モデルチェンジされずに消滅した国産スポーツカー5選！10年以上生産されたロングセラーモデルも…

[@せーじん-r2m]

S2000最高
ずっと乗り続ける

[@zadkmb]

一代で終わるも何も、動画のGTOとFTOは二代目モデルじゃん。

[@一文字瓦]

フルモデルチェンジしてないってことでは？

[@JinHashimoto]

@@一文字瓦 昔に「ギャランGTO」ってのがあったんで、「GTO」の冠は2代目じゃないか。って話だと思います。

[@ゴーリー1968]

@@一文字瓦
1970年代にギャランGTO・ギャランクーペFTOが、製造されていたから、
GTO・FTOは、2代目の車種になります。

[@アイスバード]

スタリオンこそが一代で消えました。

[@Schwarz-Rose]

​@@ゴーリー1968
その理論でいくと、プレミオは3代で終了になるんですかね

[@bakusounyanko]

あぁ…この時代に運転出来る年でありたかった。
この頃の方が圧倒的に車がかっこいい。
かっこよさに重点を置いて作られてたからだろうなあ。
今はさ、安全性の問題とかで卵型が多いけど…将来素材や技術の向上で、安全性をクリアしてまたこういう車作ってくれないかな

[@フジサンロク]

選べる車が多かったけどペーパードライバーだったし、借金しないと買えないし(´;ω;｀)車乗ってる知り合い少なかったよ。マークⅡのツインカムターボとかプレリュードとかはいたけど。（スターレットに乗ってて軽自動車と間違えられたのとかｗ）でもシルビアは綺麗だったな。あともっと前の高校の時は先生がレビンいじくりまわして走りまくってた。ちなみに初代かな？フェアレディーℤを小学校の廊下の窓から見るのが休み時間の楽しみだった。そして新幹線もｗ（あの時代なのに意外と走ってたいろんな色のℤが。）

[@bakusounyanko]

@@フジサンロク シルビアやフェアレディーは憧れですね。
2代目RX-7の無骨な感じも好きですし、もーちょい新しいので言うと初期型GTOのリトラクタブル・ヘッドライトが大好きです。
今でもたまーーーに走ってるのを見かけますが、見惚れてヨダレが出ますね笑

[@賢二太田]

GTOはめちゃくちゃカッコよかった😉✴️

[@da64v62]

グレートティーチャー鬼塚GTOもさぁ。お忘れなくねぇ。🤭。

[@torlchandayon]

中期がいっちゃん好きやな俺は

[@ナイトセイバーチャンネル]

中期の96年からの18インチキラキラホイールのモデルがカッコいい❗

[@25r99]

ただ重すぎてスポーツカーとは言えない走りやったけどね。
可変バルブのマフラーは画期的やった。

[@torlchandayon]

@@25r99 1.7tは確かに重すぎたかもね

[@katun5305]

GTO.FTOは二代目だよ。初代は三菱ギャランGTO、三菱ギャランFTOでGTOはサターンエンジン、FTOはネプチューンエンジンが搭載された名車でした！

[@jpn3092]

R35GTRは何代目ですか？

[@やんちゃ-m7s]

GTO3代目じゃ無かったかな?間違っいたらすみません。

[@qoo9719]

@@jpn3092
R35は今までの「SKYLINE」の名を捨てて「GT-R」というブランドとして売り出したから、そう考えるとたぶん初代だと思う。SKYLINE自体は1957年発売の初代から2006年発売のV36まで続いてたはずだけど「V37」もあったなんて話を聞くから解らん

[@jpn3092]

@@qoo9719 ですよね。ということはGTOは一代のみですよね。

[@colt15c]

FTOのウインドシールドはディノのそれに似ていて湾曲が強かったな。フロントピラーがかなり立っていた。
だからワインディングロードではコーナーの見切りがとても良かったです。
古典的なデザインは、実はドライブするにはとても理にかなっていたんだなぁ。

[@アスパラトマト-p6u]

其れならば近年には全てのアクセサリーや家具や食器やファッションや仏具などへリサイクルオンパレードですよね。

[@安室零-f5j]

懐かしい名車がでてきて楽しかったです。
S13乗りだったので、180SXは親近感ありましたね。
GTOやFTOはあの頃三菱がとても輝いていた頃でした。
インベックスⅡとか懐かしすぎるｗ
S2000もとても斬新でした。ホンダがFR作るんだ！！とビックリしましたよ
最後のMR-Sは・・・　動画でもそうですが、MR2がよかっただけにねって感じでしたかね？
今は、車は実用車って感じが強いですが、こういう趣味にもう一度走りたいです。

