ein paar Unterflur MAN´s und ein Büssing-MAN beim Treffen in Lohne im September 2021 die ich dort in Fahrt filmen konnte. MAN F8 19.321U , 19.361U , F90 UXT , MAN-Büssing 19.320U
Die Unterflur hatten zu damaliger Zeit schon "fast" stehhöhe im Fahrerhaus. Die Laufruhe war unübertroffen, lediglich den Viscolüfter hörte man bei Bergfahrt.
Wie ich die gute alte Zeit vermisse... Heutzutage gibt's keinen Motorensound und gefühlt keine störungsfreien 1.000 km mehr.😂😂😂 und sehr schön anzuschauen waren sie auch alle. Sie hatten noch Charme und Charakter. Danke für dieses klasse Video.
Vielen Dank für das schöne Video. Hatte selbst auch das Vergnügen so einen als 3-Achser im Speditionsverkehr zu fahren ( mit Fuller Getriebe). Von allen LKW erinnere ich mich daran am liebsten zurück.
Durchgehend Gänsehaut so fühlen Scania fans sich wahrscheinlich beim 142-143 einfach nur geil. Habe mal auf dem alten Vöcking Gelände gearbeitet was auch mein absoluter Favorit ist
wäre spannend auch in die Kabinen zu schauen, der Clou des Unterflur war ja die Fahrerkabine mit extrem viel Platz - ohne Motortunnel - und die niedrige Lärmkulisse. Ich habe leider nie einen fahren können.
Kann ich mich nur anschließen! Die 80iger Jahre waren eine Mega-Geile Zeit die ich nicht missen möchte! Man brauchte noch keinen Computer um sich seine Fahrzeit auszurechnen (fuhren wir doch fast alle stets auf 2 Scheiben )! Schön und einfach war daß Fahrerleben gewesen (im Gegensatz zu Heute)! Lieber Gruß, Jean-Pierre
Und wenn das Ding nach 20 Stunden Betrieb dann Mal 1200 km ohne Motor aus hinter sich hatte, säuselte es wie ein Kätzchen... So irgendwo Atlantikküste oder Richtung Spanien oder Italien... Das machte so richtig Spass in den 80ern.... Danke für dein Video! Und die guten alten wendigen Dreiachshänger Zügeo
Mein Dad hat in den 70ér einen 16?320 Unterflur gefahren bei Burgmer in Herten. natürlich mit Fuller. Ich war als Köttel BJ72 immer fasziniert von diesem Getriebe: Habe dann Mitte der 80 als Jugendlicher die Chance gehabt auf einem sehr großen Gelände 281er und 292ér mit Fuller zu fahren. Anfang der 90ér mit Klasse 2 dann TurboStar "Fuller" und MAN 422 mit Fuller....ich weine diesem Getriebe noch heute nach.
Einen 422 Fuller hatten wir auch. Als Hochdach im Fernverkehr. Alleine der Klang des 6ers……. Bei 1000 Touren aufs Gas, da hast du jeden Auslasstakt gehört. Und kräftig war er auch. Wobei ich sagen muss: der f2000 als 463 war die beste Zugmaschine die wir hatten. Sparsam, bärenstark. Der Actros V8 den wir parallel betrieben, hatte am Berg echt keine Chance. Unfassbar gute Autos
Als Fernverkehrs Fahrzeug war er ideal,im Baustellen - Verkehr war er weniger geeignet und als Sattelzugmaschine hat es ihn nur als Experimental - Fahrzeug gegeben,( MAN UXT) ich erinnere mich noch gerne an diese Fahrzeuge hab ihren aktiven Einsatz mitbekommen ob mit Büssing oder MAN Fahrerhaus, danke für dieses Video, hatte viel Spaß beim anschauen.
legendär! super bequemes fahrgefühl, trotz (nur?!?) 6 zylinder überraschend viel kraft und ein tolles design. einfach lkw pur nicht so zeugs was man heute so auf den strassen rumfahren sieht. ich erinnere mich noch an die 6x2 ausführung mit wechselbrücke -tolles auto! danke fürs schöne video!
