DAIHATSU 1.3 (K3-VE) - Миллионник из чугунных палок
Вставка
- Опубліковано 11 гру 2023
- LAVR дарит 100 000 руб. на подарки! Участвуй в акции и трать, как хочешь! Подробности акции: wow.lavr.ru/kpower
Промокод на OZON: LAVRPROMO
Оф.магазин на OZON: v.gd/J9oxuG
----
Видео Мастерской K-POWER.RU
Новая рубрика - УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА!
Двадцать пятый выпуск - TOYOTA Bb 2008 года выпуска, с двигателем K3-VE (1.3 л). Двигатель - разработка Дайхатсу, акции которой выкупила Тойота. Мощность базового мотора - 86 л.с. Были варианты с регулируемой геометрией впускного коллектора, с маркировкой K3-VE2 мощностью 110 л.с., а так же турбо-версия с маркировкой K3-VET.
Двигатель в обзоре прислан нам подписчиком из Владивостока и пробежал немыслимые для малолитражки 641 ткм.
--------
Подпишитесь на наш телеграмм-канал:
t.me/k_power_tuning
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Реклама. ООО Торговый дом "ЛАВР". Erid: LjN8KXrNL - Авто та транспорт
Не забрасывайте эту рубрику, где ещё мы увидим некогда великие технологии. Скоро моторы из пищевой фольги будут, как и кузова(((
скоро - на гужевый транспорт обратно пересядете... все на военку просрете
В рабзии до сих пор деревянные сартиры везде и газа в деревнях нет.
А пуйтин подарил цветы патриарху кириллу и поцеловал его на камеры десятков журналистов.
Г0м0секи
Зачем мотор, надо стобы сиденья и руль грелись.
Когда электромобили пойдут, будут как айфоны их менять. Батарейка сдохнет через три года и на свалку. Экологичное будущее, кули😁
@@maxlvvвеликий обман с экологией
При таком пробеге даже любой намёк на критику двигателя выглядит неуместным.
Однозначное "нравится" за видео.
Если реальный пробег совпадает с тем, что на спидометре... В Японии лизинг авто процветает с 80ых прошлого века. И там государство датирует лизинговые компании по экологической теме... Пользователь лизингового авто съездил сколько то тысяч километров (больше стопятидесяти - не помню цифры) и цена авто для выкупа кардинально падает, и чем больше пробег, тем больше падает (т.к. государство доплачивает)... Её выкупает пользователь за копейки и продает на рынках торгующих с иностранцами и получает прибыль... А в Японии бенз не дешёвый, страна маленькая, машин много - там много не наездишь... Пользователи лизинга обращаются к спецам и наматыват пробег, часто этим же занимаются сами лизинговые компании, когда у них не выкупают авто - у меня знакомый купил себе на Субаря контрактный двигун с мозгами (200к заявленный пробег) из япки, после установки начались глюки с электроникой... Программист позанимался с мозгами и сказал, что криво на мозгах намотали пробег, реальный - 25к и вообще это нормальная картина для Японии... Его максимальный рекорд был 350к и на лексусе, при реальном пробеге меньше 50к... Так что вопрос, с каким пробегом этот дайхацу попал в РФ и от этого надо делать выводы.
@@vitalshumilau5457 хахах) отличная лапша для лоха😂
@@vitalshumilau5457там в начале книжку показывают с отметками замены масла. Первая начинается с 45 тык в 2014 году.
@@vitalshumilau5457 Вместо тысячи слов... нужно быть чуть внимательнее при просмотре видео, тайминг 1:33. И все вопросы относительно правдивости пробега сразу отпадут.
Когда шайба сливного болта начинает подтекать, они ставят контрактный мотор, потому что это дешевле😂
😂😂😂👍👍👍
🤣🤣🤣🤣
😂😂😂
😂👍👍👍
Конечно ,а когда пепельница полная покупаем новый пруль
За пушистого помощника отдельный большой лайк!
Вот на таких моторах мы на ДВ ездим, мучаемся страшно, меняем раз в 500 тысяч , за 50 тысяч контрактные покупаем ! И руль у нас не с той стороны!
И не говори. Автосервисы без работы стоят😂😂😂
Наше дело правое, наш руль справа)
какие 50, на мой пруль 10 стоит))
@@user-iz2ih7vo3n Сузуки какой-нибудь
Чем тут хвалиться, не понимаю? В чём ваша заслуга?
