Ставил подобную прибуду. Эффект есть если выезжает из теплого бокса!!! Если машина простояла хотя бы сутки на хорошем морозе то от всех нагревателей эффект 0. Где нибудь в трубопроводе обязательно перемерзнет солярка. Опыт богатый живу на севере, работаю слесарем по ремонту топливной аппаратуры.
Здравствуйте, я не дизидист но один раз ехал на ввтобуле Икарус ,так вот у него вся солярка была горячая,в баке,в фильтре,а замёрзла она в трубказ подачи топлива,ветер был такой сильный что выстужал всё за считанные секунды,двигатель горячий,тепло от него какое,никакое идед,а вот в трубках по которым подаётся солярка замерла,не говоря уже о трубках магистрали которая идет от бака до насоса.Вот такое кое что из жизненного опыта.Водитель говорил что в первый раз такое,что это из-за сисьного ветра.
Малоэфективно будет данная схема подключения, нужно проточник от тосола подключать чтоб грел соляру перед фильтром, а электрообогрев через тумблер и предохранитель напрямую пускать чтоб пока движок не прогрелся и до запуска подогревать им, потомучто свечи накала работают 20 секунд потом отключаются, а подогревать обратку не вижу смысла потомучто она остынет пока дойдёт туда и это капля в море для ледяной соляры
Полностью согласен с тем что греть нужно подачу. То как сделан подогрев фильтра на видео совершенно бесполезно. Фильтр греть нужно на постоянку во время работы мотора. То топливо которое в фильтре подогрелось доберется до форсунок секунд через 20 после запуска мотора. И при запуске холодного мотора в любом случае солярка должна быть не не запорофиненая уже в баке, иначе и подогревы эти не помогут.
@@ПавелЗюзин-ы6б у меня на патруле электроподогревы сепаратора и основного фильтра выведены на тумблеры в салон и до запуска за 3мин их включаю , потом грею свечи раза 3- и запускаю+ плюс перед перед фильтрами стоит жидкостный подогреватель от тосола, вот здесь эфект отличный, а то что он показал на видео этои шляпа шлапошная. Еще проверял подогреватель в фильтре за 1мин только еле тёплый становится, незнаю что он там хочет подогреть за 24сек от свечей накала
Кстати электрический подогреватель в фильтр прогревается очень медленно, вот у меня за минуту он стал только тёплым, так что от свечей накала которые работают 20 секунд он точно не нагреется, у меня он стоит через тумблер и включаю минуты за 3 до запуска двигателя, чтоб хотя бы немного прогрел фильтр
Добавить сюда Вебасто все равно надо так как дизельные моторы долго температуру набирают даже остывают в -30-35. Подогрев и подачи и обратно надо делать свечи накала призапуске мотора работают после отключаются если я не ошибаюсь!? И проточный нагреватель отключиться придётся запускать двигатель заново пока он не нагреется.
С чего вы взяли что дизели держат плохо температуру. КамАЗ 5490 после 5 минут работы на морозе около 30 начинает дуть чуть теплым и через минут 20 полностью выходит не а рабочую . Никаких осьываний и картона перед радиатором. Может что то неиспрано если дизель остывает. При исправном термостате такого не должно быть. На ходу так же до -42 ездил никаких нареканий не было. Ошибка надува вылетала если сильно давить в пол при таком морозе.
@@alexandern3056 дизельное топливо нельзя греть больше +30 градусов если не ошибаюсь потом у нее свойства или ухудшаются или ещё что может взрыво опасна стает. Точно не знаю но на форумах дальнобойщиков не рекомендуют таким заниматься. Дизель греть а вебасто в контакте камеры сгорания температура выше 30гр.
@@al_steklov мало краник закрыть, нужно еще одну из жидкостей либо ДТ либо Антифриз слить, в противном случае теплообмен все равно будет идти. Сам ищу способ подогрева и получается все же что электро самый контролируемый.
