Speedzone használtteszt: Dögös olasz veterán olcsón: Fiat 131 Mirafiori
Вставка
- Опубліковано 19 гру 2022
- EuroFleet - Prémium Használtautó Centrum: www.premiumhasznaltautok.hu
Nem lehetetlen, barátom. Ha megbékélsz azzal, amivel a legtöbb veteránnál amúgy is meg kell - miszerint csak gyorsnak érzed, de valójában nem az -, akkor a forma, az előadás, az egész finomsága és a gépi élménye bőven többet ad ki, mint amennyit egy ilyen ér. Ha azt mondom, egy fél-kétharmad Zsigulit, akkor remélem, már érted.
#fiat #131 #mirafiori - Авто та транспорт
Volt 90től 92ig egy 1.6os 131 supermirafiorim, 82es gyártású. Észrevettem rajta egy apró rozsdahólyagot és ijedtemben eladtam. Azóta sem volt igazi autóm, úgy érzem. Ahogy csikós mondja, ez élt, kapart, küzdött, mint egy oroszlán. 97 lóerős volt dohc vezérléssel, dupla Veber karbival. No és a hátsó kerék hajtás... Azt a 97 lovat kurvára lehetett érezni! És valóban, mellé egy kényelmes, szinte előkelő, csendes belsővel. Azóta a nyolcadik autómat nyűvöm, szinte élménymentesen. Álmomban még néha meghajtom... Csikós nagyon igazat beszél akkor is, amikor a külsejét méltatja (megvadul tőle). Ez a kocsi brutálisan jó!! Már csak annak tudok örülni, hogy valaha volt ilyenem...
Nekem volt 1600 automata ,még a váltoját is javitottam a 8o as évek elején,bejártam vele európát jól autozhato, nagy csomagtérrel !
Köszönöm szépen!
Nagyon passzolnak az ilyen tesztek Csikós Zsolthoz. Látni rajta,hogy mennyire élvezi, itt érzi magát otthon. 🙂
Furcsa ízlése van az biztos. Az a hátsó lámpa minden, csak nem szép.
Teljes mértékben egyetértek veled. Nekem is nagy kedvencem a 130, 131, 132. Ezek még igen szép autók voltak. Kövezzetek meg, de a Regata/Tempra modellek is bejövősek voltak. Az első szériás Ritmo is szép autó volt. Amiért én nagyon tudok rezonálni, a 130 szedán. Olyan, mint egy felfűjt, kigyúrt 125-ös, ami szintén hatalmas kedvencem. Nagyon szeretem az old és youngtimeres bemutatókat, így hatalmas köszönet a videóért!
A Fiat tényleg nagyjából a Ritmo - Uno - Regata korszakban érte el az alsó holtpontot. Nagy kár értük mert amúgy az első generációs (szerk. mármint FL előtti) Ritmo dizájnja nekem a mai napig nagyon tetszik. Azok a fényszóró megoldások és a tipikus Ritmo felni. Imádom. Ezekhez kb. felfoghatatlan minőségbeli ugrás a Punto I.
Aztán a Brava-Bravo korszakkal próbáltak visszakapaszkodni. A Brava hátsó lámpáját talán még senki sem másolta, annyira egyedi volt.
Köszönöm szépen , szuper karácsonyi ajándék volt a teszted . Csak TE tudsz ilyet ! És valóban , ilyenek voltak a fiatok ! Ki toltad a szemét , és ment , csak ment . És jó volt benne ülni . Kellemes Ünnepeket Kívánok !
Szasztok ! Ismét egy jó Csík féle nosztalgia filinges bemutató ! 👍Zsír a verda ,kösz szépen 🎥 🍺
Első nyugati autóm. Nekem egy álom volt. 1991 nyarán vásároltam. Első magyarországi tulajdonosa voltam. Pici rozsdajavitas, telifény. Újszerű autó lett belőle.
Fiat 1600 panorama kombi. 1982- és.
Szerettem. Igazán jó autó volt.
Te lehettél a zöldségesek császára!
Gyönyörűszép, gratula a tulajnak!
Corrado Cattaninak a Supermiafiori volt :DD
Az öregemnek volt egy hasonló Supermirafiori -ja, 2000 CL -tipus, 88' tájékán, én csak arra emlékszem belőe, hogy világoskék színű volt, elöl elektromos ablakokkal, centrálzárral és hogy 2 darab vezérműtengelyes kocsi volt. Szuper gép volt. 16 éves voltam akkoriban, hogy repül az idő...
