Д245 с двумя коленвалами
Вставка
- Опубліковано 9 лип 2021
- В этом видео разбираю двигатель Д245, особенность именно этого двигателя в том, что он имеет 2 коленвала.
Если есть желание отблагодарить автора: карта СБЕРБАНКА 4276160972039540
Андрей Александрович
или Тинькофф Банк 5536914115736203
или Яндекс Деньги money.yandex.ru/to/4100132483...
Использованная музыка:
Black Neon - Imprismed www.epidemicsound.com/track/E...
This Is the Life - Vanity Street www.epidemicsound.com/track/O...
Guess Who's Back - Donell Mase www.epidemicsound.com/track/H...
Eclipse - AGST www.epidemicsound.com/track/F...
Up the Wall - Craft Case www.epidemicsound.com/track/C...
Growing Threat - Craft Case www.epidemicsound.com/track/o...
See Me Through - Wai www.epidemicsound.com/track/J...
A Little Bit More (Instrumental Version) - Deanz www.epidemicsound.com/track/F...
Arms of Gold (Instrumental Version) - Tape Machines www.epidemicsound.com/track/f...
Monotone - nothanks www.epidemicsound.com/track/p... - Авто та транспорт
Автор хитрый лис!! Всё время разборки думал, от куда там 2 калена может быть?? Хорош, хорош!!😆😆😆
Я думал, 2Д100!
Или 5ТДФ
Даже не сомневался о финале но как интрига для просмотров зачётная)
Автор скорее хитрый цыган
Автор скорее хитрый цыган
Я уже про танковый дизель подумал. 😁
Или тепловозный) 10д100
Спасибо за интересное видео. Вам Андрей, удачи!
про два колена шутка зашла!
Это не шутка, это болезнь этих моторов
для всех шутка, а для хозяина беда .
На юмз на 3 части, молодой работал. Масло раз в неделю менял, думал что масло плохое😆. Я устроился этот трактор дали-колоколит. Сняли поддон и охренели...
Хорошо иметь два коленвала , результат вдвойне . Только из нижних конечностей уйдет , и температура упадет.
у нас в АТП несколько раз было,ломает пополам коленвалы,после капиталки прям новые,и на ходу,и так много раз было
Блок кривой, лучше выкинуть и новый взять. Попадался такой, 2 коленвала запороли, в итоге взяли мотор в сборе и забыли.
Отличные видео,спасибо за труды!!!
Привет всем! А я сразу понял в чем прикол! Эти моторы ооочень часто с двумя коленвалами😂😂😂😂😂 Лайк! И еще один лайк за музыкальное сопровождение!
на тракторах эти движки ходят долго
@@ramismustafa1813 та турбины не ма, вот и ходят.
@@user-ti3uh7xd4q дело не только в турбине. На тракторах и экскаваторах тоже с турбиной. Эти коленвалы после расточки шлифовки на тракторах ходят и ходят но на машинах не точто расточеные даже новые долга не ходят дело скорей в аборотах двигателя ну не расчитан этот двигатель на большие абороть. Было дело 2005году я ехал на юг на море было ночь гдето километров 50 не доезжая Белой Калитвы увидел с сзади ктото догоняет с высокими габаритными огнями ехал я 115 км.час. я добавил 120 он почти не отстет когда приехал в Белую Калитву остановился перед заправкой чтобы купить колу с зади подъехал бычок новенький с московскими номерами не русский водитель у меня спрашивает как проехать на М4 я объяснил и через минут две поехал за ним ехал 115-120 км.час но так не догнал. Теперь представь какие обороты по тахометру были у этого бычка. Потом говорят что два коленвала.
Особенность этого двигателя, что он устарел еще 30 или 40 лет назад🤣👍🏻
вот взять В-2 1930 года. До сих пор выпускают. Только с турбой. 4 клапана цилиндр, алюминиевый блок, верхний распредвал, сухой картер, прямой впрыск.