Bärige Züge ! Schön klassisch: 2-Achs Zugmaschine mit 3-Achs Hänger - wahrscheinlich ein D17 von Kässbohrer (3:15) ... Mein Vater hatte eine Lkw-Werkstatt; erinnere mich an einen Stammgast, 77er F7 22.320 U mit Luftfederung. Der fuhr 3x die Woche Warstein und zurück. War ein schönes Auto. Ich habe zu SK-Zeiten beim Stern gelernt, aber DAS hier waren auf jeden Fall noch gescheite MAN ;-) ... und ganz zum Schluss sogar noch ein Fremdling mit V8-Klang, herrlich ! mit Gruß aus dem Schwabenland
Wenn die Probleme mit der Schmierung nicht währen. Sonst Super. Fa. Oberhoff aus Wuppertal hatte so einen, der fuhr Anfang der 1990ger Linie für Cretschmar Cargo Spanien. CC Barcelona. Der Fahrer hieß Martin Sander. Lange her.😯
Ich war nie der grosse MAN Fan aber diese LKWs könnten mir zur einer machen, gefällt mir sehr. Gab es seit MAN Übernahme nur noch Unterflurmotoren mit Turbo? Hat es auch SZM mit Unterflur gegeben? Ist es eigentlich bekannt warum MAN dieses Konzept aufgegeben hat?
Jammer, dass MAN das Unterflur - Konzept eingestellt hat, der Markt war wohl einfach nicht gross genug. Habe selbst das LKW fahren auf nem 22.320 Buessing (noch mit original Buessing Huette, viel geraeumiger als die spaeteren MAN F8) mit Fuller Getriebe gelernt. Mein Highlight in Sachen Unterflur war ein 24.422 U mit Grossraumhuette im Norddeutschland - Frankreich Verkehr. Viel komfortabler gehts wohl kaum.
Ich bin seit Kindheit ein großer MAN Fan, ich hab selber von '99 - '07 auch MAN gefahren, leider war es nur ein 7,49t mit 180PS im Packetdienst. Ich finde es einfach schade das MAN das Unterflur System aufgegeben hat, man stelle sich ein aktuellen TG3 mit 640PS und Unterflur vor, das Fahrzeug wäre doch konkurrenzlos, außerdem gibt es im Winter normal nichts besseres als ein Unterflur. 🙂
@@JuergenRuff966 Ich weiss nicht ob das so gut wäre denn damals hatten die mit 320 PS schon Probleme mit der Kühlung auf den hinteren Zylindern sprich Kopf Dichtungen brannten gerne durch .Aber sonst waren es sehr gute Fahrzeuge .
Eine Frage und noch eine: Stimmt es daß die Unterflur eine Klappe hatten auf dem Pritschenboden vorn, um an den Motor bzw. die Keilriemen zu kommen ? Und daß an den "U" ab Werk Ersatz-Keilriemen um die Antriebswellen geschnürt waren, um schneller montiert zu werden ? Habe das mal von einem alten MAN-Mechaniker gehört, aber noch nie live gesehen.
zu cen Fragen, werkseitig montierte Pritschen hatten ganz vorne mittig ein Wartungsklappe eingebaut (zumindest kenn ich das so). Das mit den Keilriemen kenne ich nicht, macht für mich aber auch nicht wirklich Sinn sie dort zu "lagern"
@@MANBUESSING Hallo,das mit den Keilriemen haben wir damals ganz einfach gelöst, alle 60000km gewechselt, besser auf der Grube als unterwegs im dreck,und wenn das passierte hat es immer geregnet. Wer Unterflur gefahren hat weiß wovon ich spreche,ansonsten ein geiles Auto
Das war Komfort, zu der Zeit ganz weit vorne.
Viel Platz und Ruhe in der Hütte.
Die Unterflur hatten zu damaliger Zeit schon "fast" stehhöhe im Fahrerhaus.
Die Laufruhe war unübertroffen, lediglich den Viscolüfter hörte man bei Bergfahrt.
Wie ich die gute alte Zeit vermisse... Heutzutage gibt's keinen Motorensound und gefühlt keine störungsfreien 1.000 km mehr.😂😂😂 und sehr schön anzuschauen waren sie auch alle. Sie hatten noch Charme und Charakter. Danke für dieses klasse Video.
Iveco Turbo Star war der Held damals! Brachiale Leistung! Unterflur für brave Bürger
Ich habe Ende der 80 Jahre ein DB 1632 Gliederzug im Fernverkehr gefahren war ein schöne Zeit
Vielen Dank für das schöne Video.
Hatte selbst auch das Vergnügen so einen als 3-Achser im Speditionsverkehr zu fahren ( mit Fuller Getriebe). Von allen LKW erinnere ich mich daran am liebsten zurück.
