Fala Thiago! Ótimo tema !!! Bom, palite cada um tem os seus então seguem os meus: Revisões: também acho 3 mil um espaço curto. Mas... como algumas são só para reaperto, acho que é necessário em função da natureza da moto... muito parafuso prendendo metal em metal + a vibração do motorzão mono 500 + projeto bom mas "idoso". Escape: O pessoal das cromadas vai sofrer mais com o amarelão, mas nas militares como a minha, já poderiam vir pretos, que ficaria bacana. Quanto ao som do escapamento eu ouço completamente diferente de você! Pode ser que o tipo de capacete influa nisso, mas eu ouço o gostoso borbulhar do som do escape em todas as velocidades e para mim é um ponto forte que me dá bastante prazer. Meu capacete é fechado mas vou experimentar outros para ver como fica. Vibração: Eu viajei pouco mais de 3000 km com ela (Sampa-Porto Alegre-Sampa) e a vibração não me afetou em nada. Acho que isso depende muito da sensibilidade de cada um. Ok, mantive 100 km/h, os espelhinhos nunca mostram uma imagem nítida a menos que em um momento de muita necessidade vc resolva isso apenas apertando a embreagem por alguns segundos (fica a dica). Não sinto vibração nos pés. Creio que aqui fará muita diferença a grossura e material das luvas e das botas. Minhas luvas são de couro e grossas. Rodei em 1 dia de viagem cerca de 14 horas, e não senti formigamentos ou afrouxou qualquer coisa. Mas não dá para generalizar que a vibração não é significativa ou que é muito significativa... cada um vai sentir de um jeito. Marcador de gasolina - precisão: Na viagem a simplicidade dos marcadores foi para mim um ponto forte da moto. Quando viajo com a Tiger 800 tenho um mundo de informação e acabo me preocupando em ver a autonomia, a consumo instantâneo, anotando a km parcial e zerando, etc. etc. Na Classic eu só me preocupei em ver a km no abastecimento, somar 200 (km) para definir a próxima parada. 200 km de estrada já é bastante e você estará longe da reserva. Na cidade acho que o sinal piscante já é o suficiente para alertar a hora de abastecer. Como há um posto a cada esquina, o camarada vai ter que se esforçar para ter uma pane seca urbana. Comandos plásticos: concordo 101% de que poderia ser melhor e acho que quem quiser customizar deveria começar por ai, mas... é difícil prestar atenção nesse detalhe com tanta coisa bonita para admirar na moto. Nas dezenas de vezes que me pararam para conversar sobre a moto, ninguém falou sobre esse detalhe mar eu também acho que pelo volume de Royals produzidas poderia ter um visual mais exclusivo e adequado ao restante da moto. Relação: As Classic vão muito bem a 100 km/h, dá para tocar a 110 km/h, mas acho demais 120 km/h. Uma relação que gerasse mais velocidade de cruzeiro deixaria a moto não tão adequada para uma pilotagem segura por exemplo a 130-140 km/h. Entendo que baixaria a rotação para andar a 120 km/h, mas uma experiência que tive pegando ventos fortíssimos contra em SC, me teria feito andar em 4ª marcha por um longo trecho. Parabéns pelo vídeo, por levantar tópicos super interessantes sobre as Royal. Ah! E o que mudaria? Um pneu mais gordinho para fechar melhor o para lama, e mais nada ;-) Abração
Acho que a questão está na velocidade final. Talvez mesmo se tiver a possibilidade de ter uma relação mais longa (parece mais fácil) permitida andar a 120 com menos giros. Realmente 120 não seria o ideal para essa moto nas condições do projeto dela, mas em algumas condições chegar pelo menos a 110 é bastante aconselhável nas estradas de São Paulo.
Ela vai bem a 110 Laerte, e em rodovias como a Castelo Branco já rodei por horas a 120 km/h. Mas para curtir o barato que essa moto dá. 100km/h é o ideal.
