Tolles Video! Als 16 jähriger Bub bin ich mit meinem Vater auf die Baustelle (mein Vater war Seilbaggerfahrer) gefahren und bin dort einen MAN Kipper gefahren. Der Fahrer erlaubte mir einen Nachmittag auf der Baustelle zu fahren und brachte mir bei, ohne Kupplung zu schalten. Das war ein Fuller Getriebe und echte Männer fahren das ohne Kupplung sagte er. das war ein wirklich schönes erlebnis. Grüsse aus Holland.
Klingt nach einer schönen Kindheit👍 ich kann mich auch noch erinnern da war der MAN F8 schon etwas älter, aber viele Firmen hatten in noch im Einsatz🔝 Wer als Kind schon mit einem Fuller Getriebe umgehen kann, für den ist kein Getriebe unmöglich zuschalten💪 Grüße nach Holland zurück von Deutschland😊
Alte Erinnerungen tauchen sofort auf, wenn ich das Motorengeräusch wieder höre, großartig !! Danke für das schöne Video. Mit freundlichen Grüßen aus Holland
Hatten jetzt in der Arbeit einige Zeit einen F8 19.331 auf dem Hof stehen. Ein ehemaliges Feuerwehrauto mit nicht ganz 40.000km auf der Uhr. Da haben wir dem Rahmen und ein paar Anbauteile lackiert und eine Kipperpritsche drauf gebaut. Hatte auch mal die Gelegenheit eine Runde um die Halle zu fahren, war das bester der ganzen Woche. 🤩
Mit meinem 15.192, F 7, Bj. 76, ein 5 Zylinder, mit Meiller Kran, habe ich fast 10 Jahre Schrott gefahren. Hochgelegter Auspuff mit Chromlochblende und Klappe oben, aus den USA mitgebracht. 4 Schrottautos drauf, Räder ab, mit dem Meiller die Dächer eingedrückt und dann drüber gelegt, Kette in die Hängerkupplung und dann beigezogen und gedrückt...DAS war Ladungssicherung, da hat nichts mehr gewackelt oder geschaukelt. Wie oft kletterten die Bullen mit meiner Leiter hoch und rüttelten und zerrten...die Ladung war fest und stabil... Irgendwann schied uns der TÜV und der M-A-N trat seine Reise nach Afrika an...
Vielen Dank für diesen kleinen Einblick und auch für diese schöne Geschichte, bis auf dass der TÜV euch geschieden hat😬 Dein F7 hat bestimmt einen sehr schönen Sound gehabt🔊😉 Ja das mit der Ladungssicherung wird immer strenger🙈 Liebe Grüße David😁
@@Itsda8idtime, ja, der Sound war einfach nur geil !!! Unsynchronisiertes 6 Ganggefuller, mit dem ich sofort warm wurde (hatte vorher einen Mercedes 911 Schnauzer mit Hiab Kran), abgelastet war er auf 11,9 to (für 4 Schrottautos gedacht), war aber rechnerisch oft überladen, (was man ihm nie ansah) wenn ich ab 1989 in der DDR die LPGs leerräumte. Große Pioneer TS-X9 Boxen unter dem Frontscheiben-Dach-Schrank, ein Clarion Radio mit Cassette, später ein Noname CD-Radio aus den USA von Napa-Autoparts und Country Cassetten und CDs aus den USA. Hinter der Frontscheibe selbstverständlich US-license plates auf zwei Plexiglastafeln montiert, die bei Kontrollen immer schnell weggenommen werden konnten, was ich hinterher gar nicht mehr tat, denn die Frontscheibe war so tief heruntergezogen, dass da eine Sichtbeeinträchtigung in keiner Weise gegeben war und es hat auch nie ein Bulle da was gesagt... waren halt die 90er, da waren die Ordnungshüter auch bei weitem nicht so bescheuert, wie heute... Muss jetzt aufhören, sonst gerate ich ins Schwärmen und die story wird zu lang...