Durchgehend Gänsehaut so fühlen Scania fans sich wahrscheinlich beim 142-143 einfach nur geil. Habe mal auf dem alten Vöcking Gelände gearbeitet was auch mein absoluter Favorit ist
wäre spannend auch in die Kabinen zu schauen, der Clou des Unterflur war ja die Fahrerkabine mit extrem viel Platz - ohne Motortunnel - und die niedrige Lärmkulisse. Ich habe leider nie einen fahren können.
Mega, meine jungen Jahre auf dem Bock. vielen Dank!
Kann ich mich nur anschließen!
Die 80iger Jahre waren eine Mega-Geile Zeit die ich nicht missen möchte! Man brauchte noch keinen Computer um sich seine Fahrzeit auszurechnen (fuhren wir doch fast alle stets auf 2 Scheiben )! Schön und einfach war daß Fahrerleben gewesen (im Gegensatz zu Heute)!
Lieber Gruß,
Jean-Pierre
Und wenn das Ding nach 20 Stunden Betrieb dann Mal 1200 km ohne Motor aus hinter sich hatte, säuselte es wie ein Kätzchen... So irgendwo Atlantikküste oder Richtung Spanien oder Italien... Das machte so richtig Spass in den 80ern.... Danke für dein Video! Und die guten alten wendigen Dreiachshänger Zügeo
der Motor war ein Traum, so auch das Fuller Getriebe, was waren das noch für schöne Zeiten...!
Geile Maschinen. Das waren noch schöne Autos
Mein Dad hat in den 70ér einen 16?320 Unterflur gefahren bei Burgmer in Herten. natürlich mit Fuller. Ich war als Köttel BJ72 immer fasziniert von diesem Getriebe: Habe dann Mitte der 80 als Jugendlicher die Chance gehabt auf einem sehr großen Gelände 281er und 292ér mit Fuller zu fahren. Anfang der 90ér mit Klasse 2 dann TurboStar "Fuller" und MAN 422 mit Fuller....ich weine diesem Getriebe noch heute nach.
Einen 422 Fuller hatten wir auch. Als Hochdach im Fernverkehr. Alleine der Klang des 6ers……. Bei 1000 Touren aufs Gas, da hast du jeden Auslasstakt gehört. Und kräftig war er auch. Wobei ich sagen muss: der f2000 als 463 war die beste Zugmaschine die wir hatten. Sparsam, bärenstark. Der Actros V8 den wir parallel betrieben, hatte am Berg echt keine Chance. Unfassbar gute Autos
Geiler Sound, schöne Autos. Ruft Erinnerungen wach. Sehr schönes Video, danke.
Gruß Ralf.
Als Fernverkehrs Fahrzeug war er ideal,im Baustellen - Verkehr war er weniger geeignet und als Sattelzugmaschine hat es ihn nur als Experimental - Fahrzeug gegeben,( MAN UXT) ich erinnere mich noch gerne an diese Fahrzeuge hab ihren aktiven Einsatz mitbekommen ob mit Büssing oder MAN Fahrerhaus, danke für dieses Video, hatte viel Spaß beim anschauen.
legendär! super bequemes fahrgefühl, trotz (nur?!?) 6 zylinder überraschend viel kraft und ein tolles design. einfach lkw pur nicht so zeugs was man heute so auf den strassen rumfahren sieht.
ich erinnere mich noch an die 6x2 ausführung mit wechselbrücke -tolles auto! danke fürs schöne video!
Bärige Züge ! Schön klassisch: 2-Achs Zugmaschine mit 3-Achs Hänger - wahrscheinlich ein D17 von Kässbohrer (3:15) ... Mein Vater hatte eine Lkw-Werkstatt; erinnere mich an einen Stammgast, 77er F7 22.320 U mit Luftfederung. Der fuhr 3x die Woche Warstein und zurück. War ein schönes Auto. Ich habe zu SK-Zeiten beim Stern gelernt, aber DAS hier waren auf jeden Fall noch gescheite MAN ;-) ... und ganz zum Schluss sogar noch ein Fremdling mit V8-Klang, herrlich ! mit Gruß aus dem Schwabenland
wie meinst du das mit dem Fremdling?
@@LIVE2LOVE 6:38 Mercedes SK V8 in Bild und Ton 😉
Ein Traum. Danke für die Videos
Ja,einfach geil ! . Büssing's Unterflur konnte damals keine andere Lkw Marke toppen . 💪💪😉
Mega geile Autos!