Os idianos costumam colocar um guidão que tem uma barrinha soldada na parte superior de um lado a outro(igual esses reforços de motos trail) isso ajuda na diminuição da vibração no guidão e também substituem as manopla por modelos de borracha maiores e mais densas. Maioria dos defeitos da royal os indianos recorreram à customizações que tapam buraco
Amigo sou mecânico vou deixar uma dica quanto a vibração da royal e de outras motos em geral, eu tenho duas motos que vibram bem uma Teneré 250 tb monocilíndrica e uma Harley sportster 883 , use pra cada litro de óleo na sua moto 50 ml de militec -1 , em algumas motos a redução de vibração chega a 40% , oque é o militec ? É um condicionador de metais , ele adere somente em tudo que for de metal no motor atraves da lubrificação, assim que o motor atinge a temperatura de trabalho ele usa o caminho que o óleo faz no motor e adere em todas as peças, reduzindo atrito criando uma pelicula de proteção e diminuindo a vibração, foi criado em 1942 pelo exército americano para que os veiculos mesmo baleados em guerra pudessem andar sem óleo devido a proteção do produto , acredite fora isso vc vai sentir sua moto muito mais livre pois reduzindo o atrito o motor gira mais leve melhora a partida economizando ate a bateria da moto , vai por mim use o militec em uma das trocas de oleo e se prepare para usar mais o freio rssssss
Excelente vídeo, enriquece bastante. Também acho que esses itens na moto podem ser melhorados ou modificados, independente do uso, cidade ou estrada. Eu acredito que o pinhão maior, tiras de câmera no guidão ( anti-vibração), bem como um escape que realce melhor o som, melhorariam bem a moto sim. Abração
Eu também acho estranho os comandos, parece que estou numa CG! Embora estar numa CG não é problema mas não combina com a RE. A minha é a stealth Black então não tenho esse problema com a coloração do escape e a minha está com uma ponteira p valorizar o barulho...
Bom dia!! Bom vídeo! Tenho acompanhado os vídeos de RE e pretendo adquirir uma no futuro, qdo tiver uma concessionária mais próximo! Mas as coisa que me incomodam nelas são; - Revisão a cada 3000 km. - Os punhos de camando poderiam ser de alumínio tipos as Shadom ou Drag. - falta do marcador de combustível!! Eu sei que ela é uma clássica produzida a anos assim, mas agora com injeção não dá pra ficar sem esse instrumento!! Acho que é só!! Abraço!
Cara vc falou verdades. Mas botando tudo isso na balança ainda sou daqueles que comprou e tá curtindo. Agora vc tem que fazer o vídeo falando das 7 coisas que vc mais gosta da sua Royal Enfield... Talvez ache até mais que sete.kkkklkk
Meu amigo, estou pesquisando muito, interessado nas Royal, e achei no exterior um módulo de injeção eletrônica para substituição, há relatos que melhora performance e vibração, tem 5 programas.chama powertronic, específico para Classic 500, e porque não na bullet, creio ser tudo igual.
Eu Falo De Carro gostaria de te passar varias coisas que já achei para as Royal, fotos, tacometro, de ponteiro, marcador de gasolina de ponteiro, entre outras coisas, talvez você de interesse até em fazer vídeos dos itens, e ajudar bastante gente que está querendo complementar a moto. Tem uma foto em que instalarám um rpm perfeito no lugar da chave, ficou igual o outro marcador de reserva. A chave/ miolo original foi instalada na lateral da carenagem do farol. Tem velocímetros digitais. Como entramos em contato? ZAP, Facebook, e-mail?
Aí meu amigo, acabei de fechar negócio numa desert storm, que foi parar na Lapa, numa loja da rua Clélia, 2016, com 1700 km, valor 17.500, placa de Santana de Parnaíba (Alphaville). Uma hora agente podia se encontrar, também curto carros. Vou pegar a moto quarta feira. Abs
boa noite , revisão de 3000 km?? isto é estranho amigo, eu tenho uma Bullet igualzinha à tua, comprei na Royal Enfield Lisboa em dezembro de 2017 , fiz a primeira revisão aos 500km, a segunda foi aos 1000km e a terceira revisão será aos 6000km!! sendo que a dai em diante as revisões serão efectuadas a cada 6000km! ou seja aqui em Portugal a royal Enfield recomenda as revisões aos 6000km, acho muito estranho que a mesma moto use um programa de manutenção tão diferente nos dois paises! abraço!
