Можете умываться сколько угодно,но я проводил подобный эксперимен по нагреву топлива,с совершенно другой конструкцией. На сайте Уазбука нашёл хорошего фрезеровщика и он мне выточил из алюминия проставки под карбюратор для моей " буханки" УАЗ 22069. В проставки врезаны в районе прохода топлива из поплавковой камеры в диффузоры трубки для подвода горячей ОЖ- тосолла. Эксперимент с карбюратором от Москвича 2141 Солекс показал себя блестяще. Буханка на скорости близкой к ее крейсерской,потребляла не более 12 литров бензина. Измерял по проезду 100 км. Методом долива до верха заливной трубы бензобака. Позже пришлось тосольные трубочки отключить ибо не нашел достаточно надёжные,как при СССР. Иностранные тосольные тонкие трубочки просто рвались ,испуская из под капота клубы пара. Первы раз я вообще обосрался,думал загорелась машина и полез ее тушить под капот в кабине с огнетушителем. Вобщем пришлось подогрев тосолом снять. Тепер моя буханка кушает по трассе 13 литров на 100 км. Если найду действительно надёжные тосольные трубочки внутренним диаметром около 10 мм. Верну конструкцию на место не задумываясь. Автор ролика абсолютно прав . Подогрев топлива ведёт к значительной его экономии. Сильно подозреваю,что основными противниками идеи подогрева топлива будут топливные и нефтяные компании. По немного,но на многих автомобилях им будет нанесен существенный финансовый урон. Автору большой привет и наилучшие пожелания в творчестве. P.S. а ещё я пробовал подавать в карбюратор воду. Да работало. Да экономил. Убрал потому,что система требовала дистиллированной воды. Из простой из под крана выпадали хлопья и забивали водяной жиклёр.
Есть догреватель топлива фирмы ловата так как их редуктора имеют небольшую водяную рубашку, у тамосето всё норм, зачем липить гарбатого. Правильная регулировка решает проблемы расхода
По такому же принципу в 90-х годах сделал для дизельного топлива (приемную сетку в баке убирал) в камри. Так в -27 заливал в бак как кисель диз топливо и ехал куда хотел, ни разу не замерз. Утром когда запускал двигатель ,бывало что и глох, весь дергался дымил, но как только темпер чуть чуть поднимался, работал как часики! А что бы легче было движку прогреть топливную систему , по ситуации поливал горячей водой фильтр.
Советская лампочка габаритов, припаянные провода и их изоляция в мунштук из текстолита, плюс вокруг лампочки желательно крупную сеточку, что бы в случае ее разбивания плюсовой контакт не лег на дно бака. Всю эту конструкцию к заборнику. Греет топливо на 5с +. Вечером можно увидеть сколько топлива в баке, на грузовике конечно, у бака с широким горлом без трубопроводов.
Подогрев любого топлива, как по мне, это хорошее смесеобразование и соответственно лучшее горение смеси и экономия конечно. Идея супер, Лайк и подписка, только диаметр газовой трубочки, наверное, надо увеличить раза в два. А вот "активаторы топлива"....))) no comments )))
Преимущество холодного газового топлива, в летнее время, в снижение температуры топливовоздушной смеси и тем самым улучшение наполнения камеры сгорания. Т.е больше смеси можно запихнуть в цилиндр. В зимнее время имеет место быть. Есть гбо5 поколения без редуктора с холодным впрыском газа под давление 13 бар. Где двигатель без потери мощности на верхах и хороший прирост момента на низах и средних оборотах
А попробуйте трубку румкорфа для жидкостей а в подачу воздуха поставьте завихритель воздуха, всё это есть у В Шаубергера,теория завихрения жидкостей Бог в помощь
Я могу ошибаться, но на фото показан подогрев газа, а не бензина. Форсунки газовые. Этот подогрев нужен чтобы редуктор не покрывался инеем и не перемерзал.
