Интересное видео. Кстати, я пересчитал этот груз на формулу Григорьева, коэффициент получился 0.65. Оказывается эта формула показывает тот же результат, что и у Григорьева, просто первый множитель, в данном случае 0.65, он и есть тем самым коэффициентом. Его можно менять от 0.4 до 0.7 условно, второй множитель получаем просто отняв от еденицы первый множитель.😊 Кстати , чем выше ожидаемые обороты, тем меньше берется коэффициент, лично пробовал на практике и убедился в этом.
Просто Гений! Смотрел несколько роликов... Всегда на высоком уровне! Доходчиво, аргументировано и всегда с научным подходом.... Блин... Даже как стружка выходит из-под сверла, говорит о том что все делается не пальцем и не на коленках... это тонкости, но из этих тонкостей и состоит вся настройка любого механизма.
@@DenTuning сегодня смотрел один ролик... один чел утверждал что балансировка , в принципе , не нужна... затраты времени большие, а выход маленький...:-)))) он делал ссылки на Вагнера и на вас... :-)))) Частично согласен с ним.... одним похер как работает... лишь бы крутилось... другим все должно быть идеально... Я за второй подход к делу... :-))) В пику тому челу... Выходят на трассу два байка... с одними и теми же двигами... у одного катится. а у другого летит... Вот и вся разница...:-)))... Думаю на свои двиги (просто люблю колупаться в железе) поставить зажигание на Ардуино... :-)))
Чел тот (Рыжий) много навыдергивал из контекста в угоду своему контенту!)) Я рассказал что дает балансировка достаточно популярно , вся информация из книг.
@@МихаилСанин-с6ж сделали зажигания? Нужно сдвинуть угол опережения при запуске в ноль , а на оборотах в -20. Как это можно сделать на ардуино? Слихал такое , что она любит перегружается он многих причин.типа для техники не годиться
@@alexandr3312В ноль делать не нужно, чихать будет, проверено, -10 градусов - шепчет). На оборотах можно давать вплоть до 28 градусов, смотря, конечно, какие обороты, ну и октан, естественно. На ардуине строить - гемор, может для спортивного интереса, проще купить со скутера тюнинг комут, в нем все ест уже, удачи !
Я полузуясь етим способом балансировал коленвал днепра, когда переделывал его на ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ (уже сделал два таких двигателя), делал для мотоблока и минитрактора. Вместо снятого штатного поршня с шатуном на шейку коленвала вытачивал груз (противовес). Можете у меня на канале посмотреть как работает ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ двигатель Днепра (работает кстати очень не плохо, и уже давно).
Посмотрел видео, появилась мысль как упростить поиск веса для высверливания. 1.Нужно прицепить к шатуну 73гр стиральных прищепок. Будет перевес. 2.Убирать по 1 прищепке пока перевес почти исчезнет. 3.Взвесить снятые прищепки. 4.Поделить вес на 4 отверстия, сверлить чтоб стружка оставалась в марле/пленке..... взвешивать высверленный вес.
А Григорьев в своей книжке "Мотоцыкол без секретов" Советует собрать на шатун поршень с пальцем, поршневыми кольцами, стопорными кольцами и прокатывать. Он советует простой способ проверки балансировки коленвала.
Дэн,с изложением теории отлично (знаю,в шпаргалку подглядывал :) ),но немножко поленился посчитать груз по той книжке,что ты показывал (я,кст,впервой все делал именно по ней).Пять минут,и немножко подумав и посчитав,исходя из выбранного коэффициента сбалансированности "А" получаем нужный нам груз,который вешаем на шатун.Если пересчитать по Зотову,получим А=0,65.А у Григорьева вроде как ошибочка-у него идет "В=0,336Мвг",а должно быть "В=Мвг".А коеффициент "0,336"-видимо,для определения части веса шатуна,относящегося к верхней головке от веса всего шатуна,тогда все выходит то же самое- А=0,65. Поправьте,если где ошибся.
+kotborka Некоторое смущение может быть вызвано тем,что по случайному совпадению значение 0,65 имеют два совершенно различных по смыслу коэффициента. С одной стороны это доля возвратно-поступательно движущихся масс,которую мы хотим уравновесить,а с другой--отношение вращающейся массы шатуна к его полной массе. В методиках данного ролика и у Григорьева,кажется нет противоречия,если проверять внимательно.
