Grande Davide!!!! Più vedo I tuoi video e sempre più convinto di valutare queste vetture a gasolio, delle grosse fregature.....troppi filtri e sensori e sempre più problemi che se non risolti da meccanici onesti e preparati come te, sono dolori per il portafoglio.
Grande Davide 🙂 complimenti sempre per la tua professionalità e le tue competenze! Io ti chiamerei il signore delle diagnosi perché sei veramente in grado di usare e capire bene come si usano 🔝👏👍
Sempre il migliore ...io avevo prima un 047100 intermittente e poi quando è diventato permanente ho avuto anche un 200200 permanente...ho sostituito un sensore bancata 1 ,adattato,spariti tutti gli errori ...prima rigenerava ogni altro giorno o meno,ora basta.......la mia macchina però ne ha tre sensori (golf7 1.6 tdi CRKB) nel mio caso era il centrale,con un tubo al fap e l'altro nell'aspirazione... grazie mille sempre per i tuoi video ,fai onore al mestiere
Grande Davide gran bel video e ottima spiegazione inoltre condivido il fatto che su certi componenti soprattutto s,e elettronici e sempre meglio gli originali ciao un caro abbraccio da Davide da Torino ti auguro una buona domenica
Bravo. Faccio i miei complimenti per il tuo modo semplice e lineare di spiegare, mi fai tornare in mente il mitico colonnello Bernacca (previsioni del tempo) che con poche parole ci faceva capire la situazione meteo. Esempio poco attinente, lo so, ma me lo hai ricordato. Continua così. 💪😃👍👍👍👍👍
In realtà dovevano fare un richiamo per aggiornare il software della centralina perchè il problema è li. La modifica del sensore è una "scorciatoia" per risolvere il problema. Il sensore in se non ha nessun difetto, a parte questo del video che si è guastato.
Sei un grande, solo un appunto, io ho avuto lo stesso problema, però a me il sensore guasto non era quello avanti sensore di pressione differenziale, bensì quello posteriore, sensore di pressione dei gas di scarico, che si era guastato e dava problemi alla rigenerazione del FAP, in pratica entrambi guastandosi portano alla stessa problematica, per fortuna che è molto semplice da sostituire e si risolve, grazie per i tuoi video sono veramente top!!
Bravissimo,ottimo video spiegato bene, se ti posso dare un consiglio ,quando soffi con l'aria usa l'occhiali ,una distrazione e guadagni la giornata .Un abbraccio.
Grande Davide sempre molto dettagliato 👍mi ricordi molto il mitico Ema, purtroppo sono molto lontano per fare un check alla mia auto, riguardo un piccolo problema nn fastidioso
@@drossiautomotiveDavide ciao sono Maurizio. L'errore P2002:00-EC dato da diagnosi sulla mia Ford Kuga seconda serie restyling 2018 1.5 tdci può essere solo causato da filtro antiparticolato? Ho acquistato l'auto usata circa 16 giorni fa..🤔
Veramente bravissimo,rimango stupito della tua professionalità. Peccato che è una bella distanza per poter arrivare alla tua officina quando ho bisogno.😢 Bravissimo👍
A me qualche anno fa la sullo stesso motore della mia A3 la sonda termostato che non faceva partire la rigenerazione e si accendeva la spia candeletta con quella motore....sostituita e fatta rigenerazione forzata la.macchina va benissimo 💪
8:03 ma quel rumore di ticchettio lato destro guardando il motore da cosa proviene? Lo fa anche la mia 😮 nessun mecc in zona mi ha saputo dire cosa sia
Ciao Davide si ma tu sei bravissimo,sgamato su tante cose e vai a fondo nei problemi,ci vuole impegno e passione se la porto dal mio con un problema del genere ciao bambina!!😂 complimenti
Grazie a te Davide del video odierno e dei tuoi contenuti sempre interessanti. 👍 Come sempre chiaro e preciso e "pignolo". 😅 Ps. Ti auguro una sereno fine settimana a te e tutto il tuo staff. 🤞 Alla prossima. 👋
Stesso problema avuto qualche mese fa'.Su Mito jtdm 1.6, cambiato il sensore, ma spia sempre accesa, col meccanico abbiamo fatto qualche ricerca su web, e abbiamo capito che uno dei due tubicini, era rotto. Ora , macchina perfetta
Ciao,avevo una BMW 530d 2005 stesso sensore Nuovo non originale montato e registrato(memorizzato)con la diagnosi multimarca Texa dal meccanico ed è andato bene.
