Przydałoby się troszkę bardziej dokładnie "w pakiety" ;) Podstawowa linia wyposażenia to Avantgarde. Inna linia wyposażenia to AMG (+23tys zł) i dopiero tutaj zaczynają się PAKIETY :) Twój, za 87tys to AMG Premium Plus czyli najdroższy. Więc różnica miedzy podstawą to ponad 100tys ale w pakiecie Premium Plus jest właściwie kompletnie wyposazone auto poza niewielkimi dodatkami :) Sorry ale jako fan Mercedesa, musiałem :) Ogólnie, fajne jakościowo materiały! Piona!
Oczywiście że tak, sam się mocno zagłębiam przed testem w te pakiety. Lecz musimy jak kolwiek stosować uproszeczenia w materiale. Bo nie wiele osób to interesuje. Ewentualnie podajemy ceny wybranych pakietów jako ciekawostkę. Ale podoba mi się że AMG energize plus jak dobrze pamiętam kosztuje turbo dużo. Ale dodaje wszystko co potrzeba. Dzięki za miłe słowo
@@MotoOkiem W tym przypadku musiała jednak niestety kłamać. Nappa w nowej E Klasie nigdy w takim kolorze nie była oferowana. To albo zwykła skóra, albo ARTICO. Nappa, jak wyżej wspomniano, ma przeszycia w romby, a tutaj są po prostu wzdłużne linie.
To nie jest nappa. Nappa w E klasie ma charakterystyczne romby (i kosztuje jeszcze wiecej) ale jest dużo przyjemniejsza w dotyku, gładka, chociaż i zwykła skóra jest naprawdę wysokiej jakosci (bardziej miękka niż np w C klasie). Jeśli taki miałeś opis w konfiguracji prasówki to ktoś się machnął :)
W moim egzemplarzu odczuwam wibracje na kierownicy na niskich obrotach podczas jazdy pomiędzy 1 a 1,7 tys obrotów i tak się zastanawiam czy to normalne w tych silnikach Diesela
bo mb tandecieje od lat ... miałem dwa i never again ... tym modelem z pneumetyką jeździłem na gładkiej expresówce i zawieszenie generowało dygania wysokiej częstotliwości mimo przebiegu 3 tys. km ... przesiadłem się do S i zupełnie inny świat, po prostu E jest celowo robiony beznadziejnie aby kupować S
@@robertmarcinkowski434 Ja Ską jeździłem ale poprzednią generacją i to prawda bajka. Odnośnie tej e klasy to auto bardzo fajne, diesel chodzi cicho i zawieszenie jest dobre. Jedyna przypadłość to te wibracje.
@@Fjgdh83 z niczym takim się nie spotkałem przy tym silniku. Ani przy E ani C klasie. Sprawdź tylne felgi i opony. Miałem taki efekt gdy po zimie założyłem letnie opony. Od razu wiedziałem, ze serwis coś z kołami namieszał...
Ja lubię oglądać Twoje testy ale zawsze słyszę albo pełno powtórek niepotrzebnych słów w ciągu pół minuty kilkukrotnie albo pełno "Ę" które w języku polskim w niektórych słowach nie istnieją a u Ciebie żyją i mają się dobrze. Ciężko wskazać przykład bo tego jest multum " zawszę", "ważnę" okolice 10:45 tu jest akurat nagromadzenie. Mimo wszystko pozdrawiam i liczę na ciekawe testy :)
"Zupełnie nowa z garścią technologii oraz sprawdzonym dieslem". O ile ten silnik jest chyba fajny, to szczerze mówiąc tej technologii od Mercedesa bym się obawiał. Nie samego faktu, że są jakieś bajery, ale tego, w jakim tempie ich przybywa. Może nie tak wygodny, nie tak wyciszony, ale wolałbym Lexusa ES z niezawodnym i bardzo oszczędnym układem hybrydowym.
Będzie jego test na kanale, dobre auto. Bardzo dobre. Lecz nie ma zbytnio czym przyciągnąć klientów młodszego pokolenia. I zaczyna mieć problem ze sprzedażą.
