同じ187万円の6速MTハッチ対決！ スイスポとヤリスを走り比べてみた！ ※この動画は3月に撮影したものです／SUZUKI SWIFT SPORTS（6MT） vs TOYOTA YARIS（6MT）
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- Опубліковано 13 тра 2020
- 【対談はこちら→】ヤリス6速MTとスイスポ6速MT、同じ187万円ならどっちを選ぶ？
• ヤリス6速MTとスイスポ6速MT、同じ187...
同じ187万円でどっち買う？ ヤリス6速MTとスイスポ6速MTを横並びで内外装比較チェック！ LOVECARS!TV!河口まなぶ
• 同じ187万円でどっち買う？ ヤリス6速MT...
#トヨタ #スイスポ #スズキ
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シロートの女性から見たらスポーツカーだとわからないから
通勤車として買っても嫁さんに怒られない
素晴らしい強みだ
まなぶさんと橋本さんの別々の視点からの比較を同時に聞くことが出来て今回の動画はとても参考になりました！
気になっていたので比較ありがとうございます。どちらも良さを伝えているけど、見ても聞いてもどうして同じ値段なのかがわかりませんでした。
スイスポのエンジンルームはビックリするくらいスカスカですね。
パネルも薄肉化されていて極限まで軽量化されているのが伺えます。
この技術は他メーカーも見習ってほしいですね。
インプから乗り換えましたけど低速のトルクがかなりあるからなかなか楽しめますよ。
スイスポ一択ですね。凄い車だと思います。
ただ、両車ともMTを出してくれていることに感謝です。
面白そう！アテンザ からスイスポスに乗り換えたくなりました。
スイフト、シートの座り心地も個人的にはお気に入りでした。
自分好みの味を一味足すと仕上がるスイスポは安く自在に弄れる良き素材かと
馬力 トルク 重量 気筒数からしてスイスポですね！（個人の意見）
全くこの通りを乗り比べました。結果スイスポを購入しました。今納車待ちです。
ヤリスもとても良い車でした。特に安全機能の面ではスイスポのもう一段上を行く感じがしました。
ですが、強烈に惹かれるのはスイスポでした。後10年くらいはスイスポで遊んで、落ち着いたらヤリスって順かな。
あと、ヤリスを買って乗ってて、スイスポと遭遇したら「スイスポか～、また乗ってみたいな～」って絶対思う気がしました。けど逆は無い気がします。
なので、最終的に後悔しないようにスイスポにしました。待ち遠しくてしかたありません♪
撮影協力 本田技研工業株式会社って所で大草原
改善
この編集新しい！
私は５MTしか乗ったことないんですけど、
５速と６速って頻繁に切り替えるものなのですかね？
187万円のスイスポは自動ブレーキやサイドエアバック、アダプティブクルーズコントロールといった最近流行の「安全・快適機能」が一切ありません。（追随機能のないクルーズコントロールは標準搭載）
一方187万円のヤリスはそういった機能が全て付いています。（急発進・誤発進を制御するドライブスタートコントロールがないだけ）
これも比較に入れてもいいんじゃないかしら？とも思ったり。
GRヤリスとスイスポは価格が違うから比較にならないだろって言ってる人いるけど実用車のヤリスとスポーツグレードのスイスポは比較になるんですかね？😅
スイスポの評判良いなぁ〜
乗ってみたい
ルーテシアの5MTに乗ってるけど、3気筒だから頭が軽くて回頭性がいい。
だからヤリスの走りがなかなか良いってのは分かる。
3気筒の音も回せば気にならないし、スタイリングも僅かにヤリスがいいかな？
でも同じ値段なら迷わずスイスポ買う。
スイスポは簡単にパワーアップ出来るそうです、スポーツって名乗るのであればただMTだったら良いってもんじゃないでしょう。
軽さは力だ
街乗りでゆったりMTを楽しむならヤリスも良さそうですね
キャラクター的にはスイスポよりスイフトRSのMTの方がヤリスに似てる気がします。
似てる → 似ている
@@user-iw8ph9lg2d youtubeのコメントくらい口語でいいだろw論文じゃねぇんだからww
パワーでは圧倒的にスイスポだけどヤリスのシフトフィールやハンドリング、ふけ上がりはまた違った魅力がある。
スポーツカーではなく素の欧州車のMTに乗ってるような人には刺さる出来。
ZC32に近いのはヤリスの方かもしんない。
前も比較の動画やってたけど見る限り、やっぱりスイスポのほうが乗り味もいいし、走って姿がいいね！
MT設定があるだけで余は満足じゃ
拙者もじゃ
麻呂もじゃ
我輩もじゃ
もじゃもじゃ
妾もじゃ
スイスポの見た目が大好き❤
Which is better?yaris or swift? Anyone here speak english?
スズキさんエネチャージャーの技術を使ったコンパクトスポーツも作ってくれないもんかなぁ。
スイフト、エンジンルームすかすかですね。
４０ｋｇの差は大きな差じゃないと思われがちだけど１ｔ超えるか超えないかは結構大きい
車検の重量税が１クラス変わる
そしてスポーツモデルと大衆モデルで比べたら可哀想だってのはあるｗ
スイスポじゃなくてスイフトRSと比べてあげたらいい勝負かも？
確かに！
比較するならスイフトRSですね
スイフトRSと比較しても
RSの方がスポーティーに走りそうな感じかな？
@@user-hx3gl6kp5o RSもスポーツも基本構造は同じだしエンジンもリッターターボだから上でしょうね‥ｗ
まなぶくんは言葉を選んでる。
橋本さんは的確でオブラートにくるまない物言いが良い。
新型ヤリス発売！欲しいなぁ
→待てよ？スイスポと比べてどうなん？
→いやこれスイスポ圧勝やん…
→秒でスイスポ買う
→🥰🥰🥰(←イマココ)
今は欲しいクルマはスイスポかポロGtiしかない。ヤリス1.5に、GTiのバッジでもつけてライトなターボつけてくれたら間違いなく買うんだけどな。もう諦めたわ…。
1.6ターボのヤリスならあるからそれがよきよ！2ドアだけど
スイスポ世界に誇れる名車。
スイスポのコスパの良さは抜きん出てますねー
ただMT車でシフトを楽しむのはやっぱり高回転型エンジンが楽しい！って思っているので
公道での楽しさを考えたらヤリスも十分アリだと思えます。
パワーもトルクもあまりないけど、それをMT操作で補って走る楽しさを今の若者に分かってもらうには
ヤリスのMTもいい車だと思います。
スイスポだとエンジンをぶん回すとかベタ踏みするにはクローズドコースに持ち込まないとだからねーｗ
二代目のスイフトに乗ってますが、以前はEKシビックだったのですが、コーナリングの悪さでEKでシビック辞めました。ワンダーシビックのコーナリングに一目惚れしてずっとシビックだったのですがEKで諦めが付きホイルベーストレッド黄金比で車探すと二代目のスイフトが見つかり乗ってましたが、黄金比を使ってる割にはコーナリングが悪いと感じます。個人的には箱の作りが悪いと思いましたので、乗り換えにこの動画のヤリスと同じ物に乗り換えにます。ただ、ホイルベースがヤリス長くなってるのが気になるんですが、トヨタさんが作る車の箱に期待してます。初代のMR-2みたいな凄い車作れるところだから。
スイスポがレギュラーガソリン使用なら即買いなんだが
橋本さんのおっしゃる「スズキみたいなエンジン」という評価、凄くしっくりきました。乗り味がクラスレスなのに、エンジンだけバラバラするんですよ。3気筒。
最後のクレジット、スズキじゃなくてホンダになってますよ！！
上総アカデミアパーク
同じ価格だとやはりスイスポのが良く見えますね
これの場合スイフトrsとかと比較したほうがいい気がする笑
スイスポはスポーツカーだからなあ
値段が同じというところで比較したんだと思いますよ
スイフトスポーツの方が好きかな
落ち着いてしっとりとした感じで乗るのならオートマチックで良いのでは⁉
だんだんスズキの車に興味か湧いてきた⁉
イジる前提ならターボのスイスポの方が伸び代がある。
でもヤリスにはヤリスにしかない良さがある。
買えるなら数日悩むやろうなぁ…
スイスポ一択でしょ✨
なんかヤリスにRSを設定するとかいう話が出てるそうです…
なるほどー
それは激アツ
でも、お高いんでしょうね？
@@user-sh7zs6pv7e ＧＲじゃないからそこまで高くしないと思う。ノーマルのＺグレードよりちょい高い(20-30万高)ぐらいと予想。
スイフトとヤリスか～、インプレッサWRXSTIで！
高回転=気持ちいい にならない人もいると思うけど
まあそんなことはどうでも良くて楽しいからどっちも買いってことで！
要はあれか。
スバルとトヨタが組んで86 BRZを開発したみたいに、スズキとトヨタが組んで価格を抑えてかつ高性能のコンパクトハッチを開発すればいいだけか。
ダイハツ タフトの情報有ればよろしくお願いします。
個人的にはスイスポだな。
L880k コペンの次はスイスポにしたい。
ホンダもフィットでこんなの出して欲しい
フィットRS MTがありますね
え？
ボンネット開けると、ボンネットの裏は塗装されてないのですか？‼️
こういう企画の時にはMAZDA2のMTも入れてあげてください…本当によく出来てるんで
MAZDA2は草
草
YARIS Z６MTと比較するならSWIFT RS 5MTかも。グレード的に乗り味やハンドリング、エンジン特性やタイヤのグレードもSWIFT RSだよね。
