Malzeme Bilimi Mühendisliği son sınıf öğrencisiyim, Leon 1.4 TSI ACT DSG kullanıcısıyım, hali hazırda bu teknolojiyi biliyordum ve aracı alırken de bu özelliğinin olmasına dikkat ettim. 40 bin kmyi henüz devirdim, çalışması çok stabil, verimliliği yüksek, çevreci, hatta eğlenceli; aracı sakin ve konforlu kullanmanıza teşvik ediyor. Anlatı her zamanki gibi şahane.
Çok iyi anlatım olmuş, ben de farkında olmadan aldığım Passat'ta bu özelliğin olduğunu öğrendim, aldıktan sonra. Şunu söyleyebilirim, dizel araba almaya hiç gerek yok, şehirlerarası, 120 130 sabit hızlarla, 5.3, 5.4 L / 100 KM çok rahat yaktırıyor. Ve sürekli ön ekranda çıkan ECO yazısı da sizi teşvik ediyor. Bir de bu seride Audi ve VW yazılımsal olarak arabayı Boş'a alıyor, yokuş ve düz giderken, Serbest Sürüş adı altında ve ataletinden de yararlandırarak, çok iyi yakıt tasarrufu sağlatıyor. O boşa alma teknolojisini anlattınız mı bilmiyorum ama, o da çok iyi.
Merhaba, ben yaklaşık üç hafta önce sıfır golf 1.5 act dsg satın aldım.Kullanmadan önce bu silindir kapama teknolojisinin bu kadar verimli olduğunu bilmiyordum. İlk deneyimimde 100 km de ortalama 4.9 lt yaktı. Hızım 90-110 arasindaydı. Rodaj dönemini de düşünerek bu hız aralığında seyrimi gerceklestirdim. Çok yararlı bir teknoloji.
Bu teknolojiye sahip euro 1.5 ecoboost kuga aracımda tecrübe ettim yakıt anlık yakışı neredeyse yarıya düşüyor. Başta vibrasyondan problem var sandım ancak ilgili servis yetkilisi açıklması sonrası sizin videonuz ile olayı daha iyi anladım. Helal olsun diyorum mühendislere 👍🏻👍🏻👍🏻
Golf 1,5 tsı dsg şirket aracım,act teknolojisine sahip.Ancak benzinli bir araçtan beklenen kompresyon yerine araç silindir kapatarak süzülerek gitmeye devam ediyor..Daha alışamadım,ancak araç henüz 2k km de..Değişik bir his veriyor,dediğim gibi ileride alışırız muhtemelen..Ellerinize sağlık çok bilgilendirici bir video olmuş 👍🏻👏🏼🙏🏻🙋🏻♂️
makine ve insanı karşılaştıramazsın. 4 silindir aynı gücü daha düşük devirde verecektir. bu sistem sadece yakıt ve emisyon yönünden iyi güç ve konforu törpülüyor.
ANIL KARAMAN motor ile insanı kıyaslamak saçma motorlar uzun süre ve yük altında çalışmak için tasarlanır böyle bir kanalda felsefe yapmanın mantığı yok kullanılan teknolojide mantıklı bir teknoloji
Cok guzel teknoloji aslında bunu bende istemistim yorumda da belirttigim gibi valflerin sadece 2 tanesini surekli kapatmak diger pistonlarin ve subapların daha cabuk yıpranmasını sağlayacağı susuncesindeyim yeni teknolojide ise daha gelişmiş olarak her pistonu esit sayıda kapatmak hem motorun ömrünü uzatır hemde hava kirliliği açısından guzel teknoloji boyle videolar istiyoruz
ben bu sistemi daha önce duyduğumda sadece yakıt masrafına faydası var olarak biliyordum termodinamik avantajları ve gaz kelebeği muhabbetini bilmiyordum teşekkür ederim :)
çalışmayan pistonların kompresyonları ayrıca yük oluşturacaktır bence. kompresyon yüklerini almak için sanırım egzos valfleri sürekli açık konumda olmalıdır. Vaktiyle çift silindirli bmw motorsikletimiz vardı. bir silindiri çalışmayınca motor yerinden kalkamazdı. Çalışmayan silindirin bujisini sökerdik çözüm olarak.
1.4 tsi 150 hp act dsg passat 2016 kullandim. Motor 2 silindir eco moduna otomatik geciyor. Ozellikle dumduz yolda 130 150 ile bile gitseniz 2 silindiri kapatiyor. Hafif yokus cikmaya baslar ve cekisten duserse 4 silindire geciyor. 4 silindirde 120 sabitte dumduz yolda 5.5 litre yakarken 2 silindire gecince 2.5-3.5 litre arasi dalgalaniyor. Ayrica sehir icinde de gectigi anlar oluyor. Suruculerin bunu anlamasi icin dar sokakta giderken cami acip motoru dinlemesi.2 silindire gecince motor sesli calisiyor. Ama cam kapaliyken bunu duyamazsiniz.