Для подогрева газа или солярки ещё имеет смысл, для бензина наоборот вред. Неодимовые магнитики это конечно трэш.)))) В сети куча научных доказательств того, что они не работают, т.к. их воздействие на топливо минимально по времени. Чтобы хоть как-то менять полярность заряда молекул воздействие должно быть или дольше по времени, или происходить в более сильном магнитном поле, которое неодимовые магнитики создать в принципе не в состоянии в виду своего размера.
мне все время от таких роликов смешно.Еще в советское время,на краю земли,водители подогревали солярку,пропуская её,через компрессор,как охлаждающую жидкость.Так же в легковых авто,бензиновых,грели топливо.В чем изобретение?Дя экономии бензина,заводили в смесь воду и все ехало и действительно экономило,бензин.Изобретатели!!!
+Александр Ильин Для плавного прекелючения на газ и для отлаженных настроик когда минимальная тепература 15 градусов. чтобы ка можно раньше переключиться на газ и форсунки чтоб неклинели. допустим шланг длинный газ после мемраны подостывает. но говорю, это лиш эксперимент.
а ты видел разницу по температуре между редактором и газом который до форсунок доходит?Почти в два раза остывает.Тк что лишний подогрев перед фарсунками не помешает
В колхозе в 80 тех годах экономики бензин на газ 53 .пвпаевали бензопровод в радиатор. А в карбюратор делали распилитель из консрвной банки чтобы не лило распыляло. Работает проверено своими руками.не дошел до поддува воздуха .а хотелось и задумка была. Компрессор от гигант.
Тёска, зачем было облуживать полностью? Ведь можно было просто припаять на крайних витках чтобы навивка не двигалась. К тому же если тосольная трубка будет с оттоженной меди и топливная плотно на неё накручена то ничего и не двигается так как топливной трубкой частично прожимает стенку тосольной при навивке. Первый косяк у тебя в том что нет толку от того что ты греешь бензин, вот для солярки низкого качества нужная вещь... Вторая ошибка это ферритовые фильтры (как ты их называешь активаторы) которые ты нацепил на топливный шланг...
Здравствуйте у меня возникает вопрос .. Вот форсунки охлаждается от холодный беньзином .. При нагревании беньзин.. Форсунки тожэ греется и нарушается стабильности.. В вашем случи как.. Все нормально машына ездить без дергание... .. Обельзательно оставьте ответь я собираюсь эксперимент на дэу матиз..
Сергей Чернобровкин na xodu po 8-10 litrov na 100 km na meste do 2 litrov v cias vot i scetajte. a togda kak vam takoj marazm? na zimu umenset temperaturu perexoda ua-cam.com/video/Jt1jU_MB6As/v-deo.html
Вы чего,...с ума сошли? Какой теплый двигатель, если греется топливо!. Тогда нужно греть не топливо, а охлаждающую жидкость чтобы двигатель был теплым.
@@user-lv1hj5xr3g Почему нет смысла ? Газ в редуктор идет ледяной. из за этого редуктор обмерзает, если газ в редуктор будет поступать теплый то редуктор не будет обмерзать, и в теории от этого должны быть одни плюсы !
@@user-eb9sz9rk1d главное правильно подать на редуктор антифриз.У меня никогда не замерзает,температура всегда 70 -80 градусов.А вот пока доходит до мап датчика падает в два раза.Вот в этом промежутке ему и надо сохранить тепло.
@@user-lv1hj5xr3g Одно другому не мешает, 70-80 градусов это уже рабочая температура, я о том что при запуске холодного ДВС, машина переходит на газ при 40-50 градусов и тут в теплый редуктор резко поступает ледяной газ, он конечно не обмерзнет, но при таком перепаде температур ресурс редуктора уменьшается прилично, возможно и расход и работа ДВС изменились бы !
