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耐用省心的确是一般人的需求🎉
那是没落的欧美世界追求的，我们遥遥领先的韭菜喜欢几年就要换的国产宇宙可以电动车。几年后换电池比车贵。他们都不在乎，墙国人有钱得把汽车当快消品。强大吧。
很早以前 就流行一句話過 形容非常恰當操控在本田技術在日產行銷在豐田專業在馬自達低重心在速霸陸小車在鈴木
生產在豐田
技朮在日产，为什么日产连变速箱都做不好？
@@leenin4097 每個都是新技術，但每個技術都不成熟
我是日产奇骏EPOWER车主，之前也是370z的车主，发动机是VQ最终版本的VQ37VHR，那车开起来和电车的丝滑程度几乎没有区别。现在虽然把发动机当发电机用了，但日产一贯的丝滑，安静，舒适依旧保持的很好，日产的车没有丰田那么会吹，没有本田那么运动，没有马自达那么漂亮，但他家的车就好像一个低调但不失优雅的人，开起来就是有一种温馨舒服的感觉，有厚重感，意犹未尽一直想开下去。
INF Q50 VQ37 车主强烈赞同 没开过比这个更顺滑的发动机 完全赞同你说的温馨 厚重的感觉 很准确！😄
尼桑才是运动的天花板，gtr战神，前置后驱的350z370z, 本田就一typeR卖情怀，和一个不再生产的s2000……丰田以前就一肉车，近年才有重回运动的gr系列
英菲尼迪FX35车主路过，VQ35的机子，已经59万公里，😂，还没修过
牛
59万！！
这么NB
任何机械产品的制造是需要时间和经验的积累，需要大规模科研的投入和强大的工业基础水平，一味宣传所谓弯道超车那只会翻车，虽然中国在电动车这个新的赛道上有很好的表现但在创新和高精尖科技上仍乏善可陈，其根本原因不是国人不聪明而是中国的灌输式应试教育扼杀了人的创造性。
你說對. 韓國要十年以上才能健立信心. 雖然也不一定好過日系. 所以 中系 想超車..那就要過十年8年便知. 也可能5年也過不了.
都2024年了，还在重复公知当年骗人的把戏。。。。。。。
電動車？哈哈哈哈
早期有一个国外视频，很多品牌的车，被放干冷却液，然后启动汽车，看看那台车先过热，完蛋，多数车都在三分钟之内，发动机过热，活塞环和气缸黏连，卡死，停机。只有本田十分钟后，还没停机，最后有人进入车内，轰油门，几分钟后，才发动机卡死停机
當別廠的機械精確度在百份之一時，本田在千份之一所以才撐得下去
你的视频做得很专业，赞👍
丰田:我发动机公认皮实耐造日产:我有GTR丰田……本田:我有R系高转速发动机日产:我有GTR本田:……马自达:我有转子发动机日产:GTR马自达:焯！
丰田 日产 马自达:各种叨逼叨本田，摩托车 汽车 比赛双冠王，还能造飞机
@@wjyfdcttt3341说起造飞机，三菱笑了。想当年，不说了，都是泪
@@kellywilliam6726 泪啥啊！三菱军工全面复活了。都是二百斤的功劳
日产CVT变速箱故障率很高，根据车主反馈，17-18万公里需要大修!
