"LIVE" J'ai encore acheté une Vieille Bécane
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- Опубліковано 24 бер 2018
- Je vous présente ma nouvelle acquisition.
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C'est un allumage électronique ( CDI ), pas de rupteurs, boîte 6 ;)
La chaîne de distribution doit être retendue il y a une vis de réglage de la tension j'ai eu la même en 1980
Belle acquisition, c'est le genre de bécanes que j'adore. Bien entretenues elles sont increvable.
Hello, j'ai eu exactement la même neuve en rouge en 1980. Increvable et idéale pour aller dans les chemins et bois. Son seul petit problème est la cellule redresseuse qui est fragile. Pour info, c'est du 6 Volt
Salut Christophe. Pour un débutant c'est comment ?
Magnifique la première moto que j'ai conduit formidable souvenir et même couleur bravo
Ça doit être fun à conduire. Je trouve la deco du réservoir hyper stylée. Bel achat, hâte que tu fasses des vidéos avec comme avec le Sportster
Elle et juste magnifique ! J'adore ce type de moto
Franchement super affaire surtout complète incroyable les caches latéraux sont d une rareté de ouf
mon père a toujours cette moto, c'est juste exceptionnel, les années 80, le symbole de la liberté dans ces années et qui ont été remisées suite au changement du perms et c'est pour ça qu'on en voit ressortir sur leboncoin en sortie de grange très souvent
Super bon achat, moi aussi perso je kiffe beaucoup + les anciennes.
ma première moto achetée neuve en 1978, bleue, très bonne 125 à part les pneus, freins à tambour....
Salut Lunaris, que de souvenirs j'ai commencé le 2 roues sur cette même bécane en rouge celle de mon père vers 9-10 ans :p trop bien!! V!
Qu'est ce que j'ai pu être heureux avec mes 2 125 à la fin des années 70 : une Yamaha DTMX jolie mais molassone puis une Kawasaki KS vraiment super.
Carburateur sale selon moi, une moto qui tourne pas c'est souvent se qui arrive :) Petit réglage soupape à faire je pense, et puis ça prends 5 minutes et ça sauve des moteurs :)
Montre-nous toutes les phases de restauration
Salut, je sais pas si tu le sais mais le réglage de la richesse est dans la cuve du carburateur et il y a un allumage électronique d'origine sur cette moto, c'est la différence majeur avec la xl et aussi la boite 6 vitesse pour la xls. Voilà, mais en 2 ans je pensse que tu as eu le temps de le savoir.
Le moteur de cette moto est increvable, la mienne n'avais pas tourné pendant plus de 6 ans on avait pas changé l'huile juste l'essence et en deux coups de kick elle démarre
Excellente affaire quasi complète. La cote monte gentiment pour les xls, les 500 sont déjà recherchées.
réglages des culbuteurs, reglage vis platinés, bougie neuve, vidange, nettoyage filtre a air, décalaminage silencieux, et netoyage carburateur, et tourne a merveille après.....
Normalement le Honda xls 125 est équipé d'un allumage électronique et d'une boite 6.
Belle affaire pour cette petite 125 ! Ce genre de vieille japonaise est clairement increvable.
Wah. Ca me rappelle plein de souvenirs.
Elle est super ta 125 XLS ! C’est une de mes favorite!
belle affaire où l'as tu trouvée? elle consommera environ 3 litres au 100, ne force pas le moteur , juste à décalamine doucement pour monter un peu plus dans les tours, avec du décalaminant Bardahl Salut!
Une fois cette moto rafraichie ça devrait être sympa de rouler avec, j'ai aussi un problème sur ma Sector, elle tient pas le ralentie a froid sinon a chaud nickel !
Sympa cette moto 😇👍
Bonne base pour un petit Scrambler
J'en est 3 un régale sur les chemins forestiers
Gros bruit de culbuteurs. Déjà suffisant pour qu'elle ne monte pas bien dans les tours. Pour la bougie cela provient aussi surement des culbuteurs déréglés. A voir aussi si c'est la bonne (bon degrés thermique).