Здравствуйте. Как поживает блок накала свечей? Он рассчитан на сопротивление 4 х свечей накала, а тут 5. Т. Е. Он будет разогревать дольше или меньше предкамеру сгорания. .т.к.время блока управления повыситься или уменьшиться. Я ранее проводил эксперементы подключал 4 свечи накала 6 в- сопротивление каждой одинаковое и пятую свечу накала 12 вольт- сопротивление намного выше В итоге работала одна свеча красная , а четыре чуть тёплые .
@@al_steklov и ещё один вопрос. Мы собирали систему на таких прозрачных трубочек с такими хомутами как у Вас. Т. Е. Фильтр с подкачкой + 4 соединения. Всё очень хорошо обжали ,опрессовали 2 кг в тепле , вынесли на мороз (-23) на 3часа, потом занесли и опрессовали 2кг.- изо всех соединений пошли пузыри.. И поставили резину.А эти пластиковые выкинули.
Здравствуйте! Данная схема подогрева была показана вами 2 года назад, а увидел это видео сейчас, так как стал обладателем Патфайндера. Так вот, у меня вопрос, за эти прошедшие два года вы так же придерживаетесь этой схемы, насколько она оказалась продуктивна при эксплуатации автомобиля в морозы?
И какая эффективность такого поточного подогрева при 90 литрах в баке и -40 на улице? Терзают смутные сомнения, что достигнув бака по топливопроводу обратки температура солярки немногим будет отличаться от улицы. Тут бы как говорится нужны инструментальные измерения, подтверждающие теорию. И с подогревом фильтра так же.
Пока дизель доберётся до банка он остынет, и да же если не остынет толку от стока 0, а от свичей накала он подогревается не будет так как реле свичей срабатывает только на пару секунд.
Странное решение, летом проточные тоже будет солярку греть? или отключать постоянно. Т.к горячая солярка имеет низкую смазывающую способность. А по теплообменнику летом и межсезонье кондиционер справится с охлаждением?, солярка то обратке где то градусов под 50 а то и больше. доп.нагрузка на кондей. Как сказал один мой знакомый, у дизельной машины всегда должен быть полный бак. особенно в морозы и в жару
У меня среднегодовая температура минус 2. Даже июльская средняя плюс 11. Поэтому стоит проточник. Чтоб отключить, просто в марте выдергиваю пред, а в октябре вставляю обратно. А чтоб отключить теплообменник, так там тоже делов на 2 минуты - шланги топливные с него перекинуть.))
Совершенно верно. кроме того, никто не заставляет копировать продемонстрированную схему подключения и вариант использования проточника. По теплообменнику я показал вариант его подключения не более. А зрителю никто не мешает развить мысль и поставить краник за 100р. переключающий режимы "зима/лето".
Про подогрев обратки идея хорошая, я и сам хотел ее внедрить, но есть НО!!! Не знаю как на Пафике, а на Наваре 2007 обратка проходит под рамой еще через дополнительную систему охлаждения в виде скрученной трубки пару метров и только потом идет в бак. Так что эффект нулевой. Еще меняя шины крепления бака, решил его снять и проверить на наличие мусора ну и глянуть конструктив, так вот там обратка сливается возле колбы снаружи, а забор топлива внутри колбы. Так эффект в двойне нулевой. Подогрев топлива у меня проточный 12В установлен до фильтра и запитано включение через реле от температуры (вроде топлива). Когда топливо выше 7 градусов, то реле отключает подогрев. У вас же свечи работают не постоянно. По моему при нагреве двигателя до определенной температуры и отключаются. А если за бортом -15 и более, то саляру нужно греть постоянно, а иначе непременно прихватит.
Это всё хорошо ,но где видео про доп насос подкачки топлива. Как он поживает? Заказал с Алика по вашей ссылке подкачивающий насос под сменный картридж и хочу установить доп.эл. насос.