@@MotoOkiem Nie dziwię się, ES to jest samochód bez żadnego efektu wow, po prostu do bólu poprawny. Jeżdżę testowo od jakiegoś miesiąca, bardzo oszczędny, duży, wygodny, ale design w środku jest dość dziwny. Nie jest przytulnie. Zdecydowanie bardziej pod tym kątem podoba mi się IS. Natomiast niezawodność napędu i paradoksalnie koszty utrzymania są sporo niższe niż u rywali (bo mniej zużywają się hamulce, opony, nie ma mnóstwa zawodnych elementów przy osprzęcie silnika). Nie powiem - design Mercedesa jest bardzo ładny, w środku trochę przesada z tymi ekranami i kolorami, ale całościowo bardzo ładne auto natomiast podejrzewam że w perspektywie użytkowania 10 letniej to Lexus wygrywa.
No niestety nie zgodzę się z Tobą co do ES-a. Nie mogąc doczekac sie nowego modelu Lexusa pojechałem do Mercedesa żeby zapoznać sie z nowa e-klasą. Mieli do dyspozycji tego diesla z testu. Pojeździłem godzinę i powiem tak...na pewno jest nowoczesny tylko tych bajerów za dużo, jest ciaśniejszy od ES-a , fotele sa mniej wygodne , jest znacznie głosniejszy. Świetnie gra Brumester , lepiej niż Lewinson w Lexusie. Poczekam na nowego Es-a , mam nadzieję że będzie równie udany jak użytkowany przeze mnie egzemplarz. No i nie rozumiem tej kamerki do Tik-toka ...no chyba , że obecnie Mercedes jest dedykowany dla młodych . Uwaga dla marketingowców MB. Młodzi wybiorą mimo wszystko BMW lub Audi...takie zycie.
Co ty za glupoty opowiadasz. Typowy problem kogoś kto sam jeździ jakimś szrotem i nie ma odniesienia. Jeździłem 220d przez tydzień. Twarde fotele. Tylne drzwi są wąskie i ciężko zająć miejsce z tyłu. Zawieszenie pneumatyczne jest zdumiewająco twarde ... nie ma porównania do S. Auto nawet na gładkiej szosie niekomfortowo dyga co wkurza i robi jeszcze gorszą robotę niż standardowe sprężyny. Mówić o komforcie to może człowiek jeżdżący fabką albo loganem. Ta pneumatyka jest po prostu chyba celowa sknocona, żeby brać S. Silnik jest cichy przy stałej prędkości, ale pod obciążeniem jazgocze nieprzyjemnie tak, że nie zapomnisz, że to diesel. W środku czuć charakterystyczny smród skóry, a w dobrym aucie nie powinno być czuć nic. Beznadziejne klamki, którym zdarza się szczypać. Odradzam.
Profeska ! Bravo Ty 👍
Miło słyszeć 💚
Moto „także” okiem 😂
Pozdrawiam serdecznie
Ciekawe co się koledze prezenterowi stało że tak zaciąga: "możecięę" ,nowocześnięę" itp.
Sehr Schöne 😮
Danke 🥲
Deska rozdzielcza oraz górne powloki drzwi są skorzane, ale niestety ze skóry ekologicznej. Ale najważniejsze ze jest miękko.
"Gama silnikowa nie kończy się w końcu..."😒🤭
Przydałoby się troszkę bardziej dokładnie "w pakiety" ;) Podstawowa linia wyposażenia to Avantgarde. Inna linia wyposażenia to AMG (+23tys zł) i dopiero tutaj zaczynają się PAKIETY :) Twój, za 87tys to AMG Premium Plus czyli najdroższy.
Więc różnica miedzy podstawą to ponad 100tys ale w pakiecie Premium Plus jest właściwie kompletnie wyposazone auto poza niewielkimi dodatkami :)
Sorry ale jako fan Mercedesa, musiałem :)
Ogólnie, fajne jakościowo materiały! Piona!
Oczywiście że tak, sam się mocno zagłębiam przed testem w te pakiety. Lecz musimy jak kolwiek stosować uproszeczenia w materiale. Bo nie wiele osób to interesuje. Ewentualnie podajemy ceny wybranych pakietów jako ciekawostkę. Ale podoba mi się że AMG energize plus jak dobrze pamiętam kosztuje turbo dużo. Ale dodaje wszystko co potrzeba. Dzięki za miłe słowo
👍
Skóra to nie jest nappa - nappa ma charakterystyczne przeszycia w romby.