Estranho mesmo!! Talvez estejam analisando o estilo de pilotagem dos brasileiros, meio que se precavendo para não dar problemas entre uma revisão e outra e "queimar" a marca!!
A virago 535 e a Kansas 150 também vibram bastante a cima de 100km, e como a RE é uma moto varetada isso faz com que o motor venha a ter mais vibração.
Essa questão de colocar um pinhão maior é possível ser feita por nós mesmos, compra um com alguns dentes a mais e faz o teste pra gente ver hehe. Creio que não vai interferir na velocidade do painel.
É difícil marcador de combustível ou indicador de reserva funcionar direito em moto. O tanque é pequeno e qualquer variação muda muita coisa. O melhor jeito de marcar o combustível é instalando um tubo transparente com uma ligação próxima ao fundo do tanque e outra mais para cima. Uma espécie de nível.
Boas, Thiago! Cara, adoro minha RE. É uma moto fantástica. Esse lance de andar a 100 km/h é simplesmente o máximo. Porém... Também sinto falta do marcador de combustível... Talvez na pista a luz espia do combustível seja mais precisa que na cidade por ter menos anda e pára... E um pinhão com um dente a mais também seria uma boa pedida para uma velocidade de cruzeiro mais tranquila, em torno dos 120 km/h... Alguns dirão que uma das características dela é a velocidade de cruzeiro em torno dos 100 km/h, mas para se ter mais segurança nas estradas, como a Bandeirantes, por exemplo, seria necessário tal alteração... Minha opinião...
Parabéns pelo canal. Gostei e já me inscrevi. Talvez a revisão a cada 3000 Km seja pelo seguinte: andei numa a algum tempo atrás (+ de 20 anos) quando uma empresa de Curitiba importou um lote. Uma coisa que a maioria dos compradores acabou fazendo foi rever todos os parafusos da moto, isto porque a qualidade era ruim e em alguns lugares onde a porca deveria ter um sistema de travamento ele não existia; este inclusive foi o único problema relatado de um francês que fez uma viajem de 20 mil Km com ela.
Ótimo vídeo colega,fiz teste dryve e gostei muito da moto queria comprar uma psra viagens curtas mas a falta de um marcador de combustível ,hodometro parcial e o fato de ñ ter chave na tampa do combustível acho um pecado desta linda maquina
Fala Diogo, Viajei bastante com ela e para mim, os marcadores não fizeram diferença; pelo contrário, até gostei da simplicidade como eram controladas as coisas na época do projeto dela, mas é opinião pessoal. Quanto a chave no bocal, realmente essa é uma tropicalização que é necessária a Royal fazer pois quem vai usar no dia a dia e estacionar em lugares públicos aqui vai sempre correr o risco de um espertinho querer uma gasolina de graça.
Algumas coisas concordo outras não. O escapamento com certeza é assim por causa da legislação. O ideal é que fizesse um pouco de barulho, mas que não incomodasse. Outras coisas em concordo que sinta falta, mas de repente faz parte da simplicidade como o reserva da moto por exemplo . Agora quando a questão do guidão acho que vai depender realmente do tamanho de quem pilota .
+Fernando Lemes vou mandar a real. Eu tenho tbm uma intruder 125 que usava no dia a dia, comprei a Royal pra passear. Acabei usando no dia a dia de boa. Faço 40 km por dia. Faz 27 por litro
Tô com uma Bullet com 4800 km uso no dia a dia na Grande São Paulo. Pode investir numa Royal Enfild. É outro nível de moto. Muito superior. Você vai se apaixonar. Ela é ágil nas arrancadas. Você vai se pegar sorrindo. Tem uma boa agilidade no trânsito em manobras , troca de faixa etc. NÃO É ASSEDIADA por Ladrões !!!! É econômica! 30 km/l. Parte pra cima de uma . Eu recomendo.
