Гудел гур. Разобрал, на статоре 2е ступеньки. Статор аккуратненько в тиски, дрель, сверло диаметр 10-12 наждачка 320,500,800.в несколько слоев наматываем наждачку на сверло(на хвостовик) , зажимаем в патрон дрели. И погнали стачивать ступеньку. Стачиваем 320й. Полируем 500 и800. Минут 30,всё готово. Езжу год, не гудит нежужжит. С наждачкой можно и приспособу какую замутить шлифовальную, делал из того что было под рукой. Лепестки не трогал. Всем добра.
Когда-то очень давно, мы так делали с вакуумными насосами. Меняли лопатки местами и сторонами, но это помогало не на долго. Причина выработка корпуса насоса. Мы фрезеровали насос и ставили увеличенные лопатки, и насос опять становился новым.
Четко.я так же сделал .и без видео.еще лет 10назад другу досих пор гуд...это еще на шлейф машинках тоже лепистки .стоят так же менял .и все еще работает..молодец.
Добрый день! Я 1995 году купил с рук ГАЗ-66 у него тоже самый за гудел ГУР. Тогда я тоже поменял лепестки так как на видео и перестал гудит. А на иномарках не пробовал! Так что, он правильно делал, по пробуйте!Ребята удачи Вам!
Волво 960, начал подгуживать ГУР, заменил масло АТФ на авиационное АМГ 10 , гул утих, руль стал легче, смазывающие свойства АМГ10 лучше, вязкость не меняется при -60 гадусах. Как вариант! У меня получилось!
Просто мг 10 на шевроле авео уже 5 лет норм чуть дольше грею зимой. Течь была и осталась но по чуть терь уходит масло стоит 60р литр. 5 лет назад сказали пиздец гуру
Ну перебирал я ГУР на Солярисе 2013 года в том году и промывал и подшипник менял и масло заменил... Ну и как гудел он, так и гудел, только тише. 2 месяца назад стал гудеть, как никогда. Заказал в итоге новый. Как говорится, поздно пить боржоми, когда почки отказали. Чудес не бывает, если у вас пробеги, плюс годы, то что вы хотите? Вечного ничего не бывает
сохранил. У меня тоже начал гудеть гур(поря машина 2003 года)пока не сильно, но меня напрягает любой посторонний шум,гул,треск моего авто )) Спасибо,обязательно сделаю так.
Кроме этого надо дримелем (маленькой шлифмашинкой) заполировать цилиндр от выработки сначала крупным камешком потом шкуркой и ещё 100тысяч проходит,если сделать аккуратно.
@@wlasov Если производительность не упала, то лучше не лазить. Можно с маслом по экспериментировать. Так как сделано на видео не совсем правильно. Плоскости лопастей насоса желательно немного шлифануть на наждачной бумаге, тогда даже в старом положении они не будут заедать и самое главное-осмотреть плоскость насоса по которой скользят эти лопасти, вероятнее всего там уже набиты ступеньки, вот их ровно срезать задача не простая, но если хотя бы сгладить и сделать менее резкими улучшение будет. У меня насосу 30 лет и 600 тыс. пробега, лазил в него на 500тыс. пробега, когда по сальнику погнало масло.
Мой опыт ремонта Гур с помощью кондиционера ЕR . Главное профилактировать, пару капель ЕR добавлял в послегарантийной машине. Та же история с моторным маслом, коробчатым и главной передачи. Ресурс мотора и трансмиссии так узнать не удалось. После 20 лет ежедневной эксплуатации вышел из строя кузов. Двигатель и агрегаты перекочевали на другие машины Есть положительный опыт присадок с молибденом. Гипоидные передачи перестают гудеть, мотор становиться "веселей". Опыта с автокоробками нет. Всё применение присадок и кондиционеров по инструкции. В тримере - газонокосилке применял молибден в редукторе. Редуктор и подшипники работают 15 лет. В 1960 годы испытывались на насосах подшипники скольжения. Смазки были старые, добавки молибден. Ресурс оценили в миллион моточасов. Оценили ресурс подшипников как безизносный.
Я тоже так делал, но хватило на 1,5 года а далее только замена. Так что если делать это самому, то имеет смысл, а если на СТО, то стоит задуматься. Но тут видимо как повезет... может у кого то проходит и по более.