Как я это понимаю.... 1. Раза 2, утром, в мороз, включить свечи накала. Включится и свеча в фильтре. Машина завелась. Израсходовола подогретую соляру в фильтре, и машина заглохла. Потому что холодная соляра с парафином забила фильтр. По моему.... фильтр зимой должен постоянно подогреваться. А этот способ годится на раз завести машину. Или палаллельно нужно греть и корпус фильтра. 2. Дизель очень долго греется и летом на холостых Тем более зимой. Если машина в мороз простояла неделю, то в баке соляра парафинизировалась. И прежде, что бы поступала в заборник и топливопровод, её нужно нагреть выше ноля. Что бы проходила через фильтр зборника. А устройство от печки, начнет греть только на прогретом двигателе. Замороженную машину не завести. По этому такое устройство полезно только на прогретой машине. Вывод. Перед запуском машины, топливо в баке необходимо сначала нагреть. Хорошо если в месте парковки, есть розетка. То тогда какое то электро устройство нужно ставить на бак, или внутрь бака. И возможно обогревать топливопровод. А для обратки покатит обогрев. Вот только бедные шланги печки.... В разрез ещё ставят дополнительный насос, что бы печка лучше грела, не зависимо от оборотов. В принципе ролик полезен. Но кроме этого всего, нужно дополнительно что то маклярить. Главный вопрос... Как легко завести машину, месяц-неделю стоявшую на морозе, зимой. И довести до рабочей температуры. Этот вопрос наверное главный для всех дизелистов, но ответа на него в ролике нет.
@@al_steklov Может быть. Сегодня просматривая ролики, добрался до греющих проводов и на 12 вольт тоже. Видел ролик Даника, где он прокладывал ВНУТРИ трубок подобные провода. С опусканием в бак, и вокруг всасывающего фильтра. Пожалуй лучший вариант на зиму. Думаю от зарядного устройства сначала с часик подогревать. И нашел дешевый "Лунфей". Давно присматривался к нему.
Крч я себе буду ставить проточный перед топливным фильтром от тосола по схеме распаралеливания ОЖ с обратки печки. Тройник - 2 ветки : первая ветка кран-подогреватель- кран, вторая ветка щамыкается за втопым краном. На зиму краны открыл, на лето закрыл. Думаю что большого теплобмена не будет на закрытых кранах + у меня вискомуфта постоянно крутит вентилятор думаю в жару перегрева дт не будет.
Что у нас народ делает: 1) выкидывается сетка заборника 2) ставится самовар на 220, или webasto 3) ставится подогрева солярки перед фильтром. 4) перед лютыми морозами антигель. 5) сигналка с автозапуском и датчиком на фильтре настроенная на -10⁰С Сделал, жду морозы, будем делать посмотреть.
@@MaksassilovНет. Не замерзает. Заводиться, ездит. Стоит проточный подогрев ДТ антифризом перед фильтром, Вебасто, антигель в бак и автозапуск на -10⁰С. Соляра лето, температура фильтрации согласно паспорта -7⁰С. Для -35⁰С вышеперечисленных мер вполне достаточно. Ниже пока не было. Да и ниже будет температура, ничего не случится. Под капотом ниже 10 не опуститься, а соляра с гелем и при -15⁰С спокойно фильтруется. Главное, не заморозить. Ну и заморозится не беда. Паяльная лампа под рукой.
Хелл !! Топлиыный фильтр сакура явно не 5-ти микронный не боитесь кроя на фильтре ушатать топливную ! ? Корпус держатель топливного фильтра смотрю поменяли . тоже хочу поменять на митсубисевский с Л200 иль паджеро-спорт и уйти от груши подкачки !
Какой внимательный :)) Спасибо. В данном видео продемонстрирован КОНСТРУКТИВ :) в который вкручивается подогреватель. Всем кто желает повторить я бы советовал фильтр Mahle KC 67. Корпус/держатель не менял, у меня такой шел штатно (как и у многих Навар/Патфайндеров). В следующих видео будет очередной фильтр, совершенно другой конструкции :) А про уход от груши подкачки у меня вот в этом видео: ua-cam.com/video/GMPBHFvTvQE/v-deo.html
Я таким фильтром угробил топливную на тайоте, теперь стоит как грубой очистки а основной от Крафтера по совету канала партбокс -мужик толковый советую.
