El fallo es que no hace la conversión del Nox, lee la entrada del sensor del Nox de entrada y lo compara con el de salida y la eficacia del Nox será de un 50 o 70 % por eso da el fallo, mínimo tiene que dar entre un 90 y un 100% de eficacia, si los sensores leen correctamente y el inyector pulveriza bien, hay que sustituir el catalizador, la ziolita de cobre que lleva el SCR se sulfata y ya no hace su función, la limpieza no sirve para nada si las celdas de ziolita están mal, la limpieza solo sirve si hay restos de ad-blue cristalizados, si el vehículo es del 2022 deberían cambiarselo en garantía y a no ser que haya alguien que abra el catalizador y sustituya el SCR no se va a quitar el problema, yo trabajo en concesionario oficial camiones y bus, hay clientes que se han llevado el catalizador completo, lo han cortado y le han cambiado el SCR y luego lo han vuelto a soldar y han funcionado, nosotros como servicio oficial lo sustituimos directamente por uno nuevo y dependiendo de los kms , se tramita en garantía aún estando fuera de garantía, el SCR está preparado supuestamente para hacer 1 millón de kms en camiones, en coches no se , pero mínimo debería durar 500.000 kms, a no ser que se haya obstruido porque le haya entrado aceite por rotura del turbo o se haya obstruido de ad-blue solidificada por no pulverizar bien el inyector, una de esas 2 causas es la muerte prematura del SCR, hay que asegurarse bien de esas 2 cosas porque si no el catalizador nuevo que se ponga le volverá a pasar lo mismo en un tiempo. Un saludo y espero te sirva de ayuda.
Increible que con el precio que tienen los coches, tanta electronica, tanta centralita y tanta chorrada no salgan bien especificadas las averias en estos sistemas en la diagnosis y haya que ir cambiando piezas al tun tun. 6000€... Se dice pronto... Para que luego encima ni se arregle.
No se puede desplazar la sonda posterior de NOX con algun “casquillo” parecido a los que se usan para las sondas lambda para que lea menos concentración de NOX?
Son muy modernas y vienen protegidas, hasta que alguna empresa saque el software para poder hacerlo suele pasar un tiempo pero en un futuro se podrá hacer.
Habéis comprobado los sensores de temperatura de antes y después de catalizador? En el anterior vídeo comenté diciendo que tuve un problema similar y fue por un error de montaje en los sensores de temperatura (y más si decís que se ha enviado a limpiar…)
Entiendo que todos los fallos son electrónicos ya que todo lo mecánico esta bien. No será que el cableado que va a la centralita y une los sensores tiene un corto en algún lado?
y no se puede buscar un vehículo igual y probar el sistema SCR del otro vehículo en ese o poner el sistema SCR de ese vehículo en otro igual y ver si se produce el mismo fallo ? o no habrá en algún desguace en España o Europa un vehículo igual del que se pueda extraer el sistema SCR ?
Si pero muchas piezas de desguace electricas no tienen garantia ni devolución. Sera el primer caso que tiene por eso no le cogio el truco todavía, y cada vez los hacen inmanipulables cada ecu va cofificada , hasta por unas pastillas te quedas bloqueado.
Hola, buenos días. Yo creo que el problema viene por culpa del enfriador de gases de Escape de la EGR por estar demasiado Obstruido. Este no consigue enfriar los gases que entran a combustión lo suficiente y da como resultado mayor contaminación después de la combustión
En mi skoda kamiq tambien se me encendió la luz de motor y en diagnosis me salia el error P20ee00. Pero con 60.000km que tiene no creo que esté malo el catalizador SCR no?
1200€ , fap + eolys + sensor + programación , eso me costo hacerlo , en mi 308 hdi , decidi ponerlo nuevo , ya que en el taller , no me aseguraban , que al repararlo , quedara al 100% de su funcionalidad , quiza al dueño del Wolkswagen , le toque pasar por caja ( si le es rentable ) .