Ciao Davide,sempre ottimi consigli. Anche le case capiscono dai propri errori e aggiornano i sensori,il che è giusto,il problema è che si guastano sempre fuori garanzia,le case non possono richiamare tutte le macchine per un sensore e quindi ci tocca pagarlo. Buon weekend e buon lavoro Davide
Il problema non è il sensore ma i parametri della centralina per la gestione delle rigenerazioni del DPF. Invece di fare un richiamo per rimappare le centraline per correggere il problema, è più semplice farsi realizzare un sensore che fornisce dati "modificati" all'origine lasciando inalterato il software delle centralina.
@@angelogregori Meno costoso per il costruttore, non certo per il cliente. Sarebbe stato più corretto fare un richiamo e aggiornare il software della centralina e sistemare il problema all'origine.
Domanda a fianco del sensore pressione differenziale che hai smontato c'è ne un altro uguale che funzione ha ?? Grazie in anticipo e complimenti per i video spiegati ottimamente!
Già sostituito anni fa', anche il meccanico mi spiegò la stessa cosa, ...se è Bosch ti monto quello del magazzino Bosch (presente nella mia città) che costa la metà di quello originale, se non è Bosch ti monto l'originale... Per fortuna era Bosch 🙂🙂🙂
E come diceva mio nonno, quello che non c'è non si guasta mai. I vecchi diesel degli anni 80 non davano problemi e facevano amche 350000 km. Bastavamo le manutenzioni ordinarie e sostituzione bussie agli inniettori a 100.000 km per tenere l'auto efficiente.
ehmmm... ma tutta sta emissione di schifezze dal tubo di scarico.. la possiamo evitare?. Un bell'elettrico e passa la fumosita'...🤣. Scherzo. Bel video. Ma anche una dimostrazione tecnica di come questo genere di mobilita' non possa andare avanti...
Ciao Davide,,come sempre chiaro e preciso si vede la passione che hai per i motori, volevo farti una domanda riguardo il sistema s,s io su una volvo v60 2015 ho lo stesso problema anomalia sistema start e stop secondo te cosa potrebbe essere??da notare che e da circa 6 mesi che non funziona prima andava benissimo,, anche se non mi dispiace affatto che non funzioni, non vorrei andare in contro ad altri problemi.. grazie per una eventuale risposta sei un mito
@@kekko3785grazie per le dritte,a il problema è stato risolto cambiando la batteria ausiliaria che io non sapevo che c'è ne fosse una,, comunque lo s.s cerco di usarlo il meno possibile
Ci sta ! Ma anche io non pensare che la penso tanto lo tanto da te ma ti garantisco che il fap ed egr belle auto moderne non creano tutti sti problemi che si pensavo c’è tanto di peggio 😂👋
Ciao Davide una domanda so' che illegale eliminare la valvola egr , una domanda tecnica ma eliminarla porta benefici al motore o crea danni? Grazie ciao
@@drossiautomotive sento dire che eliminando la valvola egr questi motori lavorano con contropressioni alte se si elimina puo' creare delle crepe al motore, e' veri? Ciao
Sulla mia 159 con dpf il problema invece era uno dei due tubicini praticamente squagliato..per fortuna che ho controllato perché la diagnosi dava errore del sensore differenziale..molte persone alla prima difficoltà tolgono tutto mah
Ciao e sempre complimenti, che dire penso sei il miglior meccanico che conosco. Volevo chiederti all’Audi a3 2.0 150 cv senza urea consigli quegli additivi tipo bardhal per il filtro anti particolato e iniettori? Grazie ☺️sei 🔝
Ecco che se toppa o si guasta il sensore di pressione differenziale del filtro, importante per far capire all'auto quando va fatta la rigenerazione del filtro
A me ogni 300/400 km parte la rigenerazione Può essere problema di olio? Hanno messo il solito longlife Sto pensando di mettere il Motul con cui su un'altra auto ho risolto il problema di continue rigenerazioni
Buongiorno Davide... come sempre molto esaustivo, ti seguo da un po' e penso che i tuoi video portino ad un livello molto elevato il delicato compito dei tecnici del settore che svolgono con evidente/notevole passione (tutta trasmessa).... Mi trovo a Conegliano e, se sei nelle vicinanze con la tua officina, vorrei farti fare una diagnosi alla mia audi Q5 fy del 2020 con la quale convivo da un po' con l'errore "p2002" ed eventualmente provvedere per la soluzione del caso. Dove ti trovi? Come posso contattarti??
