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183 Horses 😱 I WASN'T READY "Suzuki B-King"
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- Опубліковано 11 тра 2018
- I reach my limits with this roadster in the heart of HAYABUSA
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Un Grand Respect Lunaris2142 on peut avoir confiance en toi pour un prêt moto, car tu reste vigilant, respectueux et prévoyant en toutes circonstance.
En tout cas cette moto avec son look Transformer avec ça tête de fourche elle te fait peur quand tu la voie dans le rétroviseur a bord dune voiture. V à toi , Continue comme ça.
C est justement parce que tu fais des essais en toute sécurité , sans rouler comme un fou que je regarde .Trop de UA-camurs n' ont pas conscience que poster une vidéo n est pas anodin .il est bon de rappeler qu' une telle machine requiert des compétences et de l expérience. Bravo pour tes essais .
Jack Martin +1
Tout à fait d'accord.
voilà ! le seul vlog que je regarde, et pour les memes raisons..
Bel avatar...✌
@@lepatriote1841
😀😉
L'humilité en moto, c'est l'assurance VIE.
Peu de personne sont capable d'exploiter à 100% ce potentiel dément et encore moins sur route ouverte.
Bravo Lunaris, tu gères parfaitement !
✌😉
Ton humilité t'honore ! 👍
Et le respect que tu as pour les motos justifie la confiance que leurs propriétaires t'accordent en te prêtant la leur.
J’ai une B-king depuis 4 ans en full black, ABS et full légal (carte grise 135Kw). J’ai tenu à garder la mienne en état d’origine, y compris les énormes pots, car je considère cette moto comme un collector. J’ai quand même mis des durites tressées (avia) car ça améliore énormément le feeling du freinage (sans avoir à passer à du Beringer). Sinon bravo Lunaris pour avoir très bien su communiquer le ressenti qu’on a dessus. Sauf que moi je ne m’ennuie pas aux vitesses (presque) légales à cause de la souplesse et du très gros couple.
Hussein Shafie moi je l'ai en origine sans ABS. Je pense aussi qu'elle sera collector. D'autant qu'elle est rare..le temps nous dira
J avais acheté la mienne d occaz elle avait tout juste 1an ... C est la meilleur moto que j ai pu avoir j ai egalement demandé au concessionnaire de me remettre les pot d origine sinon je l achete pas lol....malheureusement je suis parti a l etrangé donc je l ai vendu. Depuis je ne racheterai pas d autre moto ... C est ou b-king ou rien.
אלוף הגלגלים tu devrais tester la MT-10 tu serais surpris !
G4 Masterr Oui, il existe plusieurs motos (que j’ai essayées) qui sont aussi bonnes voire meilleures que la B-King mais dans leur propre style: Kawasaki H2 SX, KTM Super Duke 1290, Yamaha MT-10, Aprilia Tuono 1100. C’est la H2 SX ma préférée, mieux que la B-King en tout, sauf en look et côté collector.
J’ai une B-Kîng full version, j’habite à Bangkok et je fais du slalom avec un couple démoniaque, j’avoue c’est abusé pour c’est métropole, mais quoi que vous fassiez, les sensations sont là, merci pour cette vidéo qui est vraiment représentatif des sensations que l’on peut avoir sur la B-King
Baisse la taille des pneu si t aime les slalomes ca devient moins un train et tu vas te faire plaisire . Je la maniais comme une 600 ;)
une moto est pas fait pour plaire aux autres mais plaire a son propriétaire sinon autant avoir tous la mème !!! j'aime le coté déjanté au moins tu en voit qu'une comme ça ............
Magnifique aspirateur à permis
moins qu'une R1 ou Ducat rsv 4 ^^
@@DJ_T800 certainement pas mon ami le B-King a plus de couple .... Donc revoir tes classique car 184 cv sans assistance veu tous dire
@@DJ_T800 et rsv4 c'est aprilia pas Ducati
@@teamvintagemecanique3594 heureusement que le ridicule ne tue pas mdr hahaha elle es belle la rsv 4
@@ErwanZX10RRkawasaki ??