Con estos mastodontes estamos cuidándole el planeta a nuestros hijos. No puede haber nada más absurdo. Si sumas todo lo que contamina, lo que se destina a no contaminar, no ahorramos absolutamente nada. Absolutamente ridículo.
Rafa soy ruben, el del fiat punto, no será quizá que el tubo de escape esté taponado después del filtro partículas, lo digo por el tema del adblu, quizá tenga una pelota de adblu. Un saludo
Y no se podrá hacer algún emulador para las sondas que engañen a la centralita del SCR? Que puede ser que al ser tan nuevo todavía no lo hayan sacado al mercado, pero estoy seguro que hay héroes de parche en el ojo por ahí para echar una mano.
Cada vez hacen coches menos fiables y en los que tienes que sustituir un módulo completo en lugar de la pieza que falla. No entiendo dónde está la ecología. Me quedo con mi coche de 2009. El problema está en que a la larga no tendremos coche.
6000 mas los 3000 que ya pagó. Los diesel buenos son euro3, que son exactamente los que nos quieren quitar. Veo que el plan para dejarnos sin coches va viento en popa.
Sabias palabras, tienes razón. Demasiados sensores y cosas innecesarias para hacer funcionar un coche, se están pasando en cargar de sensores y problemas los motores actuales, una pena. Saludos
Es que para comprarte un coche de gasolina/gasoil moderno con 200 sistemas anticontaminación al final no merece la pena, para eso te vas directamente a un eléctrico o híbrido y a correr, yo creo que te ahorras dinero y problemas. Saludos
He tenido el mismo fallo en un c180 cdi, primero dio fallo de la sonda nox 1, tras poner la sonda y limpiar el inyector de adblue, mismos síntomas que tienes, mismo fallo cometí, cambié depósito completo de adblue, y antes de cambiar el scr fui valiente y le puse el sensor nox 2, desaparecieron los fallos y el contador de adblue
mi mujer tiene un problema digamos parecido en un micra k14 1.0 gasolina con 60.000 km empezó a encendérsele esporádicamente fallo motor. A veces se va el fallo solo un par de días después....a veces dura unas semanas y se va. Al enchufarlo por OBD el error en memoria dice baja eficiencia en conversor catalítico, yo también sospecho que es la sonda lambda 2 en este caso , que de fallos esporádicos. Porque si fuera el catalizador debería dar el fallo siempre . Lo borras y puede durar 15 días sin dar fallo o ...2 meses... cosa muy rara.
@@JoseAntonioDiazLopez-m8y soy maestro técnico en Nissan y tengo malas noticias para ti, nunca he cambiado una sonda de oxígeno en un micra, quita la sonda 1 y mira con el boroscopio, seguramente tengas el catalizador con celdas rotas, fallo común en ellos, y revisa que no tengas aceite en las bobinas, suele fugar por la tapa, fallos de encendidos, y ya lo tienes
Volkswagen Touareg es hermano del Porsche Cayenne, estamos hablando de coches que uno esperaría que no deberían darte problemas, ni de segunda o tercera mano, pero hay que asumir la realidad. buscando eficiencias que no pueden darse, solo les quedaban dos cosas que hacer, engañar al público y hacer autos de mierda que duran poco y Volkswagen y todos, hicieron ambas cosas.
Pues si no tiene muchos km no es normal, debe de tener 2 o 3 sensores nox si lees los valores verás si trabaja, y luego ese mensaje hay que restablecerlo en marcha, más de 30 minutos. Antes de sustituir hay que asegurarse ,te lo dice un mecánico de VW. Que nos equivocamos desgraciadamente, pero aprendemos de los errores y no siempre paga el cliente ,también nos comemos muchas piezas. Es un mundo totalmente nuevo no se puede comparar con la mecánica anterior.
la solución más barata es echarlo por un barranco y comprarse un coche de pequeña cilindrada anterior al 2010. Que lleve del punto A al punto B sin más. Hemos consentido que el coche sea como una extensión imprescindible de la capacidad económica de las personas y así nos va.