Anlattığınız her şeyi, hemen hemen herkes anlayacak şekilde anlatıyorsunuz. Harikasınız, zevkle takip ediyorum. Lütfen pininfarina videosu da çekebilir misiniz? Bunu ancak siz yaparsınız. Teşekkürler ağzınıza sağlık
Bence ekonomik olarak uygun ama termodinamikler acısından daha iyi olabilir cunku pistonu kapatınca ister istemez bir basınç farkı oluşacak piston hareket ederken bir zorlanma yaşayacaktır subapların tamamen açılıp dışarıya direkt bağlanması daha az sürtünme oluştururdu bu şekilde yük altındaki pistonlar basınç farkı ve piston sürtünmesini de yükleniyor yakıtsız hava alınıp egzozdan atılması bile bir kolaylık olabilir
4 роки тому
Bence bu teknoloji tüm araçlarda zorunlu olmalı dizel partikül filtresi ne kadar mecburi ise aktif silindir teknolojisi de aynı şekilde zorunlu hale gelmeli ki araç daha az yaksın egzoz emisyonu düşsün ve cebimizden daha az paralar çıksın VW act motoru kullandım kullanımda hiçbir şekilde fark edemiyorsunuz Gayet başarılı bir teknoloji 👍🏻
Bu teknolojiyi çok merak ediyordum çok güzel anlatım olmuş teşekkürler. Benim kendi kafamda düşündüğüm pistonların tamamen duruyor olmasıydı ama valflerden bu işlemler yürüyormuş elbette yakıt ve çevre dostu olabilir ama piston sürtünmesinden piston ömrü azalmaya devam ediyor diye düşündüm
Act motor almayı düşünüyorum Bu teknoloji en güncel olmadığını söylediniz kullanan arkadaş lardan yakıt tüketimi ve performans yorumunu bekliyorum bu video da her zamanki gibi çok başarılı olmuş
Leon fr 150 act dsg kullanicisiyim inanılmaz bi yakit tasarrufu sağlıyor biraz act sesi duyuluyor aktif olma anında ama rahatsız edici değil ortalama 5.6 yakit tüketimi yani an itibari ile kilometrede 35 kuruş
Emeğinize sağlık. Ama sanayide çok gezmek zorunda kalınca artık diyorum karmaşık olmasın çok bozulmasın bakıyorum bu teknoloji çok güzel çok detaylı bir mühendislik aklımdan geçen " la ama bu çok bozulur 😅😅😅 "
Böyle bir konuyu açıkladığınız için size teşekkür ederim ben böyle bir teknolojiden haberim yoktu izleyince haaaaa demek böyle sini de yapmışlar dedim başarılarınızın devamını dilerim ...
O pimde bir arıza olsa ve eletkromekanik sistemde pistonlar ve kam mili başlığında sensör ve bilgi işleme hatası olsa o hava ve yakıt kanalını açan kapatan saplanmaları piston kafası bükebilir. Çok riskli ve hassas bir iş
abi motor-mekanik konularını bir tek siz anlatınca anlayabiliyorum. fakat kanalınızda arabalardaki elektrik sistemi hakkında çok fazla video yok. bu olaya bi el atmanızı rica ediyorum :). mesela araba çalışırken ilk hareket nasıl meydana geliyor bu konuyu sizin üslubunuzla öğrenmek istiyorum. yer yer ilk hareketin nasıl oluştuğundan bahsettiğiniz videolarınız mevcut fakat kısa özet şeklinde. dah ayrıntılı bir video çok yararlı olur diye düşünüyorum. kolay gelsin
@@kmimarlik yavsaklara bak hele, çık dışarı sokağa caddelere, sitelerin otoparklarina bak. Özellikle de sabah aksam hükümete sövenlerin yoğun yaşadığı yerlerdeki insanların bindiği araçlara bak. Yirmi senedir doyuramadık şu acgozluleri.
1.33 vvti corollanın gaza az bastığınızda 2 silindirle devam ettiğini gaza 2 defa sonuna kadar basıp çektiğinizde 4 silindirle devam ettiğini okumuştum
Geçen gün aklıma geldi bu konuda bi videonuz varmı diye sonra unuttum bakmadımda. Sanki içimi okumuşsunuz çok teşekkürler bu faydalı bilgiler için. Birde start stop araçlardaki sistemi faydaları ve zararlarını anlatırsanız çok sevinirim yada videosu varmı bilmiyorum. Elinize emeğinize sağlık
Usta ağzına sağlık on numara video yapmışsın fakat şunuda merak ediyoruz Volkswagen‘in bu act sisteminden diğer sistemlerin ne farkı var hangileri daha üstün farklı silindirleri de kapatabilen teknolojileri hangi firmalar kullanabiliyor tam detaylı açıklamamışsın. Teşekkürler
bilgimize bilgi kattığınız için her videoyu beğenip tekrar tekrar izliyorum. insan beyni nankör her seferinde iyiki sizin gibi bir kanal var diyorum. ellerinize emeğinize sağlık. seviliyorsunuz
Macpherson ve wishbone süspansiyon arasındaki farkları anlatan bir video çekebilir misiniz? Motor teknolojileri anlatan videolar sürekli çekiyorsunuz ama aracın rahat ilerleyebilmesi ve motorun verimli çalışması için hafif ve yol tutuşunda güzel olması gerekir bunu etkileyen şeylerden biriside süspansiyonlar bunlarada değinirseniz sevinirim iyi çekimler
BU TEKNOLOJİYİ SKODA SÜPER B DE KULANILDIĞINI BİLİYORUM. SADECE ORTADAKİ İKİ SİLİNDİRİN BU KAPANMA OLAYI BANA TERS GELMİŞTİ. ÇÜNKÜ DIŞTA KALAN SİLİNDİRLER DAHA ÇOK YORULACAK DİYE DÜŞÜNMÜŞTÜM.
