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日本工業發電是用液氨, 而且和澳洲簽了長約, 由澳洲生產液氨, 再和類似LPG的船運送到日本. 引擎也不是直接燃燒氨. (這樣會產生大量NOx污染), 而是讓氨經由催化劑分解成氫和氮, 再送氫給燃料電池或傳統引擎使用. (可以視為氨是作為氫的載體)
越想越氣. 政府打着環保旗號要用環保材料. 車子保養成本越來越高. 電車老了也不會有人買,零件完全沒有選擇. 電網也是政府建造的. Tesla 也是賣碳排量賺錢. 他的本業沒有賺太多.
內燃機是個藝術品
每次加油看到oil==303B==903O在內燃機裡經過spark後爆炸燃燒 就很舒壓阿😅
吃油的內燃機永遠不會消失，即使未來氨氣引擎或氫引擎出現，汽油引擎永遠都會存在。在大家爭論電車、油車、還是吃氫吃氨的同時，所有人好像都忘了，我們活在石油文明裡石油不只是生產汽油，同時石油充斥所有人的生活，隨著人口越來越多，石油的使用量只會更多不會減少你的衣服石油做的，你的手機、你的電腦、你的住家、你上班使用的馬路、更可以說你即使開著電車還是石油製品還有對現代人最重要的醫藥、食品，都存在著石油製品，一個人的一生平均光是吃下的石油製品就多達一噸即使全球所有油車都換成電車，全球依然每天都要生產這麼多的石油來供應日常所需未來技術成熟，電車多了，氫引擎多了，氨引擎也多了，隨著石油製品需求依然會生產出這麼多的汽油沒有足夠多的油車來消耗使用不是拉去電廠發電燒掉，也會是汽油大降價，讓油車的使用成本降低最多就是會與電車、氫引擎車、氨引擎車的使用成本趨同如果汽油內燃機會消失，那就會是石油文明不存在了也等同於我們現在的文明消失了
最諷刺的是8成的氫氣和氨氣也是石油 天然氣和煤炭提煉等於推廣新能源車無法減少石油使用再者，使用氨會引起糧食危機因為等同在跟肥料搶原料，導致肥料價格上漲，間接導致糧食價格通膨汽車確實有渦輪引擎，但是油耗可想而知轉子引擎也是耗油，馬力大因此省油的特性是往復式引擎屹立不搖的原因
舊石油文明逝去，也將有新能源文明不斷更替，歷史往復早已證明😊
@@JRH999 至少現在看不到，現在的發電結構仍以火力為主，也算石油轉電再加上一有天災，電力就會中斷加油就能動的內燃機方便性無法被取代
我也是這樣想至少石油相關股票還是長長久久
@@adakdnn2793 yeah如果石油真的不再被需要那中東那些王儲👳就不會壕邁這麼久💰環視身邊哪個不是石油製品
氫氣引擎只能靠日本了歐洲當初選擇柴油動力日本當初選擇油電混合動力或許又來到一個叉路口了
應該是說電的儲存是個問題，所以被設定成”備用”是很合理的。
很有深度的短片 讚
既然让氢氮化合物来储氢，不如更进一步使用氢碳化合物来储氢。举例来说，如果使用4到8个碳原子与足够多个氢原子结合成一种化合物，在常温下是液态，一升热值相当于9度电，使用这种液体燃料远好于氢气或氨气。这种物质有一个名字叫做汽油。
另類思考：不換引擎設計，變更碳氫燃油來源，不挖地底原油，改用核能合成燃油，或用核能製備氫氣或氨。這個構想在第四代核子反應爐中，納入設計重點之一。尤其是能提供高溫化學反應條件的熔鹽式反應爐。核廢料其實不必然是萬年垃圾，這是燃料設計與循環利用的問題。第四代核能技術追求目標之一：將核廢料輻射危險期降至300年，大幅簡化處理方式。台灣不應該放棄核能。
對嘛~我就喜歡聽你講工業機械方面的話題，給你很多個讚
纯燃油内燃机死于混合动力汽车，混合动力完美解决了燃油车的变速箱平顺，零百加速能力差，车载智能设备供电负担，堵车低速耗油等缺点。同时也解决了，纯电车的电池组空间与重量占用过大，充电桩不足，续航里程短等弱点。当然缺点就是两套系统，复杂制造维护成本高，既要又要的全能选手，虽然没有短板，但使得优势不突出。没电车的爽，也没油车的简单省心
非常同意你的看法，本人也是這麼認為，從越來越嚴苛的環保條件要求來看，在可預見的未來，混動型汽車應該會是市場發展主流。
@@fanfu945有人認為混動大概就是過度型的產品。只要電池續航以及快充站普及、充電速度提升，混動優勢就不在
混動的維護根本不高，我開了二十萬公里，自己換過三次變速箱油16次機油而已，前4萬公里是車行保養的
變速箱不平順？零百加速差？電車爽？
@@---rw8xs他想說換電池成本貴。的確混動很難把投入成本撈回來
氨氣燃燒產生水和氮氣。氨氣容易液化，很多大型製冷系統使用氨氣作為冷煤。
氨生物能源危險，高壓易燃不穩定
@@hetori9918 和汽油差不多。氨氣尿分解就會產生。極易溶於水。溶液可以被植物吸收，化肥。非大量洩漏，用水霧稀釋即可。汽車儲藏罐洩漏，人有足夠的時間逃跑。運輸罐洩漏疏散人群，處理後，不會造成永久性污染。因為只要有足夠的水稀釋，就會變成化肥，被植物吸收。
@@user-cq7jh7lb2z 要是液氨作燃料技術容易穩定就不會2024都未普及，別說能代替汽油。大型氨容器爆炸燃燒已經是舊新聞了，我只是陳述事實
程哥，我會期待你的影片誒～～謝謝你的分享
可 這集不算是我拍的嗎?!
影片很讚很有趣坐等氨氣引擎概念股
你這件藍色的上衣真好看.哪裡買的?