Все жду когда же мастер будет разбирать ДВС КНР! сейчас это наиболее актуальный трент.
Был на канале если мне не изменяет память черри амулет но только разбор потому как капиталить было уже не чего.
На текущие моторы из поднебесной нет ремонтных запчастей только под под пресс 😅
@@specdiag8087на полные копии европейских/азиатских моторов есть.
Трент
Дайхатсу это дочернее предприятие Тоёты специализирующееся на выпуске малообъемных авто. По сей день выпускает очень много машин.
И моторы у Дайхатсу гораздо качественнее в плане инженерии чем у самой Тойоты.
Ща в обморок можно будет упасть, от того что тойоты бывают с шильдиком субару с завода
@@fourhunin вы еще супру вспомните))
Всё просто объясняется, это мотор из 2000-х. Таких уже не делают
Камри 2,5 двигателя ar fe, при правильной эксплуатации ходят 1 млн😊
Или это не первый мотор,который меняется на этом авто.А пробег назад мотать никто не будет.
@@htyt4861если масло не проебешь😂
Не пройдёт он Миллион , 500 от силы
@@CJIEBA_YkpauHa у меня такое впечатление сложилось, что это уже не родной мотор, а тоже контрактный.
Офигеть, такой кроха а прошел 600 с копейками. Японское произведение инженерного искусства. Благодарю за очень интересную рубрику.
Да, жалко моторчик, мог бы пожить еще. Тут делов-то - поменять ГРМ, вкладыши/сальники, прокладку под бошку, да говнилин с поршней вычистить. Ну, клапана притереть. Даже капремонтом такое не назовешь. Но, понятное дело это только самостоятельно в своем гараже, а так дешевле контракт поставить.
Реношные тоже много ходит
Хм, знаю машину с литровым 3A90, митцу. Под таксистом работала. Продана с пробегом 420к.
Игрушечный мотор, с неигрушечным пробегом и образцовой надёжностью 👍👍👍
Это точно. Жалко моторчик, мог бы пожить еще. Тут делов-то - поменять ГРМ, вкладыши/сальники, прокладку под бошку, да говнилин с поршней вычистить. Ну, клапана притереть. Даже капремонтом такое не назовешь. Но, понятное дело это только самостоятельно в своем гараже, а так дешевле контракт поставить.
Всего-то делов. Если посчитать все вами перечисленное, то сумма выйдет намного больше чем контрактный двс. Поэтому никто и не ремонтирует их
@@sergiuslarson2822 Чего? :) Набор сальников, ГРМ, прокладка и вкладыши дороже, чем контрактный мотор? Это что за цены у вас такие? :) Моторы контрактные сейчас в нормальном состоянии дешевле 80 тыр не найдете, не знаю, сколько конкретно этот, но не думаю, что в 20-30 тысяч можно уложиться. Это в старые времена, когда бакс по 32 рубля был, да, можно было за 30-40 взять нормальный. Сейчас это под сотню и будет.
Они ещё турбо бывают)
Прям соскучился по проверке закалки колен и распредвалов. Бальзам.
К нам тоже таскают эти тачки...Всем привет из Одессы ❤
У Дайхатсу всё нормально. Производит много моделей как под своей эмблемой, так и под эмблемами Тойота и Субару: Boon, Passo, Thor, Tank, Roomy, Justy, Move, Rocky, Raize и много чего ещё.
Вижу любителей правого руля👍 сам такой
у меня левый, дайхатсу сирион, субару джасти, дайхатсу материя@@MrHOLODOFF
Потому что субару и дайхатсу принадлежат тойоте.
@@dont.try.to_searchне принадлежит, а делит акции
@@dont.try.to_search Это понятно, просто было сказано, что Дайхатсу как бы не существует.
Здесь на японском двигателе точность изготовления изумительная, вот он и ходит.
Плюс правильный металл и запас по прочности/надежности.
Наверно станочный парк обновляется во время + контроль качества строгий.