[@世界一の自己中自意識]

本当GTOってカッコいい

[@青山ブルーマウンテン-s1w]

90年代国産車は未だにレースゲームでもバリバリ人気ですよね
チューニングカーとしての素性の良さも人気の秘訣でしょう

[@ゴーリー1968]

1970年代に、ギャランGTO・ギャランクーペFTOが、製造されていたから、
GTO・FTOは、2代目の車種になります。1代限りで終了した車種には、
スタリオン・コルディアもあります。

[@赤色好き-e5d]

あの当時は魅力的な車種が多過ぎて選ぶのが本当に大変でした。
同時期のミニバンは流通されているのだろうか？
初代エスティマは衝撃を感じましたが他は貨物でしたね。

[@勝則高橋-q8m]

トヨタの天才たまご。

[@toriri-service]

モデルチェンジをせず、エンジン・シャシー・サスペンションの改良を重ねながら完成度を高めていくのもスポーツカーのひとつのあり方だと思います。

[@利之-q7y]

今の時代そんな車はあるでしょうか？😒何年か前の三菱GTO🚗とトヨタソアラがそんな事あったと思いますが。

[@拝-x9x]

Z

[@利之-q7y]

@@拝-x9x 様そう言えば今のZは確かに改良繰り返してモデルが長いですねえ❗🚗💨😵

[@拝-x9x]

ホントは、スポーツカーなんかは、モデルチェンジするよりも、戦闘機みたく、バージョンアップを有償で行えば良いのでしょうけどね。

[@あひ-c1f]

それを出来たのは車ではなくバイクのYAMAHA SR400のみ
後継であるSRXもあったけどそちらの方が先に消えた。
もうひとつのケースはやはりYAMAHAのGX750の系譜
GX750にシリンダーひとつ増やしたXS1000をモーターショーモデルとして発表
→市販車として排気量増やしたXS1100発売
→このエンジンを4バルブ化したものを搭載したFJ1100発売
→排気量増やしたFJ1200発売
→このエンジンを流用したネイキッドモデルのXJR1200発売
→更に排気量増やしたXJR1300をついこの間まで販売していましたので息が長い。
70年代に設計販売されたエンジンが改良に改良を重ねて21世紀まで生き延びた驚異。

[@peacemondo5522]

10年前、前期180SX乗ってました
CAの音がすきだった

[@redcomet-0805]

GTOは初期のリトラクタブルが格好よくて好きだった。

[@パチジャン-l8u]

S2000は買って乗っていましたが、街乗りでは低速トルクが皆無で乗りにくかったですが、回した時の気持ち良さと当時そこまで振り切った車が少なかったのでとてもいい車でした。まあ今復活させると、とんでも価格になるのは目に見えているので、中古価格が落ち着いたらもう１度乗ってみたいですね。

[@やったぜエミー]

そこを改良したのがap2ですよ！
ap1 の楽しさを削いだと言われますが、それでもそこいらのスポーツカーより楽しかったです！新車から10年乗った理由もそれです。
国内に比較する車はなく、悩む対抗車はエリーゼが多かったようです。
ap1も比較のために乗りましたが、サーキットに持っていけば無類の楽しさだと感じた車でしたね。

[@パチジャン-l8u]

@@やったぜエミー そこを改良したから逆に駄目なんです。市販車でそこまで振り切っているから潔くてカッコ良かったのです。自分は後期型はタイプSのエアロとリアのガラス化以外見るべきものは無いと思っています。

[@クモハ165]

@@パチジャン-l8u さん
確かにはじめのコンセプトを否定しているかのようでしたな。(´Д｀|||)

[@矢吹英明]

180SXは輸出用が主でアメリカで人気がありシルビアと同時にモデルチェンジができなかったのも影響していると思う。

[@ぼぅ-t9y]

FTOは当時、あのデザインがどうにも好きになれなかったです。でも今みるととても個性的で良い。

[@ポン酢-o4p]

この前　小松の自動車博物館で
GTO見ましたけど、想像以上にゴツくて驚いた

[@HasegawaNobutame]