идея хороша если гул только появился.. добавлю: переворачивая не ставьте внутреннюю сторону пластинки наружу!!! звук при этом возникает такой что слабонервным инфаркт обеспечен.... в общем перевернув еще раз и сменив декстрон на мобил 320(она гуще) я таки забыл за стоны насоса который возник после ремонта рейки... но есть момент: я конечно наблюдал на обойме эдакие вертикальные как бы риски... но это просто изменение шероховатости а не физический износ. тем не менее переворот лепестков шум устанил. всем удачи с капризной деталью
Привет всем. В принципе, так можно продлить работу ГУР. Таким же способом меняются (гранаты) на шрузах., левый на правый. Получается износ переходит на заднюю передачу а задняя передача на ход вращения и движения. Работает превосходно. Эта переборка не сложная и получите удовлетворение в процессе езды. При заходе в повороты, не тряски и не шума. Работает приятно мягко и не закусывает. Дерзайте, все получится 👍🔥
@@ЕвгенийАнищенко-в7ъ Доброго Вам вечера ! Ваша улыбка понятна и вопрос о шрузах. Это маленькие карданчики передних колес, создающие вращение колес в движение вашего авто. И вопрос интересный от Вас 😄?как поставить на заднюю передачу. Поясню сам смысл, без всех процедур. Снимаются передние левое и правое колесо. И Вы увидите что с лева что с права,те самые шрузы (как карданчики). Они соединяются с двигателем. В начале от колеса есть под пыльниками соеди- нение(как две части и с шариками внутри). Так именно эти части необходимо снять (демонтировать) с обоих сторон, они одинаковы. Эти две вращающие части нужно поменять местами. Левый на право установить а правый на лево. Вот и получится что, упор при вращении этих частей поменяется. Имеется в виду что, заработает противопо- ложная часть этих деталей, называемых "работа когда Вы велю- чали передачу движению задним ходом". Но при перестановки, эти две части без выработок перешли в работу для движения в по ходу движения. Упор тех самых шариков уже на не выработанную часть начали упираться. Как то так для понятия Вам, сам принцип силового и крутящего положения. Сам этот шруз(карданчик) крутится как обычно но, уже эти шарики(они там в внутри "каретки") перешли на не выработанную часть этого механизма. Постарался по проще пояснить, если поняли то хорошо. Это так, образно говорят что, на задней передаче. У Вас машина при вклю- чении на движение конечно поедет в перед. Но уже заработает не использованная часть механизма когда Вы включали и практически редко, заднюю передачу. Временно, для разворота, совершить задний ход при парковке и т. д. Но теперь они уже в работе на ход движения в перед. Надеюсь, Вы как то это всё уж должны предста- вить, понять смысл этих рабочих частей и их замены левого на правый. Вам удачи и главное, понять. Проще объяснить уже ну не как. Если поняли то, отзовитесь. Хочется получить результата, что Вы всё поняли. 😄🤗
В мой бачок не каждый фломастер влезет, а магнит и подавно, они есть, но они большие все. Я могу их прикрепить снаружи и пусть копятся до снятия с промывкой.
Видео для тех, кто никогда не разбирал насос гур. Автор, а что делать со ступеньками на статоре? Если на роторе уже изношены пластины, то статор будет съеденный с вероятностью 100%...
Полность согласен. На статоре образуется ступенька она тоже сильно влияет. Я тоже шаманил перевернул статор так чтобы ступенька была в обратную сторону в итоге он стал выть еще сильнее. Тоже шлифанул ступеньку мало конечно. Да и станок нужен хороший с точность до микрон.
У меня вообще перестал насос работать, я с лепестками ничего не делал, на статоре убрал ступеньки, убирал дрелью и шарошкой из магаза, потом мелкой наждачной поправил и все заработало, около 100к так отъездил и все хорошо
У меня гудит из-за выработки на эллипсе. Можно попробовать отшлифовать места которые "вытерлись". В моём случае переворачивание или замена лепестков ничего не даст.
Было так что один или два лепестка залипали из за стружки, так был не гул, а рычание при повороте руля. Пришлось сменить Гур т.к. выработка была уже большая
@@GARAGE55 у меня на атмо чайзере не приятный звук в салоне при перегазовках как будто турбинка раскручивается) этот звук именно от гура. и когда перебирал насос для замены подшипника (проблема не ушла) то заметил на прижимной плите потертости и внутри насоса тоже плита с потертостями((( не стал притирать думал в подшипнике дело и проблема уйдет а не результата не дало. обойма (статор) и ротор с лепестками в норм состоянии. Как считаете можно ше эти плоскости на прижимной плите (шайбе) шлифануть 1000-2000 наждачкой на ровной поверхности (стекле) чтобы убрать эти потертости ??? ведь при сборке на верх этой плиты ставиться еще пружины которая потдавливается задней крышкой насоса
@@sereganovosibirsk733 шлифануть можно конечно, надо лучше замеры сделать...чтоб лишних зазоров не было после шлифовки, если терять нечего делай....жидкости не пробовал менять?
@@GARAGE55 менял не помогло) каким образом зазоры станут больше если полирнуть только крышки прижимные об что трется ротор. пружина же давить будет и крышка шлифоваться по всей плоскости Гур работает исправно Но вот единственное этот тихий свист в салоне это уже признак чего то на подходе неисправности) а если тянуть может и хуже потом стать. Можно ли врезать фильтр с магнитом (имеется) в шланг обратки к бачку который подходит, не будет ли припятствий потоку давления ??? ведь если подсвистывает гур значит может и металл грызть и эта металическая пыль пойдет по системе и в реку постоянно будет циркулировать,уже не есть хорошо) мало того насос уже признаки подает дак еще и не хватало рейку менять исправную
Нифига себе, автор, не сложно снять! Я как заглянул под капот Mazda Protege 2.0L на насос гидроусилителя руля, так вся охота пропала снимать. Там столько роликов, ремней и прочего. Я так и не понял: как его снять?
Привет! Подскажи, на холодную , если приложить ладонь , то как бы металлический стук . Гула, как такового , нет . По твоему совету перебиру, посмотрим . Заранее спасибо за ответ
Да работоспособный вариант, но можно сделать и так, под размер нарезать пластинки из текстолита и установить взамен изношенных, тогда ресурс увеличится и изношенный корпус сам заполеруется от них
Не ту деталь ремонтировал он как раз ее в сторону убрал.там на ней со временем ступень образуется ее надо наждачной шкуркой выровнять и тишина я так делал
Видео сделано плохо. Не показано состояние статора. Износ лопастей по боковой поверхности столь незначителен бывает, что не влияет на работу насоса. А то, что некоторые лопасти туговато входят, это просто грязные. При работе с гидравликой должно быть ЧИСТО, как в хирургическом кабинете!!! Шум насоса возникает при износе рабочих поверхностей пары статор - лопасти. На статоре образуются ступеньки, поначалу совсем малозаметные. Их сошлифовывают. Способов много, кто во что горазд. Мне удавалось на токарном. Ещё будет гудеть если сальник вала умирает, Масло держит, но воздух через него подсасывает. Симптом - пенится масло в бачке.
