Nagyon penge videó lett,pöpec autóval,lelkiismeretes tulajjal,kitünő műsorvezetővel.Ha ilyen autóm lehetne,kitolnám a szobámból a zongorámat az utcára és helyére raknám az Opelt.Rengeteg boldog kilométert kívánok a verdához,használd egészséggel Pajti!
emlékek jöttek fel rendesen. egy ideig használtam egy 1975ös mkII escortot, az kb ez a kategória. könnyű, nincs benne semmi ami hátráltatná az élvezetét, még akkor is ha az is csak 1.3-as volt. egyszer megállítottak a rendőrök villogva utánam FORDulva, és mint kiderült az egyik idősebb zsarunak ilyen volt az első autója, és csak bele akart ülni. simogatta a kormányt, imádta pár percig, aztán utamra mentem. mindegy, csak egy sztori, nem is kadett, de bőven van hasonlóság.
ugye? tele vannak ezek történettel.... és úgy tűnik van, aki tovább írja a könyvet!
Рік тому+3
Menő autó, hihetetlenül jó arc gazdával, ritka jó sztorik...mi kell még? Egy Bolla Gyuri...ja, az is megvolt 😀 Szuper videó, köszi szépen, hogy megmutattad nekünk!
3. Opelem nyuzom. Volt egy TwinTop H Astram. Szerettem. Egy Vivaro B kisbuszom. Imadtam, visszasirom, mindent is bele tudtam pakolni. Most egy Insigna B Country Tourer-t nyuzok, szerelem az AGR ules anyamehszerusegevel. De a klasszikus auto nekem a W124. A kupe a garazsban all, evente 500-1000 km futassal, oregkoromra gondolva, egy Ducati Monster 1000 S2R-el egyutt. Mindketto ujszeru allapotban, nemes patinaval. Ez a ketto nyujtja nekem az autozas es motorozas elmenyet, ezek jelentik a csucsot szamomra. :)
Emlékszem a 90es évek elejére amikor elkezdtek ömleni a Nyugatról levetett autók, bementem egy bármilyen használtautó telepre és egy csomó ilyen kocsi volt egész jó áron. XR3i Excortok , ilyen opelek, klasszikus Alfák, stb olyan autók amiktől ma 40-50 év után magunk alá élvezünk.. fura világ van.
Szerintem a két dolog összefügg. Hiszen a veteránozás részben nosztalgia is. Nekem például mélyen be van épülve a Ford Granada, miért? Mert 1990-ben vett egyet használtan édesapám. Egyszer majd még nekem is kell egy....
Nagyon szimpatikus tulaj és korrekt riport. Ennék a típusnál a coupé a favorit ugyanakkor az Opeleknél gyarkran előjön a lóerő vágy, de ki kell tartani mert veteránként többet érnek majd! :) Az emberről az még lemaradt, hogy pont EZ a hozzáállás ami hiányzik sokszor, a vállalkozó szellem, nem várni a sült galambot, hanem merni nagyban gondolkodni és egyben megtenni az első lépést. Ebben a modern, internet által összekötött globalizált világban tényleg elmosódnak az ország határok és ha van egy jó ötlet + tehetség + önbizalom kombó akkor simán eljuthatni mindenki oda ahova szeretne, karrierben, hobbyban akármiben :). #másodikreneszánsz :)
Nagyon jó anyag volt ez! Főleg, hogy egy ugyanilyen vajsárga Opel Kadett C de a CITY verzióm volt a nyolcvanas évek elején nekem is és imádtam! 1,2-es motor de ment mint a szélvész egy szoc kocsihoz képest! :) Gratula!
Szia Gyuri! Csak így tovább! A podcast is nagyon jó volt, megerősített benne, hogy érdemes Téged követni. Sajnos a való életben már nagyon kevés az olyan alázatos, őszinte és onazonos foszer, mint Te. Szóval azt is köszi, meg a kis Opel tesztet is. A tulaj is szimpatikus volt, akár lehetne visszatérő vendeg is csatornán.