J'ai pas suivis
je possède un B-King depuis ... mazet!!! ... déjà 8 ans!!! et je ne m'en lasse pas. C'est bien la seule moto que j'ai gardé plus de 2 ans. Ses défauts: duo, rangement, poids quand t'es pas très grand (à l'arrêt ou en ville dans les bouchons seulement), MC d'origine (je suis passé au Brembo); son bridage
Quand au pneu arrière, même en 200 elle reste très maniable, aucune difficulté à suivre des rythmes "bucoliques" sur route sinueuse toujours dans le respect d'autrui et des limitations imposées par de petits roadster musclés ou toute sportive
Oui elle est puissante et coupleuse mais on ne se met jamais en danger avec, elle reste très facile à piloter.
Lunaris2142, ton analyse reste dans l'ensemble très sympa, bravo pour tes essais
Concernant le duo quels sont ses défauts s'il te plaît ? Motardement
Ludo
j'aime ton esprit motard , en respectant les machines que les abonnés te prêtent , et en connaissant tes capacités de pilote !
cet essai , me rappel le Bandit 1200 préparé , avec ses 172 ch , d'un ami , que j'avais essayer sur les routes de l'Ariège .
bien à toi !
C'est la première fois que je te sens au début de la vidéo assez intimidé par le bestiau :-), je me suis dit " ah oui je pense que ça doit être assez impressionnant alors".
Superbe vidéo et j'aime beaucoup tes essais , ta vision de voir les choses...A+ et prends soin de toi
C'est tout à ton honneur de faire preuve et d'exprimer ton humilité.
Celle-ci n’a pas la transmission d’origine, les rapports sont plus courts. Ma 2e monte a 180, et je suis monté a 270 en 5e... le couple se ressent vraiment plus avec la transmission d’origine.
Et contrairement à ce que beaucoup de commentaires disent, cette machine est tout à fait gérable au quotidien, beaucoup plus facile à manier quand même si le pilote est assez imposant pour ma part je fais 1,90 m pour 130 kg, je pense que cette machine est faite pour les gabarits comme moi.
Il est aussi utile de préciser que la fourche est entièrement réglable, précharge compression detente, et qu’une fois bien réglée, la moto devient une vraie machine de course!!!
En tout cas super vidéo merci à toi
bonjour, est-ce que pour les grands gabarits ( je fais 1,95 ) y’a pas de gêne au niveau genoux avec les écopes ? merci
@@iphonman3g bonjour, je fais 1,90 m, et c’était déjà un problème. Je vous conseille de trouver des écopes plus petites
@@ncs313 Merci pour votre réponse ✌️ les écopes plus petites on en trouve encore facilement ? merci
@@iphonman3g je les avais trouvé il y’a bientôt 4 ans, rapelle plus ou, environ200€ de mémoire
autre question, je vais peut-être acheter une BKing par contre elle est de 2009 c’est une édition yoshimura mais elle ne dispose pas de l’ABS et délivre 183 chevaux. est-ce qu’il y a des risques pour l’assurer et quelles seraient les conséquences en cas d’accident corporels ? merci
Belle moto mais 183CV sans aucune aide, ça va vite de se faire peur. A ne pas mettre entre toute les mains.
C'est une moto superbe honnêtement, mais c'est vrai que ça fait peut être un peu Jacky tuning la personnalisation :s
Mais qu'est ce qu'il a fait à cette magnifique moto ???