Nagyon jó kis bemutató volt egy igazán klasszikus olasz autóval.Köszönöm élmény volt nézni és hallgatni is.Jó,hogy gondos gazdája van a múlt egy darabkájára vigyáz.A veteránautókban a gyerekkorunk köszön vissza,ezeknek a gépeknek még volt karaktere és különböző formavilága.Ezek a formajegyek már eltüntek az autó elveszti jellegét és egy-két kivételtől eltekintve egyszerű lélektelen újrahasznosított használati eszközzé alacsonyodik le.
kedves emlék, legalább 20 évvel ezelőtt diákdolgoztam fősuli nyári szünetben egy pizzériában Balatonfűzfőn, és a szakácsnak egy 131 Supermirafiori Panorama-ja volt, a tulajnak meg kombi kétütemű, de padlóváltós Wartburgja.
lehet találgatni melyikkel mentem lisztért Veszprémbe :D
Biztos a Wartburggal 🙂
nekem ez oriási luxus ; itthon ülök és átélem az egyik kedvenc tipusom vezetési élményeit ;)
danke!
Nagyon jó kiállású, vagány gép ez, jók a felnik, betyár a kormány. Gurulás közben látszik, hogy ott van az úton és rendes hangja van. Kéne.:)
Az a felni zseniális!!!! Nagyon tetszik ahogy a lyukak visszatükrözödnek a peremen.
Imádom ezeket a régi nagy üveges autókat, olyan jól kilátni belőlük körben mindenhová! Például a samara után az octavia egy mobil bunker. A tágas motor térben urasan terpeszkedő blokk és a tetején honoló karbi pedig szintén lélek simogató látvány. Az meg, hogy ma is tanultam valami újat, (esőáramú karburátor) már tényleg csak a ráadás. Kellemes Ünnepeket és sok jó veteránozásban gazdag, boldog újévet kívánok! :)
kellemes, békés Karácsonyt kívánok!
Jean-Paul Belmondo A Profiban egy pirossal nyomul 1981 ben a mai napig imádom ezt a filmjét
Egy élmény volt, köszönöm. Ennél jobban nem is kezdődhet az év végi ünnepi időszak. Viszont Kívánok Kellemes Ünnepeket!
Elképesztő, hogy milyen szakértelemmel, átéléssel, lelkesedéssel mutatsz be minden autót, imádlak, tisztellek! :D
Miskolcon volt egy a 80-as években a Zsolcai kapui Rendőrség előtt parkolt mindig, almazöld színre emlékszem, addig álltam előtte csorgó nyállal, míg majdnem elkéstem suliból. Ma is elfogadnám... Köszi a videót, átjött!!!, szuper!👍
Sziasztok! Ez nagyon jó videó! Gratulálok Csíknak a részletes bemutatónak!
Köszönjük a tesztet, nagy élmény volt.
Ez a hátsó lámpa tényleg remek formai játék, látni benne a 124es lámpáját, és ahhoz tettek hozzá, új egyedi formát alkotva.
Köszi,nagyon tetszett a videó!
Ilyen szíjjas vezérlést használt az fso is a nyolcvanas években egyes polonéz motorhoz.
Neked is boldog karacsonyt nagymester , koszi a lelkesedesedet , es a hozzaertest. Felvillanyozod a vasarnapjainkat . Koszi !
Nekem itt a polcon ugyanaz a méretarányú matchbox, 1982-es kiadásban. (Mellette egy Skoda 130LR, azt is biztos sokan ismerik.)
Nekem eloben volt egy epitett 130lr em. Regi szep idok🙃
Nekem van egy, ettől nagyobb, kb duplája, FIAT 131 abart, még dobozban.
Jó adás lett nagyon, annyira bejön ez a gép. Egyébként jó pár éve már napi szinten is csak veteránnal járok, és a legnehezebb napok végén is mosolyt csal az arcomra, pedig jövőre már 35 lesz. Mélyen osztom a véleményt ami elhangzott a videóban :)
Helló.Tegnap dicsértem meg egy Göbi adást.De ma már azt kell mondjam talán (mindenki számára,ha értitek),a speedzonnál nagyon nagyon jó csapat működik!Imádom ezeket nézni,muszály is hogy nézzem!MINDEN NAPOM JOBB TŐLE,NAGYON HITELES,ÉS SZINVONALAS MŰSOR,CSAPAT STB...ELKÉPESZTŐ JÓK VAGYTOK,NAGYON MAGYAR SZIVVEL ŐSZINTÉN KIVÁNOK NEKTEK IS ÁLDOTT BOLDOG KARÁCSONYT!CSIIIIK EZT MOST (IS)MOCSKOSUL ÖSSZERAKTAD,ÁTTJÖN MINDEN HIDD EL!kÖSZÖNJÜK!
igazi csemege , köszi !
