El túnel Atocha Chamartin entra en servicio el 1 de julio
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Una década después de la finalización de la perforación del túnel de alta velocidad entre las estaciones de Chamartín y Atocha entra en servicio el enlace que permite conectar las líneas de alta velocidad de los corredores Norte y Noroeste con las del Sur y Levante. La de Barcelona y frontera francesa tendrá que esperar todavía tres años.
Además del túnel, el 1 de julio se abrirá a la circulación comercial de trenes el nuevo tramo de 28 kilómetros Atocha-Torrejón de Velasco que desahogará una línea actualmente muy saturada, ya que por la estación de Atocha pasan cada día más de un centenar de trenes para las líneas de alta velocidad de Andalucía y Levante.
Las obras ya habían sido terminadas hace tiempo pero el ajuste de los equipos de gestión ferroviaria y señalización resultó muy complejo ya que por este nuevo corredor tienen que circular trenes para líneas con sistemas diferentes: ERTMS de nivel 1, de nivel 2 y LZB, como es el caso de la línea Madrid-Sevilla que fue equipada con ese sistema en 1992.
Túnel y tramo hasta Torrejón de Velasco suponen una inversión que supera los mil millones de euros, gracias a los cuales, ya puede haber circulaciones transversales desde Galicia, León, Valladolid y muy pronto Burgos, a Sevilla, Valencia o Alicante.
Imágenes cedidas en su totalidad por Adif.
Me parece muy bien que haya alta velocidad que comunique todo el pais;pero no a costa de cargarse, como han hecho, las antiguas lineas rurales.Asi es el avance, dejando incomunicados a los pueblos y quitándoles el derecho a tener trenes.
opino lo mismo, pero eso ya solucion no la veo tristemente
2:02: Maravillosa captura de rebase.
Si
Que interesante. Muy buena muestra.
Muchas gracias.
Un saludo.
Beautiful video my friend ❤️ 🇮🇳
Ótimo vídeo meu amigo👍👍👍
El non é teu amigo 👎🏻👎🏻👎🏻
Muito obrigado amigo Rodrigo!!!
Interesante. Aunque Madrid necesita nuevas estaciones urgentemente
¿Dónde pondrías las nuevas estaciones? ¿Recuperarías la de Príncipe Pio? Bueno, esa ahora está funcionando pero solo para trenes de media distancia y cercanías, creo. Ahora ya no hay trenes de largo recorrido, como antes, salvo el AVE. Es una pena.
@@Ferrobus61 en Príncipe Pío estaría bien que construyeran una nueva estación subterránea para trenes de larga distancia y AVE.
@@Ferrobus61 o también crear una línea de cercanías que conecte la colonia Fin de Semana con Canillejas, Avda. América y Alonso Martínez.
principe pio desde que construyeron el centro comercial se veia que futuro no iba a tener, sino mas enfocado a cercanias y algun md como lo esta a dia de hoy
.
@@ferasitouwu la ampliacion de la linea11 de metro va a descongestionar mucho llamada la diagonal, cuatro vientos con la elipa pueblo nuevo arturo soria mar de cristal aeropuerto valdebebas . el problema que cercanias no depende comunidad, en la de chamartin aranjuez llevan años para apeadero en pinto por ejemplo y mas cosas, pero depende fomento.
Buen vídeo
Ferrobus61
Muchas gracias! El mérito de las imágenes hay que atribuirlo al equipo de Adif, que fueron quienes las grabaron.
Congratulations！
En este pais si quieres viajar primero tienes que ir a Madrid y luego eliges destino.
Y Barcelona-Galicia, sigue sin conexión...
Qué imágenes en exclusiva 😄!
En absoluto, José Luis. Son imágenes cedidas por Adif, como explico en la introducción escrita que acompaña al vídeo. A cada uno lo suyo.
Entonces hay planes para líneas directas Galicia - Barcelona, Valencia o Sevilla?