Wenn die Probleme mit der Schmierung nicht währen. Sonst Super. Fa. Oberhoff aus Wuppertal hatte so einen, der fuhr Anfang der 1990ger Linie für Cretschmar Cargo Spanien. CC Barcelona. Der Fahrer hieß Martin Sander. Lange her.😯
Oh, was klasse Hängerzüge da geht einem das Herz auf, wunderschön.
Mein Fahrschullehrer hat immer gesagt : das sind Anhänger !! Und keine Hänger . Einen Hänger hat man in der Hose !!!
@@andreastrapp9147 Schlimmer finde ich wenn gesagt wird ,trailer
Ich war nie der grosse MAN Fan aber diese LKWs könnten mir zur einer machen, gefällt mir sehr. Gab es seit MAN Übernahme nur noch Unterflurmotoren mit Turbo? Hat es auch SZM mit Unterflur gegeben? Ist es eigentlich bekannt warum MAN dieses Konzept aufgegeben hat?
Спасибо за видео!
Tolle 8 Zylnder Motoren. Und natürlich ZF 16 Gang. Gerne erinnere ich mich.
Jammer, dass MAN das Unterflur - Konzept eingestellt hat, der Markt war wohl einfach nicht gross genug.
Habe selbst das LKW fahren auf nem 22.320 Buessing (noch mit original Buessing Huette, viel geraeumiger als die spaeteren MAN F8) mit Fuller Getriebe gelernt. Mein Highlight in Sachen Unterflur war ein 24.422 U mit Grossraumhuette im Norddeutschland - Frankreich Verkehr. Viel komfortabler gehts wohl kaum.
Buenos camiones ❤❤❤
👍👍👍👍👍👍👍
Mega Video 👌🏼☺️
Hallo Klasse Video, woher bekomme ich solche Termine. Habe selber sowas gefahren . Grüße aus dem Münsterland
seit Corona alles schwieriger geworden. Das hier war auch ein privates Treffen mit Einladung gewesen.
Danke für die schnelle Antwort,wenn sich mal was „ tut“ , gibt Bescheid ! Danke🤟🤟
Ich bin seit Kindheit ein großer MAN Fan, ich hab selber von '99 - '07 auch MAN gefahren, leider war es nur ein 7,49t mit 180PS im Packetdienst.
Ich finde es einfach schade das MAN das Unterflur System aufgegeben hat,
man stelle sich ein aktuellen TG3 mit 640PS und Unterflur vor, das Fahrzeug wäre doch konkurrenzlos, außerdem gibt es im Winter normal nichts besseres als ein Unterflur. 🙂
@@JuergenRuff966 Ich weiss nicht ob das so gut wäre denn damals hatten die mit 320 PS schon Probleme mit der Kühlung auf den hinteren Zylindern sprich Kopf Dichtungen brannten gerne durch .Aber sonst waren es sehr gute Fahrzeuge .
Eine Frage und noch eine: Stimmt es daß die Unterflur eine Klappe hatten auf dem Pritschenboden vorn, um an den Motor bzw. die Keilriemen zu kommen ? Und daß an den "U" ab Werk Ersatz-Keilriemen um die Antriebswellen geschnürt waren, um schneller montiert zu werden ? Habe das mal von einem alten MAN-Mechaniker gehört, aber noch nie live gesehen.
zu cen Fragen, werkseitig montierte Pritschen hatten ganz vorne mittig ein Wartungsklappe eingebaut (zumindest kenn ich das so). Das mit den Keilriemen kenne ich nicht, macht für mich aber auch nicht wirklich Sinn sie dort zu "lagern"
@@MANBUESSING Dann passt das ja, danke. Das mit den Riemen hab ich mir auch gedacht ...
@@MANBUESSING Hallo,das mit den Keilriemen haben wir damals ganz einfach gelöst, alle 60000km
gewechselt, besser auf der Grube als unterwegs im dreck,und wenn das passierte hat es immer geregnet.
Wer Unterflur gefahren hat weiß wovon ich spreche,ansonsten ein geiles Auto
Beides korrekt.
Nice oldies, but that camera spends more time out of focus than in focus. Get a better camera next time !
hätte ich so ein F8 und die KOHLE, ich würd ihn so hochzüchten das die andern lkw fahrer mit ihren 500+ dicke AUGEN kriegen.
👍👍👍👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍👍