Ein großer Genuss diesen Test anzusehen! Ganz großes Kino! Ich habe mich lange nicht mehr so gut unterhalten gefühlt bei einem 1000PS Test! Der Kameramann gehört häufiger vor die Kamera!
Gut gemacht! Ich fahre schon 40 Jahre Motorrad. Enfield Bullit, Kawasaki mach IV 750, Honda CBX, Norton Commando 750 usw. Ich habe heute eine Royal Enfield Interceptor 2019. Der letzte ist einfach unglaublich, komplett in Ordnung. Geh mal darauf fahren! Und das alles für so wenig Geld! Grüße an alle Biker Brüder und Schwestern! Grüße aus Holland.
Auch dieses Video war sehr gut gemacht und sehr interessant. Die Art und Weise wie Ihr die Infos rüber bringt ist sehr erfrischend und abwechslungsreich. Ihr Vier !!!! habt das sehr gut gemacht und ich bin überrascht wie gut die Enfielt abgeschnitten hat. Die find ich echt Klasse. Der Kameramann sollte auch öfter mal Moderieren, das Talent dafür hat er ganz bestimmt. Danke für das tolle Video... macht weiter so... kommt immer gut an... und bleibt gesund und munter.
Wunderbarer Vergleich wo alles angesprochen wurde. Zonko hält sich zurück und lässt die Jugend machen, greift nur dann ein wenn die "Lehrbuam" hilfe brauchen. Top! McGeregor als Sänger 👍, muss er öfter machen weil die Aufregung ist noch rauszuhören.
Le Horvath bei 9:28 so: "aber gute Gurke" Oida! I hau mi ab. Super Test mit 'nem wirklich sympathischen Team. Und hier zähle ich auch den Luki dazu. Den kann man auch gerne öfter mal vor die Kamera lassen. Ansonsten wirklich schöne Moppeds und tolle Aufnahmen. Die Art der Gegenüberstellung und die Bewertungen aus den unterschiedlichen subjektiven Blickwinkeln taugt mir auch.
Klasse Vergleich! Genau diese drei Modelle standen bei mir Anfang der Saison auch zur Auswahl. Entschieden habe ich mich dann für die Guzzi v7 Carbon. War liebe auf den ersten Blick. Dazu kommt noch, dass die Guzzi fast ausschließlich noch von Hand in Italien gebaut wird.
Als Fahranfänger der sich auch diese Saison entscheiden muss, würde ich dich gerne fragen ob du zufrieden bist mit deiner Wahl? Bin nämlich auch stark am schwanken zwischen 4-5 Motorrädern.
Hallo Alex. Mich schreckt ab, dass man wohl auch bei normaler Fahrweise wohl schnell mit den Fußrasten (oder dem Seitenständer?) am Boden schleift. Die Foren sind voll davon. Für mich ist das absolut ein Sicherheitsrisiko. Wie siehst du das im Detail?
Hallo Liebe Zusammen. Ich bin Fan von Euch. Danke für viele tolle Videos👍💪 Wo gibt es aber meine liebe Kawa W 800 im Vergleich? Glaube eine der schönsten und besten Maschinen der Welt in dieser Klasse. Mit der Königswelle. Mit allen bin ich gefahren bei uns in Alpen. Kawa rules, habe gekauft👍 Motto Guzzi ist auch fantastische Maschine, aber ein bisschen zu klein für mich (185 cm). Power von Triumph braucht man nicht um auf einem solchen Neoklassiker effizient und bequem zu fahren. Kawa bietet einen richtigen Klang, Drehmoment und die Flexibilität des Motors sowie die perfekte Position am Motorrad. Auf Triumph drückt der Fahrer mit dem Damm auf den Tank, zu starkes Beugen des Knies für diese Art von Maschine. Alles zusammen min. zu aggressiv. Für manche mag es ein Vorteil sein, für mich ein Nachteil auf einem solchen Töff. Alles Gute. Auf Wiedersehen auf unseren Strassen im Oberwallis und Tessyn. LG ans ganze Team :) Peter👍
Super Video, vom Sympathiewert gibts einfach nix Besseres auf youtube XD Ich persönlich war 2018 kurz davor mir die Twin zu holen und bin auch immer noch schwer verliebt, muss aber sagen dass mir die Guzzi auch sehr taugt. Nächste Saison wird auf jeden Fall mal richtig Probe gefahren!
Das schreit nach Wiederholung mit den neuen „48“-zigern Kawasaki W800, Brixton crossfire 500 und der SWM 500 Retro. Und wenn ihr Gedrosselte dazu nehmt, dann bitte von Triumph die T100, von Moto Guzzi V7III die Speziale. Und sobald verfügbar die Moto Morini 6 1/2. Ehe ich’s vergesse: Danke, schöner Test mit vielen subjektiven Eindrücken. Hatte mich nach dem Artikel schon sehr auf’s Video gefreut.
Als Sportster Fahrer hätte ich mich noch gefreut wenn noch ein 883 Sporty mit dabei gewesen wäre. Aber da ich mir vor 3 Wochen noch eine Himalayan gekauft habe und mittlerweile ein kleiner Royal Enfield Fan geworden bin , freut es mich sehr das die Interceptor recht gut abschneidet. Ich finde es sehr beeindruckend wie sich Royal Enfield in den letzten Jahren entwickelt hat. Man bekommt sehr viel authentisches Motorrad fürs Geld. P.S. Weil ich die Himalayan im Winter fürs Elefantentreffen benutzen will ( hab die letzten Jahre dafür eine DR 650 gefahren ) finde ich das die wenige Leistung und die ''schwache Bremse '' im Schnee eher ein Vorteil sind.