1.4 tsi act dsg tiguan kullanıyorum 2.000 devirde sistem devreye giriyor 3.000 e kadar da gidiyor bunu fark ettiğimden beri manuelde kullanıyorum ve tasarruf sağladığı ekranda gördüğüm kadarıyla fazlasıyla iç açıcı şehir içi 2.8l/100km değerini gördüğüm zamanlar oluyor. Ancak dikkat etmeden otomatikte gidersem eğer 8 litreyi çok rahat buluyor şehir içinde. Sarsıntı gibi bir durum da hissedilir derecede değil o konuda da gayet başırılı iş çıkartmışlar. Ekstra olarak uzun yolda sabit 130 km hızla giderken de aynı sistem çalışıyor ve 0.8l/100km anlık tüketim değerine kadar iniyor ben herhangi bir zararını da görmedim 75.000 km ye dayandı araç çok şükür şimdiye kadar sıkıntı yapmadı hiç. Aynı motor ve model kullanıcıları için şehir içi ; 1 ve 2 ye bakmadım 3.vites 45 (2.000 devir) 4.vites 65 (2.000 devir) en düşük tüketimi yakaladığım aralıklar. Anlatan Adamlar size de teşekkürlerimi sunuyorum sayenizde yanlış öğrendiklerimizi düzeltiyoruz bilmediğimizi öğreniyoruz. Sağ olun başarınız daim olsun
Açıklamanız için tesekkür ederim. Ancak kapanan silindirlerin içine sıkışan hava ve vakum direnci sorununu nasıl halletmişler onu anlayamadım. Acıklayabilirseniz memnun olurum.
Bizde tiguan 1.4tsi 150hp act motorlu benzinli araç var,bu act sayesinde yakıtı gayet iyi aracımız şehiriçi 8-8.5 litre arası yakıyo,bence gayet güzel bir teknoloji,eski tiguanlar gibi 11-12 litre yakmıyo
Bende a3 var bu özellik benim aracimda da var az yaktigi dogrudur ama titresim falan yok arabada hiç özellikle autobahn da 120 altı gittiğim zaman neredeyse 4•5 litre arası yakıyor şehir içinde ise 50 55 km arasında aktif hale geçiyor ve sadece 2 silindir çalışıyor ortalama yakıt benim aracımda 6•4 litre benzin 150 ps ben çok memnunum gayet iyi bir teknoloji
Range roverin kırılan aksıyla ilgili video bekliyorum sizden sonuçta bizim de aracımız var yolda giderken hepimizin başımıza gelebilir bu tür olaylar bununla ilgili bir video neden kırılır nasıl bakımı vardır gibi..
bence krak miline öyle bir sistem yapılmalı ki pistonlar tamamen hareketsiz kalmalı istenildiğinde de zamanlamayı kaçırmadan devem etmeli sürtünmeden büyük bir kazanç sağlanır
Biraz mantıksız gibide dizelerde çok iş yapar. Bende linea 1.3 multijet var araba gaz verdikçe sanki ufak bi titreme geliyo ama bu uzun yolda çok kötü oluyo. Mantıksız kısmı ecu daha fazla yük bindiği için ecu arızaları verebilir firmalar bazen cimrilik yapabiliyolar. Bide aynı otomatik vites gibi yokuş 1 yerine 5 çıkartır
Üstad bu şekilde pimler yaylar eksantrik milini kaydirmak yerine... Sonucta her silindire giden enjektör ayri... Bu kadar atraksiyona girmektense o silindire giden yakıtı kessek zaten o silindiri kapatmış olmazmiyiz??
Bugün bu konu hakkında bilgi aldım sans eseride sen bugün video paylasmissin adam anlatırken mantıklı gelmedi senin gorselle ikna oldum şimdi eline sağlık
VW t-roc aracımda var. İki silindir moduna geçtiğini ekranda göstermese bu mode geçtiğini anlamıyorsunuz. Umarım silindir hacmine göre vergilendirme yaparken bunu da dikkate alırlar :)
bu teknolojiyi elektronik pompa ile denetlenen traktörlerimize uygulamak ne kadar mantıklı olur eğer iyi bir yazılım la gaz pedalı basış yüzdesi ve motorun ihtiyaç duyduğu güce göre belli başlı silindirlere yakıt yollamaya kesme emri versek nasıl olur ya da biz bu traktörlerle yolda boş bir şekilde uzun süreler de gidiyoruz ve çok daha fazla yakıt yakıyor birim zamanda eğer böyle bir şeyi daha az bi uğraşla daha basit şekilde bir eko od düğmesi ile yapsak nasıl olur bu arada bilmeyenler içi dizel traktör fikirlere açığım.
