Если реальный пробег совпадает с тем, что на спидометре... В Японии лизинг авто процветает с 80ых прошлого века. И там государство датирует лизинговые компании по экологической теме... Пользователь лизингового авто съездил сколько то тысяч километров (больше стопятидесяти - не помню цифры) и цена авто для выкупа кардинально падает, и чем больше пробег, тем больше падает (т.к. государство доплачивает)... Её выкупает пользователь за копейки и продает на рынках торгующих с иностранцами и получает прибыль... А в Японии бенз не дешёвый, страна маленькая, машин много - там много не наездишь... Пользователи лизинга обращаются к спецам и наматыват пробег, часто этим же занимаются сами лизинговые компании, когда у них не выкупают авто - у меня знакомый купил себе на Субаря контрактный двигун с мозгами (200к заявленный пробег) из япки, после установки начались глюки с электроникой... Программист позанимался с мозгами и сказал, что криво на мозгах намотали пробег, реальный - 25к и вообще это нормальная картина для Японии... Его максимальный рекорд был 350к и на лексусе, при реальном пробеге меньше 50к... Так что вопрос, с каким пробегом этот дайхацу попал в РФ и от этого надо делать выводы.
@@vitalshumilau5457 Вместо тысячи слов... нужно быть чуть внимательнее при просмотре видео, тайминг 1:33. И все вопросы относительно правдивости пробега сразу отпадут.
В рабзии до сих пор деревянные сартиры везде и газа в деревнях нет. А пуйтин подарил цветы патриарху кириллу и поцеловал его на камеры десятков журналистов. Г0м0секи
Да, жалко моторчик, мог бы пожить еще. Тут делов-то - поменять ГРМ, вкладыши/сальники, прокладку под бошку, да говнилин с поршней вычистить. Ну, клапана притереть. Даже капремонтом такое не назовешь. Но, понятное дело это только самостоятельно в своем гараже, а так дешевле контракт поставить.
У меня Daihatsu YRV 2002 г., дрыгатель K3-VET. 140 л.с. 200 000 км. Замечательный автомобиль. Жаль, таких больше не выпускают. Эра настоящих, надежных автомобилей - 80-90-е годы.
Это точно. Жалко моторчик, мог бы пожить еще. Тут делов-то - поменять ГРМ, вкладыши/сальники, прокладку под бошку, да говнилин с поршней вычистить. Ну, клапана притереть. Даже капремонтом такое не назовешь. Но, понятное дело это только самостоятельно в своем гараже, а так дешевле контракт поставить.
@@sergiuslarson2822 Чего? :) Набор сальников, ГРМ, прокладка и вкладыши дороже, чем контрактный мотор? Это что за цены у вас такие? :) Моторы контрактные сейчас в нормальном состоянии дешевле 80 тыр не найдете, не знаю, сколько конкретно этот, но не думаю, что в 20-30 тысяч можно уложиться. Это в старые времена, когда бакс по 32 рубля был, да, можно было за 30-40 взять нормальный. Сейчас это под сотню и будет.
У Дайхатсу всё нормально. Производит много моделей как под своей эмблемой, так и под эмблемами Тойота и Субару: Boon, Passo, Thor, Tank, Roomy, Justy, Move, Rocky, Raize и много чего ещё.
Катаюсь на леворульном Дайхатсу - ЮРВ 2003 г/в с 2016 года с аналогичным мотором 1.3л/4цил. пробег за 200 000км., авто мозги не парит, мотор масло не просит. Всегда заводится в мороз на корейском 7_ми летнем АКБ 35Ач, расход по городу зимой 8 литров, летом 7 литров. В мотор лью масло только Тойота 5W-40 либо 5W-30. Дайхатсу ЮРВ очень понравился, этот авто один из надежнейших и малопроблемных авто, что были у меня. Установил ГБО (Италия)4 года назад - на пропане ездит нормально.
Приветствую, выше писал, у меня пассо 1.3 k3ve 90 сил 2004г 190 тыс с Японии заказывали в 2008 пришла! Масло не доливаю! Я думаю у меня гидрики есть, просто за 190к даже не думал, машину не слышно
Мотор великолепный. Для своего объёма очень дерзкий и динамичный. Намного тяговитее и быстрее тойотовского 4е. Отлично заводится в мороз и не требователен к качеству топлива и масла.
Существовала фирма Дайхатсу)) блин )) Это дочерняя предприятие тоеты , до сих пор производит машины в огромных количествах, в моей семье одна 2019 другая 2020 года и обе турбо 1.0 литра 😊
В семье такой же бебе) 2010 года,брали с аукциона в 2013, с пробегом в 110к, сейчас пробег 230 тысяч,машина БЕЗ ПРОБЛЕМ от слова совсем,для города самое то,да тогда цена была 490к)))))
У меня такой. Кольца у него залегают и масло начинает есть. У меня где-то со 120 тысяч началось. Я-то масло регулярно меняю. Что японец делал, неизвестно. Цвет мотора в видео очень красивый для 640 тысяч. Я прокладку клапанной крышки менял, так у меня такой же цвет при пробеге вчетверо меньше. А так, да, мотор хороший. И полно их ещё в эксплуатации. Можно было бы и ремонтировать. Я смотрел, есть и ремонтные поршни и кольца. К-пауэр мне отказался ремонтировать, говорят, старьё не берут.
