Sim mas pra funcionar igual o carro skyline ou um supra, e preciso de um filtro esportivo para entrar mais ar na admissão quando volta a pressão e mais forte ou mais bruta e faz o famoso flutter alto com 1kg de pressão ou dependendo do motor um 6 cilindros com menos pressão porem com mais saúde na hora do motor voltar, se vc usar mt pressão e sim possivel e certeza que vai destruir o turbo, pressão baixa até 1kg ou menos um pouco vc não vai ter problemas com o turbo! entendeu amigo?
Excelente explicação! Pra ver como no Brasil é tenso. Eu sempre ouvia esse flutter em Skylines e Supras e a realidade é que os cara não usam BOV, pois eles pagam barato numa turbina de qualidade lá, então eles nem ligam se vai ferrar a turbina.
A Válvula de Prioridade também ajuda na faze de início de pressão, estando aberta deixando a turbina mais solta sem pressurizar até ela atingir um certo giro, é tipo como um anti-lag também...
Video Sensacional... som maravilhoso... Brasileiro tem que aprender que nada vai durar pra sempre !!!!!! Então seja muito feliz e ouça o som maravilhoso !!!!!! E aprenda a fazer a manutenção preventiva e corretiva; pelo menos de vez em quando . Fantástico som de FLUTTER . kkkkk
A sacada do Lancer foi genial, com baixa pressão o cara sorri com o som do flutter e quando sobe mais pressão o cara sorri com a patada no peito haha Agora fica meu questionamento: por vezes vejo anúncios de "turbinas com refluxo", e reparei que nesses casos a caixa do compressor possui furações próximo ao bocal por onde o ar é aspirado. Queria saber como aquilo funciona e seus ganhos e perdas (imagino que não seja win-win). Valeu Murta!!!
Maios ou menos né: não é a pressão positiva nos dutos de pressurização que abre a válvula de prioridade. Quem realmente abre a valvula de prioridade é a diferença de pressão entre a pressão atrás do pistão da válvula (vinda do coletor de admissão, pós borboleta), e a pressão a frente do pistão, na pressurização, que, em marcha lenta por exemplo, é equivalente a pressão atmosférica ou um pouco mais porque a turbina já está em rotação e mandando um pouco de ar. Tanto é verdade, que a válvula de prioridade fica aberta quando o carro está em marcha lenta, onde vc não tem pressão positiva na pressurização mas a pressão negativa atrás do pistão da válvula é bastante grande (em módulo claro) de forma a puxar o pistão para trás e manter a válvula aberta.
Eu com tanto tempo procrastinando, fui resolver buscar essa informação, e mal esperava q ia encontra-la no canal que eu mais acompanho no UA-cam, depois de dois anos de vídeo ao ar. MUITO Obrigado @mmurta vida longa e próspera ao Alta RPM 🖖🏼
Faz um video de como funciona mostrando e falando de tipos diferentes de turbo, por ex: turbo com refrigeração líquida (além da lubrificação do mancal por óleo), com anti refluxo, roletados... e as diferenças entre coletor dimensionado de tubos versus o padrão, e também sobre instalar com a turbina deslocada pra cima, ou embaixo mesmo.. enfim, fica a sugestão. Parabéns pela didática, continue assim e Deus te abençoe!
A primeira vez que ouvi um Turbo Flutter e tive que pesquisar sobre o que era foi no filme Velozes e Furiosos 1, quando o Leon chega com seu Skyline R32 juntamente com a galera do mal e ao frear na vaga em frente a lojinha deu aquele ruído maluco, e tem gente que diz que não ouviu, por que não fez que nem eu, ouvi em áudio original Surround.
Muito daora esse formato de explicar coisas técnicas de um modo "light". Bom dms! E vamo da pohada no turbocompressor pq essa sinfonia dele é um dlç haushau
Grande Murta. Muito bom o vídeo, mas como sugestão, acho que faltou dizer porque alguns carros de pista utilizam o flutter. Pois até onde eu estudei, o flutter, além do barulho animal, manteria o sistema pressurizado. (vide os vídeos antigos do WRC) Se eu estiver falando merda desconsidere. Rsrs
Eu já ouvi "especialistas" dizendo que a válvula de alívio que faz mal ao motor, não ao turbo, mas ao motor, pq os sensores leem esses gases como se estivessem entrando no motor, mas como são dispersos, ele causa uma mistura "gorda", com mais combustível e pouco ar.