Бесполезная вещь, в девяностых было подобного море. А способ монтажа впечатляет, ни нормальных антифризных зажимов, ни обжимки наконечника провода, да и сам провод поверху, без защиты. Здравствуй пожар. Тут нужен змеевик с большим объемом ож, физика в помощь.
Змеевик нужен. Большой объём ОЖ зачем? Это проточник, там температура не меняется. Сам хочу себе поставить такой перед сепаратором, врезать в линию предпускового подогревателя и бандаж на фильтр тонкой очистки. Каждую зиму пляски из-за дерьмовой солярки. А вообще на маз ставил себе подогрев на заборник в бак и бандаж на фильтр ТО, горя не знал - схема 100% рабочая.
Ребят, привет, подскажите, пожалуйста, я себя сделал маленько по-другому теплообменник, но я чувствую, что у меня соляра поступает в ла аппаратуру тёплая, она не повредит мне аппаратуру.
Ставил подобную прибуду.
Эффект есть если выезжает из теплого бокса!!!
Если машина простояла хотя бы сутки на хорошем морозе то от всех нагревателей эффект 0.
Где нибудь в трубопроводе обязательно перемерзнет солярка.
Опыт богатый живу на севере, работаю слесарем по ремонту топливной аппаратуры.
Спасибо за Ваше мнение
мозги себе утепли опилками!)))@@s72h025dhe
Здравствуйте, я не дизидист но один раз ехал на ввтобуле Икарус ,так вот у него вся солярка была горячая,в баке,в фильтре,а замёрзла она в трубказ подачи топлива,ветер был такой сильный что выстужал всё за считанные секунды,двигатель горячий,тепло от него какое,никакое идед,а вот в трубках по которым подаётся солярка замерла,не говоря уже о трубках магистрали которая идет от бака до насоса.Вот такое кое что из жизненного опыта.Водитель говорил что в первый раз такое,что это из-за сисьного ветра.
Бывает
Малоэфективно будет данная схема подключения, нужно проточник от тосола подключать чтоб грел соляру перед фильтром, а электрообогрев через тумблер и предохранитель напрямую пускать чтоб пока движок не прогрелся и до запуска подогревать им, потомучто свечи накала работают 20 секунд потом отключаются, а подогревать обратку не вижу смысла потомучто она остынет пока дойдёт туда и это капля в море для ледяной соляры
Спасибо за ваше мнение :)
Полностью согласен с тем что греть нужно подачу. То как сделан подогрев фильтра на видео совершенно бесполезно. Фильтр греть нужно на постоянку во время работы мотора. То топливо которое в фильтре подогрелось доберется до форсунок секунд через 20 после запуска мотора. И при запуске холодного мотора в любом случае солярка должна быть не не запорофиненая уже в баке, иначе и подогревы эти не помогут.
👍
@@ПавелЗюзин-ы6б у меня на патруле электроподогревы сепаратора и основного фильтра выведены на тумблеры в салон и до запуска за 3мин их включаю , потом грею свечи раза 3- и запускаю+ плюс перед перед фильтрами стоит жидкостный подогреватель от тосола, вот здесь эфект отличный, а то что он показал на видео этои шляпа шлапошная. Еще проверял подогреватель в фильтре за 1мин только еле тёплый становится, незнаю что он там хочет подогреть за 24сек от свечей накала
Кстати электрический подогреватель в фильтр прогревается очень медленно, вот у меня за минуту он стал только тёплым, так что от свечей накала которые работают 20 секунд он точно не нагреется, у меня он стоит через тумблер и включаю минуты за 3 до запуска двигателя, чтоб хотя бы немного прогрел фильтр
Посмотрите у меня на канале видео про свечи накала...