J'ai eu la même en XR il y a bien longtemps. Une très bonne petite moto.
Superbe becane jespere qu'il y aura des video de restoration
si ca peut t'aider
j'avais aussi une fois demonte un carbu, et j'avais remonte les flotteurs a l'envers; ca faisait un bruit de ktm, ca ne montait pas haut dans les tours, et ca n'avancait pas
peut etre qu'un des proprios a mal remonte ca
ca prend 5 mn, et un tournevis
des fois, les pannes, c'est con comme la lune
Trop sympa cette bécane. Quand tu feras la vidange renseigne toi bien, en général sur les vieux moulins on ne met pas de 5w30 conventionnelle... plutôt 10w40 ou 15w40 en général, renseigne toi sur ce que mettent les connaisseurs ;)
10w40 pour ce moteur.
Un de mes potes en avait une lorsqu'on avait 18 ans dans les années 80. Elle consomme rien 3l/100. En 4 ième elle roulait aussi vite qu' en 5ieme . Il avait mis un kit 175cc pour utiliser la 5 ième correctement. ..
Plus tard Honda as utilisé le même moteur sur la xl125r et xr
Waou elle est sublime j adore xl power
J'adore ta moto
superbe affaire !
lunaris aimes tu la tdr 125? une des dernière 2 temps routière commercialisé chez les 125
Tu n'as plus qu'à passer aux puces motos de Val de Reuil dans 2 semaines pour trouver les quelques pièces qui vont bien :)
J'en ai acheté une pour 350€ à un fermier, XL250S de 1982 elle démarre mais esthétiquement il y a du boulot. Si tu as des plans pour les pièces je suis preneur car je ne trouve pas grand chose
Salut c'est bonne vieille moto El son super a les poque j'avais une. Bravo
J'en ai une que du bonheur !
Elle est bonne et pas chère. Une bonne affaire...
désolé,pas de rupteur la dessus,si y a cdi,y capteur pmh et effet hall.et surement la céramique de la bougie qui est fissurée.et c'est 12 volts.
Ma première bécane ,la grande bourre en TT contre la bande des DTMX ,et la traversé du pays en une nuit ,40000 bornes sans problèmes et un Kit 175 (chut) pour finir ,sans pb aussi.
pas de filtre à huile ,c'est un "épurateur centrifuge" veillez à ce qu'il ne se bouche pas.Ce moteur est la base de milliers (millions?) de 125 4T qui tournent en Asie.
16:19 Quand ça broute, ou c'est l'essence qui arrive mal ou c'est l'air qui arrive mal, comme c"est une vielle moto je suppose que ton filtre air doit être encrassé ou bien ton carburateur est réglé beaucoup trop riche. Vérifier le diamètre du gicleur principal et la position de l'aiguille, du boisseau. Il me semble que sur cette année là c'est un allumage C.D.I mais je ne suis pas sur. Commence par démonter la bougie si elle est noire c'est surement le bon diag. Ne l'emmène pas au mécano stp, cela peu être un challenge pour toi de trouver la panne par toi même. Je suis mécano de 2 roues motorisé et je ne pense pas que ce soit la panne si complexe .
Sauf erreur la 125 xls est sortie d'origine en CDI,au moins en France ,effectivement qualité de l'essence ,eau dans carbu,,nettoyage du filtre à air où essence ,voir si l'ancien proprio n'a pas joué avec le réglage de l'aiguille de boisseau où avec le gicleur mais a priori rien à régler dans l'allumage ,il marche où ne marche pas.
Ça ressemble fort à un mauvais réglage de l'avance à l'allumage, commence par régler ça et elle devrait reprendre ses tours, t'as des tutos sur internet qui t'expliquerons comment faire, mais l'idéal si tu veux faire la méca tout seul c'est de te procurer la RMT de ta moto. Pour le réglage de l'avance fait le en dynamique (avec une lampe strobo), en statique (avec une lampe témoin) c'est beaucoup moins précis.