ＭＲ２の初代と２代目には準オープンカーのＴバールーフ・モデルがあるので、
MR-Sは名前は変われど、実質３代目ＭＲ２ですね。

[@夏目貴志-q6h]

海外名ではMR２スパイダーですしね。

[@ヒマ人空港の]

デイラーに友人がいたのでGTO乗りましたけど、NAだったのでもたもた感有りました

[@うらはたまさひろ-h2y]

GTOもFTOも先代があっただろうがよぉ　それ二代目だよ

[@小松島スイカライン]

RX-8、MR-S、カレン、オロチ、インプレッサのクーペ、アルテッツァ(ジータ)、S2000、S660。

[@ナイトセイバーチャンネル]

180SXでドライビングの基礎と、車の改造費で身代潰しかねないことを学びました(笑)

[@kazboh3948]

近所の駐車場にFTOが放置されてます…
昔、購入を検討したクルマなので複雑です。

[@dynamitesuper3868]

FTO、16年間で21万Km以上乗りました。発表されてすぐ契約したのに納車まで1か月くらいかかったので、当時は思ってなかったけど人気があったんですね～今は流石に乗っている人見ませんね。動画で言ってるようにアクが強いデザインが災いしたとは思ってないんですが、思ったほど速くなかったというのはすぐ低迷した原因であるかもしれません。ゲームではあったけど結局ターボモデルは追加されなかったし、山道でミニバンに追い越された事もあるので。ただ、マニュアルモードATは運転していて面白かったですよ。本当に学習していたかは怪しいですが(笑)シフトチェンジして実際にギアが切り替わるまでに若干のタイムラグがあり、場合によっては「ドン！」と衝撃が発生してましたから。ガンダムみたいに「マグネットコーティングしてくれ～」と何度も思いました。
駐車場に放置されているならパンクして動かない状態なんですかね。多分無いとは思いますがカーオブザイヤーを受賞記念限定色のダンデライオンイエロー(当時のランエボと同じ色)だったら勿体ないなと。自分も実際に走ってるのを見たのは1回だけですから、ピンクラウンよりも希少な車ですよ。

[@nsxr1024]

スバルSVXもあります。

[@アイスバード]

「アルシオーネ」が付くので二代目になってしまいました。

[@鷹鷹-s6n]

GTOなら、セリカがライバルだった頃のダックテールのコルトギャランGTOが好きですね。

[@クルット-u5q]

MR-Sに乗ってたけど、軽量でミッション車にも関わらずリッター10くらいしか行かなかった😭

[@さらだす]

この昭和っぽいナレーターさんの声が良いですね。

[@かさやす-l8f]

北1条通りの背景動画が懐かしい

[@遠藤敏夫-m9b]

私は初代ギャランGTO-GSR2000 と二代目GTOに乗っていました、初代はイタバネで走行安定な走りでした。三菱は又二代目が出ると思って待っていました、遂に登場販売を開始することになった所二代目GTOを予約して手に入れて感激した昔を思い出します。

[@user-Series221]

やっぱり180SXと240SXが共同してるんだ

[@toriri-service]

直線番長のＧＴＯは、ギャランがベースだったからあんな形をしていながらもエンジンは横置きで、北米にはＦＦ仕様もありましたね。

[@利之-q7y]

新しいGTO🚗💨💨が出たら全く新しいプラットフォームで復活デビューして欲しいですよね❗😽

[@toriri-service]

@@利之-q7y さん
その時はエンジン縦置きのFRベースにしてほしいですね。

[@利之-q7y]

@@toriri-service さん一時は三菱GTO🚗復活するってどこかの自動車サイト書いてましたが消滅してしまいました😢

[@toriri-service]

@@利之-q7y さん
日産との絡みもあるでしょうからね。

[@利之-q7y]

@@toriri-service さんならば新型フェアレディZのプラットフォームを使って新型GTO🚗復活すればいいと思います😸

[@伊藤英雄-q5v]

路線は違うかもだけど、
自分はパルサーGTI-Rに乗ってた。
アレも一代限りのスポーツカーでしたよ

[@はぐれメタボ-x8w]

GTOのデザインは秀逸だと思う。

[@利之-q7y]

三菱自動車のGTO🚗💨💨日産の180SX今思うと廃止なってもったいない❗😢又復活して欲しいですよね😽

[@金曜日のカンパネラ]

確か？アメリカ仕様の240SXって有ったんだよな？

[@あらリス]