Boldog karácsonyt kívánok, várjuk a hasonlóan lelkes teszteket 2023-ban is!
Ízes, érzékletes! Ismét finom, köszönöm!👌👍
RÉGI FILMEK : Piedone Afrikában (1977) a film elején látható Ridzo felügyelő ... (Bud Spencer) 👍 😎
nekünk 132 esünk volt. 2000-res benzines. Imádtam
szuper teszt, hozzáértőtől, szuper autóval! nekem kimaradtak az életemből a '70-es évek,de baromi jó korszak lehetett, ha ilyen autók is futkostak
12 éve hajtok egy 21 éves, 1.2-es Fiat Bravót. A Regatta és a Stylo között ez egy igazi minőségi dolog volt, év autója stb, és érzem és imádom benne azt az igazi olasz temperamentumos, folyamatosan pörgős, megbízható gépet.
Meglátok egy új autós tesztet. Örülök, mert nem kell a lejátszási listámba tennem, hiszen sosem lesz olyanom, nem érdekes. Meglátok egy régi autós tesztet, és azonnal megy a lejátszási listámba, pedig ilyenem sem lesz soha. Ki érti ezt? Köszönet minden videótokért, pláne ezekért! :-)
Szép autó,magával ragadó teszt, köszönöm !
Jó volt ez a vasárnapi csík kedden.
Jó teszt volt. Úgy megnéznék egy piskóta Escort, Capri esetleg Ascona A vagy B tesztet Csíkkal 🙂
Majdnem ilyen lett az első autóm 2005 környékén, de amit megnéztem, már akkor szét volt rohadva az alja, így nem lettem Fiat-os. Wartburg lett belőle véletlenül😅 Viszont azóta is tetszik. NAGYON!
Ez hatalmas volt Zsolti! Annyira átjött és erre vágyok én is, egy ilyen nyers kis autóra!
Ismét remek videó ! Köszönjük SPEEDZONE , megosztottam az OlaszAutók csoportban rögtön 😉
Imàdom Csík úr ahogy beszél a 60-70-80 de még 90évek és igen az az igazi korszak volt!!De Jó kis Fiat volt és mehetünk veled egy kört! Kivànok az egész csalàdnak Boldog Karàcsonyt és Jövöre egy jó kis Nózi kocsikàzàs Csík úrnak és köszönjük résszese lehetünk??Remélem igen!!
Megint egy nagyon nagy gratula Csík !!!!!
gyönyörű kocsi meg nagyon szép benne a reneszánsz kori kézi szövésű padlókárpit 😀
Ha Röhl akkor nekem csakis az Ascona. ❤️ Viszont ez nagyon jóvágású kis Fiat! A lépcsős far amúgyis megvesz kilóra. 🙂
Nekünk egy 1983-as - legelső évjáratos - 1 literes, 45 lovas Unónk volt a családban egy pár évig, nagyon nagyon szerettük. Nyomorult kis gyösz volt, 180 ezer forintért vettük, de az égvilágon semmi baja nem volt. Aztán volt hogy mi is meglepődtünk rajta, hogy torokhangon húzatva mennyire kívánja és milyen jól is ment ahhoz képest.. és persze azok a hülye kapcsolók a műszerfal mellett, csoda.
Ismét kiváló teszt volt egyébként :)
1987-ben ismerősökkel nyaraltunk Balcsinál, valami közeli ralikrossz versenyre a majdnem egy éves Unojukkal mentünk. Hát meg voltunk lepődve. Akkorra már nagyon kezdett a keleti autógyártás leszakadni pl az Uno minőségéről is.
Élmény volt, ha jól emlékszem világoskék metál élmény. (Hol volt itt pl metálfény akkoriban - sehol.)
Kissé elkenődve ültünk át zakatoló kgst csodánkba.
Jááááj ilyenem volt kiskoromban nagyméretű modell,de imádtam!
Amúgy a 130-as is zoral!
Jóatyám öccsének volt ilyen Mirafiori gépe, a kilencvenes évek elején, "racing orange" fényezéssel. Nagyon szerette.