Boa explicação, mas faltou explicar o motivo pelo qual se usa o um carro sobre alimentado sem a válvula de prioridade, já q o intuito não é só mudar o barulho e quebrar o turbo compressor!
Ótima explicação! Uma pena esse som na verdade ser resultado de uma ação prejudicial para o componente... Parabéns pelo vídeo, objetivo e sem nhé nhé nhé
Sou técnico de automação de turbina aeronáutica e tbm temos esse efeito nas turbinas estacionárias, o nome desse efeito é SURGE, quando a pressão na saída do compressor fica maior que pressão de na entrada, para grandes turbinas existem sistemas anti-surge, não existem sistemas eletrônicos para evitar isso? ou apenas essa válvula aliviadora?? A propósito, excelente video.
Parabéns pelo vídeo, tenho uma sugestão, sei que diesel não é o foco do canal, mas comente sobre o "pente" nas turbinas diesel, que e pessoal fica louco por aquele assubiu que faz turbina, há quem diga que não faz diferença outros dizem que estraga o motor ou o turbo...
Eu tive um gol 16 valvulas turbo, sem a valvula de prioridade e um dia tirei o mangote do filtro de ar, q é na entrada do turbo e ele ficou fazendo o barulho flutter, aí me veio na cabeça após assistir esse vídeo, na minha opinião todos os carros turbo original de fábrica e até mesmo os turbo diesel funcionam assim dando pancada no turbo! Então eu não acho q reduz o tempo de uso não, mais Murta entendi muito mais q eu.
Porque ao invés de uma mola, deixa o fluter ser ligado ao falecido cabo do acelerador para sentir a tirada do pé do acelerador, aí pega na puxada baixa ou na alta.
Não sei se é assim pq quando vc tira a válvula de prioridade o turbo faz um som de espirro sem aquele tom alto que vemos nos gtrs e supras, o som do teu carro não é o mesmo flutter que vemos nos outros vídeos de carros Jdms, e aquele espirro sim é o flutter
Murta, eu ADORARIA ver um video mais avançado relacionado aos ajustes finos de mapeamento de injeção. É muito interessante como o preparador coloca o carro no dino, analisa gráficos de injeção/intake/rpm e ajusta a mistura a partir disso.
Murta, depois do refluxo, a turbina demora mais pra acelerar, novamente, que uma turbina sem refluxo? Se ela gira ao contrário e depois tem que embalar de novo, teoricamente , ela deve demorar mais pra atingir altas rotações! Abraço, mais um vídeo Toooooop!
Murta . muito legal a abordagem, contudo, todavia, ficou um pouco superficial. O refluxo para um uso doméstico, com peças não tão robustas como uma turbina toletada por exemplo, realmente terá uma durabilidade baixa. mas para pista o Turbo Lag pode ser muito útil, diminuindo o tempo de resposta do turbo. tudo é uma questão do porque e para quê?.....
Porra.... o barulho do refluxo é muuuuuto top. Nunca imaginei que seria prejudicial...que foda. Já queria eu esse barulho do refluxo...Já não quero mais...Uma turbina roletada não é barato...
Cara, seus vídeos são ótimos, muito bons, mas se poder, explica de onde sai aquele lindo "assobio" que são mais ouvidos em motores a diesel antigo, de qual parte do conjunto do turbo ele sai
Parabéns pelo vídeo, eu tenho uma pergunta. Porque nos carros Diesel não tem válvula de alivio e não se ouve o turbo flutter? Continua assim com o excelente conteúdo acompanho o canal desde Portugal.
Muito bom o vídeo, mas me diz uma coisa, então no caso as turbinas "com refluxo", como essa aí do exemplo, te esses furos no entorno da boca de admissão para esse ar retornando pro compressor vazar por ali e não dar, ou atenuar, o contra golpe no Rotor?