ワイスピに出てますよね

[@十六夜黒兎]

発売自体もされなかったhvs-10が好きなんだよなぁ

[@nkazoo4552]

私、お父さんのギャランAMGを貰ってのってました。友達は180SX、トゥデイ、カルタス、
皆で何処か行くときは私のギャランばっかり。女の子が四人乗ったギャラン、はたから
どう見えてたのかな～？

[@利之-q7y]

懐かしい車ばかりですねえ❗😸🚗💨女性でギャランAMG仕様を乗っていたら昔と今だったら大変希少と思いますが車が好きな人そう思います。今の三菱自動車さんはセダンがなくてつまらないです❗

[@利之-q7y]

三菱自動車って相当昔デボネアにもAMG仕様がありました❗当時レアなモデルばかり🚗💨😽今の時代軽自動車、コンパクトカーばかりです。昔の名前復活しているならば出して欲しい❗

[@nkazoo4552]

デボネア！お父さんが俺のシーラカンス！って言いながらのってました～ｗｗ

[@nkazoo4552]

@@利之-q7y お父さんが乗ってたのは初代デボネアですね！私の年齢がばれそうです～((((；ﾟДﾟ))))

[@芳野狩り]

GTOめっちゃかっこいい　s2000めっちゃ楽しいけど難しい

[@あひ-c1f]

180SXは「ガゼール」を名乗って販売しても良かったかと

[@渡邊康彦-f8f]

ガゼール…懐かしいですね〜

[@uncle-monk]

三菱 GTO/FTO の名称は1970年代に
ギャランの車種として使われていたので、
’90年代のは初代ではございませんよ。

[@謎の美少年]

ヒップアップクーペを知ってるって、世代ですよねえ・・・・w

[@uncle-monk]

@@謎の美少年
そのように呼ばれることもありましたね。

[@kegiAFU]

FTOのボディでエコカー頼む…

[@oppx-ng2iz]

２０００ＧＴとかヨタハチとかＬＦＡを想像していたが・・
ＧＴＯもＦＴＯも復活組だしＭＲ－ＳもＭＲ２の直系って感じがするし
１８０はプラットフォーム共用で存在感自体が薄いし・・

[@レーシングチャンネル]

三菱一代限りかそれに近い
モデル割と多い気がする!
トレディア/コルディア
スタリオン/エクリプス
ギャランのGTO/FTO/ラムダ
MITSUBISHI･GTO/FTO他
軽自動車については知らね!

[@E橋端]

確か、トヨタのキャパリエもそうだったと思います
所ジョージさんのCMで　楽ちんキャパリエ～
ってフレーズでCMしてましたｗ

[@zadkmb]

ぽこ○んキャバリエ～♪って替え歌にしてた。

[@salyut8027]

キャバリエはGMの車で貿易摩擦の絡みでトヨタがOEM販売していただけなのですよ
故にクオリティは当時のアメリカ大衆車そのもので
トヨタ系下請けの末端会社の社長宅なんかが販売店に泣きつかれて渋々購入、
一月も経たずに故障で動かなくなったりしてブチ切れられたりしてました（笑）
あと、トヨタが売ってたキャバリエって実は三代目で
初代はいすゞアスカ（初代）の兄弟車なのだとか。

[@くま中尉]

きっずはあとのシルエイティもある意味で初代限りの純正スポーツカーとも言えるかな

[@デカっち-pe2xg]

車好き中年です、スペシャリティカーが絶滅していった要因は、グリーン税と排ガス規制。この壁をこえられず生産中止に追い込まれた。FTOなんてV6＆２．０Lはベストバランスだと思う。エクリプスも好きだったけど、右ハンドルがあったら良かったのに。

[@夜明けのヴァン-y1o]

自分の世代にストライクな動画です。最初はレビン買ったけどパワー不足に不満。で普段使いを考えて マークⅡを買いました(70、80、100、110系) 280馬力は麻薬的でした。
こう言った車歴なので今もですが
高出力エンジン(350馬力、トルク50㎏)の車に乗ってます。

[@ontheroad8573]

R35GT-Rは凄い性能だけど、スタイリングが嫌いだから買いたいとは思わない。GTOはスタイリングだけで欲しいと思ったね👍　今でも欲しい😄

[@h_suzuki7377]