Ciao Davide ho visto in qualche tuo video che eseguivi un tagliando a una Toyota HIBRIDA … volevo chiederti come si effettua il livello dell olio dopo un tagliando visto che l’auto parte con l’elettrico?
Ne hanno cambiati tre non perchè fossero difettosi ma perchè hanno riscontrato un problema sui parametri della centralina circa la gestione del DPF per cui è più semplice modificare il sensore per fornire alla centralina dati di pressioni "adattati" che facciano lavorare meglio il DPF che fare un richiamo e rimappare tutte le centraline.
Ciao Davide Ciao ti seguo ho bisogno di un consiglio su una bmw x5 del 2009 170000 km . Non ha potenza al 100% e quando accelleri troppo si spegne quale puo essere la causa grazie
E pensare che stesso errore su Golf 1.6 in officina autorizzata VW mi hanno "dovuto" cambiare la turbina (oltre 2000 euro). Averne meccanici onesti in Italia...
Ciao Davide grandissimo come sempre, questo sensore e' da aggiornare anche su polo 1600 turbo diesel del 2010 ? Ogni tanto di accende la spia candelette lampeggiante come errore da p0101 e p0102 misuratore della massa d'aria segnale non plausibile, un'altra volta dava come errore valvola egr, tutti i filtri originali , non sono riusciti a sistemarla ciao
Ciao Davide, io ho cambiato un sensore (la mia Passat 2017 ne ha 2 di sensori) 2 anni fa, pochi giorni fa si è riaccesa la spia (diagnosi dice: segnale irregolare, guasto elettrico) poi resettata. Ora se dovesse riaccendersi la spia, e’ possibile capire quale dei due sensori andrebbe cambiato? O per sicurezza e’ meglio sostituirli entrambi originali?
buonasera Davide. Complimenti per i tuoi video!! Vorrei farti una domanda: io ho un'Audi A3 8V 2.0 tdi 184 cv motore CUNA che ha il problema opposto. Ovvero la rigenerazione e' quasi continua...anche facendo autostrada e tenendo per diversi km il motore sui 2500/3000 giri... pensi possa essere un problema di uno di questi 2 sensori o forse e' proprio il dpf che ha problemi? Grazie per un eventuale risposta
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Altro che meccanico 🤪 sei un primario 🧑⚕️🤪😂😂😂😂🔝👍
Fossero tutti come te sarebbe una passione che hai giovani come me piace da morire e si impara bene!! 👍😉
Grande Davide!!!! Più vedo I tuoi video e sempre più convinto di valutare queste vetture a gasolio, delle grosse fregature.....troppi filtri e sensori e sempre più problemi che se non risolti da meccanici onesti e preparati come te, sono dolori per il portafoglio.
Averne di professionisti così nella mia zona!!!! Preparati e onesti
Anche da me non se ne trovano
A vista sembrano quasi tutti onesti poi quando andate via dall officina è lì che succede tutta la merd🎉
Professionisti come pochi, bravo.
Grande Davide 🙂 complimenti sempre per la tua professionalità e le tue competenze! Io ti chiamerei il signore delle diagnosi perché sei veramente in grado di usare e capire bene come si usano 🔝👏👍
Ottimo lavoro carissimo.Non c'era alcun dubbio che avresti fatto un eccellente lavoro.Buon weekend da Torino.
Bravissimo Davide ci sono pochi meccanici come te
Buongiorno. Per la prima volta ho visto un video su una Audi. Complimenti per il tuo operato professionale
Sei un vero dottore delle auto!Grande Davide guardare i tuoi video è un piacere come sempre
Sempre il migliore ...io avevo prima un 047100 intermittente e poi quando è diventato permanente ho avuto anche un 200200 permanente...ho sostituito un sensore bancata 1 ,adattato,spariti tutti gli errori ...prima rigenerava ogni altro giorno o meno,ora basta.......la mia macchina però ne ha tre sensori (golf7 1.6 tdi CRKB) nel mio caso era il centrale,con un tubo al fap e l'altro nell'aspirazione... grazie mille sempre per i tuoi video ,fai onore al mestiere
Grande Davide gran bel video e ottima spiegazione inoltre condivido il fatto che su certi componenti soprattutto s,e elettronici e sempre meglio gli originali ciao un caro abbraccio da Davide da Torino ti auguro una buona domenica
Sempre preciso nel spiegare il lavoro che svolgi Davide
Come al solito grazie per le tue dritte e spiegazioni
Bravo.
Faccio i miei complimenti per il tuo modo semplice e lineare di spiegare, mi fai tornare in mente il mitico colonnello Bernacca (previsioni del tempo) che con poche parole ci faceva capire la situazione meteo.
Esempio poco attinente, lo so, ma me lo hai ricordato.
Continua così.
💪😃👍👍👍👍👍
😂😂😂😂beh sempre un Onore grazie caro 😂👍👍
Caro Davide, non smetterò mai di dirlo, sei impagabile, il migliore
Sono la prima come sempre ottima spiegazione
😘😘
Che bestia de video 👏👏 complimenti come sempre 👍👍magari tutti i meccanici fossero come te
Chiaro ed esaustivo come sempre !
👍
Come al solito un bel video.👍👍
OTTIMO VIDEO, COME SEMPRE, COMPLIMENTI
Sempre degli ottimi consigli da un professionista 😊
Bel video 👍. Certo che la casa per pochi minuti di lavoro poteva richiamare e cambiare il sensore a tutti.
In realtà dovevano fare un richiamo per aggiornare il software della centralina perchè il problema è li. La modifica del sensore è una "scorciatoia" per risolvere il problema. Il sensore in se non ha nessun difetto, a parte questo del video che si è guastato.
Sei un grande, solo un appunto, io ho avuto lo stesso problema, però a me il sensore guasto non era quello avanti sensore di pressione differenziale, bensì quello posteriore, sensore di pressione dei gas di scarico, che si era guastato e dava problemi alla rigenerazione del FAP, in pratica entrambi guastandosi portano alla stessa problematica, per fortuna che è molto semplice da sostituire e si risolve, grazie per i tuoi video sono veramente top!!
Bravissimo,ottimo video spiegato bene, se ti posso dare un consiglio ,quando soffi con l'aria usa l'occhiali ,una distrazione e guadagni la giornata .Un abbraccio.
Bravissimo veramente,lavoro fatto con passione..
Una bella disamina. Buona giornata 🎉
Ciao Davide l’ho cambiato che io con la Scenic l’anno scorso. Ottimo video grazie
Buongiorno grande professionista Davide sei unico riesci sempre a sorprenderci bravo ❤
Grande Davide sempre molto dettagliato 👍mi ricordi molto il mitico Ema, purtroppo sono molto lontano per fare un check alla mia auto, riguardo un piccolo problema nn fastidioso
Molto bravo e competente 👍👏
Buon pomeriggio bravissimo come sempre.. un vero professionista. Buona giornata grandissimo 👍👍👍
Grande Davide, like a prescindere prima di guardare il video 😉
Un caro saluto e buona Domenica 💪🏻👋🏻👋🏻
Grande Nicola un caro saluto
Complimenti sei veramente bravo peccato che dove abito io non ho trovato un meccanico come te
Sempre complimenti!!!! Ti seguo sempre con molto interesse.......