Julio Cesar Silva obrigado pela resposta Julio, realmente já estou decidido que será RE ainda na dúvida do modelo. A Continental GT é muito linda, mas acho que o estilo mais clássico é melhor pra cidade.
Cara, ela é. Mas você tem que levar em consideração que ela vibra em giros altos. Pra mim, que tenho 1,72m , o guidão deixa meus braços um pouco esticados, então em viagens mais longas cansa um pouco. No demais, posição, banco, conforto acústico é muito boa
Fala VEI. Sou seu escrito, mas me responde por favor. Essa moto presta para andar com garupa uns mil km ou mais? Ou seja ela é confortável para garupa?
Cara, garupa ela peca um pouquinho, sim. Minha esposa que anda na garupa fala que é melhor que as motos que eu tive antes, mas eu pensaria ao menos num encosto pra uma viagem mais longa
Oi galera!, tenho também RE classic, estou realmente com com a mesma opinião do colega e mesmo sabendo o que estava comprando pois pesquisei muito, fiz o teste ride, vi todos os videos do Guilherme, já começo a me convencer que não foi um bom negocio, hoje não indicaria a compra; em especial a minha começou com barulho no silencio como um ruído metálico e também existe uma graxa que sai próximo ao pedal de partida que me incomoda muito, é algo normal da moto pois confirmei nas motos de testes da loja e com mecânico na primeira revisão.
A vibração é pq ela é monocilíndrica. 120 é a velocidade limite. Foi concebida p velocidades mais baixas. Vai ter q aprender mais sobre a moto. Fica a dica.
O dia q eu comprar a minha eu vou arrancar todas aquelas carenagens e caixinhas laterais. Vou cortar o quadro pegar a solda tig e fazer uma chopper!!! Com certeza. Hahahahahaha
Fala Thiago! Ótimo tema !!! Bom, palite cada um tem os seus então seguem os meus:
Revisões: também acho 3 mil um espaço curto. Mas... como algumas são só para reaperto, acho que é necessário em função da natureza da moto... muito parafuso prendendo metal em metal + a vibração do motorzão mono 500 + projeto bom mas "idoso".
Escape: O pessoal das cromadas vai sofrer mais com o amarelão, mas nas militares como a minha, já poderiam vir pretos, que ficaria bacana. Quanto ao som do escapamento eu ouço completamente diferente de você! Pode ser que o tipo de capacete influa nisso, mas eu ouço o gostoso borbulhar do som do escape em todas as velocidades e para mim é um ponto forte que me dá bastante prazer. Meu capacete é fechado mas vou experimentar outros para ver como fica.
Vibração: Eu viajei pouco mais de 3000 km com ela (Sampa-Porto Alegre-Sampa) e a vibração não me afetou em nada. Acho que isso depende muito da sensibilidade de cada um. Ok, mantive 100 km/h, os espelhinhos nunca mostram uma imagem nítida a menos que em um momento de muita necessidade vc resolva isso apenas apertando a embreagem por alguns segundos (fica a dica). Não sinto vibração nos pés. Creio que aqui fará muita diferença a grossura e material das luvas e das botas. Minhas luvas são de couro e grossas. Rodei em 1 dia de viagem cerca de 14 horas, e não senti formigamentos ou afrouxou qualquer coisa. Mas não dá para generalizar que a vibração não é significativa ou que é muito significativa... cada um vai sentir de um jeito.
Marcador de gasolina - precisão: Na viagem a simplicidade dos marcadores foi para mim um ponto forte da moto. Quando viajo com a Tiger 800 tenho um mundo de informação e acabo me preocupando em ver a autonomia, a consumo instantâneo, anotando a km parcial e zerando, etc. etc. Na Classic eu só me preocupei em ver a km no abastecimento, somar 200 (km) para definir a próxima parada. 200 km de estrada já é bastante e você estará longe da reserva. Na cidade acho que o sinal piscante já é o suficiente para alertar a hora de abastecer. Como há um posto a cada esquina, o camarada vai ter que se esforçar para ter uma pane seca urbana.
