto con ansia questo video,comunque sempre Molto bravo mi piacciono molto i video che fai ,buon lavoro Ciao
Ciao caro vero hai ragione sono in attesa anche io di trovare l occasione giusta !
6 troppo bravo grande Davide
Ciao carissimo Davide.Ottima riparazione.Con la tua esperienza potresti ' insegnare' al Politecnico di Torino.😂😂👏
Bel video
Ciao Davide, sono un nuovo iscritto e vorrei complimentarmi con te, per la professionalita e la sicurezza nel sistemare le auto
Grazie di cuore caro un saluto 👋👋👍🔝
Interni bianchi hai detto??? Presente! 8 anni come nuovi...
Bel video tecnico, come sempre super professionale
Se li mantieni così davvero complimenti davvero !!😂💪💪
Vado a spaccare qualcosa nella golf così te la porto. 😂 È un piacere vederti lavorare Davide. 🔝👏
La lavagnetta... 💛💛💛
Grazie di star facendo continuare il sogno 💛
E speriamo dai 😂👋👋
Buongiorno Davide bravo e molto chiaro il lavoro che hai fatto. Per me chi lamenta del FAP sono quelle persone che fanno 3.7km al giorno 😑😑😑😁😁😁.Anche io concordo su gli interni chiari 🤣🤣🤣Un mega saluto e continua così 👍 👋👋👋
Ciao caro grazie
Che modello di autel utilizzi? (Complimenti per le spiegazioni sempre esaustive)
Sempre complimenti
Buongiorno Davide , troooppo forte lo sdoppiamento della persona all' inizio del video! Quando ci sono pezzi da sostituire sempre nei posti più comodi , ci sono più sensori in un motore, che funghi in montagna quando li vai a cercare ! Grazie per il video chiaro e conciso più di così non si può . Buon lavoro, buona domenica , ciao !
Ciao caro davvero davvero grazie
Bravo Davide come sempre un lavoro pulito e professionale
Ciao Davide. Innanzitutto bravo e complimenti. E te lo dico da collega. Tenevo a chiederti se magari nn sarebbe il caso di togliere la culla sotto in alluminio visto che veloce da togliere x lavorare da sotto moooolto più comodo? Cmq di nuovo complimenti e aspetto il tuo prossimo video. Ciaoooo
Ciao Davide ,potresti perfavore mettere anche di link dove possiamo trovare i attrezzi che usi tu !. Tipo quello che ai usato per il liquido del rafredamento , poi dicevi probabilmente in un altro video di un mantenimento corrente collegato alla batteria per avere corrente al top sul impianto elettrico della macchina mentre fai la diagnosi . Sei molto bravo nel tuo lavoro ,continua così .Grazie
Il mio professore preferito mi sembra di essere a scuola grande Davide un abbraccio a tutti
Grande Red👏
Ciao Davide come sempre sei stato impeccabile, con la tua solita pazienza infinita e professionalità, sempre lavori rognosi che pochi hanno la determinazione per riuscire a fare nel migliore dei modi, poi non capisco perché alcuni ingegneri continuano a progettare così in malo modo non pensando poi a i poveri Cristi che dovranno fare la manutenzione, e li pagano pure! 🤦🏻♂️ Che cattiveria, ma tu comunque vinci sempre 💪🏻💪🏻💪🏻, ciao Davide buon week end 🍀👍🏻👋🏻
Ciao caro grazie buon week
Complimenti ci metti passione ...ma gli altri meccanici li vedono questi video?.... grazie
Penso di sì caro 😂👋👋
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
👍👏.
Buongiorno Davide , complimenti per il video , molto interessante, ho lo stesso identico motore nella mia vettura , vorrei chiederti come prevenire questo tipo di inconveniente? A parte gli olii di scarsa qualità e l'uso che se ne fa' ; si può mettere qualche additivo per allungare la vita a questa egr ?
Grazie , sei sempre il numero uno 1
Saluti .
Su magari qualche prodotto sul carburante in modo che sia il più puro possibile quando arriva in camera di combustione e faccia meno residui , tipo Tunap a bei prodotti
Ciao D.Rossi: Ho scoperto oggi i tuoi video.....e li stò guardando con interesse, divertito e sbigottito.........portandomi ad una conclusione; Hò avuto molte autovetture, per fortuna e grazie al cielo non euro 6. Attualmente possiedo un modello equipaggiato Renault 1500 Dci euro 5, con all'attivo 280.000 km, tutto completamente originale. Di tanto in tanto comè normale per ogni automobilista, mi vengono delle paturnie mentali, per cambiare auto. E ora vengo subito al dunque. Dopo aver visto che schifo di componentistica supplementare, hanno implementato, per abbassare i fumi di scarico, appena il motore della mia vettura, passerà a miglior vita, ne acquisterò un altro rigenerato,il tutto per non incorrere in questi assurdi, inutili e costosi fermo macchina. P.S. I verdi di me..da? Stiano loro in coda ad una vettura che sta rigenerando il filtro antiparticolato, per vedere se non inquina, e la puzza di fogna, che emette. Andassero a pulire i greti dei fiumi, e rimboschire, anzichè uscire dai loro sarcofaghi, nel periodo elettorale. Saluti
Ciao caro intanto ti ringrazio di cuore ! E posso comprendere molto bene quello che tu dici ! E che come stanno già facendo faranno morire dal punto di vista burocratico tutte le auto anche vanno fuori standard ! Sfortunatamente !