180SXが1代だけ、と言うあなたはそれほどクルマに詳しく無いように思えます。元々はシルビアの北米向けパーツを使って国内で販売したものがガゼールで、180SXはその流れをそのまま受け継ぐクルマです。（セリカXX→スープラ、ヴィッツ→ヤリスと同じようなものです。）実際は3世代続いた車種ということになります。

[@yotchandesu]

GTOとFTOは2代目だ。
ちょこちょこ誤情報もあるので
動画を作り直した方が好き良い。

[@タナカイチロウ-s3p]

GTO、FTOは二代目なので、代わりにフェアレディとかスタリオンとか入れようぜ

[@TAKE-rr9zt]

いやスタリオンも…💦

[@アマノテルオ]

MR-S・・まだ乗ってるっす。
・・でももうボロボロ・・そろそろ乗り換えるか・
きっちり整備するか考えないと・
車検も通りづらくなってくる気がするよ

[@sss-t-s15]

今、半導体不足で新車が作れない為中古車も不足してるから、車検は通りやすいよ

[@CALSONIC_12]

180はあのままで今発売しても86くらいは売れると思う。値段次第だけど。

[@スーツインナー]

本当に値段だと思う。月給上がらす、物価は上がる。今はカスタム軽自動車も180万円とか、昔なら180SXもシルビアもセリカ200系も買えた。軽が増えたのも価格が関係している。軽も作りは良くなったが重いからターボは必要。中古車相場も高い。

[@zadkmb]

@@スーツインナー さん
今の軽自動車はもう『軽』じゃないよね…ほぼ1トンのがザラにある。
リッタークラスのコンパクトカーより重いのに、なんで高速料金が安いのか意味分からん。

[@admin2nd]

流石にデザインが古すぎるよ

[@CALSONIC_12]

@@admin2nd ではどのようなデザインにしたらいいですかね？

[@mars3366]

三菱はいい車作ってもネーミングや販売力の影響でなかなかヒットしませんね。同じ車をトヨタが売ったらかなり売れると思いますけどねえ。

[@KMRナオキ]

AZ-1…

[@tomoterata8238]

s2000で出るかもと噂された 今では絶滅したクーペタイプ
クーペ車の復活を切に願う

[@利之-q7y]

どこかの雑誌記事に出るって書いてましたが、結局出ない❗😢S1000も結局出なかった❗🚗💨

[@tomoterata8238]

@@利之-q7y
そうですね その記事で自分 お金を貯め始めましたよ
新たにS1000の記事も読んで どっちにしようかワクワクして
本気で悩みましたもん お蔵入りっぽいと感じた時は悲しかったです
あとはBRZの4WD仕様の噂とかも有りました

[@rightwing2332]

GTOは二代目なのでは❔

[@torlchandayon]

これみてたら首都高バトルしたくなってきたわ

[@Nao.MG69]

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

[@bubububububububu0717]

いや、それは神のGTOやないかい

[@da64v62]

すごいね。今もその車🚗にさあ。乗っているんだね。それだけ大事にしているんだね。憧れの車🚗にさあ。乗れているのがやっぱ良いよね！これからもその車🚗を大事にしてあげてね。【余計なお世話かもしれないけど。】

[@da64v62]

@@bubububububububu0717 そうだね。羨ましいなぁ。そんな良い車🚗にさあ。乗れているなんて。

[@謎の美少年]

待ってました！GTO乗りのアイドル、GTO乗りの神！

[@hougetu1]

GTOといえばこれだよな

[@げし-c2m]

昔むかしMR-2に四人で乗った知人がいました…

[@da64v62]

あぁ。その車🚗👈知ってる知ってる！初代は箱型だったのだよね。その後デザインが変わって丸っこくなってさ。その後またモデルチェンジして。今度は確かぁ？？？？？名称もさぁ？変えたんだっけかなぁ？うろ覚えかもしれないけど。平成の終わり頃だっけ？その車🚗👈の名称さぁ。この名前に変わったんだよね！その名もMR－3だっけかなぁ？もし何か間違えだったら。すみません。

[@hiroki1898]

180ｓｘはわざとモデルチェンジしなかっただけやろ。肥大化したシルビアの販売状況でモデルチェンジするか否か様子見してただけやん。

[@おとは高橋タブレット版]

180SXをブラッシュアップさせたら
良かったのに (￣▽￣)=3

[@robertjohnson-ip3xe]

全部走りに憧れたミーハーが乗ってたイメージがありますね。スポーツカーに絶対的に必要な「男のロマン」を感じさせない車は消えます。初代ロードスターもそうでしたが。
そういう自分もS2000に乗ってました。すみません。

[@利之-q7y]

もうあんなスポーツカー作れないと思います🚗💨💨FRオープンスポーツカー❗

[@岡部靖-l8c]

このGTOが出るずっと前にオーバーフェンダーの付いたギャランGTOがあった事をまさか知らないのでは？

[@ki-ns3wu]

c...c...CR-Z...