У отца была в 1993 году дайхатсу шарада 1000 кубов дизель. Тогда отец не знал что надо зимнюю соляру ну или керосина добавить, так и ездил зимой на Сахалине на обычной соляре.
Ещё одно преимущетво малого диаметра поршней- головка имеет маленькую металлоёмкость. Следовательно, конструкция не склонна к термической деформации. Ещё малая склонность к интонации. Большой ход поршня- "время-сечение" ГРМ выгоднее, чем у короткоходного двс. Можно применить менее производительные форсунки. Ну и т.д.
Пока рано, меньше двух лет, как к нам поток Китая пошел, ещё видимо кое-как гарантия действует. Где-то через год-полтора китайцы попрут массово. Вот золотое время будет для сервисов) Если, конечно, это вообще возможно будет чинить, а не сразу в морг.
Владелец Дайхатсу сирион 2001 год был 1,3 k3ve2 4wd,сделал 7 лет назад свап на к3vet,мозги январь июнь, форсунки Субару,турбина Субару,около 200 сил с 1,3 пробег за 430 тысяч мотор работает как часики и выглядит внутри как новый, замена масла каждые 3 тысячи
K-power со своей шикарной рубрикой! Спасибо, что не забываете. По поводу маслонасоса: окей, а куда бы вы его поставили в жестких условиях проектирования к размеру двс?
Нету у него и близко такого пробега. Посмотрите на состояние зубьев шестерен распредвалов, они почти без износа. С пластинчатой цепью Морзе такого не может быть на таком пробеге.
Начало наркомании во всей красе - приёмный фланец (фля́нец- и так и так правильно)термостата из пластика....добавьте пжлст вес деталей двигателя, например коленвал и в сборе.
У меня Дайхатсу Атрай с таким мотором. Он там на боку под сиденьями лежит. Когда машину купил, мотор дико жрал масло. Не стал его разбирать, сразу контрактный искал. Посчастливилось обратится к знакомому, у которого брат во Владивостоке живёт. Он помог выбрать мотор и отправил его мне. Около 40 т.р. обошлось все вместе (мотор, подбор, пересылка). Несколько лет на нём гоняю, масла ни капельки не жрёт. Просто заводится и едет.
Была дайхатсу апплаус во владении, двс был отличный и тяга хорошая, пробег в момент продажи был за 400 с небольшим масложором, при этом в -30 заводилась с пол оборота… а вот кузов в наших реалиях сгнил…
Артём, пассо заказали с Японии в 2008г год выпуска 2004 у меня 90 сил фазик, но блок алюминиевый! Я единственный владелец , сейчас пробег 190 тысяч, масло лкойл 5х30 japan С места Приору не чувствую, Лансер 1.6 не едет!! Трасса стоит уверенно 170 ехал.
Мотор максимально простой и надежный, сам лично перебирал турбо версию (можно сказать обслужили, кольца вкладыши, хотя их можно было и не торогать, мск, прокладки)
На протяжении 15 лет приходилось когда-то эксплуатировать 12-ти клапанный тойотовский мотор 3Е, карбюраторный. Машина была 91 г.в. Тойота Корона. Никаких проблем не было с этим мотором. На 200 ТК его разобрали (кольца легли из-за плохого масла), то даже когда вынули кольца и вставили их в цилиндры, то зазор в замках колец был в норме, износа поршней, вкладышей не было, только выпускные клапана поменяли, ну и кольца, раз уж разобрали. После меня на этой машине ещё брат больше 100 ТК проехал и потом машина у него сгнила от московских реагентов.
Помню был такой маленький джипчик,типа джимни,Daihatsu feroza назывался.И не так давно видел эту марку у нас во дворах,на вид свежая и прикольная кстати,но не помню как модель называлась.Так что походу ещё выпускают что-то или хороший сохран попался.
Я механик из Америки. Недавно приехала бабушка с Audi q5 s-line 13 года. Бороскопом увидели сгоревший 1й клапан. Ремонт предложили сделать за9 000 баксов. В результате она отказалась от ремонта и сдала машину за 2.5 тыс. Пробег сто тысяч. Обслуживалась регулярно у дилера. Заливала лучший бензин.
Потому, что конструкция конструкцией - а материалы то же важны. Если делать двиг из говна и палок то какой бы продуманной не была конструкции он кончится. Японские моторы потому и надёжные в массе (были...), что на материалах не жмотились и делали по технологии. Поэтому у митсу какие-нить 4b10-12 ездят пока тачка не сгниёт, а у корейцев их аналог говорит досвидули на 300к пробега.
У меня дайхатсу танто 64 лс кф-дет. К стати вы такой мотор разбирали на субару Стелла, у меня из за того что турбина гнала масло сгорел поршень, когда дефектовку делали, всё было идеально вкладыши кольца хон был на цилиндрах, но клапана были зажаты. У дайхатсу хорошие моторы если следить и масло менять вовремя.