SWIFT SPORTSははYARIS Zと比べるにはかわいそう。個人的にはパッと見ても内装外装ともスイスポがかっこいい！！ヤリスはリヤスタイルはGood！
good cars
スイスポがMCしたけど、どこが変わったのか分からん。
昔はなんだスイスポか。とか思ってたけど最近スイスポ全然アリだなって思うようになりました。ただの乗らず嫌いでした。
スイスポ、マイチェンされたけどエンジンは全く変化なく、レブリミットも同じでしたね。
ま、マイチェン前に買ったオイラには嬉しい変化なしw
高橋ひでたけ
新しいエアロキットが増えたことと、ツートンカラーくらいか
ヤリスはボンネット内側やエンジンルームの塗装でだいぶコストカットしてるんですね。
スイスポのレブリミッターはECUチューンで対策w
世界的に高評価(現地価格で260万を超えるにも拘わらず)のスイスポと比べようという気にさせるようになったヤリスの進化。
以前のヴィッツだと比較すらされなかった事を考えると雲泥の差でしょう。
ヤリスにはこれをベースとした、かつてのスターレットターボのような車を作って欲しい。
ただ、その時の価格は多分230万を越えるでしょうけど・・
確かですけど
grヤリスrsが230万円だったと思います。
そ
そのかわりにcvtのみですけど…
スイフトスポーツはギア比もいい。
ヤリスはレギュラーでスイスポより燃費、タンク容量、航続距離が上だから俺はヤリス
スポーツカーに燃費を求めるなって？ヤリスはスポーツカーではない。
スイフト、ヤリス、マツダ2で迷ってる
フィットは？
同じだ！
結局なにを買いましたか？
A K DJデミオを購入しました
迷ってる時が1番楽しい
ヤリス7000まで回ってくれるの個人的にはいいなぁ
コスパ良く気持ちよく回せる車ってあんま無いし
スイスポは5500からレッドゾーンにして良かったんちゃうか...？とは思う
鬼トルクは間違いなく面白そうだけど
二択になったて事
比べるまでもなくスイフトの性能はヤバいくらい高い。同じコンパクト車として見た目なら同クラスでも、走りの性能が違いすぎる。
川口さんはイヤミや皮肉が無いのでグッドだよね！
スイスポの四駆モデルが次期出ると聞いたけどどうなのかなぁ。
マジで？
個人的な思いですけど、スイスポの4駆は出ないと思っています。
理由は重く成るし価格も上がるので、
スイスポは安価で軽量な所が良いのでは？
次回はアルピナのB3をやってほしいです。
GRヤリスと比較した方がいいんですかね？🤔🤔🤔
値段が!
LAND CRUISER -Fan GRヤリスの相手は
ランエボやWRXSTIや
「ほぼ」全てにおいてGRヤリスが優って
価格、コスパで目一杯大負けする。
性能的にはZC32Sとドッコイなのでは？現行型とくらべるのはヤリスが可哀想なのでは？トルクに差がありすぎてライバルにならないような気がします。また、機会があればRStと比較の動画をあげてもらうと面白いと思います。
歴戦の孝太郎
正直、なぜトヨタはスイスポと同じ値段でヤリスを出して、見劣りしないと思ったのか不思議。
ヤリスの後に、スイスポが同価格で出てきたならわかりますが。
ヒコにゃ そもそもヤリスのライバルがスイスポではないからですね…。スイスポはスイフトをスポーツカーに仕上げた物なので土俵が大分違います。
ヤリスはヴィッツの時代からスイフト、ノート、フィットといったハッチバック系の乗用車を相手にしている車種なので、今回の6MTもあくまで「軽快に走る楽しさ」を日常で扱う為に設定されているものですし。
なので歴戦の孝太郎さんの言われる様に、スイフトRSの5MTやスイフトRStと比べるのが正しい気もします。
@@equna-melbirt スイフト、フィット、ノートから見れば明らかに２歩も３歩も遅れをとってた劣等カーだったがね
@@equna-melbirt
仰る通り土俵が全く違いますよね。
価格が同じなので比べてみた。って云う動画ですね。
ヴィッツCVTからの乗り換えでスイスポの6ATにしました😉今月末の納車です😉ヤリスになったけど所詮トヨタだからなぁ😅
俺はバイクも乗るんだけど…
今はドゥカティだけどその前はずっとスズキでした😉
いわゆるスズ菌なんでね😁
やっぱりスズキでしょ😁
ヤリスは安いグレードだと150万円台なので単純比較はできないかと
ヤリスの実物みたけど、マツダ デミオかと思った。
ベッドライトしかり、全体の曲線しかり、そう思ったのは私だけだろうか。
内装も似てる
確かに。
藤波恒一スイフトの勝ち 標高が上がればターボのほうが馬力ロスが小さい しいて言えばスイフトスポーツに四駆が欲しいATで!
