Ciao Ale, innanzitutto volevo farti i complimenti sia per gli argomenti che tratti che per il tuo modo chiaro e completo nello spiegare . Sono un possessore di una icon dark e proprio pochi giorni fa mi è capitato questo problema in accelerazione e a velocità sostenuta. Fresco del tuo video e applicando i tuoi consigli sono riuscito non dico ad annullare il problema ma quantomeno a controllarlo. Grazie e di nuovo complimenti
Ciao Ale! Complimenti innanzitutto perché i tuoi video sono super limidi. Ho acquistato da poco un icon 800 e vorrei mettere il manubrio basso,mi consiglieresti un sito e diametro dove poterlo prendere?
Alcuni giorni fa ho assistito, presso un concessionario, a un dialogo tra il proprietario di una moto (cinese) che lamentava lo sbacchettamento in curva a velocita abbastanza sostenuta, e i 2 meccanici, entrambi hanno provato la moto concludendo che il problema è strutturale, il monoammortizzatore è troppo scadente.
ottimo video volevo chiederti, quando prendo una buca a alte velocità il manubrio devo tenerlo bello carico oppure devo tenerlo molle? come sensazione averlo molle mi darebbe l’impressione che prendendo una buca forte mi parte la moto, mentre con una tenuta carica sul manubrio sembra che contrasto la buca
Nessuna delle due.Devi impugnarlo saldamente ma facendo si che le braccia fungano da "ammortizzatori".In certe situazioni e' poi fondamentale l uso di piedi e gambe che molti guidando la moto usano in maniera errata.
Si bel video, ma accelleratore e freno come li gestisci? Di certo fermare con la forza delle braccia una moto che sbacchetta non è un'impresa semplice e la gestione del freno ant. e post. e dell'accelleratore giocheranno un bel ruolo.
Ho avuto il piacere di vedere solo oggi il video.....che in parte condivido...ma quando la moto sbacchetta.....bisogna lasciarla andare! E' lei da sola che si rimette in linea.....non toccare nè freno e mantenere accelerazione costante. Sul manubrio presa morbida ad assecondare le oscillazioni senza correggerle...lo stare rigidi vorrebbe dire usare le braccia come se fossero due leve e trasmettere le oscillazioni al resto della moto...pericolosissimo e con caduta garantita se arriva al posteriore...che destabilizzerebbe il tutto. Per cui per mia esperienza...più volte sopravvissuto agli sbatacchiamenti.....assecondare l'avantreno.....sono un paio di secondi tremendi...ma la moto riprende il suo assetto da sola senza nostre correzioni. ammortizzatore di sterzo...serve solo a diminuire di intensità le oscillazioni.....è uno strumento pratico ma non essenziale!
al minuto 4:00 dici che "noi viaggiamo sempre attaccati al manubrio" ma direi anche no. Io non viaggio attaccato al manubrio, io il manubrio lo stringo e lo controllo sempre, fa parte del mio piacere di guida, e pensa, guido una custom touring con cui viaggio rilassato "tipo custom" come dici te... PS: dopo tutto questo discorso, potevi anche dire che basta tirare la frizione per cancellare lo sbacchettamento...
Viaggiare "appesi" spinti dalla forza dell'aria significa innescare lo sbacchettamento.Sulla custom il problema non si pone sia per le bassissime velocità sia per la struttura stessa delle moto(interasse lunghissimo e peso elevato)
Ciao Ale, innanzitutto volevo farti i complimenti sia per gli argomenti che tratti che per il tuo modo chiaro e completo nello spiegare .
Sono un possessore di una icon dark e proprio pochi giorni fa mi è capitato questo problema in accelerazione e a velocità sostenuta. Fresco del tuo video e applicando i tuoi consigli sono riuscito non dico ad annullare il problema ma quantomeno a controllarlo.
Grazie e di nuovo complimenti
Se puoi ti consiglio il manubrio basso
Ciao Ale! Complimenti innanzitutto perché i tuoi video sono super limidi. Ho acquistato da poco un icon 800 e vorrei mettere il manubrio basso,mi consiglieresti un sito e diametro dove poterlo prendere?
Io consiglio il kit originale che prendi e installi senza rotture di scatole hai il manubrio già forato e io relativo riser
È di facile installazione o devo rivolgermi a qualche centro autorizzato ?
Se hai un minimo di manualità e'semplicissimo
Alcuni giorni fa ho assistito, presso un concessionario, a un dialogo tra il proprietario di una moto (cinese) che lamentava lo sbacchettamento in curva a velocita abbastanza sostenuta, e i 2 meccanici, entrambi hanno provato la moto concludendo che il problema è strutturale, il monoammortizzatore è troppo scadente.
Come spiego nel video sono molti i fattori che lo influenzano e i modi per evitarlo
Molto bene.
ottimo video volevo chiederti, quando prendo una buca a alte velocità il manubrio devo tenerlo bello carico oppure devo tenerlo molle? come sensazione averlo molle mi darebbe l’impressione che prendendo una buca forte mi parte la moto, mentre con una tenuta carica sul manubrio sembra che contrasto la buca
Nessuna delle due.Devi impugnarlo saldamente ma facendo si che le braccia fungano da "ammortizzatori".In certe situazioni e' poi fondamentale l uso di piedi e gambe che molti guidando la moto usano in maniera errata.
@@inmotoconale grazie mille
Hai una moto stupenda
ciao...la sella dove l'hai presa? e' stupenda...
E'la sella originale della moto
Si bel video, ma accelleratore e freno come li gestisci? Di certo fermare con la forza delle braccia una moto che sbacchetta non è un'impresa semplice e la gestione del freno ant. e post. e dell'accelleratore giocheranno un bel ruolo.
Ho avuto il piacere di vedere solo oggi il video.....che in parte condivido...ma quando la moto sbacchetta.....bisogna lasciarla andare! E' lei da sola che si rimette in linea.....non toccare nè freno e mantenere accelerazione costante. Sul manubrio presa morbida ad assecondare le oscillazioni senza correggerle...lo stare rigidi vorrebbe dire usare le braccia come se fossero due leve e trasmettere le oscillazioni al resto della moto...pericolosissimo e con caduta garantita se arriva al posteriore...che destabilizzerebbe il tutto. Per cui per mia esperienza...più volte sopravvissuto agli sbatacchiamenti.....assecondare l'avantreno.....sono un paio di secondi tremendi...ma la moto riprende il suo assetto da sola senza nostre correzioni. ammortizzatore di sterzo...serve solo a diminuire di intensità le oscillazioni.....è uno strumento pratico ma non essenziale!
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1.82 Giovanni
al minuto 4:00 dici che "noi viaggiamo sempre attaccati al manubrio" ma direi anche no. Io non viaggio attaccato al manubrio, io il manubrio lo stringo e lo controllo sempre, fa parte del mio piacere di guida, e pensa, guido una custom touring con cui viaggio rilassato "tipo custom" come dici te...
PS: dopo tutto questo discorso, potevi anche dire che basta tirare la frizione per cancellare lo sbacchettamento...
Viaggiare "appesi" spinti dalla forza dell'aria significa innescare lo sbacchettamento.Sulla custom il problema non si pone sia per le bassissime velocità sia per la struttura stessa delle moto(interasse lunghissimo e peso elevato)