ЗИЛ 5301 БЫЧОК - последний выдох великого завода | Автомобили 90-х | Иван Зенкевич Про Автомобили
Вставка
- Опубліковано 5 лют 2019
- Тест-драйв и обзор ЗИЛ 5301 БЫЧОК, странного и уже редкого (особенно в сохране), коммерческого автомобиля из 90-ых, одного из последних созданных на некогда великом заводе.
Мой INSTAGRAM / ivanzenkevich
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ:
goo.gl/Ca5BZl
СУПРОТЕК Генеральный партнер "Народного автомобильного журнала" компания suprotec.ru/
#бычок #5301 #зил #зенкевич #иванзенкевич #фургон - Авто та транспорт
Парни случайно потер чьи то комментарии. Извините.... Боролся с дебилами...
Вот и правда... Машина как машина,)
Дядя ваня найдите стар 266 где то же ещё есть динозавры эти
Иван Зенкевич PRO автомобили здорово
Про Валдай нужно снять
Иван протестируй валдай
Машина зверь!!!! Не припоню ни одного агрегата который бы не сломался. Продал перекрестился и пил неделю на радостях!
Работал я на заводе ЗИЛ с 2001 по 2003. Уже было понятно, что кусок земли очень сладкий. Были попытки рейдорства, но его сильно тянул Лужков. И большая часть заказов была от него, спец техника в основном пожарные машины. Работали солдаты и молдовани, от сюда и качество сборки. Помню еду с работы и через 3-4км от завода, стоит новый бычок, а у него задний мост отлетел.
на нём мало поездил, друзья рассказывал что вы правы! а вот про газель скажу так же как и вы продал и пил на радостях месяц🤣
Что за водилы пошли рос автопром сделать не могут и ездить без проблем потом
@@user-hq2op5ii8z и вам еще непонятно, почему он закрылся?
@@Leh159, так я наоборот пишу, что было всё понятно ещё в 2001 году. Просто дело времени, знал что когда уйдёт Лужков, уйдёт и часть этой эпохи советского автомобилястроения.
Дядя Ваня, спасибо Вам за видео!!! Это же наша история, детство и юность...
Да дядя Ваня
1. Собирал я эти чудеса в 1998 году что на 30тке что на 31ом (кто в теме понимает)
Задумка отличная но исполнение чисто советское
Единственное что более менее достойное в этом автомобиле это двигатель
Например крепление радиатора переделывали при мне несколько раз но шило на мыло
За тормоза в этой модели надо конструктору яйца оторвать+качество запчастей особенно ремкомплекты супортов и тормозные цилиндры
система хоть и задумывалась как 2хконтурная по факту совмещенная
Бортовая система переделывалась сразу на24v
На бортовую с тентом до 5ти тонн легко
Сцепление нормальное ставили Ураловское потом лепестковую корзину и Ураловский диск
Крестовины Камаз те которые ходили более менее
Нормальной резины 16С не было и нет (ставили диски 17.5 соответственно и резину тоже)
Расход да пустой борт 18\100
Тнвд motorpal и турбина Чешка =джек пот
Когда продал это чудо и купил мерс 814 1989г (а было это в2005г) то первый раз за рулем мерса не мог на кататся приехал домой подумал и дал еще пару кругов по району...возил с собой по привычке очень долго кучу инструмента и спецовку
Зил машина для своего времяни
для меня учебная парта, для завода попытка, для конструктора.......матом же нельзя говарить;)
16 лет пол союза объехал. Для начала на ЗИЛу 3 месяца сам собирал с рамы. Все установил сам мост коробку и двигун не трогал, просто грамотно смотрел. Движок пробежал 343 тыс. Без капки. У кого руки растут от туда от куда должны расти, для того любая машина ласточка.
А окончательно добил этого бычка Супротек.
туда ему и дорога
только в списанный бычок такое говно не жалко лить.
)))))))
Чего вы злые такие . Зинкевич и сам знает что супротек это говно
@@6ALGOL на супротеке моя машина год не выгоняла масло литр на 10 км
Смотрю тебя всегда с большим удовольствием , ты делаешь огромный исторический архив для потомков !!! Респект как говорится и уважуха тебе и тем кто снимает молодцы мужики искренне рад !!!
не согласен, некоторые вещи по себе уникальны и могут быть интересны узкому кругу лиц, так что для истории важно всё, а тем более то что было и забывать об этом не этично.@@mirdobro89
@@mirdobro89Ну не знаю, не знаю
Крест походу с бычком выдавался, у нас такой же висит. )))
Рекламу из детства вспомнил - Выезжает на лужок не машина,а Бычок!Всем известна сила ЗИЛа..... Так бесславно похоронить Легенду ...
Почему возрождение ЗИЛа практически невозможно? Судя по тому, что завод снесли - это АБСОЛЮТНО невозможно
Снесли да ладно?!
Тот Самый уже пару лет как. Теперь это элитный жилой район в центре города.
@@user-bd7mj6nw8w да, там вроде жилой массив строят. Все под ноль ровняли.
потому что стал жертвой плановой экономики
@@abdulabdanahib9617Рыночной,а не плановой,плановая была при советах.
Люди которые на них работают одной рукой ремонтируют а второй слезы счастья вытирают))
@@alx9079 сколько раз в месяц менял колодки))?