A new Star is born : lucky *Luggi" 🏅 Am Anfang hab i mir dacht : Diese Kameraführung würd i mir öfters wünschen, so nah an den Zylinderrippen, so klare und schöne Details, wird sicher da Schaaf sein . . . ABER NEIIN, is ein Luggi, hab ihn vorher noch nicht gesehen, ist für mich ein 1000-PS-Brilliant und zwar nicht nur wegen der Filmerei, sondern auch nach seinem klasse Statement zu diesen 3 Bikes.👍👏💪
Drei herrliche Bikes... gaaanz schwierig die Entscheidung, weil man fährt normalerweise gemütlich, rund mit solch einem Bike. Ich glaube da kann nur der Geschmack fürs Design entscheiden, weil für die Art des Fahrens Fahrwerk und Bremsen sicher ausreichen
Schönes Video, schöner Vergleich, schöne Motorräder. Was mich an diesen Motorrädern stört, sind die lausigen Bremsen, ihr habt das sehr zurückhaltend behandelt. Eine Scheibe vorne ist einfach nix. Die Dinger wiegen genausoviel wie manche 100-120 PS Bikes und fahren immerhin um die 150-180 km/h. Da muss ne ordentliche Bremse her.
weltklasse! :D :D :D alt und jung seite an seite. das hat fast schon was von sozioromantik. aber genau das ist der richtige zugang. diese radln sind nicht nur was für alte säcke und wie man sieht ist der archaisch-mechanische zugang zum moped (wenn man das so sehen will), die reduzierte form des fahrerlebnisses auch für jüngere generationen durchaus reizvoll. aber was sag ich da? von reduziert kann man bei diesen protagonisten wohl schwerlich reden. das fahrerlebnis trifft allein schon in seiner geräuschkulisse genau ins genusszentrum des oberstübchenleitstandes. die formvollendete haptik liefert den innigen körperschluss mit der maschine und die vibrationen verbinden sich sanft mit dem herzschlag des fahrers bis zum finalen einklang... was also wär do jetzt reduziert? genau - nix! mopedfahren erste reihe fussfrei! die besten plätze im etablissement der sinne. :D :D :D dass ihr dann auch noch so stilvoll eure panier gewählt habts...ok, beim horvath gibts eindeutig nachschulungsbedarf (i tät sagen zur strafe drei saisonen kotflügelpolieren beim distinguished gentlemens ride)...das erfreut das auge und das gemüt gleichermaßen. dass der mc gregor ein unterhoserl trägt, kann ich durchaus nachvollziehen. i könnt mir vorstellen, dass man entweder so ab einem 70er zum zipfelklatscher mutiert oder beim ersten beherzten notankern das gemächt eingezwickt zwischen tank und bank wiederfindet. beides würde ich jetzt nicht als das ziel einer genussvollen ausfahrt sehen. und dann noch das video mit einem musikalischen gruß aus den highlands zu finalisieren hat mir fast ein freudentränchen ins auge gequetscht. vielen dank die herrschaften für die darbietung. auch dem herrn horvath für die slapstikeinlage im abspann... :D :D :D zu den rädern! sind zwar vergleichbar, aber dann auch wieder nicht. das auge sagt enfield. die sensorik sagt guzzi und das ohr triumph. kann ein mensch ohne seine vereinten sinne genussvoll leben? und wieder einmal bestätigt sich - wer braucht ein großes haus? auf die garage kommt es an... :D :D :D :D
Als Zweit- oder Drittmotorrad die Guzzi, Wenn man nur EIN Motorrad haben darf, dann die Street Twin (oder die Speed 😎), denn die sieht alt aus, fährt sich aber am ehesten wie ein aktuelles naked Bike. Mit der kannst du Cruisen und heizen (die Guzzi kann nur Cruisen)
Die RE hat als einzigste schöne, klassische Speichenräder. Wenn man bedenkt, was für einen riesen Sprung diese Firma gemacht hat (auch Qualitätsmäßig) dann verdienen Die schon ein Extralob. Guzzi Kardan ist so ein Riesenvorteil.....wurde abet nicht erwähnt.
Schon lange her, aber sooo sympathisch, euer Test. Als Nordlicht finde ich eure Tests alle sehr leibernd. Meine neue RE Meteor erstmal etwas fahren, dann entscheiden. Wegen dem Gewicht wäre natürlich die Interceptor meine erste Wahl.
Die V7 schaut einfach nur geil aus. Was ich jedoch nie verstehen werde - warum Guzzi bei der V7 III den Drehzahlmesser wegrationalisiert hat - und dann auch noch den Tacho völlig deplatziert nach links versetzt. Das macht die ganze Linie des Motorrades kaputt und stört mich dermassen, dass ich mir das Bike trotz der hammermässigen Optik nicht kaufen würde - ich hätte ständig das Gefühl, einen Knick in der Optik zu haben. Nur noch die V7 III Spezial hat den Drehzahlmesser🤦♂️Die V7 Stone II hatte ihn noch bei jedem Modell.