[@555wanda3]

MR-Sは楽しいぞ！

[@やったぜエミー]

いろいろ酷評されていますが、あの軽さとフットワークの良さが楽しいですよね！
荷物が乗らない（彼女と旅行に行くのに不便）のはネックですが…

[@Nobumari-channel]

トヨタカレンも入るのでは⁉️

[@showtaxikun]

この中で一番誤解されているのはＧＴＯだ。　実はけっこう曲がるのだよ（Ｒ３２比）。元が横置きＦＦだが素性は良い。　ＧＴＲの様にブラッシュアップしなかった（マイチェンはした）ことだけだろう問題点は。

[@orange-badboyclub]

オレも従兄弟おさがりで譲ってもらった『コスモスポーツ』に乗っていたなぁ～ ♪
街中でレースなんて普通にブッチギっていた。それにナンパは、ほぼ完勝だったなぁ
ただ燃費が最悪で、給料手取で１２万ちょっとだったころに、ガソリン代が８万越えで生活できなくて手放した。
でも今なら少しは余裕があるから、また乗ってみたい。

[@nkthagi]

俺の中ではNSXも一代限りだけどね。

[@da64v62]

走るプレミアカーと言われていたからね。

[@da64v62]

ホントにそのNSXさぁ。プレミアになって終ったけどね。

[@香取堅次]

トヨタ・セラ(笑)ガルウイングがスーパースポーツの様だったけど。現在の技術で復活したら見た目道理のスポーツカーに成って居るかも。

[@da64v62]

GTOかぁ。………………懐かしいねぇ。この車🚗さぁ。昔良く見かけたなぁ。今では全然見なくなったけど。それでさ！別の角度？のGTOも存在してたよね！その名も……
グレートティーチャー!!!!!鬼塚!!!!略して……………GTOなんだけどね！🤭。

[@あのまり-v7y]

GTOとFTOがあって、なぜスタリオンが無い？
今乗ってるけど、スタイルだけなら三菱No.1ですね。
三菱最後のFRスポーツカーだし。

[@たまごむきむき-j2w]

兄弟車として～、発売開始された～、でしたが～、途中途中の語尾がだらだら伸びて苛々する。

[@DODGESTI555]

カ...カプチーノ...

[@謎の美少年]

それとスズキキャラも・・・・！

[@小走りけいすけ]

MX 6 なんてのも居ましたよね（笑）

[@fumiosoeda6004]

MR-S　全然知りませんでした。

[@momomomo6798]

GTOっていえばギャランGTOだな

[@MICKY14192]

GTOは燃費悪すぎ。ハイオクで街中３ｋｍから4ｋｍじゃ流石に・・・。

[@KMRナオキ]

ロータリーより燃費悪いやんけ！

[@世界一の自己中自意識]

え？6kmから7kmって聞いたけど？

[@リターンライダー1960]

FTOはこの前に丸目２灯があったと思うけど？
名前はギャランFTO。
１代限りとは言えないのでは？
間違った情報を流すのはやめよう。

[@1989CRXSIR]

え、ビートはS660に引き継がれただろ。

[@Schwarz-Rose]

名前が全く違うから、モデルチェンジとは言えんのでは

[@浩哲前田]

S2000とMRSは、スポーツカーと呼んでも差し支えないと思う。
あとは、スポーツタイプのラグジュアリーカーというところかと。
GTOは、ちょっと微妙なんだよなあw
まあ、私見よw

[@chamnyam]

ＧTO反町隆史しか知らないです

[@zadkmb]

GTOはフェラーリにもあるよ♪

[@da64v62]

その名も👉グレートティーチャー鬼塚！だからね！🤭。

[@謎の美少年]

私も250GTOぐらいしか知りません。

[@キングラオウ-t5k]