Huhh, nagyon jó kis teszt volt !
Jó ez a formavilág! Tetszik! Ma is jó!
Ilyen mecsboksz van nekem!!!👏👏👏
Ez fenomenális és informatív jellegű tartalom lett! Minden tiszteletem Csíkós Zsolté!
Te nagyon birod az olasz vackokat 😊
Ezek hasitottak az olasz filmekben szerettem nagyon !
Ez nagyon jó volt..
Thanks!
Nem ez volt az alapja a török Tofasoknak? Pl. Tofas Kartal, Dogan, Murat, Sahin és társaik?
16 évig volt Regatank, nagyon kényelmes, és modern autó volt 1992-ben, mikor vettük.
Banyek Csík! Megkívántam a gépsárkányt. Legalábbis a felni nagyon kéne a törpe Fiat-om alá. De veszettül mutatna. 🙂
Üdv , van egy hátsó lökhárítom SUPER MIRAFIORIHOZ :) akit érdekel írjon ,szivesen oda adom. Ne legyen az enyészeté.
Régen volt olyan tartalom itt amire azt mondtam, ezt azonnal meg kell néznem, pedig 23 óra is elmúlt már. Imádom ezeket a régi olasz gépeket és természetesen a leszármazottaikat, még ha konkrétan a 131-nek nem is volt máshol licensz-gyártmánya.
De, szerintem a Tofasok ezen alapszanak...
seat 131
@@tiborsztancs4779 Így van. A Murat, asszem
@@zsoltcsikos323 A Murat, majd a "Madár széria" is erősen 131 alapú volt. :) A 91-es Doganomban ugyan ez a motor van, csak 1.6-os verzióban. Annak nem a szelep volt törve amikor megvettem, hanem a tolórúd vége pattant le. Szicíliából rendeltem hozzá másikat.
Na, ez IGEN! A teszt is meg a kocsit is! P. Barnásan szólva ,,átjött", hogy ezt Csikós Mester is élvezte! Meg mi is! 🙂Úgyhogy nagyon köszönjük! A kocsiról: Azért a '70-es években még milyen fain verdákat gyártott a Fiat, aztán jött a '80-es évekre a hanyatlás.. Ezek a régi kocsik meg sok olyat tudnak amit a maiak nem: Nagy ablakok, jó kilátás körkörösen. Kényelmes, kanapé szerű ülések, a váltóházra épített váltókar - ilyen váltási érzet se lesz többet... Nyilván a legendásan csak ,,mira" motornak nevezett dupla vezérműtengelyes nagyobbik motorral meg egy 5 sebességes váltóval a mai közlekedés tempójánál sem vallana szégyent szerintem. A jól beállított 2 torkú Weber karbi közvetlenségét se tudja semmilyen befecskendező rendszer- arra csak a káros anyag kibocsájtás vitte rá később a tervezőket.
Egy kis Bud Spencer , Piedone filmek feeling-je :)) 👍✌️
Ajtó beállításról lehetne műhely epizód!!
Hu de kipróbálnám 😍
Kell!
mobilen 4000 Euró egy korrekt projekt
@@krisztiancserhati egyelőre fogalmatlan vagyok a témában, kifejtenéd jobban?
@@szaboimreattila3353 Ha aztírtad kell akkor gondoltam tudod ennek a menetét és a 4000eurón felüli anyagi vonzatát illetve a Magyarországi szinte ellehetetlenített OT helyzetet! így annyit mondok ne KELLjen!
@@krisztiancserhati köszi
Faterom sokat mesélt az ő első autójáról, ami egy 132-es FIAT volt. Aztán az idők során megpróbálata a FIAT szocialista megfelelőit is Lengyel, Jugoszláv és Orosz verzióit. De mindvégig azt tartotta talán a legjobb autójának ami volt.
Amire még én is emlékszem, az nagybáttyám volt autója, ami egy 71-es 128-as volt. Az is egy műtárgy volt magában végig nézve, de azt sajna felette a rozsda totálisan.
kurva jó a video! és várjál még meg se néztem!
Nice car...
Az elso autom volt, sárga, 2 literes 102 kW , 5 valtos 20 eve hogy elrohad. RIP
a szőnyeg történtetét is meghallgattam volna :)
👍🏻👍🏻👍🏻
Nekem a Belmondo filmek hangulata jut eszembe
A Profi, gondolom. 🙂
Szia Zsolt! Több helyen emlegeted, hogy a Ladát az utolsó csavarig az olaszok fejlesztették. (124 R) Egyes források szerint viszont a motort a szovjet NAMI-nál szerkesztették át OHC-ra. Mások szerint az olaszok egy Campagnola szerű terepjáróhoz tervezték. Tudsz erről valamit?