Кто тебе такую херню сказал? 15,5 лет отъездил на таком.Покупал в 2002г.За все это время, движок, коробка,редуктор ни разу не ремонтировались.Раз в год осенью снимал все ступицы,менял смазку, сальники, перебирал суппорта.Работы на 2 вых.зато с ходовой на дороге стоять не пришлось.Ломалась пружина в насосе, с собой в запасе возил всегда.Теперь езжу на Исузу 75.Есть чем сравнить.Поверь, не все в пользу японца.
@@user-mk4kr1bg6g километраж он скока у тебя прошел ? За время владения сеим аппаратом ?
а водят третьей рукой
Это про Колхиду
Каждые 100 км он либо грелся, либо летела турбина, либо летела резина! Каждый раз когда ты приходишь домой после поездки у тебя стоит гул в голове от машины! Когда его продали, как первую грузовую машину я понял все ошибки и принял опыт от которого до сих пор мурашки.
Грелся? Я зимой вентилятор снимал, что бы самому хоть как-то погреться 😂 А воспоминания в отличии от холодной кабины - теплые. 20 лет, первый грузовик, это потом уже были КамАЗы, МАЗы и иномарки, а бычок остался в памяти как первая женщина
Работал когда-то на Бычке до 2010 года.
Спасибо Вам за светлые воспоминания об работе на нем
Ублюдошная машина
Они точно светлые?)
@@user-yy8wf1pz5m норм авто стати был бычара
@@user-yy8wf1pz5m Я не уверен
Человеку ни с чем было сравнивать. А если он до сих пор работал на газ-53?? Ну да, bоспоминания будут хорошими. У меня есть такое bоспоминание. Kатался я себе спокойно Renault 21 модели. Eё разбил. Я перешёл практически новую Семёрку. Ей тогда было два года она была инжектором и всякими плюшками. Ну разница была как бы пересесть с дивана на табуретку ещё похуй сделанную....
да я тоже владелец такого автомобиля,но после доработки удлинил шасси новый кузов 6.15 длина,2.47, 2.45 колеса Мишлен диски Мерс в салоне 3 х киловатт планар подогреватель двигателя вебасто от легкового автомобиля греет чуть дольше зато теплый + в салоне стоит доп. печка от газели кабину утеплил ковры, изолон руль КамАЗ 4308 два сиденья хендай гетц масла импорт.новый автомобиль мне не купить ,а чем богаты тем и рады он в моих руках в марте будет 14 лет, а выпуск 2000 г всем доброго пути владельцев
да и еще масленную горловину выкинул и поставил заглушку. взял заливную горловину от КАМАЗа проточил на токарном станке и приварил аргоном в клапанную крышку, провар из нутри это важно. если бы у меня была возможность побывать в конструкторское бюро мне есть что им сказать я об этом автомобиле знаю всё ну или почти всё
Это уже не Зил-Бычек, а конструктор для любителей ковыряться))
@@user-vb9ff3xs7r поздно к конструкторам обращаться дядя вова уже просрал завод
Роман Манжосов да да ваша правда очень жаль ,что своё не хотят или не могут, а такие машины этого же класса как хендай, митцуб фузо ,исудзу кабины тесные узкие без спальника
С такими расходами на допы и с расходами на запчасти, а так же с учетом простоев - за это время уже спокойно выплатил бы и поменял нормальную машину в кредит))
Иван, здравствуйте! Хотелось бы поделиться своим мнением и впечатлениями о "бычке". Первое, что хотелось бы сказать, бычок это все же гибрид, а с гибридами у ЗИЛа было плохо всегда. Вспомним ЗИЛ-133ГЯ, помесь ЗИЛа и КаМАЗа. На них была глобальная проблема, замена сцепления. Чтобы его поменять, вариантов не было, только снимать кабину. Чисто механически не сложно, но проводка была с закосом под КаМАЗ. Это куча проводов, раза в 3-4 больше чем на 130-м. На нормальных машинах делают соединительные фишки так, чтоб не было двух одинаковых. На крокодиле все наоборот. Чтоб снять кабину, минимум тратишь пару дней, чтобы промаркировать их все. И парадокс в том, что при обратной сборке фишки оказываются не в тех местах где должны быть. Мой опыт расключения фишек на сборке составил около недели. Опять же два разнонагруженных акума, это было на крокодиле.
А теперь к бычку. Машина очень сырая, даже очень-очень. Конструировали на ходу и на коленке. Вы упомянули коробку, что на груженном не хватает мощи. Так все просто! Коробка от 130-го! Эврика! Коробка от карбюратора, со средними оборотами ставилась на малооборотистый дизель!!!!! Никто не думал о крутящем моменте, о передаточном числе и пр. В общем, "я его слепила из того что было". Опять же, диаметр колес. Потому то вы так долго буксовали. Тормоза отдельная песня, как матерились мужики когда их ремонтировали. И так по каждой системе.
Вся модернизация сводилась максимум к какому нибудь фейс-лифтингу, начинка не менялась и не дорабатывалась.
Один единственный плюс, так это размеры кабины, не дать, не взять.
Кстати, на моей памяти это первый опыт унификации кабин, это я к нынешним машинам серии Next. Вот тут ЗИЛ конечно отличился. Когда поступал в РВАИ, там в музее видел ЗИЛ, взамен 131-го. В принципе все ноу-хау заключалось как раз в кабине и двигателе. Он был с двигателем воздушного охлаждения и как раз той самой полукапотной компоновкой.
Да бычок был тогда необходим, точно так же как и газель. Но газель эволюционирует, а бык сдох, как и весь ЗИЛ.
Как всегда у нас бывает, задумка была хорошая, а вот исполнение подвело.
