VW Golf 6 1.4 TSI - Neue Bremsen vorne
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- Опубліковано 13 вер 2019
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#VW #Golf #Bremsen - Авто та транспорт
![[EN] Perfectly changing the ATE brake disc and brake pad - instructions / ExpertTalk](http://i.ytimg.com/vi/adjWFEdpoVk/mqdefault.jpg)
![[EN] Perfectly changing the ATE brake disc and brake pad – instructions / ExpertTalk](/img/tr.png)
Trotz einiger Schwächen , das Beste Video bisher !
Vielen Dank dafür. Welche Schwächen meinst du, nur damit wir da bisschen Feedback haben zum besser machen.
Sehr schön.....
Am Wochenende werde ich wechseln👍👍👍👍
Vielen Dank
Danke :)
Kannst ja mal Schreiben wie es gelaufen ist 👍
Grüße
Sehr gut,
fände es noch gut wenn ihr die Anzugsdrehmomente nennt und auch mit einem Drehmomentschlüssel arbeitet.
Und öffnen des Bremsflüssigkeitsbehälters nicht vergessen :)
Danke für dein Kommentar :) Den Behälter öffnen wir generell immer, war aber jetzt im Video nicht zu sehen, werden das aber in den zukünftigen Videos mit Einbringen :) Genauso wie die Drehmomentangabe. Grüße
Mit wie viel Newtonmeter werden die Schrauben denn angezogen?
65 nm
Hallo🙋🏻♂️ Ich möchte nur wissen,wass von Inbus Schlüssel haben Sie benutzt? Vielen Dank. Grüß Damo
Hallo Damo, müsste ein 8er gewesen sein, wir schauen da nicht so drauf :P Grüße gehen raus
@@KolbenfresserTV Vielen Dank 🙏🤝
@@damobehaj4437 Ist ein 7er Innensechskant, wie bei den meisten VAG-Bremsen :-)
Lg. aus Hamburg.
Das mit dem Einfetten der Radnabe erleichtert zwar das erneute Demontieren der Bremsscheibe, aber ist dadurch nicht die gewollte Reibung zwischen Radnabe (über Scheibe) und Rad verschwunden? Diese Reibung wäre relevant wenn Drehmoment von Nabe zu Rad übertragen wird, also beim Anfahren zb. Beim Abbremsen ist der Kraftfluss von Rad auf Bremsscheibe, dafür wäre es egal (da wäre nur der Kontakt von Felge zu Scheibe relevant). Aber die Verbindung zwischen Nabe über Scheibe zu Rad ist ja eine kraftschlüssige. Mit Einfetten, wäre dieser Kraftschluss nicht mehr möglich, ähnlich eines gefetteten Reibbelags bei der Kupplung.
Danke erst mal für dein Kommentar, und deine Frage. Wenn du jetzt einen kurzen Moment deine Frage selbst nochmal liest, kommst du vielleicht selbst auf die Antwort *g*
Der Reifen wird nicht an der Scheibe, sondern an der Radnabe befestigt. Ergo : Egal wieviel Fett ich auf die Radnabe schmiere, beinflusst das keineswegs die Fahreigenschaft. Die Felge hängt an den Radbolzen die in die Radnabe geht. Und die Felge bewegt sich ja nicht, nur weil Fett zwischen Bremsscheibe und Nabe ist. Mal davon abgesehen kenne ich pauschal keine Werkstatt die das nicht macht.
Mal angenommen die Felge würde sich auf der Nabe bewegen beim Gas geben und Abbremsen, dann würde ich mir viel mehr Gedanken machen wie lange es dauert bis die Löcher an der Felge so ausgeleiert sind, bis die Felge von der Nabe fällt ;)
Also keine Sorge, alles Safe, und es wird nicht an der Fahreigenschaft oder Fahrsicherheit beinflussen.
Grüße
@@KolbenfresserTV Du hast eigentlich nochmal genau das geschrieben, was ich auch schon geschrieben hatte :D lies nochmal genau was ICH geschrieben hatte und für welche Zustände das galt.
PS:
1. hab ich auch in Werkstätten schon viel krimskrams gesehen, der nicht so korrekt ist (auch wenns td halten mag. So nach dem Motto "haben wir immer schon so gemacht"...das machts ja nicht besser)
2. würde in dem von dir beschriebenen Fall, dass das Rad ja an den Radschrauben hängt, die Radschraube bei gefetteter Nabe im Anfahrfall auf Scherung beansprucht. Und wenn Schrauben auf keinen Fall auf etwas beansprucht werden sollten, dann auf Scherung (und Biegung).