Même si elle fait 180ch elle et encore bridée croix moi lunaris 😉✌ les bloques dépasse largement les 200ch
Salut Lunaris, je roule en B-King depuis 2009, avec un B-King immatriculé jusque Janvier 2019 en Allemagne, donc en full depuis toujours, et mon mode A et B sont très différents dès 2500 Tr/min, on a l'impression de ne pas avoir la même moto entre les mains. On peu passer les modes A ou B au point mort, même en roulant en roue libre, mais je n'en vois pas l'intérêt. Ici en Allemagne, les 3 premiers rapports étaient un peu castrés pour respecter Euro3, seule la 4ème vitesse est débridée et t’emmène si tu en a besoin à 275km/h sur « Autobahn » Un flash du boitier électronique ou un X-tre ferons sauter ces limites pour redonner au B-King une présence millimétrée à chaque millimètre de tour de la poignée, pour te propulser (si l’idée folle te prends) au delà des 300Km/h (326km/h sur banc) mais au dessus de 275km/h et sans grande protection, tu te demande ce que tu fais là et relâche rapidement les gaz. On a l’impression que l’espace dans le casque diminue, et la tête se fait écraser par un éléphant, sans parler de ta nuque qui risque de lâcher à tout moment. Pour ma part, avec un guidon plus large et un pneu arrière de 190/55/R17Zr cette bécane est très maniable et le demi-tour que tu présente se fait facilement sur un petit filet de gaz sans mettre les pieds au sol, juste en regardant loin. concernant la maniabilité regardez ce lien ci-dessous.
ua-cam.com/video/v4A5TKoBXCI/v-deo.html
Dommage pour le côté Jacky tuning sur la moto qui La gache un peu et les colliers qui tiennent même pas les pots d’échappement ... sinon bonne moto
Laisse tomber j'avais un Hayabusa de 2001 que j'ais gardé 6 mois, comme tu dit j'arrivais pas à ouvrir en grand c’était trop pour les petites routes, par contre une fois j'ais rouler derrière un mec en Busa et lui il partait tout le temps en full throttle, impossible de le suivre, un vrai malade.
un moto énorme dans tous les sens du therme
ta conduite cool est rassurante pour tes abonnés et ceux qui prétent leur véhicules,de plus,sa montre un bonne éxemple
Trop cool ton essai ça donne envie et bravo pour le respect des affaires des autres tout à ton honneur merci pour la ballade 😆👍✌✌✌✌
Du couple, de la souplesse et de la puissance = Suzuki. Y a pas à dire ils ont toujours étaient bon pour ça. Merci de nous ressortir des motos ( d' hommes), mais un peu fou pour se faire plaisir avec ça. Et non tu n' est pas petit.
s'ils sortaient ça aujourd'hui j'aurais du mal à choisir entre la mienne et ce mostre 😉 Vidéo top comme d'habitude, merci !
Toujours au top. Sa fait plaisir de voir tes vidéos d’autant plus que sa y va en ce moment un pur bonheur ;)
Pour la puissance sur les Hayabusas avec du vrai NOS, c'est aux alentours des 240Chs !
Avec un turbo et NOS, c'est aux alentours des 280 - 320Chs... (-> allez voir le "Ghost Rider" americain avec son Hayabusa Turbo)
Déjà que d'origine, c'est pas à mettre entre toutes les mains, alors après modifications.
À+.
tien regarde sa ua-cam.com/video/3eEB34tVvBc/v-deo.html
L’hayabusa de Ghost Rider (la jaune) avait 500hp avec ses 2 turbos 😀
Et bien niveau freinage le propriétaire est vraiment au top !
La déco pique les yeux....en revanche de belles pièces.
Pour l'info, Beringer à la base, ils font des freins pour les avions, donc c'est du très lourd niveau freinage.
C'est au dessus de Nissin et Brembo
Oui
Sauf erreur de ma part je ne vois pas de Beringer en motogp vous savez pourquoi?
@@bchkta9292parce qu'ils sont déjà très présents en endurance, par exemple. Entre autres.
Oh la grosse accel! La moto semble compliquée à gérer au quotidien mais kiffant ce test. Dommage pour le feu du concept, il tuait bien
"ce pot LéoVinché" Luna tu m'as tué 😂 ✌✌
Ça se dit comme sa je croit 😜🤣
En effet, c'est une balle, j'en sais quelque chose, j'en ai une et un vrai pied cette moto. La seule difficulté ce sont les tête d'épingles enchaînés, là c'est chaud. En full je suis a 205ch. Elle sauve la vie en accélération pour éviter des obstacles
C'est une moto que j'ai eue et que j'ai adorée.
