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2022年8月で生産終了の国産車7選！40年もの歴史があった「マーチ」や高級車「シーマ」なども…
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- Опубліковано 2 вер 2022
- 2022年8月をもって国内生産終了のクルマ7選！
かつて高級車ブームを牽引した「シーマ」や
40年の歴史を持つ「マーチ」なども…
#生産終了,#終了,#車,#国産車,#シーマ,#マーチ.#2022年
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/ @kininaru-uwasa
2022年は、1月にトヨタノア・ヴォクシーから始まり、
新型車にモデルチェンジされたクルマがある一方で
3月の軽オープンスポーツ「ホンダS660」を皮切りに、
2022年で移了するモデルもあり、
特に8月には、高級車「日産シーマ」や、
40年の歴史に幕をおろす「マーチ」などを含め7車種もあります。
そこで今回は、2022年8月で生産終了となった国産車をご紹介いたします。
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![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
マーチの初代は、メーカーより展示車両が到着した時、新車整備班の班長が色んな部品が他車両との共有が図られていると、笑いながら説明してくれた、エンジンだけはA型以来の良いエンジンかもしれないと言っていた思い出があります。
日産はシーマ、フーガ、マーチと無くなって昔からある車名が次々に消えて行き残念です😓
スカイラインは消えないで欲しいです。
GT-Rは残すだろうから、スカイラインも風前の灯火
(兄弟車だったローレルは既に無い)
スカイラインもいずれ消えます
Zも無くなるのでなんだかよく分からない車を生産しているメーカーになりそうですね
@@user-us8tx3ek6m zなくなるの?!
@@user-us8tx3ek6m え？
日産はいい車がどんどん無くなって行って残念です。何か一つの時代が終わった感じがする。
ルノーへ身売りしたせい。
マーチが1番残念。まあ、4代目で終わってたけどね。
タイ製造じゃなかったですかマーチ。国産デザインおまかせ車
9月にはホンダアコードも生産終了するみたいです。
日産・ホンダはどんどんラインナップが少なくなりますね…
ほんとにそうですね。
セダンがシビックだけになるのは寂しい限りです､､､､､
@@user-pb8kq9ht5m
現行の日本仕様のシビックは4ドアセダンがなく、ファストバックデザインの5ドアハッチバックだけです。
@@user-pb8kq9ht5m インテグラはクーペだっけ
北米の方ではラインナップ豊富なんですけどね…。アキュラブランド日本に来てほしいです。
@@user-pb8kq9ht5m
シビックはセダンではありません。
サムネが2020年になってますよ！
とら様 ご視聴ありがとうございます。
サムネイルの件、ありがとうございます。
早速、修正しました。
シャトルは、5ナンバーサイズのステーションワゴンで、使い勝手が良さそうで欲しいと思ったけど、生産終了なのは残念。ホンダのシャトル、CR-V、インサイトのジャンルをトヨタは成功させているのは凄いと思った。
シャトルは唯一5ナンバーワゴンだったから廃止もったいないですねえ❗😭いくら売れないからってなんでもかんでもSUV化するのは辞めて欲しい。
あーぁ！やっちゃった日産。
90年代のあの901活動をやってた頃の日産が、１番輝いていたな。
私でさえP10プリメーラとS13買ったし。良い車があったのに残念です。
ZR-VのサイズはヴェゼルとCR-Vの間だけど価格はCR-Vと変わらず。
そのせいか在庫分しかないけど納車まで早くて2週間だから値段一緒なら早く手元に来る方が良いって事でCR-Vが駆け込みで売れまくってるらしい。
8月末では在庫だぶついていたけど9月1日にZR-Vの価格が発表されてから一気にCR-Vの注文が入ったようです。
自分もギリギリでブラックエディション成約出来ました。白が欲しかったけど黒しか残ってなかった。
車好きとしては寂しい限りですが、結局日本人は何事においても、何かが流行るとそれ以外手を出さなくなる悪しき習慣がこれらの車（マーチを除く）を存在出来なくしているんでしょうね。マーチはタイ生産になった事であきらかに品質が低下したので、しょうがないというのもあると思いますが、ニスモなどの魅力的なモデルもあっただけに残念です。
