Aktif Silindir ve Değişken Hacim Teknolojisi Nedir?
Вставка
- Опубліковано 25 чер 2020
- Anlatan Adamlar'ın bu bölümünde aktif silindir teknolojisi, değişken hacim, piston kapatma gibi isimlerle bilinen ve içten yanmalı motorun verimliliğini arttırarak yakıt tasarrufu sağlayan teknolojiyi anlatıyoruz. Mercedes-Benz (Daimler) ACC, Volkswagen ACT, Honda VCM, General Motors AFM gibi farklı firmalarda farklı isimlerle geçen bu teknolojiyi derinlemesine inceliyoruz.
ABONE OL ▶ goo.gl/NSYLUP
NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/Yf9Xfg
HIZLI OTOMOBİLLER ▶ goo.gl/6M4LUB
TURBO ▶ goo.gl/T9PJqR
MODİFİYE ▶ goo.gl/DoSNXh
OTOMOBİL BAKIMI ▶ goo.gl/NizCH6
MOTOR NASIL ÇALIŞIR ▶ goo.gl/DjM6yJ
Doğacan Kara ve Tuğberk Keçecioğlu olarak Anlatan Adamlar kanalımızda otomobil bilgi videoları hazırlıyoruz. Araçların sistemleri nedir, nasıl çalışır detaylarıyla sizlere aktarıyoruz.
Videoyu izledikten sonra beğenmeyi paylaşmayı ve kanala abone olmayı unutmayın. Sizlerin destekleri ile her geçen gün daha da büyüyeceğiz!
SOSYAL MEDYA HESAPLARI
Instagram: / anlatanadamlar
Kişisel Instagram: / dcnkr
Kişisel Instagram: / tugberkkececioglu
Kişisel Facebook: / dogacan.kara.9
Kişisel Facebook: / tugberk.kececioglu
#anlatanadamlar #mühendislik #teknoloji - Авто та транспорт
Bence çok mantıklı bir teknoloji motor hacmini ayarlayabilme çok iyi artı olarak doğayı daha az kirletiyor verimliliği de güzel
Bu teknolojiye sahip euro 1.5 ecoboost kuga aracımda tecrübe ettim yakıt anlık yakışı neredeyse yarıya düşüyor. Başta vibrasyondan problem var sandım ancak ilgili servis yetkilisi açıklması sonrası sizin videonuz ile olayı daha iyi anladım. Helal olsun diyorum mühendislere 👍🏻👍🏻👍🏻
İlk defa duyduğum bir teknoloji. Gerçekten muhteşem tasarlanmış👍🏻 Siz de bunu en açık şekilde anlatmayı başarmışsınız bravo👏🏼
Malzeme Bilimi Mühendisliği son sınıf öğrencisiyim, Leon 1.4 TSI ACT DSG kullanıcısıyım, hali hazırda bu teknolojiyi biliyordum ve aracı alırken de bu özelliğinin olmasına dikkat ettim. 40 bin kmyi henüz devirdim, çalışması çok stabil, verimliliği yüksek, çevreci, hatta eğlenceli; aracı sakin ve konforlu kullanmanıza teşvik ediyor. Anlatı her zamanki gibi şahane.
Anlatan adamlar beni başka dünyaya goturuyor anlatımına hayranim
Ağzınıza sağlık çok güzel bir yayın olmuş 👍
Hep beğenirdim fakat bu videoyu daha çok beğendim. Elinize sağlık.
Konularınız ve anlatma biçimleriniz harika. Tebrikler
Zamanımın verimli geçmesini sağlayan güzel insanlar, elinize sağlık
Yeni video atmış iki gözümün çiçeği.Hemen yerimi aldım.
Anlattığınız her şeyi, hemen hemen herkes anlayacak şekilde anlatıyorsunuz. Harikasınız, zevkle takip ediyorum. Lütfen pininfarina videosu da çekebilir misiniz? Bunu ancak siz yaparsınız. Teşekkürler ağzınıza sağlık
Merhaba, ben yaklaşık üç hafta önce sıfır golf 1.5 act dsg satın aldım.Kullanmadan önce bu silindir kapama teknolojisinin bu kadar verimli olduğunu bilmiyordum. İlk deneyimimde 100 km de ortalama 4.9 lt yaktı. Hızım 90-110 arasindaydı. Rodaj dönemini de düşünerek bu hız aralığında seyrimi gerceklestirdim. Çok yararlı bir teknoloji.