トヨタが高いのか、スズキが安いのか・・・
Aよっしー
開発費の使い方だと思う
俺が思うに、スイスポってまさにドライバーファーストで作られた車だと思う
例えばトランクやリアシート、ダッシュボード、ドリンクホルダー等なんかはとても安っぽい作りだけど、ちょっと硬めの足回り、エンジンなどはしっかりした作りになってる。
不必要なところは節約して、必要にはしっかりお金をかけて開発してるからこそ、ホットハッチであの性能なのに200万を切って、1tも切る車重を実現してるんだと思う。
OAA AIIO その思考で作られてた車は、、、
第二世代GT-RやCTまでのランエボ、WRXSTI(Vab以外)
もっと言えばNSX-R
OAA AIIO ちなみにそんな僕は
OAAさんのおっしゃる様なドライバー優先で走り重視の車は好きです
ちなみにCT9A エボⅦに乗ってます
(本当はZC33S買うつもりだったがCT9Aになったw)
スイスポで流してると、後ろから遊んで～ってあおられることが多い。
なんか、のんびり走ることが許されない雰囲気
国産車なら確かに余り居ないから
ちぎれると思うよ笑
近所だ…。
👍
ヤリス直4がよかったって今でも思ってる…
目指してるところが少し違うから
比較できないなぁ
見た目はヤリスが好き。
褒める所シフトって^_^
スイスポかなり良いな（笑）
まぁスイスポが燃費以外明らかに勝ってるよなぁ
スイスポの燃費もいいすよ
内装は ヤリスかな～
Xavier的遊樂場
ヤリスと比べたらどっちが燃費良いかの話をしています。
K H. 17km/l 以上の実際燃費出来るよ、俺のスイスボ
Xavier的遊樂場
だから何？ヤリスの方が燃費はええやろ
スイスポの燃費くらい知ってるし自分語り興味ないて
「非常に 非常に すごく 非常に」
チューニングカー乗ってると、街乗りでヤリスぐらいのパワーでﾀﾞﾗｯと燃費も良く走りたいとも思うんじゃがw
今の時代で未だにこのクラスのエンジンで「4気筒じゃないんですか！？ガッカリ・・」とかありえねーよ
そもそも価格帯が同じMT車なだけで、車の方向性が全然違うじゃねえか
スイスポ選ぶような人が同価格のMTヤリス買うわけねーじゃん、何だこの比較は
GRヤリスは高すぎてかえん！でもほすぃ
GRヤリス面白そうっすね
GRヤリスの相手はWRXSTIやランエボですが
grのrsがありますよ
ヤリスzと一緒のエンジンですけど…
それとcvtのみです…
ヤリスボンネットのヒンジ色なしかぁ｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
嫌だかぁ
三気筒は音がkトラみたいで好きじゃない
前の車がヴィッツ3気筒1000ccだったけどエンジン掛ける時の音がホント、軽自動車と同じだった💦
今のZC33Sとは雲泥の差ですね
軽トラ乗ったことある？
ｳﾞｩｩｨｨｨｨｨｨｨｨﾝ ってめっちゃ軽い音する
通勤に使うのなら大きいのが燃費だ。スイフトは15前後、ヤリスは20前後。全然違う。
通勤距離が長いとかなり効いてくる。
同じ値段って言っても、ヤリスは150万台から買える。ちょっと違うよね価格帯が。
スイスポとヤリス比べたがるのもうやめん？
今までトヨタ車好きから言わしていただくと
ヤリスもスイフトスポーツもどちらも万人の方に楽しんでもらえる車だと思います^o^
多分名前で買うならヤリスの方だと思います
でも自分はスイフトスポーツを買いました^o^
何故ならトヨタ車の良さを分かった上で他社の車を楽しんでみたくなったからです
皆様も車選び本気で考えて買ってくださいね^o^
これは同レベルの比較だ。最近は車両重量が同じ物を比べた方がいい❗スズキにしては幅が広いのかな🙋ほんとかいな？後は、ぶつけられても死なないように、頑丈にしてくれれば満足しそう🎵
車頑丈にしたら中の人に衝撃がいくのでは？
ノーマルスイフトと比べるべきではないですか？
見るまでもなくスイスポの圧勝ですよ。
無理矢理イーブンに言わないとトヨタに申し訳ない忖度が見え見え。
3気筒エンジンは世界のトレンド。
ヤリス買って失敗😵💧したかも
何で？
@@user-jl8op1jn7u いろんなスイフトスポーツ動画で見てたら、みんな楽しそうな顔してるから😞出来ればヤリスの良い所教えて下さい🙁
@名前はありません 女だけどこの二台ならスイスポ一択です。
@@satoko1317 女だけどに草