Тычяч сто пробега, это он когда с Японии пришел. А остальное время он видимо возил книжку на ТО на такси и маслом поливал двигатель для достоверности.))
Здравствуйте,скажите, пожалуйста, вопрос выбора масла,какое масло вы заливаете и рекомендуете заливать в двигатель своим клиентам? (Мой автомобиль-веста 1.6 вазовский)
главный залог успеха ,вангую, -температура термостатирования антифриза 80градусов цельсия)) у соседа сузука была sx4 на 1.6 моторе -так там вентили летом не вырубаются!!!! в то время как на немцах их можно услышать только в глухих пробках. когда уже антифриз ушел за сотку.
@@Smorodina_v_lesu не на 1.6!!!!!! точнее на SX4 именно стоит норм блок 1.6. а на 2.0 и особенно 2.4!!!! гранд витарах да лопаются. +старый 1.6 с витар старых тоже страдал.
У Тойоты есть мотор похожей архитектуры - sz fe (1,2,3) Ставили на ярисы, витцы, и тд. Отличались цепью (морце/прямозубая), рокерами, плитами грм и поршнями.
Gilera XR-1 не хуже. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.
Я пишу замены масла и фильтров,только передвигаюсь на отечественном автопроме,далеко не свежем,но вполне рабочем состоянии. Есть записи,которым уже более 9 лет,то есть с самого начала моего стажа.
Ну когда мало ездишь на авто то есть смысл писать т.к можно и забыть.А я когда первую новую машину купил (в 2007)то не вылазил из машины за пол года накатал 50тыс.км и всегда помнил когда что делал и продав её на след. машине я так же накатал за 2 года около 180тыс.км поэтому я не парился на записи т.к масло менял каждые 1.5-2мес, а вот когда начал работать в такси то там вообще пох.й просто раз в месяц масло меняешь и все🤣
При таком пробеге даже любой намёк на критику двигателя выглядит неуместным.
Однозначное "нравится" за видео.
Если реальный пробег совпадает с тем, что на спидометре... В Японии лизинг авто процветает с 80ых прошлого века. И там государство датирует лизинговые компании по экологической теме... Пользователь лизингового авто съездил сколько то тысяч километров (больше стопятидесяти - не помню цифры) и цена авто для выкупа кардинально падает, и чем больше пробег, тем больше падает (т.к. государство доплачивает)... Её выкупает пользователь за копейки и продает на рынках торгующих с иностранцами и получает прибыль... А в Японии бенз не дешёвый, страна маленькая, машин много - там много не наездишь... Пользователи лизинга обращаются к спецам и наматыват пробег, часто этим же занимаются сами лизинговые компании, когда у них не выкупают авто - у меня знакомый купил себе на Субаря контрактный двигун с мозгами (200к заявленный пробег) из япки, после установки начались глюки с электроникой... Программист позанимался с мозгами и сказал, что криво на мозгах намотали пробег, реальный - 25к и вообще это нормальная картина для Японии... Его максимальный рекорд был 350к и на лексусе, при реальном пробеге меньше 50к... Так что вопрос, с каким пробегом этот дайхацу попал в РФ и от этого надо делать выводы.
@@vitalshumilau5457 хахах) отличная лапша для лоха😂
@@vitalshumilau5457там в начале книжку показывают с отметками замены масла. Первая начинается с 45 тык в 2014 году.
@@vitalshumilau5457 Вместо тысячи слов... нужно быть чуть внимательнее при просмотре видео, тайминг 1:33. И все вопросы относительно правдивости пробега сразу отпадут.
Не забрасывайте эту рубрику, где ещё мы увидим некогда великие технологии. Скоро моторы из пищевой фольги будут, как и кузова(((
скоро - на гужевый транспорт обратно пересядете... все на военку просрете
В рабзии до сих пор деревянные сартиры везде и газа в деревнях нет.
А пуйтин подарил цветы патриарху кириллу и поцеловал его на камеры десятков журналистов.
Г0м0секи
Зачем мотор, надо стобы сиденья и руль грелись.
Когда электромобили пойдут, будут как айфоны их менять. Батарейка сдохнет через три года и на свалку. Экологичное будущее, кули😁
@@maxlvvвеликий обман с экологией
За пушистого помощника отдельный большой лайк!
Когда шайба сливного болта начинает подтекать, они ставят контрактный мотор, потому что это дешевле😂
😂😂😂👍👍👍
🤣🤣🤣🤣
😂😂😂
😂👍👍👍
Конечно ,а когда пепельница полная покупаем новый пруль
Дайхатсу это дочернее предприятие Тоёты специализирующееся на выпуске малообъемных авто. По сей день выпускает очень много машин.
И моторы у Дайхатсу гораздо качественнее в плане инженерии чем у самой Тойоты.
Ща в обморок можно будет упасть, от того что тойоты бывают с шильдиком субару с завода
@@fourhunin вы еще супру вспомните))
Прям соскучился по проверке закалки колен и распредвалов. Бальзам.
Офигеть, такой кроха а прошел 600 с копейками. Японское произведение инженерного искусства. Благодарю за очень интересную рубрику.