Cara tenho bastante curiosidade sobre as diferenças da Turbina com e sem refluxo. Quais as diferenças , caracteristicas, quais os beneficios de uma com refluxo!. Seria bacana um video sobre
Quando fiz o curso técnico na master power foi dito que esse refluxo serve pra ajudar na compressão do ar, daí já entram detalhes de velocidade do fluxo, área da seção..... que não vou saber explicar exatamente
Murta e qual a diferença das turbinas q tem o "refluxo" ex: turbina y com rotor x, dai a pessoa fala q ela tem refluxo, oq seria este refluxo e para q ele serve (seria uma valvula auxiliar na carcaça da turbina para ajudar a valvula de alivio) ?
bom dia a dia, gostei da explicação dos sitemas biturbo e tb da valvula de prioridade, tenho uma xterra 2.8 MWM, e sinto a turbina entrar muito tarde, qual turbina vc indicaria?
Alguns preparadores entendem q a válvula de prioridade acaba diminuindo rendimento do conjunto turbo, em uma troca de marcha muito rápida, por isso alguns optam por essa configuração, eu particularmente acho horrível uma máquina fazendo barulho de mau funcionamento por causa da falta de conhecimento de quem a usa de forma errada !
Murta, bela explicação, me veio uma dúvida, eu tenho apenas motores diesel pesados turbinados e isso acontece também nos diesel? Só tem uma diferença, os diesel não tem borboleta de aceleração, gostaria de saber
Murta! Aceita o desafio de um novo inscrito e fala do sistema Procharger! Não é Supercharger e não é Turbocharger! Eu to falando dos sistemas como o ROTRÉX, que é acionado diretamente pelo eixo do virabrequim como o Supercharger ou Blower, mas possuindo também um "caracol Frio" ou compressor semelhante ao dos Turbocharger. Que se acha??
É possível aumentar a carga da mola no motor 350tsi, tiguan 2019, para baixas rotações? Para o refluxo... motor e sistema escape de fábrica...não sei se seria necessário alguma modificação além.
Muito top a explicação murta , mas me tira uma duvida , me falaram que com o Flutter quando tira o pé , o ar não sai totalmente pela boca da turbina e ficando um pouco de ar na pressurização com isso a hora que manda o pé novamente , consequentemente consegue mais torque em imediato , qual sua opinião?
Vale a pena trocar de turbina mais cedo que o normal pra ouvir esse som maravilhoso
concordo, e quanto mais estridente esse som é, melhor hjaahaha
@@robertvista1tutu é foda mas gosto mais daquele assobio que não usa muita pressão kkkkk
E começa mais um teleMurta 2000!
Hoje o assunto do como funciona é o tututututu
Haha show Murta
hahahaahahahah! Bem por aí!!
valeeeeu, Lucas!
Abs!!
puts vou adotar o nome kkkkkkk
Sim mas pra funcionar igual o carro skyline ou um supra, e preciso de um filtro esportivo para entrar mais ar na admissão quando volta a pressão e mais forte ou mais bruta e faz o famoso flutter alto com 1kg de pressão ou dependendo do motor um 6 cilindros com menos pressão porem com mais saúde na hora do motor voltar, se vc usar mt pressão e sim possivel e certeza que vai destruir o turbo, pressão baixa até 1kg ou menos um pouco vc não vai ter problemas com o turbo! entendeu amigo?
Shhhhhhiiiiiiiiii tutututuuu
Excelente explicação!
Pra ver como no Brasil é tenso. Eu sempre ouvia esse flutter em Skylines e Supras e a realidade é que os cara não usam BOV, pois eles pagam barato numa turbina de qualidade lá, então eles nem ligam se vai ferrar a turbina.
kkkkkkkkkkk falamos dos mesmos assuntos quase juntos! É aquilo, o Som é bonito, mas....
E mesmo
Mas nada
Um amigo meu sempre me alertou sobre o espirro que eu tanto gosto,mas nunca me explicou o motivo,hoje comecei a entender,valeu Murta !!!
A Válvula de Prioridade também ajuda na faze de início de pressão, estando aberta deixando a turbina mais solta sem pressurizar até ela atingir um certo giro, é tipo como um anti-lag também...
Muito bem lembrado!
Assistindo pela enésima vêz.