Отбалансирован коленвал, закаленные детали, точные подшибники, бронзовые втулки, хромированные клапаны кольца, без китайщины
Катаюсь на леворульном Дайхатсу - ЮРВ 2003 г/в с 2016 года с аналогичным мотором 1.3л/4цил. пробег за 200 000км., авто мозги не парит, мотор масло не просит. Всегда заводится в мороз на корейском 7_ми летнем АКБ 35Ач, расход по городу зимой 8 литров, летом 7 литров. В мотор лью масло только Тойота 5W-40 либо 5W-30. Дайхатсу ЮРВ очень понравился, этот авто один из надежнейших и малопроблемных авто, что были у меня. Установил ГБО (Италия)4 года назад - на пропане ездит нормально.
Приветствую, выше писал, у меня пассо 1.3 k3ve 90 сил 2004г 190 тыс с Японии заказывали в 2008 пришла! Масло не доливаю!
Я думаю у меня гидрики есть, просто за 190к даже не думал, машину не слышно
Как же надо ездить чтобы расход был 8л по городу, экономия судя по всему в первую очередь на нервах))
@@user-yx4mr6jf6bещё и гбо на такое ставить) жду когда на гибриды начнут ставить гбо)
@@UraN2107 Таксисты на приусах ставят гбо))
@@UraN2107Давно ставят, но до твоей деревни доходит, как до жирафа всё через 100 лет 😊
А я помню, как вы говорили, что без маслофорсунок жизни нет ) Все-таки есть и довольно длинная.
Ваз жил и живёт и не он один такой.
На выходных разобрал Мазду 626 94 гв, машина куплена в Германии 20 лет назад, ходила не много, но последнее время начала сильно дымить
Блок чугун, когда разобрал а там масло форсунки, гидрокомпенсаторы, распредвалы чугун, а вот цилиндры лысые как голова "Ленина"
так блок то чугунный
Да он много чего говорил, затем переобувался, подыскивая недостатки у коллег по индустрии.
Ему кольца сменить, сальники клапанов и цепь и он еще 400 тыс. пройдет.
У меня такой. Кольца у него залегают и масло начинает есть. У меня где-то со 120 тысяч началось. Я-то масло регулярно меняю. Что японец делал, неизвестно.
Цвет мотора в видео очень красивый для 640 тысяч. Я прокладку клапанной крышки менял, так у меня такой же цвет при пробеге вчетверо меньше.
А так, да, мотор хороший. И полно их ещё в эксплуатации. Можно было бы и ремонтировать. Я смотрел, есть и ремонтные поршни и кольца. К-пауэр мне отказался ремонтировать, говорят, старьё не берут.
У меня Daihatsu YRV 2002 г., дрыгатель K3-VET. 140 л.с. 200 000 км. Замечательный автомобиль. Жаль, таких больше не выпускают. Эра настоящих, надежных автомобилей - 80-90-е годы.
Артём, а начните рубрику "уголок китайского авто"?)
Особенно хотелось бы посмотреть на трёхцилиндровые двигатели.
Ну вот когда на ремонт они к Артему поедут - только тогда и увидим, откуда же еще им взяться в мастерской)
Ну они пока по дилерам ездят, запчасти просто так тяжелее купить.
Пока рано, меньше двух лет, как к нам поток Китая пошел, ещё видимо кое-как гарантия действует. Где-то через год-полтора китайцы попрут массово. Вот золотое время будет для сервисов) Если, конечно, это вообще возможно будет чинить, а не сразу в морг.
Я с таксистом ехал на geely mgrand у него пробег 350000 тысяч был.
Наглядное пособие чрезвычайно грамотной, сбалансированной конструкции . Уходящая эпоха. Сейчас не инженеры а менеджеры.
Не менеджеры, а «петухи» 🐓
классный мотор, и хорошая подача очень люблю смотреть ваш канал, успехов в работе!
Артемий,,,, ты мне много чем помог в работе с двигателями,,,,, Большое почтение тебе и твоему опыту
Продолжайте рубрику по возможности. Очень интересно. Спасибо.
Автору большущий респект, смотрю все видосы, давно подписан. Думаю, пора уже запилить видос про ремонт мотора Москвич 3.
Мотор великолепный. Для своего объёма очень дерзкий и динамичный. Намного тяговитее и быстрее тойотовского 4е. Отлично заводится в мороз и не требователен к качеству топлива и масла.
Имел возможность ездить на таком на YRV там только он турбовик был, пушка мотор!