Так можно и про какойнить БМВ М50 90-х годов сказать, что его 4 клапана на цилиндр устарели на 60 лет. И что хорошего в новых моторах? Экология, низкий ресурс? Пластилиновые цепи? Тонкие вкладыши? Дорогие запчасти? В чем прогресс?
Лет 30 назад двигателя достигли вершину своей эволюции, автомобили тех лет ездят до сих пор.
Он не устарел 30-40 лет назад. Он устаревшим уже появился
@@chanelname1224 Лет 90 назад.
Лет 30 назад они начали постепенно деградировать.
@@demoonk420 согласен👍🏻👍🏻👍🏻
Золотые руки
Мотор - огонь! Сразу видно, что когда его конструировали принимали решения так "давайте сделаем мотор, который нельзя нагружать, заставим или водителей пользоваться им на 20% мощности или будем радовать мотористов тем, что никогда не останутся без работы"
Всё как для людей 🤣🤣🤣
По моему основная проблема этого двигателя то что ездят в натяг, если чуть выше держать обороты то и коленвалы не будет ломать.
И плавнее на педальку нажимать нужно, а не как на бензинке. И КПП желательно 6 ступеней, но водилам лень переключать и держать обороты в оптимальном диапозоне лучше внатяг рвать.
@@user-ty2eu7os4i да вообще это нежное гомно.... D0824 рулит. Или ом🤔 ... да блин китайские ючай вейчай и то лучше отходили. С ними в основном аппаратура дохнет, но то качество нашего дт.
@@TOLOBAIKIN и качество самой топливной аппаратуры
@@user-ty2eu7os4i повезло. Это как со всем нашим автопромом. Вкладыши наверное не из за масла, а просто они кончились, тыс на 150 больше не хватает.
@@user-ty2eu7os4i интересно, это масло с завода в КАМАЗ 43118 заливают и нормально. Может подделка была. У меня сейчас только погрузчик с д245 остался, но там мобил и наработка небольшая и то подлец сопливит. До этого было 131 Зилов пару и пазик развозка, там да, тыс 100-150 давление начинало падать, вкладыши меняли, коленвалы лопались, ну и вечно какие то сопли. Были и маны и Вольво и кинглонг автобус развозка есть с чем сравнить.
Очень нравятся ваши
видео, сам работаю в большом автосервисе по ремонту и легковых и грузовиков, занимаюсь поставкой запчастей, очень хотел бы услышать о качестве тех или иных производителей. Продолжайте в том же духе, спасибо вам
Отличное видео от Андрея - прекрасно проведённое время! Как всегда красавец! 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻😊
Топ контент , как всегда. Смотрю не нарадуюсь.
Просаженые гильзы и колено пополам-визитная карточка 245го движка
Там еще и постели коленвала в блоке просаживаются и ссытся он маслом как дите малое!)))
@@korsar6839 еще оборванные шестерни тнвд и ее ось
У меня на жигулях, лет семь назад три коленвала было. Пол года на двух катал, передний сальник разбивало, масло бежало, но ездила. Ехал по м4, пошёл на обгон, коленвал поделился на три части, шатуну стало тесно в двигателе, попросился наружу.
Помню осень была, зябко, но солнечно и сухо. Тянули на учкуре 50 км, чуть не замёрз. А на следующий день метель разыгралась, трассу снегом засыпало, во думаю мне тогда повезло, что на день раньше от родственников выехал.
Запчастей на три стола заняты, а с виду двигатель маленький. Замучаешься болты, гайки крутить при сборке.
половина запчастей это болты
@@maxantinoob и я о том же
Это потому что на старой базе городят/модернизируют, вместо нового движка. На ЯМЗ так же с V -образными.
Коленвал как расходник))) отличный мотор!
Обед закончился, досмотрю вечером. Но все равно лайк уже предварительно поставил.
Спасибо за интересное видео!!!
У меня в Якутии на 157 зилу тоже два коленвала было,в темноте моторного цеха при закреплении распредвала удерживающую распредвал пластину сбил с места и болты закрутил,получилось,что распредвал не зафиксирован и гуляет,во время движения зажевал маслоотражающую шайбу между шестерен и коленвал лопнул строго по щёчке посередине
По традиции: лайк,коммент, а после - просмотр.Спасибо Андрей Александрович!
Я попался))) Как это на пазике два калена?!)))
На лендроверах и бмв часто встречаются моторы с двумя коленвалами...😁
Не на всех Лендроверах. Ломает коленвал только на дизеле 2.7 3.0, которые ставили на Дискавери 3-4.
Очень радует музыкальное сопровождение в твоих видео👍
Спасибо за классное видео! ..... Удачи!
Вот это поворот, хорошо что не 3 коленвала. Познавательное у вас видео и мастер вы хороший.
Минуту посмотрел, и лайк поставил. Как всегда всё чётко.
Интересно, вечером посмотрю.
Спасибо за видео
Думал что коленвал на двое поделили, оказалось на ноль умножили))
Прикольная камера пазик смотрится как пятидесяти местный автобус.
Он и есть 51 место. Длинная база .
Блин повёлся на два коленвала, думал автору в руки дизель 10д100 попал или 5тдф. Но всё равно интересно 👍👍👍
Я с такой проблемой сталкивался причём 3 раза за месяц перебираем д245 через неделю ломает оказалось что там 2 вида коленвалов одни ставится именно на трактора а другие на авто типа паз бычек Валдай во втором варианте коленках идёт чутка усилинней из за турбины
🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
Много видел двс, сразу понял почему 2,но посмотрел, лайк 👍👍👍
Везет у Вас дожди идут, у нас сохнет всё. Доброго дня Вам.
У кого сохнет - тот хочет дождя,а у кого дожди все лето хочет просохнуть чутку🤣
Красавчик заинтриговать сумел. Редиска морковка . Молодец
Для пневмоинструмента исподьзуй хроммолибденовые головки. Ванадиевые могут скалываться и прилетать тебе в лоб)
Зачет Андрей на счет 2х валов, думал я того! Шутник ты однако! Респект!
И только после слов"ну а теперь самое интересное"до меня дошло😆😆😆
Был и у меня такой двойной коленвал правда на Д240. Видос ТОП👍
Была подобная фигня на 4D56. Причём когда колено лопнуло, двигатель работал на холостых. Видать устал😁. Успехов😎👋👍👍👍
Понятно было что сломало но сомнения мучили до последнего 🙃😂🤣👍
Андрей, вдохновили Вы меня, и поэтому я сменил работу водителем, но т.к. у меня в городе нет необходимости в ремонте грузовых двигателей, я капиталю коробки автомат 🙂
Не жалеете?
@@PROMOTORbl нет, если честно устал за рулём. Давно уже хотел сменить род деятельности. А тут друг позвал к нему коробки перебирать.
Я пытался несколько раз уходил в так сказать смежные профессии ,но все равно самое большое через 7 месяцев возвращался к баранке🥴
На тепловозе дельтик три коленвала..В один ряд поперечный 6 поршней, 6 шатунов, 3 цилиндра. Тоже интересный.
Андрей , привет тебе с берегов Урала ! Сейчас посмотрим что это за зверь такой с двумя коленами и ... короче Урал смотрит !
Доброе слово в поддержку канала
Когда смотрю твоё видео мысленно рядом 12 лет в арм мотористом цеха одинакого строила страна КЛАСС давай дальше и больше видео
Сел обедать, и тут видео вышло)))
Не сел бы обедать, видео не вышло бы
Клас👍и комент в поддержку😉
Опять на ремонте твой любимый двигатель!)))
круто ,это не дизель, это супер новый ракетный двигатель... илон макс ,нервно курит в сторонке со своими "электричками"... и ракетными проектами...))) АВТОР РОЛИКА , визи это чудо техники на байконур , пусть серьёзные дядьки, цепляют его на ракету и запускают на марс...))) это чудный механизм который опередил всю современную мировую науку...буржуи обзавидуются у кого есть этот девайс...))
2 недели назад 740 двигатель собирал по причине разделения коленвала
Хорошего отдыха!