Comandos plásticos: concordo 101% de que poderia ser melhor e acho que quem quiser customizar deveria começar por ai, mas... é difícil prestar atenção nesse detalhe com tanta coisa bonita para admirar na moto. Nas dezenas de vezes que me pararam para conversar sobre a moto, ninguém falou sobre esse detalhe mar eu também acho que pelo volume de Royals produzidas poderia ter um visual mais exclusivo e adequado ao restante da moto.
Relação: As Classic vão muito bem a 100 km/h, dá para tocar a 110 km/h, mas acho demais 120 km/h. Uma relação que gerasse mais velocidade de cruzeiro deixaria a moto não tão adequada para uma pilotagem segura por exemplo a 130-140 km/h. Entendo que baixaria a rotação para andar a 120 km/h, mas uma experiência que tive pegando ventos fortíssimos contra em SC, me teria feito andar em 4ª marcha por um longo trecho.
Parabéns pelo vídeo, por levantar tópicos super interessantes sobre as Royal.
Ah! E o que mudaria? Um pneu mais gordinho para fechar melhor o para lama, e mais nada ;-)
Abração
Acho que a questão está na velocidade final. Talvez mesmo se tiver a possibilidade de ter uma relação mais longa (parece mais fácil) permitida andar a 120 com menos giros. Realmente 120 não seria o ideal para essa moto nas condições do projeto dela, mas em algumas condições chegar pelo menos a 110 é bastante aconselhável nas estradas de São Paulo.
Ela vai bem a 110 Laerte, e em rodovias como a Castelo Branco já rodei por horas a 120 km/h. Mas para curtir o barato que essa moto dá. 100km/h é o ideal.
Parabéns pelo relato, Thiago. Estou acompanhando atento aos vídeos sobre a Royal.
Os idianos costumam colocar um guidão que tem uma barrinha soldada na parte superior de um lado a outro(igual esses reforços de motos trail) isso ajuda na diminuição da vibração no guidão e também substituem as manopla por modelos de borracha maiores e mais densas. Maioria dos defeitos da royal os indianos recorreram à customizações que tapam buraco
Vc pode comprar uma japonesa que é quase perfeita em termos técnicos, e ficar babando toda vez que passar uma Royal Enfield por vc. Kkkk
Amigo sou mecânico vou deixar uma dica quanto a vibração da royal e de outras motos em geral, eu tenho duas motos que vibram bem uma Teneré 250 tb monocilíndrica e uma Harley sportster 883 , use pra cada litro de óleo na sua moto 50 ml de militec -1 , em algumas motos a redução de vibração chega a 40% , oque é o militec ? É um condicionador de metais , ele adere somente em tudo que for de metal no motor atraves da lubrificação, assim que o motor atinge a temperatura de trabalho ele usa o caminho que o óleo faz no motor e adere em todas as peças, reduzindo atrito criando uma pelicula de proteção e diminuindo a vibração, foi criado em 1942 pelo exército americano para que os veiculos mesmo baleados em guerra pudessem andar sem óleo devido a proteção do produto , acredite fora isso vc vai sentir sua moto muito mais livre pois reduzindo o atrito o motor gira mais leve melhora a partida economizando ate a bateria da moto , vai por mim use o militec em uma das trocas de oleo e se prepare para usar mais o freio rssssss
Tenho uma bullet e estou super satisfeito com ela, porém troquei o guidão da mesma pelo guidão da antiga yamaha TDR 180 2 tempos e ficou bem melhor.
Na minha opinião colocaria pneus mais largos para o conjunto ficar mais oponente e simétrico.