Che dire sei un grande professionista
Numero uno come sempre 💪🏻
Bravo Davide!, ottima diagnosi, ottimo lavoro spiegato molto bene e in modo semplice.
Un caro saluto🔝🔝👍👋
Sempre molto belli i tuoi video
Grazie Davide, ci sono passato anche io con un sensore di concorrenza..😢 dopo pochi mesi non funzionava più.
Bellissimo video Davide come sempre ottime spiegazioni 🔝👍🏻😉
Grazie Michele !
@@drossiautomotiveDavide ciao sono Maurizio. L'errore P2002:00-EC dato da diagnosi sulla mia Ford Kuga seconda serie restyling 2018 1.5 tdci può essere solo causato da filtro antiparticolato? Ho acquistato l'auto usata circa 16 giorni fa..🤔
E sempre un piacere ascoltarti ❤❤
Veramente bravissimo,rimango stupito della tua professionalità.
Peccato che è una bella distanza per poter arrivare alla tua officina quando ho bisogno.😢
Bravissimo👍
A me qualche anno fa la sullo stesso motore della mia A3 la sonda termostato che non faceva partire la rigenerazione e si accendeva la spia candeletta con quella motore....sostituita e fatta rigenerazione forzata la.macchina va benissimo 💪
8:03 ma quel rumore di ticchettio lato destro guardando il motore da cosa proviene? Lo fa anche la mia 😮 nessun mecc in zona mi ha saputo dire cosa sia
Bravo Davide! Sempre al 🔝🔝🔝
Ciao Davide 🎉 sempre un piacere seguirti e guardare i tuoi video 6 veramente bravo complimenti
Ciao Davide..come al solito sei il n 1
Ciao Davide si ma tu sei bravissimo,sgamato su tante cose e vai a fondo nei problemi,ci vuole impegno e passione se la porto dal mio con un problema del genere ciao bambina!!😂 complimenti
Grazie per questo buon video
Buongiorno maestro Davide😊😊
bravo. video come sempre bellissimo. e competenza super.
sei sempre il migliore.... GRANDE
Complimenti ottimo lavoro.
Grazie a te Davide del video odierno e dei tuoi contenuti sempre interessanti. 👍 Come sempre chiaro e preciso e "pignolo". 😅 Ps. Ti auguro una sereno fine settimana a te e tutto il tuo staff. 🤞 Alla prossima. 👋
Grazie Davide della Tua Disponibilità e Competenza
Grande Davide sei un vero Professionista.
Grazie Davide, un bel video interessante.
Bravissimo Davide 👍🏻👍🏻👍🏻
Stesso problema avuto qualche mese fa'.Su Mito jtdm 1.6, cambiato il sensore, ma spia sempre accesa, col meccanico abbiamo fatto qualche ricerca su web, e abbiamo capito che uno dei due tubicini, era rotto. Ora , macchina perfetta
Grande Davide👏🏻🖐🏻
Ciao,avevo una BMW 530d 2005 stesso sensore Nuovo non originale montato e registrato(memorizzato)con la diagnosi multimarca Texa dal meccanico ed è andato bene.
Sempre SUPER🔝🔝🔝🔝💣💥🛠️🔩⚒️🪛⚙️🔧💪🤙
LEVIAMO I DPF e EGR così i motori "respireranno" e renderanno molto di più e meglio.....🤩😉🤝👍😎
Leverei tutto il motore a questo punto cosi tutti respireremo meglio...
Bravo, veramente sei top 🔝
Ciao Davide,sempre ottimi consigli. Anche le case capiscono dai propri errori e aggiornano i sensori,il che è giusto,il problema è che si guastano sempre fuori garanzia,le case non possono richiamare tutte le macchine per un sensore e quindi ci tocca pagarlo. Buon weekend e buon lavoro Davide
Il problema non è il sensore ma i parametri della centralina per la gestione delle rigenerazioni del DPF. Invece di fare un richiamo per rimappare le centraline per correggere il problema, è più semplice farsi realizzare un sensore che fornisce dati "modificati" all'origine lasciando inalterato il software delle centralina.