@@drossiautomotive Concludo; Niente di personale contro i verdi, ma contro il bigottismo ottuso, per cui vorrebbero indurre a guidare quegli elettrodomestici elettrici, spacciati per auto. L'unica via d'uscita è che qualche mente eccelsa di quei cataplasmi dei nostri politici, si ricordino che esistono già, e funzionano alla grande, i propulsori ad idrogeno. Possibilità in più di guadagni, per ditte produttrici, lavoratori e voi autoriparatori, e non tutto a tesla e c. Grazie, un saluto.
Buongiorno ,ho iniziato da ieri a seguirti ,trovo molto interessante i contenuti dei tuoi video ,mi aiuta essendo un rivenditore ,oltre che appassionato di motori ,continua così
Per chiederti alcuni consigli come posso fare ,se non è un disturbo eccessivo per te ...
Un saluto da angelo da Sassuolo ,ciao
Manda una mail caro un caro saluto
Ciao davide ottimo video, super professionale. Volevo chiederti se il 1.6 tdi 115 cv che monta
golf 7.5 riesce a percorrere 400000 km (facendo la giusta manutenzione) senza metterci "mani" al blocco motore. Che ti problemi da questo motore oltre alla pompa che dell acqua che si puo bloccare? Grazie
Cavolo stesso problema P20020 con spia motore accesa , ma la macchina va benissimo , provato di tutto tranne quello che hai detto , per risolvere mi hanno detto che devo cambiare il fap🙈 adesso lo giro subito al mio meccanico . Mi giravano le scatole perché la mia Audi a6 spinge che è un piacere . Grazieeeeeee
ciao alla fine come hai risolto ?
buongiorno davide il discorso e sapere il significato dell errore in se perche nel mio caso quando porto l auto al meccanico ti cambiano il pezzo pago e vado via ma l errore rimane comunque grazie x i tuoi video sto imparando tante cose con te
Buongiorno.
Video assai interessante.
Desideravo sapere, se possibile, se il motore di una Skoda Yeti 2.0 TDI 81 kw 110 CV dell'agosto 2011 (motore gruppo volkswagen) va incontro allo stesso problema.
Sui motori la sai davvero lunga, bravo.
Buon lavoro.
Grazie mille.
Bravo Davide sempre al top ce vorrebbero di meccanici come te
Io che sono appassionato di motori ti seguo sempre
Volevo chiederti non ti è mai capitato di sentire un sibilo vicino alla cp4 motore 2.0 tdi skoda del 2015 che segue i giri motore da freddo al minimo non senti nulla appena dai una accelerata ecco che il sibilo
Grazie
Ciao caro
Intanto grazie ! Si mi è capitato ! Qualche volta era il
Regolatore !
Ciao Davide. Per prima cosa ti ringrazio per i tuio video, per la passione che dimostri e perchè mi aiuti a capire come funziona il motore della mia auto . Approfitto di questo video, visto che qui si parla di VW, per chiederti se anche a te risulta che VW non venda più il liquido di raffreddamento G13.
Volevo rabboccare il liquido di raffreddamento della mia auto ma sul tappo del vaso di espansione è indicato di utilizzare il G13. Il meccanico della concessionaria mi ha detto che ora viene venduto e utilizzato solo il G12 EVO che è già diluito e pronto all'uso.
Secondo te posso aggiungere del G12 evo in un impianto contenente G13 o faccio un danno?
Vai tranqui non preoccuparti va benissimo
@@drossiautomotive Grazie, gentilissimo.
Ciao Davide, ho visto come sempre anche l'ultimo tuo video e non ti smentisci mai, sei sempre un grande e bravo professionista. Vorrei chiederti: ho un fiat Doblò 1600 turbo 105 CV che uso per lavoro, a 70000 KM mi si è accesa la spia DPF, quindi ho percorso a circa 3000 giri in terza marcia per dieci minuti e la spia si è resettata. Però non contento ho smontato il DPF e l'ho fatto lavare con forte pressione d' acqua da una ditta specializzata in questi lavori. Adesso sto aspettando che si ripresenti il problema e vorrei provare
Continua dal precedente: vorrei provare a pulirlo come hai fatto tu in uno dei tuoi video. Quali sono i liquidi che hai utilizzato? Dove li trovo? Grazie
Ciao caro ma fin che non ha problemi secondo me non è una cosa che serve. !