в -37 запускал не выжимая сцепления с 45ач акб после 10 часового простоя-вообще в легкую.офигенный мотор
согласен с каждым словом, и добавить нечего
Масло походу Япония заливал.
@@user-wm8wk1je1wа что там в Японии,масла из какого-то волшебного материала?
Ура, дождались, СПАСИБИЩЕ ВАМ за ваши фильмы!!!
Спасибо за обзор. Неплохой моторчик, не хватающий звезд с неба. Одноразовый, но этот один раз настоящий, а не маркетинговый.
Существовала фирма Дайхатсу)) блин ))
Это дочерняя предприятие тоеты , до сих пор производит машины в огромных количествах, в моей семье одна 2019 другая 2020 года и обе турбо 1.0 литра 😊
Thor?
@@demonqwerty ага турбо литр кастом жт в жире
@@klim5846 давно облизываюсь на Танкоподобные...
Просто хороший металл хорошо обработан, чугунный блок и все мотор ходит, по сути в этот мотор на таком пробеге идеален.
а его на свалку. прям бошку рвёт несправеливость
@@jirafchegжаль конечно моторчик. Но, с другой стороны, куда его?
K-power со своей шикарной рубрикой! Спасибо, что не забываете.
По поводу маслонасоса: окей, а куда бы вы его поставили в жестких условиях проектирования к размеру двс?
оооо как же давно Вас не было !!! это прям как праздник какой то увидеть ваше очередное видео))
Хорошее видео👍!! Вечные японские моторы!!!!
Молодци что про этот двигатель , обалденная серия двс , у меня был 1.5 , вечный , продал с пробегом 250т.км , масла ни капли не ел.
у меня лачетти 280 тыщ пробега, тоже масло не ест, но их обалденными почему то не зовут)))
Гранта четыреста тысяч пробега и ни грамма не есть масла, с новья на газу.
У отца была в 1993 году дайхатсу шарада 1000 кубов дизель. Тогда отец не знал что надо зимнюю соляру ну или керосина добавить, так и ездил зимой на Сахалине на обычной соляре.
Красавцы! Удачи в труде.
Ещё одно преимущетво малого диаметра поршней- головка имеет маленькую металлоёмкость. Следовательно, конструкция не склонна к термической деформации. Ещё малая склонность к интонации. Большой ход поршня- "время-сечение" ГРМ выгоднее, чем у короткоходного двс. Можно применить менее производительные форсунки. Ну и т.д.
может быть к "детонации"?
@@user-lb5rt1qg6x Да. Вы правы. К детонации. Не знаю, как отключить Т9.
@@ekaterinach4291 ,какой пробег у вашего Т9?
Спасибо за обзор !🤝 Эта рубрика уникальна и очень интересна 👍
Спасибо, Артём и команда.
Ощущение,что Артем ,сейчас заплачет ,глядя на что мы потеряли.
Это вряд ли. Если б такие дрыгатели по сей день делали, он бы без работы сидел :) Ну, максимум - контрактные ставил бы :)
@@Johny570
Скорей наоборот ,без работы не сидел ,а из этих двигателей в 85-92 лошади делал бы 120
@@user-bp5sr7bv7l хм... зачем?
Вот оно качество!!!
Артём спасибо, что не забываете такие не коммерческие рубрики, респект.
Спасибо за работу! Спасибо за видео!)
Ребята вы молодцы. Так держать.
Спасибо за видео. Вы постарались, как и всегда. После данного видео появилась мысль купить Daihatsu YRV turbo....;)
В семье такой же бебе) 2010 года,брали с аукциона в 2013, с пробегом в 110к, сейчас пробег 230 тысяч,машина БЕЗ ПРОБЛЕМ от слова совсем,для города самое то,да тогда цена была 490к)))))
У моей мамы Даятсу Сирион 2010 года с таким мотором, видимо, 1.3 литра. Пробег у машины 70 или 80к километров. Такими темпами еще лет 20 ездить будет)
Повезло твоей маме 😅
Береги маму и тачку. 😎👍 Здоровья тебе бро
@@igorn1870 Спасибо, дружище.