Seat leon var act var ben çok memnunum basarsan gidiyor performansı iyi sakin gidersen yakmıyor 2 silindir modunda düz yolda anlık türktim 2 lt ye kadar düşüyor gerisini siz düşünün
Emeğinize sağlık güzel bir video olmuş.bence çok kayda değer bi yakıt tasarrufu yok 0.4 litre yaklaşık 100km de.bide halk arasında yanlış bi anlaşılma var motorun yarısi kapanıyor gibi sadece yakiti kapatıyor diye biliyorum ben doğrumu acaba.pistonlar çalışmaya devam ediyor herhalde
Arkadaşın golfte Act sistemi bozuldu. Servis Aracın yarı fiyatı ücret istedi . 2cr yazılımda iptal ettik. Şu an için en tasarruflu yöntem Tüp taktırmak.
Çok bildiğimden değil de aklıma şey geldi boxer motorlarda sağ ve soldan birer silindir deaktif edildiği zaman titreşim problemi yaşanmaz gibi geliyor.
İlk gösterilen Volkswagen grubunun teknolojisi biraz daha soruna açık gibi. 2. gösterilen teknoloji sanki daha iyi gibi. Tabiki önemli olan ne kadar fark ödeyerek ne kadar tasarruf ettiğimiz ve ortalama kaç km gidip, ne kadar masraf çıkaracağı.
Start stop gibi olduğunu düşünüyorum emisyon değerlerini azaltmak için yapılan, bozulduğu zaman değişek parçaların masrafı yakıttan yaptığın tasarrufu geçiyor. Mesela daha erken değişen enjektör yada akü daha fazla co2 salınımı demek. Akünün bertarafıda sıkıntı. Kağıt üzerinde virgül daha az göstermekten başka bir şey değil
Bence çok mantıklı bir teknoloji motor hacmini ayarlayabilme çok iyi artı olarak doğayı daha az kirletiyor verimliliği de güzel
Malzeme Bilimi Mühendisliği son sınıf öğrencisiyim, Leon 1.4 TSI ACT DSG kullanıcısıyım, hali hazırda bu teknolojiyi biliyordum ve aracı alırken de bu özelliğinin olmasına dikkat ettim. 40 bin kmyi henüz devirdim, çalışması çok stabil, verimliliği yüksek, çevreci, hatta eğlenceli; aracı sakin ve konforlu kullanmanıza teşvik ediyor. Anlatı her zamanki gibi şahane.
Çok iyi anlatım olmuş, ben de farkında olmadan aldığım Passat'ta bu özelliğin olduğunu öğrendim, aldıktan sonra. Şunu söyleyebilirim, dizel araba almaya hiç gerek yok, şehirlerarası, 120 130 sabit hızlarla, 5.3, 5.4 L / 100 KM çok rahat yaktırıyor. Ve sürekli ön ekranda çıkan ECO yazısı da sizi teşvik ediyor. Bir de bu seride Audi ve VW yazılımsal olarak arabayı Boş'a alıyor, yokuş ve düz giderken, Serbest Sürüş adı altında ve ataletinden de yararlandırarak, çok iyi yakıt tasarrufu sağlatıyor. O boşa alma teknolojisini anlattınız mı bilmiyorum ama, o da çok iyi.
Merhaba, ben yaklaşık üç hafta önce sıfır golf 1.5 act dsg satın aldım.Kullanmadan önce bu silindir kapama teknolojisinin bu kadar verimli olduğunu bilmiyordum. İlk deneyimimde 100 km de ortalama 4.9 lt yaktı. Hızım 90-110 arasindaydı. Rodaj dönemini de düşünerek bu hız aralığında seyrimi gerceklestirdim. Çok yararlı bir teknoloji.
Bu teknolojiye sahip euro 1.5 ecoboost kuga aracımda tecrübe ettim yakıt anlık yakışı neredeyse yarıya düşüyor. Başta vibrasyondan problem var sandım ancak ilgili servis yetkilisi açıklması sonrası sizin videonuz ile olayı daha iyi anladım. Helal olsun diyorum mühendislere 👍🏻👍🏻👍🏻
Benzin ve Dizel Enjeksiyon Sistemeleri dersi final ödevimdi bu konu teşekkürler iyi denk geldi.
bölüm ne kral
Ne bölüm okuyosun
Anlatan adamlar beni başka dünyaya goturuyor anlatımına hayranim
Her araç bu uygulamayı yapsa istediğin güce göre aktif olan piston şahane olur
BMW tamircisiyim yıllardır ama bu kanaldan her seferinde yeni bişeyler öğreniyorum
Bu tür teknoloji kullanan firmaların arabaralarında her halde fiyat farkı olcağını düşünüyorum.
Bilgiler için ayrıca teşekkürler
Golf 1,5 tsı dsg şirket aracım,act teknolojisine sahip.Ancak benzinli bir araçtan beklenen kompresyon yerine araç silindir kapatarak süzülerek gitmeye devam ediyor..Daha alışamadım,ancak araç henüz 2k km de..Değişik bir his veriyor,dediğim gibi ileride alışırız muhtemelen..Ellerinize sağlık çok bilgilendirici bir video olmuş 👍🏻👏🏼🙏🏻🙋🏻♂️
İlk defa duyduğum bir teknoloji. Gerçekten muhteşem tasarlanmış👍🏻 Siz de bunu en açık şekilde anlatmayı başarmışsınız bravo👏🏼
Konuyu mükemmel anlattın.tebrik ederim.kesinlikle eğitmen olmalıydın.
özet: iki işçinin yapacağı iş için dört işçi tutarsanız zarar edersiniz.
makine ve insanı karşılaştıramazsın. 4 silindir aynı gücü daha düşük devirde verecektir. bu sistem sadece yakıt ve emisyon yönünden iyi güç ve konforu törpülüyor.
İki işçiden birinin hastalığı sakatlığı olduğunda da işin aksar unutma usta :)
Bu motorlarin TamirinI yapiyorum guzel bisistem
4 silindirin biri 10 faiz çalışırken 2 silindirin biri 20 faiz çalışıyor.Burda yakit tasarrufu nasıl oluyor?
ANIL KARAMAN motor ile insanı kıyaslamak saçma motorlar uzun süre ve yük altında çalışmak için tasarlanır böyle bir kanalda felsefe yapmanın mantığı yok kullanılan teknolojide mantıklı bir teknoloji
Cok guzel teknoloji aslında bunu bende istemistim yorumda da belirttigim gibi valflerin sadece 2 tanesini surekli kapatmak diger pistonlarin ve subapların daha cabuk yıpranmasını sağlayacağı susuncesindeyim yeni teknolojide ise daha gelişmiş olarak her pistonu esit sayıda kapatmak hem motorun ömrünü uzatır hemde hava kirliliği açısından guzel teknoloji boyle videolar istiyoruz
Size özeniyorum abi inşallah sizin gibi olurum
İnşallah daha da iyi olursun dostum
@@ayhankok1318 Tüm bunlar gerçekleşirken motor dengesi nasıl bozulmuyor? Asıl qarip olan o
2017 tahoe ltz. Düz yolda 120 km/ saat hızı geçmeden hız sabitleyici ile kullanıldıgında 5,3 lt V8 den V4 e gecer ciddi yakıt tasarrufu sağlardı.
ben bu sistemi daha önce duyduğumda sadece yakıt masrafına faydası var olarak biliyordum termodinamik avantajları ve gaz kelebeği muhabbetini bilmiyordum teşekkür ederim :)
çalışmayan pistonların kompresyonları ayrıca yük oluşturacaktır bence. kompresyon yüklerini almak için sanırım egzos valfleri sürekli açık konumda olmalıdır. Vaktiyle çift silindirli bmw motorsikletimiz vardı. bir silindiri çalışmayınca motor yerinden kalkamazdı. Çalışmayan silindirin bujisini sökerdik çözüm olarak.
Doğa için mükemmel iş çıkarmışlar. Güzel bir Türkçe ile anlatımınız için teşekkürler.
Yeni video atmış iki gözümün çiçeği.Hemen yerimi aldım.
1.4 tsi 150 hp act dsg passat 2016 kullandim. Motor 2 silindir eco moduna otomatik geciyor. Ozellikle dumduz yolda 130 150 ile bile gitseniz 2 silindiri kapatiyor. Hafif yokus cikmaya baslar ve cekisten duserse 4 silindire geciyor. 4 silindirde 120 sabitte dumduz yolda 5.5 litre yakarken 2 silindire gecince 2.5-3.5 litre arasi dalgalaniyor. Ayrica sehir icinde de gectigi anlar oluyor. Suruculerin bunu anlamasi icin dar sokakta giderken cami acip motoru dinlemesi.2 silindire gecince motor sesli calisiyor. Ama cam kapaliyken bunu duyamazsiniz.
Performans araçlarında oldukça faydası olur normal trafikte ilerliycekse güce ihtiyaç duymadığı için silindir kapatabilir
Anlattığınız her şeyi, hemen hemen herkes anlayacak şekilde anlatıyorsunuz. Harikasınız, zevkle takip ediyorum. Lütfen pininfarina videosu da çekebilir misiniz? Bunu ancak siz yaparsınız. Teşekkürler ağzınıza sağlık
Bence ekonomik olarak uygun ama termodinamikler acısından daha iyi olabilir cunku pistonu kapatınca ister istemez bir basınç farkı oluşacak piston hareket ederken bir zorlanma yaşayacaktır subapların tamamen açılıp dışarıya direkt bağlanması daha az sürtünme oluştururdu bu şekilde yük altındaki pistonlar basınç farkı ve piston sürtünmesini de yükleniyor yakıtsız hava alınıp egzozdan atılması bile bir kolaylık olabilir
Bence bu teknoloji tüm araçlarda zorunlu olmalı dizel partikül filtresi ne kadar mecburi ise aktif silindir teknolojisi de aynı şekilde zorunlu hale gelmeli ki araç daha az yaksın egzoz emisyonu düşsün ve cebimizden daha az paralar çıksın VW act motoru kullandım kullanımda hiçbir şekilde fark edemiyorsunuz Gayet başarılı bir teknoloji 👍🏻
Konularınız ve anlatma biçimleriniz harika. Tebrikler
Bu teknolojiyi çok merak ediyordum çok güzel anlatım olmuş teşekkürler. Benim kendi kafamda düşündüğüm pistonların tamamen duruyor olmasıydı ama valflerden bu işlemler yürüyormuş elbette yakıt ve çevre dostu olabilir ama piston sürtünmesinden piston ömrü azalmaya devam ediyor diye düşündüm
Act motor almayı düşünüyorum Bu teknoloji en güncel olmadığını söylediniz kullanan arkadaş lardan yakıt tüketimi ve performans yorumunu bekliyorum bu video da her zamanki gibi çok başarılı olmuş
Hep beğenirdim fakat bu videoyu daha çok beğendim. Elinize sağlık.
Abi nascar yarış otomobilleri hakkında video yapar mısınız
Vardı sanki
@@kaanbasgul f1 vardı
Leon fr 150 act dsg kullanicisiyim inanılmaz bi yakit tasarrufu sağlıyor biraz act sesi duyuluyor aktif olma anında ama rahatsız edici değil ortalama 5.6 yakit tüketimi yani an itibari ile kilometrede 35 kuruş
Adamlar kafa yormuş bu teknolojiyi hesaplamislar
Bize de tebrik etmek duser ne diyeyim
Emeğinize sağlık. Ama sanayide çok gezmek zorunda kalınca artık diyorum karmaşık olmasın çok bozulmasın bakıyorum bu teknoloji çok güzel çok detaylı bir mühendislik aklımdan geçen " la ama bu çok bozulur 😅😅😅 "
Böyle bir konuyu açıkladığınız için size teşekkür ederim ben böyle bir teknolojiden haberim yoktu izleyince haaaaa demek böyle sini de yapmışlar dedim başarılarınızın devamını dilerim ...
Zamanımın verimli geçmesini sağlayan güzel insanlar, elinize sağlık
Ağzınıza sağlık çok güzel bir yayın olmuş 👍
O pimde bir arıza olsa ve eletkromekanik sistemde pistonlar ve kam mili başlığında sensör ve bilgi işleme hatası olsa o hava ve yakıt kanalını açan kapatan saplanmaları piston kafası bükebilir. Çok riskli ve hassas bir iş
abi motor-mekanik konularını bir tek siz anlatınca anlayabiliyorum. fakat kanalınızda arabalardaki elektrik sistemi hakkında çok fazla video yok. bu olaya bi el atmanızı rica ediyorum :). mesela araba çalışırken ilk hareket nasıl meydana geliyor bu konuyu sizin üslubunuzla öğrenmek istiyorum. yer yer ilk hareketin nasıl oluştuğundan bahsettiğiniz videolarınız mevcut fakat kısa özet şeklinde. dah ayrıntılı bir video çok yararlı olur diye düşünüyorum. kolay gelsin
Ben bu mühendisliğe hayranım
9:15 tofaşın 30.000₺ olduğu bu dönemde ACC özelliğine sahip bir araç hayalden ibaret olur.
EHonomi çoH Eyi, sen kimi eleştiriyon, bÖyüh resmi gör evlaD.
@@kmimarlik yavsaklara bak hele, çık dışarı sokağa caddelere, sitelerin otoparklarina bak. Özellikle de sabah aksam hükümete sövenlerin yoğun yaşadığı yerlerdeki insanların bindiği araçlara bak. Yirmi senedir doyuramadık şu acgozluleri.
Süpersiniz gene her zamanki gibi çok güzel anlatmışsınız adamlar TeknoVlog takipte
Yine izlemeden beğendik nasıl olsa beğenecez
Üniversitede araştırma ödevimdi ağzınıza sağlık çok güzel olmuş emeğinize sağlık.
1.33 vvti corollanın gaza az bastığınızda 2 silindirle devam ettiğini gaza 2 defa sonuna kadar basıp çektiğinizde 4 silindirle devam ettiğini okumuştum
tfsi act kullanıyorum gerçekten harika. uzun yolda mantıklı kullanımlarda 5 lt ye kadar düşebiliyor.
Geçen gün aklıma geldi bu konuda bi videonuz varmı diye sonra unuttum bakmadımda. Sanki içimi okumuşsunuz çok teşekkürler bu faydalı bilgiler için. Birde start stop araçlardaki sistemi faydaları ve zararlarını anlatırsanız çok sevinirim yada videosu varmı bilmiyorum. Elinize emeğinize sağlık
Sayenizde öğreniyoruz.
Usta ağzına sağlık on numara video yapmışsın fakat şunuda merak ediyoruz Volkswagen‘in bu act sisteminden diğer sistemlerin ne farkı var hangileri daha üstün farklı silindirleri de kapatabilen teknolojileri hangi firmalar kullanabiliyor tam detaylı açıklamamışsın. Teşekkürler
Harika anlatım emeğinize sağlık
Çalışma prensibini bilmiyorudum teşekkürler 🙋🏻♂️
güzel bak bende tam bunla ilgili araştırma yapıyordum iyi denk geldı
bilgimize bilgi kattığınız için her videoyu beğenip tekrar tekrar izliyorum. insan beyni nankör her seferinde iyiki sizin gibi bir kanal var diyorum. ellerinize emeğinize sağlık. seviliyorsunuz
Macpherson ve wishbone süspansiyon arasındaki farkları anlatan bir video çekebilir misiniz? Motor teknolojileri anlatan videolar sürekli çekiyorsunuz ama aracın rahat ilerleyebilmesi ve motorun verimli çalışması için hafif ve yol tutuşunda güzel olması gerekir bunu etkileyen şeylerden biriside süspansiyonlar bunlarada değinirseniz sevinirim iyi çekimler
Bu teknoloji pek güzelmiş sizinde elineze sağlık başarılar dilerim
BU TEKNOLOJİYİ SKODA SÜPER B DE KULANILDIĞINI BİLİYORUM. SADECE ORTADAKİ İKİ SİLİNDİRİN BU KAPANMA OLAYI BANA TERS GELMİŞTİ. ÇÜNKÜ DIŞTA KALAN SİLİNDİRLER DAHA ÇOK YORULACAK DİYE DÜŞÜNMÜŞTÜM.
1.4 tsi act dsg tiguan kullanıyorum 2.000 devirde sistem devreye giriyor 3.000 e kadar da gidiyor bunu fark ettiğimden beri manuelde kullanıyorum ve tasarruf sağladığı ekranda gördüğüm kadarıyla fazlasıyla iç açıcı şehir içi 2.8l/100km değerini gördüğüm zamanlar oluyor. Ancak dikkat etmeden otomatikte gidersem eğer 8 litreyi çok rahat buluyor şehir içinde. Sarsıntı gibi bir durum da hissedilir derecede değil o konuda da gayet başırılı iş çıkartmışlar. Ekstra olarak uzun yolda sabit 130 km hızla giderken de aynı sistem çalışıyor ve 0.8l/100km anlık tüketim değerine kadar iniyor ben herhangi bir zararını da görmedim 75.000 km ye dayandı araç çok şükür şimdiye kadar sıkıntı yapmadı hiç.
Aynı motor ve model kullanıcıları için şehir içi ;
1 ve 2 ye bakmadım
3.vites 45 (2.000 devir)
4.vites 65 (2.000 devir) en düşük tüketimi yakaladığım aralıklar.
Anlatan Adamlar size de teşekkürlerimi sunuyorum sayenizde yanlış öğrendiklerimizi düzeltiyoruz bilmediğimizi öğreniyoruz. Sağ olun başarınız daim olsun
Yararlı bir teknoloji gelişme
Emeğinize sağlık
Videoyu izlemeden beğendim
inşallah yarınki sınavım iyi geçer de bende sizler gibi bi mühendis olurum bu arada tank motoru videosu da gelebilir mi
Başarılar murat abi👊🏿👊🏿👊🏿
Var zaten
oldun mu reis
Açıklamanız için tesekkür ederim. Ancak kapanan silindirlerin içine sıkışan hava ve vakum direnci sorununu nasıl halletmişler onu anlayamadım. Acıklayabilirseniz memnun olurum.
Çok faydalı bir sistem
Böyle bir araç kullanmadım
Geç bile kalınmış bir uygulama, tabiki çok yararlı
Bizde tiguan 1.4tsi 150hp act motorlu benzinli araç var,bu act sayesinde yakıtı gayet iyi aracımız şehiriçi 8-8.5 litre arası yakıyo,bence gayet güzel bir teknoloji,eski tiguanlar gibi 11-12 litre yakmıyo
Çok güzel bir video olmuş emeğinize sağlık
Bekledigim video sonunda geldi
Bende a3 var bu özellik benim aracimda da var az yaktigi dogrudur ama titresim falan yok arabada hiç özellikle autobahn da 120 altı gittiğim zaman neredeyse 4•5 litre arası yakıyor şehir içinde ise 50 55 km arasında aktif hale geçiyor ve sadece 2 silindir çalışıyor ortalama yakıt benim aracımda 6•4 litre benzin 150 ps ben çok memnunum gayet iyi bir teknoloji
Range roverin kırılan aksıyla ilgili video bekliyorum sizden sonuçta bizim de aracımız var yolda giderken hepimizin başımıza gelebilir bu tür olaylar bununla ilgili bir video neden kırılır nasıl bakımı vardır gibi..
Emeğinize sağlık 👍🏻
ABİ LÜTFEN ARTIK ŞU CROSSPLANE VE FLATPLANE AVANTAJ/DEJAVANTAJI VİDEOSUNU ÇEKİN. 4 SİLİNDİR ÜZERİNDE YAPARSANIZ ÇOK MUTLU OLURUM.
bence krak miline öyle bir sistem yapılmalı ki pistonlar tamamen hareketsiz kalmalı istenildiğinde de zamanlamayı kaçırmadan devem etmeli sürtünmeden büyük bir kazanç sağlanır
Ağır Vasıta araçlar içinde bilgilendirici videolar gelecek mi ? Debriyaj Alt Merkezi, Kompresör, Hava Kurutucu ...vs ????
Ağzınıza sağlık, çok teşekkürler..
Sistem güzele benziyor motorun ömrü kısalabilir gibi geldi bana bu şekilde
Malum yakıt fiyatlarından ötürü gayet ilgi geçici bi teknoloji👌😄
Biraz mantıksız gibide dizelerde çok iş yapar. Bende linea 1.3 multijet var araba gaz verdikçe sanki ufak bi titreme geliyo ama bu uzun yolda çok kötü oluyo. Mantıksız kısmı ecu daha fazla yük bindiği için ecu arızaları verebilir firmalar bazen cimrilik yapabiliyolar. Bide aynı otomatik vites gibi yokuş 1 yerine 5 çıkartır
''Merhaba arkadaslar'' dedi :D tesekkurler kral.
Kralsınız @anlatanadamlar daha önce act istemiştim teşekkürler
Üstad bu şekilde pimler yaylar eksantrik milini kaydirmak yerine... Sonucta her silindire giden enjektör ayri... Bu kadar atraksiyona girmektense o silindire giden yakıtı kessek zaten o silindiri kapatmış olmazmiyiz??
Bugün bu konu hakkında bilgi aldım sans eseride sen bugün video paylasmissin adam anlatırken mantıklı gelmedi senin gorselle ikna oldum şimdi eline sağlık
Yokuş inerken ve 50kglık bir jokey düz yolda sağ şeritte max torkta seyrederken işe yarar.
Süper video yine. Elinize sağlık
VW t-roc aracımda var. İki silindir moduna geçtiğini ekranda göstermese bu mode geçtiğini anlamıyorsunuz. Umarım silindir hacmine göre vergilendirme yaparken bunu da dikkate alırlar :)
Abi biraz garip bir istek fakat turbo basıncının beygire ne kadar etki ettiği nelere bağlı ve nasıl hesaplanır gibi bir video çeker misiniz?
bu teknolojiyi elektronik pompa ile denetlenen traktörlerimize uygulamak ne kadar mantıklı olur eğer iyi bir yazılım la gaz pedalı basış yüzdesi ve motorun ihtiyaç duyduğu güce göre belli başlı silindirlere yakıt yollamaya kesme emri versek nasıl olur ya da biz bu traktörlerle yolda boş bir şekilde uzun süreler de gidiyoruz ve çok daha fazla yakıt yakıyor birim zamanda eğer böyle bir şeyi daha az bi uğraşla daha basit şekilde bir eko od düğmesi ile yapsak nasıl olur bu arada bilmeyenler içi dizel traktör fikirlere açığım.
Faydalı bir anlatım. Teşekkürler.
LPG'li hibrit hakkında video gelesin bence güzel konu.
Enjektörü kapatsalar nasıl olur du iki silindir için ?
Tekrar güç gerektiğinde çalışması daha hızlı olmazmı?
Başkan önerebilecegin üniversiteleri bize anlatsan bi videoda?
Serbest valf sistemi ile birleştirilir ise daha verimli olabilir aktif silindir yönetimi olur
Seat leon var act var ben çok memnunum basarsan gidiyor performansı iyi sakin gidersen yakmıyor 2 silindir modunda düz yolda anlık türktim 2 lt ye kadar düşüyor gerisini siz düşünün
Emeğinize sağlık güzel bir video olmuş.bence çok kayda değer bi yakıt tasarrufu yok 0.4 litre yaklaşık 100km de.bide halk arasında yanlış bi anlaşılma var motorun yarısi kapanıyor gibi sadece yakiti kapatıyor diye biliyorum ben doğrumu acaba.pistonlar çalışmaya devam ediyor herhalde
Honda VTEC tarzı bir kam mili geliştirilmesi gerekiyor bence
Arkadaşın golfte Act sistemi bozuldu. Servis Aracın yarı fiyatı ücret istedi . 2cr yazılımda iptal ettik. Şu an için en tasarruflu yöntem Tüp taktırmak.
Piston aşşa indi ne demek?
Açıklaması için 2:13
:))
motorsiklet videosu istiyoruzz..
Çok bildiğimden değil de aklıma şey geldi boxer motorlarda sağ ve soldan birer silindir deaktif edildiği zaman titreşim problemi yaşanmaz gibi geliyor.
Eyv baskan agziniza saglik
İlk gösterilen Volkswagen grubunun teknolojisi biraz daha soruna açık gibi. 2. gösterilen teknoloji sanki daha iyi gibi. Tabiki önemli olan ne kadar fark ödeyerek ne kadar tasarruf ettiğimiz ve ortalama kaç km gidip, ne kadar masraf çıkaracağı.
Start stop gibi olduğunu düşünüyorum emisyon değerlerini azaltmak için yapılan, bozulduğu zaman değişek parçaların masrafı yakıttan yaptığın tasarrufu geçiyor. Mesela daha erken değişen enjektör yada akü daha fazla co2 salınımı demek. Akünün bertarafıda sıkıntı. Kağıt üzerinde virgül daha az göstermekten başka bir şey değil