Questo problema l'ho avuto ed è davvero subdolo. Lo sterzo deve essere peggiorato col tempo e come dicevi mi sono adattato senza rendermene contro, ad un certo punto sul lento la moto non mi dava più sicurezza. Con il meccanico amico abbiamo escluso al volo gomme, cerchi e forcelle (me le aveva rifatte l'hanno prima); così ha sollevato la moto dal telaio ed ha sentito lo sterzo, poi mi ha detto prova tu, era uno schifo, andava a scatti, eppure a terra non si sentiva assolutamente nulla. Riparazione economica ed al primo giro mi è venuto un gran sorriso da quanto la moto fosse tornata bella da guidare. Ti faccio tanti complimenti, sei veramente bravo, fossi più vicino sarei un tuo cliente. Ciao.
Buona sera Alex, sempre chiaro, esaustivo e simpatico. Ho da poco fatto fare la revisione della ciclistica della mia cara, vecchia, fiammante Honda VTR 1000 f. Montato cartuccia forcella di un noto specialista delle sospensioni, ed installato ammortizzatore posteriore di marca nuova) alternativa, consigliato dal centro sospensioni del Canavese. Purtroppo, tuttora, non riesco, praticamente a guidare la mia Cara. Sono passato più volte al centro, che, disponibile e paziente mi ha fatto numerose regolazioni..... Ho cambiato gli pneumatici, e tornato a regolare.... Non mi trovo del tutto bene, nonostante ci sia stato un deciso miglioramento. Oggi, faccio un giro, con a presso brugola e chiave fissa, per trovare un setup che mi dia più confidenza..... Mi trovavo praticamente meglio prima, con ammortizzatore e forcella completamente stanchi.... Arriva la sera, mi gusto uno dei suoi filmati, e ...... Mi imbatto nel tema dei cuscinetti di sterzo. Vado in garage, punto la fiammante sul cavalletto laterale, giro i manubri e...... Faccio amicizia con il gradino.... La ringrazio. Però, un interrogativo mi si accende: ma non so poteva fare caso prima del montaggio dell'avantreno, al cuscinetto stanco? Pensare che, il centro sospensioni (che per evitare problemi non cito) è accreditato di buona fama e professionalità..... Ancora una volta si trae la conclusione che molti professionisti, anche nel mondo (molto mortale) delle moto sembrano interessati più al pagamento della fattura che di dettagli, che sono davvero importanti. Poi, certo, la svista può capitare a tutte le persone che lavorano, non di certo a chi non fa nulla. Mi scusi per lo sfogo. Ma questa mia filippica che serva da monito a tutte e tutti le/gli appassionate/i che seguono il suo bel canale. Cordialità Claudio
Fantastico e interessante. Anni che traffico nelle moto ma effettivamente ho sempre sottovalutato l importanza di questi cuscinetti. D ora in poi non accadrà più.Grazie per questa lezione. Ciao da Emanuele
Molto interessante il contenuto di questo video :-) Il "loop", quell'ondeggiamento innaturale che si viene a generare alla guida ad una ben precisa posizione dello sterzo (a seguito della creazione dell'avvallamentonel nel cuscinetto di sterzo interno) è un must che solo a pochissimi ho sentito dire e spiegare. Mi è capitato sullo scooter, ed è stato difficile farlo recepire al mio (seppur esperto) meccanico. Le cause principali le hai spiegate bene, ed aggiungo quella dei continui colpi a "sbattimento" dovuti al progressivo allentamento della ghiera di bloccaggio superiore, a causa di un erroneo, lasco serraggio iniziale.
Sei davvero troppo in gamba Alex..devo passare assolutamente nella tua officina a far fare qualche lavoro alla mia moto perché sei una persona molto competente!! Grazie per questi bei video informativi!
Gran bel video Alex, molto molto interessante e vai a fare conoscere e spiegare cos'è che molti (compreso me) non sanno. Tipo i cuscinetti di sterzo, non ci avevo mai pensato a farli revisionare. Sarà uno dei prossimi lavori. Ci si vede presto
Bella Alex! Hai fatto benissimo a farci notare l’importanza dei cuscinetti di sterzo. Sempre in attesa che tu elargisca nuovi video tecnici. Un saluto 👋👋👋
Mi sono avventurato nella sostituzione lo scorso inverno... i cuscinetti erano in uno stato pietoso: moto completamente cambiata!!! E in tempi di lock down i ricambi Ducati erano introvabili, per poi scoprire che è lo stesso cuscinetto del ponte della Fiat 126... il ricambista sotto casa aveva il magazzino pieno.