И про реальное время их работы.
@@al_steklov реальное время работы 20 секунд, я проверял при помощи лампочки, потом реле отключает питание на них
👍
Я бы теплообменник поставил на подачу в топливный фильтр и ТНВД. Обратка итак то идёт горячая с аппаратуры, смысл её греть ещё?
Тоже вариант, почему нет? Каждый волен делать как хочет :)
Я подёргал за колокольчик и не заболел!😂
АГА :)))
А летом, в жару тоже будет антифризом подогреваться?
Нет, перекроется краником.
интересно, я добавил в нашу группу
Привет! Спасибо :)
Добавить сюда Вебасто все равно надо так как дизельные моторы долго температуру набирают даже остывают в -30-35. Подогрев и подачи и обратно надо делать свечи накала призапуске мотора работают после отключаются если я не ошибаюсь!? И проточный нагреватель отключиться придётся запускать двигатель заново пока он не нагреется.
В целом - да. но у меня её нет :)
С чего вы взяли что дизели держат плохо температуру. КамАЗ 5490 после 5 минут работы на морозе около 30 начинает дуть чуть теплым и через минут 20 полностью выходит не а рабочую . Никаких осьываний и картона перед радиатором. Может что то неиспрано если дизель остывает. При исправном термостате такого не должно быть. На ходу так же до -42 ездил никаких нареканий не было. Ошибка надува вылетала если сильно давить в пол при таком морозе.
Надо вебасту, чтоб в ней не антифриз а соляра циркулировала.
@@alexandern3056 дизельное топливо нельзя греть больше +30 градусов если не ошибаюсь потом у нее свойства или ухудшаются или ещё что может взрыво опасна стает. Точно не знаю но на форумах дальнобойщиков не рекомендуют таким заниматься. Дизель греть а вебасто в контакте камеры сгорания температура выше 30гр.
Такой теплообменник хорош только зимой, летом же он только вредит разогревая ДТ.
1. Речь о зиме (даже на картинке лёд, а не пальмы с пустыней) 2. есть краники для переключения.
@@al_steklov мало краник закрыть, нужно еще одну из жидкостей либо ДТ либо Антифриз слить, в противном случае теплообмен все равно будет идти. Сам ищу способ подогрева и получается все же что электро самый контролируемый.
Вы усложняете...
Здраствуйте! Как можно найти нижний на фильтр подогрев или у вас можно заказать?,помогите
Здравствуйте.
Ссылки в описании
Здравствуйте. Как поживает блок накала свечей? Он рассчитан на сопротивление 4 х свечей накала, а тут 5. Т. Е. Он будет разогревать дольше или меньше предкамеру сгорания. .т.к.время блока управления повыситься или уменьшиться. Я ранее проводил эксперементы подключал 4 свечи накала 6 в- сопротивление каждой одинаковое и пятую свечу накала 12 вольт- сопротивление намного выше В итоге работала одна свеча красная , а четыре чуть тёплые .
Здравствуйте. У нас нет блока накала, а тупое реле: вкл/выкл. Всё работает прекрасно :) все свечи прогреваются, включая подогрев фильтра.
@@al_steklov и ещё один вопрос. Мы собирали систему на таких прозрачных трубочек с такими хомутами как у Вас. Т. Е. Фильтр с подкачкой + 4 соединения. Всё очень хорошо обжали ,опрессовали 2 кг в тепле , вынесли на мороз (-23) на 3часа, потом занесли и опрессовали 2кг.- изо всех соединений пошли пузыри.. И поставили резину.А эти пластиковые выкинули.
@@al_steklov а кто включает эти реле?