Tényszerűen egy Campagnolánál kisebb terepjáróba tervezték, de az autóból nem lett semmi.
Álom volt ,zsigara tellett valahogy🙂
Imádom Csik dolgait, az ö Alfája komoly lesz. De azt, hogy ebben az autóban mi a dögös, vagy hogy lehet egy ilyenre vágyni, nehezen tudom megérteni. Csak az, hogy öreg, nekem nem elég. A 60-as évek csúcs sportaútóinál nincs szebb az autóipar történelmében. De az egyszerü, hétköznapi autók technikai szintje… És klassz dolog egy kiszélasített Rallye legenda, de ez még csak az árnyéka sem lehet. Egy ilyet megvenni és közben egy legendáról álmodozni… Hát? Heggesztö szemüvegen keresztül biztos reális a kép. De ez csak egy személyes vélemény.
Beülsz, beszippantod a miliőjét, és már gyógyíthatatlan fertőzött vagy. Ha nem fertőz meg, ezt elmondani nem lehet. ;)
@@lajoskrajcsi7301 Én a 90-es évek eleji japán gépektöl lettem fiatalon megfertözve. Ezért van Suprám, 3000GT-m, Celi Turbo 4x4-em. Nem, nem tudok ezekkel az egyszerü, 60-70 es évekbeli autokkal mit kezdeni. Csak azért, mert olaszok? Csik nagyon elfogult lett régi olasz vonalon. Egy régi Maserati az rendben van. Vagy az ö Alfája. De ez itt újkorában is csak egy olcsó tucatautó volt.
@@galantaithomas5540 Te azokkal lettél megfertőzve, Csikós meg pl én ezekkel a régi olaszokkal. Szubjektív dologról állítasz abszolút igazságnak gondolt dolgot, csak mert neked más a szimpatikus. Ha kb ugyanezt a szöveget elmondanám a japánokról, ugye, hogy kifogásolnád? :)
Üdv azt szeretném meg kérdezni , hogy miért kupplungozol 2 szer ? Köszi a választ es csak anyit , hogy nagyon prémium ahogy készíted a bemutatókat le a kalappal .
Kímélem a váltót. Azaz a szinkront, gyűrűket, s dobokat. Nem könnyű és nem olcsó cserélni.
Üdv nagyon szépen köszönöm a választ , igyekszem hasznosítani 🙂
Lehet hülyeséget mondok, de szerintem az autós műsorok teszik az élmény autózást Licit háborúvá
@SzipusAlf az mx5 is így kezdte
@SzipusAlf veterán autók világában ez egy filléres autó és ne magyar bérekhez viszonyits.
nem lehet, biztos...
@SzipusAlf Látom nehezen megy a szövegértés, a veterán autók VILÁGÁBAN nem azt jelenti, hogy Magyarországon.
Egyébként tartsd nyitva a szemed tavasszal/nyáron mert sokkal több embernek van drága veterán/youngtimer autója. Pl XVIII. kerület és Vecsés környékén nyáron mindennap látsz legalább egy olyan veterán autót, hogy sírva fakadsz. Ne azt nézd, hogy te megengedheted magadnak vagy sem mert nem az a viszonyítási alap. Szóval igen ez egy valóban filléres veterán autó ennyiért.
Teljesen igazad van ezek az autók nyilván nem érnek ennyit pláne a szoci autók, de most ez egy divat majd ez is lecseng. Akinek volt tudja milyen szervízigényessek voltak, csak az idő megszepiti az emlékeket.
Nekem Regattám van, de ezt is elfogadnám.
A seatott lehet szerezni.
Spanyolba van ők is gyártották.
A korszak Fiatjai közül a kedvenceim növekvő sorrendben: 500-127-124S-125-131-132-130. (Visszakapcsoláskor a gázfröccs mire való ebben? Jópofa geg de felesleges...:))) Az ős 124-esekben is ilyen barna váltógomb volt/van! Volt szerencsém kései 1600TC-hez és 2.5 diesel Combihoz(SW) anno.
