ヤリス、来年の2月頃納車なので、とても良い参考になりました❗️動画の車両と同じZのMTです⭐️
参考になったようで良かったです！！走りの楽しい素敵な車を選択されましたね！(*'ω'*)
動画参考に50過ぎのオッサンがスイスポ買っちゃいました。1月後半に納車予定です。
そういったコメント頂けると本当に嬉しいです！ありがとうございます！！いくつになっても車の運転は楽しみたいですよね(*'▽')あと一ヶ月といったところですね(*'ω'*)納車までのワクワクも楽しみましょう！！
私も49歳のおっさんですが、スイスポ買いました。運転が凄く楽しいですよ。
53のオッサンですが、スイスポ＋モンスポ買いました。運転が楽しくてついつい距離が伸びますが、全然苦になりません。
66歳です、頑張ります❗️
「スズキは嫌」っというオチ、最高ですスイスポ乗って、スズキええやんになりました
あくまでも客観的な視点ですので(;'∀')スイスポに乗ったらスズキ凄いじゃん！って思わされますよね。
実際にヤリスとどっちにするか迷ってたんですけど、動画を参考に決めました！スイスポ今週末納車です❗️めちゃ楽しみ‼️
動画を参考に決めていただけるのは本当に嬉しいです。ありがごうございます！今週末ですか！あともう少しですね(*'▽')納車までの時間も貴重なので楽しんで時間を過ごしましょう！(*'ω'*)
スイフトスポーツ来年1月末に納車予定です！！
同じく！
あと一ヶ月ですね！！(*'▽')ワクワク気分で待ちましょう(*‘ω‘ *)
同じくです。最近スイスポ増えてきましたね。じわじわと鈴菌感染拡大してるみたいですｗ
スイスポ ZC33S 乗ってます。このあいだ GR ヤリス試乗しました。別格でした（加速感、シフトフィールなど）。・・・値段がスイスポ二台分でしたので、やっぱりスイスポ二台のほうが楽しいかも。
やっぱりGRヤリスは別格ですよね🤣価格はどうしても高くなってしまうのはしょうがないですよね･･･。ただそれだけの価値がある車であることには間違いないと思います😊
ヤリスX 1.5㍑ MT車を来年7月頃、納車予定です。大変、参考になりました。
ご契約おめでとうございます！！ヤリスのMTいいですね～(*'▽')ハンドリングや車体の応答性等、基本的な走りがとても優秀なヤリス。是非お楽しみください(*'ω'*)参考になって嬉しいです。
MT車を比較するときにひとつ大きな決め手になるのがギヤ比ですね。ヤリスは1→6速が順に3.538, 2.045, 1.392, 1.029, 0.818, 0.658。一方のスイスポは3.615, 2.047, 1.518, 1.156, 0.918, 0.794です。スイスポはクロスレシオなので加速してシフトアップする快感が味わいやすい。古いですがティーダの6MT(1800cc)がよく似たギヤ比でした。ヤリスはデミオ/Mazda2と似たワイド目のギヤ比で乗用車らしく堅実な感じですね。これだけ明確にキャラづけすれば、好みが分かれるのも分かりますね。
確かにギヤ比で走りの印象かなり変わってきますね！(*'▽')ブリッピング時の雰囲気もガラっと変わりますし。そういった意味でも性格が異なる二台ということですね。
社外品のアフターパーツの多さでも、ZC33Sに軍配が上がるかな。安価にスポーツしたいのであればSUZUKIですね。
確かにそういった意図のある方は尚更スイスポの方がいいでしょうね！
スズキでもいい、コレは地味に響きますね。価格帯も決め手になるのではないでしょうか。
スズキってなんか馬鹿にされる風潮あるじゃないですか((+_+))ｗもちろんスイスポの価格は絶対的に魅力的な部分ですね。今回はヤリスも同じくらいの価格なので動画内にはいれませんでした(*'▽')
ヤリス6MT乗っていますが、使い切れるパワーなので気軽に回せる楽しさがあります。スイスポは、トルクが有り気軽に回せないパワーなので、ヤリスの選択になりました。(あくまで私的な見解)
どちらも魅力的な車なので好きな方を選べば間違いないですね(*'▽')普通の頭をしていたら公道でスイスポをベタ踏みできないですからね・・・(^^;ヤリス良い車ですよね(*'ω'*)
ヤリスはコンパクトSUVモデルや本格スポーツモデル など選択の幅が広いのも魅力の一つ次はヤリスをベースとした コンパクトセダンが加わると予想？
どうなんでしょうね・・・。個人的にはもうヤリスの派生はでないと思っているのですが・・・(*‘ω‘ *)
22歳 スイスポ乗ります！✨
是非軽快な走りを楽しんでくださいね(*'▽')
@@kuraoch ありがとうございます！すごく楽しみです…😭✨
最近まで良心的な価格で乗れるスポーティMT車は、ダイハツ コペンシリーズ、スズキ スイフトスポーツ、マツダ２ぐらいと思ってたけど、今回ノーマルヤリスMT車気になりますね!
ノーマルヤリスの走りは本当に良いです。ただ残念なのは動画でも触れてますが、エンジンやシフトフィール、クラッチ、アクセルレスポンス等は微妙と言わざるを得ません・・・。そういったことを考えるとやっぱりスイスポがいいなぁって私はなってしまいますね(;'∀')ヤリスの素性がめちゃくちゃ良いだけに惜しく思います。
トヨタはフロントグリルがかっこ悪いとこどうにかしてほしい。
スイスポと素のヤリスのマニュアルは、性格が違いますからね😊あとはヤリスのマニュアルを試乗した事ありますが、ステアリングの剛性は高のはビックリしました。ただし、エンジンはトルクが細く感じました💦 スポーツ性や性能を重視するならスイスポですかね～😊(好みにも寄りますよね～)
全然違いますよね。ステアリング剛性高いですよねー！車の動きという面に関してはかなりレベル高いですよね。エンジンもタイヤも含めてその方の好みが如実にでますね(*'▽')
わかりやすいです！素イフトRSとヤリスを比べたらどうなりそうですか？あまり比較している例がないので、、
ありがとうございます！！それは私もかなり気になるところです(*'▽')素イフトとヤリスを比べるのであればヤリスの方が個人的には好きです。ただスイフトRSは試乗だけしかしたことがないのでなんとも言えません・・・。実際にレンタルして色んな走り方を試せればいいんですけどね。スイフトRSのレンタカーなんて滅多にないと思いますがｗもし乗る機会があれば比較したいと思っています(*^^*)ただ私の予想ではヤリスの方が走りに関してはいいんじゃないかな？と思ってます。
そうなんです、それを探しても見つかりませんでした。
いつも楽しみに観てます。スイスポとルノーのトゥインゴ のMTのどちらかを購入しようと検討中なのですが、くらおさんの意見を聞いてみたいです。機会があったらトゥインゴ にも乗っていただけいでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございます😊トゥインゴは私も興味のある車です！ただレンタカー等がなく、まともに乗れる機会が無いんでよね😅おそらく気になってらっしゃる点は走って楽しいかという部分がどれだけ違うか、ですよね。RRの魅力は私も知りたいので、もし可能であれば試乗だけでもいつかしたいと思います(*ﾟ▽ﾟ)
@@kuraoch 返信ありがとうございます😊 僕は2台ともディーラーで試乗してます。短時間なので総合的な評価はできないんですが、トゥインゴ は一目惚れ？ しばらくはトゥインゴ で頭がいっぱいw その後スイスポを試乗して別なインパクトがありました。もし機会があればくらおさんの感想が1番参考になるような気がしてます。これからも動画を楽しみにしてます。いい年になりますように。
本日トゥインゴのMTを試乗してきましたのでその感想でよければお伝えしますね(*'ω'*)まずRRという駆動方式とMTというだけで運転は楽しく、また取り回しもいいため価値のある車だと思いました。そういった部分に惹かれるのであれば「買い」だと思います。他にこんな車無いですしね。ただ気になる点は多々あって、着座位置やフットレストもない足元空間の狭さ、ペダルレイアウト、良いとは思えないシフトフィーリング、後はプッシュスタート等の快適装備がスイスポに比べると少ないというのもありますね。かなり尖った車で私は好きなのですが、毎日乗ったりするとなるとやはりスイスポを選んでしまいますね・・・。加速感、走行性能、快適性等はスイスポの方が圧倒的に上ですね。ですがRRという点と車のデザイン、取り回しの良さに魅力を強く感じられるのであればトゥインゴでも全然ありだと思います。RR車でカーブを曲がるのは楽しいですね(*'▽')私はつまらなかったり魅力を感じない車に対しては正直に好きではないと言いますが、トゥインゴには魅力を感じましたし、好きな車になりましたよ(*‘ω‘ *)