@@yabloki.3689 Не думаю, что из-за подсасывающего воздуха жидкость перегревается. Она просто вспенивается, увеличивается в объёме и переливается через крышку бачка. Жидкость греется при дросселировании, т. е. при прохождении через небольшие щели, отверстия, особенно если будет при этом перепад давления (кажется так, давно гидравлику смотрел).
А вы в курсе как работают эти пластины? Я согласен если бы они стояли в одном положении! Но они постоянно ходят, так как наружная обойма в форме овала и эти пластины в одном месте задвигаются, в другом выдвигаются и стачиваются они по всей плоскости одинаково. Да и что бы они износились надо поездить без жидкости. А вот про ступеньку пишут правильно, её быть не должно это и есть износ. Еще подсос воздуха вызывает шум, через сальники, уплотнительные резинки.
Ссылки на другие мои видео ua-cam.com/video/xli2qM8kAjs/v-deo.html ua-cam.com/video/llsBivo5yxE/v-deo.html ua-cam.com/video/8_-zQZRnjhQ/v-deo.html ua-cam.com/video/ySH375-MOv8/v-deo.html ua-cam.com/video/GMtoX5k_vUg/v-deo.html ua-cam.com/video/og_j8Jg4VIo/v-deo.html ua-cam.com/video/gEU-lx4-_h0/v-deo.html
Попробовать можно, но логически не понятно. Если у тебя износ металлической детали то соответственно лепестки должны быть тоньше либо пазы куда они вставляются должны быть шире, соответственно лепестки должны болтаться. А вы пишите, что при износе лепестки не вылазиют и надо их перевернуть чтобы они легче выходили из пазов.
Привет а выработку на поверхности целиндра по которой вращаются лопатки как восстановить там на крышку остался целиндр в котором лепестки вращаются что делать такой ремонт только до базара
У меня было такое,я приготовил три ,правда разных насоса,думал из четырёх соберу один хороший,кстати мой гудел очень сильно,короче из четырёх насосов собрать один не получилось,но получилось следующее,я перевернул лопасти и статор,он ставится в любом положении. Насос перестал гудеть и работал как новый ещё пару лет поаа я не продал машину.Кстати загудел он у меня от того что я залил в него масло АМГ-10,после заливки гудеть он начал буквально через 2 недели.
АМГ-10 это маловязкостное гидравлическое авиационное масло и по сравнению с тем же декстроном у АМГ вязкость гораздо ниже. В авиации специально маловязкостное используют, а вы их направо и налево пытаетесь пихать.
Скажите пожалуйста а вот у меня другая история. Течь была но её устранили но теперь. На холодную утром заводишь. Всё. Хорошо. Шума нет а когда нагреется то поворот руля на лево шуток есть. Именно когда руль поворачиваешь. А так нет шума тихо работает. Скажите может жидкость не та залита. У меня форд.
скорее всего жидкость гура не по допуску или паленка...попр поменять на другой по допуску...или же пробит сальник,кольцо...рул рейки в результате чего подсос воздуха(пенится), и естественно течь...
Не знаю как на субару, но обычно на средине штока есть поршенёк с пластиковым колечком. Под ним ещё стоит резиновое. Оно поджимает пластиковое к цилиндру и предохраняет перетекание масла с одной полости в другую. При сборке бывает что пластиковое колечко выходит из своей канавки, разрушаясь при этом. В результате появляется возможность перетекания масла. При повышении производительности насоса в рейке несмотря на утечку создаётся некая разность давления, обеспечивающая усиление.
Уважаемый автор,данный метод имеет место быть,но при определенных условиях.Если жидкость в ГУРе отродясь никто никогда по регламенту не менял,то с высокой долей вероятности,Вас ждёт фиаско.Пробовал такое с насосами ГУР на JZтах ,из трёх,только на одном получилось,при чем решение применить данный способ пришло спонтанно,и оно сработало, последующие попытки на других авто,не имели успеха.Как не крути,но выше ресурса агрегата не прыгнешь.
Я так в итоге и не понял что мультик делает на видео. Лепестки переворачивает что-ли? Кто знает отпишитесь пожалуйста проблема на опель вектра б. Руль как на жигуле, и насос трещит, не гул, а треск, что может быть?
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста!!! Постоянно выдавливает сальники на рейке, уже просто ЗАМАТАЛСЯ!!!!! ТРЕТЬЯ РЕЙКА ПРОЕХАЛА 22 КМ!!!! И ОПЯТЬ ДАВАНУЛА, НЕ 22 ТЫСЯЧИ!!! А ПРОСТО 22 КМ. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!
внутри изношен фторопласт, поэтому давит сальник... нужно разбирать и менять второпластовое кольцо, которое держит давление в сторону сальника, после второпласта есть дренаж, он не справляется с потоком и давление давит на сальник (а его там не должно быть) причина 2 - передавлена или забита обратка, от рулевого до бачка с жижей. причина 3 - забита вентиляция на бачке с жижей.