👍
grande Davide ottimo tutorial . anche sui sistemi renault p2002 molto frequenti. curiosità a quanto stava la pressione differenziale ?
Ciao su renault farò un video dedicato !
Buona sera grandissimo. Chiedo scusa per questa domanda. Ho una citroen c5 hdi 2.0 con 140 cv. Ho 164000 km è da un pò che avevo un piccolo problema viaggiando a 110 circa 2200 giri la macchina mi singhiozza. Purtroppo adesso lo fa anche a 120 è 130. Viaggiando ad una velocità costante se accellero scompare il singhiozzo. Al officina hanno attaccato il tester e l'errore segnava temperature cenere del dpf troppo alte, vosa può essere la causa grazie mille per eventuali risposta. Il mio tragitto minimo sono 95 km al giorno. Buona è buon fine settimana sei molto bravo
Davide grande video come al solito
Ti volevo chiedere un informazione
Ho notato sulla mia macchina che dopo che il Dpf effettua la rigenerazione ci mette poco a riempirsi ed rieffettuare la rigenerazione secondo te cosa può essere?
Che magari è molto intasato?
Grazie
Se ci mette un po’ vuol dire che si riesce a pulire bene e non la richiede per un bel po !
Ciao grazie per il video! Ho lo stesso problema con stesso errore anche dopo lavaggio del DPF da professionista. L'auto è una Tucson 2.0 4x4 del 2015 anche in questo caso potrebbe essere colpa dello scambiatore dell'EGR di bassa pressione? Grazie!
Ciao Davisde,, Da quel che vedo manutenere i motori è sempre più complicato dalla mancanza si spazio! Forse pensano di aver rimosso la necessità di fare manutenzione?
Ciao Davide il filtro antiparticolato non è il massimo, comunque io con la mia bravo multijet lo pulito io in lavanderia con sgrassante ,e aveva 180000km e adesso ne ho quasi 370000 Eva ancora perfetta, comunque col disel devi fare un po di km continui al giorno ,e non di città, sei lascia perdere ,avrai sempre problemi, e io egr lo eliminata tramite centralina, a 120000 ,adesso nel corpo farfallato puoi mangiarci ,e complimenti ancora sempre al 🔝
Ciao Davide e come sempre complimenti per i tuoi video. Lavoro impeccabile il tuo ma tutto questo è dipeso dalla volontà del cliente. Da me non cè questa mentalità purtroppo è mi dispiace tantissimo.... quando al cliente gli fai il preventivo per la riparazione di questo stesso danno, quindi comprensivo sia di MD che di ricambio (anche più economico se vogliamo) l'utente finale cosa fa? Opta per la più semplice ed economica lavorazione, ovvero, il blocco della egr con cancellazione dei dtc in centralina. Anche se gli viene spiegato in tutte le lingue del mondo qui si bada al risparmio del singolo centesimo 🤐🤐 inutile dire che quello che non facciamo noi poi lo farà fare in altra officina. Altra mentalità che manca è il fatto che la gente continua ad acquistare auto con motori diesel per fare meno di 10 km al giorno, cosa sbagliatissima!
Di nuovo ciao e non vedo l'ora di vedere il prossimo video.
Sinceramente il problema del blocco egr / eliminazione dpf etc è nella lunga corsa. Un problema ricorrente, anche se risolto oggi, si ripresenterà domani. Inoltre più cose (sensori) ci sono, più sono le chance di guasti, vuoi per difetti endogeni (come nel caso del video) che per mera usura. Quindi se il cliente richiede l'estraniazione di queste corbellerie invece della "riparazione", benvenga.
@@Quartolonesi concordo con te ma così facendo a lungo andare vai a scemare i clienti, quando la si può riparare credo sia sempre meglio che ovviare al "nascondere" il problema. Poi va detto anche un'altra cosa, bisogna "educare" il cliente nel fare la corretta manutenzione, ovvero ad ogni tot di km smontare egr, corpo farfallato, collettore di aspirazione ecc. e fare un bel lavaggio.
@@lrdiscovery92 mah, nascondere il problema presuppone che il problema venga accantonato ma proceda comunque, saltando fuori presto o tardi. L'eliminazione richiesta è una tantum, definitiva. Fatto vuole poi che i dindi oggi come oggi si riducano sempre di più, quindi si torna al punto iniziale: un costante salasso oppure un pagamento una tantum e via per sempre? Questo pensa il cliente, special modo se unitamente alla eliminazione del problema si unisce una mappatura che aumenti l'efficienza del motore (resa e consumi).
Sempre video interessanti. Una cosa, l'Intercooler raffreddato ad acqua. Ma se l'acqua si trova a 85 gradi che raffreddamento puo' dare? In pratica l'aria viene riscaldata.
Ciao caro
No ho spiegato in un video che queste vetture hanno un sistema di raffreddamento complesso con temperature differenti in giro per l auto lo ho spiegato in un video della perdita del h2o