Кстати, о крокодиле... Хорошая серия получилась, но не полная. Задумаетесь о сиквеле, готов поучаствовать и рассказать про все нюансы такого чуда, которые знают только крокодиловоды с большим опытом общения с этими "рептилиями", которые сами уже на грани вымирания.
Мне очень нравятся ваши серии о таких реликвиях, но хочется экзотики. С большим удовольствием посмотрел бы рассказ о машинах КаМАЗ-МАСТЕР и например о машинах команды МАЗ Дакар.
Иван Сергеевич, спасибо за ваше благое дело которое ценят истинные автофанаты.
Шроты короче
Ты сколько это писал
ЗИЛ не сдох!!!! Его УБИЛИ!!!!
Лётали мы на этом Бычке по всей стране с 98 по 2002 и не знали что что то ломается. Молодые были, лихие.
В 1994 г. мы уже на ГАЗ-53 самосвал ставили Д-240 с коробкой ЗИЛ, и это в домашних условиях. Так что позаимствовали у народа.
Дядя Ваня-респект вам и уважуха!!!ето наша молодость и наше детство!!!главное здоровье !!!Вас смотрят в Турции'туркам очень нравятся ваши репортажи(с переводчиком)!!!
Респект и уважение-одно и тоже слово, только на разных языках!
Чем туркам нравится? Зачем им чужой автопром :)
Неплохая идея была,исполнение как всегда подкачало.
В начале 2000-х работал в автопарке где их было 10шт. - как они задирали! Преобразователь напряжения, вечные глюки по тормозам (что перед с клинящими скобами, что зад, где всё вообще красиво сворачивалось, не говорю уже про ручник)), ТНВД, в котором рвало копеечную пружинку и машина оставалась без акселератора... А ещё были ступицы, в которых сначала какой-то гидроцефал конструктор спроектировал их, потом полуоси, а потом понял, что вся эта херня не стыкуется примерно на 1 см! В результате появились проставки и, как следствие, при малейшем ослаблении затяжки полуосей, срезало шпильки... Сейчас вспоминаю эти машины как анектод и пародию на грузовик.
Название "Бычок",-весьма удачное я считаю.У нас на работе такой был у хозяина.Товар возил,почти каждый день.Вроде очень надежный и долговечный автомобиль,к тому же скорость у него была высокая!Двигатель у него стоял от МТЗ с турбиной.Колеса на 16,но с очень большим давлением шины,около 5-6атм.,шины были очень толстые и тяжелые.ЗиЛ бычок легко привозил 3000 кг.груза с расстояния в 200 км.Почти каждый день в течение 6-8лет.
Не могу понять, почему нигде не выложен тот самый рекламный ролик с песней "Выезжает на лужок не машина, а бычок". Если кто-то найдёт, поделитесь, пожалуйста!
У меня на работе Мерседес D508 "Бычком" называли. Самому ЗиЛом порулить не довелось, а товарищ такой себе купил, работать. Когда продал, перекрестился. Завод все равно жалко, как и АЗЛК.
У мея их 2 штуки было , убил бы конструктора или всю оставшуюся жизнь заставил на нем ездить ( если получится)!!! Одно слово зил ( завод измученных лимитчиков).
У нас к 508и 608-ым мерсам прилип погремон Большой добряк
Лучше бы Волгу сайбер возродили.
Открыли границы, вот и хлынули иномарки, которые в не конкуренции нашим авто, вот заводы и загнулись.
@@user-ml3nv2ym9u какие? И когда? Вот за последние 10 лет точно разруха полная настала. Даже те кто 90ые пережил при нынешней власти позагибались. АвтоВАЗ в три смены работал и моделей гора была. А сейчас Весту на пупке собирают.
9:57 - "Бааабууушкааа"! 😂 😃 Кто знает, тот поймет! 😉
Хотел тоже написать. Этот еролаш как-то сыну показывал. С подколом.
Хуй ня.
+
баском таким.
А он меня вдохновил. Для начала, цена, ремонтнопригодность. Тяговитость и тогаж. Мужики стоит брать???
Не понятна фраза про рессоры приваренные не под рамой , а по бокам.Мне не известен отечественный грузовик у которого задние рессоры под рамой.
Да ещё и привареные
Думаю ошибка автора, обычно кронштейны на холодных клепках.
Вряд ли сварной шов такого узла прошел больше 1000. Честно не помню как у быков, на 130-м точно клепка, да еще и кронштейн угловой, т.е. опирается и в горизонтале и в вертикале
Согласен, рессоры под рамой это как? Как на УАЗе или на москвиче, на всех грузовиках они вынесены наружу.
@@denkrymov87 да, у него бывают такие моментики.
Он уже история! Вот вроде тока выпустили!
Как время летит
да это уже не то
Мы тоже очень люблю смотреть ваш видео ❤❤
Последний выдох... А и вправду. Бычок, один последних. Такой завод просрали. Дядь Вань, спасибо Вам большое! Круто было.
Это заказ был , там пришло новое руководство в начале 2000 не дало ход новым моделям и все закрыло , потом пришел Собянин и снёс все , теперь там домики будут стоять
Нафиг это говно выпускать? Рессоры не держат. Даже акумуляторы нормально не заряжаются. Хорошо что просрали
Не просрали пропили и начальство не причем столько земли на 3 кольце в Москве легко продать за миллиарды зачем работать русскому народу
Во всех городах страны производство выносят за город. Так что к сожалению судьба завода давно была предрешена. Даже если бы было умелое руководство, такой гигант уже не нужен стране, нет тех объёмов как в СССР, завод просто занимал огромное золотое пространство. Все здания, всё оборудование на заводе устаревшие были, лучший вариант развития событий был бы перенос завода в область в новые цеха с новым оборудованием и масштабами, сопоставимыми спросу. А старую территорию снести - самое грамотное и экономически выгоднее решение
@@holzer111 ну завод вряд ли возродят.