什么时候能讲讲斯巴鲁的车型吗
認同 氨氣取代汽油，如同瓦斯取代木柴，繼續以內燃機/爐灶形式在未來存在
遠洋郵輪已有使用氨當燃料雙動力，某些港口限制需用綠能燃料
老师怎么看Mazda新转子引擎，只作为发电机的存在
夠中肯夠精闢， 這就好比大型的船舶為什麼還在用二行程， 二行程不是因為本身耗能的問題， 是人們沒有去解決耗能的問題， 於是二行程成為時代的眼淚， 不要忘記了大型船舶用的柴油二行程引擎也是因為加了電噴系統與凸輪跟氣門和渦輪增壓，柴油現在的續航力和經濟利用價值， 我們是不是太草率了 就這樣扼殺了二行程， 我覺現在的混合動力系統仍然有一定的舞台， 一旦轉子引擎不再需要高低轉速切換， 而是與超級電容和混動系統配合， hybrid的車子還是有一片藍天， 純電的車子再讓子彈飛10年吧！ 等到安全性還有充電的時間續航的能力都達到燃油引擎的性價比再說
可以期待馬自達的新作品
最近也是有些大船廠商研發新型的帆來省下能源，雖然我還沒看到真實運用，但聽起來不錯
純電車的最終出路絕對不是儲能電池，而是燃料電池，只是燃料不會是氫，而是其他分子簡單的含氫化合物，現在還不知道哪個會勝出。
@@samwu8070 ／
氫氣的體積能量密度太小
氨電Hybrid 6缸渦輪
氫氣續航距離就算少一點，如果加氣方便的話還是很有產品力的。始終不用等不會壓壞現有電力網已經使之變得很有效。日本在實驗直接把電網改為氫網，然後在大廈基層把氫氣轉換成電的基建，理論上是可行的。紐約市百年前也是全市供應蒸氣作取暖系統，一個氫氣供應網也不是天方夜譚
關鍵是大量的氫氣要從哪裡來?除非大量建設核電站，氫氣生產成本很高...
@@jiahansu 氫的生產來源完全取決於政府行政手法。核能好，可再生能源也好，氫只要水和電就跑出來了。製造電力的科技進步你的氫氣就會越来越環保。相對地電池你一定要把電池換走把車換掉才能跟上科技，這樣完全是本末倒置。
提名一种新的储存氢气的技术：把H2分子和其他的分子或者原子结合起来，需要使用的时候再拿出来，这样想的话C原子会不会是个好的选择呢？😬
😂😂😂
电磁辅助，高压空气驱动的转子发动机。代表着未来，可望取代活塞式。
如果是像Jaguar C-X75這樣渦輪發電電動車 不香嗎？
en.m.wikipedia.org/wiki/Jaguar_C-X75
丰田应该大批收购加油站，然后把加油站全改成加氨站就稳了
我這輩子騎追風二行程引擎到現在開賓士渦輪增壓引擎，如果要我換電動車是可以，除非充電站要像加油站這麼多，充滿電只要三分鐘就可走人再說😂
你還是繼續開你的賓士吧。不過環保材料會讓你抓狂。
@@twn10 能不能用別的材料取代
@@twn10 電池車也有環保材質~~你是高興什麼鬼
現在的電車就是一連串電池直流轉交流電推動三相馬達，還是要散熱，變速系統12v電池等等配件，根本沒有什麼革新技術可言。豐田所謂氫氣車也是電動不過它不用不可再生能源發電，減少污染，該丟電池還是要丟
除内燃机以外的其他尝试固然值得尊敬，但很遗憾的是，目前的这些尝试都不是最终答案，最终的答案还是电力驱动，但不配备电池，而是路面取电
Toyota那是燃料電池，應該不稱做氫氣引擎
其實toyota兩種都有
前陣子東京車展AE86氫氣概念車就是用四行程引擎形式
程哥哥， 看起来是否飞机用的星形气缸排列的方式， 减少了曲轴往复行程的损耗， 更有效率是吗？
輻射狀汽缸再怎麼不耗也不比單純旋轉的噴氣式，增壓器再怎麼灌氣缸，也比不過噴氣式的多級壓縮壓得多啊，完敗無殘念!
@@Cheng_GH 我真有幸...專家的回答真的好厉害. 没办法，我们普通人只熟悉燃爆气缸，有知识天花板局限性, 旋转式可能对材料的要求实在太高，成本可能很高。
星型一樣是往復, 而且它下面的汽缸會吃機油
@@ntr1381 那就好像陀飞轮手表那样，整个引擎旋转吧
汽缸排列跟熱效率沒有關係，要效率，看看馬自達skyactive
很愛聽歌劇喔
汽柴煤油有極高1保存2運輸3使用4價格四大優勢，根深蒂固普及全世界至沙漠高山南北極
我比較看好充電式混合動力，平時在家充電電池提供馬達電力驅動車，電量不足時四行程汽油引擎提供充電延續車輛動力，或許還能減少汽缸數跟排氣量。
一輛汽車十年後多少錢？一輛油電車十年後多少錢？一台Tesla十年後多少錢？這十年保險費多少？有幾家保險公司願意承保？十年後中古車商回收價多少？有幾家願意收購？這些車過了保固後外面廠商有能力維修嗎？這十年家裡有庭院適合裝充電樁嗎？別人的別人開，自己的車自己開。對得起自己就好。
四行程內燃機，兩百年改進，從模型到郵輪，可靠、民眾可取得使用成本，也持續降低與普及
對啊 搞不懂 這麼便宜好用又不會壞的四航程 不用 跑去搞一些有的沒的...希望未來有水引擎 讓水Water1451==929O==106O==1207B==706B直接在內燃機裡受苦！產生能量 就很完美😊
其實可以讓promotion 1016AB==1207B直接做工在內燃機 也可以😊
油電才是未來, 起步靠馬達, 續航靠內燃機
纯电车肯定是首先被边缘化的，不用操心油车
氨氣不直接上轉子引擎 ?
怎么有人生的感悟呢
要環保就是要限制私家車行駛
貧窮人口存在世界的一天，內燃機絕不消失，需求絕對存在
問題是製氫要耗費大量電能，電哪來....