Спасибо за полезный опыт! Я тут бился с этим уравновешиванием кв от уд 15 в связи с заменой на более тяжёлый поршень, - не знал, как посчитать массу баланс груза, у Григорьева арифметические ошибки, ну а предоставленная Вами формула попадает в григорьевскую при коэф. 0.46- 0.47. Буду считать по Вашему источнику, ещё раз большое спасибо!
Здравствуйте! Скажите пожалуйста дала ли такая балансировка позитивный ефект? Или игра не стоит свеч? Сейчас пытаюсь отремонтировать мотор минск грамотно)
Денис, мне кажется что вышла ошибка. Расчитав по формуле получили массу противовеса и получилось 73 гр. Т.е. это вес 65% от поршня со всем сопутствуюшим и 35% массы верхней головки шатуна. Но физически мы использовали ЭТОТ же шатун, т.е. 35% массы вгш использовали 2 раза. Надо было из 73 гр вычесть 23,45 гр. Реально 35% вгш так и осталось на шатуне, а подвесить надо было 50 гр - вес 65% поршня с сопутствующими
+Муха Вжик Смотрите внимательнее-- ошибки нет! Противовесы коленвала должны полностью уравновесить вращающиеся массы плюс 0,65 от массы возвратно-поступательной. Исходя из этого приведенная математика верна.
@@СергейЧибизов-ж6в В книге "Мотоцикл без секретов" она приведена верно. Можно записать так X=k( A+B)- B. Правда,в описании под формулой есть неточность. В - это не 0,336 от веса головки шатуна,а именно сам вес головки. 0,336 может появиться,если шатун снять с двигателя и взвесить полностью. Тогда условно можно принять,что вес верхней головки будет 0,336 от веса шатуна.
он все правильно расказал делайте не сомнивай тесь э та тема у дена раскрыта правильно ......в отличии от резрнатора....вывод к любой работе надо готовица .невсе в моторе можно делать на угад читайте литературу в инете все есть срашивай те
Вы упоминали о утяжелении противовесов свинцом. Как это делают. Можна ли влить свинец в боковое отверстие на блине. И что б не вылетел? И что на ваш вгляд эфективнее, утяжелить противовес или облегчить возле пальца? Спасибо.
То есть.в оригинале. двигатель да и мото в целом собирался как класс "эндуро" с сильным крутящим моментом на малых оборотах. за счет увеличения массы коленвала. что мне и интересно собственно. и не требует переделок как таковых.... я верно понимаю?
Эх поменялись бы времена, появились новые заводы нашей отечественной мототехники, от А до Я нашего производства и во главе поставить нашего Дена главным инженером, вот тогда реально создать отличные варианты эндуро, дорожные и новые мотороллеры!
Денис привет.Очень впечатляют твои видео.Сделал себе домик под лк, немного нерасчитал вобщем неполучилось.И еще в обычном минском поршне прорезал отверстие.Может ты продоешь домики под лк?
Денис, с одноцилиндровым всё понятно и доходчиво, у меня сейчас в планах облегчить колен вал на яву, но как быть с балансировкой? заводские балансировочные отверстия стачиваются и как рассчитать новые, по отдельности каждый вал или как то по другому?
очень полезное видео, лайк, обязательно сними продолжение, подтверди или опровергни эту так сказать легенду, и вопросик? на какие обороты двигателя был расчет балансировки? не плохо было бы снять для скуторных движков , ну хотябы от хонды AF18 ?
Вибрация от несбалансированого колена своей тряской забирает часть мошности мотора так как сила тряски направлена против силы движения цпг тобиш порнеь движется в верх а самдвигатель вниз ну или наоборот вот там и теряется мощность но это происходит не вовсем диапозоне
Оч.емкая инфа. У самого был опыт балансировки коленвала МТ- работал движок как иномарка,но там это из- за 180 градусов всьо проще. Сейчас собрал альфовский движок на 110 сс и это просто треш....! Там ( может из за лежащего цилиндра баланс не равномерный,в выплавке минусовочной есть перекос. Так и на полтинниках 4т японских скутеров) Есть ли что сказать на эту именно особенность баланса.??? Спасибо.
на ЧЗ 125 так балансировали. отверстия не глушили. Когда делают уникальные моторы, то убирают все неровности и полируют коленвал. лишние отверстия будут создавать завихрения на больших оборотах. Т.е. если вы катаетесь по колхозу или в даже в заездах ретро, то можно пренебречь заглушками
@@DenTuning Огромное спасибо !!!! А то я стал думать как и чем занлушить, что б потом не было мучительно больно за бесцельно продитые ооды ))))), ещё раз спасибо!