Ура Зенькевич выпустил видео он все такименя услышал!
кормил мою семью 5 лет . не подводил. спасибо ему.
Ты на нем пенопласт возил наверно?
А на шестом году сдох . И попросил деньги назад заработанные за пять лет . На ремонт чтобы кормить семью ещё два года . Ну а потом ? В чермет вот так-то .
@@user-cp3os4jy7c а что было купить ещё за те деньги такого же размера в то время?
@@ALexanderMujestvo , в 2005 году у меня тоже возник вопрос взять новый отечественный грузовик или иномарку , остановил свой выбор на иномарке и ни разу не пожалел !. От этих бычков сейчас остались рожки да ножки а моему бэушному Ману в этом году исполнилось 30 лет , вот и посуди сам . Так вот он мне за 16 лет купил две трёхкомнатные квартиры в Тольятти это ли не показатель .Поверь говорю искренне не ради хвостовства ...просто факт а факты как говорится вещь упрямая ? !.
@@user-cp3os4jy7c какая у вас модель Мана?
Ностальгия))я на таком даже дрифтил зимой))
ЗИЛ и АЗЛК специально банкротили. Земли под ними много, но не абы какой, а московской.
Согласен с тобой. Проще им было угандошить заводы, чем перенести. Зато мы Рено в Москве имеем, рядом с Питером Хёндай и Ниссан и многие другие подрбные заводы России Матушке.
Andrey Sumenkov АЗЛК - бесспорно, там все было относительно неплохо. А что сделал ЗИЛ за 40 лет после запуска КАМАЗа? Прикрутил к древней стотридцатке квадратную кабину, похожую на Магирус 70-х, получился 4331. Присрал к этой же кабине мосты поменьше и тракторный мотор, получился Бычок. И ВСЕ! Это было бы понятно, если б речь шла про мелкий авторемонтный заводик, но это огромнейший завод с самым крутым оборудованием, выпускавший раньше 200 тысяч грузовиков в год. Замшелые деды в руководстве завода все проспали и просрали, сидя на жопе ровно десятки лет.
Иван Приоркин про самое крутое оборудование ты загнул. Смотрел много видео когда его сносили, так там пресса ещё из Германии времён второй мировой, всё остальное максимум из 70-х. Хотя на 70-е да, очень прогрессивный завод был, но не на 2014
@@jozheek Доля правды конечно есть. Зил 170 отдали по указанию партии а сами сели в лужу. А деды в руководстве не проспали, они просто не машины делали а план выполняли. Партия сказал лепите дальше эти 130 (131, 133) до Второго пришествия, вот и лепили.
Михаил Мишин , там прессовое оборудование в 80-х закупали в Японии. Завозили по Москве-реке, а потом вокруг пресса строили здание корпуса. Так что довольная большая часть оборудования там была очень современной.
У меня был такой, в Москву специально ездил за ним в 2005 году и угнал в Новосибирск.В 2011 ом продал. Мне досталась машина 2002г в хорошем состоянии. Много ездил, бычок меня не подводил, своевременно обслуживал машину. Ни разу никто на верёвке не таскал.Из плюсов - расход по трассе 12- 14 л, очень мягкая машина - груз не скачет по кузову, низкая погрузочная высота, просторная кабина удобно заходить выходить, зимой не холодно.Но и минусов к сожалению много - вибрация, слабая грузоподъёмность - перегруз не держит, громоздкий для 3 тонника, слабые салейнтблоки, невыверенные передаточные числа в кпп. Основной касяк в двигателе - это то, что компрессор берёт своё вращение от ТНВД, при его включении двигатель неровно работает. После того как отключил регулятор тормоза задней оси тормоза улучшились, а до этого передних колодок хватоло на 10 000 км!
Когда дядя Ваня укутывал мотор и закрывал капот, мне этот Бычок напомнил Мэтра из мультика "Тачки".😊
жаль ЗИЛ, я про завод....(
обзор отличный, благодарю)
Дядя ваня, со всем уважением к вам, но вы немного не владеете темой о зил 5301.... Второй акб тоже заряжается- для этого там предусмотрен трансформаторно выпрямительный блок. Что бы двс грелся и печка работала надо заменить термостат на исправный, и будет греться не хуже любой другой дизельной иномарки. Решотки радиатора были еще железные- стеклопластик это редкость! А вообще не так уж он и плох как вы его представили, надо только приложить к нему умелые руки. На вашем экземпляре тоже виден тюнинг- задние колеса на 17,5, а не 16 как должны быть. У меня уже второй бычек и почти все болячки заводские я на нем исправил. Так что топчим смним асфальт по москве и подмосковью и руки не в мазуте....
А запчасти действительно дороже в 3 раза чем на другие машины
Беларус заводится стартером на 12вольт, зачем огород было городить
@Игорь Алексенко надо ставить предпусковой подогреватель, пока чай попил уже нагрелся движок, и на ночлеге зимой в кабине, тебя выручит
Это невозможно..