所以後面影片他有說日本也意識到氫氣成本問題把原本使用氫氣轉向使用氨氣，有看到新聞日本跟澳洲簽了氨氣長約，氨氣比氫氣好儲存液化運輸成本更低，但是我認為應該很難成功，氨氣是有毒的洩漏或車禍碰撞我覺得會是大問題，而且我看好像還是要經過層層轉換，不論是內燃機還是燃料電池都是要先把氨轉成氫使用，效率會大幅降低，目前氨氣直接給發電廠燒發電效率會比較好，給汽車當動力還太早以目前科技來說不如直接開電動車。
政府：那只是環保口號，要有作為，就逼車廠最電動模型遙控車啊，不難就是燒錢虧錢，補都補！補到肥死
我現在34歲,相信到我60歲前內燃機還是存在
氨氣和大陸的燒天然氣出租車有啥區別？
液態天然氣跟汽油一樣是石化燃料，一樣會產生二氧化碳跟其他的有害物質啊!
太複雜不是好事
沒錯，但科技進展總是如此，先求有、好，再求精簡，漸漸的就會越來越簡易
能源都是自然循環的出來的原油到底是怎樣出現的
石油都是千萬年前形成的喔自從地球大氣含氧量增加後，死去的動植物在沉積前就會被氧化分解，因此石油無法循環
內燃機萬歲~~~
老闆請看賴已匯款感謝
LINE那邊生到貨款一定會回覆，告知何時出貨何時到貨。如果沒有請來信!!
LINE那邊收到貨款一定會回覆，告知何時出貨何時到貨。如果沒有請來信!!
內燃機永遠不會死去 因為我們要繼續陰527AB fox==303B==903O==oil==pi==story 才會有說不完的故事跟物理學
格局啊大哥啊，无论是氢能源还是燃油车，大陆为什么强推电动车，能源结构啊，减少对石油的依赖发展电动车 能带动新能源产业的发展，未来还会利用电动车产业发展工业机器人 智能机器人等产业啊
可是大陸的電動車充的電，用的是石油發電的啊!
燃油车已经发展到极限了，估计不会再往前进多大了。。。
其實騎馬最環保喔😊
未来是纯电。原因很简单，世界最大的汽车市场已经做出选择。民用品的普及，本质是一个商业问题而不是一个技术问题。所以从技术的角度思考，从一开始就是错的。
现在不是淘汰谁的问题．是电动车引擎．出来了就不会再消失了．有了收音机，有了电视机，有了ｐｃ，有了互联网．有了移动网络．收音机被淘汰了么？ ，只是主流变了．
內燃機不適合星際旅行，這就是內燃機的死期 😂
如果是工程機械就得
用氨气，出了车祸那马路上味道一定很诱人吧？
轉子引擎感覺上...機件的效率應該是內燃機裡最高的，可是油耗卻很高
Mazda MX-30就是這樣玩，官方數據油耗可以高達120KM/L，但是銷量不怎麼樣
转子和二行程发动机一样吃一半吐一半
別再轉子了 我大馬自達再玩又沒錢了😢
轉子引擎120度點火一次，行程太短導致燃燒不完全，那如果改成180度甚至360度才點火一次？
压缩比做不高是硬伤@@ggnekki
有窮人的地方就有石油內燃機，因為便宜能賺錢討生活，誰管你氣候，現在自己餓死跟未來大家一起死，選後者吧。公地放養悲劇理論。
跟蒸氣也沒啥區別，有點好笑。
引擎不可能會死，船飛機及酷寒地帶，引擎是唯一解方
還有中東這樣有許多沙漠的地方，內燃機可能還是比較可靠。
機械表也曾經被判死刑後來發現 機械表不只是表 是機械藝術品一樣的 內燃機 比馬達 更像是機械藝術品如同機械表 引擎不死！
現在看時間都用手機了手上掛個錶只是個人時尚而已，並不實用平常也不可能戴著，一不小心勾扯到就會壞掉
@@user-nm4cd8wt2u 機械表是藝術品 同時剛好也有走時的功能 走時精準是它的藝術展現之一 走時不準的機械表 藝術價值就大概等同一個手環
@@fushengchan8118 走時準只能體現在藝術收藏價值電池一樣要換，重新對時還不是要對世界標準時間就跟LV包包一樣品牌大於實用性因此機械錶的意義已經不是用來看時間如果世界都是依實用性在淘汰那麼中看不中用潮流品牌早就就該淘汰掉
@@user-nm4cd8wt2u 走時不準的陀飛輪 2萬元就有走時比美石英錶的陀飛輪 價值200萬以上 意思就是說 我可以不拿你看時間但你不可以走時不準否則就沒有藝術價值所以 月誤差10秒 跟 日誤差10秒的機械表 價格差了好幾倍 也就是體現出走時必須精準才有其藝術價值 否則就是一個手錶形狀的手鍊
@@fushengchan8118 接上wifi的1萬元手機隨時校正時間，比200萬機械錶還準試問要看誰的時間
為了中東國家或石油國的穩定。石油難被取代。那些國家人民哪天沒飯吃，內亂，戰爭，百萬、千萬....難民問題，會殺進歐洲，殺進美國。不是沒有優秀絕佳能源，是卡在全球秩序穩定運轉的問題。光一個紅海安全問題，就造成航運動盪。
是美元霸權問題，石油以美元計價，很多石油產生很多美元的需求，美元地位自然穩固，美國地位也穩固
石油一直可以用其他燃料取代
@@messiah7935 石油幾乎不會被取代，石油不是只有燃料用途，你我目前的生活離不開石油，你把你日常會接觸到的石油製品數一下就知道了
@@spring622021 聽不懂嗎?燃料不是只有石油，效率也不是最好的，他只是最便宜的
@@spring622021我看過很多歐美 環保團體去抗議 要求環保 影片，他們被一堆郎罵 穿著石油製造 衣服褲子鞋子背包去 抗議 "要求環保" ??!! ，讓他們覺得好笑。
造车简单，少移动部件，人力零件成本大量减少，没有哪个资本主义不知道它的好处，电车已经是未来主流，已经是不变的现实，黑粉只能拿电池吐槽，只要电池缺点解决，其他车就是末日。现在只是内燃机在吊盐水延命的时期。
这种论调一看就是中国大陆的。和封城后焦急地等着世界赞扬类似。我都这么领先了，你们怎么就不夸夸我呢？
電動車可能適合別國，但在台灣不行，因為台灣缺電
日本 德國等都有缺電的問題，去了解一下就知道，只是歐洲國家可以跟鄰國買電
台灣缺得是充電樁.......從滿大街亂停汽車就知道電車在鬼島吃不開(沒法充電)
ua-cam.com/video/eteHxa2kNDI/v-deo.htmlsi=r_Fg4A2F1_vFvv2I&t=9轉子引擎表示:怎麼沒有我???