+Михаил Короткий Привет . Они разные бывают. у меня тоже головка для дрели) но всякие там 3х лапые и с шариками это просто сеточку нацарапать, снимать ими какой то припуск без искажения геометрии цилиндра не возможно!
Самое обидное это после того как двигатель поработает сезон разобрать его и померить биение на коленвале .. И окажется , что вал изогнулся , разошелся и т.д . У меня это доходило до 1-1.5 мм.
Может не совсем в тему, но не подскажите, есть ли у вас видео, где показано, как половинить картер? Видел в книгах чертеж какой-то приблуды для этого, но как она выглядет в живую, и как ей пользоваться, не знаю
По Григорьеву надо собрать коленвал Юпитера с поршнями, кольцами, поршневими пальцами, стопорными кольцами и прокатать.Потом смотреть с какой стороны у вас будет вся эта сборка тяжелее и балансировать. А может у вас в всё в пределах нормы. Тоесть , гдето чуточку невравновешено, то не волнуйтесь, вы же до ремонта ездили на мотоцыкле - ежайте и дальше.
и как работа после балансира вашего, всё норм, просто решил себе отбалансировать 4-х тактник, нашел две формулы, одна ваша а вторая вот такая (поршень с навесным + ВГШ)*0,6-вес ВГШ = груз балансира! дло в том что по вашей формуле груз получился 73,01, а по этой 62,24, и вот теперь вопрос, по какой мне отбалансировать свой мотор, грузы разные получаются какая формула будет верней?
он та меня не подводит, просто начинаеш крутить и всё, артид начинает раструшивать в суставах, надоело просто, они дело в том что все такие, ставил несколько от разных производителей, и поршня разные, надоело, решил заморочится, распредвал отбалансировал но без формул, просто на нажах, вибрация чуть меньше стала, но кактолько начинаеш доходить до 4х тисяч и до максимума сколько он может, это всё, вилы просто, сильно эксперементировать не охота, надоело разбирать, вот и решил последний раз, отбалансировать коленвал, только незнаю по какой формуле
@@DenTuning Спасибо. Понял. Просто у товарища скутер 125 кубовый, и он не трясется так. Но там движок крепится к раме на резинках, наверно в этом дело.
ден я чет не порйму, сматрю видео ро балансировку, люди используют такую формулу еще (МП+МВг)х0.6-МВг= МБг , дык если так считать массы разные получаеются-что скажещь????
У меня тоже сомнение : А почему нельзя подвесить на шатун натуральный вес, тоесть поршень с пальцем , поршневыми кольцами, стопорные кольца. Я такое в одной книжке видел.
Как и большинству твоих зрителей мне не хватило результата тестов данного девайса и вердикта стоило ли?...Буду пробовать некоторые усовершенствования (Уравновешивание коленвала ,ЛК и возможно резонатор) применить на Урале 2Т.
Скажите пожалуйста а вот у меня скутер 150 куб Мотор китайский 157 QMJ у меня коленвал когда я его ставлю на стенд то без поршня и пальца просто шатун голый и он стоит по середине не внизу и не верху как на видео я думаю что по факту как правельно щеки должны перевешивать и быть внизу а шейка шатуна верху а у меня как то не так а когда повешу простой палец который весит всего 30 грам он шатун падает вниз и как бы так сказать он трудно поднимет верх не говаря уже если я накину туда еще и поршень который весит 90 грам без колец (скажите это нормально иле мне нужно вал центровать и на 4 т коленвалы это видео подходит иле только на 2 т коленвалы? )
Интересное видео. Кстати, я пересчитал этот груз на формулу Григорьева, коэффициент получился 0.65. Оказывается эта формула показывает тот же результат, что и у Григорьева, просто первый множитель, в данном случае 0.65, он и есть тем самым коэффициентом. Его можно менять от 0.4 до 0.7 условно, второй множитель получаем просто отняв от еденицы первый множитель.😊 Кстати , чем выше ожидаемые обороты, тем меньше берется коэффициент, лично пробовал на практике и убедился в этом.
Впервые услышал на столько подробное объяснение темы балансировки! Спасибо
Просто Гений! Смотрел несколько роликов... Всегда на высоком уровне! Доходчиво, аргументировано и всегда с научным подходом.... Блин... Даже как стружка выходит из-под сверла, говорит о том что все делается не пальцем и не на коленках... это тонкости, но из этих тонкостей и состоит вся настройка любого механизма.
