Que vergüenza de planificación. En cambio, los corredores AVE cada semana se nutren de más frecuencias, mientras el tren convencional muere lentamente. Ojala y algún día cambie todo esto.
Deberíamos seguir ejemplo de los JR (Japan Rail está) . los Sinkanshen y Chubasa (Alta Velocidad) están bien ejecutados, los Cercanias y Keikyu (una empresa paralela a JR de Cercanias,como FGC o Euskotren. Solo que en Tokyo y Yokohama) muy bien dirigidos. Los Shinjuku Express y Tokaido Express (como entre Regionales y MD, con dos pisos) también bien dirigidos. Todas las líneas electrificadas para evitar contaminación. Tengo que resaltar que son empresas privadas. ¿Eso que quiere decir?, Que un gobierno como el de aquí va a excluir y hacer chapuzas (como dejar a Salou,una ciudad gigante e hiperturistica. sin tren, aunque tengan el apeadero de Port Aventura convertida en estacion. Pero a 1km de la gran ciudad). Y lo de Electrificar... Si no hubiera tanta corrupción se podría hacer y mejorar vías. Porque la contaminación en España va al alza. E ir en tren es descarte por culpa de la sobrevaloración del AVE... Si Renfe y ADIF fuera privada y se dirigiera como JR. No pasaría esto. En fin... El gobierno...
En Japón la JNR se divide en 6 jefaturas y todas ellas bajo un mando único en Tokio, luego también que su cultura siempre han cuidado los trenes y ofrecer buenas frecuencias de paso, conservan muchas líneas de ancho métrico, luego no veras vandalismo ni dejadez en sus estaciones incluso apeaderos están muy bien cuidados, fomentan la pasión por los trenes que incluso celebran jornadas de puertas abiertas en las cuales hacen demostraciones de bateo con una 09-32-CSM y otros modelos de Plasser delante del publico en los andenes, y enseñan por dentro como es el vehículo Todo el sistema y gestión de la JNR es de capital privado incluso las concesiones de mantenimiento de vía e instalaciones (no existe un ente publico que maneje estaciones o infraestructura como pasa en España con ADIF) Tan solo el tema de bateado de via se hace por empresas privadas por encargo de la jefatura de la JNR sobre la cual recae las estaciones y kilómetros de vía asignados Muchas líneas como la Tobu Noda line de Tokio a Saitama o la Tobu Isesaki Line emplean automotores con mas de 30 años de servicio pero en un estado impecable y su frecuencia de paso esta entre los 15 y los 25 min, ambas líneas convergen en Omiya donde tienen correspondencia con la linea Shikashen, en Japón aun circulan expresos nocturnos con un modelo de locomotora de la cual surgió la serie 269 de Renfe fabricada por Mitsubishi Japón posee trenes diurnos, regionales, cercanías y los Shinkashen ( en el idioma original Linea Troncal) la primera linea arranco en el año 1964 con los juegos Olímpicos de Tokio en los trenes no veras pintadas en los mismos e incluso decoran sus trenes de trabajo con personajes de manga para ciertos eventos, allí da gusto fotografiar una Plasser & Theurer 08-475 UNIMAT 4S toda impoluta sin una sola pintada y en Japón existe un bono para viajar llamado el Japan Rail Pass con el cual puedes viajar de forma ilimitada en los trenes japoneses durante el tiempo en vigencia del mismo En Japón los pasos a nivel forman parte de su cultura y están muy bien señalizados de hecho son un icono del pais al igual que el Shinkashen y en muchos mangas y animes aparecen los personajes junto a los mismos o cruzando el paso a nivel, a diferencia de España los pasos a nivel son muy respetados e incluso muy apreciados dentro del paisaje urbano de muchos pueblos y ciudades pequeñas, en Japón muy raras veces ocurre arrollamientos por los trenes en los pasos a nivel Aquí un típico paso a nivel de Japón ua-cam.com/video/sXVjdGPWNpg/v-deo.html España en todo esto tiene un suspenso como una catedral,
En Galicia empezaron a desmontar el tren convencional antes del AVE y la pandemia fue la excusa perfecta para cargarse los pocos que quedaban como el diurno al País Vasco, el primer regional de la mañana de Vigo a León, el tren hotel a Barcelona, el que iba a Madrid y ya son cuatro trenes menos que pasan por O Barco.
@@Ferrobus61 y antes del Tren Hotel estaba el Estrella Galicia que lo quitaron a favor del Tren Hotel que luego se quito por su elevado coste de uso, de los billetes y demás usaba 5 maquinas contra las dos del antiguo Estrella
Que demonios está ocurriendo en Galicia MADRE MIA!!!!!!!
Que vergüenza de planificación. En cambio, los corredores AVE cada semana se nutren de más frecuencias, mientras el tren convencional muere lentamente. Ojala y algún día cambie todo esto.
Totalmente de acuerdo.
Y yo tambien
No les interesa... solo el negocio del AVE!
Y aquí en Bilbao tardamos 5 horas en llegar a Guardo Palencia y mientras tanto más líneas de ave
Así es yo también soy de Bilbao y el tren de la Robla está cada vez peor
No conozco la zona pero las líneas convencionales cada vez van peor y las boicotean más... coja usted el AVE y déjese la pasta!
por muy mal que esté Galicia de trenes peor está Almería
Totalmente de acuerdo. El problema no es en Galicia, es general y en algunas áreas está mucho peor que aquí.