很想把這轉動的東西放進去，但是因為片長限制且有點偏離主體，這個材料以後再發揮!
有幸看過轉子引擎, 1300CC雙轉子引擎體積跟重量跟機車150CC的引擎差不多,動力是三十倍,但是排放跟二行程差不多, 油耗直逼3000活塞引擎
叫兽😂
湾湾谈引擎，你还指望什么？😅😅😅
根據二八法則，窮人佔據世界八成人口，未來更多一九法則，M型中產 消失，L型低端底層人暴增，水食藥都沒有開特斯拉？
是0.1 9.9法則
燃油車的結束時間取決於電動車的技術是否持續創新。 但是...任何產業到了中國結果都是技術停滯與產能過剩。目前的特斯拉也不例外。沒有更強的刺激與創新，電車不會取代燃油車成為主流。
提倡減碳那些歐美先進國家，你們以前發展中造成污染，是不是應該你們先繳碳稅吧？順序才對吧？英國霧都叫假的？過去你們大國製造的CO2造就現在你們先付合理吧，發展中國家之後再付，合理吧？ 齊頭式平等要求世界各國付碳稅，不是早開發國家的奧步嗎
只是不愿意放弃取得光辉的成绩，内燃机是那么美，但看火车的发展，内燃机也只适合发电，用电机提供稳定的效率，未来内燃机也是奢侈品，只能用在极端环境里，而且不会在被专利制约。至于其他的气体，电池都觉得大和笨重，气罐那东西还不如油箱。
這個出車禍比電車還恐怖@Q@加氫站事故應該也很驚人
最環保的應該是油電共生車！
氫經濟的瓶頸在儲氫材料 在固態氫金屬問世前 都無法普及
特斯拉讓人驚豔的並不是純電車~而是LV2 輔助駕駛 跟哨兵模式~程先生你是專家~我一直納悶~為啥油車不出自動駕駛阿(我想像中真的得無限駕駛就是自動駕駛油車~在油快燒乾前~自動進加油站把油加滿後直接出發)
因為特斯拉也不是自動駕駛
因為輔助駕駛門檻低，當然是找個門檻低的噱頭切入市場，試想想世界上有幾家電車車廠？有幾家油車車廠？
自駕車門檻低？那幹嘛不出套件改裝就好？
@@richardyehyhyh 我是說比內燃機低，但總不是 aftermarket 那種低吧，而且 aftermarket 的確也有廠商在做類似 adas 的套件，例如 mobieye，但總不會是完全介入你的車子。
@@user-ry9xh5do9p你說不完全介入，那又是哪個Lv？
黑電車的商業視頻！
身為一個公館學店物理碩的 看到不精確的用詞的確會有點躁鬱 但那個機械系教授也太兇🤣 如果影片所傳遞的核心價值正確 其實沒必要太過嚴苛去責罵 我認為拍攝「有點小錯誤但對社會有貢獻」的影片 還是非常有意義的 再者人都會犯錯 也會有自己不熟悉的領域 那位教授我不信他什麼都懂 其實真正厲害的學者思維也不會如此狹隘 用自己的專業知識去要求非專業人士
观点在哪里 看了8分钟都没看到重点
電動車只是潮流不會是主流
1:12 大部分高學歷畢業都是這些樣子(你一定是國小畢業，我是XX博士畢業)，學歷越高水準教育越低，看太多這類郎直接麻痺了 哈哈電動車會不會是主流? 不可能因為一點也不環保 太多電子配備最後常常都是一場車禍就會壓掉(維修完不值錢)電子垃圾積堆成山就像塑膠一樣.....，像買新車業務送HONDA發電機 根本就是穿衣服洗澡.....汽/柴油引擎會不會被淘汰掉? 不太可能因為他技術成熟成本造價低 大車廠一定會開發新技術(電油車等等)，或是開發 二氧化碳回收器 過濾 空氣中二氧化碳 濃度燃氫引擎是最環保的!! 沒錯 如果真的普及化 消費者就要付出超大金錢(車價很貴、氫氣超貴、維修極貴、裝瓶太重轎車可能會超過兩頓重 輪胎磨損快 又是20貴 等等)建議買哪一類車?? 當然是自然進氣 好癢又好顧 不會常常在高速公路 看很多(大部分)歐洲車故路，如果你是一般使用者建議1.8~2.4 滿載一定夠用(還嫌沒力就是你車子有問題)，如果你想要扭力 那就3.0 V6 起跳 看你的能力就選哪一類 稅金很痛 爽度就超過痛度 引擎大CC數大也意味者耐用度高(排除大馬力與特殊車種)，扭力大不需要常常拉轉 大部分都是2500轉內就夠用除非你常常胚車拉高轉 不然基本上都很耐用，引擎耗材就是引擎腳、正時皮帶、方向機油管等等 會比較貴一點但是那都是16萬公里以後才需要注意的東西(個人經驗)變速箱能選建議選 MT>AT>DCT>CVT，不愛手排就選自排也沒關係
看這發言就知道你懂得並不多了，起碼不是工業類別的
您年紀應該有了喔，看觀念是蠻老一輩的了
內燃機引擎是該到了壽終正寢的時候了。電機引擎構造簡單，價格便宜使用成本低，性能控制優異。以往因為電池以及充電技術的限制，現在隨著電池技術的提升，毫無疑問成為市場的必選。看看城市電車、地鐵等，只有電機系統是唯一選擇。至於你說的啥氨燃料的，就省省吧。
背景音樂太吵了
日本工業發電是用液氨, 而且和澳洲簽了長約, 由澳洲生產液氨, 再和類似LPG的船運送到日本. 引擎也不是直接燃燒氨. (這樣會產生大量NOx污染), 而是讓氨經由催化劑分解成氫和氮, 再送氫給燃料電池或傳統引擎使用. (可以視為氨是作為氫的載體)
越想越氣. 政府打着環保旗號要用環保材料. 車子保養成本越來越高. 電車老了也不會有人買,零件完全沒有選擇. 電網也是政府建造的. Tesla 也是賣碳排量賺錢. 他的本業沒有賺太多.