гений это громко сказано) Будет еще много всего интересного, будьте с нами!)
@@DenTuning сегодня смотрел один ролик... один чел утверждал что балансировка , в принципе , не нужна... затраты времени большие, а выход маленький...:-)))) он делал ссылки на Вагнера и на вас... :-)))) Частично согласен с ним.... одним похер как работает... лишь бы крутилось... другим все должно быть идеально... Я за второй подход к делу... :-))) В пику тому челу... Выходят на трассу два байка... с одними и теми же двигами... у одного катится. а у другого летит... Вот и вся разница...:-)))... Думаю на свои двиги (просто люблю колупаться в железе) поставить зажигание на Ардуино... :-)))
Чел тот (Рыжий) много навыдергивал из контекста в угоду своему контенту!)) Я рассказал что дает балансировка достаточно популярно , вся информация из книг.
@@МихаилСанин-с6ж сделали зажигания?
Нужно сдвинуть угол опережения при запуске в ноль , а на оборотах в -20.
Как это можно сделать на ардуино?
Слихал такое , что она любит перегружается он многих причин.типа для техники не годиться
@@alexandr3312В ноль делать не нужно, чихать будет, проверено, -10 градусов - шепчет). На оборотах можно давать вплоть до 28 градусов, смотря, конечно, какие обороты, ну и октан, естественно. На ардуине строить - гемор, может для спортивного интереса, проще купить со скутера тюнинг комут, в нем все ест уже, удачи !
Я полузуясь етим способом балансировал коленвал днепра, когда переделывал его на ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ (уже сделал два таких двигателя), делал для мотоблока и минитрактора. Вместо снятого штатного поршня с шатуном на шейку коленвала вытачивал груз (противовес). Можете у меня на канале посмотреть как работает ОДНОЦИЛИНДРОВЫЙ двигатель Днепра (работает кстати очень не плохо, и уже давно).
Ну как всегда, на самом интересном месте(
А хочется смотреть еще и еще!
+Артём Лахтионов Согласен.
Жаль не показал как изменились вибрации этого мотора ,в какой диапазон оборотов она сместилась.а так палец вверх тебе
Будит ли видео с запуском этого матора???очень хочеца посматреть ама это кто сомной ставим пальци вверх
побольше таких бы мастеров)
Вообще красавчик, объяснил все очень граМОТно и чётко👍
Благодарю!
Посмотрел видео, появилась мысль как упростить поиск веса для высверливания.
1.Нужно прицепить к шатуну 73гр стиральных прищепок. Будет перевес.
2.Убирать по 1 прищепке пока перевес почти исчезнет.
3.Взвесить снятые прищепки.
4.Поделить вес на 4 отверстия, сверлить чтоб стружка оставалась в марле/пленке..... взвешивать высверленный вес.
ну тоже вариант!)
@@DenTuning Вместо прищепок можно крючок из проволки и подвесить гайки/шайбы разные. Вес точнее будет.
и так можно!)
Отлично я также делал,но с планетовским к/в.Вышло неплохо.
Очень познавательно.!
DenisTun! Красавчик каждый день тебя смотрю
А Григорьев в своей книжке "Мотоцыкол без секретов" Советует собрать на шатун поршень с пальцем, поршневыми кольцами, стопорными кольцами и прокатывать. Он советует простой способ проверки балансировки коленвала.
И про коэффициенты не слова?Что то не верится
Дэн,с изложением теории отлично (знаю,в шпаргалку подглядывал :) ),но немножко поленился посчитать груз по той книжке,что ты показывал (я,кст,впервой все делал именно по ней).Пять минут,и немножко подумав и посчитав,исходя из выбранного коэффициента сбалансированности "А" получаем нужный нам груз,который вешаем на шатун.Если пересчитать по Зотову,получим А=0,65.А у Григорьева вроде как ошибочка-у него идет "В=0,336Мвг",а должно быть "В=Мвг".А коеффициент "0,336"-видимо,для определения части веса шатуна,относящегося к верхней головке от веса всего шатуна,тогда все выходит то же самое- А=0,65. Поправьте,если где ошибся.