Eso digo yo
Es difícil creerlo, pero tal vez ocurra, algun día.
@@AlfonsoPosada es más posible que lo haga antes iryo o ouigo que renfe
Ja, ja, ja, ja, ja, ja, ja...en españa solo existe madrid
@@jordyms1955 la línea Barcelona-valencia sigue teniendo el euromed a precio de AVE, para cuando un AVE funcional?
Entonces los que vivimos en el sur y vayamos a coger un tren que hasta ahora salia de Atocha y con el nuevo tunel salga ahora de Chamartin vamos a tener que cruzar todo Madrid.Lo suyo es que hubieran puesto un" apeadero" en la boca sur.Esto es como cuando hay una estacion centrica y con la llegada del AVE se la llevan al quinto pino: Zaragoza en su dia ,Burgos etc
Teóricamente va a ser como tú dices. Con una estación pasante en Atocha al final del túnel, justo antes del ramal que saldrá hacia Barcelona. Lo lógico es que los trenes, aunque sean de alta velocidad, hagan parada en las dos estaciones para facilitar la movilidad en la ciudad y no tener que hacer engorrosos transbordos. Pero no sé para cuándo estará todo eso listo. Tengo entendido que la conexión a Barcelona no estará lista hasta 2025 por lo menos.
@@Ferrobus61 pues no creo que paren muchos porque si empiezan a parar todos en la pasante se puede congestionar el tunel,no se cuantas vias tendra, teoricamente son dos
@@bart6764 No sé muy bien cómo lo van a organizar. Teóricamente está previsto crear una estación, pero ahora de memoria no sé ni cuándo ni cuántas vías va a tener.
Mientras Madrid tiene TRES TUNELES PASANTES y a Barcelona le estan haciendo la segrera una estación que cuesta mil fortunas, Valencia, la tercera ciudad de este país sigue sin tener ni un solo tunel pasante y lleva TREINTA AÑOS DE RETRASO pidiendo su tunel y estación de AVE..es acojonante.....acojonante.
Entonces igual no es la tercera ciudad de éste país. De echo, lo acabo de consultar, Valencia es la 5 por detras de Madrid, Barcelos, Bilbao y Sevilla.
estacion de ave?? y joaquin sorolla que es?? tercera ciudad?? sevilla nos la comemos no?
París no tiene túneles pasantes entre la mayoría de sus estaciones. Os quejáis de vicio o por desconocimiento.
@@franciscoapr5007 por vicio
@@franciscoapr5007 son sus costumbres y hay que respetarlas
Normalmente a los túneles que unen Chamartin con Atocha, se le ha denominado "Túnel de la Risa". Yo pensaba que este era "El Túnel de la Risa III".
Tú sí que das risa!
Yo vivia y trabaja en la salida sur de dicho tunel (Atocha). Se que lo terminaron en el 2012 aprox, y Pepito Blanco lo habia inagurado. Sabes por que se tardo una decada en ponerlo en servicio? Menudo de tiempo y dinero perdido. Un saludo desde Cambridge.
Muchas gracias por tu comentario. Sé que habían tardado mucho desde que lo terminaron. Una década parado es todo un récord.
Porque su apertura dependía con el desarrollo de la red del AVE en el norte, y como esta se retraso no compensaba abrirlo.
@@davidperezboza8571 y el tramo de Torrejón de Velasco
Guau
Guay
Why the tunnel can not connect Sevilla?
Yes. This tunnel also can connet Sevilla with the Northern lines.
Video de ADIF
teoricamente desde chamartin sera la base de los lowcost, el nuevo tunel tiene salida para torrejon de velasco hasta aqui lo tengo claro, pero los de destino bcn saldran desde atocha?? hablo de lowcost pero por posicion de vias no me cuadra en absoluto
Barcelona seguirá en Atocha. Al menos tres años más, cuando conecten el túnel con el corredor del Este.