シーマとフーガとマーチが生産終了で残念ながら悲しい限りになりました。無印ブルーバードの新車を復活させてほしいです。ブルーバードの型式名にU15型系ブルーバードの新車を製造してほしいです。ブルーバードの新車にU15型ブルーバードeパワーの新車を製造してほしいです。スカイラインは諦めません。ブルーバードの型式名にU15型ブルーバードeパワーの新車を諦めません。
マーチが生産終了とは、寂しいかぎり。
CR-Vは初代販売開始の1995年10月からが一番売れていたときでした。
低迷し始めたのが3代目が販売を始めた2006年10月からで、今は他社の同格車種であるトヨタのRAV4や日産のエクストレイルの人気に押されて、売れ行き不調に陥りました。
今年8月末で日産は3車種（4代目マーチ、2代目フーガ、5代目シーマ）、13代目スカイラインのハイブリッド仕様のみ消滅となり、平成初期に数多くあった日産のセダン（小型のサニーとパルサーなど、標準のブルーバードとプリメーラなど、中級のローレルとセフィーロなど、上級のセドリックとグロリアなど、最上級のプレジデント）も伝統のあるスカイラインだけになってしまいましたね。
これで日産の軽自動車を除く小型乗用（5ナンバー）を新車で購入できるのも3代目ノート（オーラを除く）と5代目セレナ（ハイウェイスターを除く）の2車種しかなくなってしまい、更にはホンダも軽自動車を除く小型乗用（5ナンバー）を新車で購入できるのも4代目フィット（クロスターを除く）と2代目のフリードの全グレード以外何もなくなってしまいましたね。
グレイスとシャトル、フィット4版見たかったなー
マーチはレンタカーで利用しましたが、高速を走っていて不規則なふらつきがあり怖かったという思い出があります(運転技術なせいもしますが、、)
腕の問題で森
すげぇな。シーマって今年まで売ってたのか！
ホンダに関してはアコードも生産終了するから日本市場ではセダン撤退することになるんだな。
新型アコードまでの空白期間ですよ
あのシーマが生産終了してしまうなんて信じられない
HONDA大丈夫か？
マーチは逆輸入で品質も
良く無いと聞いた
海外じゃ人気なのに国内は何で売れないんだよ〜
３代目ならヴィッツ、フィットがライバルだが
４代目マーチは海外の途上国用の格下の車を無理やりマーチで売ってる（マイクラじゃないので間違えないように）のライバルはヴィッツやフィットではなくその下のパッソや三菱の途上国用を日本仕様にしたミラージュ。
３代目マーチの海外仕様がマイクラだから４代目もマイクラの日本仕様ではない。
マーチニスモかっこいいのになぁ…しかもセダンも減ってく…悲しいなぁ…
フーガとマーチが残念 2021年になるけど2017年NSXとかショック（2022年で販売終了のブガッティシロンも悲しい）
5:07
クラウンに比べて魅力が少ない事はない！
内装の質感や走る楽しさはフーガが上！
「魅力が少ない事はない！」わりには、売れんかったねぇ〜
@@pink.rose.garden
いいクルマだから売れるとは限らない典型的な例。
@@user-uc6pc8rm7i クラウン・カローラ以外のセダンはだいぶ前から影が薄くなってしまったので、仕方ないんでしょうね…😭
@@オホタラシヒコオシロワケノミコト
いくら燃費がいいとは言え、坂道や高速でクラウンから直4の唸る音が聞こえると興ざめすると思うんですけどねぇ。。。
シンプルに高ぇ
クラウンもそうだが、500万超えなんかも当たり前
大当たりな職場に就けない限りそこらの数年の社会人じゃ買えないし
セダンを買ってたような層はもう60代に突入してる
今時に買われるようなタイプじゃない
平均年収で400万、中央値で見てやっと500万弱で大半は平均値・中央値以下の時代にオプション付けたら5〜600万が当たり前のセダンが買われるのかって話
フーガはビッグサイズになって失敗した感はありますね。
ちとデカすぎる
セダン今までありがとう。
空気抵抗もあるが日産は昔の直線ラインの車が人気があったと思うハコスカ ケンメリのスカイライン シーマなど 今はどの車種を見ても排気量が大きいか小さいかでデザインが変わらない
ワケは確かに見んわ
ホンダは昔から出しては引っ込めの繰り返し
インサイトは良いクルマやけど売り方を間違ってる典型
インサイトは元々のコンセプトがハイブリッド技術の先出しの為の車なので、元から単発の運命の車です。
現行型で3世代目になりますが、それぞれの世代での時代背景等が異なるので、同じ名前というだけで何の繋がりもないように映るのも当然です。
現行型は2モーター式シリーズハイブリッドを技術的に普及させるために生まれたモデルで、フィット等のモデルにも広く普及したのでインサイトはその役割を終えたという事です。
インサイトほど
暗中模索という言葉がピッタリする車ってないんじゃないでしょうか
一体何をしたかったんだろう...🤣
約束が違う！！シャトルはi-DCDからi-MMDに換えて来年辺りフルチェンする予定じゃなかったのか？現在GP7に乗っているが、遠出を苦も無くこなし、