Загудел гур на МВ 124 .Оказалось уровень жижи упал , долил и нормальдык . А на Додже загудел , я подумал , что тоже уровень , и точно , шланг вд подтекал немного . И так доливал гр 300 в год . Со временем гур стал заметно сильнее гудеть . У меня закончилось родное масло а уровень был критический и я долил отработанное масло с коробаса Лексуса LX и , он перестал гудеть СОВСЕМ !!! Вывод : :) :) :)
Гудел гур. Разобрал, на статоре 2е ступеньки. Статор аккуратненько в тиски, дрель, сверло диаметр 10-12 наждачка 320,500,800.в несколько слоев наматываем наждачку на сверло(на хвостовик) , зажимаем в патрон дрели. И погнали стачивать ступеньку. Стачиваем 320й. Полируем 500 и800. Минут 30,всё готово. Езжу год, не гудит нежужжит. С наждачкой можно и приспособу какую замутить шлифовальную, делал из того что было под рукой. Лепестки не трогал. Всем добра.
Есть бурчик для этого специальный с разными наскадками
Когда-то очень давно, мы так делали с вакуумными насосами. Меняли лопатки местами и сторонами, но это помогало не на долго. Причина выработка корпуса насоса. Мы фрезеровали насос и ставили увеличенные лопатки, и насос опять становился новым.
Четко.я так же сделал .и без видео.еще лет 10назад другу досих пор гуд...это еще на шлейф машинках тоже лепистки .стоят так же менял .и все еще работает..молодец.
Не шлейф, а шлиф (шлифовальная).
Добрый день! Я 1995 году купил с рук ГАЗ-66 у него тоже самый за гудел ГУР. Тогда я тоже поменял лепестки так как на видео и перестал гудит. А на иномарках не пробовал! Так что, он правильно делал, по пробуйте!Ребята удачи Вам!
Волво 960, начал подгуживать ГУР, заменил масло АТФ на авиационное АМГ 10 , гул утих, руль стал легче, смазывающие свойства АМГ10 лучше, вязкость не меняется при -60 гадусах. Как вариант! У меня получилось!
Просто мг 10 на шевроле авео уже 5 лет норм чуть дольше грею зимой. Течь была и осталась но по чуть терь уходит масло стоит 60р литр. 5 лет назад сказали пиздец гуру
Тоже что-то похожее делал на ниссане, реально гул пропал, когда крутишь руль на месте. 👍
Ниссан Теана ?
Образовалась новая рабочая поверхность.Тоже самое можно проделать и с автопетлями на дверях.Достаточно повернуть штифт.
_То же_ самое
😊
Попробовал, работает. Даже легче руль крутится стал
Ну перебирал я ГУР на Солярисе 2013 года в том году и промывал и подшипник менял и масло заменил... Ну и как гудел он, так и гудел, только тише. 2 месяца назад стал гудеть, как никогда. Заказал в итоге новый. Как говорится, поздно пить боржоми, когда почки отказали. Чудес не бывает, если у вас пробеги, плюс годы, то что вы хотите? Вечного ничего не бывает
Полезная информация. Благодарю. Но музыка всё портит. Лучше без неё
сохранил. У меня тоже начал гудеть гур(поря машина 2003 года)пока не сильно, но меня напрягает любой посторонний шум,гул,треск моего авто ))
Спасибо,обязательно сделаю так.
сделал?
Кроме этого надо дримелем (маленькой шлифмашинкой) заполировать цилиндр от выработки сначала крупным камешком потом шкуркой и ещё 100тысяч проходит,если сделать аккуратно.
А по-моему лучше не трогать. У меня пробег под 300 и всю жизнь гур гудит... Не лазил в насос и не буду
@@wlasov Если производительность не упала, то лучше не лазить. Можно с маслом по экспериментировать. Так как сделано на видео не совсем правильно. Плоскости лопастей насоса желательно немного шлифануть на наждачной бумаге, тогда даже в старом положении они не будут заедать и самое главное-осмотреть плоскость насоса по которой скользят эти лопасти, вероятнее всего там уже набиты ступеньки, вот их ровно срезать задача не простая, но если хотя бы сгладить и сделать менее резкими улучшение будет. У меня насосу 30 лет и 600 тыс. пробега, лазил в него на 500тыс. пробега, когда по сальнику погнало масло.
Я тоже на днях разбирал в хлам убитый движок и просто собрал обратно, сегодня гонял до 300 км ч
Байтик қумашы а
Мой опыт ремонта Гур с помощью кондиционера ЕR . Главное профилактировать, пару капель ЕR добавлял в послегарантийной машине. Та же история с моторным маслом, коробчатым и главной передачи. Ресурс мотора и трансмиссии так узнать не удалось. После 20 лет ежедневной эксплуатации вышел из строя кузов. Двигатель и агрегаты перекочевали на другие машины Есть положительный опыт присадок с молибденом. Гипоидные передачи перестают гудеть, мотор становиться "веселей".
Опыта с автокоробками нет. Всё применение присадок и кондиционеров по инструкции.
В тримере - газонокосилке применял молибден в редукторе. Редуктор и подшипники работают 15 лет.
В 1960 годы испытывались на насосах подшипники скольжения. Смазки были старые, добавки молибден. Ресурс оценили в миллион моточасов. Оценили ресурс подшипников как безизносный.
Вы заливали маннол с молибдэном?
Опыта с маннолом нет.
В инструкции ER написано ,отсутствие молибдена!
После того как ты подул на него из компрессора я подумал сейчас скажешь "вот и всё, ремонт окончен, ставим обратно" 🤣🤣🤣 (шучу конечно)
😂
🤣🤣🤣🤣
В Мелитополе так гидравлику ремонтируют.(обдул, помыл, пропескоструил иногда) но всё равно не помогает, не работают нш и Гц...😁
Да нахрен ты эту музыку вставил да еще и с уровнем громкости выше в разы чем комментировал ?