Áctualizar el sístema Del catalizar con lá maquina se cabado el problema decirndo que se cambio todo el sistema del fap e su centralita á lá entralita del mótor egual se soliciona el problema
El codigo P20EE en algunas marcas es el inyector que está obstruido y al estar obstruido no inyecta lo que tiene que inyectar y las emisiones son altas….. Para eso habrá una prueba del inyector para saber si es inyector de adblue o tuberías están obstruidas
Mucha culpa la tienen los límites de velocidad de nuestras carreteras, mucho radar y mucha foto pero si este coche lo metes en una autobahn alemana y le das caña un rato desaparecen muchos problemas seguro. Se llenan de mierda las válvulas, sensores, etc etc por falta de poder exprimir un motor a tope un rato, saludos.
Vaya ruina, mucha tecnologia para ir de un punto a a un punto b,ahora fabrican coches pa sacarte la pasta,involucionando andamos,sigo con mi seat leon del 2000 con 335000 sin tanta pijotada,
Desde luego tener coche moderno hoy dia es una lotería, y si te toca la lotería "mala" prepara la cartera porque no habrá fin de gastos en el coche. Saludos.
El fallo es que no hace la conversión del Nox, lee la entrada del sensor del Nox de entrada y lo compara con el de salida y la eficacia del Nox será de un 50 o 70 % por eso da el fallo, mínimo tiene que dar entre un 90 y un 100% de eficacia, si los sensores leen correctamente y el inyector pulveriza bien, hay que sustituir el catalizador, la ziolita de cobre que lleva el SCR se sulfata y ya no hace su función, la limpieza no sirve para nada si las celdas de ziolita están mal, la limpieza solo sirve si hay restos de ad-blue cristalizados, si el vehículo es del 2022 deberían cambiarselo en garantía y a no ser que haya alguien que abra el catalizador y sustituya el SCR no se va a quitar el problema, yo trabajo en concesionario oficial camiones y bus, hay clientes que se han llevado el catalizador completo, lo han cortado y le han cambiado el SCR y luego lo han vuelto a soldar y han funcionado, nosotros como servicio oficial lo sustituimos directamente por uno nuevo y dependiendo de los kms , se tramita en garantía aún estando fuera de garantía, el SCR está preparado supuestamente para hacer 1 millón de kms en camiones, en coches no se , pero mínimo debería durar 500.000 kms, a no ser que se haya obstruido porque le haya entrado aceite por rotura del turbo o se haya obstruido de ad-blue solidificada por no pulverizar bien el inyector, una de esas 2 causas es la muerte prematura del SCR, hay que asegurarse bien de esas 2 cosas porque si no el catalizador nuevo que se ponga le volverá a pasar lo mismo en un tiempo. Un saludo y espero te sirva de ayuda.
Lo más que Te hace crecer es la entrega en poder cuidar el bolsillo del Cliente.
Te Honra como Profesional
Ver un profesional como tú en un mundo de mercenarios da gusto.
Mercenarios? Aprende a elegir mecanico crack
Con los sensores de nivel de los depositos nuevos de adblue no hay que llenarlos, vacia un poco el deposito y ya veras que los km suben de 60
Increible que con el precio que tienen los coches, tanta electronica, tanta centralita y tanta chorrada no salgan bien especificadas las averias en estos sistemas en la diagnosis y haya que ir cambiando piezas al tun tun.
6000€... Se dice pronto... Para que luego encima ni se arregle.
Buenas, tengo un Subaru Impreza del 2004 2.0 atmosférico. ¿Podría meterle turbo? Me gustaría mucho que me pudieras ayudar. Saludos
No se puede desplazar la sonda posterior de NOX con algun “casquillo” parecido a los que se usan para las sondas lambda para que lea menos concentración de NOX?
¿Por que no se puede Reprogramar esa Centralita?.