@@kuraoch 早速トゥインゴ の試乗の感想ありがとうございます。スイスポの方が完成度が高いのは明らかなんですよね。トゥインゴ には快適装備や安全装備はほぼ皆無なので、いくら安めといえどもスイスポのコスパと比較すると割高感も感じてしまいます。ただ… 今乗っている車もそういった装備は皆無なので自分がそういったものを必要と感じているかと冷静に考えると結局デザインと走りの好みの問題なんだと思います。うーん、トゥインゴ のインテリアと走りのファーストインプレッションは忘れられないのでもう少し悩んでみます。ありがとうございます😊
私個人としては心にグッときた車を選択するのが一番良いと思います！なのでトゥインゴという選択は大いにアリです！！😊
もうすぐ65歳になりますが昨年スイスポ（AT）に乗り始めました。とりあえずホイールを鍛造にしてタイヤサイズを215/40-17にして楽しんでます、2速でのホイールスピンが減った気がします。
接地面積が増えることによっての恩恵ですかね？？(*'▽')
@@kuraoch 純正のホイール＋タイヤよりちょうど1㎏軽くなっているので悪い影響は無いと勝手に信じて乗っています。科学的エビデンスはありませんが…
スイスポ乗りワイ「いちばん気に入ってるのは・・・値段だ。」
スイスポを語る上で値段は切っても切れないものだと思います！私もこの値段だからスイスポを買ったというのもありますし・・・。本当に庶民に優しい車です(*'ω'*)
ちょ、ちょっと！ここで動かしちゃダメですよ！
スイスポがお好き？ けっこう。ではますます好きになりますよ。さぁさぁ、どうぞ。スイスポのニューモデルです。……快適でしょう？ んああぁ、おっしゃらないで。シートがセミバケ。でもレカローなんて見かけだけで、尻は痛いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない。天井もたっぷりありますよ。どんな長身の方でも大丈夫。どうぞ回してみてください。……いい音でしょう？ 余裕の音だ、トルクが違いますよ
ヤリスの運転中の音が聞きたかったなー
加速がどんな感じかとか入れればよかったですね(>_
ヤリス乗りのハンドル捌きの癖がすごい
ヤリスのAピラーってマツダ2みたく圧迫感あるんだろうか？
個人差はあると思いますが、私はヤリスに関してはそこまで圧迫感を感じなかったですね。実際に大きさ、自分の身体からの距離を測ったわけではないのではっきりとは言えませんが(*_*)
ATですがヤリスガソリン1.5Gが４月に納車されます！LEDは眩しすぎたので外しました 1500のマフラーサウンドは良いね👍 さすがラリーカー
来月納車ですか！楽しみですね☺️デザインや装備についてはその方に合ったものが一番だと思います(*ﾟ▽ﾟ)ヤリスの走りは本当に良いですからねー！(*ﾟ∀ﾟ*)
@@kuraoch ヤリスを担当した人が車好きだからよくできてます😊
この間スイスポで初めて、富士スピードウェイをほぼノーマル（リミッター付）で走ってきました。一般道でも思っていましたが、かなり素直にコントロールできる車です。車が軽いのでブレーキポイントもかなり奥までいけますね。改めていい車だと認識しました（笑）
おおお！！絶対楽しいやつですね！かなり運転しやすいですよね(*'▽')この軽さは価格と同じくらい強い武器ですよね。
ヤリスは4駆で買うとハイブリッド含め独立懸架、リアサスがダブルウィッシュボーンになるでも、4駆にMTは無い。Bセグ4駆MTなんて他社には無いから設定してよと思う。トヨタ的にもスイスポに競合できるライバルになれそうなのに
ヤリスの６MTは気になっていたので、とても参考になりました。母がＭＴしか乗れない（ＡＴ車を一度も乗った事が無い）ので、ＭＴ需要が１割を切ると言われる中、ＭＴが選択出来るというのは有難いです。母は４ＭＴ時代に免許を取得している為、４速以上にシフトアップする事すら出来ないのでギア比が割とワイドなのも良いですね。
参考になったようで良かったです(*'▽')今後もMTの設定をずっと残していってほしいです(*'ω'*)
とても分かりやすく、参考になりました。ありがとうございなす！m(__)m
そう思っていただけて嬉しいです。ありがとうございます！(*'ω'*)
価格は、スイスポ＞ヤリス＞＞スイフトエンジン動力は、スイスポ＞＞＞ヤリス＞スイフトみたいな感じなので、動力性能だけ見るとスイスポのコスパの良さが光りますね。ヤリスも、よくぞ（ようやく）トヨタが良いもの出してくれたって所もありますねー。
スイスポのコスパが凄すぎるんですよね😅これを越える車は今後でないでしょうね。ヤリスの走行性能の高さはほんと魅力的ですね。
どっちも乗りたいですね、
是非どっちも乗ってみてください！(*ﾟ▽ﾟ)
ｚｃ３３ｓに乗ってます加速とか高速域の伸びは圧倒的にスイスポですが日本国内でそんなに飛ばせるとこもなくサーキットとか走らないのであればＮＡなヤリスは自然なフィーリングでこれはこれで楽しいのかなと思います
ヤリスでも十分走りが楽しくて、実用性もあって燃費も良いので魅力的ですね(*'▽')
ヤリスはいざという時にアンダーパワーでホンダのVTEC時代を知っている人からすれば不満でしかないです3気筒でフィーリングもそれほど良くないですし
自分は今年18歳になるまだ高校生の者なのですがどっちが いいとかあったりするのでしょうか。自分は専門学生になるタイミングで車を持ちたいです。なのでなるだけ維持費は安い方が嬉しいです。多分なのですがシフトフィールについてはスイスポの方に慣れているからヤリスが気持ち良くないって感じたのでしょうか。それともギアが軽すぎるのでしょうか。
維持費の面で言うと、そんなに大きな差はないと思います。シフトフィールに関してはどちらも良くはないと思っています。比べるとスイスポの方がまだいいかなぁって感じですね(*'▽')またアクセルレスポンスやクラッチのフィーリングも走りを積極的に楽しむ車とは思えませんでしたね(>_
今、二代目インサイトに乗っています。次期愛車候補の２台、とても参考になりました。中古のインサイト、アクアやプリウスよりも、コーナーリンク楽しいと思いますよ。CVTでもマイルドハイブリッドはモーターをターボの様に扱うと早くて刺激的ですよ。
参考になったようで良かったです😊インサイトは乗ったことがないので分かりませんが、間違いなくアクアとかプリウスよりも格段に楽しいです(*ﾟ▽ﾟ)私は今まで様々なCVT車を運転してきましたが楽しい！と思える車は無かったですね(*_*)どうもCVTは性にあわないようです･･･。
昔はヴィッツRSとスイフトRSと比較できましたけどね😢
スポーツグレードは減って欲しくないですね😭
3ナンバーでも実質重量税は高くはないんだから関係ない気がするんだが…
スイスポのやばい所はあの速さで安いんだよね。ヤリスよりも、ダイハツコペンよりもS660よりもN-one RSみたいな軽スポーツよりも安いと言うのは大きい武器。
スイスポのコスパは異常です・・・！(;'∀')
スズキは嫌って笑笑人それぞれですね笑笑一昨日スイフトスポーツ6MT契約して来ました。2月納車できるみたいですが雪とか心配なので3月納車にしてもらいました！前にもコメントしましたが結局ローンにはなりましたが頭金とかも3.5割ほどだして納車までには50万程貯まる予定(他の口座にも少し蓄えあり)で、金利も1.9%と安かったので計画的に行けそうです！
スズキってだけで嫌って言われる方結構いらっしゃいますからね( ;∀;)あと二ヶ月ですね！(*'▽')これから就活される予定だった方ですよね。スイスポに乗って運転を楽しみながら、お仕事も適当に頑張ってお互いお金を稼いでいきましょう！(*'ω'*)
@@kuraoch 覚えててくださったんですね！ありがとうございます。就職の方は行くところなかったら第一志望の会社に頼んでアルバイトからでも採用してもらうかおじさんの会社にお世話になろうかと思います。今年は大雪なので仕方ないですが後2ヶ月なので気長に待とうと思います。お互い頑張っていきましょう！応援してます！
ジムカーナなど競技も視野に入れられるスイスポと、あくまでスポーティな雰囲気のヤリス、、という感じでしょうか。走りに刺激を求めると、、、スイスポに軍配が上がりますよね。あの胸のすく加速感に私は購入を決意しました♪
そうですね、速さだけで言うとスイスポの方が圧倒的ですね。刺激の部分でもそうだと思います。加速感に惹かれたのであればスイスポで間違いないですね(*'▽')