@@Ferrobus61 eso me encaja mas, mas que nada porque el tunel de chamartin sale hacia torrejon de velasco y por mas que he mirado no veo ninguna bifurcacion, es decir los lowcost de a bcn seguiran desde atocha y el resto a chamartin
No es la base de low cost, sino que es la base de la LAV de Levante. Rente también se trasladará a Chamartín, empezando por Alicante en septiembre y Valencia en invierno. Debido a las protestas desde Valencia, el traslado no será al 100%, dejarán algunas frecuencias desde Atocha.
Ouigo e Iryo para ir a Andalucía saldrán desde Atocha, es decir, solo se usará Chamartín para ir a Levante, para eso el kilómetro 0 de la línea a Valencia y a Alicante-Murcia está en Chamartín.
@ pues yo no se donde lei que querian chamartin para lowcost y liberar atocha, en el video efectivamente pone km0 de la de levante, entonces andalucia y bcn ??? andalucia lo tienen mas facil porque las vian van paralelas, pero las de bcn tendrian que cruzarse pero bien
@@bart6764 Se reparte por lineas y no por operadoras. Norte y Levante en Chamartín, Nordeste y Andalucía en Atocha. Ouigo a Barcelona, Sevilla y Málaga desde Atocha, a Valencia y Alicante desde Chamartín. Iryo lo mismo. Renfe tendrá que pasar a Chamartín sus AVE y AVLO a Valencia y a Alicante.
Es decir, el túnel de Chamartin solo conectara con las líneas de Levante y Andalucía y no la de Barcelona, o lo he entendido mal? Saludos!
si
segun tengo yo entendido es como comentas porque las vias no coincide a la salida de atocha con las de bcn a no ser que hagan algo, pero si quieren transladar a chamartin los lowcost, no me encajaria esto es decir los lowcost a bcn seguiran en atocha?
@@bart6764 Al parecer sí que podrá usar esa línea el túnel en un futuro próximo.
@@AdrianGarcia-do4vd si ves la composicion de vias van paralelas a no ser que hagan alguna modificacion por mas que he mirado todas tiran para andalucia y levante las que salen del tunel.
Exacto eso es
El acrónimo del tunel es CHATOR, no CHATO; y no viene del nombre de las estaciones, sino del tramo CHAmartín - TORrejon de Velasco.
CHATO es para el túnel (Chamartín-Atocha) y CHATOR es para la línea (Chamartín-Torrejón de Velasco).
Por qué no Galicia - Barcelona? Algo he leído de un bypass, pero no entiendo cuál es la diferencia con la de Valencia, por ej, ya que la de Barcelona también llega a Atocha. Gracias
La nueva línea no llega a Atocha. Es una nueva línea desde Torrejón de Velasco hasta Chamartín. En Atocha, de momento, no hay estación.
@@CesarMetrero1919 Entonces cómo es que los de Valencia sí podrán acabar en Chamartín? No acababan en Atocha? Gracias por responder
@@alexvp959 La línea hacía Chamartín es continuación de las líneas de Levante con trazado independiente desde Torrejón de Velasco a unos 35 kms de Madrid.
@@CesarMetrero1919 vale, acabo de entender. Muchas gracias!
@@CesarMetrero1919 cesar veo que controlas, crees que lo nuevo tendra salida para la lav de barcelona, porque si la intencion es todos los lowcost desde chamartin algo tendran que tener para luego comunicarse con la de bcn
En el resto de España años esperando inversión ferroviaria y siguiendo con servicios tercermundistas.
Pero hay que aplaudirles y abrir la boca.
Que bien si no fuera porque no tengo un euro para viajar en áve. Los servicios publicos se estan convirtiendo en solo aptos para los mas pudientes, pero no pasa nada, los pobres viajeremos encantados con nuestro patinete electrico aunque hayamos pagado de nuestro bolsillo las infraestructuras del ave.
