Капитальный ремонт мотора Lada Vesta | Масложор спустя 10 000 км. после ремонта
Вставка
- Опубліковано 9 сер 2022
- Запчасти и обслуживание Lada в Санкт-Петербурге - stovesta.ru
Ремонт Lada Vesta- stovesta.ru/repair/categories...
Уважаемые зрители!
Двумя месяцами ранее наш сервис проводил капитальный ремонт мотора Лада Веста.
Спустя 10 000 километров, владелец данного автомобиля обратился с проблемой повышенного расхода масла: за данный пробег израсходовано около трёх литров масла.
В данной ситуации проблема заключалась в том, что новые поршни не соответствовали заявленному размеру.
СтоВеста даёт гарантию на оказанные услуги и приобретённые запчасти в наших магазинах.
Ждём Вас в наших сервисных центрах!
Гарантийные условия СтоВеста - stovesta.ru/about-us#guarante...
Если Вам необходима помощь в подборе запчастей или возникли вопросы по обслуживанию Вашего автомобиля, перейдите на страницу клиентского сервиса СтоВеста - stovesta.ru/feedback?...
Наши ресурсы:
Сайт: stovesta.ru
Группа ВКонтакте: stovesta
Telegram-канал: t.me/stovesta
Канал Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/stovesta
Instagram: / stovesta
Rutube: rutube.ru/channel/24886782 - Авто та транспорт
вот это мастера, как вы собирали двигатель в слепую....!!!
Вот вот! Вопрос! 😂
Классное сто в гараже у дяди Федьки. Первый раз проверили фонариком ничего не увидели. Второй раз видать индоскоп пришлось идти покупать. И он им не помог. Как можно такой сильный нагар не увидеть. Ага ладно что за сто такое что на глазок зазора замер делает. Элипс наверное тоже на глазок замеряете. И к вашему сведению зазор на поршня с цилиндров должен быть. Так как при нагреве поршень расширяется и зазор уменьшается. Для этого и ставятся поршневые кольца чтобы компрессия была и масло лишнее снимать. Ну конечно же токорь виноват но только не вы. Просто у вас руки не из того места растут. Про взвешивание поршней пальцев вы наверное и не слышали. Прикиньте ещë и кольца есть родного ремонта. Может просто кольца поставили нулевого ремонта А про зазор колец наверное тоже не слышали. вот и отдавай авто в ремонт. Мужик отдай им за такой ремонт движок и пускай покупают новый. Тебе наверное болты с прокладками старые поставят. Про болты ГБЦ они тоже наверное в первый раз слышат что после снятия ГБЦ нужно новые ставить так как резбу на них вытягивает. Можно продолжать вечно. Я в шоке просто.
Мотор точился под поршни, к сожалению, невозможно было предугадать, что новые кольца поведут себя таким образом. При сборке двигателя зазоры между торцами колец и стенками цилиндра были в допуске. Второй раз точить блок не понадобилось. Восстановили хон, поставили новую поршневую с кольцами и проблема расхода масла ушла. Все детали разового монтажа которые Вы перечислили были заменены и при первом и при повторном обращении клиента к нам в СТО
Единственный, кто нормально капиталит движки на Ю - это KPower
Кроме К-Power полно грамотных мотористов.Просто не все себя показывают.
Интересный новый формат видео , разборка рекламации, наконец-то то другой ведущий ролика, вполне положительно Олег справился , желаем ему продолжать участвовать в съёмках
Не переживайте,я на месте😁
А почему поршня не проверили перед установкой? Ладно Автоваз , к ним уже давно доверия нет, но это же ваш хлеб. А то можно и подумать ехать к вам или нет.
Извечная проблема автосервисов текучка , Сонька и жадность . Это я в общем . Эти ребята хоть и ошиблись но признали и исправили ситуацию
Этот ролик похож на оправдания....Я не виноват, он сам пришёл....
Этот ролик сделан чтобы показать, что мы поддерживаем свои гарантийные обязательства перед клиентами в любой ситуации
@@stovesta оно и без ролика должно быть ясно , что гарантию даёт любое нормальное СТО и прописывает в договоре ...
Мастера от БОГА
Ребята это конечно как то даже и непонятно и интересно , вы вроде серьёзные двигатели капиталите, но как то не серьёзно. Подача материалла отличная и идея классная, но мне кажется проще один раз двигатель качественно собрать, чем потом переделывать, но если конечно вы не за лайки работаете. А вообще к пауэр ролики посмотрите, и количество подписчиков у них.🤓👍
Замеры надо делать всего и всегда!!!
Семь раз проверь один раз собери!!!) 🧐
Вожно что исправили 👍👍👍на практике всё бывает,это только у диванных гуру всё получается
Нехрена себе бывает, хозяин этого авто мог бы две сотни проехать на первом ремонте а они ему сразу второй ремонт организовали. Нужно в проверенные сто заезжать.
Народ ,вы по-ходу на сервисах раз в 15 тысяч бываете и при этом сидите в зоне ожидания телек смотрите.Скажу вам так,подобное я видел и в сервисах бмв,мерседес и многих других.Ничего не обычного.