Не такой уж и старый
Машины такие в хорошем ходу до сих пор
И стоят соответственно
Когда умотаю свой моторчик 3B20 объёмом 0.66, обязательно предложу мотор в рубрику "Уголок стрьёвщика" 😁
кайф, спасибо за ипонца. Вот бы еще увидеть 1SZ в разборе. Хотя наверное там все тоже самое будет
Была дайхатсу апплаус во владении, двс был отличный и тяга хорошая, пробег в момент продажи был за 400 с небольшим масложором, при этом в -30 заводилась с пол оборота… а вот кузов в наших реалиях сгнил…
Терзают смутные сомнения по поводу пробега
там на этом пробеге уже третий контракт стоит, скорее всего)))для ДВшников двигатель это расходник
НЕ СКАЖИ ! я НА ПАССО С ТАКИМ ЖЕ МОТОРОМ 5100000 ПРОЕХАЛ. ПРАВДА КОРОБАС ПОМЕНЯЛ НА 350.@@user-cl7yf2sz6w
Было интересно посмотреть!!! благодарю Артём
Спасибо за обзор, интересный моторчик! Грустно что оказался не нужен, хотя был вполне не плох.
Сделайте обзор на кота))
Снимите на НГ ролик про кота, который присадки одобряет.
Жалко движок…
Но, раньше менял масло 10 тыс. теперь 6-7 тысяч! И этому рад
привет из тюмени с удовольствием смотрю вашу рубрику уголок старьёвщика
Владелец Дайхатсу сирион 2001 год был 1,3 k3ve2 4wd,сделал 7 лет назад свап на к3vet,мозги январь июнь, форсунки Субару,турбина Субару,около 200 сил с 1,3 пробег за 430 тысяч мотор работает как часики и выглядит внутри как новый, замена масла каждые 3 тысячи
Дайхатсу вообще-то на коне в Японии со своими минибусиками,там налог нужно платить за машиноместо,а такие вот минимашинки не облагаются налогом.
Вот такой вот малышь,который отходил 600ткм,многие могли бы позавидывать!
Артем,спасибо за видео,удачи вам
Нету у него и близко такого пробега. Посмотрите на состояние зубьев шестерен распредвалов, они почти без износа. С пластинчатой цепью Морзе такого не может быть на таком пробеге.
@@alexanderzakharin854 Действительно, сомнительно как-то.
Если бы он у тебя с нуля отходил. А так терки не о чëм.
В эксплуатации уже вторая машина от Дайхатсу, техника у них достаточно выносливая, простая по конструкции и надёжная.
Мотор максимально простой и надежный, сам лично перебирал турбо версию (можно сказать обслужили, кольца вкладыши, хотя их можно было и не торогать, мск, прокладки)
Пожалуйста расскажите про двигатели sky Activ 2.5 от Mazda
Только 98 бенз, тогда прослужит долго, ну и масло своевременно
Наследник этого мотора 3SZ-VE. Увеличили объëм до 1,5 литра. Блок тоже чугунный остался
И стучат они теперь почти все
У Дайхатсу очень выносливые моторы при своевременном обслуживании. Сужу по ef-det 0,7 спокойно переваривают 200+ тыс.км, таская тонну
Наконец-то дождались 👍👍А вы чините моторы от Форд Транзит 2.2 дизель передний привод !?
это уже наверное 5й контрактный двигатель на автомобиле с пробегом 650т.. сейчас на 6м катается )))
За шерстяного ОТК в рекламе Lavr отдельный лайк))
Спасибо большое за видео,это история!!!
600 тысяч пробега ❤
Это вам не Камри
Дайхатсу и Сузуки это вообще вещь
Прекрасное познавательное видео, автору спасибо!👍🔥
Вполне возможно, что у авто пробег и 600ткм, а вот двигатель уже далеко не первый у нее.
Или пробег родной, но в основном трассовый
Тебе мама сказала?
Хотел бы посмотреть про чери бонус а 13 1.5. Насколько он надёжный. А так браво👍
У бонуса умирает кузов быстрее чем мотор,вот такой вот бонус)Он все с ранарамным полом уже ездят 😂
Проехал 180тысяч на этом моторе и продал знакомым, ездит ещё, пробег 190 где-то сейчас. Кузов действительно погибает быстрее мотора.
Шикардос!!!