Várjuk a Pözsót sok szeretettel. 😄 Nekem az első autóm egy Vectra A volt, a 8 szelepes C20NE motorral, ami legalább annyira legendás. Remélem egyszer összejön egy XE motoros Calibra. 😅 Nagyon szép ez a Kadett is, ebben a korszakban az Opel tényleg a ‘sosem kop el’ kategória volt. Ez most egy picit személyesebb hangvételű adás lett, nagyon tetszett, csak így tovább. 😊
Jobb tartalmakat nyomsz mint a TC-nál. Egy nagy pacsi érte. 🖐 Ma már szépnek látom ezt az opel-t. Milyen üres a motortér. Vágyott tárgy lett nálam az ilyen autó.
Érdekes meglátás 🤔 én ezt így nem jelenteném ki, inkább azt mondanám, hogy másutt van a fókusz - a tc csatornára nem ilyen anyagokat készítettünk. Talán kellett volna, talán jó volt így, nem tudom.
Pattent kis kocsi ,köszi a videót ! A top gear-es Richard Hammond átment vele Afrikában egy kiszáradt sóstó medrében , ő sem nyúlt hozzá bár a többi autót Jeremy és James szétbarmolták, Hammond hazavitte a kocsit és Oliver-nek nevezte el :)
Azok a szép idők... nekem a 90-es évek jönnek elő, 78-a Vauxhall Cavalier GL Francia országból, Hollandiában gyártották (???) 78 ezer kilivel, kívül-belül makulátlan arany szinben, a (pót) motorja a csomagtartóban, váltót - kardánt kint túrtunk a bontóban, hasonló beszerzés: Talbot Samba -ez a Peuget 104 tovább gondolása volt) sötétkék kis szines csíkkal az oldalán, abba 1,4-es motort sodort bele a szél, az M3-ason Gödöllő utáni lejtőn a 160-as óra ütközőig forgott vissza és meg se libbent az úton, űrrakéta volt a zsigulik trabantok után, talán még most is elszaladgálnék egy olyannal, de a vasoxid elporlasztotta mindegyiket. És a benzint sem szerette, óvatosan 5liter, lendületesen 7, annál többet nem lehetet letuszkolni a torkán.
Nagyon tetszik ez a Kadett, szívesen használnék egyet. Amit mond, az nagyon igaz. Egy 40 LE-s autóval pont ugyanúgy tudok élvezetesen autózni 750kg-mal. A BMW-vel mindenhez 2x annyival kell menni, hogy azt érezzem kb. Csak ez utóbbi tempó erősen büntetendő és a pénztárcám se örülne neki. Nyilván a fizikát mindig is értettem és szerettem, de tényleg ha az ember használ egy könnyű autót, akkor jön rá, mit jelent a súly, miért fontos az pl a vezetésnél. Ugyan E Kadett-ünk volt, az is kb 800kg volt és a 60LE-vel még 4-es fokozatban is tudott érezhetően húzni.
Hol találkoztál Máté nevével először, Gyuri? 19:43 Várom a 104-es Coupe Peugeot 26:02 videót. És egy helyen említve lett egy fehér Fiat 127-es is 21:44. Erről a típusról is szívesen néznék meg egy Bolla videót.
na akkor a számmisztika kedvéért felajánlanék egy 79-es mgb gt v8-at, persze amint végre bele tud kerülni a motor meg a műszakin is átengedik. Az olasz piacos jószágokból a legendák szerint volt egy igazán különleges darab, a TVR a rover v8-ból készített egy 2 literes kivitelt kompresszorral, forma1-es lökettel - új dugattyúra már akkor sem volt pénz, így a löketet kurtították drasztikusan -, forgott bő 8000-et, de csak mindössze 9 példány készült belőle és egyetlen ilyen motor maradt csak meg, az autó sajnos nem került elő.
@@bollagyorgy reményeim szerint tavaszig kipróbálható formába tudom rázni, de a veteránosoknak csak a határidőkkel kell óvatosan fogalmazniuk (meg persze a költségekkel, ha kérdezi az asszony) :D
Azt hiszem, hogy ebben a videóban állt össze az emberről és gépről is egyformán jó anyag. Szuper lett!
úúúú :-D nagyon köszi!