@@user-eb9sz9rk1d там не так много холодного газа поступает,он успевает нагреваться.Ресурс редуктора зависит от качества газа.Раз в год меняю ремкомплект и все.При ежемесячном побеге 10000 в среднем.И желательно ставить не проточный фильтр тонкой очистки а вихревой.Фарсунки так дольше не засоряются.
Не нужно лишних слов Fuel Heater. 2.7 л на 10 км ua-cam.com/video/Kk42oU0o8iA/v-deo.html Интеркулер доказал обратное, нужно не греть а охлаждать. Чем холоднее топливная смесь попадает в цилиндры тем мощнее дизель и соответственно меньший расход топлива.
Ну вы как дети 😄 Никогда бензин ещё не дешевел, да и не только бензин, вот сам подумай много ли что дешевело на твоей памяти, да путина все хотят но никто не сможет выгнать пока он сам не уйдёт. Такой большой а в сказки веришь.
+Алексей З (Volodar Kilec) почему бы и нет? я не физик и не химик, но то, что я знаю о химии и физике ДВС, говорит мне, что магниты никак не влияют на топливо.
+Dmitry если несекрет то что? в других видео видно что они у меня и на воздуховодах стоят. влияют? на тягу влияют то да:) потому и не возвратил их. когда делаеш тапку впол то чувствуеш разницу. нестану убеждать, вам будет интерестно посмотреть подтверждение:)
Можете умываться сколько угодно,но я проводил подобный эксперимен по нагреву топлива,с совершенно другой конструкцией. На сайте Уазбука нашёл хорошего фрезеровщика и он мне выточил из алюминия проставки под карбюратор для моей " буханки" УАЗ 22069. В проставки врезаны в районе прохода топлива из поплавковой камеры в диффузоры трубки для подвода горячей ОЖ- тосолла.
Эксперимент с карбюратором от Москвича 2141 Солекс показал себя блестяще. Буханка на скорости близкой к ее крейсерской,потребляла не более 12 литров бензина. Измерял по проезду 100 км. Методом долива до верха заливной трубы бензобака. Позже пришлось тосольные трубочки отключить ибо не нашел достаточно надёжные,как при СССР. Иностранные тосольные тонкие трубочки просто рвались ,испуская из под капота клубы пара. Первы раз я вообще обосрался,думал загорелась машина и полез ее тушить под капот в кабине с огнетушителем. Вобщем пришлось подогрев тосолом снять. Тепер моя буханка кушает по трассе 13 литров на 100 км. Если найду действительно надёжные тосольные трубочки внутренним диаметром около 10 мм. Верну конструкцию на место не задумываясь.
Автор ролика абсолютно прав . Подогрев топлива ведёт к значительной его экономии.
Сильно подозреваю,что основными противниками идеи подогрева топлива будут топливные и нефтяные компании. По немного,но на многих автомобилях им будет нанесен существенный финансовый урон. Автору большой привет и наилучшие пожелания в творчестве.
P.S. а ещё я пробовал подавать в карбюратор воду. Да работало. Да экономил. Убрал потому,что система требовала дистиллированной воды. Из простой из под крана выпадали хлопья и забивали водяной жиклёр.
Есть догреватель топлива фирмы ловата так как их редуктора имеют небольшую водяную рубашку, у тамосето всё норм, зачем липить гарбатого. Правильная регулировка решает проблемы расхода
Интересное видео, нравится смотреть на ваши самоделки!
Спасибо за видео, лайк!
По такому же принципу в 90-х годах сделал для дизельного топлива (приемную сетку в баке убирал) в камри. Так в -27 заливал в бак как кисель диз топливо и ехал куда хотел, ни разу не замерз. Утром когда запускал двигатель ,бывало что и глох, весь дергался дымил, но как только темпер чуть чуть поднимался, работал как часики! А что бы легче было движку прогреть топливную систему , по ситуации поливал горячей водой фильтр.