Да, жалко моторчик, мог бы пожить еще. Тут делов-то - поменять ГРМ, вкладыши/сальники, прокладку под бошку, да говнилин с поршней вычистить. Ну, клапана притереть. Даже капремонтом такое не назовешь. Но, понятное дело это только самостоятельно в своем гараже, а так дешевле контракт поставить.
Реношные тоже много ходит
Хм, знаю машину с литровым 3A90, митцу. Под таксистом работала. Продана с пробегом 420к.
Вот на таких моторах мы на ДВ ездим, мучаемся страшно, меняем раз в 500 тысяч , за 50 тысяч контрактные покупаем ! И руль у нас не с той стороны!
И не говори. Автосервисы без работы стоят😂😂😂
Наше дело правое, наш руль справа)
какие 50, на мой пруль 10 стоит))
@@ПавелАнисимов-я2м Сузуки какой-нибудь
Чем тут хвалиться, не понимаю? В чём ваша заслуга?
У меня Daihatsu YRV 2002 г., дрыгатель K3-VET. 140 л.с. 200 000 км. Замечательный автомобиль. Жаль, таких больше не выпускают. Эра настоящих, надежных автомобилей - 80-90-е годы.
Игрушечный мотор, с неигрушечным пробегом и образцовой надёжностью 👍👍👍
Это точно. Жалко моторчик, мог бы пожить еще. Тут делов-то - поменять ГРМ, вкладыши/сальники, прокладку под бошку, да говнилин с поршней вычистить. Ну, клапана притереть. Даже капремонтом такое не назовешь. Но, понятное дело это только самостоятельно в своем гараже, а так дешевле контракт поставить.
Всего-то делов. Если посчитать все вами перечисленное, то сумма выйдет намного больше чем контрактный двс. Поэтому никто и не ремонтирует их
@@sergiuslarson2822 Чего? :) Набор сальников, ГРМ, прокладка и вкладыши дороже, чем контрактный мотор? Это что за цены у вас такие? :) Моторы контрактные сейчас в нормальном состоянии дешевле 80 тыр не найдете, не знаю, сколько конкретно этот, но не думаю, что в 20-30 тысяч можно уложиться. Это в старые времена, когда бакс по 32 рубля был, да, можно было за 30-40 взять нормальный. Сейчас это под сотню и будет.
Они ещё турбо бывают)
У Дайхатсу всё нормально. Производит много моделей как под своей эмблемой, так и под эмблемами Тойота и Субару: Boon, Passo, Thor, Tank, Roomy, Justy, Move, Rocky, Raize и много чего ещё.
Вижу любителей правого руля👍 сам такой
у меня левый, дайхатсу сирион, субару джасти, дайхатсу материя@@MrHOLODOFF
Потому что субару и дайхатсу принадлежат тойоте.
@@dont.try.to_searchне принадлежит, а делит акции
@@dont.try.to_search Это понятно, просто было сказано, что Дайхатсу как бы не существует.
Все жду когда же мастер будет разбирать ДВС КНР! сейчас это наиболее актуальный трент.
Был на канале если мне не изменяет память черри амулет но только разбор потому как капиталить было уже не чего.
На текущие моторы из поднебесной нет ремонтных запчастей только под под пресс 😅
@@specdiag8087на полные копии европейских/азиатских моторов есть.
Трент
Катаюсь на леворульном Дайхатсу - ЮРВ 2003 г/в с 2016 года с аналогичным мотором 1.3л/4цил. пробег за 200 000км., авто мозги не парит, мотор масло не просит. Всегда заводится в мороз на корейском 7_ми летнем АКБ 35Ач, расход по городу зимой 8 литров, летом 7 литров. В мотор лью масло только Тойота 5W-40 либо 5W-30. Дайхатсу ЮРВ очень понравился, этот авто один из надежнейших и малопроблемных авто, что были у меня. Установил ГБО (Италия)4 года назад - на пропане ездит нормально.
Приветствую, выше писал, у меня пассо 1.3 k3ve 90 сил 2004г 190 тыс с Японии заказывали в 2008 пришла! Масло не доливаю!
Я думаю у меня гидрики есть, просто за 190к даже не думал, машину не слышно
Как же надо ездить чтобы расход был 8л по городу, экономия судя по всему в первую очередь на нервах))
@@Shishan8888ещё и гбо на такое ставить) жду когда на гибриды начнут ставить гбо)
@@UraN2107 Таксисты на приусах ставят гбо))
@@UraN2107Давно ставят, но до твоей деревни доходит, как до жирафа всё через 100 лет 😊
К нам тоже таскают эти тачки...Всем привет из Одессы ❤
Всё просто объясняется, это мотор из 2000-х. Таких уже не делают
Камри 2,5 двигателя ar fe, при правильной эксплуатации ходят 1 млн😊
Или это не первый мотор,который меняется на этом авто.А пробег назад мотать никто не будет.
@@htyt4861если масло не проебешь😂
Не пройдёт он Миллион , 500 от силы
@@CJIEBA_YkpauHa у меня такое впечатление сложилось, что это уже не родной мотор, а тоже контрактный.
Здесь на японском двигателе точность изготовления изумительная, вот он и ходит.
Плюс правильный металл и запас по прочности/надежности.