Obrigado.
Campinas - SP 05/03/19
Video Sensacional... som maravilhoso... Brasileiro tem que aprender que nada vai durar pra sempre !!!!!! Então seja muito feliz e ouça o som maravilhoso !!!!!! E aprenda a fazer a manutenção preventiva e corretiva; pelo menos de vez em quando . Fantástico som de FLUTTER . kkkkk
Vim aqui por conta do Vader, versão 2019...ele ta "Flutter"..som lindo msm..valeu pelas explicações Murta...forte abraço
Mds cara, chorei com os erros de gravação 😂😂😂😂😂😂😂
E como sempre, vídeo simplesmente perfeito
Sua maneira de explicar é excelente. Parabéns!!!!! Não basta saber, tem de saber explicar
A sacada do Lancer foi genial, com baixa pressão o cara sorri com o som do flutter e quando sobe mais pressão o cara sorri com a patada no peito haha
Agora fica meu questionamento: por vezes vejo anúncios de "turbinas com refluxo", e reparei que nesses casos a caixa do compressor possui furações próximo ao bocal por onde o ar é aspirado. Queria saber como aquilo funciona e seus ganhos e perdas (imagino que não seja win-win).
Valeu Murta!!!
Pergunta interessante
Tenho a mesma dúvida... como a gente marca o mestre Murta pra nos clarear? Rs...
Tô curioso com isso também
Curioso com isso também, pois a que tenho no carro também possui essa saída de refluxo e tenho essa dúvida kkk
Cara até hoje eu não acho vídeo sobre isso, os caras lançam a turbina e não explicam seu funcionamento kkkkkkk
Melhor canal do UA-cam sobre carros e óbviamente a melhor explicação também
Melhores aulas de aulas mecanicas mais um escritor
Seja muito bem-vindo!!! Valeu pela força!!
Maios ou menos né: não é a pressão positiva nos dutos de pressurização que abre a válvula de prioridade. Quem realmente abre a valvula de prioridade é a diferença de pressão entre a pressão atrás do pistão da válvula (vinda do coletor de admissão, pós borboleta), e a pressão a frente do pistão, na pressurização, que, em marcha lenta por exemplo, é equivalente a pressão atmosférica ou um pouco mais porque a turbina já está em rotação e mandando um pouco de ar. Tanto é verdade, que a válvula de prioridade fica aberta quando o carro está em marcha lenta, onde vc não tem pressão positiva na pressurização mas a pressão negativa atrás do pistão da válvula é bastante grande (em módulo claro) de forma a puxar o pistão para trás e manter a válvula aberta.
Eu com tanto tempo procrastinando, fui resolver buscar essa informação, e mal esperava q ia encontra-la no canal que eu mais acompanho no UA-cam, depois de dois anos de vídeo ao ar.
MUITO Obrigado @mmurta vida longa e próspera ao Alta RPM 🖖🏼
Muito bem explicado ,ficou muito bem entendido, meu Tempra turbo stile agradece por não ter refluxo
Telemurta 2000 cada dia mais top! Parabéns!
Faz um video de como funciona mostrando e falando de tipos diferentes de turbo, por ex: turbo com refrigeração líquida (além da lubrificação do mancal por óleo), com anti refluxo, roletados... e as diferenças entre coletor dimensionado de tubos versus o padrão, e também sobre instalar com a turbina deslocada pra cima, ou embaixo mesmo.. enfim, fica a sugestão. Parabéns pela didática, continue assim e Deus te abençoe!
A primeira vez que ouvi um Turbo Flutter e tive que pesquisar sobre o que era foi no filme Velozes e Furiosos 1, quando o Leon chega com seu Skyline R32 juntamente com a galera do mal e ao frear na vaga em frente a lojinha deu aquele ruído maluco, e tem gente que diz que não ouviu, por que não fez que nem eu, ouvi em áudio original Surround.
ouvi dizer tbm q reduz o lag ja que se a troca de marcha e a aceleracao for feita em curto periodo de tempo a turbina nao esvazia totalmente
Um dos sons mais maravilhosos de se ouvir 😍😍😍
Muito daora esse formato de explicar coisas técnicas de um modo "light". Bom dms!