助手席に座ったとき、ヤリスは天井というか、前方向に圧迫感があります。スイフトはなんかリラックス出来ます。あまり車に詳しくない人からしたらスズキもトヨタもブランド力に差は感じません。同じです。助手席からすると、車は椅子と足元の快適性が大事です。スイフトは、そういうところが良い箇所です。
確かに全く車というものに興味がなくて、未知の世界であるならばどのメーカーも同じ見方になるかもですね(*'▽')
はい。そうなると、椅子とか足元とか乗ってる人の快適性が評価基準になります。スイフトは乗り心地も良いですが、視界も良くて快適です。
ヤリスには回す楽しみがある！ですかね。
そういうことですね！(*'▽')
ヤリスMT X(最低)グレードに乗ってます！ヤリスの本領は低グレードかと、、1.5L980kg6MTが154万〜買えます、走りは上級グレードと変わらないし何より値段帯としてはアルトワークスと戦えます。スイスポとかなり悩みましたが買ってよかったと思ってます低燃費&レギュラーは本当に財布に優しい！
ヤリスの走りが良いと思われて、他の装備がいらないとなれば大いにアリだと思います！！ご自身が良いと思えれば十分なので。燃費良くてレギュラーなのは魅力的ですよね😊
スイスポは安くで提供するからあとは好きにいじってねっていうメーカーのプレゼント的な思いもあったりして？ そんな自分も先日までZC32Sで色々いじって楽しんでました。今はシトロエン DS3（1.6ターボ 6MT）ですが、スペック的からするとその乗り味はZC33Sに近いのかなぁ。ZC33Sに乗ったことないので気になります^^
そういった意図もあるかもしれませんね(*'▽')DS3のスペックをざっと見ましたが乗り味は近そうですね！機会がありましたら是非試乗してみてください！(*'ω'*)
ノーマルのヤリスと比べるのはスイフトスポーツじゃないと思いますマツダ2の15MBの方がヤリスのガチのライバルでしょうね楽しさも同じくらいですし、モータースポーツベースなので割安なんですよね
エンジンスペックをなるべく同等にしたい場合はそうなりますね(*'▽')私は速さとかにそこまで拘りがないので、走りが楽しそうな車ならなんでも比較したいと思いますね(*'ω'*)マツダ２の15MBは乗ってみたいです！ただ試乗車もレンタカーもないですし、同じエンジン（ハイオク仕様）を搭載しているマツダ２は他に無いので何とも言えないです(*_*)マツダ２の1.5Lエンジンは楽しくて良いエンジンということは体感してるんですけどね。
このような車種比較や試乗記なので皆さんが異口同音に言われる「乗っていて楽しい」、「車の剛性が高い（強い）」等々を感想で述べられております。これらは市街地をストップアンドゴーで３－４０km/hあたりで走行するだけではどの車も大きな差がないのではないかと思うのですがどうなんでしょうかね。たとえば、他車にあるのうかどうかはわからないのですが、試乗してみて「これは剛性が低い（弱い）」、「普通に運転していて乗りにくい」というような車て存在するのでしょうか。あくまで通常に使う市街地走行の場合です。
分かります。結構全員同じようなことを言ってますよねｗ正直直線だけを走っていたら得られる情報はかなり少ないです。それだけで乗っていて楽しいとか、車の剛性が高いとか感じられる車はほぼないといっていいですね。ビートとかエンジンがとんでもないものを搭載しているとまた話は違ってきますが。直線だけでなく交差点等、カーブがあれば40kmまでのスピードでも乗っていて楽しいとか剛性が高いとか思う車はあります。それこそこの動画で紹介しているヤリスはそれに当てはまりますね。ちょっとした交差点を曲がるだけでも走りの良さを体感できますね。剛性が低い、普通に運転していて乗りにくい、とかは古い車やエコカーであれば思うことは多々あります。
@@kuraoch ごちゃごちゃと聞いてしまいすみません。でもチャンネル動画ではなかなか、「街乗り重視」の視点で評価されているコメントが少ないのでつい、訪ねてしまいました。コメントありがとうございました。
私もNBロードスターからの乗り換えでスイスポ白の純正エアロ付きでまだ納車1週間ですが、予想を上回る質感と楽しさですね。確かにシート高いとか、音が静かすぎるとか車高が高いとかありますが、それでも暫くこのままで良いかな〜と思える仕上がりです。ロードスターの前はずっとVTEC車5台乗り継いできましたが、レスポンスもまずまずで都内ではとても乗りやすいと感じました。動画を参考に決めれたので助かりました〜^ ^
元NB乗りの方からそう言って頂けると嬉しいです(*ﾟ∀ﾟ*)どうしてもコンパクトカーで安いので仕方ない部分はありますよね😅VTEC5台ですか！！羨ましいです･･･。街乗りするにしてもかなり乗りやすいですよね😊動画を参考にしてくださってありがとうございます
同じくnbのってましたが一旦atになって今とてもつまらないです。次何に乗るか迷ってるのですがスイフトスポーツはnbからでも楽しいでしょうか？
@@user-by9mj7nr4z 様正直19年も年式で違いがあり、剛性や質感など別次元です。街乗りメインですと上の回転域まで使わないので、レスポンスも上々と家族ウケはロードスターから比べても良いですね^ ^単純にトルクフルで小気味良く楽しめるかと思います。コスパを考えると有り得ない仕上がりかと思います^ ^
コンチネンタルとエコピア比べるのはさすがに可哀そう…ｗ
もちろん私もそう思いますが、どちらも純正での比較なので仕方ないですね(*_*)
しかも扁平45の17インチと扁平60の15インチと来た。
GRヤリス…アレは楽しいどころかスーパーカーであり、見栄で所有なんてことをしたらあっと言う間にスカンピンです。運転には体力を少々持ってかれますが、それも病みつきになって来ます。そんなGRヤリスの最上グレードがトヨタレンタリース西四国で1日¥1.6万ほど(保険料込み、燃料別)で借りれます。お試しあれ。
GRヤリスはほんと化け物ですよねｗここだけの話、実はそのGRヤリスの最上グレード、レンタルして撮影してるんですよね(*‘ω‘ *)いつになるかは分かりませんが動画にするつもりなので、楽しみに待っていただけると嬉しいです(*'▽')
@@kuraoch あんなバケモンがどこでも借りれるなんて、やはりトヨタは変態だぜ…
ヤリスは6速MTであること以外は普通のコンパクトカーという印象です。見落としがちですが後席と荷室の広さをみると実用性でもスイスポに軍配が上がりそう。ヤリスが勝っている点は・・レギュラーガソリン仕様なことくらいでは
確かに後席等の居住性、利便性はスイスポの方が上かもしれませんね！ただ私としては普通のコンパクトカーであるヤリスがあれほどの走行性能を持っているのは本当に驚きました。あの曲がった時の応答性や安定感、身体に伝わってくる遠心力のかかり方など特筆すべき点だと思いました。シフトフィールがもうちょっとしっかりして、タイヤを交換したらほんと楽しい車になると思いますよ！
8:20 視聴者さんのハンドルの切り方、大変危険です....
ヤリスのオーナーさんのステアリングの握りかたが、気になるのは私だけでしょうか？やたらとスポーク部を握るのは急なステアリング操作に対応出来ないんじゃないですか？
キックバックもらうと痛める車好きと言えない持ち方
1.5だとマーチは除外かな人気ないから仕方ないけどすげぇ楽しい車馬力ないnaだし燃費も負けるしリヤラムだし走る楽しさはマーチニスモが一番楽しいと思う
マーチニスモS気になります！ただ販売終了していますし、レンタカーも全く見当たらないんですよね・・・。乗れたら乗りたい一台です(*'▽')
トヨタって以外や以外でMTを残しているんですよね。少数派ながらMTを希望する人がいるらしく、カローラに昔からMT設定があったりします。
ありがたいですね☺️
自分のヤリスと内装が全然違うのは何故かと思いましたが、カスタムだったんですねこんな事も出来るのかと、勉強になりましたまあ、妻の許可が下りないので、私には無理ですけどね・・・ただ、発注の際に車に疎い妻の目を盗んで、オプションの16インチ(185/55R16)にインチアップしたのとモデリスタ付けられたのが幸いかな？私的には、燃費が良くて小回りも効く車を６MTで楽しめるので大満足ですね
16インチだとまた違った乗り味になりそうですね！燃費が良くて6MTで楽しく運転することができる車が選べるのは嬉しいですよね😊
俺はスイスポかな。
スイスポは俺には手に余るからノーマルスイフトを来月納車予定...気に入ってそうしたけどなんでスイスポにしなかったのかと言われるのがきつい...
