В AGM электролит не в связанном состоянии, а в стекломатах. Если периодично их не ставить на дозаряд выше 16В, в них также наблюдается недозаряд и падение пускового тока. Сам их ставил на дозаряд, ничего страшного в этом нет. Ничего там не рвется и не разрушается. Единственное при этом нужно контролировать, чтобы маты были всегда мокрые. А вот гелевые действительно "кипятить" нельзя, так как пузырьки газов остануться в геле очень на долго.
Приветствую. Все верно насчёт зарядки маллыми токами т.к. 10% от ёмкости , можно заряжать новые акб. А по мере уменьшения емкости уменьшается и ток зарядки.
Конечно получится . эти графики составлены на основании положений ГОСТа . Читать много и не всегда удобно, а на графике нарисовано то , что написано в ГОСТе . Удачи вам .
В современной машине ток утечки минимум 60 мА, а в импульсах и до 100 мА, а если машина выходного дня как поддерживать заряд? Снимать клемму... В таких условиях только режим "такси" будет спасать аккумулятор. У меня машина стоит неделю НРЦ сейчас 12,55 В. Нужно ли его снимать и заряжать? Месяц назад уже снимал и заряжал.
Как вариант , да , можно снимать клемму с акб ( есть электронные выключатели массы ) . Но поле этого надо восстановить все настройки ( хотя это не сложно и не долго ) . Заряжать можно при напряжении 12,4 В. Если авто гаражного хранения , то заряжать до 14,5 В можно и не снимая клеммы с акб ( у меня на Сузуки проходит успешно )
Вы глубоко заблуждаетесь! Кипячением Вы не полностью перемешаете электролит. Всегда на здоровой батарее после заряда и 12 часового отстоя наблюдается несоответствие плотности и нрц.
@@masterum_sam Доброго дня! 1. Дожидаться падения тока до 0,1А при основном заряде (напряжение 14,4-14,8). 2. Кратковременное перемешивание при 16+ (не более 15 мин). 3. Механическое перемешивание (качания акб). Если надо срочно ехать, ставьте акб в авто. Тряска и время перемешают электролит. Если есть подменная акб, оставьте заряженную в покое. Расслоение самоустранится за ~10 дней (для ефб может дольше). Не верите, проверьте! Удачи!
@@masterum_sam ГОСТ написан для испытаний в заводских условиях. Если Вы внимательно прочитаете его, то при 16+ акб помещают в ванну. Вы так делаете? Ориентируйтесь на инструкции к акб и монографии Русина, Кочурова, Дасояна,.....
В AGM электролит не в связанном состоянии, а в стекломатах. Если периодично их не ставить на дозаряд выше 16В, в них также наблюдается недозаряд и падение пускового тока. Сам их ставил на дозаряд, ничего страшного в этом нет. Ничего там не рвется и не разрушается. Единственное при этом нужно контролировать, чтобы маты были всегда мокрые. А вот гелевые действительно "кипятить" нельзя, так как пузырьки газов остануться в геле очень на долго.
Приветствую. Все верно насчёт зарядки маллыми токами т.к. 10% от ёмкости , можно заряжать новые акб. А по мере уменьшения емкости уменьшается и ток зарядки.
да , уменьшение тока зарядки увеличивает время его зарядки
Спасибо. Графиком мне ответил на некоторые мои вопросы. Буду пробовать заряжать согласно этого графика, думаю все получится
Конечно получится . эти графики составлены на основании положений ГОСТа . Читать много и не всегда удобно, а на графике нарисовано то , что написано в ГОСТе . Удачи вам .
В современной машине ток утечки минимум 60 мА, а в импульсах и до 100 мА, а если машина выходного дня как поддерживать заряд? Снимать клемму... В таких условиях только режим "такси" будет спасать аккумулятор. У меня машина стоит неделю НРЦ сейчас 12,55 В. Нужно ли его снимать и заряжать? Месяц назад уже снимал и заряжал.
Как вариант , да , можно снимать клемму с акб ( есть электронные выключатели массы ) . Но поле этого надо восстановить все настройки ( хотя это не сложно и не долго ) . Заряжать можно при напряжении 12,4 В. Если авто гаражного хранения , то заряжать до 14,5 В можно и не снимая клеммы с акб ( у меня на Сузуки проходит успешно )
Сергей, проснись! ГОСТ Р 53165-2020. Гост давно уже новый!
Спасибо за информацию , многим будет полезно почитать
@@masterum_sam Спасибо за видео!
Вы глубоко заблуждаетесь! Кипячением Вы не полностью перемешаете электролит. Всегда на здоровой батарее после заряда и 12 часового отстоя наблюдается несоответствие плотности и нрц.
Здравствуйте. Конечно идеального совпадения не бывает . А что вы можете предложить ?
Именно в ГОСТе рекомендуют перемешивать электролит путем " кипячения "
@@masterum_sam Доброго дня!
1. Дожидаться падения тока до 0,1А при основном заряде (напряжение 14,4-14,8).
2. Кратковременное перемешивание при 16+ (не более 15 мин).
3. Механическое перемешивание (качания акб).
Если надо срочно ехать, ставьте акб в авто. Тряска и время перемешают электролит.
Если есть подменная акб, оставьте заряженную в покое. Расслоение самоустранится за ~10 дней (для ефб может дольше). Не верите, проверьте!
Удачи!
@@masterum_sam ГОСТ написан для испытаний в заводских условиях. Если Вы внимательно прочитаете его, то при 16+ акб помещают в ванну. Вы так делаете?
Ориентируйтесь на инструкции к акб и монографии Русина, Кочурова, Дасояна,.....
Спасибо за еще один вариант, возможно кому-то пригодится@@KronFlint