內燃機是個藝術品
每次加油看到oil==303B==903O在內燃機裡經過spark後爆炸燃燒 就很舒壓阿😅
每次加油看到oil==303B==903O在內燃機裡經過spark後爆炸燃燒 就很舒壓阿😅
吃油的內燃機永遠不會消失，即使未來氨氣引擎或氫引擎出現，汽油引擎永遠都會存在。
在大家爭論電車、油車、還是吃氫吃氨的同時，所有人好像都忘了，我們活在石油文明裡
石油不只是生產汽油，同時石油充斥所有人的生活，隨著人口越來越多，石油的使用量只會更多不會減少
你的衣服石油做的，你的手機、你的電腦、你的住家、你上班使用的馬路、更可以說你即使開著電車還是石油製品
還有對現代人最重要的醫藥、食品，都存在著石油製品，一個人的一生平均光是吃下的石油製品就多達一噸
即使全球所有油車都換成電車，全球依然每天都要生產這麼多的石油來供應日常所需
未來技術成熟，電車多了，氫引擎多了，氨引擎也多了，隨著石油製品需求依然會生產出這麼多的汽油
沒有足夠多的油車來消耗使用不是拉去電廠發電燒掉，也會是汽油大降價，讓油車的使用成本降低
最多就是會與電車、氫引擎車、氨引擎車的使用成本趨同
如果汽油內燃機會消失，那就會是石油文明不存在了也等同於我們現在的文明消失了
最諷刺的是
8成的氫氣和氨氣也是石油 天然氣和煤炭提煉
等於推廣新能源車無法減少石油使用
再者，使用氨會引起糧食危機
因為等同在跟肥料搶原料，導致肥料價格上漲，間接導致糧食價格通膨
汽車確實有渦輪引擎，但是油耗可想而知
轉子引擎也是耗油，馬力大
因此省油的特性是往復式引擎屹立不搖的原因
舊石油文明逝去，也將有新能源文明不斷更替，歷史往復早已證明😊
@@JRH999
至少現在看不到，現在的發電結構仍以火力為主，也算石油轉電
再加上一有天災，電力就會中斷
加油就能動的內燃機方便性無法被取代
我也是這樣想
至少石油相關股票還是長長久久
@@adakdnn2793
yeah
如果石油真的不再被需要
那中東那些王儲👳就不會壕邁這麼久💰
環視身邊哪個不是石油製品
氫氣引擎只能靠日本了
歐洲當初選擇柴油動力
日本當初選擇油電混合動力
或許又來到一個叉路口了
應該是說電的儲存是個問題，所以被設定成”備用”是很合理的。
很有深度的短片 讚
既然让氢氮化合物来储氢，不如更进一步使用氢碳化合物来储氢。
举例来说，如果使用4到8个碳原子与足够多个氢原子结合成一种化合物，在常温下是液态，一升热值相当于9度电，使用这种液体燃料远好于氢气或氨气。
这种物质有一个名字叫做汽油。
另類思考：
不換引擎設計，變更碳氫燃油來源，不挖地底原油，改用核能合成燃油，或用核能製備氫氣或氨。
這個構想在第四代核子反應爐中，納入設計重點之一。
尤其是能提供高溫化學反應條件的熔鹽式反應爐。
核廢料其實不必然是萬年垃圾，這是燃料設計與循環利用的問題。
第四代核能技術追求目標之一：將核廢料輻射危險期降至300年，大幅簡化處理方式。
台灣不應該放棄核能。
對嘛~我就喜歡聽你講工業機械方面的話題，給你很多個讚
纯燃油内燃机死于混合动力汽车，混合动力完美解决了燃油车的变速箱平顺，零百加速能力差，车载智能设备供电负担，堵车低速耗油等缺点。同时也解决了，纯电车的电池组空间与重量占用过大，充电桩不足，续航里程短等弱点。当然缺点就是两套系统，复杂制造维护成本高，既要又要的全能选手，虽然没有短板，但使得优势不突出。没电车的爽，也没油车的简单省心
非常同意你的看法，本人也是這麼認為，從越來越嚴苛的環保條件要求來看，在可預見的未來，混動型汽車應該會是市場發展主流。
@@fanfu945有人認為混動大概就是過度型的產品。只要電池續航以及快充站普及、充電速度提升，混動優勢就不在
混動的維護根本不高，我開了二十萬公里，自己換過三次變速箱油16次機油而已，前4萬公里是車行保養的
變速箱不平順？零百加速差？電車爽？
@@---rw8xs他想說換電池成本貴。的確混動很難把投入成本撈回來
氨氣燃燒產生水和氮氣。氨氣容易液化，很多大型製冷系統使用氨氣作為冷煤。
氨生物能源危險，高壓易燃不穩定
@@hetori9918
和汽油差不多。
氨氣尿分解就會產生。極易溶於水。溶液可以被植物吸收，化肥。非大量洩漏，用水霧稀釋即可。
汽車儲藏罐洩漏，人有足夠的時間逃跑。運輸罐洩漏疏散人群，處理後，不會造成永久性污染。因為只要有足夠的水稀釋，就會變成化肥，被植物吸收。
@@user-cq7jh7lb2z 要是液氨作燃料技術容易穩定就不會2024都未普及，別說能代替汽油。大型氨容器爆炸燃燒已經是舊新聞了，我只是陳述事實
程哥，我會期待你的影片誒～～謝謝你的分享
可 這集不算是我拍的嗎?!
影片很讚很有趣
坐等氨氣引擎概念股
你這件藍色的上衣真好看.哪裡買的?