Mais celle-ci est dégueulasse tellement elle est accessoirisée. La règle des prépas, plus c'est sobre, plus c'est beau. Cela n'engage que moi ;)
Merci pour cet essai.
Les gouts et les couleurs !?
Même le contact coupé il y a du couple. Super moto je kiff grave
Bonsoir Lunaris, cette B-King est splandide et du très jolie travail qui a été fait dessus, j'ai un ami qui en a une sans abs débrider a 183 ch aussi, mais en état origine, sauf comme tu la très bien signaler les echappements. Ne sont pas d'origine aussi.
Essai incroyable!Becane superbe!
Magnifique bécane j'ai u l'occasion de la tester j'ai vraiment beaucoup aimé je pense m'en procurer une pour le confort et la fiabilité des suzuki
Échappement leovineché !! 😂
ScarfaceAl51, gros accent italien en effet !
s'est ma deuxième B-king et j'aurai du mal a en changer !! une moto d'exception
Bravo pour cet essai très sympa ! Tu es resté en mode B (110cv) pendant la plupart du temps, c'est dommage car en mode A (184cv) c'est vraiment un autre monde, surtout à partir de 7000 tours ! Il te manquait donc 75 ch durant presque tout l'essai ! La transmission raccourcie sur cette moto (Speedohealer)a dû compenser ta sensation de puissance à l'accélération. Perso je n'utilise le mode B que sous la pluie. En mode A, la deuxième et troisième vitesse sont certainement les plus délirantes, tu ne lèves pas aussi facilement qu'avec une KTM 1290 car l'empattement est très long avec beaucoup de poids sur l'avant, mais tu fais très facilement des burns à l'accélération, d'où l'importance de gérer la remise des gaz dans l'angle sinon c'est le coup d'équerre garanti ! La deux t'emmène à 180 kmh sans que tu aies le temps de respirer, et la trois à 240... À noter que l'on ne tient pas le 300 sur cette moto, pas à cause de la moto, mais à cause de la prise au vent du bonhomme ! Sans carénage, les muscles du cou ne résistent pas longtemps même si le casque est plaqué sur le réservoir! Finalement, pour la rendre parfaitement maniable, on mettra un pneu arrière de 190/55 au lieu des 200/50 d'origine, on remonte les tés de fourche de quelques mm, on durcit l'hydraulique des suspensions d'un cran, et surtout on essaie d'alléger la moto au maximum en enlevant tout le superflu. Comme ça elle sera transformée en maniabilité ! Depuis que j'ai la mienne, je n'ai encore rien trouvé sur le marché qui procure autant de sensations brut que le B-King! Seule la Vmax pour l'accélération, la KTM 1290 et l'Aprilia Tuono pour leur chassis et légèreté et leur modernité (assistances). En revanche le B-king est dix fois plus confortable et ne vibre quasiment pas. On peut faire de très longues distances avec sans se fatiguer. Malgré son âge le B-King reste une moto hyper attachante qui vous met au défi de vos limites (et de votre calbut) à chaque fois que vous la chevauchez !
Salut, comme je l'ai dit dans la vidéo, la moto à été reprogrammée. Maintenant c'est mode A 100cv et mode B 183cv.
Désolé, c'est pour ma pomme ! Par reprogrammation du boîtier ecu, je pensais au débridage des trois premiers rapports, mélange air/essence etc. Je n'ai pas compris qu'il avait inversé les modes A et B. D'origine, le A est 184cv et se met par défaut quand on met le contact et le B est 110cv.
Bernard Bracam J’ai une B-King (en full) et j’ai trouvé mieux en terme de partie cycle ET DE MOTEUR: la Kawasaki H2 SX SE. Je l’ai essayée et j’ai adoré. En plus, sans les valises touring, elle est bien plus belle en vrai qu’en photo. J’ai failli l’acheter, mais 22500€ clés en main, ça pique un peu.