Потому, что конструкция конструкцией - а материалы то же важны. Если делать двиг из говна и палок то какой бы продуманной не была конструкции он кончится. Японские моторы потому и надёжные в массе (были...), что на материалах не жмотились и делали по технологии. Поэтому у митсу какие-нить 4b10-12 ездят пока тачка не сгниёт, а у корейцев их аналог говорит досвидули на 300к пробега.
был у меня Дайхатсу Муф - мечта а не машина. до сих пор поминаю добром.
Что значит поминаю,може всё таки-вспоминаю...
@@user-ms8et8xh8p расхлестал по пьяни
@@user-ms8et8xh8p укоротили мне его изЬверги сантиметров на 20:-)
Спасибо, было очень интересно.
Обожаю эту рубрику
В тойоте он назывался 2sz-fe и модернизирован из 1sz-fe литрового
Все верно,это тойота мотор,а не наоборот
Стоял на европейском ярисе, кайф, 200+, масло не ел. А сейчас витц с 1NR-FE, вот про него ничего не скажу
На протяжении 15 лет приходилось когда-то эксплуатировать 12-ти клапанный тойотовский мотор 3Е, карбюраторный. Машина была 91 г.в. Тойота Корона. Никаких проблем не было с этим мотором. На 200 ТК его разобрали (кольца легли из-за плохого масла), то даже когда вынули кольца и вставили их в цилиндры, то зазор в замках колец был в норме, износа поршней, вкладышей не было, только выпускные клапана поменяли, ну и кольца, раз уж разобрали. После меня на этой машине ещё брат больше 100 ТК проехал и потом машина у него сгнила от московских реагентов.
Да уж, вот это были тачки.
@@sober_looks можно было. Но пенных раскоксовок тогда не было, а для димексида крашеный поддон и клапанная крышка...
@@user-zb4be6cr6x да, машины были надёжные и ресурсные...
@@sober_looks ну не знаю, ХАДО, потом GZOX хорошо работали на моей практике. А димексид - это смерть современному мотору - он даже пластик разрушает...
@@sober_looks замечательно 👍
А у меня нет такой практики...🤷
Вот это я понимаю технологии из прошлого 👍👏👏👏
Дайхатсу помимо автомобильных, выпускали и судовые дизеля, которые отлично работают и по сей день при наличии запчастей.
Дешево и сердито, отличный не дорогой мотор для малолитражки, хотя гидриков нету. Но качество изготовления шикарное.
@@XKUL.RU_zahodi_na_sait. Жаль что только пруль. В Сибири это норма но в Москве нет.
Поршенечки, форсуночки, звездочки, колечки... ми-ми-мишный моторчик :)
Это громадный автомобильный гигантский мотор. Самую дичь делали японские мотопроизводители. Они делали 250 кубов и 4 горшка.
Спасибо за видео! Автор, к Вам, Ford Mondeo 1.5T Ecoboost 2016 года приезжали? Что да как дела с двигателем? Акпп 6F35?
Gilera XR-1 не хуже. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.
мопед не мой я просто разместил объяву
Судя по фото из авито он прошёл не один Дакар ….
Нахер здесь твои дрова, мыж договорились, езди сам, они ж итальянския...
В чермет его сдай. Задрал уже свой неликвид впаривать
Это третий контрактный мотор на этой тачке) В принципе цепь морзе 640к проехать не в состоянии отсюда и вывод, шо приврал владелец.
Они все там чуток привирают
Спасибо вам большое😊
У меня дайхатсу танто 64 лс кф-дет. К стати вы такой мотор разбирали на субару Стелла, у меня из за того что турбина гнала масло сгорел поршень, когда дефектовку делали, всё было идеально вкладыши кольца хон был на цилиндрах, но клапана были зажаты. У дайхатсу хорошие моторы если следить и масло менять вовремя.
Я думал что я единственный кто пишет в книжку ,то, масла, пробег , и тд. Ура!! Я не один
Я пишу замены масла и фильтров,только передвигаюсь на отечественном автопроме,далеко не свежем,но вполне рабочем состоянии.
Есть записи,которым уже более 9 лет,то есть с самого начала моего стажа.
