Válvula de alívio e prioridade (carro TURBO): que são? - CF #29 - Alta RPM
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- Опубліковано 5 жов 2024
- No Como Funciona de hoje explico a função das válvulas de alívio (wastegate) e prioridade (blow off)! Confiram!
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#altarpm #wastegate #prioridade
Cara, eu realmente consigo enteder, todos os seus vídeos são assim, parabéns...
Fico muito feliz, Rafael!!
Abração =)
Finalmente alguém inteligente injetou verbas nesse projeto liendo ❤
ahahahah obrigado pela força, Edu!!
Sem duvidas o melhor canal sobre mecânica automotiva !!!
Obrigado, Mateus!! =))
Abração!!
Ta muito show o canal parabéns, essa playlist COMO FUNCIONA é top of the tops
ahahhahaaha vlaeeeeuuu!!
Sem dúvidas o melhor canal quando o assunto é informação técnica explicada de forma que possibilita a todos que tem um conhecimento pequeno entender bem o assunto.... Parabéns Murta....
Queremos ver o gol na ativa novamente....sucesso
Em breve!
Valeu a força!!
Abração =)
Parabéns pelo canal
a melhor série do canal para mim é o como funciona, o meu muito obrigado por ensinar para a gente.
Abraço de Portugal
Já na expectativa pelo próximo video. Haha. Muito top. Simplicidade é tudo. Parabéns murtaaa
Tamo juntoo!!! Valeu a força!!
Abração!
Ótima explicação fica muito mais fácil de entender usando as peças reais e mostrando muito melhor e mais compreensível do que em desenhos quando vemos a peças real fica bem mais fácil
Valeeeu, Uneiro!
Abs!
Muito bom! Não que fosse ruim... Mas a qualidade deu um saldo! Parabéns a todos os envolvidos!
É bem por aí, Erik! Valeu pela força!! =)
Abs!!
Muito bem! Adoro estas aulas de mecânica, é uma temática muito interessante, para quem gosta de carros. Continua que a gente agradece!
Toda quarta-feira! =)
Valeu a força!!
Video muito TOP, erros de gravação no final são um luxo a parte
ahahahaha valeeeeu!!
Faz um Como Funciona sobre Booster, o que é preciso, etc
Murta, por que muitas pessoas tiram a Westgate e deixam o coletor de escape ligado diretamente na turbina, e colocam o escape ligado na caixa quente da turbina??
Caracas Murta, vc é um cara da hora mano, essas explicações são show de bola....
Valeu pela força, Duda!! Tamo aqui pra ajudar com essas infos =)
Abração!
Impressionante a qualidade que ficaram o como funciona! Mas ainda estou esperando o Como Funciona: Blocante e suas variações e aplicações. Parabéns Murta e Connect2B
Anotada a sugestão, Thomaz!! Valeu a força!!
Top demais cara. Espero que nunca acabem essa série, tão bem explicado e muito bem resumido!
Parabéns!!
Vamo que vamo pra frente!!! =)
Valeu a força!!
Ficou incrível Murta se puder fale um pouco sobre contrapressão no sistema de escape. Parabéns pelo excelente conteúdo ..eu tô aprendendo muito com vc cara obg msm..
Anotada a sugestão!!
Obrigado pela força =)
Abração!
Parabéns Murta, com suas explicações fica muito mais fácil entender o funcionamento de cada peça, continue assim!
PS: os erros de gravação são muito engraçados, me divirto muito kkk
hahahaahah os erros de gravação são a melhor parte!! Obrigado pela força!!
ABração!
Achei ótima a abordagem sobre o tema, muita gente se confunde na hora de distinguir essas duas válvulas. Parabéns Murta!
Valeu, Matheus!! =)
ABração!!
Muito bom esses vídeos de como funciona, um dos melhores quadros do canal.
Obrigado, Leonardo!! =)
Mano continua com isso, por favor! De todas as partes da mecânica, BELO PROJETO!!!!!
Simples, básico e didático, ou seja, TOP! Parabéns Murta!!!
Valeeeu, Marcos!! =)
Abs!!
Fico chiqui de mais, explicações simples e objetivas PARABÉNS!. o finalzinho é muito bom....
Obrigado, Flávio!! Valeu o apoio
Olá Sr. Márcio Murta!
Muito boa suas explicações de mecânica básica!
Abrç.
Obrigado, Jussara!!
Abs,
Super produção agora
É conteúdo que não acaba mais
Parabéns chará
Essa é a meta, esse é o objetivo!! =)
Obrigado, chará!
Abração!
Muito bom! A qualidade das informações já eram ótimas, e agora o conjunto todo ficou melhor ainda com esta nova captação! Parabéns!
Obrigado pela força, Evandro!! =)
Abs!!
carai, altarpm em altaqualidade agora, não que antes não fosse, mas olha esse estudio! iluminação, audio... agora ta 100% profissa
Obrigado pelo apoio, Jhonas! =))
Abração!
Murta é mt engraçado kkk e didático principalmente, trabalho show. Parabéns
haahahah valeu a força!!
Abração!!
Cara, melhorou mt a qualidade.
Como sempre, mt contextualizado.
É a meta, Felipe! Fico muito feliz que toda a galera esteja gostando! Valeu, mesmo =)
Abs!!
O cara entende e explica muito bem👍 . Mas um inscrito
Muito obrigado pela força, Jonatas! E seja muito bem-vindo ao Alta RPM! =)
Espero que você goste do conteúdo que a gente tem feito por aqui!
Abs!!
excelente vídeo. Absolutamente didático.
Muito obrigado =)
Parabéns deu verdadeiro up nesses vídeos, ficou muito bom
Obrigado!!! =)
nossa murta serio mesmo parabens pelo canal, esta crescendo muito mesmo... que Deus te abençoe muito para levar muita mais muita informação para pessoas como eu que n tem acesso a elas, forte abraço fique com Deus.
Fico feliz em colaborar de alguma forma, Maria!! Obrigado por participar =)
Abs!
Que orgulho de ver esse canal e voluindo !!! *emocionado memo, tô nem aí*
Estamos emocionados juntos, então ahahaha! Valeu pela força!! E vamo que vamo pra cima!!
Que explicação, mais claro que isso impossível, parabéns.
Era esse o objetivo! Valeu, Vinicius!
Abs!
Like antes do vídeo começar! Tele Murta 2000 sempre muito didático! Parabéns, Murta! Ótimo remake!
Valeu pela força, Pedro! Fico contente que a galera esteja curtindo!!
Abração!! =)
mano altas explicação top de mais eu achava que tinha que regular a pressão como se tivesse enchido de ar ou óleo mais entendi a válvula é que regula a pressão. top
Espetacular!! Tenho aprendido muita coisa nesse canal. Obrigadoo pelo conteúdo!!!
Valeu por participar, Nathan! Fico feliz em ajudar de alguma forma =)
Abs!!
Cara continua com esses vídeos plz haha muito top! Abraço!
Tem vários no canal, Raphael! Valeu =)
Abs!
@@ALTARPM sim eu sei, vejo todos! Hahaha abs
Orra demais!! Aprendo muito com seus vídeos, são muito fáceis de entender!! Parabéns Murta!!
" e a felicidade sai!" hahahahahahah. Por isso que ouvimos tanto que turbo não presta, porque a galera quer só colocar o turbocompressor e deixa de lado as válvulas de segurança do sistema.
Fico feliz em ajudar, chefe!! E sim, felicidade, com certeza!! =) hehehe
Abs!!
Explicação top.Faz agora o vídeo ligado as mangueiras da valvula e o relógio de pressão do turbo.
A melhor explicação que um leigo poderia receber , parabéns , fico feliz de ver o canal evoluindo e crescendo , sucesso a todos pois é com vídeos assim que gente como eu aprende ...
Murta parabéns pelo canal, aprendo muitooooo com seus vídeos, ótimas explicações , tive muita.noção de por onde começar e o que fazer , obrigado Alta RPM !!!
Tamo aqui pra isso! Valeu a força!
Abração =)
Cada dia melhor!!! mais 5 aulas dessa ja posso comprar o kit pela internet e instalar eu mesmo kkkkkkkkk
cara parabens pelo canal cada dia melho...
hahaahaha boaa!! Obrigado pelo apoio!! =)
Abração!!
Mesmo falando vários nomes que nunca ouvi falar... Foi uma baita aula e como quero turbinar meu omega 4.1... um dia vou aprender cada detalhe... Obrigado pelo compartilhamento.
Parabéns aí Murta a qualidade aí de imagem e áudio ficou otima e o conteúdo Como sempre ideal para quem adora os carros forte abraço
Obrigado pela força, Gustavo!! Valeu, mesmo =)
Abs!!
Sensacional cara. Peguei um turbao recentemente e cada vídeo é um aprendizado
Muito bacana seus vídeos, esclareceram muitas dúvidas minhas que sou leigo no assunto. Melhor canal
Fico feliz em ajudar, Guilherme!! Valeu pela força!! =)
Abração!!
Que massa! Merecida parceria! Ficou muito bom essa explicação descontraída combinada a essa produção mais refinada!
Show!! Obrigado pelo feedback! =)
Abração!
Top Murta. Top. Continue
Obrigado!!
Cara me ajudou muito em dúvidas que eu tinha se a valvula de prioridade era bom pro motor
Muito bom o vídeo! Parabéns pelo trabalho
Obrigado, Lucas =)
Abração!