C'est vrai que je n'ai pas encore essayé la H2, c'est un moteur de 1000cc avec un peu moins de couple que le B-King, mais le compresseur doit effectivement compenser en sensation d'accélération! Pour une moto de dix ans plus récente, ils auraient pu la rendre plus légère car à presque 260kg tout pleins fait, c'est le même poids que le B-king! Ils devraient la sortir en naked avec moins de poids ! :)
Bernard tu as résumé et évoqué l'essentiel avec beaucoup plus de précisions techniques que sur la vidéo.
De la conduite responsable sur un bête comme ça... c’est un défi difficile. J’aime bien tes tests. A+
L'intérêt du support de plaque en mode lèche roue mais de laisser la plaque en haut entre les 2 pots ?
C'est 1 monstre j'en ai 1 depuis 2ans en full c'est que du plaisir
En-dessous 6000 A et B il y a une différence que si elle est débridé avec boîtier Xtre
En 182cv origine bridée a 260kmh en 5 et 6 ème rapport
Et 2 et 3 ème rapport bridée en couplé d'où la les différents entre A et B
The machine !:! 3 secondes et plus de permis ^^
J en est eu une... Super bécane !! Aujourd'hui je roule en ktm superduke 1290 r top aussi mais surtout plus de couple et meilleur tenu de route avec l électriques.... La b king m'a laissé que des bon souvenirs !!!
Super mec! Je trouve super que tu en garde sous le pied avec ce genre de machine. Bon en plus ce genre de bécane ne sert pas à grand chose. Si ce n'est perdre son permis et voir plus. 100 cv sur la route c'est largement suffisant
Par contre la deco de Jacky Tuning et les accessoires, trop degueullasse, mdR
Jerome Prost
Les bocaux de liquide hydraulique Boringer , trop bizarre .moi je n aime pas .on dirait les vieux graisseurs de paliers des machines à vapeur .
Tout a fait, en plus ces genres de bocaux de liquide hydraulique, en plus d'être hyper moche, à la moindre chute, c'est cassé . Plus de liquide et moto à l'arrêt par rapport à des modèles d'origines, comme la plupart des motos, bien intégrés et mono bloc. Sinon sacré machine quand même.
Personnellement au niveau déco, mis à part les "bocaux" et la bonbonne, je la trouve très réussie.
C’est tes goût, dans personnalisé y’a « perso » donc les autres ils s’en branle
En plus de ça, c’est du beringer et non boringer hein 😂
Le mec a un freinage astronomique sur ça moto, sa coûte probablement le prix de ta bécane.
Mais comme d’habitude des gens ont des couilles énormes parce qu’il sont derrière un clavier et ils ne peuvent s’empêcher de donner leurs avis. On s’en branle.
La bombonne "nos"....
D un très mauvais goût. ..ça me fait penser au keke qui collaient "gti" sur leur 106
La B-King et Un monstre !!
V à toi, quel plaisir de regarder tes vidéos, depuis que j'ai découvert ta chaîne sur UA-cam Tube, je me régal !!!! Dommage que je sois loin de la Normandie ta région, étant en Région Rhône-Alpes, département de la Drôme, ce serait trop compliqué pour moi de venir avec ma Kawasaki ZR 7 S de 2003, cela aurait été un immense plaisir de te confier ma Kawa pour que tu la test. As-tu déjà fait le test de cette moto? Si oui, j'adorerai regarder cette vidéo.
Un immense V à toi.
Amitié motard.
Marcel.
Super test ! Un monstre cette machine 😆
T'as raison reste prudent c'est mieux
Rare de voir du freinage made in France!
Herve Bonneau vu le prix en même temps 😂 je suis sûr que rien que l’équipement Beringer y’en a pour plus de 3000€
La faute à ces arrêtes de réservoir, sinon, elle serait déjà dans mon box, ce moteur est fabuleux, le meilleur parallèle, quand tu ouvres ton robinet d'eau chaude, en règle général, tu attends un peu, là c'est la tout de suite la brûlure, la puissance arrive instantanément, c'est une moto qu'il faut essayer 👍
La version 2011 avait l'abs si je me souviens bien. Moto très impressionnante et moteur hors normes.