レギュラーガソリンになる分経済的なのでノーマルもありだと思います
ご自身がスイフトを選ばれたのであればその選択で間違ってないと思いますよ！(*'ω'*)人のしたことに対してとやかく言う奴は無視で良いです(*'▽')
自分もスイスポはハイオクだったのでノーマルスイフトにしましたよ！2月くらい納車です！UA-camで動画漁ってますけど、ほぼスイスポですね笑
ターボの加速感が嫌いでＲＳにしようかと。スポーツのようなリヤバンパーと二本出しマフラーが欲しい。
オレンジMT33S乗りですけどスイフトは更に車重が軽いので十分に楽しめる車だと思います。契約者(購入者)が決めた事にどうのこうの言うのは大人気ないし恥ずかしく思います。来月、楽しみですね！
スズキでも良いっての笑っちゃう。でもそうなんだよね
いや本当そうなんですよ😅世の中スズキってだけで見下されたり、良い車って思われなかったりするので(ﾟoﾟ;
ヤリスとスイフト、対局にある車で比較できない
なるほど！(*'▽')
トヨタさんスターレットターボ復活させてもらえないかな？って思っている人は少なくないと思います。個人的にはヤリスは３発エンジンなのでちょっとごめんなさいかな。トヨタには4A-Gや4E-FＴなどのコンパクトクラスにも名機がかつてはありましたが、最近のエンジンは何か物足りないですよね。その点スズキは今でも楽しめる車作りをしていると思います。
スターレットは多くの方に愛されてますね。よくコメントでも見かけます。GRヤリスの1.6Lターボは三気筒でもかなり気持ちいいんでしょうけどね、分かりませんが(;'∀')確かに言われてみれば気持ちのいいエンジンは少ないかもしれませんね。スイスポはもちろん、アルトワークスのエンジンも好きです(*'ω'*)
こわいこわい…視聴者のハンドルの持ち方危なすぎる…高速ならまだしも街乗りやワインディングでああだととっさの飛び出しとかで回避操作間に合わず事故る
スイスポおすすめの方への非常に大事なことが抜けています。「トヨタは嫌」
確かにトヨタが嫌という方もいらっしゃるでしょうね(ﾟoﾟ;
9:03 FD発見
是非、トヨタ自動車からスイスポをOEMにて販売を願いたい❗
それをしてしまったら皆トヨタで買ってしまいます🤣🤣🤣
@@kuraoch SUZUKIはアフターサービス及び接客対応[販売時は普通]が悪いのでトヨタ自動車からの販売を希望しています。
その辺は店舗によって違ってくるとは思いますが･･･。ですけどトヨタのイメージが良いというのは事実ですね(*ﾟ▽ﾟ)
@@kuraoch 確かに❗
それは・・「スズキは嫌」と言っているようなものじゃないですか！
ヤリスはMTしかないのが残念な所ですね！ スイフトスポーツはどちらもあるので選択肢は増えますよね!
CVTかMTしか選べないってことですよね？ATとCVTではまた楽しさが結構違ってますもんね😅
ジムニーとヤリス買ってるのにスズキ嫌って😢
ヤリススタイリングがむっちゃ好きなんですよスイスポはドン臭いです色も含めてヤリスの新色の赤CMで見て一目惚れでしたわヤリスを普通に過給したやつがあればいいのにって思いますGRは値段も含めてやりすぎですよ（欲しいけど）結局過給なしのエンジンは物足りないのでスイスポを選びましたけど格好と色は満足してないです
デザインの好みは人によってかなり変わってきますよね(*'▽')全ての素材を自分好みに組み合わせることができたらいいんですけどね(*'ω'*)
ボディ剛性ってこんな速度やこんなカーブを走るだけ分かるもんなのかな？ヤリスはエンジン回して楽しい車じゃないから、低速トルクが欲しいとかよりも、楽しいエンジン載せて欲しかった。それとアナログのメータの針見るのが好きでテンション上がるから、そこの雰囲気も大事にした車が増えてくれると嬉しい
ヤリスでしたらちょっと試乗するだけでもその良さが分かりましたよ(*ﾟ∀ﾟ*)エンジンの重さや大きさ等を考えないのであれば、現行ロードスターの1.5Lエンジンを載せて欲しいですね(*_*)アナログメーターの方が良いと言われる方は結構いらっしゃいますよね。
内装のデザインは、ドア回りやシート回りはヤリスのほうが良いけど、インパネはスイスポかなトヨタは高級車を作るだけに、このクラスでも雰囲気を演出するのが上手いよね外装は好みだけど、ヤリスは5ナンバーで四隅の張り出し感を強調するデザインなのでキャビンが小さく、サイズ以上に小さく見えるスイスポはボンネットを先端まで伸ばし、リアバンパーはボリューム感を持たせて前後の押し出しが強いフェンダーの張り出しを強調してはいるもののヤリスほどではなく、サイド面が比較的立っていて、塊感の強い大きく見えるデザイン
デザインは各々の好みで評価がかなり違ってきますよね。スイスポの３ナンバー化は実際に見るとその効果がはっきりと分かりますね(*‘ω‘ *)
視聴者ハンドルの持ち方やばいwww
GRヤリスのベースになってるくらいだしヤリスの決まりかな。今のトヨタは一番楽しい自動車メーカーだし、色々間違いない選択になる。
GRヤリスは相当尖った車ですよね・・・。今のトヨタには期待してしまいます(*'ω'*)
直噴ターボと３気筒どっちも選びたくない
だからどれも寿命が短いよ
どっちも買わないに尽きる
12:27 なんでスズキでもいいって言ってるんですか？むしろヤリスの方にトヨタでもいいって書くべきだと思います
世間的にはトヨタ＞スズキですからね(*_*)
@@kuraoch えええええ確かに本気のトヨタはいいけど金積まないと良くしてくれないのになんで何だろう
それが「ブランド力」というやつですね。車に興味がない方ほど漠然とトヨタが良いと思われる方が多いと思います。
@@kuraoch 世の中変わってるんだなあ…
あんまり人の悪口は書きたく無いのですが、ヤリスオーナーの視聴者さんのハンドルの持ち方、ハンドルさばきですが、【基本がなっていない。】ですね。ちょっと酷いレベルです。モータースポーツをやるハンドルの持ち方ではないでしょうね。スイスポではなくやはりヤリスの方向の方でしょう。
いざという時に危険なので、悪口というよりは「ご指摘」という認識で良いと思います。
@@gtivw8024 そう言って頂けると助かります。
@@STRIKEFREEDOMG1いえいえとんでもないです。身近な人ほど、言い辛い事だからこそ、駄目なものは駄目って言える人って凄いと思います。路面のギャップや落下物踏んでしまったら、まずリカバリー出来ないですよ。
スイスポはハンドルがメチャ重いので峠の楽しさがイマイチな感じがしたあと純正は足回りのチューニングが今一つで、特に横揺れに雑味が感じられたな1.4Lターボの加速力だけが欲しいならそれでもスイスポ選ぶ価値はあると思うけど、そうでないならクセがなく燃費も良いヤリスの方がいい
ハンドルの重さをヤリスと比べるとかなり違いますよね。ですが実は絶対的に見るとスイスポも軽い部類のハンドルなんですよね・・・。ヤリスのハンドルの軽さが好みであるのでしたらヤリスの方が良いですね！横揺れについては確かにスイスポもヤリスもめちゃくちゃ良い！とは思いませんね(*_*)タイヤに差がありすぎるのでなんともいえませんがヤリスの方が若干ですが質の高さを感じました(*'▽')そこまでのスポーティーさを求めなかったり、燃費に拘られるのであればヤリスという選択で間違いないと思います！
どう考えたってスイスポ一択。ヤリスって全然スポーツじゃないよ
ヤリスはヤリスで魅力のある車なんですけどね・・・。エンジンとタイヤの性能の差は結構大きいですね(*_*)
トヨタの車作りの特徴は『いい車作ったってどうせ日本のドライバーにはわかんねえんだから、まあこんなモンでしょ？』というのが透けて見えるところで、これがトヨタ車を好きになれない理由です。ＧＲ系のクルマなんかすごくいいから、いいクルマを作る技術はちゃんと持ってるのに、コスト最優先主義のトヨタは大衆車に関してはいいクルマを『作れるのに作らない』。まあ、そういうクルマが売れちゃうから仕方ない部分もあるんですけどね。
走りの楽しさに振った車を求める人が少ないのは事実なので仕方ないんでしょうね😅今後このヤリス路線をさらに進化させてくれることを望んでます☺️
ヤリス、来年の2月頃納車なので、とても良い参考になりました❗️
動画の車両と同じZのMTです⭐️
参考になったようで良かったです！！
走りの楽しい素敵な車を選択されましたね！(*'ω'*)
動画参考に50過ぎのオッサンがスイスポ買っちゃいました。1月後半に納車予定です。
そういったコメント頂けると本当に嬉しいです！ありがとうございます！！