E vamo da pohada no turbocompressor pq essa sinfonia dele é um dlç haushau
Fazia tempo que eu não assistia isso de canal mas agora caprichou na fita hein parabéns em
Grande Murta. Muito bom o vídeo, mas como sugestão, acho que faltou dizer porque alguns carros de pista utilizam o flutter. Pois até onde eu estudei, o flutter, além do barulho animal, manteria o sistema pressurizado. (vide os vídeos antigos do WRC)
Se eu estiver falando merda desconsidere. Rsrs
Eu já ouvi "especialistas" dizendo que a válvula de alívio que faz mal ao motor, não ao turbo, mas ao motor, pq os sensores leem esses gases como se estivessem entrando no motor, mas como são dispersos, ele causa uma mistura "gorda", com mais combustível e pouco ar.
Eu jurava que existia uma válvula que fazia essa zoada tão gostosa de escutar mas infelizmente não tem 😢😢.
Murta ótimo conteúdo cara parabéns
Os carros de hj da F1 tem muuuuuito som de refluxo!!!! Bom demais!!!
A cada video e evidente a melhoria da qualidade!!!
Gosto muito de ver seus videos!!
Boa explicação, mas faltou explicar o motivo pelo qual se usa o um carro sobre alimentado sem a válvula de prioridade, já q o intuito não é só mudar o barulho e quebrar o turbo compressor!
Ótima explicação!
Uma pena esse som na verdade ser resultado de uma ação prejudicial para o componente...
Parabéns pelo vídeo, objetivo e sem nhé nhé nhé
Valeu pela informação.. muito conteúdo.. eu troquei minha válvula blown off , porém a mola está muito sensível, vou colocar uma mais resistente.
É o doce som da morte da turbina
Sou técnico de automação de turbina aeronáutica e tbm temos esse efeito nas turbinas estacionárias, o nome desse efeito é SURGE, quando a pressão na saída do compressor fica maior que pressão de na entrada, para grandes turbinas existem sistemas anti-surge, não existem sistemas eletrônicos para evitar isso? ou apenas essa válvula aliviadora?? A propósito, excelente video.
Parabéns pelo vídeo, tenho uma sugestão, sei que diesel não é o foco do canal, mas comente sobre o "pente" nas turbinas diesel, que e pessoal fica louco por aquele assubiu que faz turbina, há quem diga que não faz diferença outros dizem que estraga o motor ou o turbo...
Anotada a sugestao, Lucas! Obrigado por participar!
Abs =)
@@ALTARPM
Eu tive um gol 16 valvulas turbo, sem a valvula de prioridade e um dia tirei o mangote do filtro de ar, q é na entrada do turbo e ele ficou fazendo o barulho flutter, aí me veio na cabeça após assistir esse vídeo, na minha opinião todos os carros turbo original de fábrica e até mesmo os turbo diesel funcionam assim dando pancada no turbo! Então eu não acho q reduz o tempo de uso não, mais Murta entendi muito mais q eu.
OS espirro da válvula tbm é dahora, só assistir +Velozes o RB26 destruindo e espirrando pra karai no SKY ao som de Act a fool hehe
Porque ao invés de uma mola, deixa o fluter ser ligado ao falecido cabo do acelerador para sentir a tirada do pé do acelerador, aí pega na puxada baixa ou na alta.
Murta, se tiver curiosidade, pesquise sobre estol de compressor em motores à reação. É uma falha bem parecida com o flutter de compressor.
Não sei se é assim pq quando vc tira a válvula de prioridade o turbo faz um som de espirro sem aquele tom alto que vemos nos gtrs e supras, o som do teu carro não é o mesmo flutter que vemos nos outros vídeos de carros Jdms, e aquele espirro sim é o flutter
Murta seus vídeos são tops
Sempre com um ótimo trabalho a nível mega profissional
Murta, eu ADORARIA ver um video mais avançado relacionado aos ajustes finos de mapeamento de injeção. É muito interessante como o preparador coloca o carro no dino, analisa gráficos de injeção/intake/rpm e ajusta a mistura a partir disso.
Só vídeos de qualidade, sempre aprendendo mais com seus vídeo. Show!