l'ABS est disponible dès 2008, mais en France, beaucoup de concéssionaires l'on commandé sans l'ABS. pour trouver un B-KING ABS d'occasion regarder en belgique, au Luxembourg ou en Allemagne, voir ce lien par exemple suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=ABS&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=23600&makeModelVariant1.modelDescription=B-King&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=PS&scopeId=MB&sfmr=false&usage=USED
moto exceptionnelle! en revanche le bridage 1-2 est hyper castrateur, le bridage 5/6 est frustrant (rupteur abaissé a 8000 tr en 6eme...) et je parle pas du mode 100 cv... une 103 rcx avec un pot doppler et un carbu de 15 offre plus de sensations! dans ta video on a l'impression qu'elle est hyper puissante à la limite du contrôlable mais après quelques tours de roues c'est tout le contraire, elle est trés puissante oui mais prévisible, un peu lourde dans les changement d'angle rapide mais le châssis est sain et la trajectoire impeccable, je regrette juste le moteur un peu trop lineaire et les rapports beaucoup trop long... 190 en 2nde c'est cool sur le papier mais inutile sur route ouverte...
Dommage ce tuning immonde
Salut , merci pour l'essai !!!
C'est super sympa de prêter son bking pour un test , mais merde !!! Qu'est ce qu'il a fichu avec sa belle ?!
C'est quoi ce tuning ?! Re-Merde ...
Elle est juste magnifique d'origine (meme avec les deux "tromblons", oui je sais personne ne les aime) , mais la c'est tout simplement du blasphème !! Une bonbonne de "nos" !! Comme si on devait montrer les capacités de cette bécane !!! Je comprends pourquoi ça fait trop pour toi vu toute la merde montée dessus...
Personnellement , j'aurais honte de sortir avec celle la ...
Encore merci pour l'essai!!
🤘😲🤘
Beringer 😍😍😍
J’ai remarquer que sur le bas de l’écope avant droite il manquait une vis , faut pas elle s’arrache a l’accel ! 😊
Muito linda a personalização da Suzuki B King
A alça para o garupa foi adaptado de qual outra moto?
Grato e parabens
Pouli
surtout à ne pas mettre entre toutes les mains! bonne video V à toi
Nom de dieu la machine de ouf!! Le mec qui monte la d'ssus il a des COUILLES!!!
Je suis assez d'accord avec certaines autres personnes qui ont commentés, c'est très bien de respecter les motos qu'on te prête et de ne pas trop les pousser, faire des wheelies etc. C'est sécurisant à la fois pour toi parce que tu ne connais pas le comportement de la moto finalement, c'est sécurisant pour les autres usagers de la route et le propriétaire n'a pas à s'inquieter aussi
Reste comme ça, il y a assez de fous sur la route qui font n'importe quoi, même avec des motos qu'on leur prête
Super essai 👍
Je suis super fan de tes essais détaillé, précis et objectifs.
Tu est l'essayeur moto qui correspond le mieux au questions que je me pose sur une moto.
Si tu as l'occasion je serais très heureux de voir le teste de la k1300r.
J'envisage cette moto.
Bonne route a toi et merci
ua-cam.com/video/jpcRIFJnyIs/v-deo.html
Merci je l'avais loupé !
Salut, elle a vraiment l'air top en tout cas et la prépa est vraiment très sympa
Pourrais tu tester un aprilia tuono 2003-2005 car elle me fait rêver mais je n'ai pas trouvé de test
Robin Durand un RsvRF V60 et un dorsoduro aussi stp 🙏
Sympa ce Bking. Je crois que a la base Beringer font des freins d'avion et ULM, c'est délire t'as un etrier qui paye pas de mine, un disque tout bidon mais ca freine de ouf
Pour avoir vu cette moto avec des pots d’origine, c’est l’une des rares motos bien plus belle avec l’échappement origine qu’avec n’importe quel échappement de marque !