Надо было 40кг давануть, чё уж там :)))
Ка кто? Ленин, Вы не в курсе? Он же первый начал программу электрофикаци всей страны :))))))))
Где находиться видео с фильтре с подкачкой находиться как вы его поставили
Ищите "Насос от путруля"
Здравствуйте! Данная схема подогрева была показана вами 2 года назад, а увидел это видео сейчас, так как стал обладателем Патфайндера. Так вот, у меня вопрос, за эти прошедшие два года вы так же придерживаетесь этой схемы, насколько она оказалась продуктивна при эксплуатации автомобиля в морозы?
Если фильтрующая станция как в видео - то это идеальное (по мне) решение.
На фильтрах нового образца - я бы поставил проточный электронагреватель.
И какая эффективность такого поточного подогрева при 90 литрах в баке и -40 на улице? Терзают смутные сомнения, что достигнув бака по топливопроводу обратки температура солярки немногим будет отличаться от улицы. Тут бы как говорится нужны инструментальные измерения, подтверждающие теорию. И с подогревом фильтра так же.
:)) протестируйте - расскажите о недостатках.
@@al_steklov Вот как зима настанет обязательно займусь! Ну или на бензин пересяду до весны.🤔
Вы вкурси как работают свечи накала на этой машине?
Вы сначала изучите как они работают на на этой машине .
Пока дизель доберётся до банка он остынет, и да же если не остынет толку от стока 0, а от свичей накала он подогревается не будет так как реле свичей срабатывает только на пару секунд.
Не смог понять что за теплообменник для приточного подогрева и где его можно приобрести ?
Ссылки на эти устройства в описании к видео.
Странное решение, летом проточные тоже будет солярку греть? или отключать постоянно. Т.к горячая солярка имеет низкую смазывающую способность. А по теплообменнику летом и межсезонье кондиционер справится с охлаждением?, солярка то обратке где то градусов под 50 а то и больше. доп.нагрузка на кондей. Как сказал один мой знакомый, у дизельной машины всегда должен быть полный бак. особенно в морозы и в жару
Спасибо за Ваше мнение :)
У меня среднегодовая температура минус 2. Даже июльская средняя плюс 11. Поэтому стоит проточник. Чтоб отключить, просто в марте выдергиваю пред, а в октябре вставляю обратно. А чтоб отключить теплообменник, так там тоже делов на 2 минуты - шланги топливные с него перекинуть.))
Совершенно верно. кроме того, никто не заставляет копировать продемонстрированную схему подключения и вариант использования проточника. По теплообменнику я показал вариант его подключения не более. А зрителю никто не мешает развить мысль и поставить краник за 100р. переключающий режимы "зима/лето".
👍👍👍💣💣💣Класс!!! Подскажите, а где можно купить прозрачные трубки для топливопровода? И есть ли разница между прозрачными и цветными?
В любом автомобильном магазине. Главное НЕ силикон.
@@al_steklov 🤝Благодарю за ответ. А в магазинах для самогонных аппаратов тоже есть трубки ПВХ, они не такие?
Почему не силикон, его же хвалят
@@НиколайВ-ф4фон мягкий и не обжимает трубки как резина
👍
Про подогрев обратки идея хорошая, я и сам хотел ее внедрить, но есть НО!!! Не знаю как на Пафике, а на Наваре 2007 обратка проходит под рамой еще через дополнительную систему охлаждения в виде скрученной трубки пару метров и только потом идет в бак. Так что эффект нулевой. Еще меняя шины крепления бака, решил его снять и проверить на наличие мусора ну и глянуть конструктив, так вот там обратка сливается возле колбы снаружи, а забор топлива внутри колбы. Так эффект в двойне нулевой.
Подогрев топлива у меня проточный 12В установлен до фильтра и запитано включение через реле от температуры (вроде топлива). Когда топливо выше 7 градусов, то реле отключает подогрев.
У вас же свечи работают не постоянно. По моему при нагреве двигателя до определенной температуры и отключаются. А если за бортом -15 и более, то саляру нужно греть постоянно, а иначе непременно прихватит.
На патфайндере на обратке никаких петель нет
Красва дядя !
