Tak, i trochę tego szkoda. Chodź kurcze jakoś mocno jej nie brakowało. Ale pewnie warunki torowe i trzeba by ją dołożyć. Na szczęście pasuje od wcześniejsze wersji przy MT
To auto jest bez sensu, a ty go chcesz. 😮. Bez sensu, bo jest twardy a nie ma osiągów. 155 x line ma lepsze osiągi, plus jest do jazdy jako wygodny, a układ kierowniczy jest ciasny tj. Precyzyjny i zawieszenie współgra. To jest wada UA-cam, ze można wszystko wrzucić, a nikt nie weryfikuje co dobre a złe, tj. Mylące.
Tak, nadal go chce. Bo mi nie przeszkadza twardość, moc jest idealna na start a jest jeszcze ukryty potencjał. Auto które daje bana na twarzy z każdego litra paliwa i dźwięku emitowanego. Auta są po to aby dobierać je pod siebie i żeby były szyte jak na miarę :)
Mam st line X 155 KM poliftowe i potwierdzam zapierdziela mocno 🙂 nie spodziewałem się , że to tak będzie się odpychało . Do tego puma jest całkiem wygodna😊
To prawda. Pierwsze powershifty to była po kilku tysiącach mielonka, dramaty w środku, latający plastik i inne tematy. Teraz inna konstrukcja. Ale w autach używanych polecam zapoznać się z większą ilością informacji na kanale Jacka Balkana w formacie poświęconym skrzynią biegów z profesorem Krupą
Konsola centralna to nieporozumienie. Archaiczny, nikomu do niczego niepotrzebny ręczny zajmuje bardzo dużo miejsca i utrudnia dostęp do cupholderów. Gałka skrzyni biegów automatycznych jak w latach 2000-2010. Po co? Lepiej zrobić jak Hyundai np.: w doskonałej Konie N-Line i zwolnić masę miejsca na schowki, kubki, etc. No i poprawić też tym samym estetykę.
Przypominam że to auto do klienta któremu nie potrzeba miejsca na kubek czy bzdety w schowkach bo i tak na każdy track day i tak wszystko musi wylecieć. A tych aut dosyć sporo przyjeżdża czy to fiesty czy właśnie pumy na takie zabawy
@@MotoOkiem Niestety masz rację, ale tyle koni z jednego litra to nie wróży chyba długiej żywotności przy dynamicznej jeździe. Z drugiej strony 3,0 diesel 90KM to przegięcie w drugą stronę, chodź były takie auta i nie można im odmówić trwałości jeśli chodzi o silniki.
Pamiętaj też że te silniki to nie jest tak prosta jednostka jakby to kiedyś zbudowali. Zapoznaj się z naszym filmem o GR Yaris to poznasz więcej tajników mniejszych silników do motorsportu. 1.6 3 cylindry i nawet do 400 KM.
I don't understand any Polish but it didn't stop from enjoying this amazing review! Great job 👍
English subtitles is availed on UA-cam player.
Fajna recenzja. Dziękuje;)
To ja dziękuję że wpadłeś
Fajna fura, fajny test, ładnie nagrane i zmontowane, Sub musi być.
Koło dojazdowe jest w opcji. Wtedy nie ma tego mega boxa i w tym miejscu jest koło.
140 tys za auto 1.0. Jestem w szoku 😢
A szperę quaife też zabrali w pakiecie performance?
Tak
Tak, i trochę tego szkoda. Chodź kurcze jakoś mocno jej nie brakowało. Ale pewnie warunki torowe i trzeba by ją dołożyć. Na szczęście pasuje od wcześniejsze wersji przy MT
A gdzie podział się znaczek ST, któty jest u mnie w fieście? 😂
Fajna furka. Ale Kurcze ten ręczny hamulec to w takim aucie to trochę slabo
👍
Mam ST X 1.5 ,sama frajda z jazdy.
Czyżby księgowy stwierdził, że tryb torowy również jest zbędny? Ojeju
Badziewny silnik skresla Forda na starcie.... Auto ładne ale silnik totalne gówno....