Sempre uma ótima aula com boas explicações , simples e diretas. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Obrigado, Marcelo =)))
Abração!!
Que produção e edição hein murta, bom demais nego, tá ficando muito profissional, parabéns
A meta é ir melhorando sempre, Luiz! Fico muito feliz que estejam gostando! =)
Valeu por participar e pela força!
Parabéns esplica de forma simples de entender ótimo vídeo qualidade excepcional parabéns.
ótimo vídeo como sempre, no anterior eu havia comentado sobre a diferença de volumes no som, e digo que agora ficou ótimo. parabéns a todos os envolvidos
Sim, sim, a gente está batalhando pra deixar tudo alinhado =)
Valeu!
Abs!
Boa noite Murta, parabéns pelo canal... Acabei de entrar nessa vibe de carro turbo, e recorri ao seu canal por acaso... Acabei de assistir o vídeo e consegui entender perfeitamente um pouco do funcionamento. Desejo aprender cada vez mais para saber como exigir mais do meu projeto. Estão de parabéns!!
Tele Murta 2000
MT bom fácil de entender parabéns mano tá cada vez melhor 👍
Vaaaaleu, Mateus!!
Abs =)
654... 321... haha!!! Brincadeiras à parte... showzaço Murta!!! Como sempre tudo bem eXplicado de forma informal e direta!!! Parabéns pelo conteúdo!!! Sucesso sempre!!!
Abraços
Obrigado pela força!! =)
Abs!!
Boa cara!! Parabéns!
Muito bem didático.
Esses vídeos são muito bons.
Valeu a força, Gabriel! =)
Abs!
Parabéns Murta! Mais um vídeo super didático e de extrema qualidade!!!
Esse é o objetivo!! Valeu a força =)
estou aprendendo bastante com esse canal
Faltou explicar sobre como funciona o parafuso de ajuste da valvula de prioridade....mas top o video!
Muito bom Murta! Só faltou explicar que a válvula de prioridade, abre pelo vácuo gerado quando fecha a borboleta. Abraço!
Ótimo vídeo, mano. Adoro o jeito detalhadinho kkkk consigo entender bastante!!! Sucesso
Numa hipótese de uma turbina elétrica ( possui só cx fria), acionada por motor elétrico a correia.Posso colocar uma wastgate na linha de pressurização p regular a pressão ; uma vez q sendo elétrica ficará girando direto !
Daí , a válvula abrirá e jogará o excedente p atmosfera
Muito bom, excelente, essa nava intro tá louca de mais... Sucesso Murta 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Sucesso pra todos nós!! Obrigado pela força!!
o telemurta séc. XXI ta top! Parabéns hahahahahahaha
ahahahah valeeeu!!!
O melhor canal automotivo do UA-cam
Adivinhou demais no tema Murta, tava pesquisando sobre isso hoje.
Edit: Qualidade excepcional, como sempre.
Obrigado, Francelino!!
Abs =)
Seus vídeos são os melhores
Vídeo muito bom meus parabéns me ajudou muito
Fico feliz em ajudar! Obrigado!!
Parabéns pelo vídeo! Aliás a abertura ficou animal! Sensacional!
Fala sobre a diferença dos sistemas draw-through e blow-through de montagem do turbo compressor
Me esclareceu 100% esta com tanta dúvida mais agora ja sei
Existem sistemas que utilizam valvula Pop off ao inves da WasteGate. Ela regula a pressao no coletor de admissao sem alterar a velocidade da turbina. Diminui o lag mas diminui tambem a vida util da turbina. Ja vi carros que utilizam WasteGate e Pop off como válvula de segurança. Existem tb uns caras que nao usam valvula de prioridade porque gostam de ouvir o refluxo na Turbina, né Murta?
Siiim, esse eu separei pra um outro vídeo! =)
Eu já tô usando válvula de prioridade há bastante tempo heheheeh! Mas o som é inegavelmente lindo =)
Abs!!
Bom vídeo!!!
Bem explicativo!!!
Mas só faltou complementar que tbm regula pressão pela admissão com a velha e boa pop off...
Parabéns pelo vídeo, muito bom o como funciona, posta o próximo de como instalar e fala mais sobre booster.
Cada vídeo é um pouquinho de aprendizado a mais ..daqui a pouco já possoaté começar a instalar turbo kkkkk
obrigado professor murta!! trás os throttle body pelo amor de deus
Legal, bem explicado!
Eu uso wastegate na admissão, no antigo estilo F1, tempos de Picket
Continua funcionando para regular a pressão do turbo? O que impede do turbo girar de mais? E utiliza mais albums valvula em conjunto?