Спасибо попробую сделать как Вы советуете. А то что-то дороговато новый плюх за работу тоже заломили….
Спасибо, полезная инфа. В сервисе заслали за другим гур. Взял б/у, через три года та же байда. Знал бы и родной не менял.
3 года это нереально много... я меняю каждой осенью...
Я тоже так делал, но хватило на 1,5 года а далее только замена. Так что если делать это самому, то имеет смысл, а если на СТО, то стоит задуматься.
Но тут видимо как повезет... может у кого то проходит и по более.
идея хороша если гул только появился.. добавлю: переворачивая не ставьте внутреннюю сторону пластинки наружу!!! звук при этом возникает такой что слабонервным инфаркт обеспечен.... в общем перевернув еще раз и сменив декстрон на мобил 320(она гуще) я таки забыл за стоны насоса который возник после ремонта рейки... но есть момент: я конечно наблюдал на обойме эдакие вертикальные как бы риски... но это просто изменение шероховатости а не физический износ. тем не менее переворот лепестков шум устанил. всем удачи с капризной деталью
не ставить внутреннюю сторону пластинки наружу ....а как вы хотите пластинку перевернуть тогда?)
Это не изменение шероховатости, это начало образования ступенек. Срочно заполировать.
@@ВладимирВинокуров-ь2в ставь чтоб нижнее положение был на верху что непонятного?
@@аааббб-э6р перевернуть можно в вертикальной плоскости и в горизонтальной (т.е. внутренняя сторона смотрит на ось)
Привет всем.
В принципе, так можно
продлить работу ГУР.
Таким же способом
меняются (гранаты) на
шрузах., левый на правый. Получается износ переходит на заднюю передачу а задняя передача на ход
вращения и движения.
Работает превосходно.
Эта переборка не сложная и получите
удовлетворение в процессе езды. При
заходе в повороты, не
тряски и не шума.
Работает приятно мягко
и не закусывает.
Дерзайте, все получится
👍🔥
шруЗыыы 😂😅
Что за шрузы такие? Где на заднюю передачу поставить???😂😂😂
@@ЕвгенийАнищенко-в7ъ Доброго Вам вечера !
Ваша улыбка понятна
и вопрос о шрузах.
Это маленькие карданчики передних
колес, создающие вращение колес в
движение вашего авто.
И вопрос интересный от
Вас 😄?как поставить на
заднюю передачу.
Поясню сам смысл,
без всех процедур.
Снимаются передние
левое и правое колесо.
И Вы увидите что с лева
что с права,те самые
шрузы (как карданчики).
Они соединяются с
двигателем.
В начале от колеса есть
под пыльниками соеди-
нение(как две части и
с шариками внутри).
Так именно эти части
необходимо снять
(демонтировать) с обоих
сторон, они одинаковы.
Эти две вращающие
части нужно поменять
местами. Левый на
право установить а
правый на лево.
Вот и получится что,
упор при вращении этих
частей поменяется.
Имеется в виду что,
заработает противопо-
ложная часть этих
деталей, называемых
"работа когда Вы велю-
чали передачу движению
задним ходом".
Но при перестановки,
эти две части без
выработок перешли
в работу для движения
в по ходу движения.
Упор тех самых шариков
уже на не выработанную
часть начали упираться.
Как то так для понятия
Вам, сам принцип силового и крутящего
положения.
Сам этот шруз(карданчик) крутится как обычно но,
уже эти шарики(они там
в внутри "каретки") перешли на не выработанную часть этого механизма.
Постарался по проще
пояснить, если поняли то
хорошо.
Это так, образно говорят
что, на задней передаче.
У Вас машина при вклю-
чении на движение
конечно поедет в перед.
Но уже заработает не
использованная часть
механизма когда Вы
включали и практически
редко, заднюю передачу.
Временно, для разворота,
совершить задний ход при парковке и т. д.
Но теперь они уже
в работе на ход движения
в перед.
Надеюсь, Вы как то это
всё уж должны предста-
вить, понять смысл этих
рабочих частей и их
замены левого на правый.
Вам удачи и главное,
понять.
Проще объяснить уже
ну не как.
Если поняли то, отзовитесь. Хочется
получить результата, что
Вы всё поняли. 😄🤗
@@АлександрКощеев-м3х когда найдете в конструкции хоть одного автомобиля шруз пишите. А куда вставить в зад или ещё куда решим вместе 😂😂😂
@@АлександрКощеев-м3хмазахист ))
На скорости 1,5 х, все гораздо быстрее и музон прикольней)) 😂
Было интересно.
гул происходит не от лопаток а от выработок в виде ступенек на самом зеркале корпуса поэтому до одного места это переварачивание .
Я в бачек на крышку подвязал магнит от жёсткого диска,раз в неделю его чищу от серого налёта ,вот
@Макс Шейхов ты сделай так ,а потом отпишешь
В мой бачок не каждый фломастер влезет, а магнит и подавно, они есть, но они большие все. Я могу их прикрепить снаружи и пусть копятся до снятия с промывкой.
А как быть с алюминиевой стружкой от корпуса насоса? Не магнитится она.
Я снимал с максимы мат стоял на всю улицу вспоминал маму японских инженеров
Это ты еще в ауди а4 2.8 не лазил)
Видео для тех, кто никогда не разбирал насос гур. Автор, а что делать со ступеньками на статоре? Если на роторе уже изношены пластины, то статор будет съеденный с вероятностью 100%...
Полность согласен. На статоре образуется ступенька она тоже сильно влияет. Я тоже шаманил перевернул статор так чтобы ступенька была в обратную сторону в итоге он стал выть еще сильнее. Тоже шлифанул ступеньку мало конечно. Да и станок нужен хороший с точность до микрон.