Машина должна быть качественно собрана на заводе, чтобы с ней потом не ебаться, вы приложили умелые руки - но это ненормально, вы купили новую машину и вложили в нее еще кучу времени , сил и денег, чтобы эта рухлядь ездила - вы облажались
Эта машина ассоциируется у меня с пердящим звуком на всю улицу, как будто он едет из последних сил, и большую часть своей жизни он сломан
Именно так оно и есть
Сломан?
Его сломаным собрали ))
@@lappi_wojak , ты на нём хоть ездил? Без перегруза ему движка на всё хватало.
Откатал на такой машине по москве и области три года. Продукты развозили. Не подводил. Просто немного внимания и ласки. Да есть свои особенности. Но вообщем все норм было. Люди и с иномарками обращатся не умеют.а потом говорят говно.не надежно и тд и тп. Сами рукожопы. За техникой следить надо и тогда она тебе будет служить верно.
Я на таком работал.Он летал 140км/ч.Расход был 14-16л/км. За 2 года усиленной эксплуатации была одна поломка- лопнула рессора, а так-же замерзал(иногда из-за попадания влаги) отстойник. Бывало утром в 8-9ч. грузился в Шереметьево отвозил 2-3 точки в Рязани и 20-21ч. был в Москве.Машина супер!Все кто ругает её просто не знают её!
Здравствуйте.
Как раз видел очень свежий Бычок.12000 пробега.
Сейчас в поисках недорогой машины. Смотрю Газоны предыдущ поколение или ФОТОН. Могли бы помочь советом. Если да ,то напишите мне что нибудь в личку. Я не знаю как это сделать.
В начале двухтысячных довелось поездить на этом чуде. За три с небольшим года отмотал на нём больше полумиллиона и из ремонтов только были вечно оторваные пальцы переднего амортизатора и резину переднюю съедал за сотку. Так же раз в неделю просто протягивал гур. Вечно он расслаблялся и начинал гулять.
У меня раз Гур вообще открутился ,я дорогу ловил ))
Да... Ностальгия... Был у меня Бычача... Из того что помню - дикие вибрации на холостом, но при этом мягкость и комфорт на ходу. Вертлявый. В городе - хорош, но стоит съехать с асфальта - то "садился" на ровном месте (спасибо 16-м колёсикам). Кардан протягивал раз в 2 недели... Рамку радиатора (пока не переделал крепление) варил раз в месяц. Ну и "тихоходным" его можно было назвать только по сравнению с легковушками...
Для 3х тонника он медлителен. Свыше 80 очень тяжело идет, когда тот же валдай или газ 3309 спокойно идут 100
@@NekroTechnik на сегодняшний день - да! Но в момент его выхода - он был "гоночным" грузовичком... И у него просто не было отечественных конкурентов. У зарубежных аналогов у него был только один плюс - цена.
@@NekroTechnikкакой бы сказкой не казалось, 120 летала 😊
Ждём обзор про Газельки)
Газельки с прямоугольными фарами уже почти вымерли.
Газельки говно.Никогда мне не нравилось, сплошная сыромятина
@@user-ml3nv2ym9u я знаю) но все равно их ещё хватает на дорогах.
@@yalo4025 ну кому как) мне лично нравится особенно) Газель бизнес и Next)
@@user-vl7pc2qv5c дешевле видимо чем у конкурентов
Не сгнили бычки у меня есть и у соседа мы в двоем привили из в идеальное состояние из хлама собирали,а расход 14 литров на 100 км.Ремонта требует конечно все старые грузовики такие.
лайк за поткол про историю про камаз))))) многие не знают!!!!)))) и кстати в этой печальной истории для зила очень обидно и жалко зил!!!!!((((
Оооо Бычок... сгусток ссссс.....ка мата любви и ненависти! )))) Ломается ВСЁ ремонтировать это ВСЁ через Ж!!!!! Но дешево. Горьковский Валдай (эдакий ответ Москвичам) крепкий, надёжный, НО если что-то сломалось - дорого. Очень дорого. Зато ремонтируется спокойно, обслуживание удобно. :)
На валдае только задний мост и тормоза хороши
В 2000-х они везде были, а сейчас вдруг испарились...
popindosin228 у меня около дома стоит один, гнилой совсем правда.
На них железо сейчас найти трудно
Машина вещь юзал с нуля!)) Была засада с ТНВД. Но выручил КамАЗ, респект за машину!!!!
У одного знакомого был бычок с семиместной кабиной, задний ряд сидений пазик напоминал, места в кабине не просто много а очень много! Супер машина!
Этот завод надо восстановить !
Ну незнаю мужики, был у меня, отличная машина, очень мягкая, бывало и 5,5тонн брал, (на соках), и нормально.
как то выглядит что место там на руле мало ....да как то из-за короткой морды неочень то и куда доберешся ????
Я работал на Зиле ведущим конструктором по мостам с 2000 по 06. Была у нас и блокировка дифференциала на бычок, новые мосты на большую грузоподьемность. А завод уже умирал, зарплату не платили по несколько месяцев
А что ж вы сразу диф сделали такой, что его с заменой масла в моторе менять нужно было? 😂
@@eScar_VN это не я. Знаю, про эту проблему-мне сателлиты в мешочках рассыпанные по 20 штук в неделю приносили. Кстати, потом переделали на цельную крестовину и проблемы с диффером пропали. Да, и еще сделали дифф с блокировкой на Бычок автобус. Но в серию он не пошел. Кстати дифф Бычка от 157.