Ottimo video molto istruttivo, purtroppo è sempre più difficile trovare un professionista che provi la moto per strada anche quando gli si segnala un problema. Ovviamente è chiaro che si tenda ad ottimizzare i tempi anche nelle officine, però soprattutto quando il problema viene segnalato dal proprietario a seguito di un intervento che avrebbe dovuto risolverlo trovo assurdo che il meccanico non ci salga sopra...e certe volte si nota un fastidio del jappo maniaco a mettere il sedere sulla moto italiana..e magari capita anche viceversa questo non so :-)
Video sempre interessanti,con spiegazioni di chi Ama il suo lavoro... Grande Alex .. 🎱🎱 PS forse l'unico meccanico che prova ancora la moto per capire il problema.... MITICO
Ottimo video, vero che è un componente sottovalutato ed anche vero che inconsciamente ci si abitua al difetto della moto, mentre se la prova un estraneo se ne accorge subito. Non voglio fare il pierino di turno ma, al minuto 3.20" circa, sarebbe stata buona cosa aver fatto vedere anche la pista esterna del cuscinetto conico che si accoppiava con la metà cuscinetto che avevi in mano. Pierino n° 2, suggerimento: dotati di una lavagnetta di quelle bianche, con pennarelli cancellabili, la appendi al muro e ci fai degli schizzi semplificati di quello che stai trattando; in questo caso della sezione del cannotto dello sterzo, di dove e come lavorano i cuscinetti. Un'immagine vale più di 100 parole... Grazie, ciao
Domanda, la mia Deauville 700 da un bel po' soffre di un fastidioso ondeggiamento del manubrio tra i 50 e gli 80 kmh, rifatte forcelle e provato un cerchio nuovo, ma il difetto è rimasto. Oltretutto adesso in frenata sento un leggero "toc", potrebbero essere i cuscinetti di sterzo, anche a moto sollevata non sento durezze o cose del genere, ma in movimento mi dà quei problemi. Grazie mille e sempre complimenti per i video fatti in modo superbo!
@@Alex_Ferro grazie mille per la risposta, peccato che tu sia lontano, mi affiderò ad un meccanico qui nella mia zona, spero di risolvere perché sta diventando proprio fastidiosa la cosa!
Ottima spiegazione, secondo me, visto che non avevi il cuscinetto completo sotto mano, potevi aiutarti nella spiegazione con delle immagini e/o disegni 👏🏽
Ciao Alex! Domanda al volo slegata dall’argomento del video: nella tabella degli interventi di manutenzione periodica della mia mts 1000 è indicata ogni 20k km la pulizia del serbatoio ma nonostante si tratti del manuale d’officina l’argomento non viene menzionato e in internet non trovo nulla. Sapresti dirmi qualcosa a riguardo? Grazie! P.S: sei un grande, grazie per i contenuti che ci regali
Ciao Alex, intanto complimenti per il video, come sempre spiegazioni limpide. Ho una domanda che non c'entra col discorso del video, ma è vero che con le moto di bassa cilindrata (125) non si possono fare troppi km a tenerla sempre tirata (ovviamente sotto limitatore) altrimenti si rovina?
bello il video, e visto che c'è in ballo una manutenzione alle forcelle ,xké non fare i cuscinetti , visto che avrà percorso 40/50 000km. è tutta garanzia in più.. grazie x idettagli specificati al riguardo cuscinetti buonaserata
Spieghi sempre tutto benissimo, sei molto bravo seguo da tempo il tuo canale ed è sempre un piacere. Ho preso una maxi enduro nuova mi è stata consegnata con il canotto di sterzo lento motivo per cui sentivo un colpo ad ogni buca, ho fatto anche percorsi sterrati perché si pensava fosse un altro il problema, alla fine dopo vari passaggi in officina hanno deciso di registrare correttamente il cannotto. Adesso va bene e funziona tutto sono spariti i colpi, la mia domanda è se a causa di questi colpi, ne ha presi tanti in circa 800 km tra le strade piene di buche più le passeggiate in off road, posso aver creato un'usura precoce dei cuscinetti di sterzo dei para polvere e averne accorciato la durata? Grazie mille in anticipo si vede che ci metti il cuore in quello che fai, peccato che sono pochi i meccanici come te.
Ho avuto un' esperienza diretta per quanto riguarda i cuscinetti di sterzo, li ho sostituito sulla mia Kawasaki KZ750E del 1982 che montava quelli cilindrici a sfera e aveva proprio quel problema che hai descritto, il manubrio tenuto in centro non cadeva ne a destra ne a sinistra rimaneva fisso in centro dove aveva creato per usura una sede. L' unico problema che ho riscontrato nel sostituirli, è quello della regolazione del serraggio del dado di sterzo che senza chiave dinamometrica adatta per quel lavoro è difficile regolarsi, con il rischio di segnare con i rullini, la loro sede conica se si serra troppo. Domanda, il serraggio va fatto con l'avantreno tutto montato, ho come la situazione della moto del video.