У меня вообще перестал насос работать, я с лепестками ничего не делал, на статоре убрал ступеньки, убирал дрелью и шарошкой из магаза, потом мелкой наждачной поправил и все заработало, около 100к так отъездил и все хорошо
@@ВикторияЖбанова-х3р женщина, не лезьте туда, где вы не разбираетесь))) Статор и стартер это абсолютно разные вещи )))))
@@romariob2869 блядь братан сорян не так прочла
@@ВикторияЖбанова-х3р ))))
У меня гудит только когда горячий.. Утром выезжаю гур отлично работает... Жидкость залита хорошая.
скорее всего дело в жидкости
хорошая это не значит по допуску или может быть подделка
@@GARAGE55 может ты прав ....
Такая же байда, вы решили вопрос?
@@чебурек-д5ц да,все норм
Износ минимум то это работает. Старый гур это не лечит
Пришла весна, заорал кот дома, перевернул его и тишина...😂
Спасибо очень полезный ролик!
У меня вчера старенький сдох, что-то сгорело в трубке кинескопа. Я его разобрал, перевернул, всё заработало. Даже лучше, чем новый.
Еще сказал бы как правильно лопатки эти переворачивать , можно так перевернуть что толку не будет
У меня гудит из-за выработки на эллипсе. Можно попробовать отшлифовать места которые "вытерлись". В моём случае переворачивание или замена лепестков ничего не даст.
Было так что один или два лепестка залипали из за стружки, так был не гул, а рычание при повороте руля. Пришлось сменить Гур т.к. выработка была уже большая
Выработка может быть не только на лопатках,но и на гнездах
Спасибо! Лайк! А умников пошли туда!
На крышу упал камень, перевернул машину, все норм теперь потолок снова ровный
🤣
Шутник
Потолок ровный,а пол то впуклый
@@ЕвгенийЯковлев-ш3ъкак раз для ног
Спасибо за науку
Благодарю за ваше видео, надо попробовать. Форд фокус 3 гур гудит, меня по звуку узнают уже
😂👍
😁😂😂😂😂я кыргыз аксы
Поменял местами нет? Фокус 2 литра тоже воет страшно узнают за 300 метров
@@АнтонВагнер-ь6ч мне не помогло
@@Rebel_kz может быть не он воет ? Может генератор или ролик какой-то ?
Главное что-бы водитель Инфинити не увидел.
Сделал так на альмере эн чечнадцать только ещё ротор и статор заполировал и все ок
Бегу пробовать спасибо
Получилось?
Надо на него шумоизоляцию напялить брат
тоже вариант)))
И музыку по громче в машине
@@GARAGE55 у меня на атмо чайзере не приятный звук в салоне при перегазовках как будто турбинка раскручивается) этот звук именно от гура. и когда перебирал насос для замены подшипника (проблема не ушла) то заметил на прижимной плите потертости и внутри насоса тоже плита с потертостями((( не стал притирать думал в подшипнике дело и проблема уйдет а не результата не дало. обойма (статор) и ротор с лепестками в норм состоянии. Как считаете можно ше эти плоскости на прижимной плите (шайбе) шлифануть 1000-2000 наждачкой на ровной поверхности (стекле) чтобы убрать эти потертости ??? ведь при сборке на верх этой плиты ставиться еще пружины которая потдавливается задней крышкой насоса
@@sereganovosibirsk733 шлифануть можно конечно, надо лучше замеры сделать...чтоб лишних зазоров не было после шлифовки, если терять нечего делай....жидкости не пробовал менять?
@@GARAGE55 менял не помогло) каким образом зазоры станут больше если полирнуть только крышки прижимные об что трется ротор. пружина же давить будет и крышка шлифоваться по всей плоскости
Гур работает исправно Но вот единственное этот тихий свист в салоне это уже признак чего то на подходе неисправности) а если тянуть может и хуже потом стать. Можно ли врезать фильтр с магнитом (имеется) в шланг обратки к бачку который подходит, не будет ли припятствий потоку давления ??? ведь если подсвистывает гур значит может и металл грызть и эта металическая пыль пойдет по системе и в реку постоянно будет циркулировать,уже не есть хорошо) мало того насос уже признаки подает дак еще и не хватало рейку менять исправную
Нифига себе, автор, не сложно снять! Я как заглянул под капот Mazda Protege 2.0L на насос гидроусилителя руля, так вся охота пропала снимать. Там столько роликов, ремней и прочего. Я так и не понял: как его снять?
Привет! Подскажи, на холодную , если приложить ладонь , то как бы металлический стук . Гула, как такового , нет . По твоему совету перебиру, посмотрим . Заранее спасибо за ответ
Нигде не подтекает, жидкость гур в бачке не пенится лепестки перевернул. Гудит. Подшипник, правильно понимаю?
Да работоспособный вариант, но можно сделать и так, под размер нарезать пластинки из текстолита и установить взамен изношенных, тогда ресурс увеличится и изношенный корпус сам заполеруется от них
Спасибо за информацию.Надо попробовать
Ты пррбовал
Меняите вовремя масло в гру. 70000 проб. не будет проблем
Подскажите пожалуйста этот метод поможет на звук гура у меня он гудит?спасибо заранее !
Здравствуйте,подскажите,вы перевернули и на 180 развернули лопасть?
Хейтеры ...разнесите меня)))))))))
Первый видос на телефоне был огонь, качество и звук приятный пробуй в таком формате)
НУ что, как там себя чувствует мотор после раскоксовки? ты обещал сделать видео.