Si a Renfe no le interesan los nocturnos y larga distancia que liberalicen y ya verás como más de una privada los quiere
Sí. A ver si viene la OBB austríaca que está comprando trenes nocturnos para relanzarlos por toda Europa.
valen fernandez diez A Renfe todo lo que no sea alta velocidad le viene por viento.
Muy bien dicho 👏👏
Nueva normalidad? Puede ser que a los políticos les importa un carajo la despoblación? Y además parece que la favorecen..Qué pena
Si parecemos Estados Unidos con 1 tren cada día para +50.000 habitantes.
Dios, he comentado lo mismo
Y peor fue con Donald Trompa. Pregúntaselo a los Californianos xD
Eso si hay tren!
Deberíamos seguir ejemplo de los JR (Japan Rail está) . los Sinkanshen y Chubasa (Alta Velocidad) están bien ejecutados, los Cercanias y Keikyu (una empresa paralela a JR de Cercanias,como FGC o Euskotren. Solo que en Tokyo y Yokohama) muy bien dirigidos. Los Shinjuku Express y Tokaido Express (como entre Regionales y MD, con dos pisos) también bien dirigidos. Todas las líneas electrificadas para evitar contaminación. Tengo que resaltar que son empresas privadas. ¿Eso que quiere decir?, Que un gobierno como el de aquí va a excluir y hacer chapuzas (como dejar a Salou,una ciudad gigante e hiperturistica. sin tren, aunque tengan el apeadero de Port Aventura convertida en estacion. Pero a 1km de la gran ciudad).
Y lo de Electrificar... Si no hubiera tanta corrupción se podría hacer y mejorar vías.
Porque la contaminación en España va al alza. E ir en tren es descarte por culpa de la sobrevaloración del AVE...
Si Renfe y ADIF fuera privada y se dirigiera como JR. No pasaría esto. En fin... El gobierno...
En Japón la JNR se divide en 6 jefaturas y todas ellas bajo un mando único en Tokio, luego también que su cultura siempre han cuidado los trenes y ofrecer buenas frecuencias de paso, conservan muchas líneas de ancho métrico, luego no veras vandalismo ni dejadez en sus estaciones incluso apeaderos están muy bien cuidados, fomentan la pasión por los trenes que incluso celebran jornadas de puertas abiertas en las cuales hacen demostraciones de bateo con una 09-32-CSM y otros modelos de Plasser delante del publico en los andenes, y enseñan por dentro como es el vehículo
Todo el sistema y gestión de la JNR es de capital privado incluso las concesiones de mantenimiento de vía e instalaciones (no existe un ente publico que maneje estaciones o infraestructura como pasa en España con ADIF)
Tan solo el tema de bateado de via se hace por empresas privadas por encargo de la jefatura de la JNR sobre la cual recae las estaciones y kilómetros de vía asignados
Muchas líneas como la Tobu Noda line de Tokio a Saitama o la Tobu Isesaki Line emplean automotores con mas de 30 años de servicio pero en un estado impecable y su frecuencia de paso esta entre los 15 y los 25 min, ambas líneas convergen en Omiya donde tienen correspondencia con la linea Shikashen, en Japón aun circulan expresos nocturnos con un modelo de locomotora de la cual surgió la serie 269 de Renfe fabricada por Mitsubishi
Japón posee trenes diurnos, regionales, cercanías y los Shinkashen ( en el idioma original Linea Troncal) la primera linea arranco en el año 1964 con los juegos Olímpicos de Tokio en los trenes no veras pintadas en los mismos e incluso decoran sus trenes de trabajo con personajes de manga para ciertos eventos, allí da gusto fotografiar una Plasser & Theurer 08-475 UNIMAT 4S toda impoluta sin una sola pintada y en Japón existe un bono para viajar llamado el Japan Rail Pass con el cual puedes viajar de forma ilimitada en los trenes japoneses durante el tiempo en vigencia del mismo
En Japón los pasos a nivel forman parte de su cultura y están muy bien señalizados de hecho son un icono del pais al igual que el Shinkashen y en muchos mangas y animes aparecen los personajes junto a los mismos o cruzando el paso a nivel, a diferencia de España los pasos a nivel son muy respetados e incluso muy apreciados dentro del paisaje urbano de muchos pueblos y ciudades pequeñas, en Japón muy raras veces ocurre arrollamientos por los trenes en los pasos a nivel
Aquí un típico paso a nivel de Japón
ua-cam.com/video/sXVjdGPWNpg/v-deo.html
España en todo esto tiene un suspenso como una catedral,
@@FUTURAGAEL Bueno, lo que digo.
Japón es el pro en Ferrocarriles
Y desde que han montado el AVE aun mas y lo que quede, en O Barco solo hay dos en todo el dia de los 9 que hubo hace años atrás
En Galicia empezaron a desmontar el tren convencional antes del AVE y la pandemia fue la excusa perfecta para cargarse los pocos que quedaban como el diurno al País Vasco, el primer regional de la mañana de Vigo a León, el tren hotel a Barcelona, el que iba a Madrid y ya son cuatro trenes menos que pasan por O Barco.
@@Ferrobus61 y antes del Tren Hotel estaba el Estrella Galicia que lo quitaron a favor del Tren Hotel que luego se quito por su elevado coste de uso, de los billetes y demás usaba 5 maquinas contra las dos del antiguo Estrella
DISFRUTAR LO VOTADO
Pp gobernando 12 años ,No han movido un dedo para que Galicia tenga una buena comunicación con el resto de España.
Mejor que los comunistas de podemos ya son
Los políticos son todos iguales, con moño, coño o lo que sea!
El coronavirus es la EXCUSA PERFECTA 😤😤