@@jossip1171 sehr interessante und spannende Story👍 Du erinnerst dich noch an die guten alten Zeiten, da darf man ruhig noch etwas davon erzählen😉 Auch wenn ich das nicht alles so ganz erlebt habe, höre ich mir sowas sehr gerne an da ich Kind der Neunziger bin🙌
@@Itsda8idtime, darf man eigentlich keinem erzählen: fast 10 Jahre hat der 5 Zylinder ohne Ölwechsel klaglos seinen Dienst versehen. Ich wollte immer einen machen, hatte aber nie Zeit (meistens keinen Bock, mach ich morgen, nächste Woche, diesen Monat noch...). Wenn vollbeladen bei steilen Bergauffahrten sich die Nadel der Öldruckanzeige zitternd in Richtung Mitte bewegte, war es Zeit: nächsten Bau- oder Schnäppchenmarkt anfahren, den billigsten 5 Literkanister Sekundärraffinats-Öl kaufen, reinkippen und fertig...bis zum nächsten Mal. Jedes Jahr zum TÜV, "the same procedure as every year, James" ! Die American pipe abbauen und das originale 45° gekrümmte Endrohr anschweißen. Der M-A-N hatte einen einzigen Schalldämpfer, der quer zur Fahrtrichtung hinten unter dem Fahrerhaus aufgehängt war. Eingang und Ausgang (besagtes 45°-Rohr) waren auf der gleichen Seite (Fahrerseite). Die auf der Beifahrerseite sich befindende tortenbodengroße durchgerostete Seitenwand des Schalldämpfers (Kondenswasser, das wegen der hochgelegten pipe nie abfließen konnte) wurde immer wieder mit einer schon auf Vorrat angefertigten Blechtafel zugeschweißt. Nach dem TÜV wurde wieder auf US-Optik umgerüstet. Auf der Fahrerseite hatte ich 2 Spiegel: einen für die Beobachtung des rückwärtigen Straßenverkehrs und einen zur Beobachtung der verchromten Auspuffklappe, die je nach Abgasdruck weiter oder weniger weit geöffnet und immer in Bewegung war...darf man heute echt keinem erzählen...
@@jossip1171 Hört sich sehr spannend an, Bilder wirst du leider wahrscheinlich nicht mehr davon haben oder? Kann mir auch ganz gut vorstellen das durch die highpipes ein super Sound rauskam🔊 Heutzutage ist alles leider nur sehr leise bei Nutzfahrzeugen, aber du hast immerhin eine schöne Zeit erlebt und diese tolle Geschichte hier mit uns geteilt😁 Ich schaffe es leider nicht immer so schnell zu antworten, habe mich aber sehr über deine geschriebene Geschichte in den Kommentaren gefreut🙂 LG: David
Tolles Video!
Als 16 jähriger Bub bin ich mit meinem Vater auf die Baustelle (mein Vater war Seilbaggerfahrer) gefahren und bin dort einen MAN Kipper gefahren. Der Fahrer erlaubte mir einen Nachmittag auf der Baustelle zu fahren und brachte mir bei, ohne Kupplung zu schalten. Das war ein Fuller Getriebe und echte Männer fahren das ohne Kupplung sagte er.
das war ein wirklich schönes erlebnis.
Grüsse aus Holland.
Klingt nach einer schönen Kindheit👍 ich kann mich auch noch erinnern da war der MAN F8 schon etwas älter, aber viele Firmen hatten in noch im Einsatz🔝
Wer als Kind schon mit einem Fuller Getriebe umgehen kann, für den ist kein Getriebe unmöglich zuschalten💪 Grüße nach Holland zurück von Deutschland😊
0:18 Alleine der Sound beim Starten bei den alten MANs ist so geil
Ja so muss das🔊 mittlerweile schon ein richtiges Lebensereignis das live zu hören, durch die ganzen Klimaschutzprogramme und Öko Fahrzeuge☝️😅
Alte Erinnerungen tauchen sofort auf, wenn ich das Motorengeräusch wieder höre, großartig !! Danke für das schöne Video. Mit freundlichen Grüßen aus Holland
Danke schön das freut mich zu hören dass dir das Video gefällt
Hatten jetzt in der Arbeit einige Zeit einen F8 19.331 auf dem Hof stehen.
Ein ehemaliges Feuerwehrauto mit nicht ganz 40.000km auf der Uhr.
Da haben wir dem Rahmen und ein paar Anbauteile lackiert und eine Kipperpritsche drauf gebaut.
Hatte auch mal die Gelegenheit eine Runde um die Halle zu fahren, war das bester der ganzen Woche. 🤩
Einfach genial
Genial 😁👍
Da klingt es noch nach LKW 🤩👍
Dankeschön 👍 So wie es sein muss 😉
Fern schnell gut!
Mit meinem 15.192, F 7, Bj. 76, ein 5 Zylinder, mit Meiller Kran, habe ich fast 10 Jahre Schrott gefahren. Hochgelegter Auspuff mit Chromlochblende und Klappe oben, aus den USA mitgebracht. 4 Schrottautos drauf, Räder ab, mit dem Meiller die Dächer eingedrückt und dann drüber gelegt, Kette in die Hängerkupplung und dann beigezogen und gedrückt...DAS war Ladungssicherung, da hat nichts mehr gewackelt oder geschaukelt. Wie oft kletterten die Bullen mit meiner Leiter hoch und rüttelten und zerrten...die Ladung war fest und stabil... Irgendwann schied uns der TÜV und der M-A-N trat seine Reise nach Afrika an...