中國製造，不意外
當年試駕3.5 Quest 時的穩、靜與出力的確印象深刻，但全新車的車門滿滿的撞擊異音實在難受，後來還是買了本田的Odyssey。
好奇。你还记得是什么门的什么异响吗
@@herogreat2797 駕駛座車門就已經吵到令人生厭，其他地方有沒有異音已經不重要，不過我算是對這些細微異音比較敏感的人。我試駕經驗很多，日產那顆V6引擎運轉真的好到近乎完美，我的Odyssey沒得比，本田是四缸之王，六缸經驗仍顯不足。油耗怎樣我不知道，因只是試駕，我的三代Odyssey也很耗油，我相信日產的應該更耗油。
@@pengyeh76 我开Quest十二年，没发现车门异响，但是侧拉门左后方从某个时候起一直有小的撞击声，感觉像是小碎片进去了。所以我好奇问问你经历的异响。如果试驾有异响你恐怕遇到lemon了，我当初试驾过几台没有遇到过这种情况
@@herogreat2797 基本上我認為日產生產製量不穩，我當初試駕的是dealer全新車。很多年了，回想之後應該不是去買車，因那時我已經在開三代Odyssey了，試駕純粹想比較。幾年前朋友把外殼醜醜的2014Sentra送我們，當時女兒剛考上駕照，說是給她上大學用，我們花了幾千元整得美美。這車好開空間沒話說，長的也挺漂亮。但那顆引擎，轉速過三千就非常吵。我開過1990的Sentra，甚至SE-R，引擎有力又安靜，怎麼24年後差這麼多。這部14Sentra用的就是著名的玻璃CVT變速箱，我計畫早點脫手。我是本田控，日產在本田老手的眼中每部車總要出點甚麼弱處。
豐田用的都是舊技術，用不壞但是一定沒有新的東西本田就是做高精度賽車引擎的，但是車身出了名薄和容易鏽蝕日產勇於引入新技術，不過電子板的壽命強差人意馬自達有一份對引擎技術的執著，可惜車架的功夫比不上別人全世界裡論流通量豐田是最高的，沒鏽穿的本田發動機不會壞日產的車因為電子問題時常被放棄，馬自達二手價太低很多車主壞了就直接報廢日產新一代技術通常都會翻車（如N-CVT)，小心當了小白鼠
马自达定位在经济型，底盘操控还是不错，就是噪音比较大。都是控制成本的缘故。车辆比较应该在同价位同排量的车中间比较。
@@jackchen1993 就是用最經濟的車型來比，豐田給你厚鋼板，本田給你雙搖臂，日產給你多連桿，結果馬自達就只能打便宜牌了買車看存活率是最準的，豐田的設計不用修本田的設計很好修，要不是中國人力成本低日產車早就報廢了
你咋不提斯巴鲁呢？还有三菱？
@@jerrytao1026 片主沒提喔斯巴鲁的操控不錯但水平對向有過早損耗短命的問題三菱的電子輔助能力很強，但是引擎落後了最少兩代補充說買三菱你不怕他造假嗎，造假就算了隱瞞安全問題才要命
*韩师傅，内容很精彩。💓*
捕捉
汽车是许多子系统和另件整合品. 孤立地说、丰田的发动机、底盘、传动系统、电子系统可能不是最好的. 但它的这些系统都能设计和制造合理、质量控制好、所以丰由整车的可靠性、可维护性、省油就表现突出. 讲究实用、一般都喜爱丰田.
丰田整体甩其他厂商不止一点儿半点儿
日产新出的车也不错，cvt换钢链了
应该看VQ25HR or VQ37HR 这两款发动机才是经典~~我的是VQ25HR 百公里8.5升(国道),现在十年车龄,没有高油耗~~~
日本车品质可靠性远超德国车！
太籠統了
原本想問小韓師傅吉姆尼這顆1.5自然進氣的K15B質量如何，但我買都買了還是別問了
當年買車也是一直跟老婆說NA就好，早知道堅持一下
死肥肉 好像也是這款v6 真的非常平順! 水杯放引擎上 真的很平穩! 且運轉順序很特別是123456這樣運作!
老尼桑坐着还行，可是这个车的毛病就是非常的肉，超车非常费劲，这样就很不让人放心。2.0的车都干过1.6的捷达。
这几年日产品牌无论是销售额还是品牌信誉都在下滑。不过我用过的日产车从来没有出过问题。
我也是马自达CX-30的车主，马自达是搞氛围的大师，其实技术方面反倒觉得不突出，发动机没什么特点，中规中矩，操控也是有氛围感但其实一般般。但这种氛围感是很多豪华品牌入门级车型都不具备的。本田和丰田都试过一些车型，感觉两者很像，除了经济性和传说中的可靠性，其实他们家的车使用体验是比较差的，浓浓的廉价塑料感，很吵的车内外噪音，还有毫无特点的驾驶体验。就是营销做得太好，让很多人不假思索的就购买了，但炒作成分其实非常高。很多人买车前都不试驾，就算试驾也不会话很多时间多试驾不同的品牌车型。其实产品力上马自达和日产是要好过两田的，但马自达太特别，日产不会吹牛还有些高傲导致比不过两田。
其实 CX-30 是马自达车系里的异类，无法代表这个品牌。
@@chao5s那么Atenza怎么样？这个车作为日用，比如发动机，变速箱，可靠耐用吗？
320000公里，20万迈，是很牛逼了……
VQ系列厲害 漏油的也不在少數.....
