Renfe no tiene Alvias
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- Опубліковано 22 лип 2020
- Las conexiones entre Galicia y Madrid se han visto reducidas de siete trenes diarios a tres. Además de la desaparición del tren hotel, Renfe ha suprimido tres de los seis servicios diurnos por sentido. La falta de unidades de la serie 730, los Alvia híbridos, hace difícil recuperar esas frecuencias perdidas.
Parabéns Espanhóis , vossos trenes são fantásticos, Bravo 👍👍👍
Fantástico. Muy bien narrado. Saludos desde el sureste.
Renfe empleó varios Alvia 730 para trenes Covid que no se usaron finalmente
En Extremadura nos venden puro del ave ....pero lo que necesitamos son 730 híbridos porque la plataforma estará a mitad .....lo que supongo q tienen pensado es cuando el ave entre en servicio en Galicia los 730 irán a Extremadura .
Yo creo que va a ser así. El problema de los híbridos es que hay un número muy limitado y las obras se retrasaron mucho en Galicia.
Muy buen vídeo, enhorabuena
Great rail work & therapy
Super Video! 👍
En España solo importa el AVE!
Buen video like 177
Buen video
Ferrobus61
Gracias!!!
Y curiosamente Renfe no ha encargado fabricar las unidades perdidas en accidentes ni tampoco ha pedido unidades nuevas sabiendo que le hacen falta
Da igual que haya más o menos trenes
La consecuencia es que habrá nulos accesos directos ( en el caso de Madrid Vigo ) , en el caso de Ourense por ser la entrada en Galicia desde la meseta se mantendrá y continuando sus destinos hacia santiago y a Coruña dado que se ha modernizado la línea férrea , hecho que en la salida sur hacia Vigo no ha cambiado su línea férrea por las dificultades de impacto ambiental y las maravillosas ocurrencias de los poderes públicos para poner impedimentos y ofrecer soluciones a las deficiencias mencionadas.
Completamente de acuerdo contigo. Yo creo que la inefable variante de Cerdedo ha sido la forma de marear la perdiz y no resolver lo verdaderamente importante que es la salida sur de la estación.
@@Ferrobus61 Agradecido por la contestación , confiemos que todos los gallegos y gallegas podamos disfrutar de un servicio digno de tren y que en conjunto podamos ser eficiente en el mantenimiento tanto los usuarios como los gestores, considero que unir fuerzas aunque sean diferentes ámbitos o sectores representantan la misma causa comun un servicio publico de transportes con calidad , equilibrio y accesible .
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Teníamos material rodante.
Pero todo se convirtió en Alta Voracidad.
Y, ahora..., ¿qué hacemos?.
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Esa es la pregunta. ¿Y ahora qué?
@@Ferrobus61
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Talgo quiere recuperar las Cercanías y la Media Distancia.
Pero, para gente que vivimos en el mundo rural, el ferrocarril vertebraba nuestra existencia.
FEVE hace un servicio insustituible.
Pero el FEVE no cubre las necesidades que tenemos en lugares donde RENFE y ADIF nos han dejado desamparados.
Yo tengo una propuesta fundacional para recuperar esos servicios.
Pero, al ritmo actual, no sé si me la aceptarían.
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una cosa, no puedes decir que en 2020 no han salido de esa ruta (la gallega) y luego dices que hay servicio a Cartagena? que esta en Murcia, te doy la razón en que se pudo hacer otras relaciones en todos estos años, pero vamos que salir de Galicia salieron.
Tienes razón. Salieron y Cartagena es el ejemplo. Pero yo me refería a otra cosa. A que a estas alturas tendrían que haber salido, es decir, irse definitivamente de Galicia porque cuando empezaron a operar se pensaba que en 2018 ya estaría terminada la línea del AVE y no serían necesarios aquí, pudiendo destinarlos a otros itinerarios. Aunque, todo hay que decirlo, su coste de explotación es caro. Mucho consumo en diésel y pocas plazas.
@@Ferrobus61 ok ok ahora entiendo bien lo que querias decir, es que el tema de obras en España y las maneras en plan "Chapuzas" de como se inauguran, vease Granada, Castellón, el eje atlantico en iberico y la variante de vandellos.