GTOの特徴としては４WSでコーナリングや小回りなどスポーツカーとは思えないクルマ！
あれ？１代で消えた車両？GTOは前中後期とあったハズ？画像はGTO、FTO ２代目じゃないか？

[@佐藤蓮-r4n]

ＧＴＯはスポーツカーでは無い。ギャランにフェラーリ風のボディ乗っけただけ。腰高で重く不評だった。同じ280馬力でもＮＳｰＸやＧＴ-Ｒと中身が別物。
その後のランエボシリーズは良かった。👍

[@toriri-service]

私も言おうと思ったけど
あれはスペシャリティカーですね。

[@zadkmb]

それを言うなら、スカイラインGT-Rは『やたら速い2ドア乗用車』であってスポーツカーじゃないよな。
スポーツカーと言うのは、スポーティなデザインも必須だし。
そもそも、動力性能でもGT-RとGTOはゼロヨンでドッコイ、最高速ではGTOの方が速いし。
そもそも、歴代スカイラインにはワゴンボディやディーゼルエンジン搭載グレードもあるんだからスカイラインは、カローラやサニーやファミリアと同じジャンルのクルマだよ。

[@世界一の自己中自意識]

状況によってはGTOの方が速いんだよなぁ...

[@Gackt_Hiro]

ギャランVR-4やランサーエボリューションもスポーツカーではないってこと？？？
「個人の感想」を掘り下げるのもヤボかな？

[@Fall_Snow]

Super GT(JGTC)に出場していればスポーツカーってことで。

[@nagatsuki03]

にわか晒してるんだけどGTOとFTOの2台とギャランのGTOとFTOは別物じゃないの？
wikiで調べてもギャランの方が初代って書いてる訳じゃないし公言もされてないんやない(知らんけど)
ギャランGTOはあくまでギャランの中のモデルであってGTOとFTOは何にも関係ないのでは？

[@ほうじ茶-k7h]

スープラとセリカXXは別物といってるのか？

[@nagatsuki03]

確か外国でセリカって名前が使えなかったからスープラにしたってのは知ってるよ流石に...
って思ってたらGTOの三連メーターはギャランGTOを意識してたの思い出した
ただどうしても納得できないんよな～GTOの先代はスタリオンっぽいしベースがギャランの派生のディアマンテでもディアマンテ感や先代っぽさが全然感じないんだよ

[@うらはたまさひろ-h2y]

スカイラインGTR　と　日産GTRは？　34R 35Rって言ってない？

[@謎の美少年]

アメリカで使えなかった言葉はセリカではなくXXでは？

[@nagatsuki03]

@@うらはたまさひろ-h2y スカイラインは4wdの方だと34GT-R GT-Sの方だとR34
35はそのまま35って言ってます

[@komebassify]

180ってデートカーじゃ無いの？

[@soleil-rk2bi]

こうやって見ると日本の自動車メーカーってスポーツカー作るセンスないよね。現代にも言えることだが真のスーパースポーツ販売開発をとことん拒絶してるよね。皆勘違いしてるけどGTRやNSXは真のスーパースポーツじゃないからね。

[@salyut8027]

MR-Sがマツダロードスターと比較された？
むしろロードスターへ真っ向からぶつけに行って玉砕したんだろ
パワーにしたってあえて2ZZ-GE搭載モデルを出さなかった辺り
ピーキーで扱いにくかったSW20の反省から
初心に戻ってAW10系への先祖返りを狙ったモデルだったのだと思う。
まぁ、当時の市場ではあまり理解されていなかったけど。
因みに海外ではMR-2の名前が続投されてたので事実上三代目MR-2なのよね

[@yamato3228]

S2000とMR-S以外はスポーツカーではない。

[@コウダイ-r1v]

スポーツを感じられる車、それがスポーツカー。
軽トラをスポーツカーと呼ぶ人もいる(笑)

[@yamato3228]

@@コウダイ-r1v
スポーツカーは乗用車だから、貨物車の軽トラはスポーツカーではないよ。

[@zadkmb]

屋根が開くのがスポーツカーでは無いよ。

[@yamato3228]

@@zadkmb
そうだよ

[@うらはたまさひろ-h2y]

そんなこともない　そもそもスポーツカーとは？
俺はスポーツカーに定義は要らんし　スポーツカーと言う言葉すら必要ないと思うがな

[@おやじキャンプ生活]

japanese cars, no future, no policy, nothing atractive.