什么时候能讲讲斯巴鲁的车型吗
認同 氨氣取代汽油，如同瓦斯取代木柴，繼續以內燃機/爐灶形式在未來存在
遠洋郵輪已有使用氨當燃料雙動力，某些港口限制需用綠能燃料
老师怎么看Mazda新转子引擎，只作为发电机的存在
夠中肯夠精闢， 這就好比大型的船舶為什麼還在用二行程， 二行程不是因為本身耗能的問題， 是人們沒有去解決耗能的問題， 於是二行程成為時代的眼淚， 不要忘記了大型船舶用的柴油二行程引擎也是因為加了電噴系統與凸輪跟氣門和渦輪增壓，柴油現在的續航力和經濟利用價值， 我們是不是太草率了 就這樣扼殺了二行程， 我覺現在的混合動力系統仍然有一定的舞台， 一旦轉子引擎不再需要高低轉速切換， 而是與超級電容和混動系統配合， hybrid的車子還是有一片藍天， 純電的車子再讓子彈飛10年吧！ 等到安全性還有充電的時間續航的能力都達到燃油引擎的性價比再說
可以期待馬自達的新作品
最近也是有些大船廠商研發新型的帆來省下能源，雖然我還沒看到真實運用，但聽起來不錯
純電車的最終出路絕對不是儲能電池，而是燃料電池，只是燃料不會是氫，而是其他分子簡單的含氫化合物，現在還不知道哪個會勝出。
@@samwu8070 ／
氫氣的體積能量密度太小
氨電Hybrid 6缸渦輪
氫氣續航距離就算少一點，如果加氣方便的話還是很有產品力的。始終不用等不會壓壞現有電力網已經使之變得很有效。
日本在實驗直接把電網改為氫網，然後在大廈基層把氫氣轉換成電的基建，理論上是可行的。
紐約市百年前也是全市供應蒸氣作取暖系統，一個氫氣供應網也不是天方夜譚
關鍵是大量的氫氣要從哪裡來?除非大量建設核電站，氫氣生產成本很高...
@@jiahansu 氫的生產來源完全取決於政府行政手法。核能好，可再生能源也好，氫只要水和電就跑出來了。製造電力的科技進步你的氫氣就會越来越環保。相對地電池你一定要把電池換走把車換掉才能跟上科技，這樣完全是本末倒置。
提名一种新的储存氢气的技术：把H2分子和其他的分子或者原子结合起来，需要使用的时候再拿出来，这样想的话C原子会不会是个好的选择呢？😬
😂😂😂
电磁辅助，高压空气驱动的转子发动机。代表着未来，可望取代活塞式。
如果是像Jaguar C-X75這樣
渦輪發電電動車 不香嗎？
en.m.wikipedia.org/wiki/Jaguar_C-X75
丰田应该大批收购加油站，然后把加油站全改成加氨站就稳了
我這輩子騎追風二行程引擎到現在開賓士渦輪增壓引擎，如果要我換電動車是可以，除非充電站要像加油站這麼多，充滿電只要三分鐘就可走人再說😂
你還是繼續開你的賓士吧。不過環保材料會讓你抓狂。
@@twn10 能不能用別的材料取代
@@twn10 電池車也有環保材質~~你是高興什麼鬼
現在的電車就是一連串電池直流轉交流電推動三相馬達，還是要散熱，變速系統12v電池等等配件，根本沒有什麼革新技術可言。豐田所謂氫氣車也是電動不過它不用不可再生能源發電，減少污染，該丟電池還是要丟
除内燃机以外的其他尝试固然值得尊敬，但很遗憾的是，目前的这些尝试都不是最终答案，最终的答案还是电力驱动，但不配备电池，而是路面取电
Toyota那是燃料電池，應該不稱做氫氣引擎
其實toyota兩種都有
前陣子東京車展AE86氫氣概念車就是用四行程引擎形式
程哥哥， 看起来是否飞机用的星形气缸排列的方式， 减少了曲轴往复行程的损耗， 更有效率是吗？
輻射狀汽缸再怎麼不耗也不比單純旋轉的噴氣式，增壓器再怎麼灌氣缸，也比不過噴氣式的多級壓縮壓得多啊，完敗無殘念!
@@Cheng_GH 我真有幸...專家的回答真的好厉害.
没办法，我们普通人只熟悉燃爆气缸，有知识天花板局限性, 旋转式可能对材料的要求实在太高，成本可能很高。
星型一樣是往復, 而且它下面的汽缸會吃機油
@@ntr1381 那就好像陀飞轮手表那样，整个引擎旋转吧
汽缸排列跟熱效率沒有關係，要效率，看看馬自達skyactive
很愛聽歌劇喔
汽柴煤油有極高1保存2運輸3使用4價格四大優勢，根深蒂固普及全世界至沙漠高山南北極
我比較看好充電式混合動力，平時在家充電電池提供馬達電力驅動車，電量不足時四行程汽油引擎提供充電延續車輛動力，或許還能減少汽缸數跟排氣量。
一輛汽車十年後多少錢？一輛油電車十年後多少錢？一台Tesla十年後多少錢？
這十年保險費多少？有幾家保險公司願意承保？
十年後中古車商回收價多少？有幾家願意收購？
這些車過了保固後外面廠商有能力維修嗎？
這十年家裡有庭院適合裝充電樁嗎？
別人的別人開，自己的車自己開。對得起自己就好。
四行程內燃機，兩百年改進，從模型到郵輪，可靠、民眾可取得使用成本，也持續降低與普及
對啊 搞不懂 這麼便宜好用又不會壞的四航程 不用 跑去搞一些有的沒的...希望未來有水引擎 讓水Water1451==929O==106O
==1207B==706B直接在內燃機裡受苦！產生能量 就很完美😊
其實可以讓promotion 1016AB==1207B直接做工在內燃機 也可以😊
油電才是未來, 起步靠馬達, 續航靠內燃機
纯电车肯定是首先被边缘化的，不用操心油车
氨氣不直接上轉子引擎 ?
怎么有人生的感悟呢
要環保就是要限制私家車行駛
貧窮人口存在世界的一天，內燃機絕不消失，需求絕對存在
問題是製氫要耗費大量電能，電哪來....