Bellissimo video, l'ho apprezzato molto. Ho una Benelli trk 251 comprata nuova due anni fa'. Sia da fermo, che in frenata , che sulle buche più pronunciate, sento un rumore secco, un "tok" ed ho pensato o ad un problema interno alla forcella, o ad un cuscinetto di sterzo logorato.. pensavo di stringerlo, ma dopo aver visto il tuo video preferisco la sostituzione. Il fatto è che non sono sicuro che il rumore venga da lì. Puoi consigliarmi qualche prova da poter fare io? Grazie
le solite spettacolari LEZIONI di Alex... avrei da chiederti un'informazione, i cuscinetti della mia rsv 1000 old a sfera sono finiti e li sto sostituendo con dei rulli e sono d'accordo con te, è la scelta migliore. le coppie di serraggio del mo manuale sono relative ai cuscinetti sferici ma non so le coppie per il serraggio dei conici a rulli. vorrei sapere per favore a quanto vanno chiuse ghiera di serraggio e controghiera di bloccaggio poiché non trovo in giro dati esaustivi, anzi piuttosto discordanti fra loro. grazie infinite.....sei il migliore
Ciao io mia moto si e arrugginito i cuscinetti di sterzo e una brutta sensazione sembra che si è bucata la ruota davanti. Cmq sei bravissimo spiegare ciao
Ciao intanto gran bel video, io ho un dubbio, “giocando” con il freno anteriore, a qualsiasi velocità, anche piano tipo 30/50, mi capita di avvertire “duro”, come quando prendi una buca forte. Adesso quella sensazione c’è L ho ogni volta che pinzo. Eppure la forcella è ok.. almeno sembra. Hai qualche idea su cosa possa essere il problema?! Parliamo di streetfighter 848, se ti può essere d’aiuto. Grazie a presto
ciao alex avrei una domanda da porti le tolleranze per il piantaggio del canotto di sterzo rispetto al foro della piastra inf di sterzo di quanto è? grazie anticipatamente buon lavoro
Ciao Alex grazie come sempre per i tuoi ottimi consigli e per l’altissima professionalità …… volevo chiederti se secondo te é meglio prendere quello che passa su Internet o smontare andare dal Ricambista con le misure e prendere degli SKF oppure puoi consigliarmi qualche marca in particolare che sia di buona qualità ? Grazie mille in anticipo
ciao Alex, sempre ottimi contenuti, complimenti!! una sola domanda, sulla testa di sterzo c è una rondella su cui servirebbe una chiave a settore o a unghia come la chiamano alcuni, sai più o meno qual è la misura, so che una di quelle chiavi hanno un range
La chiave più adatta è a settore a bussola, quindi con attacco per la dinamometrica, per il serraggio. Ma puoi usare anche una chiave a compasso con i pin di misura adeguata ai fori
Ciao, volevo farti un domanda, ti risulta che i cuscinetti conici a rulli non siano adatti ad un maxi scooter con la forcella corta? Cioè con una sola piastra. Nella fattispecie un Honda Silver Wing, grazie
Ciao Alex, spero tu mi legga Hò comprato una v strom 650xt da un paio di settimane, moto nuova e io mai avuto esperienza prima... Ci capisco poco di meccanica ma, Arrivo al dunque. Già dopo i primi 270km sento uno strano rumore davanti... no sò se sono gli ammortizzatori o a questo punto i cuscinetti di sterzo Non sò se altri hanno avuto il mio stesso problema e spero di risolvere perchè nn mi piace proprio Sicuramente al primo tagliando faccio fare un controllo ma confido anche in una tua risposta 👋
Buonasera, complimenti per il servizio, ma una domanda è possibile che la mia tdm900 faccia un rumore antipatico ogni volta che prendo una buca secca, il mio meccanico dice di essere certo che si tratti del cuscinetti di sterzo. È possibile?
Ciao Alex, hai mai messo mano a KTM 1290 super adventure? Io ne ho una del 2021, da sempre a 70km h se allento le mani dal manubrio il manubrio balla, ho gli pneumatici originali che non sono dei migliori mitas terraforce, ora monterò dei dunlop roadsmart4 e spero di risolvere qualcosa, volevo sapere se ti è mai capitato
Buongiorno Alex, dei cuscinetti usurati possono dare una sensazione di chiusura di sterzo in piega, mancanza di appoggio all'anteriore. La mia moto ha quasi 80.000 km...grazie
ciao, avrei un dubbio riguardo i cuscinetti di sterzo della mia moto. Sono stati cambiati meno di 10k chilometri fa, ma la moto ha cominciato a dare problemi di "gioco sullo sterzo" lungo l' asse del canotto, in frenata. Sento come se fosse lento qualcosa e picchiettando colpetti di freno si sentisse un "tac" come se arrivasse a battuta qualcosa. Ho usato la moto per molti km e prendendo molte buche prima di stringere un pò la ghiera di sterzo (pensavo le vibrazioni fosse dovute a un problema del disco freno leggermente storto). comunque nonostante la regolazione della ghiera che ha fatto leggermente migliorare la situazione, il problema persiste e volevo chiedere: potrebbero essersi usurati molto prima del dovuto i cuscinetti di sterzo lasciati lenti per 4-5k chilometri prendendo spesso buche? grazie mille
Ciao Alex … ho visto il video che hai pubblicato relativamente ai cuscinetti. Posseggo una Honda Varadero 1000 abs del 2009 e volevo chiederti quale sia l’attrezzatura di cui devo dotarmi per sollevare la motocicletta ed effettuare la sostituzione dei cuscinetti dello sterzo. Se potevi consigliarmi un cavalletto da posizionare sotto il canotto e poi come faccio a sollevare la moto per inserire il cuscinetto tra la piastra inferiore ed il canotto del manubrio? Se vorrai rispondermi ti ringrazio. Sono un privato che ha avuto esperienze negative con i vari meccanici presso cui mi sono rivolto e quindi ho deciso di fare da me. Se inoltre puoi darmi un contatto o un modo più diretto per contattarti o scriverti al bisogno te ne sarei grato. Buona giornata e grazie.
Beh non è un'operazione così semplice la sostituzione dei cuscinetti di sterzo, ancor meno su quella moto che proprio leggera ed esile non è... Alzarla è il minore dei problemi, puoi usare un sollevatore di quelli che si mettono sotto il motore, cambiare fisicamente i cuscinetti e dare il corretto serraggio non è proprio semplicissimo... Ah dovrai smontare completamente l'avantreno.