Süpersiniz gene her zamanki gibi çok güzel anlatmışsınız adamlar TeknoVlog takipte
bilgimize bilgi kattığınız için her videoyu beğenip tekrar tekrar izliyorum. insan beyni nankör her seferinde iyiki sizin gibi bir kanal var diyorum. ellerinize emeğinize sağlık. seviliyorsunuz
Çok iyi anlatım olmuş, ben de farkında olmadan aldığım Passat'ta bu özelliğin olduğunu öğrendim, aldıktan sonra. Şunu söyleyebilirim, dizel araba almaya hiç gerek yok, şehirlerarası, 120 130 sabit hızlarla, 5.3, 5.4 L / 100 KM çok rahat yaktırıyor. Ve sürekli ön ekranda çıkan ECO yazısı da sizi teşvik ediyor. Bir de bu seride Audi ve VW yazılımsal olarak arabayı Boş'a alıyor, yokuş ve düz giderken, Serbest Sürüş adı altında ve ataletinden de yararlandırarak, çok iyi yakıt tasarrufu sağlatıyor. O boşa alma teknolojisini anlattınız mı bilmiyorum ama, o da çok iyi.
Harika anlatım emeğinize sağlık
Geçen gün aklıma geldi bu konuda bi videonuz varmı diye sonra unuttum bakmadımda. Sanki içimi okumuşsunuz çok teşekkürler bu faydalı bilgiler için. Birde start stop araçlardaki sistemi faydaları ve zararlarını anlatırsanız çok sevinirim yada videosu varmı bilmiyorum. Elinize emeğinize sağlık
Süper video yine. Elinize sağlık
Doğa için mükemmel iş çıkarmışlar. Güzel bir Türkçe ile anlatımınız için teşekkürler.
Sayenizde öğreniyoruz.
Benzin ve Dizel Enjeksiyon Sistemeleri dersi final ödevimdi bu konu teşekkürler iyi denk geldi.
bölüm ne kral
Ne bölüm okuyosun
Faydalı bir anlatım. Teşekkürler.
Üniversitede araştırma ödevimdi ağzınıza sağlık çok güzel olmuş emeğinize sağlık.
BMW tamircisiyim yıllardır ama bu kanaldan her seferinde yeni bişeyler öğreniyorum
Yararlı bir teknoloji gelişme
Emeğinize sağlık
Kralsınız @anlatanadamlar daha önce act istemiştim teşekkürler
Böyle bir konuyu açıkladığınız için size teşekkür ederim ben böyle bir teknolojiden haberim yoktu izleyince haaaaa demek böyle sini de yapmışlar dedim başarılarınızın devamını dilerim ...
Ağzınıza sağlık, çok teşekkürler..
özet: iki işçinin yapacağı iş için dört işçi tutarsanız zarar edersiniz.
makine ve insanı karşılaştıramazsın. 4 silindir aynı gücü daha düşük devirde verecektir. bu sistem sadece yakıt ve emisyon yönünden iyi güç ve konforu törpülüyor.
İki işçiden birinin hastalığı sakatlığı olduğunda da işin aksar unutma usta :)
Bu motorlarin TamirinI yapiyorum guzel bisistem
4 silindirin biri 10 faiz çalışırken 2 silindirin biri 20 faiz çalışıyor.Burda yakit tasarrufu nasıl oluyor?
ANIL KARAMAN motor ile insanı kıyaslamak saçma motorlar uzun süre ve yük altında çalışmak için tasarlanır böyle bir kanalda felsefe yapmanın mantığı yok kullanılan teknolojide mantıklı bir teknoloji
Çalışma prensibini bilmiyorudum teşekkürler 🙋🏻♂️
Golf 1,5 tsı dsg şirket aracım,act teknolojisine sahip.Ancak benzinli bir araçtan beklenen kompresyon yerine araç silindir kapatarak süzülerek gitmeye devam ediyor..Daha alışamadım,ancak araç henüz 2k km de..Değişik bir his veriyor,dediğim gibi ileride alışırız muhtemelen..Ellerinize sağlık çok bilgilendirici bir video olmuş 👍🏻👏🏼🙏🏻🙋🏻♂️
ben bu sistemi daha önce duyduğumda sadece yakıt masrafına faydası var olarak biliyordum termodinamik avantajları ve gaz kelebeği muhabbetini bilmiyordum teşekkür ederim :)
Emeğinize sağlık 👍🏻
Bekledigim video sonunda geldi
Bu teknoloji pek güzelmiş sizinde elineze sağlık başarılar dilerim
Çok güzel bir video olmuş emeğinize sağlık
Cok guzel teknoloji aslında bunu bende istemistim yorumda da belirttigim gibi valflerin sadece 2 tanesini surekli kapatmak diger pistonlarin ve subapların daha cabuk yıpranmasını sağlayacağı susuncesindeyim yeni teknolojide ise daha gelişmiş olarak her pistonu esit sayıda kapatmak hem motorun ömrünü uzatır hemde hava kirliliği açısından guzel teknoloji boyle videolar istiyoruz
Konuyu mükemmel anlattın.tebrik ederim.kesinlikle eğitmen olmalıydın.
Bu teknolojiyi çok merak ediyordum çok güzel anlatım olmuş teşekkürler. Benim kendi kafamda düşündüğüm pistonların tamamen duruyor olmasıydı ama valflerden bu işlemler yürüyormuş elbette yakıt ve çevre dostu olabilir ama piston sürtünmesinden piston ömrü azalmaya devam ediyor diye düşündüm
güzel bak bende tam bunla ilgili araştırma yapıyordum iyi denk geldı
Yine izlemeden beğendik nasıl olsa beğenecez
Video için teşekkürler 😎
Videoyu izlemeden beğendim
Çok faydalı bir sistem
Böyle bir araç kullanmadım
Eyv baskan agziniza saglik
abi motor-mekanik konularını bir tek siz anlatınca anlayabiliyorum. fakat kanalınızda arabalardaki elektrik sistemi hakkında çok fazla video yok. bu olaya bi el atmanızı rica ediyorum :). mesela araba çalışırken ilk hareket nasıl meydana geliyor bu konuyu sizin üslubunuzla öğrenmek istiyorum. yer yer ilk hareketin nasıl oluştuğundan bahsettiğiniz videolarınız mevcut fakat kısa özet şeklinde. dah ayrıntılı bir video çok yararlı olur diye düşünüyorum. kolay gelsin
Çok tşk.😊
2017 tahoe ltz. Düz yolda 120 km/ saat hızı geçmeden hız sabitleyici ile kullanıldıgında 5,3 lt V8 den V4 e gecer ciddi yakıt tasarrufu sağlardı.
Bu tür teknoloji kullanan firmaların arabaralarında her halde fiyat farkı olcağını düşünüyorum.
Bilgiler için ayrıca teşekkürler
Yararli ama yeni duydium tskler
Teşekkürler.
Çok çok çok iyi video...
Usta ağzına sağlık on numara video yapmışsın fakat şunuda merak ediyoruz Volkswagen‘in bu act sisteminden diğer sistemlerin ne farkı var hangileri daha üstün farklı silindirleri de kapatabilen teknolojileri hangi firmalar kullanabiliyor tam detaylı açıklamamışsın. Teşekkürler
Her araç bu uygulamayı yapsa istediğin güce göre aktif olan piston şahane olur
Act motor almayı düşünüyorum Bu teknoloji en güncel olmadığını söylediniz kullanan arkadaş lardan yakıt tüketimi ve performans yorumunu bekliyorum bu video da her zamanki gibi çok başarılı olmuş
Bugün bu konu hakkında bilgi aldım sans eseride sen bugün video paylasmissin adam anlatırken mantıklı gelmedi senin gorselle ikna oldum şimdi eline sağlık
Açıklamanız için tesekkür ederim. Ancak kapanan silindirlerin içine sıkışan hava ve vakum direnci sorununu nasıl halletmişler onu anlayamadım. Acıklayabilirseniz memnun olurum.
çalışmayan pistonların kompresyonları ayrıca yük oluşturacaktır bence. kompresyon yüklerini almak için sanırım egzos valfleri sürekli açık konumda olmalıdır. Vaktiyle çift silindirli bmw motorsikletimiz vardı. bir silindiri çalışmayınca motor yerinden kalkamazdı. Çalışmayan silindirin bujisini sökerdik çözüm olarak.
LPG'li hibrit hakkında video gelesin bence güzel konu.
Leon fr 150 act dsg kullanicisiyim inanılmaz bi yakit tasarrufu sağlıyor biraz act sesi duyuluyor aktif olma anında ama rahatsız edici değil ortalama 5.6 yakit tüketimi yani an itibari ile kilometrede 35 kuruş
Emeğinize sağlık. Ama sanayide çok gezmek zorunda kalınca artık diyorum karmaşık olmasın çok bozulmasın bakıyorum bu teknoloji çok güzel çok detaylı bir mühendislik aklımdan geçen " la ama bu çok bozulur 😅😅😅 "
''Merhaba arkadaslar'' dedi :D tesekkurler kral.
Abi biraz garip bir istek fakat turbo basıncının beygire ne kadar etki ettiği nelere bağlı ve nasıl hesaplanır gibi bir video çeker misiniz?
Bence bu teknoloji tüm araçlarda zorunlu olmalı dizel partikül filtresi ne kadar mecburi ise aktif silindir teknolojisi de aynı şekilde zorunlu hale gelmeli ki araç daha az yaksın egzoz emisyonu düşsün ve cebimizden daha az paralar çıksın VW act motoru kullandım kullanımda hiçbir şekilde fark edemiyorsunuz Gayet başarılı bir teknoloji 👍🏻
tşk.
Ben bu mühendisliğe hayranım
Ağır Vasıta araçlar içinde bilgilendirici videolar gelecek mi ? Debriyaj Alt Merkezi, Kompresör, Hava Kurutucu ...vs ????
Hocam i değişken zamanlama için süper sportlardan bi tanesinde ki pnömatik sistemi anlatmıştınız bu tabi çok daha ileri ama aklıma geldi
Bmw hydrogen power lütfen bununla ilgili kısa da olsa bir video çekermisiniz , buarada çayyolunda sürekli denk geliyoruz :)
Biraz mantıksız gibide dizelerde çok iş yapar. Bende linea 1.3 multijet var araba gaz verdikçe sanki ufak bi titreme geliyo ama bu uzun yolda çok kötü oluyo. Mantıksız kısmı ecu daha fazla yük bindiği için ecu arızaları verebilir firmalar bazen cimrilik yapabiliyolar. Bide aynı otomatik vites gibi yokuş 1 yerine 5 çıkartır
Yine güzel bir video, teşekkürler. Sorum şu; piston çalışırken bildiğim kadarıyla her piston krank milinin dönmesine kendi payı kadar (patlama zamanı) etki ediyor. Sadece iki piston çalışırken krank mili nasıl döndürülüyor? Çalışma zamanlaması nasıl değişiyor(mu)?
Böyle bir konuyu herkesin anlayabileceği şekilde anlattığınız için teşekkürler 😊
Adamsın be
Alfa romeo varyatör çalışma prensibi ve tarihçesi hakkında bilgi verici bir video çeker misiniz?
Bence ekonomik olarak uygun ama termodinamikler acısından daha iyi olabilir cunku pistonu kapatınca ister istemez bir basınç farkı oluşacak piston hareket ederken bir zorlanma yaşayacaktır subapların tamamen açılıp dışarıya direkt bağlanması daha az sürtünme oluştururdu bu şekilde yük altındaki pistonlar basınç farkı ve piston sürtünmesini de yükleniyor yakıtsız hava alınıp egzozdan atılması bile bir kolaylık olabilir
Performans araçlarında oldukça faydası olur normal trafikte ilerliycekse güce ihtiyaç duymadığı için silindir kapatabilir
Emeğinize sağlık güzel bir video olmuş.bence çok kayda değer bi yakıt tasarrufu yok 0.4 litre yaklaşık 100km de.bide halk arasında yanlış bi anlaşılma var motorun yarısi kapanıyor gibi sadece yakiti kapatıyor diye biliyorum ben doğrumu acaba.pistonlar çalışmaya devam ediyor herhalde
Enjektörü kapatsalar nasıl olur du iki silindir için ?
Tekrar güç gerektiğinde çalışması daha hızlı olmazmı?
VW t-roc aracımda var. İki silindir moduna geçtiğini ekranda göstermese bu mode geçtiğini anlamıyorsunuz. Umarım silindir hacmine göre vergilendirme yaparken bunu da dikkate alırlar :)
Merhaba @Anlatan Adamlar. İlk önce beynimizi güncel tuttuğunuz için teşekkür ederim. Bir sorum var. Eğer 2 pistonun valfleri kapanıyorsa silindir içine hava gitmiyor anlamına gelir. Peki ne oluyorda valfler kapanınca 2 piston motoru frenlemiyor? Bir şırınga düşün. Deliğini kapayıp pistonu çekersen içine hava giremeyeceğinden dolayı pistonu bıraktığında yay gibi şıp diye yerine çekilir. Peki bu motorda durum nasıl?
1.33 vvti corollanın gaza az bastığınızda 2 silindirle devam ettiğini gaza 2 defa sonuna kadar basıp çektiğinizde 4 silindirle devam ettiğini okumuştum
Arabaların ve kamyonların fren mesafelerin de fark var mı ve nedenleri ile ilgili video lütfen.
Güzel anlatmışsınız teşekkürler. Benim merak ettiğim ve bir yerde cevabını alamadığım bir sorum var? Bilen cevaplarsa sevinirim. Act sistemi benim gördüğüm kadarı ile hız sabitleyici kullanırken çalışmıyor. Tespitim doğru mu doğru ise neden?
Range roverin kırılan aksıyla ilgili video bekliyorum sizden sonuçta bizim de aracımız var yolda giderken hepimizin başımıza gelebilir bu tür olaylar bununla ilgili bir video neden kırılır nasıl bakımı vardır gibi..
Peki Soru ?? Kapanan pistonların içinde hali hazırda bulunan havar her devirde sıkışıp genleşme tarzı bişey yapmıyor mu yani ters bı kuvvet oluşmuyor mu
motorsiklet videosu istiyoruzz..
Başkan önerebilecegin üniversiteleri bize anlatsan bi videoda?
Motor freni esnasında ne olduğunu da anlatır mısınız? Valfler devre dışı mı kalıyor yoksa sadece hava ve yakıt girişi kesilip valfler boş çalışmaya devam mı ediyor?
1.4 tsi 150 hp act dsg passat 2016 kullandim. Motor 2 silindir eco moduna otomatik geciyor. Ozellikle dumduz yolda 130 150 ile bile gitseniz 2 silindiri kapatiyor. Hafif yokus cikmaya baslar ve cekisten duserse 4 silindire geciyor. 4 silindirde 120 sabitte dumduz yolda 5.5 litre yakarken 2 silindire gecince 2.5-3.5 litre arasi dalgalaniyor. Ayrica sehir icinde de gectigi anlar oluyor. Suruculerin bunu anlamasi icin dar sokakta giderken cami acip motoru dinlemesi.2 silindire gecince motor sesli calisiyor. Ama cam kapaliyken bunu duyamazsiniz.
tfsi act kullanıyorum gerçekten harika. uzun yolda mantıklı kullanımlarda 5 lt ye kadar düşebiliyor.
Nascar ya da le mans hakkında video yapar mısınız
Amg e 63te de bu özellik vardı şu dirift yapan station wagon da kullanmadım ama merak etmiştim nasıl çalıştığını muhtemelen aynı mantıkla çalışıyordur
bilginiz varsa tvr firmasini anlatan bir video yapabilir misiniz?
Abi bende inşallah makine mühendisi olucam size çok özeniyorum
Size özeniyorum abi inşallah sizin gibi olurum
İnşallah daha da iyi olursun dostum
@@ayhankok1318 Tüm bunlar gerçekleşirken motor dengesi nasıl bozulmuyor? Asıl qarip olan o
Manuel ve otomatik vites şanzıman yağı değişir mi değişmez mi? Kimi değişir kimi değişmez diyor. Sizden duymak istiyorum.Bununla ilgili video yapar mısınız?
Emeğinize sağlık.Toyota da son zamanlarda bir motor geliştirmiş onuda bi incleyebilirmiyiz acaba.
Seat Ateca'da bu teknolojiyi deneyimledim gayet başarılı işliyor hiçbir şekilde geçiş hissetmedim titreşim artması vs gibi bir fark hissetmedim. Şöyle bir sorum var: Eski model mercedes 2800 motor sıralı 6 silindir bir aracımız var. Bu araçta 2 silindiri daimi olarak kapatsak nasıl olur?
Serbest valf sistemi ile birleştirilir ise daha verimli olabilir aktif silindir yönetimi olur
Sistem güzele benziyor motorun ömrü kısalabilir gibi geldi bana bu şekilde