Erstmal Kompliment, ein schöner und auch lustiger Vergleich von drei sehr interessanten Motorrädern :) Nur bei all dem Retro Hype versteh ich eines nicht. Wenn ich ein altes Motorrad will, warum kauf ich dann kein Altes? Gibt genug gute Gebrauchte mit niedriger Laufleistung... Und ~9.500€ aufwärts für eine Guzzi V7 mit veralteter Technik bzw. eine StreetTwin Made in Thailand, ist halt schon happig. Dann vom Preis/Leistungs-Aspekt wohl eher noch die Enfield... Aber gut, Motorräder haben oft nichts mit Logik und Preis/Leistung zu tun, weiß ich selbst auch ;-) Bei all den Tests würde mich aber mal die Wartbarkeit und Zuverlässigkeit interessieren. Neu sind sie meistens alle gut... Zum Basteln lernen kauft man sich am besten halt irgendein billiges Zweitmotorrad, das wäre mir an einer neuen Maschine zu riskant... ;-)
Naja bei heutigen motorrädern hast du den vorteil von z.B ABS, niedrigerer Spritverbrauch, neuere metallurgie, bessere Zuverlässigkeit, computergesteurte Einspritzung wenn neu gekauft Garantie.
@@schadowization ABS ist bei 48PS überbewertet, klar schadets nicht und hilft vielleicht das ein oder andere mal, aber es geht auch ganz gut ohne... Niedriger Spritverbrauch - nicht unbedingt. Bessere Zuverlässigkeit halte ich für ein Gerücht, nur weil das Motorrad moderner/neuer ist, heisst es nicht, dass es zuverlässiger ist. Von der schwereren Wartbarkeit wenn mal was ist abgesehen... Einspritzung ist auch nicht wirklich ein Vorteil. Ein Vergaser funktioniert auch, und wie zuvor erwähnt, wenn mal was ist, ist der auch einfacher repariert als ne kaputte Einspritzung... Für mich alles keine entscheidenden Vorteile die diesen immensen Aufpreis rechtfertigen...
Da hätte die Kawaski W 800 noch gut reingepasst. Ich mag die Optik des Königswellenmotors. Die 650er hatte sogar noch einen Kickstarter. Einfach weeelt.
Ich finde mich in Gregors Feststellungen zum Sound in 28:40 vollständig wieder.👍 Die Triumph hat eine saubere tiefe Geräuschkulisse. Ich kenne keinen anderen Motor, ausgenommen vielleicht der Boxer, der schon im Standgas einen sonoren Sound von sich gibt, ohne ein hochfrequentes Surren dazu zugeben. Die Moto Guzzi klingt gut beim Gasgeben unter Last, - phantastisches Ansauggeräusch. Sobald die Last nachlässt, hört man die hohe fast pfeifende Motormechanik. Trotzdem, die Guzzi Vibrationen, ….ich liebe es.😊
Da bekommt man ja fast Lust dich die V7 als Zeitmotorrad zu kaufen. Hatte mal eine, war mir aber nicht reisetauglich genug. Für die Genussrunde, gemütlich über die Landstraße ist es schön ein tolles Motorrad 😍
Zum Schrauben: eine ältere Maschine, da kann man sich viel kostengünstiger austoben! Wenn schon neu, dan besser gleich was passendes. Macht doch keinen Sinn einen Royal Enfield Interceptor zum Cafe Racer umzubauen, wenn beim Händler in Form eine Continental schon ein Cafe Racer steht..😜
Was macht der mit dem Reifen bei 1:16? Muss das? - Die geringere Leistung der Royal Enfield prädestiniert sie als Regen- und Wintermotorrad, bei voller Beschleunigung auf nasser Straße hat der Hinterradreifen kaum Schlupf. Das geht ohne Risiko, auch bei mal notwendiger Abstützung mit dem Fuß macht sich das geringe Gewicht von 200kg positiv bemerkbar (die alte XS 650 von Yamaha mit ihrem hoch gelegenen Schwerpunkt wog 230kg). Gefallen kann auch der gute Knieschluss der RE Inter. mit dem breiter ausgelegten Tank.
Werbung für Street twin. Aber: Triumph ist 20 kg schwerer als V7, Triumph ist nicht in Europa herrgestellt. Triumph ist teurer als V7. Und neue Guzzi V7 2021 ist genau so stark (65 PS) wie Street twin.
Das ist aber eine gaaaaanz schlimme Location (Magna Racino). 😁 Dafür aber ein sehr guter Vergleich. Richtig feine Retrobikes die mir sehr gefallen. 👍 Da zählt nicht Leistung sondern Charakter und ein schönes Gesamtbild. Die Triumph ist für mich die edelste, die Enfield die authentisch'te und die Guzzi liegt genau in der Mitte. Ich würde am ehesten zur Enfield greifen.
@Duke of Floridsdorf Für die Nichtwiener unter uns ist die Bezeichnung der Location sehr interessant. Danke für die Aufklärung. - Was ist denn so schlimm an der Pferderennbahn? Ich würde übrigens auch zur Enfield tendieren. Was etwas an dem Retrogedanken kratzt, ist die Tatsache, dass die Triumph und die Enfield gar nicht in Europa produziert werden. Die Enfield kostet in Indien 256.372 Rupien, das sind 3.260 Euro. Der Preis in Deutschland liegt hingegen bei 6.580 Die „Globalisierung“ macht’s möglich 😉
T MD Die Enfield wird aber schon seit den 50ern in Indien gebaut. Da ist also auch Historie dahinter und es wurde nicht einfach eine alte Marke gekauft und günstig in Asien gefertigt.