Il consiglio migliore che ti possa dare è... Fallo fare... Cerca un bravo meccanico, ce ne sono (e non pochi). Tra il lavoro e comprare tutta l'attrezzatura che ti serve spendi meno.
Anche lasciare troppo la moto sui cavalletti sotto piedini forcella non fa bene ai cuscinetti . Troppo si intende , però ,non certo la pausa invernale .
Ciao ma con i cuscinetti di sterzo rovinati e con una scivolata può capitare che avendo tutto in ordine con semimanubri nuovi e forcelle dritte e messe pari le piastre che mentre si guida si abbia lo sterzo leggermente orientato da un lato ? Quindi non perfettamente dritto
@@Alex_Ferro prima di tutto grazie di cuore per la risposta giustamente cosi e difficile che mi puoi dire il colpevole senza vederta ma giusto per chiederti in modo generale quale componente puo influire che quando si cammina si ha le piastre e semmimanubri di qualche grado verso una direzione
Se con una velocità adeguata, zona sicura, ecc, lascio il manubrio della moto, può essere un test per capire se c’è qualche problema ai cuscinetti? Tipo la moto ondeggia o va da una parte.
@@Alex_Ferro In passato mi era capitato questo difetto su una Honda CBN 400 ed alla fine era la gomma posteriore usurata; gomma nuova rollio olandese sparito.
Io li ho cambiati i cuscinetti di sterzo ma ora serpeggia davvero rispetto a quando avevo i vecchi 😳😳😳come è possibile ??? Oltretutto quelli nuovi sono a rulli quelli vecchi a sfere … Cosa può essere ? Ho provato ad allentarli , è migliorato un po’ ma si presenta sermpre il beccheggio specie a basse velocità !!! 🤬🤬🤬🤬Chi mi può aiutare ?
Ma perché se i rulli funzionano meglio, continuano a mettere le sfere come primo equipaggiamento? L'estate scorsa ho iniziato a sentire uno scalino ruotando il manubrio. Alzato all'avantreno, lo sterzo andava a scatti... tirato giù tutto, il grasso era ormai secco e duro...alcuni erano un po' ammaccati, ma ingrassato il tutto e riserrato, ora tutto ok!
Fuori da è ball ste materie cinesi.......non durano niente.....non se ne può più........un sacco di problemi ste nuove moto.....una volta tutto durava una vita
Ciao ALex mi sono imbattuto nel tuo video perché cercavo delle spiegazioni. ho un Honda SWT 600 del 2012 . l'ho portato in officina per una prova e il meccanico mi disse che c'erano i cuscinetti di sterzo da controllare. cambiati e ritirato lo scooter mi sono accorto che non teneva più la strada , lui mi dice che si devono assestare ma nel frattempo glielo lascio e lo scooter è tornato normale, con la richiesta da parte del meccanico che a mille KM di riportarglielo per tararlo. è normale ?? grazie
![[IN OFFICINA] Quando un cuscinetto ruota TI ABBANDONA](http://i.ytimg.com/vi/T4z4Ie2m6fw/mqdefault.jpg)
Questo problema l'ho avuto ed è davvero subdolo.
Lo sterzo deve essere peggiorato col tempo e come dicevi mi sono adattato senza rendermene contro, ad un certo punto sul lento la moto non mi dava più sicurezza.
Con il meccanico amico abbiamo escluso al volo gomme, cerchi e forcelle (me le aveva rifatte l'hanno prima); così ha sollevato la moto dal telaio ed ha sentito lo sterzo, poi mi ha detto prova tu, era uno schifo, andava a scatti, eppure a terra non si sentiva assolutamente nulla.
Riparazione economica ed al primo giro mi è venuto un gran sorriso da quanto la moto fosse tornata bella da guidare.
Ti faccio tanti complimenti, sei veramente bravo, fossi più vicino sarei un tuo cliente.
Ciao.
Ad avercene meccanici come te!... Sei un vero professionista
Sempre al top, informazioni date in maniera semplice e diretta come una chiacchierata al bar, ma con un professionista.!!!
Finalmente 2: un meccanico dotato di conoscenze tecniche ANCHE nella nomenclatura!
Cannotto e non canotto!
Sei grande davvero!
Ormai sei il faro nel buio di UA-cam
Grazie di esistere maestro
Se sono improvvisati in questa maniera, prosegui tranquillo.
Al top come sempre 👍
Video improvvisato? Sempre preciso e dettagliato ma soprattutto professionale!