Im Beschleunigungsfall wird das Drehmoment von Nabe auf Scheibe und von Scheibe weiter auf Felge übertragen. Wenn eine dieser Verbindungen (egal welche) geschmiert ist, stimmt die notwendige Reibung nicht mehr die durch den Anpressdruck der Radbolzen erzeugt werden soll (Kraftschluss).
Die Felge bewegt sich nicht relativ zur Scheibe, ist richtig. Die Felge bewegt sich mit der Scheibe zusammen aber relativ zur Radnabe. Zmdst wenn diese angetrieben wird.
Für den Bremsfall ist das wie gesagt irrelevant weil das Moment von der Aufhängung abgefangen wird.
achja: alles gut, Sorgen mache ich mir keine :D kann ja jeder machen was er möchte.
@@bighitjumper Ich mach mir keine Sorgen :) Wie du bereits sagst, jeder macht es wie er möchte. Jeder machts anders, am Ende ist wichtig das die Fahrsicherheit gewähleistet werden kann.
Fett hat nichts zu suchen an der Nabe. Neues Autos von Werk geht direkt Bscheibe ohne irgendwelche Hilfsmittel. So was hatte ich nie gemacht als Hobby Mech und so habe ich bekommen von Freiwerkstatt profis. Nur keramik paste. Bei Rennmaschinen wird alles trocken eingebaut ohne Ausnahmen.
Gut video 👍
Aber das hier: "bremsen hinten..."
Ich bin kein Kfz-Mechaniker aber das sieht aus vorne für mich
Oha, Vielen Dank, da ist wohl was schief gelaufen :) Grüße
Das Traurige ist, dass in quasi allen anderen Einbauvideos die Gleitbolzen komplett ignoriert werden. So wie hier gehörts sichs!
Vielen Dank für dein Feedback :)
Grüße gehen raus
Die sollen aber nicht eingefettet sein
An ein Lehrvideo, das die Zuschauer natürlich motiviert, ihre Bremse tatsächlich in Heimarbeit zu erneuern, hätte ich höhere Qualitätsansprüche.
Bei 3:00 Einspannen der Führungsbolzen in den Schraubstock ohne Holz oder Alu Zwischenlage ist suboptimal (edit: sieht hier aus wie geriffelte Stahlauflagen, könnte aber auch Gummi sein, das wäre dann genau richtig). Bei 12:27 sieht man die Macken (edit: oder sind das Verschmutzungen? Jedenfalls sollte man diese Bolzen sorgfältig behandeln. Darauf soll der Bremssattel gleiten).
Bei 9:00 wird die Scheibe korrekt gereinigt ohne zu erwähnen, dass es sich bei der Flüssigkeit wahrscheinlich um Bremsenreiniger handelt.
Bei 13:10 wird der Bremsbelag dann mit fettigen Fingern eingesetzt. Den dicken Fett-Klecks sieht man bei 13:33. Da hätte man sich das Reinigen der Scheibe auch sparen können.
Bei 13:05 hängt der Sattel mit vollem Gewicht am Schlauch, wovon immer abgeraten wird. Am besten noch drauf hinweisen, den Schlauch beim Einbau nicht zu verdrehen.
Es wird erwähnt, dass die Beläge nach der Reparatur noch nicht an der Scheibe anliegen bis man kräftig das Pedal tritt. Besser noch auffordern also VOR der Fahrt mehrfach das Pedal zu treten.
Ansonsten viele richtige Tipps. Aber ein Bremsen-Video sollte nicht nur OK sondern perfekt sein. Ein Anfängner sieht sich hoffentlich mehrere verschiedene Bremsen-Videos an. Dann bekommt er hoffentlich alle Infos.
Guten Tag H L, bei den Kolben muss ich dir leider etwas wiedersprechen. Unser Bock hat Gummiauflagen, und die "Macken" die Du erkennst sind Schmutzreste. Die Bremsbeläge wurden am Ende nochmals gereinigt, im Normalfall, wenn man kein Fett drauf bekommt, ist dieses bei gecoateten Bremsscheiben eigentlich nicht notwendig. Wo ich Dir zusagen muss ist die Angabe für den Hinweis mit dem treten der Bremspedale, und das hängen des Bremssattel. Danke für deine Kritik, wir werden schauen das wir es in den zukünftigen Videos besser beschreiben und beachten :) Grüße
Gefährliches Video! Warum machen Sie die Einfettung von Bremssattelbolzen? Das ist bestimmt ATE Bremssattel, da darf nichts eingefettet sein.
Es muss IMMER ein Schmiermittel für die Führungsbolzen verwendet werden. Denn sonst besteht die Gefahr, das der Sattel nicht "Schwimmen" kann.
Bitte richtig infomieren. Danke