Gracias.
Son muy modernas y vienen protegidas, hasta que alguna empresa saque el software para poder hacerlo suele pasar un tiempo pero en un futuro se podrá hacer.
Ojú que alegría de coches nos venden... Mucha ecología, pero para los pobres....
Habéis comprobado los sensores de temperatura de antes y después de catalizador? En el anterior vídeo comenté diciendo que tuve un problema similar y fue por un error de montaje en los sensores de temperatura (y más si decís que se ha enviado a limpiar…)
Entiendo que todos los fallos son electrónicos ya que todo lo mecánico esta bien. No será que el cableado que va a la centralita y une los sensores tiene un corto en algún lado?
préndele fuego y que se compre un diesel de antes del 2004.
menuda joyita de coche se a argenciado
y no se puede buscar un vehículo igual y probar el sistema SCR del otro vehículo en ese o poner el sistema SCR de ese vehículo en otro igual y ver si se produce el mismo fallo ? o no habrá en algún desguace en España o Europa un vehículo igual del que se pueda extraer el sistema SCR ?
Si pero muchas piezas de desguace electricas no tienen garantia ni devolución. Sera el primer caso que tiene por eso no le cogio el truco todavía, y cada vez los hacen inmanipulables cada ecu va cofificada , hasta por unas pastillas te quedas bloqueado.
Hola, buenos días. Yo creo que el problema viene por culpa del enfriador de gases de Escape de la EGR por estar demasiado Obstruido. Este no consigue enfriar los gases que entran a combustión lo suficiente y da como resultado mayor contaminación después de la combustión
Hay que revisar los gramos que acumula de nox y posiblemente limpiar la sonda del nox anterior... Que piensas?
En mi skoda kamiq tambien se me encendió la luz de motor y en diagnosis me salia el error P20ee00. Pero con 60.000km que tiene no creo que esté malo el catalizador SCR no?
1200€ , fap + eolys + sensor + programación , eso me costo hacerlo , en mi 308 hdi , decidi ponerlo nuevo , ya que en el taller , no me aseguraban , que al repararlo , quedara al 100% de su funcionalidad , quiza al dueño del Wolkswagen , le toque pasar por caja ( si le es rentable ) .
Pues nada..,yo con mi Lexus de segunda mano..,pasando las revisiones en el conce..,garantía oficial hasta los 15 años o 250.000km..😉
Con estos mastodontes estamos cuidándole el planeta a nuestros hijos. No puede haber nada más absurdo. Si sumas todo lo que contamina, lo que se destina a no contaminar, no ahorramos absolutamente nada. Absolutamente ridículo.
Rafa soy ruben, el del fiat punto, no será quizá que el tubo de escape esté taponado después del filtro partículas, lo digo por el tema del adblu, quizá tenga una pelota de adblu. Un saludo
Esa gente sabe mucho cuando no se puede no se puede... En los golf viii no se pueden cambiar pastillas sino eres la casa.
2 años tiene el coche y ya es un pozo sin fondo 🤦
Una trampa para el comprador 😮😮😮
Gracias a los dispositivos anti contaminación ""
Iresa, en MAdrid son especialistas en FAP y catalizadores.
Puede ser por llevarlo muy ahogado con las cajas de cambios modernas?
HA ESPERAR QUE ALIENTECH O FLEX SAQUEN PROTOCOLO PARA PODERLA LEER Y ASI PODERLE HACER MODIFICACIONES
Y no se podrá hacer algún emulador para las sondas que engañen a la centralita del SCR? Que puede ser que al ser tan nuevo todavía no lo hayan sacado al mercado, pero estoy seguro que hay héroes de parche en el ojo por ahí para echar una mano.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Y el evoque que paso con el ??? No das con el fallo??
Hay que ponerlo nuevo y original, ya hemos tenido problemas nosotros con otros no originales o reparando el mismo
Con la centralita en sitio superior y tan expuesta a calor y agua no se yo si seria conveniente abrir y verificar. Vamos ,por descarte.