Buona sera Alex, sempre chiaro, esaustivo e simpatico. Ho da poco fatto fare la revisione della ciclistica della mia cara, vecchia, fiammante Honda VTR 1000 f. Montato cartuccia forcella di un noto specialista delle sospensioni, ed installato ammortizzatore posteriore di marca nuova) alternativa, consigliato dal centro sospensioni del Canavese. Purtroppo, tuttora, non riesco, praticamente a guidare la mia Cara. Sono passato più volte al centro, che, disponibile e paziente mi ha fatto numerose regolazioni..... Ho cambiato gli pneumatici, e tornato a regolare.... Non mi trovo del tutto bene, nonostante ci sia stato un deciso miglioramento. Oggi, faccio un giro, con a presso brugola e chiave fissa, per trovare un setup che mi dia più confidenza..... Mi trovavo praticamente meglio prima, con ammortizzatore e forcella completamente stanchi.... Arriva la sera, mi gusto uno dei suoi filmati, e ...... Mi imbatto nel tema dei cuscinetti di sterzo. Vado in garage, punto la fiammante sul cavalletto laterale, giro i manubri e...... Faccio amicizia con il gradino.... La ringrazio. Però, un interrogativo mi si accende: ma non so poteva fare caso prima del montaggio dell'avantreno, al cuscinetto stanco? Pensare che, il centro sospensioni (che per evitare problemi non cito) è accreditato di buona fama e professionalità..... Ancora una volta si trae la conclusione che molti professionisti, anche nel mondo (molto mortale) delle moto sembrano interessati più al pagamento della fattura che di dettagli, che sono davvero importanti. Poi, certo, la svista può capitare a tutte le persone che lavorano, non di certo a chi non fa nulla. Mi scusi per lo sfogo. Ma questa mia filippica che serva da monito a tutte e tutti le/gli appassionate/i che seguono il suo bel canale. Cordialità Claudio
Buona serata Alex e tutti gli amici che ti seguono... Ottimo video
Bravo! Spiegazione eccellente: ho finalmente capito come è la situazione. Grazie!
Alex, una garanzia assoluta! TOP!!!
Chiarissimo come al solito. Sei un grande
C'è tanta passione e professionalità,sei bravissimo !
Ho capito anch'io e questo è il complimenti migliore che ti si possa fare Alex credimi 🤣 grazie come sempre avanti cosi ✊ gas a martello!!!!
Fantastico e interessante. Anni che traffico nelle moto ma effettivamente ho sempre sottovalutato l importanza di questi cuscinetti. D ora in poi non accadrà più.Grazie per questa lezione. Ciao da Emanuele
Molto interessante il contenuto di questo video :-)
Il "loop", quell'ondeggiamento innaturale che si viene a generare alla guida ad una ben precisa posizione dello sterzo (a seguito della creazione dell'avvallamentonel nel cuscinetto di sterzo interno) è un must che solo a pochissimi ho sentito dire e spiegare. Mi è capitato sullo scooter, ed è stato difficile farlo recepire al mio (seppur esperto) meccanico.
Le cause principali le hai spiegate bene, ed aggiungo quella dei continui colpi a "sbattimento" dovuti al progressivo allentamento della ghiera di bloccaggio superiore, a causa di un erroneo, lasco serraggio iniziale.
Sempre video al top.grazie Alex
Sempre ottime info! Grazie per i tuoi video!
Che bello sentire il termine corretto del CANNOTTO di sterzo ☺️ complimenti gran bei video
Bravo Alex sei sempre molto chiaro a spiegare le cose 👍
grande Alex! bel video come sempre! molto molto importante anche la cura e la manutenzione di certi dettagli!
Questo signore è un talento 😉
Sei davvero troppo in gamba Alex..devo passare assolutamente nella tua officina a far fare qualche lavoro alla mia moto perché sei una persona molto competente!!
Grazie per questi bei video informativi!
Gran bel video Alex, molto molto interessante e vai a fare conoscere e spiegare cos'è che molti (compreso me) non sanno. Tipo i cuscinetti di sterzo, non ci avevo mai pensato a farli revisionare. Sarà uno dei prossimi lavori. Ci si vede presto
Bella Alex! Hai fatto benissimo a farci notare l’importanza dei cuscinetti di sterzo. Sempre in attesa che tu elargisca nuovi video tecnici. Un saluto 👋👋👋
Mi sono avventurato nella sostituzione lo scorso inverno... i cuscinetti erano in uno stato pietoso: moto completamente cambiata!!!
E in tempi di lock down i ricambi Ducati erano introvabili, per poi scoprire che è lo stesso cuscinetto del ponte della Fiat 126... il ricambista sotto casa aveva il magazzino pieno.
Altro bel video sempre molto interessante e con contenuti molto importanti spiegati semplicemente. Grazie 👍👌🔝
Grande Alex!!! Grazie Fes!!!
Sei un grande !
Video molto interessante come sempre.👍👋
Ottimo servizio.... componente molto trascurato....
Ottimo video molto istruttivo, purtroppo è sempre più difficile trovare un professionista che provi la moto per strada anche quando gli si segnala un problema. Ovviamente è chiaro che si tenda ad ottimizzare i tempi anche nelle officine, però soprattutto quando il problema viene segnalato dal proprietario a seguito di un intervento che avrebbe dovuto risolverlo trovo assurdo che il meccanico non ci salga sopra...e certe volte si nota un fastidio del jappo maniaco a mettere il sedere sulla moto italiana..e magari capita anche viceversa questo non so :-)
Video sempre interessanti,con spiegazioni di chi Ama il suo lavoro... Grande Alex .. 🎱🎱
PS forse l'unico meccanico che prova ancora la moto per capire il problema.... MITICO
Non c'è modo migliore che provare, sempre!
Ottimo video, vero che è un componente sottovalutato ed anche vero che inconsciamente ci si abitua al difetto della moto, mentre se la prova un estraneo se ne accorge subito.
Non voglio fare il pierino di turno ma, al minuto 3.20" circa, sarebbe stata buona cosa aver fatto vedere anche la pista esterna del cuscinetto conico che si accoppiava con la metà cuscinetto che avevi in mano.