いくつになっても車の運転は楽しみたいですよね(*'▽')
あと一ヶ月といったところですね(*'ω'*)
納車までのワクワクも楽しみましょう！！
私も49歳のおっさんですが、スイスポ買いました。
運転が凄く楽しいですよ。
53のオッサンですが、スイスポ＋モンスポ買いました。
運転が楽しくてついつい距離が伸びますが、全然苦になりません。
66歳です、頑張ります❗️
「スズキは嫌」っというオチ、最高です
スイスポ乗って、スズキええやんになりました
あくまでも客観的な視点ですので(;'∀')
スイスポに乗ったらスズキ凄いじゃん！って思わされますよね。
実際にヤリスとどっちにするか迷ってたんですけど、動画を参考に決めました！
スイスポ今週末納車です❗️
めちゃ楽しみ‼️
動画を参考に決めていただけるのは本当に嬉しいです。ありがごうございます！
今週末ですか！あともう少しですね(*'▽')
納車までの時間も貴重なので楽しんで時間を過ごしましょう！(*'ω'*)
スイフトスポーツ来年1月末に納車予定です！！
同じく！
あと一ヶ月ですね！！(*'▽')
ワクワク気分で待ちましょう(*‘ω‘ *)
同じくです。最近スイスポ増えてきましたね。じわじわと鈴菌感染拡大してるみたいですｗ
スイスポ ZC33S 乗ってます。このあいだ GR ヤリス試乗しました。別格でした（加速感、シフトフィールなど）。・・・値段がスイスポ二台分でしたので、やっぱりスイスポ二台のほうが楽しいかも。
やっぱりGRヤリスは別格ですよね🤣
価格はどうしても高くなってしまうのはしょうがないですよね･･･。
ただそれだけの価値がある車であることには間違いないと思います😊
ヤリスX 1.5㍑ MT車を
来年7月頃、納車予定です。
大変、参考になりました。
ご契約おめでとうございます！！
ヤリスのMTいいですね～(*'▽')
ハンドリングや車体の応答性等、基本的な走りがとても優秀なヤリス。
是非お楽しみください(*'ω'*)
参考になって嬉しいです。
MT車を比較するときにひとつ大きな決め手になるのがギヤ比ですね。ヤリスは1→6速が順に3.538, 2.045, 1.392, 1.029, 0.818, 0.658。一方のスイスポは3.615, 2.047, 1.518, 1.156, 0.918, 0.794です。スイスポはクロスレシオなので加速してシフトアップする快感が味わいやすい。古いですがティーダの6MT(1800cc)がよく似たギヤ比でした。ヤリスはデミオ/Mazda2と似たワイド目のギヤ比で乗用車らしく堅実な感じですね。これだけ明確にキャラづけすれば、好みが分かれるのも分かりますね。
確かにギヤ比で走りの印象かなり変わってきますね！(*'▽')
ブリッピング時の雰囲気もガラっと変わりますし。
そういった意味でも性格が異なる二台ということですね。
社外品のアフターパーツの多さでも、ZC33Sに軍配が上がるかな。
安価にスポーツしたいのであればSUZUKIですね。
確かにそういった意図のある方は尚更スイスポの方がいいでしょうね！
スズキでもいい、コレは地味に響きますね。
価格帯も決め手になるのではないでしょうか。
スズキってなんか馬鹿にされる風潮あるじゃないですか((+_+))ｗ
もちろんスイスポの価格は絶対的に魅力的な部分ですね。
今回はヤリスも同じくらいの価格なので動画内にはいれませんでした(*'▽')
ヤリス6MT乗っていますが、使い切れるパワーなので気軽に回せる楽しさがあります。スイスポは、トルクが有り気軽に回せないパワーなので、ヤリスの選択になりました。(あくまで私的な見解)
どちらも魅力的な車なので好きな方を選べば間違いないですね(*'▽')
普通の頭をしていたら公道でスイスポをベタ踏みできないですからね・・・(^^;
ヤリス良い車ですよね(*'ω'*)
ヤリスはコンパクトSUVモデルや本格スポーツモデル など選択の幅が広いのも魅力の一つ
次はヤリスをベースとした コンパクトセダンが加わると予想？
どうなんでしょうね・・・。
個人的にはもうヤリスの派生はでないと思っているのですが・・・(*‘ω‘ *)
22歳 スイスポ乗ります！✨
是非軽快な走りを楽しんでくださいね(*'▽')
@@kuraoch
ありがとうございます！
すごく楽しみです…😭✨
最近まで良心的な価格で乗れるスポーティMT車は、ダイハツ コペンシリーズ、スズキ スイフトスポーツ、マツダ２ぐらいと思ってたけど、今回ノーマルヤリスMT車気になりますね!
ノーマルヤリスの走りは本当に良いです。
ただ残念なのは動画でも触れてますが、エンジンやシフトフィール、クラッチ、アクセルレスポンス等は微妙と言わざるを得ません・・・。
そういったことを考えるとやっぱりスイスポがいいなぁって私はなってしまいますね(;'∀')
ヤリスの素性がめちゃくちゃ良いだけに惜しく思います。
トヨタはフロントグリルがかっこ悪いとこどうにかしてほしい。
スイスポと素のヤリスのマニュアルは、性格が違いますからね😊
あとはヤリスのマニュアルを試乗した事ありますが、ステアリングの剛性は高のはビックリしました。ただし、エンジンはトルクが細く感じました💦
スポーツ性や性能を重視するならスイスポですかね～😊(好みにも寄りますよね～)
全然違いますよね。
ステアリング剛性高いですよねー！車の動きという面に関してはかなりレベル高いですよね。
エンジンもタイヤも含めてその方の好みが如実にでますね(*'▽')
わかりやすいです！
素イフトRSとヤリスを比べたらどうなりそうですか？あまり比較している例がないので、、
ありがとうございます！！
それは私もかなり気になるところです(*'▽')
素イフトとヤリスを比べるのであればヤリスの方が個人的には好きです。
ただスイフトRSは試乗だけしかしたことがないのでなんとも言えません・・・。
実際にレンタルして色んな走り方を試せればいいんですけどね。スイフトRSのレンタカーなんて滅多にないと思いますがｗ
もし乗る機会があれば比較したいと思っています(*^^*)
ただ私の予想ではヤリスの方が走りに関してはいいんじゃないかな？と思ってます。
そうなんです、それを探しても見つかりませんでした。
いつも楽しみに観てます。スイスポとルノーのトゥインゴ のMTのどちらかを購入しようと検討中なのですが、くらおさんの意見を聞いてみたいです。機会があったらトゥインゴ にも乗っていただけいでしょうか？
ご視聴いただきありがとうございます😊
トゥインゴは私も興味のある車です！
ただレンタカー等がなく、まともに乗れる機会が無いんでよね😅
おそらく気になってらっしゃる点は走って楽しいかという部分がどれだけ違うか、ですよね。
RRの魅力は私も知りたいので、もし可能であれば試乗だけでもいつかしたいと思います(*ﾟ▽ﾟ)
@@kuraoch 返信ありがとうございます😊 僕は2台ともディーラーで試乗してます。短時間なので総合的な評価はできないんですが、トゥインゴ は一目惚れ？ しばらくはトゥインゴ で頭がいっぱいw その後スイスポを試乗して別なインパクトがありました。もし機会があればくらおさんの感想が1番参考になるような気がしてます。これからも動画を楽しみにしてます。いい年になりますように。
本日トゥインゴのMTを試乗してきましたのでその感想でよければお伝えしますね(*'ω'*)
まずRRという駆動方式とMTというだけで運転は楽しく、また取り回しもいいため価値のある車だと思いました。
そういった部分に惹かれるのであれば「買い」だと思います。他にこんな車無いですしね。
ただ気になる点は多々あって、着座位置やフットレストもない足元空間の狭さ、ペダルレイアウト、良いとは思えないシフトフィーリング、後はプッシュスタート等の快適装備がスイスポに比べると少ないというのもありますね。
かなり尖った車で私は好きなのですが、毎日乗ったりするとなるとやはりスイスポを選んでしまいますね・・・。
加速感、走行性能、快適性等はスイスポの方が圧倒的に上ですね。
ですがRRという点と車のデザイン、取り回しの良さに魅力を強く感じられるのであればトゥインゴでも全然ありだと思います。RR車でカーブを曲がるのは楽しいですね(*'▽')
私はつまらなかったり魅力を感じない車に対しては正直に好きではないと言いますが、トゥインゴには魅力を感じましたし、好きな車になりましたよ(*‘ω‘ *)