O que é? Como funciona? Como se reproduzem? Hoje, no AltaRPM. Kkkk... Parabéns, Murtão!
Simfonia da felicidade😍
O som é bonito pra caramba!
Faz um video explicando o a diferença entra um turbina com refluxo e outra sem
Eu adoro o final com a vozinha
Faz um vídeo sobre a escolha e como escolher o aerofolio! :)
No caso das turbinas nos caminhões a diesel como hx35 e 40 que muitos usam que no caso caminhão não espirra
Explica sobre o intake em um carro que é turbo de fábrica por favor! Forte abraço e parabéns pelo canal 👍🏼
Q video lindo, muito bem explicado. tmj bgd ❤️😍🥰💯
Murta, depois do refluxo, a turbina demora mais pra acelerar, novamente, que uma turbina sem refluxo? Se ela gira ao contrário e depois tem que embalar de novo, teoricamente , ela deve demorar mais pra atingir altas rotações!
Abraço, mais um vídeo Toooooop!
Faz um como funciona de twincharger com o Marcelo
Cara!!! Tu é muito bom!!! Faz pouco que sou inscrito. Estás de parabéns!
Murta . muito legal a abordagem, contudo, todavia, ficou um pouco superficial. O refluxo para um uso doméstico, com peças não tão robustas como uma turbina toletada por exemplo, realmente terá uma durabilidade baixa. mas para pista o Turbo Lag pode ser muito útil, diminuindo o tempo de resposta do turbo. tudo é uma questão do porque e para quê?.....
Porra.... o barulho do refluxo é muuuuuto top. Nunca imaginei que seria prejudicial...que foda. Já queria eu esse barulho do refluxo...Já não quero mais...Uma turbina roletada não é barato...
Murta tem uma válvula que faz os dois sons. Dependendo da quantidade de pressão na turbina ela deixa a válvula fechada ou aberta.
PS: eu ainda estava nos 2min de video kkkk
Voce e o cara. Falou tudo que eu queria
tmj!!
Muito boa a explicação 👏👏👏👏
Valeeeu!
Gostei bastante desse como funciona. Continue assim...
Já cliquei em gostei, só pelo assunto.
Murta e aquelas válvulas sequenciadoras HKS que fazem aql espirro fininho? Acho que daria um vídeo legal falar sobre
Excelentes informações! Top demais! ......mas esse sininho....vergonha alheia! Kkkk Abraço!
Muito bom o video Murta , aprendendo algumas coisas sobre motor preparado
Cara, seus vídeos são ótimos, muito bons, mas se poder, explica de onde sai aquele lindo "assobio" que são mais ouvidos em motores a diesel antigo, de qual parte do conjunto do turbo ele sai
Parabéns pelo vídeo, eu tenho uma pergunta. Porque nos carros Diesel não tem válvula de alivio e não se ouve o turbo flutter? Continua assim com o excelente conteúdo acompanho o canal desde Portugal.
👍PARABÉNS IRMÃO. . . EXCELENTE EXPLICAÇÃO ! ! !
No carro diesel com bomba mecânica também precisa da válvula que você falou
Cara meu sonho é ter um carro com este som de turno o do skyline eoas top 😍😍😍😍😍😍😍😍
Muito bom o vídeo, mas me diz uma coisa, então no caso as turbinas "com refluxo", como essa aí do exemplo, te esses furos no entorno da boca de admissão para esse ar retornando pro compressor vazar por ali e não dar, ou atenuar, o contra golpe no Rotor?
Meu eclipse tem refluxo, eu quero é ver o oco
O som é animal!
Vinimaks M. Vai vê sim, e chorar tbm kkkk
🤣
Que nem diz ma música do Raimundos, Eu quero ver o oco
@@tomlondrina Como dizia Jailson Mendes tb kkkkkkkk
Cara tenho bastante curiosidade sobre as diferenças da Turbina com e sem refluxo.
Quais as diferenças , caracteristicas, quais os beneficios de uma com refluxo!.