所以後面影片他有說日本也意識到氫氣成本問題把原本使用氫氣轉向使用氨氣，有看到新聞日本跟澳洲簽了氨氣長約，氨氣比氫氣好儲存液化運輸成本更低，但是我認為應該很難成功，氨氣是有毒的洩漏或車禍碰撞我覺得會是大問題，而且我看好像還是要經過層層轉換，不論是內燃機還是燃料電池都是要先把氨轉成氫使用，效率會大幅降低，目前氨氣直接給發電廠燒發電效率會比較好，給汽車當動力還太早以目前科技來說不如直接開電動車。
政府：那只是環保口號，要有作為，就逼車廠最電動模型遙控車啊，不難就是燒錢虧錢，補都補！補到肥死
我現在34歲,相信到我60歲前內燃機還是存在
氨氣和大陸的燒天然氣出租車有啥區別？
液態天然氣跟汽油一樣是石化燃料，一樣會產生二氧化碳跟其他的有害物質啊!
太複雜不是好事
沒錯，但科技進展總是如此，先求有、好，再求精簡，漸漸的就會越來越簡易
能源都是自然循環的出來的
原油到底是怎樣出現的
石油都是千萬年前形成的喔
自從地球大氣含氧量增加後，死去的動植物在沉積前就會被氧化分解，因此石油無法循環
內燃機萬歲~~~
老闆請看賴已匯款感謝
LINE那邊生到貨款一定會回覆，告知何時出貨何時到貨。如果沒有請來信!!
LINE那邊收到貨款一定會回覆，告知何時出貨何時到貨。如果沒有請來信!!
內燃機永遠不會死去 因為我們要繼續陰527AB fox==303B==903O==oil==pi==story 才會有說不完的故事跟物理學
格局啊大哥啊，无论是氢能源还是燃油车，大陆为什么强推电动车，能源结构啊，减少对石油的依赖
发展电动车 能带动新能源产业的发展，未来还会利用电动车产业发展工业机器人 智能机器人等产业啊
可是大陸的電動車充的電，用的是石油發電的啊!
燃油车已经发展到极限了，估计不会再往前进多大了。。。
其實騎馬最環保喔😊
未来是纯电。原因很简单，世界最大的汽车市场已经做出选择。民用品的普及，本质是一个商业问题而不是一个技术问题。所以从技术的角度思考，从一开始就是错的。
现在不是淘汰谁的问题．是电动车引擎．出来了就不会再消失了．
有了收音机，有了电视机，有了ｐｃ，有了互联网．有了移动网络．
收音机被淘汰了么？ ，只是主流变了．
內燃機不適合星際旅行，這就是內燃機的死期 😂
如果是工程機械就得
用氨气，出了车祸那马路上味道一定很诱人吧？
轉子引擎感覺上...機件的效率應該是內燃機裡最高的，可是油耗卻很高
Mazda MX-30就是這樣玩，官方數據油耗可以高達120KM/L，但是銷量不怎麼樣
转子和二行程发动机一样吃一半吐一半
別再轉子了 我大馬自達再玩又沒錢了😢
轉子引擎120度點火一次，行程太短導致燃燒不完全，那如果改成180度甚至360度才點火一次？
压缩比做不高是硬伤@@ggnekki
有窮人的地方就有石油內燃機，因為便宜能賺錢討生活，誰管你氣候，現在自己餓死跟未來大家一起死，選後者吧。公地放養悲劇理論。
跟蒸氣也沒啥區別，有點好笑。
引擎不可能會死，船飛機及酷寒地帶，引擎是唯一解方
還有中東這樣有許多沙漠的地方，內燃機可能還是比較可靠。
機械表也曾經被判死刑
後來發現 機械表不只是表
是機械藝術品
一樣的 內燃機 比馬達 更像是機械藝術品
如同機械表 引擎不死！
現在看時間都用手機了
手上掛個錶只是個人時尚而已，並不實用
平常也不可能戴著，一不小心勾扯到就會壞掉
@@user-nm4cd8wt2u 機械表是藝術品 同時剛好也有走時的功能
走時精準是它的藝術展現之一
走時不準的機械表 藝術價值就大概等同一個手環
@@fushengchan8118
走時準只能體現在藝術收藏價值
電池一樣要換，重新對時還不是要對世界標準時間
就跟LV包包一樣品牌大於實用性
因此機械錶的意義已經不是用來看時間
如果世界都是依實用性在淘汰
那麼中看不中用潮流品牌早就就該淘汰掉
@@user-nm4cd8wt2u 走時不準的陀飛輪 2萬元就有
走時比美石英錶的陀飛輪 價值200萬以上
意思就是說 我可以不拿你看時間
但你不可以走時不準
否則就沒有藝術價值
所以 月誤差10秒 跟 日誤差10秒的機械表 價格差了好幾倍 也就是體現出走時必須精準才有其藝術價值
否則就是一個手錶形狀的手鍊
@@fushengchan8118
接上wifi的1萬元手機隨時校正時間，比200萬機械錶還準
試問要看誰的時間
為了中東國家或石油國的穩定。
石油難被取代。
那些國家人民哪天沒飯吃，內亂，戰爭，百萬、千萬....難民問題，會殺進歐洲，殺進美國。不是沒有優秀絕佳能源，是卡在全球秩序穩定運轉的問題。光一個紅海安全問題，就造成航運動盪。
是美元霸權問題，石油以美元計價，很多石油產生很多美元的需求，美元地位自然穩固，美國地位也穩固
石油一直可以用其他燃料取代
@@messiah7935 石油幾乎不會被取代，石油不是只有燃料用途，你我目前的生活離不開石油，你把你日常會接觸到的石油製品數一下就知道了
@@spring622021 聽不懂嗎?燃料不是只有石油，效率也不是最好的，他只是最便宜的
@@spring622021我看過很多歐美 環保團體去抗議 要求環保 影片，他們被一堆郎罵 穿著石油製造 衣服褲子鞋子背包去 抗議 "要求環保" ??!! ，讓他們覺得好笑。
造车简单，少移动部件，人力零件成本大量减少，没有哪个资本主义不知道它的好处，电车已经是未来主流，已经是不变的现实，黑粉只能拿电池吐槽，只要电池缺点解决，其他车就是末日。现在只是内燃机在吊盐水延命的时期。
这种论调一看就是中国大陆的。和封城后焦急地等着世界赞扬类似。我都这么领先了，你们怎么就不夸夸我呢？
電動車可能適合別國，但在台灣不行，因為台灣缺電
日本 德國等都有缺電的問題，去了解一下就知道，只是歐洲國家可以跟鄰國買電
台灣缺得是充電樁.......從滿大街亂停汽車就知道電車在鬼島吃不開(沒法充電)
ua-cam.com/video/eteHxa2kNDI/v-deo.htmlsi=r_Fg4A2F1_vFvv2I&t=9
轉子引擎表示:怎麼沒有我???