To auto jest bez sensu, a ty go chcesz. 😮. Bez sensu, bo jest twardy a nie ma osiągów. 155 x line ma lepsze osiągi, plus jest do jazdy jako wygodny, a układ kierowniczy jest ciasny tj. Precyzyjny i zawieszenie współgra. To jest wada UA-cam, ze można wszystko wrzucić, a nikt nie weryfikuje co dobre a złe, tj. Mylące.
Tak, nadal go chce. Bo mi nie przeszkadza twardość, moc jest idealna na start a jest jeszcze ukryty potencjał. Auto które daje bana na twarzy z każdego litra paliwa i dźwięku emitowanego. Auta są po to aby dobierać je pod siebie i żeby były szyte jak na miarę :)
Mam st line X 155 KM poliftowe i potwierdzam zapierdziela mocno 🙂 nie spodziewałem się , że to tak będzie się odpychało . Do tego puma jest całkiem wygodna😊
Za duzo tego "no właśnie".
no właśnie
Masz racje
Mówią, że te skrzynie to power shit 🤣
To prawda. Pierwsze powershifty to była po kilku tysiącach mielonka, dramaty w środku, latający plastik i inne tematy. Teraz inna konstrukcja. Ale w autach używanych polecam zapoznać się z większą ilością informacji na kanale Jacka Balkana w formacie poświęconym skrzynią biegów z profesorem Krupą
@@MotoOkiem Dzięki, nie wiedziałem, że poprawili te skrzynie, obejrzę z przyjemnością, bo programy Jacka są na niezłym poziomie.
Dramat silniki ecoboost
Tak brzydkiej deski rozdzielczej dawno nie widziałem, gdzie jakiś czas temu myślałem o kupnie przedliftowej pumy.
Fakt mocno kwadratowa im wyszła. Ale kurcze jednak jest ergonomiczna i taka przyjemna w obsłudze codziennie.
Na żywo jest całkiem ok. Mnie się podoba , choć zamiast tego tabletu za kierownicą wolałbym wersję sprzed liftu.
Deska swietna!
Wnętrze jest takie se ale reszta cacy
Prawda, deska 😑 mogła by być lepsza ale fotele nadrabiają i reszta 😍
Konsola centralna to nieporozumienie. Archaiczny, nikomu do niczego niepotrzebny ręczny zajmuje bardzo dużo miejsca i utrudnia dostęp do cupholderów. Gałka skrzyni biegów automatycznych jak w latach 2000-2010. Po co? Lepiej zrobić jak Hyundai np.: w doskonałej Konie N-Line i zwolnić masę miejsca na schowki, kubki, etc. No i poprawić też tym samym estetykę.
Przypominam że to auto do klienta któremu nie potrzeba miejsca na kubek czy bzdety w schowkach bo i tak na każdy track day i tak wszystko musi wylecieć. A tych aut dosyć sporo przyjeżdża czy to fiesty czy właśnie pumy na takie zabawy
Zbyt wysilony ten silniczek.
Można tak powiedzieć o każdym silniku dzisiaj. To nie to co kiedyś 3.0 diesla i 90 KM mocy. Skończyły się te czasy.
@@MotoOkiem Niestety masz rację, ale tyle koni z jednego litra to nie wróży chyba długiej żywotności przy dynamicznej jeździe. Z drugiej strony 3,0 diesel 90KM to przegięcie w drugą stronę, chodź były takie auta i nie można im odmówić trwałości jeśli chodzi o silniki.
Pamiętaj też że te silniki to nie jest tak prosta jednostka jakby to kiedyś zbudowali. Zapoznaj się z naszym filmem o GR Yaris to poznasz więcej tajników mniejszych silników do motorsportu. 1.6 3 cylindry i nawet do 400 KM.
@@MotoOkiem Chętnie obejrzę, ale jakoś nie mam przekonania do tak wysilonych silników, chodź trzeba będzie się z tym pogodzić pewnie.