@@kuraoch 早速トゥインゴ の試乗の感想ありがとうございます。スイスポの方が完成度が高いのは明らかなんですよね。トゥインゴ には快適装備や安全装備はほぼ皆無なので、いくら安めといえどもスイスポのコスパと比較すると割高感も感じてしまいます。ただ… 今乗っている車もそういった装備は皆無なので自分がそういったものを必要と感じているかと冷静に考えると結局デザインと走りの好みの問題なんだと思います。うーん、トゥインゴ のインテリアと走りのファーストインプレッションは忘れられないのでもう少し悩んでみます。ありがとうございます😊
私個人としては心にグッときた車を選択するのが一番良いと思います！
なのでトゥインゴという選択は大いにアリです！！😊
もうすぐ65歳になりますが昨年スイスポ（AT）に乗り始めました。
とりあえずホイールを鍛造にしてタイヤサイズを215/40-17にして楽しんでます、2速でのホイールスピンが減った気がします。
接地面積が増えることによっての恩恵ですかね？？(*'▽')
@@kuraoch
純正のホイール＋タイヤよりちょうど1㎏軽くなっているので悪い影響は無いと勝手に信じて乗っています。科学的エビデンスはありませんが…
スイスポ乗りワイ「いちばん気に入ってるのは・・・値段だ。」
スイスポを語る上で値段は切っても切れないものだと思います！
私もこの値段だからスイスポを買ったというのもありますし・・・。
本当に庶民に優しい車です(*'ω'*)
ちょ、ちょっと！ここで動かしちゃダメですよ！
スイスポがお好き？ けっこう。ではますます好きになりますよ。さぁさぁ、どうぞ。スイスポのニューモデルです。
……快適でしょう？ んああぁ、おっしゃらないで。
シートがセミバケ。でもレカローなんて見かけだけで、尻は痛いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない。
天井もたっぷりありますよ。どんな長身の方でも大丈夫。どうぞ回してみてください。
……いい音でしょう？ 余裕の音だ、トルクが違いますよ
ヤリスの運転中の音が聞きたかったなー
加速がどんな感じかとか入れればよかったですね(>_
ヤリス乗りのハンドル捌きの癖がすごい
ヤリスのAピラーってマツダ2みたく圧迫感あるんだろうか？
個人差はあると思いますが、私はヤリスに関してはそこまで圧迫感を感じなかったですね。
実際に大きさ、自分の身体からの距離を測ったわけではないのではっきりとは言えませんが(*_*)
ATですがヤリスガソリン1.5Gが４月に納車されます！LEDは眩しすぎたので外しました
1500のマフラーサウンドは良いね👍
さすがラリーカー
来月納車ですか！楽しみですね☺️
デザインや装備についてはその方に合ったものが一番だと思います(*ﾟ▽ﾟ)
ヤリスの走りは本当に良いですからねー！(*ﾟ∀ﾟ*)
@@kuraoch
ヤリスを担当した人が車好きだから
よくできてます😊
この間スイスポで初めて、富士スピードウェイをほぼノーマル（リミッター付）で走ってきました。
一般道でも思っていましたが、かなり素直にコントロールできる車です。
車が軽いのでブレーキポイントもかなり奥までいけますね。
改めていい車だと認識しました（笑）
おおお！！絶対楽しいやつですね！
かなり運転しやすいですよね(*'▽')
この軽さは価格と同じくらい強い武器ですよね。
ヤリスは4駆で買うとハイブリッド含め独立懸架、リアサスがダブルウィッシュボーンになる
でも、4駆にMTは無い。
Bセグ4駆MTなんて他社には無いから設定してよと思う。トヨタ的にもスイスポに競合できるライバルになれそうなのに
ヤリスの６MTは気になっていたので、とても参考になりました。
母がＭＴしか乗れない（ＡＴ車を一度も乗った事が無い）ので、ＭＴ需要が１割を切ると言われる中、ＭＴが選択出来るというのは有難いです。
母は４ＭＴ時代に免許を取得している為、４速以上にシフトアップする事すら出来ないのでギア比が割とワイドなのも良いですね。
参考になったようで良かったです(*'▽')
今後もMTの設定をずっと残していってほしいです(*'ω'*)
とても分かりやすく、参考になりました。ありがとうございなす！m(__)m
そう思っていただけて嬉しいです。
ありがとうございます！(*'ω'*)
価格は、スイスポ＞ヤリス＞＞スイフト
エンジン動力は、スイスポ＞＞＞ヤリス＞スイフト
みたいな感じなので、動力性能だけ見るとスイスポのコスパの良さが光りますね。ヤリスも、よくぞ（ようやく）トヨタが良いもの出してくれたって所もありますねー。
スイスポのコスパが凄すぎるんですよね😅
これを越える車は今後でないでしょうね。
ヤリスの走行性能の高さはほんと魅力的ですね。
どっちも乗りたいですね、
是非どっちも乗ってみてください！(*ﾟ▽ﾟ)
ｚｃ３３ｓに乗ってます
加速とか高速域の伸びは圧倒的にスイスポですが日本国内でそんなに飛ばせるとこもなくサーキットとか走らないのであればＮＡなヤリスは自然なフィーリングでこれはこれで楽しいのかなと思います
ヤリスでも十分走りが楽しくて、実用性もあって燃費も良いので魅力的ですね(*'▽')
ヤリスはいざという時にアンダーパワーでホンダのVTEC時代を知っている人からすれば不満でしかないです3気筒でフィーリングもそれほど良くないですし
自分は今年18歳になるまだ
高校生の者なのですがどっちが
いいとかあったりするのでしょうか。
自分は専門学生になるタイミングで
車を持ちたいです。
なのでなるだけ維持費は安い方が
嬉しいです。
多分なのですがシフトフィールに
ついてはスイスポの方に慣れているから
ヤリスが気持ち良くないって
感じたのでしょうか。
それともギアが軽すぎるのでしょうか。
維持費の面で言うと、そんなに大きな差はないと思います。
シフトフィールに関してはどちらも良くはないと思っています。比べるとスイスポの方がまだいいかなぁって感じですね(*'▽')
またアクセルレスポンスやクラッチのフィーリングも走りを積極的に楽しむ車とは思えませんでしたね(>_
今、二代目インサイトに乗っています。次期愛車候補の２台、
とても参考になりました。
中古のインサイト、アクアやプリウスよりも、コーナーリンク楽しいと思いますよ。CVTでもマイルドハイブリッドはモーターをターボの様に扱うと早くて刺激的ですよ。
参考になったようで良かったです😊
インサイトは乗ったことがないので分かりませんが、間違いなくアクアとかプリウスよりも格段に楽しいです(*ﾟ▽ﾟ)
私は今まで様々なCVT車を運転してきましたが楽しい！と思える車は無かったですね(*_*)
どうもCVTは性にあわないようです･･･。
昔はヴィッツRSとスイフトRSと比較できましたけどね😢
スポーツグレードは減って欲しくないですね😭
3ナンバーでも実質重量税は高くはないんだから関係ない気がするんだが…
スイスポのやばい所はあの速さで安いんだよね。ヤリスよりも、ダイハツコペンよりもS660よりもN-one RSみたいな軽スポーツよりも安いと言うのは大きい武器。
スイスポのコスパは異常です・・・！(;'∀')
スズキは嫌って笑笑人それぞれですね笑笑一昨日スイフトスポーツ6MT契約して来ました。2月納車できるみたいですが雪とか心配なので3月納車にしてもらいました！前にもコメントしましたが結局ローンにはなりましたが頭金とかも3.5割ほどだして納車までには50万程貯まる予定(他の口座にも少し蓄えあり)で、金利も1.9%と安かったので計画的に行けそうです！
スズキってだけで嫌って言われる方結構いらっしゃいますからね( ;∀;)
あと二ヶ月ですね！(*'▽')
これから就活される予定だった方ですよね。
スイスポに乗って運転を楽しみながら、お仕事も適当に頑張ってお互いお金を稼いでいきましょう！(*'ω'*)
@@kuraoch 覚えててくださったんですね！ありがとうございます。就職の方は行くところなかったら第一志望の会社に頼んでアルバイトからでも採用してもらうかおじさんの会社にお世話になろうかと思います。今年は大雪なので仕方ないですが後2ヶ月なので気長に待とうと思います。お互い頑張っていきましょう！応援してます！
ジムカーナなど競技も視野に入れられるスイスポと、
あくまでスポーティな雰囲気のヤリス、、という感じでしょうか。
走りに刺激を求めると、、、スイスポに軍配が上がりますよね。
あの胸のすく加速感に私は購入を決意しました♪
そうですね、速さだけで言うとスイスポの方が圧倒的ですね。
刺激の部分でもそうだと思います。
加速感に惹かれたのであればスイスポで間違いないですね(*'▽')