Ну когда мало ездишь на авто то есть смысл писать т.к можно и забыть.А я когда первую новую машину купил (в 2007)то не вылазил из машины за пол года накатал 50тыс.км и всегда помнил когда что делал и продав её на след. машине я так же накатал за 2 года около 180тыс.км поэтому я не парился на записи т.к масло менял каждые 1.5-2мес, а вот когда начал работать в такси то там вообще пох.й просто раз в месяц масло меняешь и все🤣
Душевный выпуск. Жаль что инженерный век ушёл... Всё конечно вернётся на круги своя, но что это уже будет?) Точно не электрокары)
он не ушёл а птукхе его уничтожил с своей командой дачников
@@Tekirinmeka Во всех странах на планете? всемогущий, ничего не скажешь...
Карбюратор это будет 😅
Маленький, игрушечный, но уделывает по качеству многие премиальные моторы с топовых автомобилей.
Была у меня турбовая версия, крайне живуч й мотор продавал автомобиль с пробегом 340т км и он был вполне живой. Прост и надёжен как АК
главный залог успеха ,вангую, -температура термостатирования антифриза 80градусов цельсия))
у соседа сузука была sx4 на 1.6 моторе -так там вентили летом не вырубаются!!!! в то время как на немцах их можно услышать только в глухих пробках. когда уже антифриз ушел за сотку.
только на этих сузуках блоки лопаются как воздушные шарики))
Щас немца без турбины найти практически нереально, а турбовый и мощный мотор требует более высокой рабочей температуры, нежели атмосферный дохлик 1.6.
@@DIKTATOR31 ага ага эти сказки мы читали))) и ставили холодные термостаты, чтобы хоть как то продлить жизнь этим моторам.
@@Smorodina_v_lesu не на 1.6!!!!!! точнее на SX4 именно стоит норм блок 1.6. а на 2.0 и особенно 2.4!!!! гранд витарах да лопаются. +старый 1.6 с витар старых тоже страдал.
@@Maximtan1 именно поэтому у друга на сх4 лопнул блок)))
Забудьте , таких моторов больше не будет !
Скоро вообще ДВС не будет
@@user-rr7uh2sm9u Скоро это когда ?
Пока батарею на 500 - 600 км. пробега без подзарядки не придумают, ДВСу можно не беспокоится😂
P S И в морозы, что бы, такой же пробег, с обогревом салона и всё, что пологается зимой😂
Нефть будут добывать всегда ! Топливо будут продавать всегда ! Никогда ДВС не уйдёт @@user-rr7uh2sm9u
лайк, коммент, огромное спасибо за обзор, ждем следующей серии рубрики
У вас на канале был Дайхатсу, под видом Тойоты 1sz-fe литровый чугунный, этот мотор получен из него аналог 2sz-fe
За пробег этого мотора я не уверен.За половину ещё соглашусь,но не более,история машины неизвестна,сколько владельцев и как на ней можно было столько проехать даже за 20 лет без вмешательств в мотор.
Спасибо за обзор.
Да это скорей всего не первый контракт, такая дохлая цепь не может столько пройти, чудес не бывает
@@DIKTATOR31 Ниссан Блюбёрд 1999г 1.8, продал с пробегом 492000, пробег родной не мотанный в одних руках был у таксиста, забрал его по цене металлолома, поменял подвеску, заменил все кривые кузовные элементы и отъездил на нём 110 000 пока не продал почти даром родственнику, как итог машина намотала 600000+ на родном моторе, в конце конечно масло литр - два от замены до замены а это 5-6 тысяч, и цепь звенела на холодную, вот это моя история. Сейчас у меня 2 машины, одна Тойота Ипсум с 3S-FE, мотор капиталил на 242000 (мотан 100%), реально смотали 100 000, машина у одного владельца а смотали типа что бы лучше продать, оказался продавец моим соседом и признался 😆, как итог через год после покупки сделал "реновацию" мотора с обновлением "хона", сейчас пробег 398000+100000 и 1 "полукапиталка", буду дальше ездить, вторая машина свежая Тойота, её берегу, ездим семьёй в отпуск и по трассе, там машина большая, на ней не так страшно 🙂
Какая разница, поясните, первый лайк поставил, второй третий? Прям как первоклассники.
Это детсадники.... У кого какаха первого в горшок упадёт.....
Помню был такой маленький джипчик,типа джимни,Daihatsu feroza назывался.И не так давно видел эту марку у нас во дворах,на вид свежая и прикольная кстати,но не помню как модель называлась.Так что походу ещё выпускают что-то или хороший сохран попался.