@@werewolfdaniel Да я шучу) Приятно поговорить с человеком, работавшим на таком важном для страны заводе 🤝
@@eScar_VN понимаю, но для меня это нож острый. Мои преподаватели-Владимир Оттович Шмидт, сын полярника, бескомпромиссный препод, дотошный как все немцы. И у меня получалось. А сейчас вместо ЗИЛа ЖК и апартаменты, а вместо надежных русских мостов-китайские Вичай на военных Уралах.
@@werewolfdaniel Ну Уралах вейчай уже стоит???
Вот это да... Похоже, импортозамещение - это просто прикрытие зависимости от Китая. И ничему этих мудаков в верхушке не учит ситуация.
Сколько не спрашивал, всегда один ответ: бычок офигенная машина! Крепкий, надежный, выносливый. Разговаривал с водителями бычка. Газель и Валдай и рядом не стоят. Чтото с большим трудом верится в слова автора.
Бычок офигенная это точно, просто нужен небольшой уход за ним, исправить его природные болячки)
Кто бы что не говорил, какие камни в него не кидал, а мне Бычок очень нравится, хорошая машина, толковая. Да не без огрехов, но время была у ЗиЛа такое, не мешали бы ему, они бы всё смогли. Дядя Ваня, огромное спасибо за обзор, на Бычка обзоров днем с огнём не сыскать, как и самих Бычков нынче
Я дождался!!! Ура! Сам на таком работаю😁
Работал на таком. Иван всё правильно сказал. Единственно у меня работала аммортизация на кресле и ход на машине был мягким, но в кабине шумно адски...
Эксплуатирую данный агрегат..Только что вот слетал на Юг туда -обратно..Из Питера.Никаких проблем.Любая машина-это механизм.Он может сломаться.Даже рояль который стоит на месте и тот время от времени нужно настраивать.).
Частая проблема со временем начинает вылетать 5 передача. По регламенту задние тормоза нужно подводить чарез 2000 км.
Двойной выжим не должен быть, там как на легковой переключается если исправна система.Часто закисают передние суппорта. У меня расход зимой был при полной нагрузки 15 л, летом в пределах 13.
Машина хорошая, но сборка по русски "тяп-ляп". Вспоминаю "бычок" только тёплым словом.
Аналогично, но с коробкой проблем никогда не было и не слышал, чтоб у кого то были
@@Fon_kran когда искал бык себе, много пересмотрел и у всех проблема была с5. С мужиками до покупки общался и все предупреждали об этом. Но у меня вылетала когда идёшь с грузом в момент сбрасывания газа. А на пустом нет.
Ох, был у нас этот "Бычок". Караул,а не грузовик. Ломался по 1-3 раза в неделю😭😭😭 День на доставке покатаешься, вечером от вибрации изжога!
Добрый Фей от нового китайца БАВ Феникс, экспедитор от меня сбежал через две недели. Про подвеску молчу))
Эта машина должна была производится в Пакистане или в Африке, но не как не в стране нефти и золота. Эта машина лицо поганой власти и убогой системы..(((
Спасибо за обзор Зень… Красава !
Одинадцать лет отработал на Бычке только положительные воспоминания.
Восемь с половиной лет на нём отработал. Есть что вспомнить.
Особенно передние закисающие суппорта и говняные запчасти.
Раньше то похуй было ... иномарок небыло а на чем ездить?! Что дали на том и ездишь.. соляра копейки стоила..шабашнуть всегда можно .
@@GiletkaVassermana У меня они откручивались постоянно. А как же диск сцепления, который постоянно обрезало?))
Не научились делать машины, вот завод и сдох
@@TheGazmjas У меня однажды лапку сломало на корзине,хотел лепестковую поставить,потом плюнул.А еще выкинул трос ручника,если на ручнике нажать на тормоз,выплёвывало поршень из заднего тормозного цилиндра.Если под ним постоянно ползать,ездить будет.Пальцы рулевых наконечников ходили тысяч двадцать.Бля я все здоровье угробил под Быком лежавши.
Я с дальнего востока тут таких машин вообще не видел. Хоть по обзору посмотрел:). И как то давно читал про него в журнале авторевю. Вроде страна одна а автомобили до нас такие не дошли.
Повезло...
Они буквально "не дошли" - почти 7 тыс. км, как-никак!))) Вот и не доехали - кончились где-то на пятой тыще)))
12:26 - Не скажи. Пробовал переключаться с одним выжимом - передачи включались без хруста. Главное - работать рычагом деликатно, не втыкая с разбегу. Но этот способ применим разве что только для синхронизированных передач.
Когда в первый раз увидел Бычок, улыбнулся, такое ощущение что он не на колёсах, а на роликах,колёса бы побольше смотрелись бы лучше. А в целом хорошая машина, просто сырая, но не успели доработать, если сейчас возобновят его производство, думаю ошибки будут исправлены
В саратове он никогда не выпускался. В городе петровск саратовской области пытались выпускать запчасти для зилов ,но дальше этого не пошло.
О 69 регион , это регион в котором я живу спасибо дядя Ваня
У нас такие до сих пор попадаются, несмотря на ГАЗель и японцев, в самом разном состоянии, есть даже по крайней мере один служебный автобус. Лучший по состоянию - автозак, редко выезжающий.
Я на таком работал года 4. Зимой на пустом, если есть проблема с троганием, ни в коем случае не шлифовать, а трогаться с 3 или 4 передачи, только обозначить, дорожку накатать, а потом вторую, и вперёд.
Спс за обзор .эх ЗИЛ..У нас На дальнем востоке только на картинках видел сель чудо ..вид печальный .. да и говнотэк перестал бесить чет...