Куда дальше ? ты и так дно . Колхозник.
как гудел так и будет гудеть выть пока не поменяешь полдшипник перевернуть пластины да какойто толк будет
Не ту деталь ремонтировал он как раз ее в сторону убрал.там на ней со временем ступень образуется ее надо наждачной шкуркой выровнять и тишина я так делал
Были задиры в цилиндрах
Перевернул блок и все прошло
Видео сделано плохо. Не показано состояние статора. Износ лопастей по боковой поверхности столь незначителен бывает, что не влияет на работу насоса. А то, что некоторые лопасти туговато входят, это просто грязные. При работе с гидравликой должно быть ЧИСТО, как в хирургическом кабинете!!! Шум насоса возникает при износе рабочих поверхностей пары статор - лопасти. На статоре образуются ступеньки, поначалу совсем малозаметные. Их сошлифовывают. Способов много, кто во что горазд. Мне удавалось на токарном. Ещё будет гудеть если сальник вала умирает, Масло держит, но воздух через него подсасывает. Симптом - пенится масло в бачке.
Из-за подсасывающего воздуха получается жидкость перегревается?
@@yabloki.3689 Не думаю, что из-за подсасывающего воздуха жидкость перегревается. Она просто вспенивается, увеличивается в объёме и переливается через крышку бачка. Жидкость греется при дросселировании, т. е. при прохождении через небольшие щели, отверстия, особенно если будет при этом перепад давления (кажется так, давно гидравлику смотрел).
Гул и Пена в наличии. Менял жидкость не помогло. А сальник в насосе можно менять?
Я точно так же сделал как автор говорит никакой разницы,так же гудит и туговат руль
Спасибо, попробую!
А если у меня эгур гудит,,? Поможет?
У меня на Спейс раннере при поворачивании на месте машина чуть аж не глохнет)))))и гул....эт что за дичь? Тоже из за лепестков этих?
А вы в курсе как работают эти пластины? Я согласен если бы они стояли в одном положении! Но они постоянно ходят, так как наружная обойма в форме овала и эти пластины в одном месте задвигаются, в другом выдвигаются и стачиваются они по всей плоскости одинаково. Да и что бы они износились надо поездить без жидкости. А вот про ступеньку пишут правильно, её быть не должно это и есть износ. Еще подсос воздуха вызывает шум, через сальники, уплотнительные резинки.
Подскажите пожалуйста а механизмы Гур все одинаковые ? На Форд s Max 2012 гв 2.2 tdci реально такое проделать ? Спасибо за раннее
Ссылки на другие мои видео
ua-cam.com/video/xli2qM8kAjs/v-deo.html
ua-cam.com/video/llsBivo5yxE/v-deo.html
ua-cam.com/video/8_-zQZRnjhQ/v-deo.html
ua-cam.com/video/ySH375-MOv8/v-deo.html
ua-cam.com/video/GMtoX5k_vUg/v-deo.html
ua-cam.com/video/og_j8Jg4VIo/v-deo.html
ua-cam.com/video/gEU-lx4-_h0/v-deo.html
Звук не очень(
Благодарю ❤️
Попробовать можно, но логически не понятно. Если у тебя износ металлической детали то соответственно лепестки должны быть тоньше либо пазы куда они вставляются должны быть шире, соответственно лепестки должны болтаться. А вы пишите, что при износе лепестки не вылазиют и надо их перевернуть чтобы они легче выходили из пазов.
скажи, слово - вылазиют, реально есть в русском языке?
Привет а выработку на поверхности целиндра по которой вращаются лопатки как восстановить там на крышку остался целиндр в котором лепестки вращаются что делать такой ремонт только до базара
Не помешало бы ещё все промыть, раз вскрыл гур
У меня было такое,я приготовил три ,правда разных насоса,думал из четырёх соберу один хороший,кстати мой гудел очень сильно,короче из четырёх насосов собрать один не получилось,но получилось следующее,я перевернул лопасти и статор,он ставится в любом положении. Насос перестал гудеть и работал как новый ещё пару лет поаа я не продал машину.Кстати загудел он у меня от того что я залил в него масло АМГ-10,после заливки гудеть он начал буквально через 2 недели.
АМГ-10 это маловязкостное гидравлическое авиационное масло и по сравнению с тем же декстроном у АМГ вязкость гораздо ниже.
В авиации специально маловязкостное используют, а вы их направо и налево пытаетесь пихать.
Я отнес ГУР батюшке.Он его окропил и теперь насос как новый.Только несите в РПЦ у них все жидкости скрепные и оригинальные.
А я осветил "Солярис и его благополучно спёрли в городе - герое Питере,который во время войны защищал мой дед-сибиряк!
Спасибо! Ты лучший!
Гул прекратиться ?
Хороший ролик мне помогло
Nadolgo li??????????
Скажите пожалуйста а вот у меня другая история. Течь была но её устранили но теперь. На холодную утром заводишь. Всё. Хорошо. Шума нет а когда нагреется то поворот руля на лево шуток есть. Именно когда руль поворачиваешь. А так нет шума тихо работает. Скажите может жидкость не та залита. У меня форд.
Как решили проблему?
Большое спасибо вам👍🤝
Интерестно сможет ли токир новые лепестки наточит ?
Фрезеровщик и шлифовщик. Токарь здесь ни при чём.
А если так было, потом поменяла насос гур и на новом тоже нудит то это что значит ?
Надо проверить рулевую рейку,все трубки....может быть подсос воздуха
Проверь компрессор кондиционера он тоже так гудит
@@ФараФантик выяснили. Масло уходило с датчика давлкния масла гур
Если авто на продажу, то так все делают!!!!Для себя только замена гур.