Lucas Rouer salut tu a l'air de t'y conaitre du coup je me disais peut être tu saurais m'aider si tu a envie bien-sûr 😊 car j'ai personne qui s'y connait assez pour m'aider et les garagiste bah ils veulent pas vraiment me dire donc voilà mon soucis
j'ai une derbie qui ne veut pas démarrer du jour au lendemain vérifié :
Carbu ( nettoyer )
Clapet
Durite
Allumage ( j'ai une belle étincelle )
Bougie ( changer )
Anti parasites (4.84 ohms )
Pas de fil qui fait masse
Merci d'avance
Jigsaw je suis mécano auto, mais mon expérience du 2 temps est vraiment très limité (matériels de jardinage), maintenant si t'as de la compression, l'essence qui arrive bien, rien qui bouche l'entrée d'air et que t'as une étincelle au bon moment bah ça devrait au moins démarrer...
6v apparemment le modèle Type A de 1980, numéro de série entre 5100012 et 5199999
Ma première moto!!
Elle est propre en vrai
La moto à serpico superbe
sympas comme bécane 👌 elle n'a pas l'air vilaine
Ça ressemble beaucoup à la YAMAHA XT125 de la même époque
Fourche pompe a vélo amortisseurs bouts de bois. Loin de valoir un bon dtmx Yamaha.
Elle est top
Essaye tout bêtement de remplacer l essence et de nettoyé la cuve et les gicleurs
Salut Lunaris ! Super live ! Es tu plutot voiture ou moto ?
Pagani 974 c le genre de question où il est impossible de répondre. Genre pipe ou sodomie? Wtf pk choisir
Tu as fais une affaire !! (jalousie!!) LOL, pour une bécane indestructible ....
J ai acheté la même avec frein a disque à l'avant 7500 km 500 €
ils sont où les freins, ils sont où, ça va être rock'n'roll les tambours ...
Dis donc Lunaris, Honda réputé pour ses 4 temps, c’est oublier un peu vite les 10 titres de championnes du monde de la 500 NSR 2 temps, et puis Jean-Michel Bayle, grand champion du monde de motocross sur Honda CR 2 temps aussi!!
Non mais!! 😉
le super trail...conccurent du dtmerdix (desolé),honda propre à sa politique sortait de chouettes 4T...bien plus véloces que les modernes,j'en ai eu 3,dont une pour faire un peu d'enduro:avec une dent de moins au psb et 3 dents derrière en plus ca amrchait super j'ai bien rigolé en chemins!
Idem :) tout les WE c'était la grande baston dans les chemins : la bande des DTMX contre celle des XLS !
Très bon école du TT ,après 2 ans à piloter "l'enclume" dans les chemins je suis passé à une 175 PE Suz et j'avais l'impression de me promener (6ieme scratch à mon 1er enduro grâce à "l'école XLS").
COOL pour 300 balles :-)
Salut,
Tu continuera à faire tes anciennes vidéos comme AVANT
G vue une mr2 a côté de chez moi
Remet ta batterie et diminue ta richesses elle tournera comme une montre 👍
problème faisceau électrique reconnu sur ceux la
La bavette n'est pas d'origine, mais c'est un accessoire.
J ai une Honda 125 MTX de 1982 .2 temps .freins à tambours . Tu ne l a pas payé cher .cherche pas à monter plus dans les tours .C est normal
bjr bonne petite moto boite 6 ,pour tenir la 6 enlève un dent au psb ,a bientot
la propreté du bloc pas une trace de gras très belle achat.la mienne est moins propre..
souvenirs...