足回りも割としっかりしてるから峠も安心、そのデザインやホイールベースから高速での安定性も風洞によるノイズも優秀だ。エアコンかけても21km/㍑走るし。
それに何といってもこれだけコンパクトなのにメチャクチャ積める！強いて言えば車高が割と低いので下手クソな造りの歩道を乗り越えるときや凸凹の砂利道が若干苦手なくらいだ。
あとエアコンの操作が完全なタッチ仕様ではないからビミョ～で、たまたま触れた時に誤作動するくらいか。次はもうゼスチャーで良いな、コレｗ
今後のEVの動向がEUのアフォーな取り決めで世界が行き詰ってポンコツ化したら、シャトルはPHEVにして黒いアイマスクをかけて「五条SHUTTLE」として復活を所望ｗキャッチコピーは「大丈夫 僕 最強だから(笑)」
S660がなくなったのは寂しいが、次はS1300の復活かS1600までVer.うｐしてボーイズから尖ったオヤジまで納得させてもらいたい。インサイトはBEVで復活してね。
CR-Vは四半世紀前に初代の限定車「ドレッシー」に乗っていたけど良かったな～。ハンドリングも走破性もモノコックにしては良かった。ZR-Vに期待だ、いっそラダーにしてくれ(爆)
マーチは近藤真彦が初代CMでやってたけど、これまでに4回しかモデルチェンジしてなかったのには驚き。その間スカイラインは何回したよ？！
シーマとフーガなくしてセダンはスカイラインだけって何の冗談？って思う。さっさとローレル復活でしょｗマーチの代わりにHBCのチェリーもなｗ
ウェイクは････まぁ、あの値段ならしゃーないか。コンセプトは良かったけど、もう少しシンプルにして20万安かったらかなり売れたはず。全部スペー････ま、いいか＝3
乙
シャトルは勿体ない･･･モデルチェンジしたら本気で欲しかったのに･･･
ああもったいないもったいない････････････
ウェイクのcmは印象に残ってるなぁー
シエンタはモデルチェンジごとにダサくなっていく。
しかし売れているので問題無し
日産の敗因
セドグロの名を捨ててフーガにした事
マーチは全車海外生産の為ボンネットやドアなどの隙間が広くて雑なイメージになった事
ウェイクって車重が1トン近くてNAエンジンだとアクセルベタ踏みだって。
ちなみに初代セリカクーペは1トン切ってる。
いつも楽しく拝見させて頂いております(*^ω^*)
サムネの文字が2020年8月 生産終了になってますよ！
Silence様 ご視聴ありがとうございます。
サムネイルの指摘ありがとうございます。
早速、修正しました。
これからもよろしくお願いします。
インサイトほんまに見かけないもんな
0:55、2代目シャトルと言うのには違和感しかない、遥かその前にシビクシャトルがあるので、そこはぜひ三代目jソウルブラザースと言ってほしいです👻👻
フィットベースのシャトルとしては今回取り上げられたモデルについては確かに2代目ですが、シビックシャトルまで遡ってシャトル全体で見ると3代目ではなく4代目にあたります。
何故なら、シビックシャトルはワンダーシビックとグランドシビックの2世代存在したからです。
因みに、シャトルという名称は日本ではコンパクトステーションワゴンの名称ですが、海外では欧州仕様の初代オデッセイの現地名として使用されていました。
シーマ/フーガ無くなったら日産/三菱系の重役さんは何乗るのかね❓
日産勤務の知人からは、「アリア」一択だそうです。
送迎ならエルグランドVIP(4人乗)でしょうけど…
極楽１号
カローラフィールダーは凄いな、5ナンバーステーションワゴンで、
セダンとか‥当時のシーマ現象世代はもう70代だし‥その子供世代はその70代の親の運転手してる人結構居るでしょ？俺がそーだけど。
やっぱり着座ポジション高いクルマが楽なのは身にしみて思います。
スカイラインも販売中止になりましたね。
てか、自分のスカイライン納車前に発表って💦 一応騒音規制対策らしいけど、分からんね。
日産マーチが生産終了するのは、かつてマーチのCMで“マッチのマーチが貴方の街にマッチする！”でお馴染みのマッチこと近藤真彦が不倫してジャニーズ解雇されたのも少なからず影響してると思う。w
日本人が高齢化し、所得が増えていないから、メーカーから、見放されていますね…
一方、一部の金持ちの為、外車が増えています…
貧富の格差が、広がっているんですね…
セダン欲しいけど、ワゴン車乗らないとで買えない。
セダンがどんどん無くなって寂しくなりますね。
エンジンこだわり派です。
日産もホンダも北米ではいい車作ってんだけどな〜。どんどん国内からセダンが消えていくし…けどミニバンだけは絶対乗りたくないっす。将来結婚したとしても絶対セダンオンリー！(これだけは絶対に譲れない)
ウェイクも生産終了かぁ、残念
ということはOEMであるトヨタのピクシスメガも消滅か?
