No estaría mal que hiciéseis vídeos explicando conceptos como la electrificación para aquellas personas que no conozcan. Por ejemplo, la diferencia entre la electrificación a 25kV en alterna de las LAV vs la de 3kV de CC en las líneas convencionales viejas
Efectivamente, tienes razón, es uno de los temas que tenemos pendiente explicar en algún vídeo. Espero que lo podamos hacer pronto. Gracias por la sugerencia¡¡¡
@@AdifEsp quería preguntar fechas de finalización de catenaria hasta Badajoz y frontera portuguesa sólo queda el subtramo merida -frontera y en la linia convencional Badajoz -c real dos cuestiones ,1) para cuando el inicio de la instalación de catenaria desde Mérida hasta brazatortas sabemos que quedan por adjudicarse los dos subtramos de renovación de vía entre cabeza del buey /guadalmez y brazatortas (c.real ) pero evidentemente se puede iniciar ya desee Mérida el proyecto está aprobado ,no?.gracias
Mucha gente nos preguntamos para cuando ..fechas y en especial la conexión de Badajoz -plataforma logística (terminal de contenedores) y frontera portuguésa...y otra cuestión para cuando la electrificación merida-brazatortas en la linia de c.real.gracias.
Pues yo tengo una duda... Se está hablando de línea de Alta Velocidad y en todas las tomas, las imágenes que se ven de la vía con traviesa polivalente los carriles están amarrados a las muescas de ancho ibérico... ¿Eso es así? ¿¿Esa línea de Alta velocidad va a ir en ancho ibérico??
Parece ser el caso y bienvenido sea, que ya está bien de tener dos redes ferroviarias independientes que necesitan de cambiadores de ancho y vehículos con rodadura desplazable. Por cierto que con el tiempo se degradan los agujeros para los tirafondos de 1435 y hay que reemplazar la traviesa entera para cambiar el ancho, con un poco de suerte se quedan como están.
La plataforma y el trazado se diseña para "alta velocidad". Esos dos aspectos son los más importantes en la velocidad, no el ancho de la vía. Luego se ponen las vías; en este caso empezarán la explotación en ancho ibérico, y cuando acaben los trazados de Navalmoral o Toledo se pasa el ancho a internacional. Es una cuestión de explotación ferroviaria, de disponibilidad de trenes, de ahorro de costes al no ser necesarios cambiadores de ancho, de optimización de unas infraestructuras para rentabilizarlas lo antes posible, una vez están construidas y una vez gastado el pastón que valen.
@@agcalzado5865 Si ese es el planteamiento, ok. Pero yo he trabajado en la construcción de varios tramos de Alta Velocidad y desde el primer momento la colocación del carril ya ha sido en UIC...
Al principio va a ser en ancho ibérico pues el tramo de Toledo va a tardar y el tren ira por via convencional un tiempo. Cuando todo el trazado esté completado hasta Madrid, se pasará a ancho internacional.
Alguien de ADIF puede decirnos fechas posibles para la finalización de la electricidad hasta Badajoz /frontera y para cuándo la licitación del inicio de la implantación de catenaria en la linia Badajoz - c real (desde Mérida a brazatortas)sabemos que falta por renovar carril,trincheras etc en los dos subtramos de c.real(cabeza-guadalmez-brazatortas.)gracia.s
AMO RENFE Y ADIF ❤❤❤❤❤
No estaría mal que hiciéseis vídeos explicando conceptos como la electrificación para aquellas personas que no conozcan. Por ejemplo, la diferencia entre la electrificación a 25kV en alterna de las LAV vs la de 3kV de CC en las líneas convencionales viejas
Efectivamente, tienes razón, es uno de los temas que tenemos pendiente explicar en algún vídeo. Espero que lo podamos hacer pronto. Gracias por la sugerencia¡¡¡
@@AdifEsp quería preguntar fechas de finalización de catenaria hasta Badajoz y frontera portuguesa sólo queda el subtramo merida -frontera y en la linia convencional Badajoz -c real dos cuestiones ,1) para cuando el inicio de la instalación de catenaria desde Mérida hasta brazatortas sabemos que quedan por adjudicarse los dos subtramos de renovación de vía entre cabeza del buey /guadalmez y brazatortas (c.real ) pero evidentemente se puede iniciar ya desee Mérida el proyecto está aprobado ,no?.gracias
Preciosas imágenes.
Felicidades PIlar y equipo . Un trabajo ejemplar!
Mucha gente nos preguntamos para cuando ..fechas y en especial la conexión de Badajoz -plataforma logística (terminal de contenedores) y frontera portuguésa...y otra cuestión para cuando la electrificación merida-brazatortas en la linia de c.real.gracias.
Muy interesante, dos ojos por la entrada a Murcia
Por favor Alvias reformados a Badajoz
Pues yo tengo una duda... Se está hablando de línea de Alta Velocidad y en todas las tomas, las imágenes que se ven de la vía con traviesa polivalente los carriles están amarrados a las muescas de ancho ibérico... ¿Eso es así? ¿¿Esa línea de Alta velocidad va a ir en ancho ibérico??
Parece ser el caso y bienvenido sea, que ya está bien de tener dos redes ferroviarias independientes que necesitan de cambiadores de ancho y vehículos con rodadura desplazable. Por cierto que con el tiempo se degradan los agujeros para los tirafondos de 1435 y hay que reemplazar la traviesa entera para cambiar el ancho, con un poco de suerte se quedan como están.
La plataforma y el trazado se diseña para "alta velocidad". Esos dos aspectos son los más importantes en la velocidad, no el ancho de la vía. Luego se ponen las vías; en este caso empezarán la explotación en ancho ibérico, y cuando acaben los trazados de Navalmoral o Toledo se pasa el ancho a internacional. Es una cuestión de explotación ferroviaria, de disponibilidad de trenes, de ahorro de costes al no ser necesarios cambiadores de ancho, de optimización de unas infraestructuras para rentabilizarlas lo antes posible, una vez están construidas y una vez gastado el pastón que valen.
@@agcalzado5865 Si ese es el planteamiento, ok. Pero yo he trabajado en la construcción de varios tramos de Alta Velocidad y desde el primer momento la colocación del carril ya ha sido en UIC...
@@santiagonievasbotella1378 Podría estar equivocado, pero no veo muy lógico una "isla extremeña" de trenes en ancho internacional
Al principio va a ser en ancho ibérico pues el tramo de Toledo va a tardar y el tren ira por via convencional un tiempo. Cuando todo el trazado esté completado hasta Madrid, se pasará a ancho internacional.
Vamos lo conseguiremos...ave a extremadura
Buen trabajo, a ver si se terminan pronto las obras y se pueden ver trenes distintos
Maravilloso
¿ Usará Sáncez e,l Falcon para inaugurar la linea ?
Hasta por ir a comprar el pan.
Alguien de ADIF puede decirnos fechas posibles para la finalización de la electricidad hasta Badajoz /frontera y para cuándo la licitación del inicio de la implantación de catenaria en la linia Badajoz - c real (desde Mérida a brazatortas)sabemos que falta por renovar carril,trincheras etc en los dos subtramos de c.real(cabeza-guadalmez-brazatortas.)gracia.s
Plz add our vedio with English language.🙏
The Spain country does not have of English
Pero cuándo van a poner esa línea en servicio? Es muy retrasada!
Menos mal que con la 2030 vamos a estar todos de vacaciones, de gratis y pasando los pueblos de dos en dos.😄
Buen trabajo