@@marcelpursche5339 Die Interceptor, ein Paralleltwin mit 52,5 hp (39 kW) wurde in England ab 1960 gebaut. Mit der Interceptor endete allerdings 1970 die Enfield-Produktion in England.
Diese klassisch aussehenden Bikes sind einfach nur wunderschön. Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und ungefähre Wartungszeiten der eigentlich modernen Technik hätte mich aber auch sehr interessiert. Ansonsten guter Beitrag und vor allem der Schluss war unterhaltsam. 🙂
Leider falsch McGregor. Die Drehzahl, bei der auf 48 PS gedrosselt wird, liegt über der Drehzahl für das Max. Drehmoment. Das heißt, die 80 Nm stehen zur Verfügung. Einfach mal Leistungskurven googeln.
😂 Das Ende. Großer Lacher 😂. Ansonsten ich Nehm die RE.muss aber die Moto guzzi erstmal zum Vergleich fahren. Ist aber auch deutlich teurer für so ein Genuss Motorrad.
Ich als Fahranfänger, habe nur einen A1 Schein (besitze einen 125er Motorroller) und möchte nächstes Jahr den A begrenzt machen (Schweiz) kaufe mir evtl die Street Twin wenn es passt.
Kommt drauf an, wer die Dessous anhat würd ich sagen, kann auch dort übel aussehn😜 Im Ernst, bin auch kein Retro-Fan, die langweilen mich meist, aber die vorgestellten Eisen sind weder optisch noch fahrtechnisch Kraxn und es werden ganz sicher einige Gefallen daran finden.
die xsr hat keine klassische formensprache. sie nimmt nur ein paar einzelne optische anleihen um eine nische zu finden, mit der man die nakedbike-basis einem anderen publikum anbieten kann, was ja legitim ist. wenn schon ein japaner da platz hätte, dann die W800 vielleicht.
Zonko: souverän wie immer. Ist der kleine Mann ohne Rock der Spross eines anderen Redakteurs? Plappert Unsinn und sieht mit dem Käppelie gleich deppert aus...
Ein großer Genuss diesen Test anzusehen! Ganz großes Kino! Ich habe mich lange nicht mehr so gut unterhalten gefühlt bei einem 1000PS Test!
Der Kameramann gehört häufiger vor die Kamera!
Gut gemacht! Ich fahre schon 40 Jahre Motorrad. Enfield Bullit, Kawasaki mach IV 750, Honda CBX, Norton Commando 750 usw. Ich habe heute eine Royal Enfield Interceptor 2019. Der letzte ist einfach unglaublich, komplett in Ordnung. Geh mal darauf fahren! Und das alles für so wenig Geld! Grüße an alle Biker Brüder und Schwestern! Grüße aus Holland.
Auch dieses Video war sehr gut gemacht und sehr interessant. Die Art und Weise wie Ihr die Infos rüber bringt ist sehr erfrischend und abwechslungsreich. Ihr Vier !!!! habt das sehr gut gemacht und ich bin überrascht wie gut die Enfielt abgeschnitten hat. Die find ich echt Klasse.
Der Kameramann sollte auch öfter mal Moderieren, das Talent dafür hat er ganz bestimmt.
Danke für das tolle Video... macht weiter so... kommt immer gut an... und bleibt gesund und munter.
Der Meister und seine Lehrbuben..... herrlich....
Wunderbarer Vergleich wo alles angesprochen wurde. Zonko hält sich zurück und lässt die Jugend machen, greift nur dann ein wenn die "Lehrbuam" hilfe brauchen. Top!
McGeregor als Sänger 👍, muss er öfter machen weil die Aufregung ist noch rauszuhören.
Sehr sympathisch präsentiert!
PS:
Ich würde mich für die Guzzi entscheiden.
(M)ein Traummotorrad.❤
Schönes Video, dank Euch dafür Burschen. 👍 Für mich als Guzzi Fahrer ist der Kardanantrieb auch sehr wichtig. Dös habt's leider gar net erwähnt.🤔
Gut, daß ihr für euch Unterschiede herausgefahren habt!
Le Horvath bei 9:28 so: "aber gute Gurke" Oida! I hau mi ab. Super Test mit 'nem wirklich sympathischen Team. Und hier zähle ich auch den Luki dazu. Den kann man auch gerne öfter mal vor die Kamera lassen. Ansonsten wirklich schöne Moppeds und tolle Aufnahmen. Die Art der Gegenüberstellung und die Bewertungen aus den unterschiedlichen subjektiven Blickwinkeln taugt mir auch.
Klasse Vergleich! Genau diese drei Modelle standen bei mir Anfang der Saison auch zur Auswahl. Entschieden habe ich mich dann für die Guzzi v7 Carbon. War liebe auf den ersten Blick. Dazu kommt noch, dass die Guzzi fast ausschließlich noch von Hand in Italien gebaut wird.
Als Fahranfänger der sich auch diese Saison entscheiden muss, würde ich dich gerne fragen ob du zufrieden bist mit deiner Wahl? Bin nämlich auch stark am schwanken zwischen 4-5 Motorrädern.