+kotborka Некоторое смущение может быть вызвано тем,что по случайному совпадению значение 0,65 имеют два совершенно различных по смыслу коэффициента. С одной стороны это доля возвратно-поступательно движущихся масс,которую мы хотим уравновесить,а с другой--отношение вращающейся массы шатуна к его полной массе. В методиках данного ролика и у Григорьева,кажется нет противоречия,если проверять внимательно.
VINOGRA
Конечно,методика одна и та же)!А коэффициент 0,65 видимо ,выбран больше из удобства формулы)
Спасибо за полезный опыт! Я тут бился с этим уравновешиванием кв от уд 15 в связи с заменой на более тяжёлый поршень, - не знал, как посчитать массу баланс груза, у Григорьева арифметические ошибки, ну а предоставленная Вами формула попадает в григорьевскую при коэф. 0.46- 0.47. Буду считать по Вашему источнику, ещё раз большое спасибо!
Den,Красавчег!Как всегда все очень понятно и доходчиво! Следующий видос про ПСовый КВ!
Наконец-то Джейсон Стетхем занялся полезным делом.
ну наконец то, тайна раскрыта, почти так я себе это и представлял=) спасибо Денис!!!
Хорошо читаешь у меня тоже книга есть сам хоть понял???😂😂😂😂😂😂
Отлично!
красава. спасибо!
Здравствуйте! Скажите пожалуйста дала ли такая балансировка позитивный ефект? Или игра не стоит свеч? Сейчас пытаюсь отремонтировать мотор минск грамотно)
Какова погрешность допустима для балансировки дорожного мопеда? Весы с погрешностью 1 грамм, предполагаемые рабочие обороты 6-7000.
Молодец но это известно давно всем кто замарачивался с савком
мне кажется осталось снять фаски и он будет готов )
Денис, мне кажется что вышла ошибка. Расчитав по формуле получили массу противовеса и получилось 73 гр. Т.е. это вес 65% от поршня со всем сопутствуюшим и 35% массы верхней головки шатуна. Но физически мы использовали ЭТОТ же шатун, т.е. 35% массы вгш использовали 2 раза. Надо было из 73 гр вычесть 23,45 гр. Реально 35% вгш так и осталось на шатуне, а подвесить надо было 50 гр - вес 65% поршня с сопутствующими
+Муха Вжик В использованной формуле это уже учтено.По сути это та же формула по Григорьеву при А=0,65
+Муха Вжик Смотрите внимательнее-- ошибки нет! Противовесы коленвала должны полностью уравновесить вращающиеся массы плюс 0,65 от массы возвратно-поступательной. Исходя из этого приведенная математика верна.
@@VINOGRA напишите пожалуйста точную формулу Григорьева , а то везде она по разному что-то трактуется
@@СергейЧибизов-ж6в В книге "Мотоцикл без секретов" она приведена верно. Можно записать так X=k( A+B)- B. Правда,в описании под формулой есть неточность. В - это не 0,336 от веса головки шатуна,а именно сам вес головки. 0,336 может появиться,если шатун снять с двигателя и взвесить полностью. Тогда условно можно принять,что вес верхней головки будет 0,336 от веса шатуна.
@@VINOGRA а что есть что к, а,б
он все правильно расказал делайте не сомнивай тесь э та тема у дена раскрыта правильно ......в отличии от резрнатора....вывод к любой работе надо готовица .невсе в моторе можно делать на угад читайте литературу в инете все есть срашивай те
+Левша а что по резонаторам не так?
Круто.Спасибо большое!!!
чуть мозг не взорвался от услышанного
Вы упоминали о утяжелении противовесов свинцом. Как это делают. Можна ли влить свинец в боковое отверстие на блине. И что б не вылетел? И что на ваш вгляд эфективнее, утяжелить противовес или облегчить возле пальца? Спасибо.
можно запрессовать медь!
То есть.в оригинале. двигатель да и мото в целом собирался как класс "эндуро" с сильным крутящим моментом на малых оборотах. за счет увеличения массы коленвала. что мне и интересно собственно. и не требует переделок как таковых.... я верно понимаю?
Работать будет, но поршень, как и ~1\3 шатуна не относится к вращающимся массам
да,он относится к движущимся возвратно поступательно
@@DenTuning есть видео продолжение двигателя с этим валом?
Эх поменялись бы времена, появились новые заводы нашей отечественной мототехники, от А до Я нашего производства и во главе поставить нашего Дена главным инженером, вот тогда реально создать отличные варианты эндуро, дорожные и новые мотороллеры!