Совершенно верно!
Везде работают люди, и ошибаются, и халтурят бывает, и детали бракованные!
У меня на bmw е34 m50b25 был масложор 700мл на 1000км.
Я решил заменить сальники клапанов. Рассухарил.... И увидел что зазор между клапаном и сальником пол мм..... То есть сальников нет вообще. Направляющие в идеале, люфта нет. Заменил сальники на erling.
Расход масла не изменился вообще.
Я сделал раскоксрвку поршневых колец, расход масла упал до 300мл./1000км....прбег 450'000км
А вы что в первый раз при сборке шпг не мерили! Походу собрали первый раз без расточки! А денеги за неё взяли! Где логика поршня не соответствует заявленому размеру!? А расточник как блок точил? На глаз! 🤦♂️
А нет! Блок новерное расточили по рекомендации завода с зазорам 5 - 8 соток! 😂
😂 токарь без поршней даже бы не взялся
Вот вам и сто, а кто возместит ущерб хозяину
то-есть я правильно понял второй раз точили блок . и у клиента на один ремонт меньше стало . странно а моторист поршня не промерят и не взвешивает тупо что дали то запихал
Второй раз точить блок не понадобилось. Восстановили хон, поставили новую поршневую группу с кольцами и проблема ушла. При сборке двигателя зазоры между торцами колец и стенками цилиндра были в допуске. К сожалению, невозможно было предугадать, что кольца поведут себя таким образом.
Чуваку не повезло, сто пудов поедет сразу на продажу, лоха найдёт и впарит с минимальным пробегом😂
Номер тачки засветите чтобы не нарваться на неё
Как только увидел что эти мастера всей толпой трутся грязными штанами об бампер, уже тогда нужно было бежать от них.
Это как?) при проточке каждый цилиндр точат под свой поршень, да под ремонт, но сверяясь с зазорами нового поршня.
А как мотор точили если поршни по цилиндрам не подходят, на глазок?
Мотор точился как раз под поршни, к сожалению, невозможно было предугадать, что кольца поведут себя таким образом. При сборке двигателя зазоры между торцами колец и стенками цилиндра были в допуске.
А как понять, что пришла пора движок капиталить? Помимо масложора, какие еще есть признаки или для начала нужно провести диагностику двигателя?
основными сигналами к ремонту двигателя являются: масложор, падение мощности двигателя (падение компрессии в цилиндрах), стуки при работе двигателя
@@stovesta ясно, спасибо. Начну тогда с проверки компрессии. Скоро приеду к вам.
Всмысле? Вы поставили поршни и даже не померили их перед этим?
а вы когда первый раз переберали что не могли промерить или только на надписи смотрите
А инструментально неужели не проверяли после расточки и подгонки поршней зазоры?
Скорее ляпнул отмазку в конце ролика.
При сборке двигателя зазоры между торцами колец и стенками цилиндра были в допуске. Мотор точился как раз под поршни, к сожалению, невозможно было предугадать что кольца поведут себя таким образом.
Есть же группы поршней,можно хоном довести,они взяли два ремонта прохерачили!
Прикольно люди делают капиталку. Обычно расточка всегда по поршням делается. Человеку минус один ремонт на движке
Владелец наверное теперь стороной будет объежать это сто. Парни ну ка то не серьёзно отнеслись к сборке двс.
я конечно извиняюсь, но как можно устанавливать поршня не измерив их?
Мотор точился под поршни, к сожалению, невозможно было предугадать, что новые кольца поведут себя таким образом. При сборке двигателя зазоры между торцами колец и стенками цилиндра были в допуске. Второй раз точить блок не понадобилось. Восстановили хон, поставили новую поршневую с кольцами и проблема расхода масла ушла.
Сразу надо мерять
Там с завода между поршнем и цилиндром 6-7 соток зазора. Подбираю поршневую (блок не точу) делаю зазор 3-4 сотки. Плюс наборные маслосъемные кольца. И масложора нет совсем
Поршня оригинальные ставите или других производителей?
Смешной вердикт!)
Блок точили под поршня же?
Замеряют поршень, точат цилиндр!?
Ну и какая разница, что на нём написано, если станочники замеряют каждый поршень!?)))
Пошатаку , сделай
Но если такой мотор не смогли с первого раза откапеталить,то надо как можно дальше обходить такую станцию.
К сожалению никто не застрахован от некачественных запчастей, главное это как компания находит выход из таких ситуаций
Не не, парни в целом, не виноваты.
Это конструкция мотора ебанутая!)))
Форсунка, что подаёт масло на поршень, для охлаждения, слишком много льёт масла, не давая поршню нормально разогреться и расшириться. И пока кольца новые, оно ещё ни чё, а потом и кольцам жопа наступает! А льёт форсунка много, из-за увеличенной производительности насоса!
Там либо глушить эти форсунки, если владелец не гоньщег, либо что-то с ними мудрить, что бы снизить их производительность!
И да, не ставить оригинальные поршня! Вроде и в них косяк тоже.
У БМВ подобная проблема была на N52, просчитались с расширением поршня, если не путаю, 4 замены поршней было!