Vaya trasto de coche
Y encima carísimo
Cada vez hacen coches menos fiables y en los que tienes que sustituir un módulo completo en lugar de la pieza que falla. No entiendo dónde está la ecología. Me quedo con mi coche de 2009. El problema está en que a la larga no tendremos coche.
6000 mas los 3000 que ya pagó.
Los diesel buenos son euro3, que son exactamente los que nos quieren quitar.
Veo que el plan para dejarnos sin coches va viento en popa.
Sabias palabras, tienes razón. Demasiados sensores y cosas innecesarias para hacer funcionar un coche, se están pasando en cargar de sensores y problemas los motores actuales, una pena. Saludos
Incluso los EURO 4 van mejor... cuanto mas moderno peor
me acabo de comprar un diesel euro 3 me da igual que los prohíban,
Como se nota últimamente la calidad VW-AUDI ...
Global fap,son gente seria lo dejan nuevos y si no tiene arreglo te lo dicen
Lo solucionaréis.. No me cabe la menor duda.. con su correspondiente cartuchazo de serpentinas.. Seguir así
Hace falta ser osado para comprar un diesel actual, y más en uno que consume más que una berlina equivalente de gasolina.
ojo que los gasolina de ahora no van exentos de pijadas tambien
Menudo palo 6000 euros, si es un coche prácticamente nuevo, cada vez los hacen peor
Mira el difusor de Adblue después del inyector ( si lo tiene) a mí me pasó que estaba suelto, fue en otra marca y dio un dolor de cabeza.
prefiero seguir con el mio del 2006.....visto el plan que hay.
Es que para comprarte un coche de gasolina/gasoil moderno con 200 sistemas anticontaminación al final no merece la pena, para eso te vas directamente a un eléctrico o híbrido y a correr, yo creo que te ahorras dinero y problemas.
Saludos
He tenido el mismo fallo en un c180 cdi, primero dio fallo de la sonda nox 1, tras poner la sonda y limpiar el inyector de adblue, mismos síntomas que tienes, mismo fallo cometí, cambié depósito completo de adblue, y antes de cambiar el scr fui valiente y le puse el sensor nox 2, desaparecieron los fallos y el contador de adblue
pues mira, es una cosa a probar ..
mi mujer tiene un problema digamos parecido en un micra k14 1.0 gasolina con 60.000 km empezó a encendérsele esporádicamente fallo motor. A veces se va el fallo solo un par de días después....a veces dura unas semanas y se va. Al enchufarlo por OBD el error en memoria dice baja eficiencia en conversor catalítico, yo también sospecho que es la sonda lambda 2 en este caso , que de fallos esporádicos. Porque si fuera el catalizador debería dar el fallo siempre . Lo borras y puede durar 15 días sin dar fallo o ...2 meses... cosa muy rara.
@@JoseAntonioDiazLopez-m8y soy maestro técnico en Nissan y tengo malas noticias para ti, nunca he cambiado una sonda de oxígeno en un micra, quita la sonda 1 y mira con el boroscopio, seguramente tengas el catalizador con celdas rotas, fallo común en ellos, y revisa que no tengas aceite en las bobinas, suele fugar por la tapa, fallos de encendidos, y ya lo tienes
Yo tengo el leon ya 9 años y no me a dao guerra el filtro antipartículas
Volkswagen Touareg es hermano del Porsche Cayenne, estamos hablando de coches que uno esperaría que no deberían darte problemas, ni de segunda o tercera mano, pero hay que asumir la realidad. buscando eficiencias que no pueden darse, solo les quedaban dos cosas que hacer, engañar al público y hacer autos de mierda que duran poco y Volkswagen y todos, hicieron ambas cosas.