Спасибо :))
Это всё хорошо ,но где видео про доп насос подкачки топлива. Как он поживает? Заказал с Алика по вашей ссылке подкачивающий насос под сменный картридж и хочу установить доп.эл. насос.
Как раз следующее видео :))
@@al_steklov Хорошо, будем ждать.
Как я это понимаю....
1. Раза 2, утром, в мороз, включить свечи накала. Включится и свеча в фильтре. Машина завелась. Израсходовола подогретую соляру в фильтре, и машина заглохла. Потому что холодная соляра с парафином забила фильтр. По моему.... фильтр зимой должен постоянно подогреваться. А этот способ годится на раз завести машину. Или палаллельно нужно греть и корпус фильтра.
2. Дизель очень долго греется и летом на холостых Тем более зимой. Если машина в мороз простояла неделю, то в баке соляра парафинизировалась. И прежде, что бы поступала в заборник и топливопровод, её нужно нагреть выше ноля. Что бы проходила через фильтр зборника. А устройство от печки, начнет греть только на прогретом двигателе. Замороженную машину не завести. По этому такое устройство полезно только на прогретой машине. Вывод. Перед запуском машины, топливо в баке необходимо сначала нагреть.
Хорошо если в месте парковки, есть розетка. То тогда какое то электро устройство нужно ставить на бак, или внутрь бака. И возможно обогревать топливопровод. А для обратки покатит обогрев. Вот только бедные шланги печки.... В разрез ещё ставят дополнительный насос, что бы печка лучше грела, не зависимо от оборотов.
В принципе ролик полезен. Но кроме этого всего, нужно дополнительно что то маклярить.
Главный вопрос... Как легко завести машину, месяц-неделю стоявшую на морозе, зимой. И довести до рабочей температуры. Этот вопрос наверное главный для всех дизелистов, но ответа на него в ролике нет.
Спасибо за ваше мнение :) посмотрите мои другие видео про соляру и заморочку и многие ваши вопросы снимутся.
@@al_steklov Может быть. Сегодня просматривая ролики, добрался до греющих проводов и на 12 вольт тоже. Видел ролик Даника, где он прокладывал ВНУТРИ трубок подобные провода. С опусканием в бак, и вокруг всасывающего фильтра. Пожалуй лучший вариант на зиму. Думаю от зарядного устройства сначала с часик подогревать. И нашел дешевый "Лунфей". Давно присматривался к нему.
Крч я себе буду ставить проточный перед топливным фильтром от тосола по схеме распаралеливания ОЖ с обратки печки. Тройник - 2 ветки : первая ветка кран-подогреватель- кран, вторая ветка щамыкается за втопым краном. На зиму краны открыл, на лето закрыл. Думаю что большого теплобмена не будет на закрытых кранах + у меня вискомуфта постоянно крутит вентилятор думаю в жару перегрева дт не будет.
Возможно
Что у нас народ делает:
1) выкидывается сетка заборника
2) ставится самовар на 220, или webasto
3) ставится подогрева солярки перед фильтром.
4) перед лютыми морозами антигель.
5) сигналка с автозапуском и датчиком на фильтре настроенная на -10⁰С
Сделал, жду морозы, будем делать посмотреть.
Спасибо, нормальный такой план :))
Как там братан? Не замерзает ?))
@@MaksassilovНет. Не замерзает. Заводиться, ездит. Стоит проточный подогрев ДТ антифризом перед фильтром, Вебасто, антигель в бак и автозапуск на -10⁰С. Соляра лето, температура фильтрации согласно паспорта -7⁰С. Для -35⁰С вышеперечисленных мер вполне достаточно. Ниже пока не было. Да и ниже будет температура, ничего не случится. Под капотом ниже 10 не опуститься, а соляра с гелем и при -15⁰С спокойно фильтруется. Главное, не заморозить. Ну и заморозится не беда. Паяльная лампа под рукой.
Здравствуйте. А топливный фильтр у вас от чего стоит?
Здравствуйте. От Ниссана :)
@@al_steklov а номерок можно?