Nem csak gázfröccs, hanem dupla kuplung az. És kíméled a tönkremenős szinkronokat. De persze lehet fasságnak hívni. Aztán majd veszek szinkrongyűrűket. Meg szinkrondobokat (az az olcsó ám). Tudod, nekem több olasz veterán autóm volt és nem csak két percig. De lehet sokféleképpen, a UA-cam-nemzedék szereti az egyszerű gépkínzást, a Bring A Traileren is tépik a váltót mjndig. Eladásra menő autónál mindegy.
Van igazság abban,amit Szélfútta Haj Testvérem ír.Én a mai napig dupla kuplunggal váltok vissza,még az F-Astrámban és a kislányom Fabiájában is.Hozzászoktam az első autómban,ami egy Fiat 128/1300 volt.Szarok voltak a szinkronok,meg őszintén imádtam a hangját,ha visszagangoltam harmadikból kettőbe hatvannál.Nekem a Húszonnyolcas volt a non plus ultra,ebben az évben nyilván összejön a macskaevőktől.Így 53 évesen rámfér egy kis szórakozás,nagyon vágyom rá.
Forszírozott menetben értem, és alkalmaztam is. Kedves emlék, hogy ezeket 2-4.-ig kuplung nélkül is el lehetett terelgetni, "értő" füllel és kézzel, visszagangolásnál term. kellő gázfröccsel. Volt szerencsém kezdetben megörökölt céges autókhoz. Azokban a 3. és 2. fokozat csak emígyen volt zajtalanul kapcsolható visszaváltáskor. (R.Master) Dupla kuplung, közben gázfröccs. Néhány százezret elmentek még így is. Rég volt...
Nagybátyámnak két ajtós 2000t/c 2 ajtósa volt. Fekete!! Ohh istenem, de imádtam beleülni!
Helo! Szerintem ilyesmin tanultam vezetni de az dizel volt supermiafiori asszem
Helo, a Retro rádiót befogja? (hogy szól)?:)
Csík. Azért egy Ritmo Abarth TC-re. Te is lázba jönnél. Már csak azért is.Mert az is veterán lenne. De itthon talán két-három darab ha létezik.!
Egy elég jó projekt példára. mobilon 4000 ójró! tényleg nem vészes!
Das Auto. 👌
La macchina
Ejjj, a jó kis 132 2000 iniezione elettronica. Csak ne rohadt volna annyira!
Nekem ez volt az első nyugati autó, amit megtapasztalhattam meg egy első generációs Passat, érdekes módon mindkettő békazöld. A Fiat sokkal jobb volt. Hörgött, morgott, nagyon ment, igazi olasz volt. Jókat derülök, mikor ladáboz hasonlítják. Ez a Fiat egy másik bolygóról jött, akkora volt a különbség egy ladához képest. Ebben minden két ujjal működött. Nem is értem, miért adnak ma milliókat ladáért…
Nagyon szeretnék egy ilyent! Tudtok esetleg olasz oldalt ajánlani, ahol akad 1-2 példány? Köszönöm szépen!😊
Subito.it
@@zsoltcsikos323 nagyon szépen köszönöm!
Das Parking tudsz országonként is keresni
2 db fiat 131 racingom volt,és az egyik mind a mai napig megvan,igaz már nem nálam van,aki megvette átalakitotta egy picit és a historic kupában indul.
Szia, tudunk beszélni? Szeretnék venni de lenne pár kérdésem. Udv Farkas Matyas
szegeden a párttitkárnak volt ilyen
Csííík! Mi az a perzsa szőnyeg benne?
Korhű kiegészítő.
@@zsoltcsikos323 azért ehhez lenne egy két szava Piedone -nek is!
Köszönöm! Zsolt a veterán tesztelők KIRÁLYA!
nekem volt 131 Abarth, és 131 Mirafiori-m is, de sajnos szétrohadt mindkettő. :(
Nekünk vol ilyen 1978ban, de Brazil 😄
FIAT 131 Abarth Rally Group 4 Alitalia itt van egy a szomszedban elado. 98.000 chf
Nem merem végignézni, mert rohadtul tetszik :)
Szerinte ez, vagy inkább egy korabeli Alfetta?
Vègre helyre állt a dolog,az ilyen veterán gèpekhez a Csik való.😁
A szemem káprázik vagy a motortér egyes elemei ismerősek lehetnek a Zastava GTL55-ből? A légszűrőház például... vagy csak hasonlít? Elvégre a Zasti is Fiat származék volt.
Nekem volt Zastavám, nagyon sok részlet szinte ugyan az. Kilincs, lökhárító végek, fűtés állító, stb.