А меня спросили, я хочу??
@@DenTuning в стране спецов то очень мало, все покупают Китай или старый яп, за державу обидно, думаю уговорили бы Вас принять участвие)))
не будет уже этого..
@@DenTuning маломальская надежда есть!
уже нет..
Клёва)
А возьми колено от японца поставь на так называемый стенд.интересно 🤔👍прокатится?
Денис привет.Очень впечатляют твои видео.Сделал себе домик под лк, немного нерасчитал вобщем неполучилось.И еще в обычном минском поршне прорезал отверстие.Может ты продоешь домики под лк?
А сипоратор разве не сколинавлом взвешивается?
Денис, с одноцилиндровым всё понятно и доходчиво, у меня сейчас в планах облегчить колен вал на яву, но как быть с балансировкой? заводские балансировочные отверстия стачиваются и как рассчитать новые, по отдельности каждый вал или как то по другому?
👍👏
Класное видео,интересно как балансировать кв ява?
надо было сразу повесить груз весом баланса и отнять эту цифру от 73,1 и узнал бы сколько грамм нужно высверлить
так а как узнать скоко высверрливать можно ведь и переборщить?
Подскажите пожалуйста мотоцикл Минск работает только на подсосе чистил топ.бак карбюратор даже менял на другой карбюратор.
где то подсос воздуха
очень полезное видео, лайк, обязательно сними продолжение, подтверди или опровергни эту так сказать легенду,
и вопросик? на какие обороты двигателя был расчет балансировки? не плохо было бы снять для скуторных движков , ну хотябы от хонды AF18 ?
я помню эту статью в журнале мото))))
+иван коротков в той статье помниться рекомендовали в верхней головке шатуна так же прорези для смазки зделать - чего не воспользовался советом?
иван коротков да что за журнал мото такой? Не могу в инете ничего подобного найти
ребя стоит в замен штатного кв покупать кв нового образца под проставки?качество продукта интересно,может ставил кто?
Вибрация от несбалансированого колена своей тряской забирает часть мошности мотора так как сила тряски направлена против силы движения цпг тобиш порнеь движется в верх а самдвигатель вниз ну или наоборот вот там и теряется мощность но это происходит не вовсем диапозоне
Здорова Ден..
По какому коэффициенту (0,55; 0,6) балансировать коленвал ИЖ-ПС? Палец самоделка с меньшим отверстием, тяжелее.
Посмотрите тут ua-cam.com/video/yMmu84jffAY/v-deo.html
А звук будет
Как надо!!!!
Оч.емкая инфа. У самого был опыт балансировки коленвала МТ- работал движок как иномарка,но там это из- за 180 градусов всьо проще.
Сейчас собрал альфовский движок на 110 сс и это просто треш....! Там ( может из за лежащего цилиндра баланс не равномерный,в выплавке минусовочной есть перекос. Так и на полтинниках 4т японских скутеров)
Есть ли что сказать на эту именно особенность баланса.???
Спасибо.
Приветствую Денис.
Подскаж и пожалуйста нужнотли глушить отверстия от баллансировки коленчатоготвала если они не с боку как у тебя, а с торца щеки ?
на ЧЗ 125 так балансировали. отверстия не глушили. Когда делают уникальные моторы, то убирают все неровности и полируют коленвал. лишние отверстия будут создавать завихрения на больших оборотах. Т.е. если вы катаетесь по колхозу или в даже в заездах ретро, то можно пренебречь заглушками
@@DenTuning Огромное спасибо !!!! А то я стал думать как и чем занлушить, что б потом не было мучительно больно за бесцельно продитые ооды ))))), ещё раз спасибо!
Здравствуйте Денис. Как Вы относитесь к хонинговальным головкам для дрели? Хорошая ли получается обработка?
+Михаил Короткий Привет . Они разные бывают. у меня тоже головка для дрели) но всякие там 3х лапые и с шариками это просто сеточку нацарапать, снимать ими какой то припуск без искажения геометрии цилиндра не возможно!
Самый уравновешенный мотор - это оппозитный
А вот и не угадал, рядная 6ка самый сбалансированный и уравновешенный.
Самое обидное это после того как двигатель поработает сезон разобрать его и померить биение на коленвале .. И окажется , что вал изогнулся , разошелся и т.д . У меня это доходило до 1-1.5 мм.
А для ИЖ Юпитера для каждого вала в отдельности работает формула,..или другая?....А так дельное видео...!!!!