助手席に座ったとき、ヤリスは天井というか、前方向に圧迫感があります。スイフトはなんかリラックス出来ます。あまり車に詳しくない人からしたらスズキもトヨタもブランド力に差は感じません。同じです。助手席からすると、車は椅子と足元の快適性が大事です。スイフトは、そういうところが良い箇所です。
確かに全く車というものに興味がなくて、未知の世界であるならばどのメーカーも同じ見方になるかもですね(*'▽')
はい。そうなると、椅子とか足元とか乗ってる人の快適性が評価基準になります。スイフトは乗り心地も良いですが、視界も良くて快適です。
ヤリスには回す楽しみがある！ですかね。
そういうことですね！(*'▽')
ヤリスMT X(最低)グレードに乗ってます！
ヤリスの本領は低グレードかと、、
1.5L980kg6MTが154万〜買えます、走りは上級グレードと変わらないし
何より値段帯としてはアルトワークスと戦えます。
スイスポとかなり悩みましたが買ってよかったと思ってます
低燃費&レギュラーは本当に財布に優しい！
ヤリスの走りが良いと思われて、他の装備がいらないとなれば大いにアリだと思います！！
ご自身が良いと思えれば十分なので。
燃費良くてレギュラーなのは魅力的ですよね😊
スイスポは安くで提供するからあとは好きにいじってねっていうメーカーのプレゼント的な思いもあったりして？ そんな自分も先日までZC32Sで色々いじって楽しんでました。今はシトロエン DS3（1.6ターボ 6MT）ですが、スペック的からするとその乗り味はZC33Sに近いのかなぁ。ZC33Sに乗ったことないので気になります^^
そういった意図もあるかもしれませんね(*'▽')
DS3のスペックをざっと見ましたが乗り味は近そうですね！
機会がありましたら是非試乗してみてください！(*'ω'*)
ノーマルのヤリスと比べるのはスイフトスポーツじゃないと思います
マツダ2の15MBの方がヤリスのガチのライバルでしょうね楽しさも同じくらいですし、モータースポーツベースなので割安なんですよね
エンジンスペックをなるべく同等にしたい場合はそうなりますね(*'▽')
私は速さとかにそこまで拘りがないので、走りが楽しそうな車ならなんでも比較したいと思いますね(*'ω'*)
マツダ２の15MBは乗ってみたいです！
ただ試乗車もレンタカーもないですし、同じエンジン（ハイオク仕様）を搭載しているマツダ２は他に無いので何とも言えないです(*_*)
マツダ２の1.5Lエンジンは楽しくて良いエンジンということは体感してるんですけどね。
このような車種比較や試乗記なので皆さんが異口同音に言われる「乗っていて楽しい」、「車の剛性が高い（強い）」等々を感想で述べられております。これらは市街地をストップアンドゴーで３－４０km/hあたりで走行するだけではどの車も大きな差がないのではないかと思うのですがどうなんでしょうかね。たとえば、他車にあるのうかどうかはわからないのですが、試乗してみて「これは剛性が低い（弱い）」、「普通に運転していて乗りにくい」というような車て存在するのでしょうか。あくまで通常に使う市街地走行の場合です。
分かります。結構全員同じようなことを言ってますよねｗ
正直直線だけを走っていたら得られる情報はかなり少ないです。それだけで乗っていて楽しいとか、車の剛性が高いとか感じられる車はほぼないといっていいですね。ビートとかエンジンがとんでもないものを搭載しているとまた話は違ってきますが。
直線だけでなく交差点等、カーブがあれば40kmまでのスピードでも乗っていて楽しいとか剛性が高いとか思う車はあります。それこそこの動画で紹介しているヤリスはそれに当てはまりますね。ちょっとした交差点を曲がるだけでも走りの良さを体感できますね。
剛性が低い、普通に運転していて乗りにくい、とかは古い車やエコカーであれば思うことは多々あります。
@@kuraoch ごちゃごちゃと聞いてしまいすみません。でもチャンネル動画ではなかなか、「街乗り重視」の視点で評価されているコメントが少ないのでつい、訪ねてしまいました。コメントありがとうございました。
私もNBロードスターからの乗り換えでスイスポ白の純正エアロ付きでまだ納車1週間ですが、予想を上回る質感と楽しさですね。
確かにシート高いとか、音が静かすぎるとか車高が高いとかありますが、それでも暫くこのままで良いかな〜と思える仕上がりです。
ロードスターの前はずっとVTEC車5台乗り継いできましたが、レスポンスもまずまずで都内ではとても乗りやすいと感じました。
動画を参考に決めれたので助かりました〜^ ^
元NB乗りの方からそう言って頂けると嬉しいです(*ﾟ∀ﾟ*)
どうしてもコンパクトカーで安いので仕方ない部分はありますよね😅
VTEC5台ですか！！羨ましいです･･･。
街乗りするにしてもかなり乗りやすいですよね😊
動画を参考にしてくださってありがとうございます
同じくnbのってましたが一旦atになって今とてもつまらないです。次何に乗るか迷ってるのですがスイフトスポーツはnbからでも楽しいでしょうか？
@@user-by9mj7nr4z 様
正直19年も年式で違いがあり、剛性や質感など別次元です。
街乗りメインですと上の回転域まで使わないので、レスポンスも上々と家族ウケはロードスターから比べても良いですね^ ^
単純にトルクフルで小気味良く楽しめるかと思います。
コスパを考えると有り得ない仕上がりかと思います^ ^
コンチネンタルとエコピア比べるのはさすがに可哀そう…ｗ
もちろん私もそう思いますが、どちらも純正での比較なので仕方ないですね(*_*)
しかも扁平45の17インチと扁平60の15インチと来た。
GRヤリス…アレは楽しいどころかスーパーカーであり、見栄で所有なんてことをしたらあっと言う間にスカンピンです。運転には体力を少々持ってかれますが、それも病みつきになって来ます。そんなGRヤリスの最上グレードがトヨタレンタリース西四国で1日¥1.6万ほど(保険料込み、燃料別)で借りれます。お試しあれ。
GRヤリスはほんと化け物ですよねｗ
ここだけの話、実はそのGRヤリスの最上グレード、レンタルして撮影してるんですよね(*‘ω‘ *)
いつになるかは分かりませんが動画にするつもりなので、楽しみに待っていただけると嬉しいです(*'▽')
@@kuraoch あんなバケモンがどこでも借りれるなんて、やはりトヨタは変態だぜ…
ヤリスは6速MTであること以外は普通のコンパクトカーという印象です。見落としがちですが後席と荷室の広さをみると実用性でもスイスポに軍配が上がりそう。ヤリスが勝っている点は・・レギュラーガソリン仕様なことくらいでは
確かに後席等の居住性、利便性はスイスポの方が上かもしれませんね！
ただ私としては普通のコンパクトカーであるヤリスがあれほどの走行性能を持っているのは本当に驚きました。
あの曲がった時の応答性や安定感、身体に伝わってくる遠心力のかかり方など特筆すべき点だと思いました。
シフトフィールがもうちょっとしっかりして、タイヤを交換したらほんと楽しい車になると思いますよ！
8:20 視聴者さんのハンドルの切り方、大変危険です....
ヤリスのオーナーさんのステアリングの握りかたが、気になるのは私だけでしょうか？やたらとスポーク部を握るのは急なステアリング操作に対応出来ないんじゃないですか？
キックバックもらうと痛める
車好きと言えない持ち方
1.5だとマーチは除外かな
人気ないから仕方ないけどすげぇ楽しい車
馬力ないnaだし燃費も負けるしリヤラムだし
走る楽しさはマーチニスモが一番楽しいと思う
マーチニスモS気になります！
ただ販売終了していますし、レンタカーも全く見当たらないんですよね・・・。
乗れたら乗りたい一台です(*'▽')
トヨタって以外や以外でMTを残しているんですよね。
少数派ながらMTを希望する人がいるらしく、カローラに昔からMT設定があったりします。
ありがたいですね☺️
自分のヤリスと内装が全然違うのは何故かと思いましたが、カスタムだったんですね
こんな事も出来るのかと、勉強になりました
まあ、妻の許可が下りないので、私には無理ですけどね・・・
ただ、発注の際に車に疎い妻の目を盗んで、オプションの16インチ(185/55R16)にインチアップしたのと
モデリスタ付けられたのが幸いかな？
私的には、燃費が良くて小回りも効く車を６MTで楽しめるので大満足ですね
16インチだとまた違った乗り味になりそうですね！
燃費が良くて6MTで楽しく運転することができる車が選べるのは嬉しいですよね😊
俺はスイスポかな。
スイスポは俺には手に余るからノーマルスイフトを来月納車予定...気に入ってそうしたけどなんでスイスポにしなかったのかと言われるのがきつい...