Hallo Alex. Mich schreckt ab, dass man wohl auch bei normaler Fahrweise wohl schnell mit den Fußrasten (oder dem Seitenständer?) am Boden schleift. Die Foren sind voll davon. Für mich ist das absolut ein Sicherheitsrisiko. Wie siehst du das im Detail?
Hallo Liebe Zusammen. Ich bin Fan von Euch. Danke für viele tolle Videos👍💪
Wo gibt es aber meine liebe Kawa W 800 im Vergleich? Glaube eine der schönsten und besten Maschinen der Welt in dieser Klasse. Mit der Königswelle. Mit allen bin ich gefahren bei uns in Alpen. Kawa rules, habe gekauft👍 Motto Guzzi ist auch fantastische Maschine, aber ein bisschen zu klein für mich (185 cm). Power von Triumph braucht man nicht um auf einem solchen Neoklassiker effizient und bequem zu fahren. Kawa bietet einen richtigen Klang, Drehmoment und die Flexibilität des Motors sowie die perfekte Position am Motorrad. Auf Triumph drückt der Fahrer mit dem Damm auf den Tank, zu starkes Beugen des Knies für diese Art von Maschine. Alles zusammen min. zu aggressiv. Für manche mag es ein Vorteil sein, für mich ein Nachteil auf einem solchen Töff.
Alles Gute. Auf Wiedersehen auf unseren Strassen im Oberwallis und Tessyn. LG ans ganze Team :)
Peter👍
Drei wunderschöne Mopeds. Ich mag klassisch aussehende Bikes.
GENAU das Thema das mich gerade beschäftigt 😊 vielen Dank für den Vergleich 😊
Super Video, vom Sympathiewert gibts einfach nix Besseres auf youtube XD
Ich persönlich war 2018 kurz davor mir die Twin zu holen und bin auch immer noch schwer verliebt, muss aber sagen dass mir die Guzzi auch sehr taugt. Nächste Saison wird auf jeden Fall mal richtig Probe gefahren!
Das schreit nach Wiederholung mit den neuen „48“-zigern Kawasaki W800, Brixton crossfire 500 und der SWM 500 Retro. Und wenn ihr Gedrosselte dazu nehmt, dann bitte von Triumph die T100, von Moto Guzzi V7III die Speziale. Und sobald verfügbar die Moto Morini 6 1/2.
Ehe ich’s vergesse: Danke, schöner Test mit vielen subjektiven Eindrücken. Hatte mich nach dem Artikel schon sehr auf’s Video gefreut.
Als Sportster Fahrer hätte ich mich noch gefreut wenn noch ein 883 Sporty mit dabei gewesen wäre.
Aber da ich mir vor 3 Wochen noch eine Himalayan gekauft habe und mittlerweile ein kleiner Royal Enfield Fan geworden bin , freut es mich sehr das die Interceptor recht gut abschneidet.
Ich finde es sehr beeindruckend wie sich Royal Enfield in den letzten Jahren entwickelt hat.
Man bekommt sehr viel authentisches Motorrad fürs Geld.
P.S. Weil ich die Himalayan im Winter fürs Elefantentreffen benutzen will ( hab die letzten Jahre dafür eine DR 650 gefahren )
finde ich das die wenige Leistung und die ''schwache Bremse '' im Schnee eher ein Vorteil sind.
Weltklasse! Sehr sympathisch 👍🏼
Geiles viedeo danke und ich würde die moto guzzi nehemn schon alleine nur wegen den ganznen Charakter..... in dem bike steckt einfach herzblut :)
Genial gemacht, da hüpft das Herz.
A new Star is born : lucky *Luggi" 🏅
Am Anfang hab i mir dacht :
Diese Kameraführung würd i mir öfters wünschen, so nah an den Zylinderrippen, so klare und schöne Details, wird sicher da Schaaf sein . . .
ABER NEIIN, is ein Luggi, hab ihn vorher noch nicht gesehen, ist für mich ein 1000-PS-Brilliant und zwar nicht nur wegen der Filmerei, sondern auch nach seinem klasse Statement zu diesen 3 Bikes.👍👏💪
Sehr schöner Test von Euch, schönes Team.
Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr auch mal die Kawasaki W800 mit der Triumph Street Twin vergleicht.
Die W800 ist besser ;)
LE `HORVATH!!!! MC GREGOR!!!! ZONKO, unsere EMINENZ!!!! Ihr seits a Traum!!!! Schön, euch zuzuhören....
Weltklasse ihr drei bzw. ihr vier.....
Super Test Leute! Bin Guzzi Fan, fahre selbst eine V9 Roamer. Die Street Twin wäre auch eine Versuchung wert!
geiler Test !! des san Motorradl'n die mi interessieren !! großes Kino !!
Bei dem Intro bin ich eingegangen. Herrlich! :D
weltklasse
Gehören zur Kategorie der ehrlichen Bikes.
Motorrad genießen.
Herrlich.
Und Zonki und Konsorten, Ihr habt sowieso nen herrlichen Sockenschuss.😂😂👍👍
Klasse, alle sechs!