Советская лампочка габаритов, припаянные провода и их изоляция в мунштук из текстолита, плюс вокруг лампочки желательно крупную сеточку, что бы в случае ее разбивания плюсовой контакт не лег на дно бака. Всю эту конструкцию к заборнику. Греет топливо на 5с +. Вечером можно увидеть сколько топлива в баке, на грузовике конечно, у бака с широким горлом без трубопроводов.
Это как говориться полный писец.подогреваю что бы был тёплым.охренеть изобретател.
Подогрев любого топлива, как по мне, это хорошее смесеобразование и соответственно лучшее горение смеси и экономия конечно. Идея супер, Лайк и подписка, только диаметр газовой трубочки, наверное, надо увеличить раза в два. А вот "активаторы топлива"....))) no comments )))
Преимущество холодного газового топлива, в летнее время, в снижение температуры топливовоздушной смеси и тем самым улучшение наполнения камеры сгорания. Т.е больше смеси можно запихнуть в цилиндр. В зимнее время имеет место быть. Есть гбо5 поколения без редуктора с холодным впрыском газа под давление 13 бар. Где двигатель без потери мощности на верхах и хороший прирост момента на низах и средних оборотах
Лайк. У меня много идей по авто тематики , а вот со временем туго ((
da i u menia tolko po vixodnim da i to nevsegda est vremia....
А попробуйте трубку румкорфа для жидкостей а в подачу воздуха поставьте завихритель воздуха, всё это есть у В Шаубергера,теория завихрения жидкостей Бог в помощь
Автор, с опубликования вашего ролика уже прошло СЕМЬ лет. Сколько железнодорожных цистерн топлива было сэкономлено?
Я могу ошибаться, но на фото показан подогрев газа, а не бензина. Форсунки газовые. Этот подогрев нужен чтобы редуктор не покрывался инеем и не перемерзал.
100 процентов подогреватель газа !!!
Магнитики - газовый фильтр тонкой очистки - "спираль нагреватель" - и на газовые форсунки пошло...
Купить на разборе теплообменник от Toyota RAV4 или Камри.... что вы мучаетесь.
Для подогрева газа или солярки ещё имеет смысл, для бензина наоборот вред. Неодимовые магнитики это конечно трэш.)))) В сети куча научных доказательств того, что они не работают, т.к. их воздействие на топливо минимально по времени. Чтобы хоть как-то менять полярность заряда молекул воздействие должно быть или дольше по времени, или происходить в более сильном магнитном поле, которое неодимовые магнитики создать в принципе не в состоянии в виду своего размера.
активатор топлива? пфффф ктото еще ведется на тухлые магниты, угага
+Igor Ivanov Proboval?
Волшебный, оранжевый намагничиватель топлива помогает?
Да конешноже
мне все время от таких роликов смешно.Еще в советское время,на краю земли,водители подогревали солярку,пропуская её,через компрессор,как охлаждающую жидкость.Так же в легковых авто,бензиновых,грели топливо.В чем изобретение?Дя экономии бензина,заводили в смесь воду и все ехало и действительно экономило,бензин.Изобретатели!!!
скажите пожалуйста для чего подогревать газ?
+Александр Ильин Для плавного прекелючения на газ и для отлаженных настроик когда минимальная тепература 15 градусов. чтобы ка можно раньше переключиться на газ и форсунки чтоб неклинели. допустим шланг длинный газ после мемраны подостывает. но говорю, это лиш эксперимент.
Какое топливо она греет?
Если соляру только зимой
А бензин вроде как охлаждать надо
Если в темe подогрев газа
А как по китайски звучит это чудо техники?
И по бурятски?
Интересно даже очень интересно
Действительно акцент Латвии ))
Интересно получается. У Вас какой родной язык?
Litva a ne Latvija:) . rodnoj Russkij. kak ni kak.
a cto tak zametno? )
Заметно очень Литовский акцкент. У меня знакомый есть с Литвы и он в Росии живет очень давно, показывал как в Литве разговаривают.
трубку как наматывал трубку, с песком?