Hacen falta trenes nuevos en muchos aspectos pero el problema es la infraestructura que no la tenemos definida tanto en ancho como en tension de catenarias.
En fin ya veremos como avanza el panorama ferroviario en España.
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Renfe envia trenes alvia para el Minho
Me temo que, de momento, no va a poder ser.
Renfe no se plantea adquirir más unidades?
Creo que no. Han contratado la construcción de nuevos trenes híbridos pero de otro formato, creo que con CAF para servicios regionales y de cercanías y de vía estrecha.
@@Ferrobus61 Pues le toca a Renfe mirar de electrificar las líneas
Tienen pedidos 30 talgos abril de última generación previstos de entrega en 2020
@@josemanuelsanchezbenjumea3790 sí, pero no llegarán hasta 2021-2022
@@Ferrobus61 la semana pasada llegó la primera unidad que es la usa para hacer test y homologar, supuestamente para diciembre de 2020 tiene que haber 3 unidades entregadas
A la estación de Huelva siguen llegando trenes Alvia aunque dentro de los vagones hay escrito Talgo. En fin nos prometieron la alta velocidad y aún seguimos así .
Los servicios Alvia Madrid - Huelva se prestan con la serie 130 de Talgo. Es un tren fabricado por Talgo que compró Renfe para usar en su servicio que llama Alvia. El tren no se llama Alvia realmente.
@@albertosd4354 Cuando quitaron los 130 si solo veo desde el 2019 los 120 rondando por Huelva
y Santander Alicante y Gijón Oropesa
Cuando se modernizara renfe. Es una vergüenza. A ver ahora que tiene competencia despierta. Son caros y muy sucios es una pena.
¿Y el de Santander? Que solo tiene uno y va a Alicante.
Pero el de Santander ¿es híbrido o solo eléctrico? Sé que hay algún híbrido más haciendo viajes por el norte, pero no sabía si era del de Santander?
@@Ferrobus61 Híbrido digo yo, hay un intercity hasta Madrid Charmantin y un Alvia hasta Alicante (pasa por Madrid Charmantin y Atocha)
El Alvia Alicante - Madrid - Santander no es híbrido. Se presta con trenes de la serie 130 puesto que todo el recorrido que emplea está electrificado.
@@albertosd4354 gracias
Y los Alvia que van a Asturias de dónde salen pues.
Son los Alvia 130. De esos no hay escasez. Aquí me refiero a los Alvia 730, los híbridos.
@@Ferrobus61 Pues ayer precisamente, vi salir un híbrido de la estación de Gijón. Me extrañó porque efectivamente hasta ayer no vi ninguno de ese tipo por esta zona.
@@lobeas Corrígeme si me equivoco. En Asturias la línea ferroviaria está electrificada hasta León y de ahí a Barcelona, a Madrid, a Vigo... Habrá ido de visita hora que la mitad de ellos están parados porque no se usan en Galicia (de momento hay tres frecuencias por sentido en vez de las seis de antes de la pandemia).
@@Ferrobus61 Correcto, de hecho circulaba con los pantógrafos subidos, pero llevaba en ambos extremos los furgones generadores.
Pues yo viaje hace 3 días Barcelona - Valencia en un alivia de doble composición asi que no se entonces como dicen que hay tan pocos
Tienes razón, Wilfredo. El problema está en los Alvias de la serie 730, los híbridos, de los que cada vez quedan menos unidades, entre accidentes y averías.
Ferrobus61 Pues que usen material convencional de una maldita vez...
@@Aaron-sl5qh sería una magnífica idea, pero se han deshecho de todo el material convencional.
@@Aaron-sl5qh me parece que no quieren usar locomotoras
Sweet Sounds Eso esta claro
Renfe tiene chatarra con poco mantenimiento y muy sucia jaja. Buen video! Saludos
Callate imbécil tú tienes más chatarra
Es una pota de tren... Ruidoso... Incómodo... Meneos insufribles y comportamiento mediocre en las lineas de alta velocidad...
Por no hablar de la chapuza de los grupos electrógenos monstruosos añadidos
Por no decir que son bebedores de gasoil y su velocidad máxima en diesel 180 una velocidad similar a la de los turismos