Drei herrliche Bikes... gaaanz schwierig die Entscheidung, weil man fährt normalerweise gemütlich, rund mit solch einem Bike. Ich glaube da kann nur der Geschmack fürs Design entscheiden, weil für die Art des Fahrens Fahrwerk und Bremsen sicher ausreichen
Schönes Video, schöner Vergleich, schöne Motorräder. Was mich an diesen Motorrädern stört, sind die lausigen Bremsen, ihr habt das sehr zurückhaltend behandelt. Eine Scheibe vorne ist einfach nix. Die Dinger wiegen genausoviel wie manche 100-120 PS Bikes und fahren immerhin um die 150-180 km/h. Da muss ne ordentliche Bremse her.
MC Gregor singt zum Schluss und mein Respekt dazu... Haas coole Socke
weltklasse! :D :D :D
alt und jung seite an seite. das hat fast schon was von sozioromantik.
aber genau das ist der richtige zugang. diese radln sind nicht nur was für alte säcke und wie man sieht ist der archaisch-mechanische zugang zum moped (wenn man das so sehen will), die reduzierte form des fahrerlebnisses auch für jüngere generationen durchaus reizvoll.
aber was sag ich da? von reduziert kann man bei diesen protagonisten wohl schwerlich reden. das fahrerlebnis trifft allein schon in seiner geräuschkulisse genau ins genusszentrum des oberstübchenleitstandes. die formvollendete haptik liefert den innigen körperschluss mit der maschine und die vibrationen verbinden sich sanft mit dem herzschlag des fahrers bis zum finalen einklang...
was also wär do jetzt reduziert? genau - nix! mopedfahren erste reihe fussfrei! die besten plätze im etablissement der sinne. :D :D :D
dass ihr dann auch noch so stilvoll eure panier gewählt habts...ok, beim horvath gibts eindeutig nachschulungsbedarf (i tät sagen zur strafe drei saisonen kotflügelpolieren beim distinguished gentlemens ride)...das erfreut das auge und das gemüt gleichermaßen.
dass der mc gregor ein unterhoserl trägt, kann ich durchaus nachvollziehen. i könnt mir vorstellen, dass man entweder so ab einem 70er zum zipfelklatscher mutiert oder beim ersten beherzten notankern das gemächt eingezwickt zwischen tank und bank wiederfindet. beides würde ich jetzt nicht als das ziel einer genussvollen ausfahrt sehen.
und dann noch das video mit einem musikalischen gruß aus den highlands zu finalisieren hat mir fast ein freudentränchen ins auge gequetscht. vielen dank die herrschaften für die darbietung. auch dem herrn horvath für die slapstikeinlage im abspann... :D :D :D
zu den rädern!
sind zwar vergleichbar, aber dann auch wieder nicht. das auge sagt enfield. die sensorik sagt guzzi und das ohr triumph. kann ein mensch ohne seine vereinten sinne genussvoll leben? und wieder einmal bestätigt sich - wer braucht ein großes haus? auf die garage kommt es an... :D :D :D :D
Jochen Bühler vielen dank für die blumen - das ego suhlt sich darin. 😬😂👍
Als Zweit- oder Drittmotorrad die Guzzi,
Wenn man nur EIN Motorrad haben darf, dann die Street Twin (oder die Speed 😎), denn die sieht alt aus, fährt sich aber am ehesten wie ein aktuelles naked Bike. Mit der kannst du Cruisen und heizen (die Guzzi kann nur Cruisen)
Die RE hat als einzigste schöne, klassische Speichenräder. Wenn man bedenkt, was für einen riesen Sprung diese Firma gemacht hat (auch Qualitätsmäßig) dann verdienen Die schon ein Extralob. Guzzi Kardan ist so ein Riesenvorteil.....wurde abet nicht erwähnt.
Ihr seid doch die Geilsten... :-)
Schon lange her, aber sooo sympathisch, euer Test. Als Nordlicht finde ich eure Tests alle sehr leibernd. Meine neue RE Meteor erstmal etwas fahren, dann entscheiden. Wegen dem Gewicht wäre natürlich die Interceptor meine erste Wahl.
Die V7 schaut einfach nur geil aus. Was ich jedoch nie verstehen werde - warum Guzzi bei der V7 III den Drehzahlmesser wegrationalisiert hat - und dann auch noch den Tacho völlig deplatziert nach links versetzt. Das macht die ganze Linie des Motorrades kaputt und stört mich dermassen, dass ich mir das Bike trotz der hammermässigen Optik nicht kaufen würde - ich hätte ständig das Gefühl, einen Knick in der Optik zu haben. Nur noch die V7 III Spezial hat den Drehzahlmesser🤦♂️Die V7 Stone II hatte ihn noch bei jedem Modell.
So wish your videos had an English translation. Too bad, your videos seem very well made and interesting
1:49 Horvath: "hast du in Schaf gsehn?" 😂
Das schönste aber ist, dass ihr das Video in Ebreichsdorf gedreht habt :) da wohn ich
top video dankeschön thumbs up
Richtig klasse Video ! Toller Test ! 👍😀 wie sind denn die preis Unterschiede ?
Erstmal Kompliment, ein schöner und auch lustiger Vergleich von drei sehr interessanten Motorrädern :)
Nur bei all dem Retro Hype versteh ich eines nicht. Wenn ich ein altes Motorrad will, warum kauf ich dann kein Altes? Gibt genug gute Gebrauchte mit niedriger Laufleistung...