Nagyon jó lenne, ha ezt a vonalat tovább vinnéd, Gyuri. Jó autó, jó arcok vagytok.
meglesz, nyugi - én is imádom csinálni :-D
Máté az Máté. Az egyik legkedvesebb legönazonosabb ember akivel valaha találkoztam.
Bolla György ez egy jó műsor lett,gratulálok,egyre jobb vagy.Boér Máté jó lett c karesz ,gratulálok.
Nagyon penge videó lett,pöpec autóval,lelkiismeretes tulajjal,kitünő műsorvezetővel.Ha ilyen autóm lehetne,kitolnám a szobámból a zongorámat az utcára és helyére raknám az Opelt.Rengeteg boldog kilométert kívánok a verdához,használd egészséggel Pajti!
emlékek jöttek fel rendesen. egy ideig használtam egy 1975ös mkII escortot, az kb ez a kategória. könnyű, nincs benne semmi ami hátráltatná az élvezetét, még akkor is ha az is csak 1.3-as volt.
egyszer megállítottak a rendőrök villogva utánam FORDulva, és mint kiderült az egyik idősebb zsarunak ilyen volt az első autója, és csak bele akart ülni. simogatta a kormányt, imádta pár percig, aztán utamra mentem.
mindegy, csak egy sztori, nem is kadett, de bőven van hasonlóság.
ugye? tele vannak ezek történettel.... és úgy tűnik van, aki tovább írja a könyvet!
Menő autó, hihetetlenül jó arc gazdával, ritka jó sztorik...mi kell még?
Egy Bolla Gyuri...ja, az is megvolt 😀
Szuper videó, köszi szépen, hogy megmutattad nekünk!
3. Opelem nyuzom. Volt egy TwinTop H Astram. Szerettem. Egy Vivaro B kisbuszom. Imadtam, visszasirom, mindent is bele tudtam pakolni. Most egy Insigna B Country Tourer-t nyuzok, szerelem az AGR ules anyamehszerusegevel.
De a klasszikus auto nekem a W124. A kupe a garazsban all, evente 500-1000 km futassal, oregkoromra gondolva, egy Ducati Monster 1000 S2R-el egyutt. Mindketto ujszeru allapotban, nemes patinaval.
Ez a ketto nyujtja nekem az autozas es motorozas elmenyet, ezek jelentik a csucsot szamomra. :)
Jó tartalom, jó emberek, jó autók. Azt hiszem jó lesz ez így Gyuri😉🍻
De nagyon jó lett ez így!!! Pont mindenből amennyi kell! Várom a kis pug -ot 👍
Emlékszem a 90es évek elejére amikor elkezdtek ömleni a Nyugatról levetett autók, bementem egy bármilyen használtautó telepre és egy csomó ilyen kocsi volt egész jó áron. XR3i Excortok , ilyen opelek, klasszikus Alfák, stb olyan autók amiktől ma 40-50 év után magunk alá élvezünk.. fura világ van.
Szerintem a két dolog összefügg. Hiszen a veteránozás részben nosztalgia is. Nekem például mélyen be van épülve a Ford Granada, miért? Mert 1990-ben vett egyet használtan édesapám. Egyszer majd még nekem is kell egy....
Ismét egy szuper videó, nagyon jó anyaggal, szép autóval és szimpatikus tulajjal! Csak így tovább, gratula!!!
Nagyon szimpatikus tulaj és korrekt riport. Ennék a típusnál a coupé a favorit ugyanakkor az Opeleknél gyarkran előjön a lóerő vágy, de ki kell tartani mert veteránként többet érnek majd! :)
Az emberről az még lemaradt, hogy pont EZ a hozzáállás ami hiányzik sokszor, a vállalkozó szellem, nem várni a sült galambot, hanem merni nagyban gondolkodni és egyben megtenni az első lépést. Ebben a modern, internet által összekötött globalizált világban tényleg elmosódnak az ország határok és ha van egy jó ötlet + tehetség + önbizalom kombó akkor simán eljuthatni mindenki oda ahova szeretne, karrierben, hobbyban akármiben :). #másodikreneszánsz :)
Nagyon jó anyag volt ez! Főleg, hogy egy ugyanilyen vajsárga Opel Kadett C de a CITY verzióm volt a nyolcvanas évek elején nekem is és imádtam! 1,2-es motor de ment mint a szélvész egy szoc kocsihoz képest! :) Gratula!