нет, без, просто пустую матал, попаяю, поматаю, но перед этим облудил обе детали.,
Газ подогреваете?
snakeyurga Подогреваю. интересуетесь?
Надо брать подогрев от коллектора
Так газовый редуктор делает тоже самое
а ты видел разницу по температуре между редактором и газом который до форсунок доходит?Почти в два раза остывает.Тк что лишний подогрев перед фарсунками не помешает
В колхозе в 80 тех годах экономики бензин на газ 53 .пвпаевали бензопровод в радиатор. А в карбюратор делали распилитель из консрвной банки чтобы не лило распыляло. Работает проверено своими руками.не дошел до поддува воздуха .а хотелось и задумка была. Компрессор от гигант.
Ютуб переделывает Компрессор от газ 66 .
Увидел магниты оранжевые на газоподводящей трубке и дальше не стал смотреть. Они автору, наверное, тоже топливо экономят?
Лайк !
A эти orangivie помогают?
Yes. Go to aktivna.lv
Тёска, зачем было облуживать полностью? Ведь можно было просто припаять на крайних витках чтобы навивка не двигалась. К тому же если тосольная трубка будет с оттоженной меди и топливная плотно на неё накручена то ничего и не двигается так как топливной трубкой частично прожимает стенку тосольной при навивке.
Первый косяк у тебя в том что нет толку от того что ты греешь бензин, вот для солярки низкого качества нужная вещь...
Вторая ошибка это ферритовые фильтры (как ты их называешь активаторы) которые ты нацепил на топливный шланг...
а если соляра запарафинит форсунки во время прогревания ? в первые 2-3 минуты работы холодного мотора
Зачем подогревать топливо, если ездишь на газу??
а газ не топливо?
А экономия топливо был ?
А какже
@@user-ml2tp8no6m цифры???проценты... какая экономия и при какой манере езды?
Какая на... економия, дети ?
Здравствуйте у меня возникает вопрос ..
Вот форсунки охлаждается от холодный беньзином .. При нагревании беньзин.. Форсунки тожэ греется и нарушается стабильности..
В вашем случи как..
Все нормально машына ездить без дергание... ..
Обельзательно оставьте ответь я собираюсь эксперимент на дэу матиз..
А зачем изобретать изобретённое-)) Лампочку в бак с соляркой давно придумали,тен к баку уже приваривали-)) даже спирт заливали-)
А если накрутить змеевиик на выхлопную
Выйдет печь в запор
А завести двигатель на бензине и прогреть хоть бы до +40 не судьба или бензин жалко? Как посмотришь на таких горе изобретателей аж движок жалко.
slishkom mnogo tratil na benzin potomu i izobriol.
полный маразм. прогреть что бы ехать? на ходу быстрее прогревается двигатель чем стоять и греть его.
Сергей Чернобровкин na xodu po 8-10 litrov na 100 km na meste do 2 litrov v cias vot i scetajte. a togda kak vam takoj marazm? na zimu umenset temperaturu perexoda ua-cam.com/video/Jt1jU_MB6As/v-deo.html
Сергей Чернобровкин смысл не в том чтобы прогреть ехать Смысл в том чтобы прогреть и не убивать на морозе движок заводить его уже теплым
Вы чего,...с ума сошли? Какой теплый двигатель, если греется топливо!. Тогда нужно греть не топливо, а охлаждающую жидкость чтобы двигатель был теплым.
+++++ Like!
обычный змеевик о росписал вроде сделал вечный дввигатель ))))))))))))))))))))))))))))))
Нахера это надо?ладно саляру зимой греть.
Ба Ба Ба Ба ба
Бе Бе Бе Бе
бе
пах бабах
А что если газ греть до редуктора ?
нет смысла,нужно перед фарсунками
@@user-lv1hj5xr3g Почему нет смысла ? Газ в редуктор идет ледяной. из за этого редуктор обмерзает, если газ в редуктор будет поступать теплый то редуктор не будет обмерзать, и в теории от этого должны быть одни плюсы !