@@RBAERO o turbo continua girando, a válvula abre e libera a pressão em excesso, diminui o leg, aumenta a resposta na retomada. O único problema é que diminui um pouquinho a vida útil da turbina.
Eu não utilizo a blowoff/ wastgate, eu utilizo uma válvula solenóide em conjunto com algumas válvulas de prioridade para regular a pressão que eu vou utilizar em determinado momento.
@@tchelometeoro interessante o sistema. Têm foto ou vídeo dele?
@@RBAERO o meu escort está no galpão agora, logo que eu for lá faço uma foto.
Mas o sistema é bem simples, coloca a wastegate no tubo de admissão, quando atingir a pressão desejada (0,8 - 1,2 - 2,8...) a válvula vai liberar o excesso de pressão. Inicialmente eu desperdiçava "esse excesso", agora eu canalizei para o filtro da turbina, penso que pode otimizar alguma coisa.
O ponto negativo é que, a turbina trabalhará sempre em alta, praticamente cheia, vai desgastar os mancais mais rápido. Uma roletada já não desgasta assim e gira muito mais...
Faz um vídeo explicando oque é um motor ap, motor a ar, motor boxer, coisas assim
Você me ajudou muito com seus vídeos
Olá Murta ótima produção. Senti falta da pop off, no caso de uma pulsativa é perfeita porque derruba o LAG.
Depois de 20 anos tentando entender pq não tem como colocar válvula de prioridade em motor diesel 🤭 finalmente entendi, valeu cara...
ótimo conteúdo de parabéns
Valeeeu!!
Cara, o princípio da válvula de prioridade foi quase certo.... Faltou dizer que o que abre a válvula de alívio é a pressão manometrica negativa do coletor de admissão (quando a borboleta está fechada) por isso que tem a tomada atrás.. Sucesso no canal!
Caramba entendi mesmo
Mais um inscrito valeu pela aula
Fala meu caro,fala um pouco sobre um defeito que acontece com vários corsas a quebra do comando de válvulas.abraço.
Vídeo show! Poderia fazer um como funciona do motor 1.8T 20v turbo, pra um motor de carro convencional 8v.. Tenho curiosidade pra ver as diferenças do motor do meu GTi pros motores convencionais hahaha Parabéns pelo vídeo, ficou animal!
Valeu a força, chefe!
Abs!
Basicamente 3 cames pra admissão e 2 para escape, com suas respectivas válvulas.
Show Murta! Excelente aula!
Obrigado pelo apoio, xará! =)
Abração!!
Murta.. parabéns mais uma vez pelo trabalho, quando o a3 ficar pronto quero que vc de um rolê e de sua opinião sobre o carro
Vamo que vamo!! =)
Abração!!
Vídeo simples, rápido e muito bem explicado! 👏👏👏👏
Alta rpm tá no top of mind hahaha
Show!
ahhaahaha fico feliz, Rafael! Bem feliz!
Valeu a força!!
Uma verdadeira aula!!!
Viu, agora ficou uma dúvida...o turbo "flutter" (sim, o fabuloso zutututu) seria uma configuração da válvula de prioridade?
Beleza. Valeu Murta.
De forma resumida então seria assim:
Válvula de Alívio = Controla Pressão do TurboCompressor com BORBOLETA ABERTA.
Válvula de Prioridade= Controla Pressão do TurboCompressor com BORBOLETA FECHADA.
OBRIGADO.
Negativo. Válvula de prioridade não controla a pressão do turbocompressor. Ela apenas aumenta a vida útil do turbocompressor por evitar o refluxo, jogando o ar da pressurização para a atmosfera, quando a borboleta se fecha.
A válvula de alívio é a responsável por controlar a pressão do turbocompressor e, necessariamente, com borboleta aberta. O fluxo de ar do motor só aumenta com a borboleta aberta.
Abs,
ALTARPM
Perfeito. Captei vossa Mensagem.
Abraços.
Parabéns, o canal como sempre evoluindo vídeo muito didático explicando muito bem!
Obs.: gostei da mãozinha ali no canto kkkkk!
hahahahaahahah!
Muito bom meu guerreiro
Valeu!!
Ótimo vídeo me permita uma observação.
No meu carro (G3 1.9T) a válvula de alívio recebe um fluxo de ar vindo da carcaça fria ou seja do compressor da turbina, fazendo com que a válvula se abra justamente pela pressão recebida do compressor.
Bom dia amigo! Eu assisti ao vídeo inteiro e acho que você explicou algo errado em relação a válvula de prioridade! Na realidade, pelo menos no meu carro ela se abre quando a pressão de turbo na linha de admissão ultrapassa o valor desejado e não quando a pressão do coletor de escape vence a força da mola da válvula como você disse! Parabéns pelo canal e pelo conteúdo!