Szia Gyuri!
Csak így tovább!
A podcast is nagyon jó volt, megerősített benne, hogy érdemes Téged követni. Sajnos a való életben már nagyon kevés az olyan alázatos, őszinte és onazonos foszer, mint Te. Szóval azt is köszi, meg a kis Opel tesztet is. A tulaj is szimpatikus volt, akár lehetne visszatérő vendeg is csatornán.
Köszönöm :-) Máté biztosan lesz még ;-D
Ismét köszönet,Gyuri !
Szép autó,szimpatikus tulaj,jó video!
Folytatást !
Üdv !
Annó még 18 ével ezelött 76-os kombi c-kadettem voltt imádtam.
Brutál jó ez a videó. Gratulálok Gyuri! A tulaj nagyon jó fej
Köszi :-)
Az a Recaro pulcsi 😍🤤 rally opelesként imádom, Ascona és Manta 400 álom (árakat elnézve az is marad🤣)
Sziasztok. 1985 ös évjáratú első generációs Opel Corsa A1 em van.25 éve hűséges kisautó. Imádom.
Én 91-ben vettem egy 1984-est. Nyolc éves korára mindenhol rozsdásodott. 😞
Várjuk a Pözsót sok szeretettel. 😄 Nekem az első autóm egy Vectra A volt, a 8 szelepes C20NE motorral, ami legalább annyira legendás. Remélem egyszer összejön egy XE motoros Calibra. 😅 Nagyon szép ez a Kadett is, ebben a korszakban az Opel tényleg a ‘sosem kop el’ kategória volt. Ez most egy picit személyesebb hangvételű adás lett, nagyon tetszett, csak így tovább. 😊
Jo ez a kis kadett:) nagyon franko kis gép ! 😂n is eltennék egyet siman!
Jobb tartalmakat nyomsz mint a TC-nál. Egy nagy pacsi érte. 🖐
Ma már szépnek látom ezt az opel-t. Milyen üres a motortér.
Vágyott tárgy lett nálam az ilyen autó.
Érdekes meglátás 🤔 én ezt így nem jelenteném ki, inkább azt mondanám, hogy másutt van a fókusz - a tc csatornára nem ilyen anyagokat készítettünk. Talán kellett volna, talán jó volt így, nem tudom.
Pattent kis kocsi ,köszi a videót ! A top gear-es Richard Hammond átment vele Afrikában egy kiszáradt sóstó medrében , ő sem nyúlt hozzá bár a többi autót Jeremy és James szétbarmolták, Hammond hazavitte a kocsit és Oliver-nek nevezte el :)
Hammondnak egy A Kadettja van, az ennél még sokkal régebbi, de a motor kb. ugyanaz :)
Azok a szép idők... nekem a 90-es évek jönnek elő, 78-a Vauxhall Cavalier GL Francia országból, Hollandiában gyártották (???) 78 ezer kilivel, kívül-belül makulátlan arany szinben, a (pót) motorja a csomagtartóban, váltót - kardánt kint túrtunk a bontóban, hasonló beszerzés: Talbot Samba -ez a Peuget 104 tovább gondolása volt) sötétkék kis szines csíkkal az oldalán, abba 1,4-es motort sodort bele a szél, az M3-ason Gödöllő utáni lejtőn a 160-as óra ütközőig forgott vissza és meg se libbent az úton, űrrakéta volt a zsigulik trabantok után, talán még most is elszaladgálnék egy olyannal, de a vasoxid elporlasztotta mindegyiket. És a benzint sem szerette, óvatosan 5liter, lendületesen 7, annál többet nem lehetet letuszkolni a torkán.
Ah jó kis sztorik :-))
Nagyon jó volt titeket hallgatni. Igazi épelméjű fickók vagytok!! Gratulálok!
Köszönjük!
Jó beszélgetés volt!