TRABAJA COMO TODOS!!!!! Los empresarios buscando empleados porque no encuentran y este con dos coj.s diciendo q no trabaja!! y echando la culpa al gobierno!!!
LLORIKAS COMUNISTAS!!! PONEROS A TRABAJAR!
Los precios del AVE no están subvencionados, no son servicio público viajar a 300. De hecho, es ilegal que lo subvencionasen. La subvencion al billete está en Cercanías, regionales y media distancia
@@gonzalocs8939 Y si han quitado lineas de regionales para poner lineas de ave paralelas, ¿como puedo ir a lugares que antes si podia ir?
Si no puedo viajar a esos lugares que antes si podia que devuelvan mis impuestos destinados al ave que ademas nadie nos ha preguntado si queremos ave o no.
El uno de julio vuelve Sebastián, el uno de julio cuando todos se van
velocidad maxima en todo el tunel 50 km/h?
La velocidad máxima es 100 o 120 km/h
Terrible decisión que obliguen a los valencianos a trasladarnos a Chamartín. Somos considerados ciudadanos de segunda.
grandes ciudades como madrid o barcelona (futura estacion sagrera ) al no entrar todos en una misma estacion deberan trasladar a otras estaciones, y chamartin sera la gran mayoria lowCost, pero que hables de ciudadanos de segunda jajaa, habla con la gente de extremadura aver que opinan ellos, piensa un poco las cosas
Para los del Norte es una buena noticia. Ya no habrá que cambiar de estación para ir a Valencia. A mi también me fastidió mucho cuando los trenes de Galicia dejaron la estación de Príncipe Pìo y se pasaron a Chamartín. Era mucho más céntrica. No cabe duda de que Atocha es una estación más cómoda para moverse del tren al centro de Madrid.
@@Ferrobus61 Una gran ciudad ocurre lo que pasaba ahora que atocha colapsa todo y mas con la entrada de los lowcost, Principe pio tenia su encanto la verdad, lo que esta claro es que no todos podemos estar contentos con todo.
Si, sois ciudadanos de segunda castigados hasta que aprendais a votar,
Cuando se construya la estación subterránea en Atocha será diferente
De Levante nada, se llama Valencia
Dicen Levante porque los trenes por la nueva línea irán a Valencia, Alicante y Murcia, es decir Levante.
@@CesarMetrero1919 por la misma regla de tres los trenes que van a Madrid y Valladolid y su contornada deberían llamarse MESETA o los que van a Extremadura oriente o poniente...es Valencia
@@artxxx7832 Vale, lo que tu digas. ¡cuando se ha llamado oriente a Extremadura o meseta a Valladolid, sin embargo, cuando se dice Levante TODOS saben que es Valencia, Alicante o Murcia. Quieres rizar el rizo, pues para ti. Hay cosas más importante que argumentos estúpidos. Adios.
@@artxxx7832 En Extremadura los trenes son poco más que una leyenda.
segundo 4 del video, lav levante no hay mas que añadir
Con dinero del corredor del mediterraneo
¿Y dinero del corredor del Cantábrico, de Francia (Europa) a Galicia - Portugal, a lo largo de la costa?
@@AlfonsoPosada No se si por este da dinero Europa, però por el del mediterraneo si da y nos lo birlan.
@@jordyms1955 Los regionalistas catalanes lo birlan todo, es verdad, con el gobierno regional más corrupto de Europa, sin duda alguna.
No hay más que leer informes europeos.
Son insaciables.
¿Cuánto pagan Uds. de IRPF?
Pues eso...
denuncialo campeon, que sabes mucho de que birlan jajaja
Así se gasta España el dinero del corredor Mediterráneo.
sabras tu en que se lo gastan jajaja, cuanto "listillo" hay suelto, impresionante la de informacion que tienen.
@@bart6764 Lo sabemos porque ellos (tu gobierno) lo dijeron.
Eh Ojo que viene el León ua-cam.com/video/80QRwHaz94U/v-deo.html