Ну на дальнем востоке и автоваз уже не встретишь.
@@user-ml3nv2ym9u Я видел в Находке одну четверку за две недели там:)
@@user-yw9qg9rc1q ну Уазики точно там должны быть.
@@user-ml3nv2ym9u вот кстати уаза ни одного не видел, специально считал наши машины там, было несколько камазов, четырнадцатая, гранты у полиции и одна четверка. Уазы может просто не попадались.
У нас ,в ЗАТО Вилючинск(на Камчатке),этот ЗИЛ под мусоровоз переделали.
Обзор хороший. Ездил на 130 Зиле. Завод жалко как и АЗЛК.
Василий Вербило зачем жалеть то, что умерло естественным образом? Да, это история, нужно помнить и хранить. Но продолжать поддерживать трупа бессмысленно, это как постоянно чинить старый телевизор - сколько на него не потрать, проще от него избавиться и поставить новый. А старый бесполезный в музей или в помойку, смотря несколько ценен
@@holzer111
Причем тут есттественныым образом. АЗЛК разработал машину с которой можно юыло выйти на формулу 1. Просто партицным бонзам это было не нужно. А добил заводы (ЗИЛ И АЗЛК) стиль руководства 90-х. Продать железо на металл.
@@holzer111 да, бросьте вы ерундой страдать! "Татры", "Магирусы" и т.д. тоже дерьмищем были??? А во-вторых, вот именно - такие, как вы, и привели много предприятий к смерти.
Что там было "поддерживать"? Просто держать производство в нужных и умелых руках - что там поддерживать? А обвинять завод в том, что это кирпич и стекло, извините, вы в своем уме?
Работал на таком ! кто же придумал бочки с тормозной жидкостью на задний мост ставить ( на каждое колесо ) проверять вообще не удобно . тормоза пневмо- гидравлические. . на тормозную систему ставился осушитель с гранулами . через какое то время его надо было снимать и просушивать в духовке . очень не удобно было . новая резина через некоторое время потрескалась. вот и вам сборная солянка ).
Хорошая машина, моя самая первая была, именно грузовик, откатал на нем от Черного моря до Ямала, и это зимой. Ни когда и ни где не подводил. Чуток надо доработать было инженерам не которые нюансы, заложить запас прочности и качественную покраску, а многие детали кабины заменить на пластик. Его рабочая скорость 70/75 км/ч , расход 11 литров . И трогаться надо с первой передачи.
Дядь Вань, МаЗ Зубренок нужно следом поснимать)
Зенкевич Ты лучший!!! Обзоры просто супер, Приятно смотреть!!!
У нас в мостотряде был бычок со спаренной кабиной и будой. Было написано на буде "Аварийный" не потому что он должен был выезжать на аварийные ремонты,а потому что он сам по себе аварийный. Постоянно его чинили. Ездил редко и медленно.
Был у меня такой аппарат 10 лет ,думал ни когда не избавлюсь от него.слава богу удача улыбнулась продал.вечно нужно что-то делать.
Что ж думаю еще можно снять обзор и ГАЗ-3309
Или на газ 4509, тоже интересный агрегат
Мне кажется 3308 поинтереснее будет
Иван, спасибо за сюжеты! Ваши видео заставляют задуматься, что я не один такой и что многим это цено. И подтверждают, что та техника,(трактора,автобусы,грузовики,легковушки..) ..60-х,70-х,80-х,90-х.. годов-действительно была на класс выше,логичнее и душевнее,техники,современного капиталистического строя. С уважением к вашему труду. Константин, Новгородская область.
Супер авто. Для МЗЭПа на базе бычка собрали несколько автобусов для перевозки бригад. Пассажирская кабина напоминала св вагон, только седушки жестковаты, но была комнатушка для биотуалета))))). Нам, как пассажирам всё было хорошо, а вот водители ругали его как могли.
Таких обзоров больше не найти, качественно, красиво, с юмором и поучительными выводами. Спасибо)
Дядь Вань ну ты эту машину хоть не сломал
Ну по крайней мере, он пытался закопаться - не вышло.
ага.а говорил,что ломучая
только лопату сломал
если б сломал-уже не восстановил бы,итак разваливается
Она по заводу сломана)
Забавный винегрет! :-) Кто мог додуматься в "наперстки" с аккумуляторами? )))
на МАЗе тож самое.
@@user-lc8lj1pl2w
На тракторах 1221 тоже такая же фигня
Вот ведь дибилизм! А всего-то и надо было поменять генератор и все лампочки, чтобы уже вся сеть была на 24 вольта, раз уж стартер нельзя на 12 вольт поставить...
Сразу нельзя было нормальный генератор сделать?
Да это жесть работал на таком экспонате
когда был маленьким, у отца был быкодорчик со спалкой, ностальгические чувства прям, очень хорошая машинка была, лет 10 как продали, с тех пор уже и камаз был и мазман и актрос и вольва но быкодорчик оставил хорошие впечатления всеравно
Дядя Ваня, Бычёк - хороший авто, и коробка и рулевое, один минус - тормоза и ручник. А так - мне на нём нравилось работать.
Ошибка в данной машине - это тот кто его разрабатывал. Машину кто разрабатывали? Правильно - инженеры гоночной команды. А надо было кому? - Правильно, инженерам специализирующимся на коммерческой техники.
А что ещё было не так у самого ЗИЛа? - Правильно. Все основные места на заводе заняли старпёры, которые вцепились и не хотели отдавать их молодому поколению, которое отлично знало как нужно делать и что хотят грузоперевозчики в 90-2000ых!