Pues si no tiene muchos km no es normal, debe de tener 2 o 3 sensores nox si lees los valores verás si trabaja, y luego ese mensaje hay que restablecerlo en marcha, más de 30 minutos. Antes de sustituir hay que asegurarse ,te lo dice un mecánico de VW. Que nos equivocamos desgraciadamente, pero aprendemos de los errores y no siempre paga el cliente ,también nos comemos muchas piezas. Es un mundo totalmente nuevo no se puede comparar con la mecánica anterior.
@@antonioramon2670 Es un mundo totalmente nuevo, pero que no se siente mejor.
No hay manera de engañar a esos sensores ?, se que en algunos coches se extraen unos centímetros con un casquillo etc.
la solución más barata es echarlo por un barranco y comprarse un coche de pequeña cilindrada anterior al 2010. Que lleve del punto A al punto B sin más. Hemos consentido que el coche sea como una extensión imprescindible de la capacidad económica de las personas y así nos va.
Áctualizar el sístema Del catalizar con lá maquina se cabado el problema decirndo que se cambio todo el sistema del fap e su centralita á lá entralita del mótor egual se soliciona el problema
Compra una garrafa de gasolina🔥🔥🔥🔥🔥
Inyector adblue
El codigo P20EE en algunas marcas es el inyector que está obstruido y al estar obstruido no inyecta lo que tiene que inyectar y las emisiones son altas…..
Para eso habrá una prueba del inyector para saber si es inyector de adblue o tuberías están obstruidas
No compro un coche que sea más de 2006. Valiente mierda de coches hoy en día
Mucha culpa la tienen los límites de velocidad de nuestras carreteras, mucho radar y mucha foto pero si este coche lo metes en una autobahn alemana y le das caña un rato desaparecen muchos problemas seguro. Se llenan de mierda las válvulas, sensores, etc etc por falta de poder exprimir un motor a tope un rato, saludos.
Vaya tela 6000 pavazos por un filtro de partículas....
Los coches modernos no son fiables,solamente cuestan muchos euros,esa es la actitud de los fabricantes…
corte de pelo bueno
Cacague bonito por fuera problemas por el interior....con dos años si ya anda así.... tararí que te vi
Eso no es, esta atranca la cañería por eso no le llega y dice que es demasiado bajo..., echa desatascador.😂🤣😂🤣
Yo he oido estropear fap por no usar aceite motor fap porque no regenera.
A ver si va a estar mal montado el SCR
Te tocan todos los expedientes x… 🤔🤔 A tú lado Mulder y Scully, son una… mierda… 😂😂😂😂
y no se puede anular todo el sistema electronicamente?
Vaya ruina, mucha tecnologia para ir de un punto a a un punto b,ahora fabrican coches pa sacarte la pasta,involucionando andamos,sigo con
mi seat leon del 2000 con 335000 sin tanta pijotada,
di la dueño que se compre un clásico y no tendrá problemas todos los modernos son basura
Menuda basura y las piezas triplican el precio de las de mercedes
Artajona
Si este modelo tiene la egr.despues de SCR puede ser el enfriador de gases que vuelve en admision que está obstruido,suerte
Hola, vaya m***** de coche mi touareg de 2007 mucho mejor que ese, saludos
Se anula todo el sistema y adios muy buenas
Vaciarlo....
hay que anularlo electrónicamente también y dice que esa centralita no se puede tocar (todavía)
Y la ITV se frota las manos cuando pasas la prueba de gases... saludos.
Yo lo anularia
Siempre tendrás movida con la ITV, que no dejan pasar ni una, saludos.
No veo ningun Dacia en tu taller
No tendràs coche y seràs felìz.Ese es el fin.
Efectivamente, veo que has encontrado el problema REAL del coche
Depende. A mi suegra en su SUV Sang Yong se le limpió el FAP en un taller de Valencia y de momento sin problema.
Desde luego tener coche moderno hoy dia es una lotería, y si te toca la lotería "mala" prepara la cartera porque no habrá fin de gastos en el coche. Saludos.
ua-cam.com/video/fi_eggXoDcw/v-deo.html