Может не совсем в тему, но не подскажите, есть ли у вас видео, где показано, как половинить картер? Видел в книгах чертеж какой-то приблуды для этого, но как она выглядет в живую, и как ей пользоваться, не знаю
а как проверять балансировку юпитеров? там коленвалы смещены друг относительно друга на 180 градусов и поидее должны быть уравновешены
По Григорьеву надо собрать коленвал Юпитера с поршнями, кольцами, поршневими пальцами, стопорными кольцами и прокатать.Потом смотреть с какой стороны у вас будет вся эта сборка тяжелее и балансировать. А может у вас в всё в пределах нормы. Тоесть , гдето чуточку невравновешено, то не волнуйтесь, вы же до ремонта ездили на мотоцыкле - ежайте и дальше.
посоветуйте как и где купить шатун неплохого качесва на минск
они везде продаются одинаковые! любой покупайте!
где именно мото мир
я везде искал нету
@@ИльдарГайсин-ф8т на озоне
Ищите! Я не знвю где они продаются... сайт Мотаки еще есть
А что если будет если маховика резат как у машиный не круглый а трёхуголный
здравствуйте у вас есть сепаратор на минск от ямахи просто купил новый сепаратор на рынке звук очень сильный идёт с цилиндра если есть куплю
Как книги называются и кто автор где указаны методики по балансировке? (кроме Григорьева)
и как работа после балансира вашего, всё норм, просто решил себе отбалансировать 4-х тактник, нашел две формулы, одна ваша а вторая вот такая (поршень с навесным + ВГШ)*0,6-вес ВГШ = груз балансира! дло в том что по вашей формуле груз получился 73,01, а по этой 62,24, и вот теперь вопрос, по какой мне отбалансировать свой мотор, грузы разные получаются какая формула будет верней?
не знаю, какая верней. пробуй
да как то просто не охота разбирать по 10 раз, по это формуле ваш минск как стал работать после вашего баланса?
Это не мой минск, как он стал работать не знаю, не докладывали)Покупай новый коленвал, ставь и катайся! Не надо тебе ни чего балансировать!!
НЕ мешай технике работать и она тебя не подведет!
он та меня не подводит, просто начинаеш крутить и всё, артид начинает раструшивать в суставах, надоело просто, они дело в том что все такие, ставил несколько от разных производителей, и поршня разные, надоело, решил заморочится, распредвал отбалансировал но без формул, просто на нажах, вибрация чуть меньше стала, но кактолько начинаеш доходить до 4х тисяч и до максимума сколько он может, это всё, вилы просто, сильно эксперементировать не охота, надоело разбирать, вот и решил последний раз, отбалансировать коленвал, только незнаю по какой формуле
Где видео или отзыв о работе после балансировки??????
Добрый вечер.
Можно ли вам отправить двигатель на ремонт и доработку под лепестковый клапан ?
двигателя не делаю...
а ета формула тоже для 4т двиготелей?
@DenTuning
А в работе лучше стало, ощутимые изменения есть? По идее вибрации меньше должно стать.
я не ездил на этом моторе. вибрацию можно только передвигать . совсем ее убрать невозможно.
@@DenTuning убрать нельзя, а уменьшить хоть чуток?
Зарубежные аналоги не вибрируют как Минск....
на одних оборотах она уменьшится, на других увеличится.
@@DenTuning
Спасибо. Понял. Просто у товарища скутер 125 кубовый, и он не трясется так. Но там движок крепится к раме на резинках, наверно в этом дело.
да, я у себя на скутере Хонда вместо резинок поставил подшипники и стала заметно больше вибрация
где можно заказать шату н на минск
можно сверлить с обеих сторон больших отверстий
Ден а какой итог этой работы, есть результат по вибрации этого мотора? У тебя получилось?
делал на заказ. по итогу ни чего не знаю..
ден я чет не порйму, сматрю видео ро балансировку, люди используют такую формулу еще (МП+МВг)х0.6-МВг= МБг , дык если так считать массы разные получаеются-что скажещь????
Доброе время суток Денис! Вы можете мне отбаланировать коленвал от Планеты если я его вам отправлю??
Спасибо!
Здравствуйте. Нет, не делаю балансировку.
а чем заглушить эти отверстия?
убрать линий обьем и валу легче будет крутиться
@@DenTuning а чем убрать лишний объем убрать
@@ИльяЛебедев-ж4у раньше загоняли на клей винные пробки!