あれ極限まで高くした影響でふらつき防止でサスが硬めだったからね。乗り心地最悪って乗り換える人が多かった…
何気にダイハツは1代限りで修了モデルが割と多い。
マーチの人気低迷はノートの台頭があると思います
クラウンは二世代進化しないとならないコロコロ変えられる程度の基本設計、開発資本なのに対し、日産はフーガとシーマには長く争えるだけの先を見越した設計、思想が盛り込まれたのは事実。今でもデザインと栃木工場の生産技術、製造精度はレクサスなんて優に越えていると思う。
スカイラインは生き残りますね。
先を見越した設計とか思想みたいなそんな高尚なものじゃなくて、売り上げで争えてないから新型を開発する旨みも体力も無いだけよね普通に。だから生産終了するんだし
@@user-oe1ud8in4p いや。本来はそんなんじゃなく開発してたのにドケチゴーンが止めたんでね…。フーガハイブリッドが出た頃はカタログに顔出しで載ってたのが懐かしい。
フェアレディZもそう。去った後開発再開、復活して良かった。
セダンも何か計画しているかもね。
好きな車が消えていく、、、
ウェイクは愛車です
仕方ないですね～良い車なんですが
このモデルしかないと思えばこれもこれで良かったのかな（苦笑）
結局、売れる車はワンボックス、今風のSUV系など。要は流行りに乗っからないと売れない。
単に個性だけでは太刀打ち出来ない。同じようなデザインでつまらなくなったものだ。
ホンダ中心じゃないですかーっ?
日産はもう国内捨てたも同然だなキューブやマーチユーザーは
クソ高いノートなんか買いません
まともにモデルチェンジもしないのに、競合に勝てないは話が違う。
シャトルを生産終了したのは愚策だと思ってる
シーマ年間75台ってマジ!？
新型で可能性のあるのはマーチぐらいですね。あとは正直魅力と立ち位置が分からないです。
1.5倍速位でながしてほしい...
今欲しい車１台もねえから全部生産終了でもええよw
ステーションワゴンって、なんか霊柩車のイメージがあって、個人的には受け付けない。
現行インサイトは好きだったけどな。。
売れていなかったとは意外です。。(´･ω･｀)
フーガハイブリッドはクソ！
燃費悪い、モーターからエンジンに切り替わる度に変速ショックある！
めちゃくちゃ乗り心地悪い！
ホンダばっかじゃねーかよ。
ダメだなホンダ。
車が 販売休止になるのは ショック
シャトルはもったいなすぎる
ホンダの迷走具合が草
人気とか元気のないメーカーだけが廃車になるんだね。
しかたが無いよね。
ナゼかたいした人気のないカムリが生産中止にならないのか謎
マッチのマーチなんて売り出しかたからして安直。初代なんてまんまフィアットウーノのパクりだし。2代目はさすがに真剣につくったけれど、それで終わってしまった。
マッチのマーチ(古っ！)
初代をパクリと言っていますが、それは貴方の知識が少ないからでは？デザイナーはそこらの人ではなくジョルジェット・ジウジアーロ氏ですし、流石に冗談ですよね？
一体いつになったらゴキブリHONDAのゴミクズデザインカス車はこの世から永久消滅してくれるのですか。