很想把這轉動的東西放進去，但是因為片長限制且有點偏離主體，這個材料以後再發揮!
有幸看過轉子引擎, 1300CC雙轉子引擎體積跟重量跟機車150CC的引擎差不多,動力是三十倍,但是排放跟二行程差不多, 油耗直逼3000活塞引擎
叫兽😂
湾湾谈引擎，你还指望什么？😅😅😅
根據二八法則，窮人佔據世界八成人口，未來更多一九法則，M型中產 消失，L型低端底層人暴增，水食藥都沒有開特斯拉？
是0.1 9.9法則
燃油車的結束時間取決於電動車的技術是否持續創新。 但是...任何產業到了中國結果都是技術停滯與產能過剩。目前的特斯拉也不例外。沒有更強的刺激與創新，電車不會取代燃油車成為主流。
提倡減碳那些歐美先進國家，你們以前發展中造成污染，是不是應該你們先繳碳稅吧？順序才對吧？英國霧都叫假的？過去你們大國製造的CO2造就現在你們先付合理吧，發展中國家之後再付，合理吧？ 齊頭式平等要求世界各國付碳稅，不是早開發國家的奧步嗎
只是不愿意放弃取得光辉的成绩，内燃机是那么美，但看火车的发展，内燃机也只适合发电，用电机提供稳定的效率，未来内燃机也是奢侈品，只能用在极端环境里，而且不会在被专利制约。至于其他的气体，电池都觉得大和笨重，气罐那东西还不如油箱。
這個出車禍比電車還恐怖@Q@
加氫站事故應該也很驚人
最環保的應該是油電共生車！
氫經濟的瓶頸在儲氫材料 在固態氫金屬問世前 都無法普及
特斯拉讓人驚豔的並不是純電車~而是LV2 輔助駕駛 跟哨兵模式~程先生你是專家~我一直納悶~為啥油車不出自動駕駛阿(我想像中真的得無限駕駛就是自動駕駛油車~在油快燒乾前~自動進加油站把油加滿後直接出發)
因為特斯拉也不是自動駕駛
因為輔助駕駛門檻低，當然是找個門檻低的噱頭切入市場，試想想世界上有幾家電車車廠？有幾家油車車廠？
自駕車門檻低？那幹嘛不出套件改裝就好？
@@richardyehyhyh 我是說比內燃機低，但總不是 aftermarket 那種低吧，而且 aftermarket 的確也有廠商在做類似 adas 的套件，例如 mobieye，但總不會是完全介入你的車子。
@@user-ry9xh5do9p你說不完全介入，那又是哪個Lv？
黑電車的商業視頻！
身為一個公館學店物理碩的 看到不精確的用詞的確會有點躁鬱 但那個機械系教授也太兇🤣 如果影片所傳遞的核心價值正確 其實沒必要太過嚴苛去責罵 我認為拍攝「有點小錯誤但對社會有貢獻」的影片 還是非常有意義的 再者人都會犯錯 也會有自己不熟悉的領域 那位教授我不信他什麼都懂 其實真正厲害的學者思維也不會如此狹隘 用自己的專業知識去要求非專業人士
观点在哪里 看了8分钟都没看到重点
電動車只是潮流不會是主流
1:12 大部分高學歷畢業都是這些樣子(你一定是國小畢業，我是XX博士畢業)，學歷越高水準教育越低，看太多這類郎直接麻痺了 哈哈
電動車會不會是主流? 不可能因為一點也不環保 太多電子配備最後常常都是一場車禍就會壓掉(維修完不值錢)電子垃圾積堆成山就像塑膠一樣.....，像買新車業務送HONDA發電機 根本就是穿衣服洗澡.....
汽/柴油引擎會不會被淘汰掉? 不太可能因為他技術成熟成本造價低 大車廠一定會開發新技術(電油車等等)，或是開發 二氧化碳回收器 過濾 空氣中二氧化碳 濃度
燃氫引擎是最環保的!! 沒錯 如果真的普及化 消費者就要付出超大金錢(車價很貴、氫氣超貴、維修極貴、裝瓶太重轎車可能會超過兩頓重 輪胎磨損快 又是20貴 等等)
建議買哪一類車?? 當然是自然進氣 好癢又好顧 不會常常在高速公路 看很多(大部分)歐洲車故路，如果你是一般使用者建議1.8~2.4 滿載一定夠用(還嫌沒力就是你車子有問題)，如果你想要扭力 那就3.0 V6 起跳 看你的能力就選哪一類 稅金很痛 爽度就超過痛度 引擎大CC數大也意味者耐用度高(排除大馬力與特殊車種)，扭力大不需要常常拉轉 大部分都是2500轉內就夠用
除非你常常胚車拉高轉 不然基本上都很耐用，引擎耗材就是引擎腳、正時皮帶、方向機油管等等 會比較貴一點但是那都是16萬公里以後才需要注意的東西(個人經驗)
變速箱能選建議選 MT>AT>DCT>CVT，不愛手排就選自排也沒關係
看這發言就知道你懂得並不多了，起碼不是工業類別的
您年紀應該有了喔，看觀念是蠻老一輩的了
內燃機引擎是該到了壽終正寢的時候了。
電機引擎構造簡單，價格便宜使用成本低，性能控制優異。
以往因為電池以及充電技術的限制，現在隨著電池技術的提升，毫無疑問成為市場的必選。
看看城市電車、地鐵等，只有電機系統是唯一選擇。
至於你說的啥氨燃料的，就省省吧。
背景音樂太吵了