@@marckt9837 sicuro è più pratico e più veloce e probabile anche meno costoso che cambiare tutto
@@angelogregori Meno costoso per il costruttore, non certo per il cliente. Sarebbe stato più corretto fare un richiamo e aggiornare il software della centralina e sistemare il problema all'origine.
Che poi tutti quelli che fanno un tagliando in casa madre le dovrebbero aggiornare a prescindere
@@milalor1980 dovrebbero sì ma nessuna casa lo fa
Domanda a fianco del sensore pressione differenziale che hai smontato c'è ne un altro uguale che funzione ha ?? Grazie in anticipo e complimenti per i video spiegati ottimamente!
Già sostituito anni fa', anche il meccanico mi spiegò la stessa cosa, ...se è Bosch ti monto quello del magazzino Bosch (presente nella mia città) che costa la metà di quello originale, se non è Bosch ti monto l'originale... Per fortuna era Bosch 🙂🙂🙂
bel video sei un grande
Sei un grande ❤
E come diceva mio nonno, quello che non c'è non si guasta mai. I vecchi diesel degli anni 80 non davano problemi e facevano amche 350000 km. Bastavamo le manutenzioni ordinarie e sostituzione bussie agli inniettori a 100.000 km per tenere l'auto efficiente.
ehmmm... ma tutta sta emissione di schifezze dal tubo di scarico.. la possiamo evitare?. Un bell'elettrico e passa la fumosita'...🤣. Scherzo. Bel video. Ma anche una dimostrazione tecnica di come questo genere di mobilita' non possa andare avanti...
bravissimo
Bella spiegazione
Ciao Davide,,come sempre chiaro e preciso si vede la passione che hai per i motori, volevo farti una domanda riguardo il sistema s,s io su una volvo v60 2015 ho lo stesso problema anomalia sistema start e stop secondo te cosa potrebbe essere??da notare che e da circa 6 mesi che non funziona prima andava benissimo,, anche se non mi dispiace affatto che non funzioni, non vorrei andare in contro ad altri problemi.. grazie per una eventuale risposta sei un mito
controlla la batteria. non usare start e stop se non vuoi avere danni prematuri a molti componenti del veicolo
@@kekko3785grazie per le dritte,a il problema è stato risolto cambiando la batteria ausiliaria che io non sapevo che c'è ne fosse una,, comunque lo s.s cerco di usarlo il meno possibile
Grande Davide. Anche se non condividi io il fap a prescindere lo detesto. Quindi via il fap. Ciao
Ci sta ! Ma anche io non pensare che la penso tanto lo tanto da te ma ti garantisco che il fap ed egr belle auto moderne non creano tutti sti problemi che si pensavo c’è tanto di peggio 😂👋
Grande Davide sempre super meticoloso
Ottimo video una domanda il sensore si può pulire? Grazie ciao
Ciao caro no !
Ciao Davide una domanda so' che illegale eliminare la valvola egr , una domanda tecnica ma eliminarla porta benefici al motore o crea danni? Grazie ciao
Ovviamente benefici !
@@drossiautomotive sento dire che eliminando la valvola egr questi motori lavorano con contropressioni alte se si elimina puo' creare delle crepe al motore, e' veri? Ciao
Sulla mia 159 con dpf il problema invece era uno dei due tubicini praticamente squagliato..per fortuna che ho controllato perché la diagnosi dava errore del sensore differenziale..molte persone alla prima difficoltà tolgono tutto mah
Davide se ti capita,un 1.6 TDI EA888 , potresti parlare del problema iniettori continental e POSSIBILI soluzioni alla loro rumorositá?
Se trovi un bravo mappatore basterebbe fare un po' di correzione sulla quantità di iniezione e risolvi il rumore/ticchettio al minimo.
Bravissimo!!
Ciao e sempre complimenti, che dire penso sei il miglior meccanico che conosco. Volevo chiederti all’Audi a3 2.0 150 cv senza urea consigli quegli additivi tipo bardhal per il filtro anti particolato e iniettori? Grazie ☺️sei 🔝
Complimenti ❤
Ecco che se toppa o si guasta il sensore di pressione differenziale del filtro, importante per far capire all'auto quando va fatta la rigenerazione del filtro
A me ogni 300/400 km parte la rigenerazione
Può essere problema di olio?