Pierino n° 2, suggerimento: dotati di una lavagnetta di quelle bianche, con pennarelli cancellabili, la appendi al muro e ci fai degli schizzi semplificati di quello che stai trattando; in questo caso della sezione del cannotto dello sterzo, di dove e come lavorano i cuscinetti. Un'immagine vale più di 100 parole...
Grazie, ciao
Domanda, la mia Deauville 700 da un bel po' soffre di un fastidioso ondeggiamento del manubrio tra i 50 e gli 80 kmh, rifatte forcelle e provato un cerchio nuovo, ma il difetto è rimasto. Oltretutto adesso in frenata sento un leggero "toc", potrebbero essere i cuscinetti di sterzo, anche a moto sollevata non sento durezze o cose del genere, ma in movimento mi dà quei problemi. Grazie mille e sempre complimenti per i video fatti in modo superbo!
Si, potrebbero essere loro!
@@Alex_Ferro grazie mille per la risposta, peccato che tu sia lontano, mi affiderò ad un meccanico qui nella mia zona, spero di risolvere perché sta diventando proprio fastidiosa la cosa!
Colpa impennate 😔, lo so ma non resisto.....sempre bravo nelle spiegazioni
Bravo alex bell'argomento. Coi cuscinetti non si sterza!..... Ehm scherza!
Ottimo direi. Ora un video completo sulla sostituzione dei cuscinetti?
Ottima spiegazione, secondo me, visto che non avevi il cuscinetto completo sotto mano, potevi aiutarti nella spiegazione con delle immagini e/o disegni 👏🏽
Grazie Alex.. puoi specificare meglio come controllare il serraggio corretto?
Excellent. Da anche solo vibrazioni (Ducatista 950MS)? É più facile si usuri il superiore o inferiore? Sarebbe interessante vederne uno usurato.
Ciao Alex! Domanda al volo slegata dall’argomento del video: nella tabella degli interventi di manutenzione periodica della mia mts 1000 è indicata ogni 20k km la pulizia del serbatoio ma nonostante si tratti del manuale d’officina l’argomento non viene menzionato e in internet non trovo nulla. Sapresti dirmi qualcosa a riguardo? Grazie!
P.S: sei un grande, grazie per i contenuti che ci regali
Ciao Alex, intanto complimenti per il video, come sempre spiegazioni limpide.
Ho una domanda che non c'entra col discorso del video, ma è vero che con le moto di bassa cilindrata (125) non si possono fare troppi km a tenerla sempre tirata (ovviamente sotto limitatore) altrimenti si rovina?
bello il video, e visto che c'è in ballo una manutenzione alle forcelle ,xké non fare i cuscinetti , visto che avrà percorso 40/50 000km.
è tutta garanzia in più.. grazie x idettagli specificati al riguardo cuscinetti buonaserata
Spieghi sempre tutto benissimo, sei molto bravo seguo da tempo il tuo canale ed è sempre un piacere. Ho preso una maxi enduro nuova mi è stata consegnata con il canotto di sterzo lento motivo per cui sentivo un colpo ad ogni buca, ho fatto anche percorsi sterrati perché si pensava fosse un altro il problema, alla fine dopo vari passaggi in officina hanno deciso di registrare correttamente il cannotto. Adesso va bene e funziona tutto sono spariti i colpi, la mia domanda è se a causa di questi colpi, ne ha presi tanti in circa 800 km tra le strade piene di buche più le passeggiate in off road, posso aver creato un'usura precoce dei cuscinetti di sterzo dei para polvere e averne accorciato la durata? Grazie mille in anticipo si vede che ci metti il cuore in quello che fai, peccato che sono pochi i meccanici come te.
Piccola domanda sui costi complessivi della sostituzione dei cuscini, a quanto si può arrivare?
Ho avuto un' esperienza diretta per quanto riguarda i cuscinetti di sterzo, li ho sostituito sulla mia Kawasaki KZ750E del 1982 che montava quelli cilindrici a sfera e aveva proprio quel problema che hai descritto, il manubrio tenuto in centro non cadeva ne a destra ne a sinistra rimaneva fisso in centro dove aveva creato per usura una sede. L' unico problema che ho riscontrato nel sostituirli, è quello della regolazione del serraggio del dado di sterzo che senza chiave dinamometrica adatta per quel lavoro è difficile regolarsi, con il rischio di segnare con i rullini, la loro sede conica se si serra troppo. Domanda, il serraggio va fatto con l'avantreno tutto montato, ho come la situazione della moto del video.
È indifferente, l'importante è che il peso della moto non gravi sui cuscinetti
Bellissimo video, l'ho apprezzato molto. Ho una Benelli trk 251 comprata nuova due anni fa'. Sia da fermo, che in frenata , che sulle buche più pronunciate, sento un rumore secco, un "tok" ed ho pensato o ad un problema interno alla forcella, o ad un cuscinetto di sterzo logorato.. pensavo di stringerlo, ma dopo aver visto il tuo video preferisco la sostituzione. Il fatto è che non sono sicuro che il rumore venga da lì. Puoi consigliarmi qualche prova da poter fare io? Grazie
le solite spettacolari LEZIONI di Alex...
avrei da chiederti un'informazione, i cuscinetti della mia rsv 1000 old a sfera sono finiti e li sto sostituendo con dei rulli e sono d'accordo con te, è la scelta migliore. le coppie di serraggio del mo manuale sono relative ai cuscinetti sferici ma non so le coppie per il serraggio dei conici a rulli.
vorrei sapere per favore a quanto vanno chiuse ghiera di serraggio e controghiera di bloccaggio poiché non trovo in giro dati esaustivi, anzi piuttosto discordanti fra loro.
grazie infinite.....sei il migliore
Grande bel video . Ma una Vibrazione. In frenata può essere causato dai suddetti?