подскажи пожалуйста нужно ли ставить фторопластовые кольца на прокладку под головку. д-245
Познавательно)
Лайк автору
у меня на 240 на ходу ломало по краю 3 коренной шейки, ощущения интересные
Здрастуйте, не стандартний вопрос, а какую поршневую групу ставить на д 240? Спасиба)
Заварить, обточить и собрать мотор :))) Александр Обливин так на Урале хотел слелать (в шутку), а я было чуть не поверил. Просто он до этого зубья шестерен наваривал.
В Индий так и делают на ютубе полно видео, и поршня в песок льют. Коленвалы варят, точат. Интересно смотреть))
Автору видео 👍
Супер 👏
комментарий в поддержку хорошего канала)))
Простите за глупый вопрос, но как Вы выбираете, чем крутить конкретную гайку - пневмогайковертом или воротком? И почему трещетки не используете? Спасибо.
Здрасте а что лучше компресмор на ремне или на шестеренках
Спасибо за видео . Интрига была до 23:56
Хочу спросить-осевое хождение на д245 е2 больше допустимого ,чем чревато?
Подскажите пожалуйста если на двигатель д240 поставить масляные форсунки,поршневую д245,распылители д245 ,тнвд отрегулировать, установить турбину,то он по мощности станет как д245, буду очень благодарен за ответ
Соскучился по твоим видосам
Как привык к старым инструментам с ними и работается, новые инструменты пока не охота трогать пачкать))))))
Пазик круто снял👍👍👍
здравствуйте , есть ли отличия головы змз 402 и умз 421?
Причина в том,что 245 для МТЗ,там нет такой проблемы,а кто работал на бычках,зубрах,самопалах,с этим явлениям сталкивались постоянно.
Здравствуйте, а подскажите почему вода была в 3ем цилиндре? У нас на судне стоит такой же, в качестве дизель-генератора, была вода в цилиндре, поменяли прокладку гбц, через некоторое время опять, залили стоп-течь, пока норм(( Прессовать гбц и блок в зиму будем
Пол часа смотрел как этот чувак крутит гайки, и все думал ,откуда он достанет второе колено.ну ты мужик шутник!!!!))))))))
Я конечно про моторы не очень понимаю но прям смотрел аж даже не ходил в туалет хотя можно было на паузу поставить дядь ты просто дед мороз 🎅
Есть опыт работы с данным ДВС. Дважды менял кол. вал на новом блоке. Новый блок, новый вал. Ломало кол.вал примерно через неделю эксплуатации между первой коренной и первой шатунной оба раза. Но при этом шейки вала как новые, вкладыши тоже. Плохой ДВС- это моё субьективное мнение.
Отличная работа. Скоро юбилей у канала 100 000. Может снимешь видос про легендарный советский автобус ИКАРУС
За Державу обидно ! Когда уже начнут запчасти делать качественно??? Андрей спасибо за фильм, интересно как устанавливается топливный насос без меток!
Сверление отверстий. По другому не влезет.
Запчасти делает не Держава. Их делают такие же люди , как Вы и я , с именем и фамилией . Может Ваш сосед из делает , в жизни нормальный мужик , а на производстве гонит халтуру.
Когда будет нормальная,здоровая конкуренция,тогда и будет качество.В мире это уже давно поняли,а у нас все по старинке совковой живут,именно поэтому он и развалился кстати...основная причина именно в этом,так скажем.
@@SL124d ага )) еще юмор будет?
@@niknik4499 и поэтому тоже,слишком много глупых людей,которые элементарных вещей не понимают
Мощность двигателя увеличили, а прочность нет.
Заинтриговал конечно двумя коленвалами😁😁😁😁
У меня на быке по 3й латунной шейке ломало. Заводился и работал , но грохот был писец какой
Очень хотелось бы увидеть ремонт мотора cummins
Молодчик....
Грамотно все...
спасибо
Так и знал что колена стало 2 части.. интересно былобы услышать звуки при работе
А современные ПАЗики с моторами ЯМЗ-534 есть в парке, может скоро и его в ремонте увидим.)