Hanno messo il solito longlife
Sto pensando di mettere il Motul con cui su un'altra auto ho risolto il problema di continue rigenerazioni
Se viene sostituito per comportamento anomalo senza presenza di errori c’è bisogno di codificare qualcosa dopo la sostituzione?
Dopo la rigenerazione forzata statica è consigliato cambiare l'olio? Sapevo che te lo va a diliure MOLTO di gasolio
Grande ,,🎉🎉🎉
Ciao complimenti per il video, io ho un’audi a3 8v con sensore quasi tutto sciolto per il calore e anche lo spinotto… come posso cambiare lo spinotto?
Buongiorno Davide... come sempre molto esaustivo, ti seguo da un po' e penso che i tuoi video portino ad un livello molto elevato il delicato compito dei tecnici del settore che svolgono con evidente/notevole passione (tutta trasmessa).... Mi trovo a Conegliano e, se sei nelle vicinanze con la tua officina, vorrei farti fare una diagnosi alla mia audi Q5 fy del 2020 con la quale convivo da un po' con l'errore "p2002" ed eventualmente provvedere per la soluzione del caso. Dove ti trovi? Come posso contattarti??
Grande Davide, un altro video molto interessante 👍🙂
A titolo di curiosità, sai dirmi dove si trova quel sensore sul mio Pandino..?
Ciao Davide ho visto in qualche tuo video che eseguivi un tagliando a una Toyota HIBRIDA … volevo chiederti come si effettua il livello dell olio dopo un tagliando visto che l’auto parte con l’elettrico?
Basta accelerare da fermo si mette in moto il motore
@@drossiautomotive ok grazie 👍🏻
Ne hanno cambiati tre non perchè fossero difettosi ma perchè hanno riscontrato un problema sui parametri della centralina circa la gestione del DPF per cui è più semplice modificare il sensore per fornire alla centralina dati di pressioni "adattati" che facciano lavorare meglio il DPF che fare un richiamo e rimappare tutte le centraline.
Ciao Davide Ciao ti seguo ho bisogno di un consiglio su una bmw x5 del 2009 170000 km . Non ha potenza al 100% e quando accelleri troppo si spegne quale puo essere la causa grazie
E pensare che stesso errore su Golf 1.6 in officina autorizzata VW mi hanno "dovuto" cambiare la turbina (oltre 2000 euro). Averne meccanici onesti in Italia...
Ma che c'entra?
Stesso errore in diagnosi non significa che hai lo stesso guasto... e dai del ladro...
sicuramente BRAVO
Ciao bel video, che valori deve avere come delta di pressione espresso in grammo pascal o millibar?
Ciao Davide grandissimo come sempre, questo sensore e' da aggiornare anche su polo 1600 turbo diesel del 2010 ? Ogni tanto di accende la spia candelette lampeggiante come errore da p0101 e p0102 misuratore della massa d'aria segnale non plausibile, un'altra volta dava come errore valvola egr, tutti i filtri originali , non sono riusciti a sistemarla ciao
Video top!!
Ciao Davide, io ho cambiato un sensore (la mia Passat 2017 ne ha 2 di sensori) 2 anni fa, pochi giorni fa si è riaccesa la spia (diagnosi dice: segnale irregolare, guasto elettrico) poi resettata. Ora se dovesse riaccendersi la spia, e’ possibile capire quale dei due sensori andrebbe cambiato? O per sicurezza e’ meglio sostituirli entrambi originali?
Quanto ti è durata la rigenerazione da fermo?
buonasera Davide. Complimenti per i tuoi video!! Vorrei farti una domanda: io ho un'Audi A3 8V 2.0 tdi 184 cv motore CUNA che ha il problema opposto. Ovvero la rigenerazione e' quasi continua...anche facendo autostrada e tenendo per diversi km il motore sui 2500/3000 giri... pensi possa essere un problema di uno di questi 2 sensori o forse e' proprio il dpf che ha problemi? Grazie per un eventuale risposta