Теперь нет завода ЗИЛ!
Еще стоить учесть то, что банально на разработки денег не хватало. По-этому лепили из всех подручных средств...
@@NekroTechnik
Только первая партия бычков была на агрегатах Мерседес Т2, дальше начали штамповать из того что нашлось под руками , да у сторожа Петровича в бендежке припрятано...
а это цинизм. Сколько лет живу, и только слышу "есть знающие, как надо". Только лишь слышу. А самих этих "знающих" - никто никогда не видел. Даже в самодельщиках себя эти "какнадо" проявить не могут.
Дядя Ваня давай обзор какого нибудь экскаватора , интересно как устроен)
User Samsung, нихрена интересного... движок крутит гидронасос, а он давление на все остальное дает
Гусеницы натягиваются где то, там))
ЭКГ 12 !)
JCB))
Согласен, можно про драгу какую-нибудь
Еще на них ставили оригинальную резину,так и называлась'Бычок' к152,у нас такая на Уазике стояла, лет 10 ездили!😀😁😂
Идёт бычок качается,вздыхая на ходу ))
Про "Газель" то же самое можно сказать, я про "любишь кататься... :-)" . Разгруженная задняя ось та ещё притча
Газель не такая ломучая
@@sergeydudich9108 это газель-то не ломучая? :))) Помню, работал слесарем на автозаводе в Минске и были у нас газели в автоколонне. Так они чаще МАЗов и курьерских жигулей на ремонт приезжали. Особо больные места у них - подвесной подшипник, шкорни и сайлент-блоки. И еще на самых старых периодически боковая сдвижная дверь терялась. :)
У него вибрация и грохот в кабине такой, как будто сидишь на отбойном молотке!!!!
проехал на сём чуде пассажиром двадцать минут - чуть не ох... от грохота и тряски. спросил водилу, мол, голова-то не болит после смены? ответ был нецензурным, в переводе на русский литературный звучал как "да, сильно и часто"
@@MrFritzMorgan Купи ей 35-ти сантиметровый вибратор!
@@evedhs2351 Зачем?
@@MrFritzMorgan Чтобы ей еще больше понравилось!
@@evedhs2351 Да ей и так нравится ездить и на ЗиЛе и на Планете 5)
Машина звезда!.
Кто ухаживал,до сих пор ездят!
И про Супротек ничего плохого не скажу!.
А именно: взял Ниссан примера п 12 с убитым наглухо двигом и коробкой,коробас поменял на контракт,не жалею,а вот про Супротек, опять же,двиг жрал на 1000 литр, внимание,литр хорошего масла!
После полной обработки,и опять внимание,на 1000 всего 500 грамм!
Далее!
Как и предписывает инструкция, начал добавлять через замену,и опа,опа 300 грамм на 1000!
Но, опять же,у кого не полностью убитое двигло!
Спасибо большое Супротек,как для такси, самое то!
Как только появился бычок мне сразу понравился.и сейчас он хорош
8:35 на счет того что снимать кабину, вы не правы. Там прекрасно снимается облицовка. Конечно не так как на 4331, где капот откинул и все, но чтобы вытащить двигатель, для ремонта, кабину никто не снимает.
Да ему п...ю на ваши обьяснения, его задача обосрать всё что было при союзе. А то что это была наша экономическая независимость ему плевать. Цель такая всё что делал ссср это хлам поэтому он развалился.
Я работал на бычке и после 130 он был обалденно хорошей машиной. Да минусы были но не значительные типа коробка там от 130 стояла и изза этого он быстрее 80 ехал с трудом. Но он ехал, и тормозил, и ломаться по факту там было нечему. А то что этот "испытатель" не может переключить коробку без двойного выжима так это его "подагра" мешает, коробка здесь не причем.
@@supermotobor Я на бычке 100 км ч без проблем выжимал
@@1Candro Возможно, мне лично встречались люди которые рассказывали что на зил 131(военном) носились 120-130 км/ч. Просто кто ездил на этих машинах представляет что это такое.
14:36 проехали мимо такого же Бычка ))
Да дядь Вань у вас розвалили ЗІЛ завод Москвіч, у нас Лаз, Луаз. А які автомобілі і автобуси були.... тай не тільки((((. За відео Лайк. Так тримати!!!!.....
А также у нас развалили КМЗ,добивают ЗАЗ,КРАЗ...
@@user-ml8nk4gs7t і це теж....
Viktor Kraiyevskiy только белорусы ничего не развалили, а наоборот развивают!
@@user-ed8jj6zp4e Я знаю
@@user-ml8nk4gs7t КрАЗ по-моему живет и развивается. Что этому заводу не так?
За видео спасибо👍👍👍👍👍
Работал на Бычке 1998-2001г. Хорошая машина . Ломалась ,делалась и всегда приезжала домой. Аккумуляторы поставили по мощней ,стартер крутил ,аж движок переворачивал )) двигун классный ,турбина ,на пятой передаче на гору пустой выходил .Бачок Гур перенесли с радиатора на раму ,сразу перестал радиатор рвать .Трубки шлангом прокладывали от трения. Да всего не упомню уже.Насчёт бачка омывателя не согласен даже иной раз удобно .Нормальная машина !
Бычок как любая машина требует ухода)
Дядя Ваня респект вам очень интерсные тесты, всегда смотрю с удовольствием
Обзор про Газель 33021 1995-2000 годов
Иван, классные у вас видео!