Specyfikacja egz. Chyba nie kłamie. Romby także były więc nappa. Bo to pseudo skórę już krytykowałem w GLC plastikowe i nie przyjemne ze aż strach
Hu@@MotoOkiem
@@MotoOkiem W tym przypadku musiała jednak niestety kłamać. Nappa w nowej E Klasie nigdy w takim kolorze nie była oferowana. To albo zwykła skóra, albo ARTICO. Nappa, jak wyżej wspomniano, ma przeszycia w romby, a tutaj są po prostu wzdłużne linie.
Widzialem ten kolor na zywo, najbrzydszy z calej palety, od razu wyglada jakby mial 10 lat, a nie kilka miesięcy
Każdy ma swoje gusta. Dla mnie jest ciekawy.
Fajnie, gdyby udało wam się przetestować BMW 520d. Wydaje się mocnym konkurentem dla W214.
Chcielibyśmy, ale marka BMW stoi zamknięta swoją postawa do dziennikarzy nie wybranych przez nich samych
lol dlaczego mówisz didzital i wirmatic zamiast digital i viermatic?
Fajny test, prosze o test Audi A7 40 tdi quattro. Dzieki i lapa w gore
Zapisuje, chodź nowa gama audi u nas najprawdopodobniej bliżej zimy. Ale życzenie zapisuje
WIR matic 🤣🤣🤣he he. Biere!
Niemiecki kolego. Sama centrala nas na to uczulała. Jest to rozwiązanie niemieckie i czytamy nazwę z niemieckiego 4.
To nie jest nappa. Nappa w E klasie ma charakterystyczne romby (i kosztuje jeszcze wiecej) ale jest dużo przyjemniejsza w dotyku, gładka, chociaż i zwykła skóra jest naprawdę wysokiej jakosci (bardziej miękka niż np w C klasie).
Jeśli taki miałeś opis w konfiguracji prasówki to ktoś się machnął :)
W moim egzemplarzu odczuwam wibracje na kierownicy na niskich obrotach podczas jazdy pomiędzy 1 a 1,7 tys obrotów i tak się zastanawiam czy to normalne w tych silnikach Diesela
bo mb tandecieje od lat ... miałem dwa i never again ... tym modelem z pneumetyką jeździłem na gładkiej expresówce i zawieszenie generowało dygania wysokiej częstotliwości mimo przebiegu 3 tys. km ... przesiadłem się do S i zupełnie inny świat, po prostu E jest celowo robiony beznadziejnie aby kupować S
@@robertmarcinkowski434
Ja Ską jeździłem ale poprzednią generacją i to prawda bajka. Odnośnie tej e klasy to auto bardzo fajne, diesel chodzi cicho i zawieszenie jest dobre. Jedyna przypadłość to te wibracje.
@@Fjgdh83 z niczym takim się nie spotkałem przy tym silniku. Ani przy E ani C klasie. Sprawdź tylne felgi i opony. Miałem taki efekt gdy po zimie założyłem letnie opony. Od razu wiedziałem, ze serwis coś z kołami namieszał...
Pozdrawiam 😢😊
Też cię pozdrawiam
Pakiet AMG, czyli zmienione zderzaki z większymi wlotami 😂 Szkoda, że są zaślepione..."fejk" najwyższego levelu 😏
Tak jak wydechy. Haha
Szkoda ze nie wresjia 450d
Zapisuje tą prośbę, co prawda w parku prasowym aktualnie nie ma 450d. W następnych tygodnia przyjedzie do nas za 300e
PO PROSTU, TAKŻE nie da się tego oglądać. 🤯
także postaraj się zastąpić słoto także jakimś innym słowem, także?
Co Ty chłopie z tym "PO PROSTU" - merc to teraz szmelc
Ja lubię oglądać Twoje testy ale zawsze słyszę albo pełno powtórek niepotrzebnych słów w ciągu pół minuty kilkukrotnie albo pełno "Ę" które w języku polskim w niektórych słowach nie istnieją a u Ciebie żyją i mają się dobrze. Ciężko wskazać przykład bo tego jest multum " zawszę", "ważnę" okolice 10:45 tu jest akurat nagromadzenie. Mimo wszystko pozdrawiam i liczę na ciekawe testy :)
Po prostu, TAKŻE nie da się tego POPROSTU oglądać. 🤯
Bez przesady. Świetny test, a takie komentarze to szukanie problemu na siłę. Serdeczności życzę
"Zupełnie nowa z garścią technologii oraz sprawdzonym dieslem". O ile ten silnik jest chyba fajny, to szczerze mówiąc tej technologii od Mercedesa bym się obawiał. Nie samego faktu, że są jakieś bajery, ale tego, w jakim tempie ich przybywa. Może nie tak wygodny, nie tak wyciszony, ale wolałbym Lexusa ES z niezawodnym i bardzo oszczędnym układem hybrydowym.