レギュラーガソリンになる分経済的なのでノーマルもありだと思います
ご自身がスイフトを選ばれたのであればその選択で間違ってないと思いますよ！(*'ω'*)
人のしたことに対してとやかく言う奴は無視で良いです(*'▽')
自分もスイスポはハイオクだったのでノーマルスイフトにしましたよ！2月くらい納車です！
UA-camで動画漁ってますけど、ほぼスイスポですね笑
ターボの加速感が嫌いでＲＳにしようかと。スポーツのようなリヤバンパーと二本出しマフラーが欲しい。
オレンジMT33S乗りですけど
スイフトは更に車重が軽いので十分に楽しめる車だと思います。
契約者(購入者)が決めた事に
どうのこうの言うのは大人気ないし恥ずかしく思います。
来月、楽しみですね！
スズキでも良いっての笑っちゃう。でもそうなんだよね
いや本当そうなんですよ😅
世の中スズキってだけで見下されたり、良い車って思われなかったりするので(ﾟoﾟ;
ヤリスとスイフト、対局にある車で比較できない
なるほど！(*'▽')
トヨタさんスターレットターボ復活させてもらえないかな？って思っている人は少なくないと思います。個人的にはヤリスは３発エンジンなのでちょっとごめんなさいかな。トヨタには4A-Gや4E-FＴなどのコンパクトクラスにも名機がかつてはありましたが、最近のエンジンは何か物足りないですよね。その点スズキは今でも楽しめる車作りをしていると思います。
スターレットは多くの方に愛されてますね。よくコメントでも見かけます。
GRヤリスの1.6Lターボは三気筒でもかなり気持ちいいんでしょうけどね、分かりませんが(;'∀')
確かに言われてみれば気持ちのいいエンジンは少ないかもしれませんね。
スイスポはもちろん、アルトワークスのエンジンも好きです(*'ω'*)
こわいこわい…視聴者のハンドルの持ち方危なすぎる…
高速ならまだしも街乗りやワインディングでああだととっさの飛び出しとかで回避操作間に合わず事故る
スイスポおすすめの方への非常に大事なことが抜けています。
「トヨタは嫌」
確かにトヨタが嫌という方もいらっしゃるでしょうね(ﾟoﾟ;
9:03 FD発見
是非、トヨタ自動車からスイスポをOEMにて販売を願いたい❗
それをしてしまったら皆トヨタで買ってしまいます🤣🤣🤣
@@kuraoch SUZUKIはアフターサービス及び接客対応[販売時は普通]が悪いのでトヨタ自動車からの販売を希望しています。
その辺は店舗によって違ってくるとは思いますが･･･。
ですけどトヨタのイメージが良いというのは事実ですね(*ﾟ▽ﾟ)
@@kuraoch 確かに❗
それは・・「スズキは嫌」と言っているようなものじゃないですか！
ヤリスはMTしかないのが残念な所ですね！ スイフトスポーツはどちらもあるので選択肢は増えますよね!
CVTかMTしか選べないってことですよね？
ATとCVTではまた楽しさが結構違ってますもんね😅
ジムニーとヤリス買ってるのにスズキ嫌って😢
ヤリススタイリングがむっちゃ好きなんですよ
スイスポはドン臭いです
色も含めて
ヤリスの新色の赤CMで見て一目惚れでしたわ
ヤリスを普通に過給したやつがあればいいのにって思います
GRは値段も含めてやりすぎですよ（欲しいけど）
結局過給なしのエンジンは物足りないのでスイスポを選びましたけど
格好と色は満足してないです
デザインの好みは人によってかなり変わってきますよね(*'▽')
全ての素材を自分好みに組み合わせることができたらいいんですけどね(*'ω'*)
ボディ剛性ってこんな速度やこんなカーブを走るだけ分かるもんなのかな？
ヤリスはエンジン回して楽しい車じゃないから、低速トルクが欲しいとかよりも、楽しいエンジン載せて欲しかった。それとアナログのメータの針見るのが好きでテンション上がるから、そこの雰囲気も大事にした車が増えてくれると嬉しい
ヤリスでしたらちょっと試乗するだけでもその良さが分かりましたよ(*ﾟ∀ﾟ*)
エンジンの重さや大きさ等を考えないのであれば、現行ロードスターの1.5Lエンジンを載せて欲しいですね(*_*)
アナログメーターの方が良いと言われる方は結構いらっしゃいますよね。
内装のデザインは、ドア回りやシート回りはヤリスのほうが良いけど、インパネはスイスポかな
トヨタは高級車を作るだけに、このクラスでも雰囲気を演出するのが上手いよね
外装は好みだけど、ヤリスは5ナンバーで四隅の張り出し感を強調するデザインなのでキャビンが小さく、サイズ以上に小さく見える
スイスポはボンネットを先端まで伸ばし、リアバンパーはボリューム感を持たせて前後の押し出しが強い
フェンダーの張り出しを強調してはいるもののヤリスほどではなく、サイド面が比較的立っていて、塊感の強い大きく見えるデザイン
デザインは各々の好みで評価がかなり違ってきますよね。
スイスポの３ナンバー化は実際に見るとその効果がはっきりと分かりますね(*‘ω‘ *)
視聴者ハンドルの持ち方やばいwww
GRヤリスのベースになってるくらいだしヤリスの決まりかな。今のトヨタは一番楽しい自動車メーカーだし、色々間違いない選択になる。
GRヤリスは相当尖った車ですよね・・・。
今のトヨタには期待してしまいます(*'ω'*)
直噴ターボと３気筒
どっちも選びたくない
だからどれも寿命が短いよ
どっちも買わないに尽きる
12:27 なんでスズキでもいいって言ってるんですか？
むしろヤリスの方にトヨタでもいいって書くべきだと思います
世間的にはトヨタ＞スズキですからね(*_*)
@@kuraoch えええええ
確かに本気のトヨタはいいけど金積まないと良くしてくれないのになんで何だろう
それが「ブランド力」というやつですね。
車に興味がない方ほど漠然とトヨタが良いと思われる方が多いと思います。
@@kuraoch 世の中変わってるんだなあ…
あんまり人の悪口は書きたく無いのですが、ヤリスオーナーの視聴者さんのハンドルの持ち方、ハンドルさばきですが、【基本がなっていない。】ですね。
ちょっと酷いレベルです。
モータースポーツをやるハンドルの持ち方ではないでしょうね。
スイスポではなくやはりヤリスの方向の方でしょう。
いざという時に危険なので、悪口というよりは「ご指摘」という認識で良いと思います。
@@gtivw8024
そう言って頂けると助かります。
@@STRIKEFREEDOMG1いえいえとんでもないです。身近な人ほど、言い辛い事だからこそ、駄目なものは駄目って言える人って凄いと思います。
路面のギャップや落下物踏んでしまったら、まずリカバリー出来ないですよ。
スイスポはハンドルがメチャ重いので峠の楽しさがイマイチな感じがした
あと純正は足回りのチューニングが今一つで、特に横揺れに雑味が感じられたな
1.4Lターボの加速力だけが欲しいならそれでもスイスポ選ぶ価値はあると思うけど、そうでないならクセがなく燃費も良いヤリスの方がいい
ハンドルの重さをヤリスと比べるとかなり違いますよね。
ですが実は絶対的に見るとスイスポも軽い部類のハンドルなんですよね・・・。
ヤリスのハンドルの軽さが好みであるのでしたらヤリスの方が良いですね！
横揺れについては確かにスイスポもヤリスもめちゃくちゃ良い！とは思いませんね(*_*)
タイヤに差がありすぎるのでなんともいえませんがヤリスの方が若干ですが質の高さを感じました(*'▽')
そこまでのスポーティーさを求めなかったり、燃費に拘られるのであればヤリスという選択で間違いないと思います！
どう考えたってスイスポ一択。
ヤリスって全然スポーツじゃないよ
ヤリスはヤリスで魅力のある車なんですけどね・・・。
エンジンとタイヤの性能の差は結構大きいですね(*_*)
トヨタの車作りの特徴は『いい車作ったってどうせ日本のドライバーには
わかんねえんだから、まあこんなモンでしょ？』というのが透けて見える
ところで、これがトヨタ車を好きになれない理由です。
ＧＲ系のクルマなんかすごくいいから、いいクルマを作る技術はちゃんと
持ってるのに、コスト最優先主義のトヨタは大衆車に関してはいいクルマを
『作れるのに作らない』。
まあ、そういうクルマが売れちゃうから仕方ない部分もあるんですけどね。
走りの楽しさに振った車を求める人が少ないのは事実なので仕方ないんでしょうね😅
今後このヤリス路線をさらに進化させてくれることを望んでます☺️