Excelente vídeo, enriquece bastante. Também acho que esses itens na moto podem ser melhorados ou modificados, independente do uso, cidade ou estrada. Eu acredito que o pinhão maior, tiras de câmera no guidão ( anti-vibração), bem como um escape que realce melhor o som, melhorariam bem a moto sim. Abração
Eu também acho estranho os comandos, parece que estou numa CG! Embora estar numa CG não é problema mas não combina com a RE. A minha é a stealth Black então não tenho esse problema com a coloração do escape e a minha está com uma ponteira p valorizar o barulho...
Bom dia!!
Bom vídeo! Tenho acompanhado os vídeos de RE e pretendo adquirir uma no futuro, qdo tiver uma concessionária mais próximo!
Mas as coisa que me incomodam nelas são;
- Revisão a cada 3000 km.
- Os punhos de camando poderiam ser de alumínio tipos as Shadom ou Drag.
- falta do marcador de combustível!! Eu sei que ela é uma clássica produzida a anos assim, mas agora com injeção não dá pra ficar sem esse instrumento!!
Acho que é só!!
Abraço!
Essa dica do overdrive achei muito boa. Será que dá pra fazer substituindo o par da 5a marcha? Ou precisaria fabricar muita coisa?
Mais fácil trocar coroa ou pinhão
Foi o quê eu fiz na minha Chopper Road 150. Coloquei um pinhão 16 dentes, ficou ótimo.
Quem sabe a Vaz entra com um pinhão maior é aí fica sem vibração e com final melhor. É só esperar.
Amigo, comparando a vibração dela com a da intruder, é muito diferente? Obrigado e parabéns pela moto e pelos vídeos
É bem diferente. A intruder vibra mais em alta. A Royal vibra com mais intensidade e é mais perceptível em rotações médias e altas
Cara vc falou verdades. Mas botando tudo isso na balança ainda sou daqueles que comprou e tá curtindo. Agora vc tem que fazer o vídeo falando das 7 coisas que vc mais gosta da sua Royal Enfield... Talvez ache até mais que sete.kkkklkk
Nesse preço não dá pra exigir muito do fabricante.
Meu amigo, estou pesquisando muito, interessado nas Royal, e achei no exterior um módulo de injeção eletrônica para substituição, há relatos que melhora performance e vibração, tem 5 programas.chama powertronic, específico para Classic 500, e porque não na bullet, creio ser tudo igual.
+Fernando Maldonado acho que de mecânica e elétrica as duas são iguais mesmo
Eu Falo De Carro gostaria de te passar varias coisas que já achei para as Royal, fotos, tacometro, de ponteiro, marcador de gasolina de ponteiro, entre outras coisas, talvez você de interesse até em fazer vídeos dos itens, e ajudar bastante gente que está querendo complementar a moto.
Tem uma foto em que instalarám um rpm perfeito no lugar da chave, ficou igual o outro marcador de reserva. A chave/ miolo original foi instalada na lateral da carenagem do farol. Tem velocímetros digitais.
Como entramos em contato?
ZAP, Facebook, e-mail?
Aí meu amigo, acabei de fechar negócio numa desert storm, que foi parar na Lapa, numa loja da rua Clélia, 2016, com 1700 km, valor 17.500, placa de Santana de Parnaíba (Alphaville).
Uma hora agente podia se encontrar, também curto carros.
Vou pegar a moto quarta feira.
Abs
@@fernandomaldonado8073 tem como vc passar essas informações. Achei bastante interessante. Estou com boas intenções de pegar uma RE. Obrigado
boa noite , revisão de 3000 km?? isto é estranho amigo, eu tenho uma Bullet igualzinha à tua, comprei na Royal Enfield Lisboa em dezembro de 2017 , fiz a primeira revisão aos 500km, a segunda foi aos 1000km e a terceira revisão será aos 6000km!! sendo que a dai em diante as revisões serão efectuadas a cada 6000km! ou seja aqui em Portugal a royal Enfield recomenda as revisões aos 6000km, acho muito estranho que a mesma moto use um programa de manutenção tão diferente nos dois paises! abraço!