@@user-eb9sz9rk1d главное правильно подать на редуктор антифриз.У меня никогда не замерзает,температура всегда 70 -80 градусов.А вот пока доходит до мап датчика падает в два раза.Вот в этом промежутке ему и надо сохранить тепло.
@@user-lv1hj5xr3g Одно другому не мешает, 70-80 градусов это уже рабочая температура, я о том что при запуске холодного ДВС, машина переходит на газ при 40-50 градусов и тут в теплый редуктор резко поступает ледяной газ, он конечно не обмерзнет, но при таком перепаде температур ресурс редуктора уменьшается прилично, возможно и расход и работа ДВС изменились бы !
@@user-eb9sz9rk1d там не так много холодного газа поступает,он успевает нагреваться.Ресурс редуктора зависит от качества газа.Раз в год меняю ремкомплект и все.При ежемесячном побеге 10000 в среднем.И желательно ставить не проточный фильтр тонкой очистки а вихревой.Фарсунки так дольше не засоряются.
Кулибины ,,,делай рабочую схему,,обьясняй все людям ,,,ато жуете,жуете ,жевачку.,в итоге порожняк.
Не нужно лишних слов Fuel Heater. 2.7 л на 10 км ua-cam.com/video/Kk42oU0o8iA/v-deo.html Интеркулер доказал обратное, нужно не греть а охлаждать. Чем холоднее топливная смесь попадает в цилиндры тем мощнее дизель и соответственно меньший расход топлива.
Интеркулер охлаждает воздух после нагнетания
А горючее на оборот
он придумал ахахах..сказочник..этот подогреватель лет 7 назад уже придумали..и каждый себе эту разработку приписывает..прям вундркинды я посмотрю)))
Это придумали у нас в якутии 80ые годы что бы соляра не замерзла
диз за активатор..
WTF???
За WTF так же 🤣🤣🤣
Вопрос,а нахуя он нужен?
Много жрет машина? Не надо изобретать велосипед! Надо выгнать Путина с его шайкой алигархов! И бензин будет дешевле! И жизнь будет дешевле!
А жрать то меньше машина не станет!😆
@@user-cs6nz3de2u зато бенз дешевле будет! И зарплата выше будет! И по карману езда будет несмотря на цену и расход!
Ну вы как дети 😄
Никогда бензин ещё не дешевел, да и не только бензин, вот сам подумай много ли что дешевело на твоей памяти, да путина все хотят но никто не сможет выгнать пока он сам не уйдёт.
Такой большой а в сказки веришь.
@@REGION-02. Кыргызстан смогли выгнать своих Путиных! Во всем мире цены плавают в обе стороны! А в России все алигархам!
Это оптимальный вариант.
Все было норм, до момента, когда автор сказал про активатор топлива (
+Dmitry Вот наверное сие нечто вас и отпугнуло от подписки:) на мой канал:)
+Алексей З (Volodar Kilec) Алексей, я же правильно Вас понял, активатор - это неодимовые магнитики? Неужели кто-то еще верит в них? Или я ошибаюсь?
Dmitry Погадитеко. желаете чтобы и на эту тему снял подтверждение? и не одно?
+Алексей З (Volodar Kilec) почему бы и нет? я не физик и не химик, но то, что я знаю о химии и физике ДВС, говорит мне, что магниты никак не влияют на топливо.
+Dmitry если несекрет то что? в других видео видно что они у меня и на воздуховодах стоят. влияют? на тягу влияют то да:) потому и не возвратил их. когда делаеш тапку впол то чувствуеш разницу. нестану убеждать, вам будет интерестно посмотреть подтверждение:)
Бензин в топливной рампе неслабо нагревается.
В бензине горит паровая фаза сам бензин не горит за счёт жиклеров или фарсунок гарит бензиновый туман