买日系车还是要全面考虑，变速箱也是需要考虑的部分，跑长途多的还是丰田更好😏
变速箱排除CVT。这点很重要，其他的6AT足够。
現在自動擋的都是cvt
@@anonymousanonymous2277 現在自動擋的还有双离合。
为什么没有斯巴鲁水平对峙的呢？
日本的留在國內都比較好外銷的都半套國產，還不明白啊？
嗯！日本的路上很少因为机械故障趴窝的车
日產曾經雄霸香港大小汽車巿埸。所有的士都是日產，貨車更加把英國車掃出香港。中型小巴和旅遊巴士清一色都是日產。引擎，波箱及操控都是司機信心保證。房車更加是日本能夠挑戰英國及德國車糸。跑車亦有一定聲譽。最重要日產 顧及任何階層需求。由一千CC以下的婦女車，到三千CC霸王車都有出品。但主要對象仍是中低價車輛。可惜唯一美中不足，是車身太過單薄。並且很容易生鏽。豐田就集中火力改善自己車輛這個日本車死症。結果大獲成功。的士，小巴已經沒有了日產。重型車更輸給日野九條街。加上豐田，本田及萬事得細CC小房車取得世界空前成功。日產衹能夠在日本國內及東南亞有些小優勢。現在則主要退回日本。
你搞錯了，我撞過很多台日產，曾經翻車幾圈掉下山，曾經被歐洲品牌撞過來，結果車子還能開，人也沒事，反而豐田非常單薄隔音差也不好坐。
@金-d9x 這是日產在香港失敗主要原因。我父親很早有車，母親及九兄弟姐妹都有車牌。衹有母親曾使用過日產。父親是德國迷。D阿哥姐姐就用英國車。到我可以買車，幾個朋友一齊出車。佢哋全部日產，我就選擇三菱。結果齊齊選擇錯誤。好快轉玩豐田，並且全部都是 臘腸狗 司力架。
@@NgTomawoo 的開過勞斯來斯，法搵利，平治，和日本除波大發沒開過，除了舊平治w126w124之外，最好一定是日產，非常平順舒適，我開豐田非常痛苦，腰痛腳痛手痛，引擎還壞掉。還有日產不是退回日本，他們的車是賣得出去，但是利潤減少很多，多麼良心的車企。
@金-d9x 你是否台灣人？我們這一代。台灣人日產的確有很深情意結。中國大陸未有普遍日本車。香港事實九十年代日產已經沒落。
@@NgTomawoo 我在香港有8台日產，我同時擁有其他不同歐美和日本角個品牌，到最後都回到日產，只能說日產最好。
记得以前有个广告，死肥肉3.0，的广告声称把他的引擎装在飞机可以起飞。
我家的也是06年2.3車型 到現在都還好開 缺點就油耗差XD
试试日产vcturb，2.0t真的省油动力又强😊
VK56已经二十万公里，毫无问题
心痛，日产现在变成这个样子，真是太乱来了
摆烂摸鱼,自作自受😅
变成什么样子？
日产研发策略出了问题， 不复从前。
变成法系车就这样了
雷诺-日产和Stellantis，公认的臭鱼烂虾联盟，跟法国人搞在一起的没有好下场的。
最好的定义是什么？
日產是最好的，可惜大多數人都不懂車。
马自达 CX-9 每百公里 16.26 升油。
维扣系列发动机
小韩只说了日产，咋不说马自达？
具说丰田的发动机是雅马哈的技术
我有一辆2.3,七字扶手，十七万多了！
國產的不多說，日本內銷的跑車中國買不到，所以還討論什麼
如果真的要買，記得買日本本土原裝進口的。
还玩发动机呢什么年代了
懷舊啊， 古董也有收集價值😂
自己0订阅，装什么B
现在玩马达了😂
还是很厉害啊
越多缸发动机，越费油，无解，就算有闭缸技术，也不行。缸数越少，越省油
油耗我上次开空调😂 百公里差不多20