Чтобы упростить: Mahle KC 67
он мобилу просил) познакомиться хочет@@al_steklov
Провод не тонковат? Ну на фильтре клемма, а дальше то :)
Не тонковат. Поставляется в комплекте с подогревателем.
После таких пережимов тосольных шлангов , жди сюрприз, в мороз, в виде разрыва шланга
👍🛠💪🤣
Где можно заказать?
Ссылки в описании
У меня вопрос. Вы собрались в арктику?
Ато чо? :)))
Я владею дизелем более 15 лет и могу сказать что топливо скаждым годом становится лучше.
Рад за Вас. Даже завидую немного :)
О
Начало декабря. Заливаю дизель -25-27*. При -12 замёрз. Какая нах Арктика? И так каждый год. Лукойл, Роснефть, Газпром, шелл - не имеет значения.
Хелл !! Топлиыный фильтр сакура явно не 5-ти микронный не боитесь кроя на фильтре ушатать топливную ! ? Корпус держатель топливного фильтра смотрю поменяли . тоже хочу поменять на митсубисевский с Л200 иль паджеро-спорт и уйти от груши подкачки !
Какой внимательный :)) Спасибо.
В данном видео продемонстрирован КОНСТРУКТИВ :) в который вкручивается подогреватель. Всем кто желает повторить я бы советовал фильтр Mahle KC 67. Корпус/держатель не менял, у меня такой шел штатно (как и у многих Навар/Патфайндеров). В следующих видео будет очередной фильтр, совершенно другой конструкции :)
А про уход от груши подкачки у меня вот в этом видео: ua-cam.com/video/GMPBHFvTvQE/v-deo.html
фильтр Mahle KC 67 -правильный фильтр подтверждаю! Такой ставил на свой митсу !
:) вот и хорошо :)
Я таким фильтром угробил топливную на тайоте, теперь стоит как грубой очистки а основной от Крафтера по совету канала партбокс -мужик толковый советую.
Ставится камазовский заводской подогреватель где есть переключатель зима-лето, вот и все.
:))) спасибо за ваше мнение
На постоянку нельзя,у меня умер ТНВД из-за подогрева топлива самопального
Можно...
На сервиса про пластиковые стяжки еще видно не слышали раз пользуются изолентой.
На сервисе каком? :)) про какую изоленту речь?
@@al_steklov которой плоскогубцы стягивали
:)) понятно, в данном случае именно изолента нужна, т.к. пружинит если плотно намотать, а стяжка - нет
Я подумал музыка Nick Johnston
Нет :)) "Позови меня с собой" Пугачёва
Бесполезная вещь, в девяностых было подобного море. А способ монтажа впечатляет, ни нормальных антифризных зажимов, ни обжимки наконечника провода, да и сам провод поверху, без защиты. Здравствуй пожар.
Тут нужен змеевик с большим объемом ож, физика в помощь.
Спасибо за ваше экспертное мнение :))
Змеевик нужен. Большой объём ОЖ зачем? Это проточник, там температура не меняется. Сам хочу себе поставить такой перед сепаратором, врезать в линию предпускового подогревателя и бандаж на фильтр тонкой очистки. Каждую зиму пляски из-за дерьмовой солярки. А вообще на маз ставил себе подогрев на заборник в бак и бандаж на фильтр ТО, горя не знал - схема 100% рабочая.
👍
Пристегнись!!!
А то ЧО??? 🤣🤣🤣🤣
На севере это не работает,не тратьте время и деньги.
Ну естественно :)))))))
Ребят, привет, подскажите, пожалуйста, я себя сделал маленько по-другому теплообменник, но я чувствую, что у меня соляра поступает в ла аппаратуру тёплая, она не повредит мне аппаратуру.
Если она ниже 50 градусов то не повредит.
Соплей навешал.
На том и держимся! :))
Електропроводка очень кустарно сделана....
Приезжайте, сделайте лучше :))