C est une moto tres polyvalente
Devisse ta richesse de 2 tours et demi et essaye la visse est petaitre sous le carburateur
pour t aider sur ta rupture a 4000 tours minutes ,je pense que tu dois changer bougie et vis platiné et bon réglage carbu et surtout de l essence 98 neuve..A moins,comme tu dis,si le moteur a était refait,il faut faire un rodage pour que le moteur ce lache bien. et donne tte sa puissance.fait aussi une bonne vidange moteur..
Pas de vis platinées sur XLS ,allumage électronique.
Salut a toi jespere ca va ?
culbuteurs qui clac -> réglage!
sinon joli bruit
j'adore au moment ou tu dit rupteur tu film CDI , si tu les trouve tes rupteur tu nous le dit 🤣🤣😂😂
Oula ya ta distrib a retendre sa claque un peu trop fort
sa claque un peu quand même, vérifie tes réglages culbuteurs, sinon belle achat
c est du 6v
salut
boite 6
bon, euh, faut pas se plaindre non plus sur son kilometrage, 300 euros, t'as meme pas un vtt correct chez decatlhlon!
si deja elle tourne, c'est enorme
hello
Rare et recherché par les collectionneurs
ta des vis platiner regarde l'écartement de tes vis , pas grand chose et rapide avoir
Pas de vis platinées sur XLS allumage par capteur CDI d'origine.
distribution décalée probablement.
Uniquement si démontage haut moteur ,sinon pourquoi ?
Allumage a rupteur? Pourquoi c'est marquer CDI dessus? Ou en mécanique t'es une bille ou faut acheter des lunettes. A 1500 balles l'XLS etat concour ? C'est un émir arabe qui la vend? Un trail Honda des années 60? Ben ça n'existe pas alors bon courage pour en trouver une. Pas de batterie ben ça demarre sans.
Regarde a ton antiparasite pour ce problème j ai eu le cas ca venez de la .Avant de tous démontér
gicleur bouché
le rupteur est a nettoyer
Sa beug trop
Elle en est ou ?
Vendu
J'ai eu cet engin en première moto et je l'ai détestée. Rien n'était valable sur cette bécane. Les suspensions étaient mauvaises aussi bien sur route que dans les chemins. Les freins à tambour ne savaient faire que 2 choses : ne pas freiner ou bloquer et mettre la moto par terre. L'électricité en 6 volts et le phare jaune m'ont valu bien des excursions dans les champs dans la brume d'hiver de la Bretagne nord... Le seul truc, c'est la fiabilité et l'économie du moteur. Vu le veau que c'est le moteur, encore heureux qu'il ne consomme pas...
ennuyeux, belle moto
salut bonjour Lunaris je t aime bien tu est sympa,mais des fois tu met des titres un peu hard ,a ceux qui te font essayer leur moto et tu critique un chouya..style quand tu a essayer une yamaha xjs diversion 600...Donc si tu te permet a critiquer,donc si tu est un gars sympa tu doit accepter a ton tour des critiques..Ba c est normal..Donc tu a dit que la 600 diversion était nulle sans coffre d accélération etc..mais tu a vue ce que tu a?? une trippe de 125 qui doit plafoner a 100, laide en plus.Donc avant de critiquer la 600 yamaha qui roule bien plus fort et plus jolie que ta 125 a 300 euros,alors évite stp de critiquer des motos que les gens te confie,avec honneur et joie,quand on a une moto comme la tienne sans ame qui n avance pas un pet de lapin....merci de ta compréhension lunaris2142..je t embrasse..
Merci de respecter toutes les personnes qui sauvent ces moto qui demmarre au premier coup de kick après 40 ans contrairement à t'as 600, de plus si on aime pas on peut dire que son look est démodé. Ah oui tans que J' i suis c'ette moto un peu préparé peut aller à 140, ce qui est honorable pour une 125 4t des années 80 donc merci de respecter ces moto qui on une âme elle.
Essence pourri gicleur princip ale bouché
non mr l'allumage c electronique pas de rupteur
carbu carbu carbu point barre