Estranho mesmo!!
Talvez estejam analisando o estilo de pilotagem dos brasileiros, meio que se precavendo para não dar problemas entre uma revisão e outra e "queimar" a marca!!
Dizem as más línguas que as 2018 a black e a grey mudaram a medida do pião e isso tornou elas um pouco mais econômicas e fluidas
Cara, não estou sabendo disso, até onde sei elas ainda estão iguais às Classic normais
A virago 535 e a Kansas 150 também vibram bastante a cima de 100km, e como a RE é uma moto varetada isso faz com que o motor venha a ter mais vibração.
A Royal Enfield no Brasil está pegando em dar 0 de customização de fábrica em uma das motos com mais customização de peças originais que existe.
Essa questão de colocar um pinhão maior é possível ser feita por nós mesmos, compra um com alguns dentes a mais e faz o teste pra gente ver hehe. Creio que não vai interferir na velocidade do painel.
É difícil marcador de combustível ou indicador de reserva funcionar direito em moto. O tanque é pequeno e qualquer variação muda muita coisa. O melhor jeito de marcar o combustível é instalando um tubo transparente com uma ligação próxima ao fundo do tanque e outra mais para cima. Uma espécie de nível.
Boas, Thiago! Cara, adoro minha RE. É uma moto fantástica. Esse lance de andar a 100 km/h é simplesmente o máximo. Porém... Também sinto falta do marcador de combustível... Talvez na pista a luz espia do combustível seja mais precisa que na cidade por ter menos anda e pára... E um pinhão com um dente a mais também seria uma boa pedida para uma velocidade de cruzeiro mais tranquila, em torno dos 120 km/h... Alguns dirão que uma das características dela é a velocidade de cruzeiro em torno dos 100 km/h, mas para se ter mais segurança nas estradas, como a Bandeirantes, por exemplo, seria necessário tal alteração... Minha opinião...
Parabéns pelo canal. Gostei e já me inscrevi. Talvez a revisão a cada 3000 Km seja pelo seguinte: andei numa a algum tempo atrás (+ de 20 anos) quando uma empresa de Curitiba importou um lote. Uma coisa que a maioria dos compradores acabou fazendo foi rever todos os parafusos da moto, isto porque a qualidade era ruim e em alguns lugares onde a porca deveria ter um sistema de travamento ele não existia; este inclusive foi o único problema relatado de um francês que fez uma viajem de 20 mil Km com ela.
Já tenho tanta informação sobre ela , que juro me pergunto compro ou não compro? Irei no salão domingo para decidir. Parabéns pelo vídeo
vc compraria uma classic 350cc com esse motor da meteor?
Precisaria andar antes
Ótimo vídeo colega,fiz teste dryve e gostei muito da moto queria comprar uma psra viagens curtas mas a falta de um marcador de combustível ,hodometro parcial e o fato de ñ ter chave na tampa do combustível acho um pecado desta linda maquina
Fala Diogo, Viajei bastante com ela e para mim, os marcadores não fizeram diferença; pelo contrário, até gostei da simplicidade como eram controladas as coisas na época do projeto dela, mas é opinião pessoal. Quanto a chave no bocal, realmente essa é uma tropicalização que é necessária a Royal fazer pois quem vai usar no dia a dia e estacionar em lugares públicos aqui vai sempre correr o risco de um espertinho querer uma gasolina de graça.
Algumas coisas concordo outras não. O escapamento com certeza é assim por causa da legislação. O ideal é que fizesse um pouco de barulho, mas que não incomodasse. Outras coisas em concordo que sinta falta, mas de repente faz parte da simplicidade como o reserva da moto por exemplo . Agora quando a questão do guidão acho que vai depender realmente do tamanho de quem pilota .