我家混动就怕上高速，空调开不开几乎感觉不到有啥变化
三菱呢
奔驰用的是吉利发动机😂
日產倒了
抖音粉丝😂
07年飛度 還在使用
這都要怪消費者自己買車不再看引擎了
天籁是2.5 v6
日產車用了25年，沒有任何問題，還在接續開
丰田发动机耐用是因为降低功率。😂
先不说别的，2GR比同时期的其他六缸发动机功率差还是强？
@@zandrew2742 2GR横置的版本功率一般,纵置的升功率挺不错的
發動機再好也不會買燃油車了，剛試駕了一款20萬人民幣出頭的國產電動車，再開自己那輛八年前花了五十萬的SUV，簡直就是垃圾😂
當然不會给中國最好的技術
話不能這樣說，當年本田讓廣汽生產最新的雅閣六代車型大眾，雪鐵龍，標緻給你甚麼
中国不需要油车的技术.有华为遥遥领先技术🤣🤣🤣🤣🤣
現在買車駕車都求新求變 可惜 沒人在乎耐用了 三年五年就換車了
别玩破油车了！要学会与时俱进！
这么说WRC.巴哈1000都落后了.时速150公里过弯都落后了？与时俱进是什么.
@@looking485 我一坐电车就头晕的厉害不知道怎么 回事。。。就是那些出租车电车。。。贼恐怖.当然不是每次都这样偶尔有.
我以前也喜欢电车，后来发现电车动不动就自燃，而且辐射高的一批！害怕😨
下一台决定买日产泰坦。
咋不提尼桑？
这视频发过
![轮胎越宽，反而可能越滑？ 用科学打破迷信！实测证明分析：接触面积与轮胎宽度、胎纹、品牌的关系！[澳洲Kendi]](/img/n.gif)
耐用省心的确是一般人的需求🎉
那是没落的欧美世界追求的，我们遥遥领先的韭菜喜欢几年就要换的国产宇宙可以电动车。几年后换电池比车贵。他们都不在乎，墙国人有钱得把汽车当快消品。强大吧。
很早以前 就流行一句話過 形容非常恰當
操控在本田
技術在日產
行銷在豐田
專業在馬自達
低重心在速霸陸
小車在鈴木
生產在豐田
技朮在日产，为什么日产连变速箱都做不好？
@@leenin4097 每個都是新技術，但每個技術都不成熟
我是日产奇骏EPOWER车主，之前也是370z的车主，发动机是VQ最终版本的VQ37VHR，那车开起来和电车的丝滑程度几乎没有区别。现在虽然把发动机当发电机用了，但日产一贯的丝滑，安静，舒适依旧保持的很好，日产的车没有丰田那么会吹，没有本田那么运动，没有马自达那么漂亮，但他家的车就好像一个低调但不失优雅的人，开起来就是有一种温馨舒服的感觉，有厚重感，意犹未尽一直想开下去。
INF Q50 VQ37 车主强烈赞同 没开过比这个更顺滑的发动机 完全赞同你说的温馨 厚重的感觉 很准确！😄
尼桑才是运动的天花板，gtr战神，前置后驱的350z370z, 本田就一typeR卖情怀，和一个不再生产的s2000……丰田以前就一肉车，近年才有重回运动的gr系列
英菲尼迪FX35车主路过，VQ35的机子，已经59万公里，😂，还没修过
牛
59万！！
这么NB
任何机械产品的制造是需要时间和经验的积累，需要大规模科研的投入和强大的工业基础水平，一味宣传所谓弯道超车那只会翻车，虽然中国在电动车这个新的赛道上有很好的表现但在创新和高精尖科技上仍乏善可陈，其根本原因不是国人不聪明而是中国的灌输式应试教育扼杀了人的创造性。
你說對. 韓國要十年以上才能健立信心. 雖然也不一定好過日系. 所以 中系 想超車..那就要過十年8年便知. 也可能5年也過不了.