Będzie jego test na kanale, dobre auto. Bardzo dobre. Lecz nie ma zbytnio czym przyciągnąć klientów młodszego pokolenia. I zaczyna mieć problem ze sprzedażą.
@@MotoOkiem Nie dziwię się, ES to jest samochód bez żadnego efektu wow, po prostu do bólu poprawny. Jeżdżę testowo od jakiegoś miesiąca, bardzo oszczędny, duży, wygodny, ale design w środku jest dość dziwny. Nie jest przytulnie. Zdecydowanie bardziej pod tym kątem podoba mi się IS. Natomiast niezawodność napędu i paradoksalnie koszty utrzymania są sporo niższe niż u rywali (bo mniej zużywają się hamulce, opony, nie ma mnóstwa zawodnych elementów przy osprzęcie silnika). Nie powiem - design Mercedesa jest bardzo ładny, w środku trochę przesada z tymi ekranami i kolorami, ale całościowo bardzo ładne auto natomiast podejrzewam że w perspektywie użytkowania 10 letniej to Lexus wygrywa.
No niestety nie zgodzę się z Tobą co do ES-a. Nie mogąc doczekac sie nowego modelu Lexusa pojechałem do Mercedesa żeby zapoznać sie z nowa e-klasą. Mieli do dyspozycji tego diesla z testu. Pojeździłem godzinę i powiem tak...na pewno jest nowoczesny tylko tych bajerów za dużo, jest ciaśniejszy od ES-a , fotele sa mniej wygodne , jest znacznie głosniejszy. Świetnie gra Brumester , lepiej niż Lewinson w Lexusie. Poczekam na nowego Es-a , mam nadzieję że będzie równie udany jak użytkowany przeze mnie egzemplarz.
No i nie rozumiem tej kamerki do Tik-toka ...no chyba , że obecnie Mercedes jest dedykowany dla młodych . Uwaga dla marketingowców MB. Młodzi wybiorą mimo wszystko BMW lub Audi...takie zycie.
@@mariusznowicki7592 tzn z czym się nie zgadzasz bo nie wyłapałem?
@@jmydy Nie zgadzam się , że Lexus nie jest tak wygodny i wyciszony jak Mercedes.No chyba , że źle zrozumiałem.
v w niemieckim czytany jak f więc nie ma czegoś takiego jak wirmatik
Co ty za glupoty opowiadasz. Typowy problem kogoś kto sam jeździ jakimś szrotem i nie ma odniesienia. Jeździłem 220d przez tydzień. Twarde fotele. Tylne drzwi są wąskie i ciężko zająć miejsce z tyłu. Zawieszenie pneumatyczne jest zdumiewająco twarde ... nie ma porównania do S. Auto nawet na gładkiej szosie niekomfortowo dyga co wkurza i robi jeszcze gorszą robotę niż standardowe sprężyny. Mówić o komforcie to może człowiek jeżdżący fabką albo loganem. Ta pneumatyka jest po prostu chyba celowa sknocona, żeby brać S. Silnik jest cichy przy stałej prędkości, ale pod obciążeniem jazgocze nieprzyjemnie tak, że nie zapomnisz, że to diesel. W środku czuć charakterystyczny smród skóry, a w dobrym aucie nie powinno być czuć nic. Beznadziejne klamki, którym zdarza się szczypać. Odradzam.
masz trochę racji ale w mojej opinii w swojej klasie i tak ma najmniej mankamentów
Nie pojmuję tego. Wstydziłbym się tym gdziekolwiek jeździć, a szczególnie do klientów.
Bardzo ładne auto ❤, na wsiach jeździ za dużo audi.
@@Miotaczdrugi To zabierz swoją do miasta.
Jeździj skodą :)