Seria bacana um video sobre
Quando fiz o curso técnico na master power foi dito que esse refluxo serve pra ajudar na compressão do ar, daí já entram detalhes de velocidade do fluxo, área da seção..... que não vou saber explicar exatamente
Murta e qual a diferença das turbinas q tem o "refluxo" ex: turbina y com rotor x, dai a pessoa fala q ela tem refluxo, oq seria este refluxo e para q ele serve (seria uma valvula auxiliar na carcaça da turbina para ajudar a valvula de alivio) ?
Mais uma vez parabéns por fazer a diferença Murta
Manja muito !
Cara pelo amor de DEUS faz um video sobre sensor de fase, e sobre sentelha perdida, abracos valeu.
faz um video sobre alargar o carro pfv, sendo trocando o eixo da suspensao ou usando alargadores
bom dia a dia, gostei da explicação dos sitemas biturbo e tb da valvula de prioridade, tenho uma xterra 2.8 MWM, e sinto a turbina entrar muito tarde, qual turbina vc indicaria?
essa valvula e ligada no vacuo, toda hora que vc tira pé, ela abre por alguns segundos, indiferente se tiver pressurizado ou nao
Murta fala sobre turbinas com refluxo
Seu canal e minha aula de reforço do curso técnico kkk
Alguns preparadores entendem q a válvula de prioridade acaba diminuindo rendimento do conjunto turbo, em uma troca de marcha muito rápida, por isso alguns optam por essa configuração, eu particularmente acho horrível uma máquina fazendo barulho de mau funcionamento por causa da falta de conhecimento de quem a usa de forma errada !
Daora man essa serie to aprendendo mto
Murta, bela explicação, me veio uma dúvida, eu tenho apenas motores diesel pesados turbinados e isso acontece também nos diesel? Só tem uma diferença, os diesel não tem borboleta de aceleração, gostaria de saber
A válvula de alívio tem a diferença de regular pressão, e a válvula de prioridade é a que libera o ar que sobra nas tubulações ?
Murta! Aceita o desafio de um novo inscrito e fala do sistema Procharger! Não é Supercharger e não é Turbocharger! Eu to falando dos sistemas como o ROTRÉX, que é acionado diretamente pelo eixo do virabrequim como o Supercharger ou Blower, mas possuindo também um "caracol Frio" ou compressor semelhante ao dos Turbocharger. Que se acha??
É possível aumentar a carga da mola no motor 350tsi, tiguan 2019, para baixas rotações? Para o refluxo... motor e sistema escape de fábrica...não sei se seria necessário alguma modificação além.
Murta muito show seus vídeos mano
Mas diz aí se sabe explicar pq motores de ciclo otto estão cada vez mais compactos e motores diesel maiores?
Se puder também dar uma dica ou uma opinião sobre o motor AP 1.5 se vale a pena turbinar e tal eu agradeço
e o fluxo cruzado ouvi dizer que turbos com fluxo cruzado tem o efeito do refluxo reduzido mais com o mesmo som
Excelente Explicação Parabens
Tive uma vez esse trem aí "refluxo". Quase morri não consegui respirar mas foi voltando aos poucos . Rsrsrsrs Um abraço.
*_Eu queria saber sobre o sistema de vácuo do freio_*
Muito bom seu canal!
Muito bem explicado parabéns.
amigao e qual a regulagem correta da valvula de prioridade de acordo com a regulagem da wastgate?
Entre diminuir a vida util , melhor o espirro tradicional mesmo kkk .... Otimo Video Murta
haahaha por isso que eu coloquei uma válvula de prioridade no meu carro =P
Abs!
Muito top a explicação murta , mas me tira uma duvida , me falaram que com o Flutter quando tira o pé , o ar não sai totalmente pela boca da turbina e ficando um pouco de ar na pressurização com isso a hora que manda o pé novamente , consequentemente consegue mais torque em imediato , qual sua opinião?
Irmão, é Mito. To com a HKS na honeywell tem cotas. Sou engenheiro Automotivo, fiz meu tcc nele
Vale lembrar que o floater fica mais alto em carro com Intercooler!
E como funciona nas turbinas a diesel ou com válvula wastegate acoplada?
Top demais Musta obrigado já tem o meu like ✌🏼
O que é uma turbina com refluxo? Como funciona? Quais são as vantagens? Obrigado.