都2024年了，还在重复公知当年骗人的把戏。。。。。。。
電動車？哈哈哈哈
早期有一个国外视频，
很多品牌的车，被放干冷却液，然后启动汽车，看看那台车先过热，完蛋，多数车都在三分钟之内，发动机过热，活塞环和气缸黏连，卡死，停机。
只有本田十分钟后，还没停机，最后有人进入车内，轰油门，几分钟后，才发动机卡死停机
當別廠的機械精確度在百份之一時，本田在千份之一
所以才撐得下去
你的视频做得很专业，赞👍
丰田:我发动机公认皮实耐造
日产:我有GTR
丰田……
本田:我有R系高转速发动机
日产:我有GTR
本田:……
马自达:我有转子发动机
日产:GTR
马自达:焯！
丰田 日产 马自达:各种叨逼叨
本田，摩托车 汽车 比赛双冠王，还能造飞机
@@wjyfdcttt3341说起造飞机，三菱笑了。想当年，不说了，都是泪
@@kellywilliam6726 泪啥啊！三菱军工全面复活了。都是二百斤的功劳
日产CVT变速箱故障率很高，根据车主反馈，17-18万公里需要大修!
中國製造，不意外
當年試駕3.5 Quest 時的穩、靜與出力的確印象深刻，但全新車的車門滿滿的撞擊異音實在難受，後來還是買了本田的Odyssey。
好奇。你还记得是什么门的什么异响吗
@@herogreat2797 駕駛座車門就已經吵到令人生厭，其他地方有沒有異音已經不重要，不過我算是對這些細微異音比較敏感的人。我試駕經驗很多，日產那顆V6引擎運轉真的好到近乎完美，我的Odyssey沒得比，本田是四缸之王，六缸經驗仍顯不足。油耗怎樣我不知道，因只是試駕，我的三代Odyssey也很耗油，我相信日產的應該更耗油。
@@pengyeh76 我开Quest十二年，没发现车门异响，但是侧拉门左后方从某个时候起一直有小的撞击声，感觉像是小碎片进去了。所以我好奇问问你经历的异响。如果试驾有异响你恐怕遇到lemon了，我当初试驾过几台没有遇到过这种情况
@@herogreat2797 基本上我認為日產生產製量不穩，我當初試駕的是dealer全新車。很多年了，回想之後應該不是去買車，因那時我已經在開三代Odyssey了，試駕純粹想比較。幾年前朋友把外殼醜醜的2014Sentra送我們，當時女兒剛考上駕照，說是給她上大學用，我們花了幾千元整得美美。這車好開空間沒話說，長的也挺漂亮。但那顆引擎，轉速過三千就非常吵。我開過1990的Sentra，甚至SE-R，引擎有力又安靜，怎麼24年後差這麼多。這部14Sentra用的就是著名的玻璃CVT變速箱，我計畫早點脫手。我是本田控，日產在本田老手的眼中每部車總要出點甚麼弱處。
豐田用的都是舊技術，用不壞但是一定沒有新的東西
本田就是做高精度賽車引擎的，但是車身出了名薄和容易鏽蝕
日產勇於引入新技術，不過電子板的壽命強差人意
馬自達有一份對引擎技術的執著，可惜車架的功夫比不上別人
全世界裡論流通量豐田是最高的，沒鏽穿的本田發動機不會壞
日產的車因為電子問題時常被放棄，馬自達二手價太低很多車主壞了就直接報廢
日產新一代技術通常都會翻車（如N-CVT)，小心當了小白鼠
马自达定位在经济型，底盘操控还是不错，就是噪音比较大。都是控制成本的缘故。车辆比较应该在同价位同排量的车中间比较。
@@jackchen1993 就是用最經濟的車型來比，豐田給你厚鋼板，本田給你雙搖臂，日產給你多連桿，結果馬自達就只能打便宜牌了
買車看存活率是最準的，豐田的設計不用修本田的設計很好修，要不是中國人力成本低日產車早就報廢了
你咋不提斯巴鲁呢？还有三菱？
@@jerrytao1026 片主沒提喔
斯巴鲁的操控不錯但水平對向有過早損耗短命的問題
三菱的電子輔助能力很強，但是引擎落後了最少兩代
補充說買三菱你不怕他造假嗎，造假就算了隱瞞安全問題才要命
*韩师傅，内容很精彩。💓*
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汽车是许多子系统和另件整合品. 孤立地说、丰田的发动机、底盘、传动系统、电子系统可能不是最好的. 但它的这些系统都能设计和制造合理、质量控制好、所以丰由整车的可靠性、可维护性、省油就表现突出. 讲究实用、一般都喜爱丰田.
丰田整体甩其他厂商不止一点儿半点儿
日产新出的车也不错，cvt换钢链了
应该看VQ25HR or VQ37HR 这两款发动机才是经典~~我的是VQ25HR 百公里8.5升(国道),现在十年车龄,没有高油耗~~~
日本车品质可靠性远超德国车！
太籠統了
原本想問小韓師傅吉姆尼這顆1.5自然進氣的K15B質量如何，但我買都買了還是別問了
當年買車也是一直跟老婆說NA就好，早知道堅持一下
死肥肉 好像也是這款v6 真的非常平順! 水杯放引擎上 真的很平穩! 且運轉順序很特別是123456這樣運作!
老尼桑坐着还行，可是这个车的毛病就是非常的肉，超车非常费劲，这样就很不让人放心。2.0的车都干过1.6的捷达。
这几年日产品牌无论是销售额还是品牌信誉都在下滑。不过我用过的日产车从来没有出过问题。
我也是马自达CX-30的车主，马自达是搞氛围的大师，其实技术方面反倒觉得不突出，发动机没什么特点，中规中矩，操控也是有氛围感但其实一般般。但这种氛围感是很多豪华品牌入门级车型都不具备的。本田和丰田都试过一些车型，感觉两者很像，除了经济性和传说中的可靠性，其实他们家的车使用体验是比较差的，浓浓的廉价塑料感，很吵的车内外噪音，还有毫无特点的驾驶体验。就是营销做得太好，让很多人不假思索的就购买了，但炒作成分其实非常高。很多人买车前都不试驾，就算试驾也不会话很多时间多试驾不同的品牌车型。其实产品力上马自达和日产是要好过两田的，但马自达太特别，日产不会吹牛还有些高傲导致比不过两田。
其实 CX-30 是马自达车系里的异类，无法代表这个品牌。
@@chao5s那么Atenza怎么样？这个车作为日用，比如发动机，变速箱，可靠耐用吗？
320000公里，20万迈，是很牛逼了……
VQ系列厲害 漏油的也不在少數....
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买日系车还是要全面考虑，变速箱也是需要考虑的部分，跑长途多的还是丰田更好😏
变速箱排除CVT。这点很重要，其他的6AT足够。
現在自動擋的都是cvt
@@anonymousanonymous2277 現在自動擋的还有双离合。
为什么没有斯巴鲁水平对峙的呢？
日本的留在國內都比較好
外銷的都半套國產，還不明白啊？
嗯！日本的路上很少因为机械故障趴窝的车
日產曾經雄霸香港大小汽車巿埸。所有的士都是日產，貨車更加把英國車掃出香港。中型小巴和旅遊巴士清一色都是日產。引擎，波箱及操控都是司機信心保證。房車更加是日本能夠挑戰英國及德國車糸。跑車亦有一定聲譽。最重要日產 顧及任何階層需求。由一千CC以下的婦女車，到三千CC霸王車都有出品。但主要對象仍是中低價車輛。可惜唯一美中不足，是車身太過單薄。並且很容易生鏽。豐田就集中火力改善自己車輛這個日本車死症。結果大獲成功。的士，小巴已經沒有了日產。重型車更輸給日野九條街。加上豐田，本田及萬事得細CC小房車取得世界空前成功。日產衹能夠在日本國內及東南亞有些小優勢。現在則主要退回日本。
你搞錯了，我撞過很多台日產，曾經翻車幾圈掉下山，曾經被歐洲品牌撞過來，結果車子還能開，人也沒事，反而豐田非常單薄隔音差也不好坐。
@金-d9x 這是日產在香港失敗主要原因。我父親很早有車，母親及九兄弟姐妹都有車牌。衹有母親曾使用過日產。父親是德國迷。D阿哥姐姐就用英國車。到我可以買車，幾個朋友一齊出車。佢哋全部日產，我就選擇三菱。結果齊齊選擇錯誤。好快轉玩豐田，並且全部都是 臘腸狗 司力架。
@@NgTomawoo 的開過勞斯來斯，法搵利，平治，和日本除波大發沒開過，除了舊平治w126w124之外，最好一定是日產，非常平順舒適，我開豐田非常痛苦，腰痛腳痛手痛，引擎還壞掉。還有日產不是退回日本，他們的車是賣得出去，但是利潤減少很多，多麼良心的車企。
@金-d9x 你是否台灣人？我們這一代。台灣人日產的確有很深情意結。中國大陸未有普遍日本車。香港事實九十年代日產已經沒落。
@@NgTomawoo 我在香港有8台日產，我同時擁有其他不同歐美和日本角個品牌，到最後都回到日產，只能說日產最好。
记得以前有个广告，死肥肉3.0，的广告声称把他的引擎装在飞机可以起飞。
我家的也是06年2.3車型 到現在都還好開 缺點就油耗差XD
试试日产vcturb，2.0t真的省油动力又强😊
VK56已经二十万公里，毫无问题
心痛，日产现在变成这个样子，真是太乱来了
摆烂摸鱼,自作自受😅
变成什么样子？
日产研发策略出了问题， 不复从前。
变成法系车就这样了
雷诺-日产和Stellantis，公认的臭鱼烂虾联盟，跟法国人搞在一起的没有好下场的。
最好的定义是什么？
日產是最好的，可惜大多數人都不懂車。
马自达 CX-9 每百公里 16.26 升油。
维扣系列发动机
小韩只说了日产，咋不说马自达？
具说丰田的发动机是雅马哈的技术
我有一辆2.3,七字扶手，十七万多了！
國產的不多說，日本內銷的跑車中國買不到，所以還討論什麼
如果真的要買，記得買日本本土原裝進口的。
还玩发动机呢什么年代了
懷舊啊， 古董也有收集價值😂
自己0订阅，装什么B
现在玩马达了😂
还是很厉害啊
越多缸发动机，越费油，无解，就算有闭缸技术，也不行。
缸数越少，越省油
油耗我上次开空调😂 百公里差不多20
我家混动就怕上高速，空调开不开几乎感觉不到有啥变化
三菱呢
奔驰用的是吉利发动机😂
日產倒了
抖音粉丝😂
07年飛度 還在使用
這都要怪消費者自己買車不再看引擎了
天籁是2.5 v6
日產車用了25年，沒有任何問題，還在接續開
丰田发动机耐用是因为降低功率。😂
先不说别的，2GR比同时期的其他六缸发动机功率差还是强？
@@zandrew2742 2GR横置的版本功率一般,纵置的升功率挺不错的
發動機再好也不會買燃油車了，剛試駕了一款20萬人民幣出頭的國產電動車，再開自己那輛八年前花了五十萬的SUV，簡直就是垃圾😂
當然不會给中國最好的技術
話不能這樣說，當年本田讓廣汽生產最新的雅閣六代車型
大眾，雪鐵龍，標緻給你甚麼
中国不需要油车的技术.有华为遥遥领先技术🤣🤣🤣🤣🤣
現在買車駕車都求新求變 可惜 沒人在乎耐用了 三年五年就換車了
别玩破油车了！要学会与时俱进！
这么说WRC.巴哈1000都落后了.时速150公里过弯都落后了？与时俱进是什么.
@@looking485 我一坐电车就头晕的厉害不知道怎么 回事。。。就是那些出租车电车。。。贼恐怖.当然不是每次都这样偶尔有.
我以前也喜欢电车，后来发现电车动不动就自燃，而且辐射高的一批！害怕😨
下一台决定买日产泰坦。
咋不提尼桑？
这视频发过