Vielen Dank für diesen kleinen Einblick und auch für diese schöne Geschichte, bis auf dass der TÜV euch geschieden hat😬
Dein F7 hat bestimmt einen sehr schönen Sound gehabt🔊😉
Ja das mit der Ladungssicherung wird immer strenger🙈
Liebe Grüße David😁
@@Itsda8idtime, ja, der Sound war einfach nur geil !!! Unsynchronisiertes 6 Ganggefuller, mit dem ich sofort warm wurde (hatte vorher einen Mercedes 911 Schnauzer mit Hiab Kran), abgelastet war er auf 11,9 to (für 4 Schrottautos gedacht), war aber rechnerisch oft überladen, (was man ihm nie ansah) wenn ich ab 1989 in der DDR die LPGs leerräumte. Große Pioneer TS-X9 Boxen unter dem Frontscheiben-Dach-Schrank, ein Clarion Radio mit Cassette, später ein Noname CD-Radio aus den USA von Napa-Autoparts und Country Cassetten und CDs aus den USA. Hinter der Frontscheibe selbstverständlich US-license plates auf zwei Plexiglastafeln montiert, die bei Kontrollen immer schnell weggenommen werden konnten, was ich hinterher gar nicht mehr tat, denn die Frontscheibe war so tief heruntergezogen, dass da eine Sichtbeeinträchtigung in keiner Weise gegeben war und es hat auch nie ein Bulle da was gesagt... waren halt die 90er, da waren die Ordnungshüter auch bei weitem nicht so bescheuert, wie heute... Muss jetzt aufhören, sonst gerate ich ins Schwärmen und die story wird zu lang...
@@jossip1171 sehr interessante und spannende Story👍
Du erinnerst dich noch an die guten alten Zeiten, da darf man ruhig noch etwas davon erzählen😉
Auch wenn ich das nicht alles so ganz erlebt habe, höre ich mir sowas sehr gerne an da ich Kind der Neunziger bin🙌
@@Itsda8idtime, darf man eigentlich keinem erzählen: fast 10 Jahre hat der 5 Zylinder ohne Ölwechsel klaglos seinen Dienst versehen. Ich wollte immer einen machen, hatte aber nie Zeit (meistens keinen Bock, mach ich morgen, nächste Woche, diesen Monat noch...). Wenn vollbeladen bei steilen Bergauffahrten sich die Nadel der Öldruckanzeige zitternd in Richtung Mitte bewegte, war es Zeit: nächsten Bau- oder Schnäppchenmarkt anfahren, den billigsten 5 Literkanister Sekundärraffinats-Öl kaufen, reinkippen und fertig...bis zum nächsten Mal. Jedes Jahr zum TÜV, "the same procedure as every year, James" ! Die American pipe abbauen und das originale 45° gekrümmte Endrohr anschweißen. Der M-A-N hatte einen einzigen Schalldämpfer, der quer zur Fahrtrichtung hinten unter dem Fahrerhaus aufgehängt war. Eingang und Ausgang (besagtes 45°-Rohr) waren auf der gleichen Seite (Fahrerseite). Die auf der Beifahrerseite sich befindende tortenbodengroße durchgerostete Seitenwand des Schalldämpfers (Kondenswasser, das wegen der hochgelegten pipe nie abfließen konnte) wurde immer wieder mit einer schon auf Vorrat angefertigten Blechtafel zugeschweißt. Nach dem TÜV wurde wieder auf US-Optik umgerüstet. Auf der Fahrerseite hatte ich 2 Spiegel: einen für die Beobachtung des rückwärtigen Straßenverkehrs und einen zur Beobachtung der verchromten Auspuffklappe, die je nach Abgasdruck weiter oder weniger weit geöffnet und immer in Bewegung war...darf man heute echt keinem erzählen...
@@jossip1171 Hört sich sehr spannend an, Bilder wirst du leider wahrscheinlich nicht mehr davon haben oder?
Kann mir auch ganz gut vorstellen das durch die highpipes ein super Sound rauskam🔊
Heutzutage ist alles leider nur sehr leise bei Nutzfahrzeugen, aber du hast immerhin eine schöne Zeit erlebt und diese tolle Geschichte hier mit uns geteilt😁
Ich schaffe es leider nicht immer so schnell zu antworten, habe mich aber sehr über deine geschriebene Geschichte in den Kommentaren gefreut🙂 LG: David
Hello man company
wie heist dieses oldtimer treffen und wo findet es statt
Pls is this truck for sale in germany how much is it
not for sale
the reason why im not a truckdriver anymore is because they stopped making trucks. Now they only have automatic plastic garbage for trucks.
yes, unfortunately, nowadays the character is no longer there🙄
Can you employee me as drive in you company
this is about the video and not about the company
Schlecht gefilmt. Unglaublich schlecht. Das tut dem MAN nicht gut
@@ralfplagemann2258 deine Meinung tut dem MAN noch weniger gut!
Hat es sehr weh getan als du auf die Tastatur gefallen bist ;)