Più facile che sia un problema di dischi freno deformati...
Ciao io mia moto si e arrugginito i cuscinetti di sterzo e una brutta sensazione sembra che si è bucata la ruota davanti. Cmq sei bravissimo spiegare ciao
Ciao intanto gran bel video, io ho un dubbio, “giocando” con il freno anteriore, a qualsiasi velocità, anche piano tipo 30/50, mi capita di avvertire “duro”, come quando prendi una buca forte. Adesso quella sensazione c’è L ho ogni volta che pinzo. Eppure la forcella è ok.. almeno sembra. Hai qualche idea su cosa possa essere il problema?! Parliamo di streetfighter 848, se ti può essere d’aiuto. Grazie a presto
Grazie a te .... ed alla vigilia sentinella :-)
ciao alex avrei una domanda da porti le tolleranze per il piantaggio del canotto di sterzo rispetto al foro della piastra inf di sterzo di quanto è? grazie anticipatamente buon lavoro
Ciao Alex grazie come sempre per i tuoi ottimi consigli e per l’altissima professionalità …… volevo chiederti se secondo te é meglio prendere quello che passa su Internet o smontare andare dal Ricambista con le misure e prendere degli SKF oppure puoi consigliarmi qualche marca in particolare che sia di buona qualità ? Grazie mille in anticipo
Il problema potrebbe essere la reperibilità delle misure, in ogni caso ci sono ottime alternative, SKF è leader ma sono ottimi anche i Koyo.
@@Alex_Ferro grazie mille Alex ho preso i koyo grazie mille per i tuoi consigli
ciao Alex, sempre ottimi contenuti, complimenti!! una sola domanda, sulla testa di sterzo c è una rondella su cui servirebbe una chiave a settore o a unghia come la chiamano alcuni, sai più o meno qual è la misura, so che una di quelle chiavi hanno un range
La chiave più adatta è a settore a bussola, quindi con attacco per la dinamometrica, per il serraggio. Ma puoi usare anche una chiave a compasso con i pin di misura adeguata ai fori
@@Alex_Ferro gentilissimo 👍
Alex ,spero di nn dire una castroneria , xchè ci sono carburatori che hanno il TPS , c'è una minima elettronica?
Ciao, volevo farti un domanda, ti risulta che i cuscinetti conici a rulli non siano adatti ad un maxi scooter con la forcella corta? Cioè con una sola piastra. Nella fattispecie un Honda Silver Wing, grazie
Ciao Alex, spero tu mi legga
Hò comprato una v strom 650xt da un paio di settimane, moto nuova e io mai avuto esperienza prima...
Ci capisco poco di meccanica ma,
Arrivo al dunque.
Già dopo i primi 270km sento uno strano rumore davanti... no sò se sono gli ammortizzatori o a questo punto i cuscinetti di sterzo
Non sò se altri hanno avuto il mio stesso problema e spero di risolvere perchè nn mi piace proprio
Sicuramente al primo tagliando faccio fare un controllo ma confido anche in una tua risposta
👋
Buonasera, complimenti per il servizio, ma una domanda è possibile che la mia tdm900 faccia un rumore antipatico ogni volta che prendo una buca secca, il mio meccanico dice di essere certo che si tratti del cuscinetti di sterzo. È possibile?
Ciao Alex, hai mai messo mano a KTM 1290 super adventure? Io ne ho una del 2021, da sempre a 70km h se allento le mani dal manubrio il manubrio balla, ho gli pneumatici originali che non sono dei migliori mitas terraforce, ora monterò dei dunlop roadsmart4 e spero di risolvere qualcosa, volevo sapere se ti è mai capitato
Buongiorno Alex, dei cuscinetti usurati possono dare una sensazione di chiusura di sterzo in piega, mancanza di appoggio all'anteriore. La mia moto ha quasi 80.000 km...grazie
Si, potrebbero, visti i km penserei di farli a prescindere
A grandi linee quanto puo costare l intervento di sostituzione dei cuscinetti conici del canotto su una Kawasaki en 500
ciao, avrei un dubbio riguardo i cuscinetti di sterzo della mia moto. Sono stati cambiati meno di 10k chilometri fa, ma la moto ha cominciato a dare problemi di "gioco sullo sterzo" lungo l' asse del canotto, in frenata. Sento come se fosse lento qualcosa e picchiettando colpetti di freno si sentisse un "tac" come se arrivasse a battuta qualcosa. Ho usato la moto per molti km e prendendo molte buche prima di stringere un pò la ghiera di sterzo (pensavo le vibrazioni fosse dovute a un problema del disco freno leggermente storto). comunque nonostante la regolazione della ghiera che ha fatto leggermente migliorare la situazione, il problema persiste e volevo chiedere: potrebbero essersi usurati molto prima del dovuto i cuscinetti di sterzo lasciati lenti per 4-5k chilometri prendendo spesso buche? grazie mille
Ciao...comunque secondo me a rulli è meglio i rulli offrono una superficie d' appoggio che le sfere
Ciao Alex … ho visto il video che hai pubblicato relativamente ai cuscinetti. Posseggo una Honda Varadero 1000 abs del 2009 e volevo chiederti quale sia l’attrezzatura di cui devo dotarmi per sollevare la motocicletta ed effettuare la sostituzione dei cuscinetti dello sterzo. Se potevi consigliarmi un cavalletto da posizionare sotto il canotto e poi come faccio a sollevare la moto per inserire il cuscinetto tra la piastra inferiore ed il canotto del manubrio? Se vorrai rispondermi ti ringrazio. Sono un privato che ha avuto esperienze negative con i vari meccanici presso cui mi sono rivolto e quindi ho deciso di fare da me. Se inoltre puoi darmi un contatto o un modo più diretto per contattarti o scriverti al bisogno te ne sarei grato. Buona giornata e grazie.