Nagyon tetszik ez a Kadett, szívesen használnék egyet. Amit mond, az nagyon igaz. Egy 40 LE-s autóval pont ugyanúgy tudok élvezetesen autózni 750kg-mal. A BMW-vel mindenhez 2x annyival kell menni, hogy azt érezzem kb. Csak ez utóbbi tempó erősen büntetendő és a pénztárcám se örülne neki. Nyilván a fizikát mindig is értettem és szerettem, de tényleg ha az ember használ egy könnyű autót, akkor jön rá, mit jelent a súly, miért fontos az pl a vezetésnél. Ugyan E Kadett-ünk volt, az is kb 800kg volt és a 60LE-vel még 4-es fokozatban is tudott érezhetően húzni.
Hol találkoztál Máté nevével először, Gyuri? 19:43 Várom a 104-es Coupe Peugeot 26:02 videót. És egy helyen említve lett egy fehér Fiat 127-es is 21:44. Erről a típusról is szívesen néznék meg egy Bolla videót.
na akkor a számmisztika kedvéért felajánlanék egy 79-es mgb gt v8-at, persze amint végre bele tud kerülni a motor meg a műszakin is átengedik.
Az olasz piacos jószágokból a legendák szerint volt egy igazán különleges darab, a TVR a rover v8-ból készített egy 2 literes kivitelt kompresszorral, forma1-es lökettel - új dugattyúra már akkor sem volt pénz, így a löketet kurtították drasztikusan -, forgott bő 8000-et, de csak mindössze 9 példány készült belőle és egyetlen ilyen motor maradt csak meg, az autó sajnos nem került elő.
Azta :-o nagyon bírom az mgb gt-t, nyitott lennék az ajánlatra.... :-D
@@bollagyorgy reményeim szerint tavaszig kipróbálható formába tudom rázni, de a veteránosoknak csak a határidőkkel kell óvatosan fogalmazniuk (meg persze a költségekkel, ha kérdezi az asszony) :D
@@bencemuller7919 nálam legalább a két fiam tisztában van a vackaim árával, úgyhogy nem annyiért fogják eladni amennyiről az asszony tud!😉
Rakhattátok volna messzebb is azt a kamerát. Mindent se láttunk...
Az Opel régen autókat gyártott, manapság már csak közlekedő edényeket
Ez a gondolat minden más gyártóra is igaz - de ha mindenkire igaz, akkor lehet, hogy senkire, hanem egyszerűen az autó fogalma jelent közben mást.
Szia Bolla . Na igen ami jó az jó ... 👍🏻😁
Hű, majd'elfelejtettem megetetni az algoritmust.:)
az az olajnyomás mérő ugye rossz? :D
Volt 83as kedettem, öregebb mint én...
Azota utalom az opelt😂
Mindenhol benne volt a GM, amit én gané motornak hivtam😁
Booooojcaaaa
Bakker milyen ures a motorter
legalább jól hátra lehet tolni azt a kicsi masinát, jó a súlyelosztás, mint egy MX-5-ben :-D
@@bollagyorgy Jaja, szinte kb kozepmotoros
szia 1.6 motoral 5 váltoval még jóbb lenne persze gyárival
Teljesen egyetértek. Erre vagy az említett motorokra gondolok mindig, aztán lenyugszom :)
Nem azért C, mert középkategóriás, hanem mert 3. generáció :-) (Mk3)
Tudom, és ezt próbáltam átadni - a mai Astra ugyanabban a sorban K (vagy L?) amiben ez a C :-)
@@bollagyorgy OK :) Biztos voltam benne, hogy tudod, csak picit az a rész félreérthető volt. Egyébként ez is kiváló videó, mint mindegyik eddig!
hát ha nem számítjuk az első kadettet akkor a 3. valóban.
@@MPTR137 A Vorkriegswagenek nem számítanak bele a sorba :)
@@Yorgos2007 Pedig az is Kadett volt.
a bogárral együtt indultak.
2,4 CIH motor bele😃
Jó vicc :-DDDDDDDDD
50 lóval is létezik élmény? Ja,ja... rossz felé megy az autóipar. Csilivili nővel jó rajozni, de hazaérsz és sírsz.
Kommentazalgoritmusért.
Danke OPEL!!!!
50 lóval is létezik élmény? Ja,ja... rossz felé megy az autóipar. Csilivili nővel jó rajozni, de hazaérsz és sírsz.