Как правило, расточник делает свою работу по новым поршням. Видимо, как сказали, так и сделали.
то есть 1-й ремонт брак !?
Второй раз точить блок не понадобилось. Восстановили хон, поставили новую поршневую группу с кольцами и проблема расхода масла ушла.
При расточке блока делают замер за ранее купленных поршней, затем уже точат блок, зазор должен быть 4..5 соток.
На такой поршневой 3-3,5 сотки.
😂😂😂 ржу не могу поршня оказались не по размеру 🤣🤣🤣.А "моторист"был бухой или слепой!
Так касяк чей ваш?
Здравствуйте! Проблема оказалась в качестве поршневых колец. С клиентом вопрос урегулирован.
А почему сразу не посмотреть эндоскопом? Зачем фонариком светить туда? Да и замер компрессии тоже не понятно зачем мерить, компресию мерить в тех случаях когда целиндр уже совсем отказал, а когда масложер компрессия будет либо выше чем положено ли либо как по заводу в связи с большей масляной пленкой , которую пропускают кольца. #павелкрасиков
Здравствуйте! Компрессию замеряли, чтобы понять в каком из цилиндров проблема. За счёт попадания масла в цилиндр компрессия в нём будет выше. Фонариком светили чтобы было лучше видно :) #stovesta
Надо было в первый раз просто проверить размеры и не было бы такого геморроя. Минус в карму канторе.
Мотор точился под поршни, к сожалению, невозможно было предугадать, что новые кольца поведут себя таким образом. При сборке двигателя зазоры между торцами колец и стенками цилиндра были в допуске. Второй раз точить блок не понадобилось. Восстановили хон, поставили новую поршневую с кольцами и проблема расхода масла ушла.
Купите микрометр,и нутромер😢😢😢себе.....
Во сколько обошёлся такой ремонт клиенту?
Здравствуйте! Такой информации нет. Узнать актуальную цену можно по тел. 8 (800) 234-32-17 - бесплатный звонок по всей России
Компенсацию выплатили владельцу?
Здравствуйте! Проблема оказалась в качестве поршневых колец. С клиентом вопрос урегулирован.
😂
Проверять нужно размеры было и такого бы не было, моторы это не ваше, занимайтесь лучше ходовой и заменой выхлопа)
И тут накасячат пусть лучше масло меняют и фильтрики всякие
При сборке двигателя зазоры между торцами колец и стенками цилиндра были в допуске. Невозможно было предугадать, что кольца поведут себя таким образом. Никто не застрахован от некачественных запчастей.
Поршневая не ФМовска ( оригинал), а Кострому поставили, так что это не качество "вазовских" запчастей, а неудачные аналоги.
Прикольно, минус одна расточка двигателя человеку.
Второй раз точить блок не понадобилось. Восстановили хон, поставили новую поршневую с кольцами и проблема расхода масла ушла.
Там жопа и вы не разбиретесь... Это автоваз
Перед сборкой замер не нужен..
Мотор точился как раз под поршни, к сожалению, невозможно было предугадать, что кольца поведут себя таким образом. При сборке двигателя зазоры между торцами колец и стенками цилиндра были в допуске.
Студенты
Делетанты
Какое у бородатого образование?
А причём тут масло во впуске? И как можно было поршни поставить без замера? Вообще лажа какая-то. Походу, ни кольца не подгонялись, ни размерную группу поршней никто не смотрел. Ремонт да ремонт.
Мотор точился как раз под поршни, к сожалению, невозможно было предугадать, что кольца поведут себя таким образом. При сборке двигателя зазоры между торцами колец и стенками цилиндра были в допуске.
Заебца две расточки как с куста...клиент поди доволен🤣🤣с первого раза то не померить зазоры инструментом...бороду отрастил а ума не нажил увы..этот гараж благо что не ара-гараж(хотя за кадром не видать) развод на бабки обходить его надо
Второй раз точить блок не понадобилось. восстановили хон, поставили новую поршневую с новыми кольцами и проблема расхода масла ушла. При сборке двигателя зазоры между торцами колец и стенками цилиндра были в допусках. К сожалению, невозможно было предугадать, что кольца поведут себя таким образом.
что линейки нет проверить не можите. зачем про себя такое видео выкидывать. подальше от вас надо держаться. плиз
При сборке двигателя зазоры между торцами колец и стенками цилиндра были в допуске. К сожалению, невозможно было предугадать, что кольца поведут себя таким образом.
катушка 4 цилиндра ржавая
У меня тоже ржавые , но работают ?
Самый удобный вариант валить все на плохие запчасти...а не кривые руки и отсутствие опыта у псевдо мастеров.....ребята вы бы у к-пауэр поучились чтоль если буквари уже поздно читать🤦🤦не можете сами делать отправляйте в Набережные Челны
Лучше видео удалите, на репутацию вашу очень плохо повлияет…
Этот ролик сделан чтобы показать, что мы поддерживаем свои гарантийные обязательства перед клиентами в любой ситуации.
Граждане умники,чего пристали к автору видео????? ну ошиблись где то,поняли ошибку и устраняют,что тут плохого?? он же не послал клиента по дальше и тд...