Und ~9.500€ aufwärts für eine Guzzi V7 mit veralteter Technik bzw. eine StreetTwin Made in Thailand, ist halt schon happig. Dann vom Preis/Leistungs-Aspekt wohl eher noch die Enfield...
Aber gut, Motorräder haben oft nichts mit Logik und Preis/Leistung zu tun, weiß ich selbst auch ;-)
Bei all den Tests würde mich aber mal die Wartbarkeit und Zuverlässigkeit interessieren. Neu sind sie meistens alle gut...
Zum Basteln lernen kauft man sich am besten halt irgendein billiges Zweitmotorrad, das wäre mir an einer neuen Maschine zu riskant... ;-)
Naja bei heutigen motorrädern hast du den vorteil von z.B ABS, niedrigerer Spritverbrauch, neuere metallurgie, bessere Zuverlässigkeit, computergesteurte Einspritzung wenn neu gekauft Garantie.
@@schadowization ABS ist bei 48PS überbewertet, klar schadets nicht und hilft vielleicht das ein oder andere mal, aber es geht auch ganz gut ohne... Niedriger Spritverbrauch - nicht unbedingt. Bessere Zuverlässigkeit halte ich für ein Gerücht, nur weil das Motorrad moderner/neuer ist, heisst es nicht, dass es zuverlässiger ist. Von der schwereren Wartbarkeit wenn mal was ist abgesehen... Einspritzung ist auch nicht wirklich ein Vorteil. Ein Vergaser funktioniert auch, und wie zuvor erwähnt, wenn mal was ist, ist der auch einfacher repariert als ne kaputte Einspritzung... Für mich alles keine entscheidenden Vorteile die diesen immensen Aufpreis rechtfertigen...
Lucki sollte öfter vor die Kamera!!!
Would be nice if this channel put some translation in english, they seem to be very nice, technical and very deep. Thanks
Da hätte die Kawaski W 800 noch gut reingepasst. Ich mag die Optik des Königswellenmotors. Die 650er hatte sogar noch einen Kickstarter. Einfach weeelt.
Die W800 hätte insovern nicht gepasst weils n japaner ist ,und japaner sind mainstream. Die 3 gezeigten Motorräder sind jedoch exoten mit charakter.
Ich finde mich in Gregors Feststellungen zum Sound in 28:40 vollständig wieder.👍
Die Triumph hat eine saubere tiefe Geräuschkulisse.
Ich kenne keinen anderen Motor, ausgenommen vielleicht der Boxer, der schon im Standgas einen sonoren Sound von sich gibt, ohne ein hochfrequentes Surren dazu zugeben.
Die Moto Guzzi klingt gut beim Gasgeben unter Last, - phantastisches Ansauggeräusch. Sobald die Last nachlässt, hört man die hohe fast pfeifende Motormechanik.
Trotzdem, die Guzzi Vibrationen, ….ich liebe es.😊
Herrlich wie der ältere Typ das ganze geniesst :D
Zonko ist capo di tutti i capi . 😂 schönes Video
Cooles Video 📹👍
Da bekommt man ja fast Lust dich die V7 als Zeitmotorrad zu kaufen. Hatte mal eine, war mir aber nicht reisetauglich genug.
Für die Genussrunde, gemütlich über die Landstraße ist es schön ein tolles Motorrad 😍
tolles video :-)
Bravo! Inkl. Loch Lomond, Hut ab! ;)
Zum Schrauben: eine ältere Maschine, da kann man sich viel kostengünstiger austoben! Wenn schon neu, dan besser gleich was passendes. Macht doch keinen Sinn einen Royal Enfield Interceptor zum Cafe Racer umzubauen, wenn beim Händler in Form eine Continental schon ein Cafe Racer steht..😜
Der Sound der Guzzi gefällt mir schon gut. Ich glaube, dass man mit Fummelei in der Ansaugung richtigen Nashcar Sound bekommen.
Was macht der mit dem Reifen bei 1:16? Muss das? - Die geringere Leistung der Royal Enfield prädestiniert sie als Regen- und Wintermotorrad, bei voller Beschleunigung auf nasser Straße hat der Hinterradreifen kaum Schlupf. Das geht ohne Risiko, auch bei mal notwendiger Abstützung mit dem Fuß macht sich das geringe Gewicht von 200kg positiv bemerkbar (die alte XS 650 von Yamaha mit ihrem hoch gelegenen Schwerpunkt wog 230kg). Gefallen kann auch der gute Knieschluss der RE Inter. mit dem breiter ausgelegten Tank.
Werbung für Street twin. Aber: Triumph ist 20 kg schwerer als V7, Triumph ist nicht in Europa herrgestellt. Triumph ist teurer als V7. Und neue Guzzi V7 2021 ist genau so stark (65 PS) wie Street twin.
Ich wohne in der Schweiz, Guzzihändler hat es kaum, dafür zwei Triumphhändler in der Nähe. Deshalb würde es bei mir eine Triumph geben.
:) testet ihr mal die Marke Mash ? oder Kawasaki w800 wäre auch mal interessant, so Motorräder im alten Stil
Das ist aber eine gaaaaanz schlimme Location (Magna Racino). 😁
Dafür aber ein sehr guter Vergleich.
Richtig feine Retrobikes die mir sehr gefallen. 👍
Da zählt nicht Leistung sondern Charakter und ein schönes Gesamtbild.