Pergunta: vc usa ela no dia-a-dia ou só pra estrada? Vc recomenda ela pro dia-a-dia? Cidade? Sp? Rodo menos de 25 km por dia. Abs
+Fernando Lemes vou mandar a real. Eu tenho tbm uma intruder 125 que usava no dia a dia, comprei a Royal pra passear. Acabei usando no dia a dia de boa. Faço 40 km por dia. Faz 27 por litro
Eu Falo De Carro obrigado pela resposta. Estou avaliando, mas pra mim tem que servir pra ambos, passeio e cidade.
Tô com uma Bullet com 4800 km uso no dia a dia na Grande São Paulo. Pode investir numa Royal Enfild. É outro nível de moto. Muito superior.
Você vai se apaixonar. Ela é ágil nas arrancadas. Você vai se pegar sorrindo. Tem uma boa agilidade no trânsito em manobras , troca de faixa etc.
NÃO É ASSEDIADA por Ladrões !!!! É econômica! 30 km/l. Parte pra cima de uma . Eu recomendo.
Julio Cesar Silva obrigado pela resposta Julio, realmente já estou decidido que será RE ainda na dúvida do modelo. A Continental GT é muito linda, mas acho que o estilo mais clássico é melhor pra cidade.
Olá Thiago, comecei a ver teus vídeos agora, estou interessado e gostaria de saber se ela é confortável ?
Cara, ela é. Mas você tem que levar em consideração que ela vibra em giros altos. Pra mim, que tenho 1,72m , o guidão deixa meus braços um pouco esticados, então em viagens mais longas cansa um pouco. No demais, posição, banco, conforto acústico é muito boa
@@EuFaloDeCarro Olá obrigado por responder, tenho 1,82 então acho que vai dar certo, muito obrigado, ótimo final de semana!
Fala VEI. Sou seu escrito, mas me responde por favor. Essa moto presta para andar com garupa uns mil km ou mais? Ou seja ela é confortável para garupa?
Cara, garupa ela peca um pouquinho, sim. Minha esposa que anda na garupa fala que é melhor que as motos que eu tive antes, mas eu pensaria ao menos num encosto pra uma viagem mais longa
@@EuFaloDeCarro vlw
Sidecar... Da um charme todo pra está moto.
Oi galera!, tenho também RE classic, estou realmente com com a mesma opinião do colega e mesmo sabendo o que estava comprando pois pesquisei muito, fiz o teste ride, vi todos os videos do Guilherme, já começo a me convencer que não foi um bom negocio, hoje não indicaria a compra; em especial a minha começou com barulho no silencio como um ruído metálico e também existe uma graxa que sai próximo ao pedal de partida que me incomoda muito, é algo normal da moto pois confirmei nas motos de testes da loja e com mecânico na primeira revisão.
Troca numa Suzuki Savage 650?studio.youtube.com/#/video/sU72SMAfqKc/edit
Você poderia me informar qual a calibragem dos pneus? Peguei a moto hoje é o ex proprietário vai procurar o manual!!!!! Obrigado
+Fernando Maldonado eu uso 29/32 , mas o manual fala outra coisa, bem menos. Não sei exatamente
Eu Falo De Carro valeu!!!
No design só não gosto do bonézinho que o farol tem haha
Faltou ser 2 cilindros. Barulho ia ficar top .
Pra quem viaja um pinhão maior.
A vibração é pq ela é monocilíndrica. 120 é a velocidade limite. Foi concebida p velocidades mais baixas. Vai ter q aprender mais sobre a moto. Fica a dica.
Tenho uma Savage 650 que é monocilíndrica mas vibra pouco studio.youtube.com/#/video/SF4BksY0bmo/edit Faz rolo
Comentário fútil...
O dia q eu comprar a minha eu vou arrancar todas aquelas carenagens e caixinhas laterais. Vou cortar o quadro pegar a solda tig e fazer uma chopper!!! Com certeza. Hahahahahaha
Aí, na primeira blitz fica sem ela, adulteração de características.
HUM.....NÃO MUDARIA NADA, OU MELHOR O ÚNICO SENÃO É O FREIO DIANTEIRO....DEVERIA SER A TAMBOR.
Eu colocaria só um motor de 500cc de verdade!!! Hahaha