Наверно станочный парк обновляется во время + контроль качества строгий.
Отбалансирован коленвал, закаленные детали, точные подшибники, бронзовые втулки, хромированные клапаны кольца, без китайщины
Молодци что про этот двигатель , обалденная серия двс , у меня был 1.5 , вечный , продал с пробегом 250т.км , масла ни капли не ел.
у меня лачетти 280 тыщ пробега, тоже масло не ест, но их обалденными почему то не зовут)))
Гранта четыреста тысяч пробега и ни грамма не есть масла, с новья на газу.
Автору большущий респект, смотрю все видосы, давно подписан. Думаю, пора уже запилить видос про ремонт мотора Москвич 3.
Продолжайте рубрику по возможности. Очень интересно. Спасибо.
Артемий,,,, ты мне много чем помог в работе с двигателями,,,,, Большое почтение тебе и твоему опыту
классный мотор, и хорошая подача очень люблю смотреть ваш канал, успехов в работе!
Ребята вы молодцы. Так держать.
А я помню, как вы говорили, что без маслофорсунок жизни нет ) Все-таки есть и довольно длинная.
Ваз жил и живёт и не он один такой.
На выходных разобрал Мазду 626 94 гв, машина куплена в Германии 20 лет назад, ходила не много, но последнее время начала сильно дымить
Блок чугун, когда разобрал а там масло форсунки, гидрокомпенсаторы, распредвалы чугун, а вот цилиндры лысые как голова "Ленина"
так блок то чугунный
Да он много чего говорил, затем переобувался, подыскивая недостатки у коллег по индустрии.
Просто хороший металл хорошо обработан, чугунный блок и все мотор ходит, по сути в этот мотор на таком пробеге идеален.
а его на свалку. прям бошку рвёт несправеливость
@@jirafchegжаль конечно моторчик. Но, с другой стороны, куда его?
оооо как же давно Вас не было !!! это прям как праздник какой то увидеть ваше очередное видео))
Мотор великолепный. Для своего объёма очень дерзкий и динамичный. Намного тяговитее и быстрее тойотовского 4е. Отлично заводится в мороз и не требователен к качеству топлива и масла.
Имел возможность ездить на таком на YRV там только он турбовик был, пушка мотор!
в -37 запускал не выжимая сцепления с 45ач акб после 10 часового простоя-вообще в легкую.офигенный мотор
согласен с каждым словом, и добавить нечего
Масло походу Япония заливал.
@@Витя-е1на что там в Японии,масла из какого-то волшебного материала?
Наглядное пособие чрезвычайно грамотной, сбалансированной конструкции . Уходящая эпоха. Сейчас не инженеры а менеджеры.
Не менеджеры, а «петухи» 🐓
Существовала фирма Дайхатсу)) блин ))
Это дочерняя предприятие тоеты , до сих пор производит машины в огромных количествах, в моей семье одна 2019 другая 2020 года и обе турбо 1.0 литра 😊
Thor?
@@demonqwerty ага турбо литр кастом жт в жире
@@klim5846 давно облизываюсь на Танкоподобные...
В семье такой же бебе) 2010 года,брали с аукциона в 2013, с пробегом в 110к, сейчас пробег 230 тысяч,машина БЕЗ ПРОБЛЕМ от слова совсем,для города самое то,да тогда цена была 490к)))))
Спасибо за обзор. Неплохой моторчик, не хватающий звезд с неба. Одноразовый, но этот один раз настоящий, а не маркетинговый.
У меня такой. Кольца у него залегают и масло начинает есть. У меня где-то со 120 тысяч началось. Я-то масло регулярно меняю. Что японец делал, неизвестно.
Цвет мотора в видео очень красивый для 640 тысяч. Я прокладку клапанной крышки менял, так у меня такой же цвет при пробеге вчетверо меньше.
А так, да, мотор хороший. И полно их ещё в эксплуатации. Можно было бы и ремонтировать. Я смотрел, есть и ремонтные поршни и кольца. К-пауэр мне отказался ремонтировать, говорят, старьё не берут.
Маленький, игрушечный, но уделывает по качеству многие премиальные моторы с топовых автомобилей.
Вот оно качество!!!
У отца была в 1993 году дайхатсу шарада 1000 кубов дизель. Тогда отец не знал что надо зимнюю соляру ну или керосина добавить, так и ездил зимой на Сахалине на обычной соляре.
Ещё одно преимущетво малого диаметра поршней- головка имеет маленькую металлоёмкость. Следовательно, конструкция не склонна к термической деформации. Ещё малая склонность к интонации. Большой ход поршня- "время-сечение" ГРМ выгоднее, чем у короткоходного двс. Можно применить менее производительные форсунки. Ну и т.д.
может быть к "детонации"?
@@SergeySemenov-p5w Да. Вы правы. К детонации. Не знаю, как отключить Т9.
@@ekaterinach4291 ,какой пробег у вашего Т9?
привет из тюмени с удовольствием смотрю вашу рубрику уголок старьёвщика
Артём, а начните рубрику "уголок китайского авто"?)
Особенно хотелось бы посмотреть на трёхцилиндровые двигатели.