Вместо этого приобрели с двигателем CUMMINS. Может скоро и будет 🙂
534 в общем и целом неплохой мотор! Одно его слабое место это текущие уплотнения гильз! Но пока точно не известно с чем это связано, либо недочетами конструкторов, качеством самих резинок, либо качеством антифриза. Просто есть такие моторы которые и по 600тыс прошли и все у них в норме, а есть те у которых 180-200 потекли. Одно могу сказать точно, на всех моторах у которых антифриз пошёл в поддон, гильзы с кавитацией!!!
@@PROMOTORbl У нас КАВЗ с Каммингсом прошел уже больше 500 тысяч, но они и этот автобус нормально сделать не смогли, в нем только что и не ломается, так двигатель от Каммингс, зато сцепление приходится скидывать через каждые 70 тысяч км - там все размалывает в пух и прах!
@@korsar6839 вы пробовали диски сцепления балансировать
@@user-cw4pb2ww1d разве диск сцепления должен иметь биение с завода?
Сколько прошёл движок с предыдущего ремонта до поломки?
Понятно откуда взялись два коленвала. Я в начале начал представлять себе два коленвала расположенных рядом для балансировки и два поршня крутят один, а два других крутят другой коленвал.
У меня фолькс транпортер 93 г . Пробег 1400000 км . И мотор жив !
Честно не много печальное видео: Д-245 в принципе не плохой мотор - низкий расход топлива, отличная тяга до 7 т. груза, хорошая скорость! Но как я намучился с ним на ГАЗ-не 3309, это не передать словами, у меня постоянный прогар прокладки, блок поменял на б/у через 70 т.км. - трещина во 2 гильзе (уже вторая), лопался порщневой палец на 4 цилиндре, коленвал чудом выжил и думаю, что еще родной стоит!!!
Брат, это вина чисто водилы, они на 5той тянут 50 а дизель вытянет, нифига, этот двигун любит оборотики.
он иза оборотиков и словил 2 каленвала)))
помойму на пазиках ну по крайней мере на которых я ездил, там нету 5-ой передачи...
Всем добра. Диванный моторист с вами
автобус выглядит как новый!
Шкив крутильных в 2 раза тяжелее вешайте, и с топливной аппаратурой поколдуйте, чтоб воспламенение плавное датчик на стенде показывал. Имхо.
На д240, с МТЗ-82 тоже 2 коленвала образовывалось, в самый неподходящий момент)))
Зил-130 тоже 2 коленвала было после капиталки ну главное заводился хорошо а маховик болтался
доходчиво
Нормальный двиг. Правда 136 кобыльная версия это уже многовато. 245.30 перебор однозначно. А вот 245.12, 245.7 самое то. На газ 66 установил от бычка, предварительно перебрав до винтика, ни чего с него не течет, чистенький, за паровозную тягу на низах закрываю глаза на его дикую вибрючесть. На работе ГАЗоны с Д 240, Д245.7 е2 и е3, движки отходили в районе 750 тыс км, работа практически ежедневно, е3 замена тнвд 2 года назад, поршневая уже не айс поддымливает, две турбины ушли в сторону красных камней, один раз владелец его перегрел, упустил охлаждайку с поврежденного патрубка, но движек до сих пор работает, колено родное, поршневая, гбц родная, форсы родные. Про 240-й вообще молчу, покупал газон в состоянии: - Мужик, машину не глуши, можешь не завести, сразу до гаража езжай. Денег хватило на замену поршневой, самой дешевой, АДС, замена ТНВД на моторпаловский, хотя родной был работоспособен, ГБЦ без слез смотреть нельзя было, клапана с закругленными кромками, тупо притер хоть как то, времени и денег уже не оставалось и вот уже 9-й год пошел, практически каждый день, выходных дай бог недели три в год набирается. Груз до 6-6.5 тон возил, внатяг , не внатяг, похх, и ни чего там не ломалось пополам. Масло ТНК полусинтетика, замена через 8-9 тыс.
В каком городе находиться мастерская?