Die Triumph ist für mich die edelste, die Enfield die authentisch'te und die Guzzi liegt genau in der Mitte.
Ich würde am ehesten zur Enfield greifen.
@Duke of Floridsdorf
Für die Nichtwiener unter uns ist die Bezeichnung der Location sehr interessant. Danke für die Aufklärung.
- Was ist denn so schlimm an der Pferderennbahn?
Ich würde übrigens auch zur Enfield tendieren.
Was etwas an dem Retrogedanken kratzt, ist die Tatsache, dass die Triumph und die Enfield gar nicht in Europa produziert werden.
Die Enfield kostet in Indien 256.372 Rupien, das sind 3.260 Euro.
Der Preis in Deutschland liegt hingegen bei 6.580
Die „Globalisierung“ macht’s möglich 😉
T MD Die Enfield wird aber schon seit den 50ern in Indien gebaut. Da ist also auch Historie dahinter und es wurde nicht einfach eine alte Marke gekauft und günstig in Asien gefertigt.
@@marcelpursche5339
Die Interceptor, ein Paralleltwin mit 52,5 hp (39 kW) wurde in England ab 1960 gebaut.
Mit der Interceptor endete allerdings 1970 die Enfield-Produktion in England.
Diese klassisch aussehenden Bikes sind einfach nur wunderschön. Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und ungefähre Wartungszeiten der eigentlich modernen Technik hätte mich aber auch sehr interessiert. Ansonsten guter Beitrag und vor allem der Schluss war unterhaltsam. 🙂
Nice video
16:30--die Hinterbremse brauchst nur nach dem Biergarten.Aber da sollst nimmer fahrenDas heisst: Bremsen macht die Felgen dreckig.
Die glorreichen drei.... ❣️
Guzzi👍🏻🍻
Wie wird die v7 denn gedrosselt? Über die elektrische Motorsteuerung oder eine Gaswegbegrenzung?
Leider falsch McGregor. Die Drehzahl, bei der auf 48 PS gedrosselt wird, liegt über der Drehzahl für das Max. Drehmoment. Das heißt, die 80 Nm stehen zur Verfügung. Einfach mal Leistungskurven googeln.
Was blinkt denn da für eine rote Lampe bei der Moto Guzzi? Hab das schon einige male in den Videos gesehen, aber darauf eingegangen ist noch keiner.
Das zeigt an das man Hochschalten soll.
Leiwand
Top
13:58 ...der Blick! 😂
COOL :-)
😂 Das Ende. Großer Lacher 😂. Ansonsten ich Nehm die RE.muss aber die Moto guzzi erstmal zum Vergleich fahren. Ist aber auch deutlich teurer für so ein Genuss Motorrad.
wo is des
Nette Dauerwerbung.
Alles richtig schöne Motorräder, jedoch wird kaum ein Fahranfänger wie ich es bin sich so ein Gerät kaufen.
Servus Lopa.......... warum nicht ??
Ich als Fahranfänger, habe nur einen A1 Schein (besitze einen 125er Motorroller) und möchte nächstes Jahr den A begrenzt machen (Schweiz) kaufe mir evtl die Street Twin wenn es passt.
Wo ist Honda Rebel??
Die hat bloß 470 ccm. Das wäre unfair.
@@Teto Die Rebel ist ein 46PS Retro Bike, eigentlich perfekt
diese triumph dessous sind wesentlich schöner als diese kraxxnnn
Kommt drauf an, wer die Dessous anhat würd ich sagen, kann auch dort übel aussehn😜
Im Ernst, bin auch kein Retro-Fan, die langweilen mich meist, aber die vorgestellten Eisen sind weder optisch noch fahrtechnisch Kraxn und es werden ganz sicher einige Gefallen daran finden.
meinst du zum anziehen oder anschauen? :D :D :D :D
@@rramirrezz zum anziehen die natürlich
harald filipancic ja aber haben die sowas in deiner größe? 🤔😄😄
@@rramirrezz nein,du hast das falsch verstanden,ich zieh sowas natürlich nicht an---schau ich leicht soo aus???
Rein optisch royal enfield Continental GT
wenn bastel willst, dann hol dir nen altes Moped für 500-700€. da kannst nix falsch machen und dich ausprobieren.
Güllepumpe
GEIL.welche denn, die "normale, die C oder die Silverwing ??????
自分も、モトグッツイ乗りです。日本語も、入れてね。
HORVATTTTTT----JAWOIIIIIIIIIIII
Y
Der Kanal ist nur für Österreicher
Na da haben die Mopetten aber Glück gehabt das keine XSR 700 mit im Vergleichstest lief.
Die XSR 700 hat meiner Meinung nach nicht sehr viel mit Retro zu tun.
Ich glaube Japaner hat nicht hier zu suchen :-)
die xsr hat keine klassische formensprache. sie nimmt nur ein paar einzelne optische anleihen um eine nische zu finden, mit der man die nakedbike-basis einem anderen publikum anbieten kann, was ja legitim ist.
wenn schon ein japaner da platz hätte, dann die W800 vielleicht.
Zonko: souverän wie immer. Ist der kleine Mann ohne Rock der Spross eines anderen Redakteurs? Plappert Unsinn und sieht mit dem Käppelie gleich deppert aus...
Was für eine Schande, keine englischen Untertitel zu haben ...