Beh non è un'operazione così semplice la sostituzione dei cuscinetti di sterzo, ancor meno su quella moto che proprio leggera ed esile non è... Alzarla è il minore dei problemi, puoi usare un sollevatore di quelli che si mettono sotto il motore, cambiare fisicamente i cuscinetti e dare il corretto serraggio non è proprio semplicissimo... Ah dovrai smontare completamente l'avantreno.
Il consiglio migliore che ti possa dare è... Fallo fare... Cerca un bravo meccanico, ce ne sono (e non pochi). Tra il lavoro e comprare tutta l'attrezzatura che ti serve spendi meno.
Il clock nelle buche secche quindi potrebbe derivare dal cuscinetto ?
Si, potrebbe
Anche lasciare troppo la moto sui cavalletti sotto piedini forcella non fa bene ai cuscinetti . Troppo si intende , però ,non certo la pausa invernale .
Ciao , i cuscinetti di sterzo possono provocare lo sbacchettamento se non serrati bene .
Si, possono esserne causa
@@Alex_Ferro Grazie mille gentilissimo
Ciao ma con i cuscinetti di sterzo rovinati e con una scivolata può capitare che avendo tutto in ordine con semimanubri nuovi e forcelle dritte e messe pari le piastre che mentre si guida si abbia lo sterzo leggermente orientato da un lato ? Quindi non perfettamente dritto
Per tenerti la piastra non allineata dovrebbe essere demolito il cuscinetto... quindi non credo
@@Alex_Ferro prima di tutto grazie di cuore per la risposta
giustamente cosi e difficile che mi puoi dire il colpevole senza vederta ma giusto per chiederti in modo generale quale componente puo influire che quando si cammina si ha le piastre e semmimanubri di qualche grado verso una direzione
Se con una velocità adeguata, zona sicura, ecc, lascio il manubrio della moto, può essere un test per capire se c’è qualche problema ai cuscinetti? Tipo la moto ondeggia o va da una parte.
Si, potrebbe, al netto di essere a posto di bilanciatura pneumatico e allineamento avantreno
@@Alex_Ferro In passato mi era capitato questo difetto su una Honda CBN 400 ed alla fine era la gomma posteriore usurata; gomma nuova rollio olandese sparito.
Sei in gamba
Io li ho cambiati i cuscinetti di sterzo ma ora serpeggia davvero rispetto a quando avevo i vecchi 😳😳😳come è possibile ??? Oltretutto quelli nuovi sono a rulli quelli vecchi a sfere … Cosa può essere ? Ho provato ad allentarli , è migliorato un po’ ma si presenta sermpre il beccheggio specie a basse velocità !!! 🤬🤬🤬🤬Chi mi può aiutare ?
Troppo serrati oppure non sono correttamente in sede i mezzi cuscinetti che vanno nel cannotto di sterzo... Ipotizzo
Ciao Maestro! E ora di piazzare una lavagna sotto "motociclingnoranti" cosi capiamo di più!
Ma perché se i rulli funzionano meglio, continuano a mettere le sfere come primo equipaggiamento? L'estate scorsa ho iniziato a sentire uno scalino ruotando il manubrio. Alzato all'avantreno, lo sterzo andava a scatti... tirato giù tutto, il grasso era ormai secco e duro...alcuni erano un po' ammaccati, ma ingrassato il tutto e riserrato, ora tutto ok!
A me lo fa con moto appoggiata per terra quamdo giro un po' il manubrio fa un tac sia a destra che a sinistra
Ah ..una carezza a max
sembra di stare su un binario......(li devo cambiare....ahhaha)
Fuori da è ball ste materie cinesi.......non durano niente.....non se ne può più........un sacco di problemi ste nuove moto.....una volta tutto durava una vita
Ciao ALex mi sono imbattuto nel tuo video perché cercavo delle spiegazioni. ho un Honda SWT 600 del 2012 . l'ho portato in officina per una prova e il meccanico mi disse che c'erano i cuscinetti di sterzo da controllare. cambiati e ritirato lo scooter mi sono accorto che non teneva più la strada , lui mi dice che si devono assestare ma nel frattempo glielo lascio e lo scooter è tornato normale, con la richiesta da parte del meccanico che a mille KM di riportarglielo per tararlo. è normale ?? grazie