Красава 👍💪💪
Здравствуйте у меня гуур гудить лексус ес 300 2003 год поможет или нет
попробуйте для начало поменять жидкость с промывкой по допуску, если все также ,можете смело пробовать....
а что делать если кончается жидкость? причина в гуре или в пыльниках?
Рулевую рейку смотрите и соединения шлангов
Течет гур и пенится .после того как перебрали рейку .но он до этого только чуть чуть шумел и потекала рейка ,подскажи пожалуйста
скорее всего жидкость гура не по допуску или паленка...попр поменять на другой по допуску...или же пробит сальник,кольцо...рул рейки в результате чего подсос воздуха(пенится), и естественно течь...
Где то воздух попадает в систему
@@vovchikmikhailusov8261 скорее всего не где то, а через сальник. Он же пишет что гур течет.
А перевернул ты их как я не понял чуток на 180градусов или кверх ногами?
Вверх ногами.я в армии в 78 так делал,лепесток с другой стороны ровный (к плоскости 90 градусов.
Вчера поменяли сальники рейки на субару трибека,после этого стал руль тугой но при оборотах становится легче,масло заменено течи нигде нету
У меня на Форд фокусе было так, само прошло через пару дней
Перетянули регулировочный болт пади
Не знаю как на субару, но обычно на средине штока есть поршенёк с пластиковым колечком. Под ним ещё стоит резиновое. Оно поджимает пластиковое к цилиндру и предохраняет перетекание масла с одной полости в другую. При сборке бывает что пластиковое колечко выходит из своей канавки, разрушаясь при этом. В результате появляется возможность перетекания масла. При повышении производительности насоса в рейке несмотря на утечку создаётся некая разность давления, обеспечивающая усиление.
А что с редукчионым клапаном и корпусом где он стоит?
как вы работаете в рукавицах, не удобно ж
Да тоже уже не раз так робив помагає, заодно подшипник і сальник біля шківа я б ще міняю
Красавчик риспект тибе
Скажите , а поможет такое когда у меня гудит гур и туго крутиться руль?
Для, начала жидкость надо попробовать поменять, а если также будет, скорее всего поможет этот способ, если гур в хлам неизношен
Спасибо попробую завтра
И как?
@@Ali_Minashevich жидкость нормальную залил, febi желтую, и передумал в насос лезть
@@13_KILOMETERS так гул пропал или нет?
@@Ali_Minashevich не надолго
@@13_KILOMETERS понятно
Завтро попробуем сделать на своей машине
Здравствуйте сделали как оно
Помогла данное решение ?
Уважаемый автор,данный метод имеет место быть,но при определенных условиях.Если жидкость в ГУРе отродясь никто никогда по регламенту не менял,то с высокой долей вероятности,Вас ждёт фиаско.Пробовал такое с насосами ГУР на JZтах ,из трёх,только на одном получилось,при чем решение применить данный способ пришло спонтанно,и оно сработало, последующие попытки на других авто,не имели успеха.Как не крути,но выше ресурса агрегата не прыгнешь.
Интересный способ.Обычно ремонт насоса сводится к замене внутренностей. Вопрос к автору - как надолго хватает такого ремонта ?
Все зависит от степени износа, если износ минимальный то этот метод поможет
Я так в итоге и не понял что мультик делает на видео. Лепестки переворачивает что-ли? Кто знает отпишитесь пожалуйста проблема на опель вектра б. Руль как на жигуле, и насос трещит, не гул, а треск, что может быть?
Музеон не нужен и можно по короче а то кота за яйца тянем
А с елипсом что? Все отлично?
Опель астра..поможет так если сделаю
А я не заморачивался с лепестками. Засунул между зубочистки и вытащил весь барабан.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста!!! Постоянно выдавливает сальники на рейке, уже просто ЗАМАТАЛСЯ!!!!! ТРЕТЬЯ РЕЙКА ПРОЕХАЛА 22 КМ!!!! И ОПЯТЬ ДАВАНУЛА, НЕ 22 ТЫСЯЧИ!!! А ПРОСТО 22 КМ. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!
внутри изношен фторопласт, поэтому давит сальник... нужно разбирать и менять второпластовое кольцо, которое держит давление в сторону сальника, после второпласта есть дренаж, он не справляется с потоком и давление давит на сальник (а его там не должно быть) причина 2 - передавлена или забита обратка, от рулевого до бачка с жижей. причина 3 - забита вентиляция на бачке с жижей.
Добрый день, я только вчера забрал машину с ремонта. Неужели плохо перебрали саму рейку? ВСЁ ПОКУПАЛ НОВОЕ, ИЗ СТАРОГО ТОЛЬКО ВАЛЫ И КОРПУС...
@@ИванБойко-ь3ц может обратка забита у Вас
Загудел гур на МВ 124 .Оказалось уровень жижи упал , долил и нормальдык . А на Додже загудел , я подумал , что тоже уровень , и точно , шланг вд подтекал немного . И так доливал гр 300 в год . Со временем гур стал заметно сильнее гудеть . У меня закончилось родное масло а уровень был критический и я долил отработанное масло с коробаса Лексуса LX и , он перестал гудеть СОВСЕМ !!! Вывод : :) :) :)
Я перепутал,долид масло коробочное и зимой сальники повыдавливало.Пришлось менять.
Я сколько покупал машин б/у новые в бачек гура вешал магнит через 40 тыс менял жидкость некогда небыло такого гемороя а это детские шалости
А если шлифануть пару микрон?