Ден подскажи з какова мотицикла подходить шатун на минск лідер
Ни от какого! Нет таких шатунов!
@@DenTuning спасибі Ден 🤝🤝
А пластилином можно залепить отверстия?
можно конечно!
Вв поршне канавки 2 , а кольцо взвесили 1 , или мне показалось ?
первый) классные видосы видно что с душой делаешь)
что-то я не догнал откуда взялись вот эти 0.65 и и 0.35?
Из формулы
Это эмпирические коэффициенты
@@ПетрДятлов-ч3ы да, но в книге Григорьева, эта формула по другому в выглядит
@@СергейЧибизов-ж6в очень может быть. В книгах и журналах формулы отличаются, как и коэффициенты.
@@ПетрДятлов-ч3ы вот и не понятно кому верить, у одного блогера сказано что в книге Григорьева опечатка с этой формулой
Напиши, если не сложно название книги и кто автор!!! Like за видео.
+UNZAZUMA Книга была Силкин А.Н.
+kotborka А название книги?
Nikita Potylitsyn
Силкин А.В., Карманов Б.С. - Пособие механикам мотоциклов
Там вес баланс-го груза это противовес минус весВГШ
Григорьев "Мотоцикл без секретов",формула правильная,только В-это вес ВГШ
спасиб
А где видос о сальниках и установке?
единственное, в чем я сомневаюсь. Почему сепаратор взвешивается с поршнем, а не с ВГШ? Если там втулка, ее что, доставать? Не логично.
У меня тоже сомнение : А почему нельзя подвесить на шатун натуральный вес, тоесть поршень с пальцем , поршневыми кольцами, стопорные кольца. Я такое в одной книжке видел.
оно все суммируется. хочешь с шатуном взвешивай- ничего не поменяется.
как с тобои связатся ден?????
в шапке канала есть эл. почта и ВК
Скіки стойть колінвала одбаласірувати?
а для 2ух целиндров например опозит?
+Сергей Владимирович так не получится балансировать
Как и большинству твоих зрителей мне не хватило результата тестов данного девайса и вердикта стоило ли?...Буду пробовать некоторые усовершенствования (Уравновешивание коленвала ,ЛК и возможно резонатор) применить на Урале 2Т.
2т Урал?
Урал Электрон 2Т
в ИГИЛ собрался вступать?
Блин,Денис,я же просил у тебя вес поршня бвс! Вспомни,тут японский поршень? По виду похоже OEM part.
я не взвешивал поршень
@@DenTuning 15 минут 34 секунды на этой записи
это поршень ТКРЖ продают его Японцы. где он сделан я не знаю. это не оригинал
@@DenTuning tkrj позиционируют как OEM . Ладно, неважно,важно то,что мой на 20 гр тяжелее.((
Скажите пожалуйста а вот у меня скутер 150 куб Мотор китайский 157 QMJ у меня коленвал когда я его ставлю на стенд то без поршня и пальца просто шатун голый и он стоит по середине не внизу и не верху как на видео я думаю что по факту как правельно щеки должны перевешивать и быть внизу а шейка шатуна верху а у меня как то не так а когда повешу простой палец который весит всего 30 грам он шатун падает вниз и как бы так сказать он трудно поднимет верх не говаря уже если я накину туда еще и поршень который весит 90 грам без колец (скажите это нормально иле мне нужно вал центровать и на 4 т коленвалы это видео подходит иле только на 2 т коленвалы? )
методика показана для одноцилиндрового вала. все формулы показаны. считай , вешай и смотри!
Нихуясе... век живи век учись
давай видео про твой минск ! Он у тебя сломался ?
+Loore Foot он живее всех живых. Стоит в теплом гараже!
Я Вольфрам ставлю
Я при помощи кувалды распресовал коленвал поменял шатун в сборе и собрал!и Минчак летает!и без твоей науки и балансировки!!!
молодец возьми с полки пирожок!))
Dnepr 650 OHV Motor dynamisch wuchten вам в помочь розобраться!
отведте пожалуйста!
Денис здравствуйте как с Вами связаться?
dentuning@mail.ru
ну,так а кто откроет секрет по поводу балансировки двухцилиндрового коленвала JAWA?
ни кто! она и так неплохо работает!)
@@DenTuning так вот оно что)
По делу три минуты.зачем растягивать на полчаса?
это старый ролик
стапе)
Походу много снял.