Ну вот когда на ремонт они к Артему поедут - только тогда и увидим, откуда же еще им взяться в мастерской)
Ну они пока по дилерам ездят, запчасти просто так тяжелее купить.
Пока рано, меньше двух лет, как к нам поток Китая пошел, ещё видимо кое-как гарантия действует. Где-то через год-полтора китайцы попрут массово. Вот золотое время будет для сервисов) Если, конечно, это вообще возможно будет чинить, а не сразу в морг.
Я с таксистом ехал на geely mgrand у него пробег 350000 тысяч был.
Владелец Дайхатсу сирион 2001 год был 1,3 k3ve2 4wd,сделал 7 лет назад свап на к3vet,мозги январь июнь, форсунки Субару,турбина Субару,около 200 сил с 1,3 пробег за 430 тысяч мотор работает как часики и выглядит внутри как новый, замена масла каждые 3 тысячи
Ему кольца сменить, сальники клапанов и цепь и он еще 400 тыс. пройдет.
12:20 - Отдельный лайк за котейку👍.
Пожалуйста расскажите про двигатели sky Activ 2.5 от Mazda
Только 98 бенз, тогда прослужит долго, ну и масло своевременно
В эксплуатации уже вторая машина от Дайхатсу, техника у них достаточно выносливая, простая по конструкции и надёжная.
Хорошее видео👍!! Вечные японские моторы!!!!
Когда умотаю свой моторчик 3B20 объёмом 0.66, обязательно предложу мотор в рубрику "Уголок стрьёвщика" 😁
У моей мамы Даятсу Сирион 2010 года с таким мотором, видимо, 1.3 литра. Пробег у машины 70 или 80к километров. Такими темпами еще лет 20 ездить будет)
Повезло твоей маме 😅
Береги маму и тачку. 😎👍 Здоровья тебе бро
@@igorn1870 Спасибо, дружище.
Ура, дождались, СПАСИБИЩЕ ВАМ за ваши фильмы!!!
K-power со своей шикарной рубрикой! Спасибо, что не забываете.
По поводу маслонасоса: окей, а куда бы вы его поставили в жестких условиях проектирования к размеру двс?
Вот такой вот малышь,который отходил 600ткм,многие могли бы позавидывать!
Артем,спасибо за видео,удачи вам
Нету у него и близко такого пробега. Посмотрите на состояние зубьев шестерен распредвалов, они почти без износа. С пластинчатой цепью Морзе такого не может быть на таком пробеге.
@@alexanderzakharin854 Действительно, сомнительно как-то.
Если бы он у тебя с нуля отходил. А так терки не о чëм.
Начало наркомании во всей красе - приёмный фланец (фля́нец- и так и так правильно)термостата из пластика....добавьте пжлст вес деталей двигателя, например коленвал и в сборе.
Наследник этого мотора 3SZ-VE. Увеличили объëм до 1,5 литра. Блок тоже чугунный остался
И стучат они теперь почти все
У меня Дайхатсу Атрай с таким мотором. Он там на боку под сиденьями лежит. Когда машину купил, мотор дико жрал масло. Не стал его разбирать, сразу контрактный искал. Посчастливилось обратится к знакомому, у которого брат во Владивостоке живёт. Он помог выбрать мотор и отправил его мне. Около 40 т.р. обошлось все вместе (мотор, подбор, пересылка). Несколько лет на нём гоняю, масла ни капельки не жрёт. Просто заводится и едет.
Была дайхатсу апплаус во владении, двс был отличный и тяга хорошая, пробег в момент продажи был за 400 с небольшим масложором, при этом в -30 заводилась с пол оборота… а вот кузов в наших реалиях сгнил…
Артём, пассо заказали с Японии в 2008г год выпуска 2004 у меня 90 сил фазик, но блок алюминиевый! Я единственный владелец , сейчас пробег 190 тысяч, масло лкойл 5х30 japan
С места Приору не чувствую, Лансер 1.6 не едет!!
Трасса стоит уверенно 170 ехал.
Не такой уж и старый
Машины такие в хорошем ходу до сих пор
И стоят соответственно
Поршенечки, форсуночки, звездочки, колечки... ми-ми-мишный моторчик :)
Это громадный автомобильный гигантский мотор. Самую дичь делали японские мотопроизводители. Они делали 250 кубов и 4 горшка.
был у меня Дайхатсу Муф - мечта а не машина. до сих пор поминаю добром.
Что значит поминаю,може всё таки-вспоминаю...
@@В.Э.А расхлестал по пьяни
@@В.Э.А укоротили мне его изЬверги сантиметров на 20:-)
Мотор максимально простой и надежный, сам лично перебирал турбо версию (можно сказать обслужили, кольца вкладыши, хотя их можно было и не торогать, мск, прокладки)
Терзают смутные сомнения по поводу пробега
там на этом пробеге уже третий контракт стоит, скорее всего)))для ДВшников двигатель это расходник
НЕ СКАЖИ ! я НА ПАССО С ТАКИМ ЖЕ МОТОРОМ 5100000 ПРОЕХАЛ. ПРАВДА КОРОБАС ПОМЕНЯЛ НА 350.@@РоманКудрявцев-ж2ю
Спасибо, Артём и команда.
За шерстяного ОТК в рекламе Lavr отдельный лайк))
У вас на канале был Дайхатсу, под видом Тойоты 1sz-fe литровый чугунный, этот мотор получен из него аналог 2sz-fe
Хотел бы посмотреть про чери бонус а 13 1.5. Насколько он надёжный. А так браво👍
У бонуса умирает кузов быстрее чем мотор,вот такой вот бонус)Он все с ранарамным полом уже ездят 😂
Проехал 180тысяч на этом моторе и продал знакомым, ездит ещё, пробег 190 где-то сейчас. Кузов действительно погибает быстрее мотора.
На протяжении 15 лет приходилось когда-то эксплуатировать 12-ти клапанный тойотовский мотор 3Е, карбюраторный. Машина была 91 г.в. Тойота Корона. Никаких проблем не было с этим мотором. На 200 ТК его разобрали (кольца легли из-за плохого масла), то даже когда вынули кольца и вставили их в цилиндры, то зазор в замках колец был в норме, износа поршней, вкладышей не было, только выпускные клапана поменяли, ну и кольца, раз уж разобрали. После меня на этой машине ещё брат больше 100 ТК проехал и потом машина у него сгнила от московских реагентов.
Да уж, вот это были тачки.
@sober_looks можно было. Но пенных раскоксовок тогда не было, а для димексида крашеный поддон и клапанная крышка...
@@александрсорокопуд-я2щ да, машины были надёжные и ресурсные...
@sober_looks ну не знаю, ХАДО, потом GZOX хорошо работали на моей практике. А димексид - это смерть современному мотору - он даже пластик разрушает...
@sober_looks замечательно 👍
А у меня нет такой практики...🤷
Спасибо за обзор, интересный моторчик! Грустно что оказался не нужен, хотя был вполне не плох.
Сделайте обзор на кота))
Жалко движок…
Но, раньше менял масло 10 тыс. теперь 6-7 тысяч! И этому рад
Дайхатсу помимо автомобильных, выпускали и судовые дизеля, которые отлично работают и по сей день при наличии запчастей.
Дайхатсу вообще-то на коне в Японии со своими минибусиками,там налог нужно платить за машиноместо,а такие вот минимашинки не облагаются налогом.
У Дайхатсу очень выносливые моторы при своевременном обслуживании. Сужу по ef-det 0,7 спокойно переваривают 200+ тыс.км, таская тонну
Дешево и сердито, отличный не дорогой мотор для малолитражки, хотя гидриков нету. Но качество изготовления шикарное.
@XKUL.RU_zahodi_na_sait. Жаль что только пруль. В Сибири это норма но в Москве нет.
Помню был такой маленький джипчик,типа джимни,Daihatsu feroza назывался.И не так давно видел эту марку у нас во дворах,на вид свежая и прикольная кстати,но не помню как модель называлась.Так что походу ещё выпускают что-то или хороший сохран попался.
Ощущение,что Артем ,сейчас заплачет ,глядя на что мы потеряли.
Это вряд ли. Если б такие дрыгатели по сей день делали, он бы без работы сидел :) Ну, максимум - контрактные ставил бы :)
@@Johny570
Скорей наоборот ,без работы не сидел ,а из этих двигателей в 85-92 лошади делал бы 120
@@ОлегХодотович-щ6п хм... зачем?
Котэ просто замечательный в рекламе Лавр. Очень ему хотелось внимания.
В кадре рекламы кот, который знает о ремонте двигателя больше чем 90% зрителей)
Я механик из Америки. Недавно приехала бабушка с Audi q5 s-line 13 года. Бороскопом увидели сгоревший 1й клапан. Ремонт предложили сделать за9 000 баксов. В результате она отказалась от ремонта и сдала машину за 2.5 тыс. Пробег сто тысяч. Обслуживалась регулярно у дилера. Заливала лучший бензин.
Потому, что конструкция конструкцией - а материалы то же важны. Если делать двиг из говна и палок то какой бы продуманной не была конструкции он кончится. Японские моторы потому и надёжные в массе (были...), что на материалах не жмотились и делали по технологии. Поэтому у митсу какие-нить 4b10-12 ездят пока тачка не сгниёт, а у корейцев их аналог говорит досвидули на 300к пробега.
кайф, спасибо за ипонца. Вот бы еще увидеть 1SZ в разборе. Хотя наверное там все тоже самое будет
это уже наверное 5й контрактный двигатель на автомобиле с пробегом 650т.. сейчас на 6м катается )))
У дядьки на стории такой стоял, потом заморосили форсунки, несколько раз пытался ремонтировать, но пробег там был наверное такой же)
Красавцы! Удачи в труде.
Артём спасибо, что не забываете такие не коммерческие рубрики, респект.
В тойоте он назывался 2sz-fe и модернизирован из 1sz-fe литрового
Все верно,это тойота мотор,а не наоборот
Стоял на европейском ярисе, кайф, 200+, масло не ел. А сейчас витц с 1NR-FE, вот про него ничего не скажу
Это тойота, так же как и субару и ещё несколько фирм все входят в группу компаний тойота. Данного мотора две разновидности.
Душевный выпуск. Жаль что инженерный век ушёл... Всё конечно вернётся на круги своя, но что это уже будет?) Точно не электрокары)
он не ушёл а птукхе его уничтожил с своей командой дачников
@@Tekirinmeka Во всех странах на планете? всемогущий, ничего не скажешь...
Карбюратор это будет 😅
Машине у меня еще меньше двигатель стоит. 😊ДАЙХАЦУ Хайджет. 3 горшка. Спасибо за выпуск. Интересно очень
Снимите на НГ ролик про кота, который присадки одобряет.
У меня дайхатсу танто 64 лс кф-дет. К стати вы такой мотор разбирали на субару Стелла, у меня из за того что турбина гнала масло сгорел поршень, когда дефектовку делали, всё было идеально вкладыши кольца хон был на цилиндрах, но клапана были зажаты. У дайхатсу хорошие моторы если следить и масло менять вовремя.
5w30 или 5w40 залить? Ребята подскажите пожалуйста? CAMRY 30 - 2.4
Любое
У меня такой мотор на рав. Лил 5/30. Сейчас хочу попробовать 0/20. Расход после 3000км, грамм 100 на 1000
Тычяч сто пробега, это он когда с Японии пришел.
А остальное время он видимо возил книжку на ТО на такси и маслом поливал двигатель для достоверности.))
Если нет путаницы с пробегом, то весьма прилично отходил для такого малыша
Для них это норма если масло меняли
Здравствуйте,скажите, пожалуйста, вопрос выбора масла,какое масло вы заливаете и рекомендуете заливать в двигатель своим клиентам? (Мой автомобиль-веста 1.6 вазовский)
главный залог успеха ,вангую, -температура термостатирования антифриза 80градусов цельсия))
у соседа сузука была sx4 на 1.6 моторе -так там вентили летом не вырубаются!!!! в то время как на немцах их можно услышать только в глухих пробках. когда уже антифриз ушел за сотку.
только на этих сузуках блоки лопаются как воздушные шарики))
Щас немца без турбины найти практически нереально, а турбовый и мощный мотор требует более высокой рабочей температуры, нежели атмосферный дохлик 1.6.
@@DIKTATOR31 ага ага эти сказки мы читали))) и ставили холодные термостаты, чтобы хоть как то продлить жизнь этим моторам.
@@Smorodina_v_lesu не на 1.6!!!!!! точнее на SX4 именно стоит норм блок 1.6. а на 2.0 и особенно 2.4!!!! гранд витарах да лопаются. +старый 1.6 с витар старых тоже страдал.
@@Maximtan1 именно поэтому у друга на сх4 лопнул блок)))
Дайхатсу всегда была дочерней компанией Тойоты, ещё с незапямятных времён. (67). Чего только стОила версия седан АЕ86 (Дайхатсу Шармант).
Забудьте , таких моторов больше не будет !
Скоро вообще ДВС не будет
@@ЕвгенийПлехов-л5и Скоро это когда ?
Пока батарею на 500 - 600 км. пробега без подзарядки не придумают, ДВСу можно не беспокоится😂
P S И в морозы, что бы, такой же пробег, с обогревом салона и всё, что пологается зимой😂
Нефть будут добывать всегда ! Топливо будут продавать всегда ! Никогда ДВС не уйдёт @@ЕвгенийПлехов-л5и
У Тойоты есть мотор похожей архитектуры - sz fe (1,2,3)
Ставили на ярисы, витцы, и тд. Отличались цепью (морце/прямозубая), рокерами, плитами грм и поршнями.
Gilera XR-1 не хуже. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.
мопед не мой я просто разместил объяву
Судя по фото из авито он прошёл не один Дакар ….
Нахер здесь твои дрова, мыж договорились, езди сам, они ж итальянския...
В чермет его сдай. Задрал уже свой неликвид впаривать
Спасибо за работу! Спасибо за видео!)
Я думал что я единственный кто пишет в книжку ,то, масла, пробег , и тд. Ура!! Я не один
Я пишу замены масла и фильтров,только передвигаюсь на отечественном автопроме,далеко не свежем,но вполне рабочем состоянии.
Есть записи,которым уже более 9 лет,то есть с самого начала моего стажа.
Ну когда мало ездишь на авто то есть смысл писать т.к можно и забыть.А я когда первую новую машину купил (в 2007)то не вылазил из машины за пол года накатал 50тыс.км и всегда помнил когда что делал и продав её на след. машине я так же накатал за 2 года около 180тыс.км поэтому я не парился на записи т.к масло менял каждые 1.5-2мес, а вот когда начал работать в такси то там вообще пох.й просто раз в месяц масло меняешь и все🤣
Была у меня турбовая версия, крайне живуч й мотор продавал автомобиль с пробегом 340т км и он был вполне живой. Прост и надёжен как АК
Это третий контрактный мотор на этой тачке) В принципе цепь морзе 640к проехать не в состоянии отсюда и вывод, шо приврал владелец.
Они все там чуток привирают
И еще, у Toyot'ы доработка этого двигателя превратилась в серию SZ-FE (1, 2, 3). И сохранила чугунный блок