De derrière quand tu vois ça t’as peur, c’est tellement énorme, c’est ça qui m’a attiré des le début quand j’ai vu cette moto j’ai fait « wow » en ayant vu d’abord les échappements
Salut. Commentaire un peu tard peut-être pour trouver une réponse : pourquoi les niveaux liquide embrayage et frein avant sont si bas (+/- à moitié)? J'ai l'impression qu'une une bulle d'air pourrait entrer dans un ou l'autre circuit assez facilement. C'est peut-être spécifique à l'équipement Beringer? Tout au long de la vidéo, j'ai été troublé par ces niveaux, un oeil rivé dessus et l'autre essayant de suivre le reste de l'image, c'est troublant :-)
Vidéo géniale Lunaris tape là 👋🏽
À 19:40 je reconnais la sortie Louviers !
Possesseur d'un B King depuis bientot 8 ans, c'est un vrai régal. Et pourtant, je fais 1m90 alors niveau taille j'ai le problème inverse :)
Concernant la moto, je suis resté avec les 100cv et c'est largement suffisant. Je ne suis pas adepte des grandes vitesses sur les autoroute, je préfère les cols donc le couple est ce qu'il y'a de mieux pour moi.
Concernant sa conduite, c'est du pur bonheur. Pour moi, elle devient très maniable a partir de 70, un vrai vélo, juste a jouer avec les hanches pour quelle penche.
On peut adopter tout type de conduite avec, même faire de la balade. Bon, madame (ou monsieur selon les cas) ne sera pas vraiment en joie: pas assez de place pour le fessier et surtout pas de poignet. Moi ça m'arrange, elle est obligée de se tenir a moi :)
Lunaris ...."BI" king ;) pas bé ;) sinon super test comme toujours , gaz man
" Je n'étais pas prêt " !!!! haa non pas toi !! lool ;-)
Tellement . Dommage , la mobylette est sympa
Cheval de traie de course ^^ Monstrueux ! V
intéressant cette bécane bonne vidéo
Elle a un look original 👍 j'aurais bien voulu la voir passer dans louviers 😁
Bonjour, est-ce que c'est une bonne moto pour commencer ?
😂
C'est courageux de s'attaquer à un engin pareil. Mais sûrement une bonne expérience.
salut LUNARIS je me lasse pas de tes vidéos a l occasion je passerais par chez toi te faire essayer ma bécane s1000r ou tuono v4 en fonction de celle que j aurais
sacré moto
Comment va ton caleçon?
Mon collègue m'a montré sont Bking en 257cv c'est tellement monstrueux et tellement dangereux mdr même avec du gros frein il a du mal 😂😂
une R6 turbo avec nos peut monter a 300Cv pour un 600 c'est honorable je dirais
le hayabusa peut monter a 400cv en forgeant tout en etant fiable
J'ai un peu envie de te dire d'aller te faire un petit essai de Boss Hoss. Cela modérera peut être tes commentaires à l'avenir pour des machines de moins de 350 kg+
Sympa mais pour rouler en France, c'est trop puissant !😄
ton adrenaline a eclaboussé mon écran
Excellent ton test de la B King.
Salut Lunaris.J'aurais besoin de tes lumières pour un choix de moto vu que tu as essayé les 2 .Peut tu me dire la meilleure position de conduite entre le Bking et zzr 1400 ,lequel prendrais tu ?merci d'avance.
Je n'ai jamais testé la ZZR 1400 désolé.
@@Lunaris2142 A mince j'étais sur que tu l'avais essayé. Pour le bking tu en pense quoi pour la position de conduite ?
5:50 j'ai vu une B King avec les échappements d'origine ....et bah j'ai discuté ....(bah ouais l'esthétique est discutable il a dit pour dire qu'ils étaient hideux x))
Un collégue de la Casim44 en avait une, pareil elle était trop puissance, il est passé sur une MT10, plus facile
Je rajouterai simplement : WAHOU! la moto à voyager dans le temps ⌛ presque aussi ite que la lumière 😜
Bel essai. Je reste dans le coin: j'attends l'essai du vmax 1700.
Trop lourde comme moto, comme la hayabusa au final. Celle ci est particulièrement l'aide avec cette deco.
Ohlala ce monstre :o elle fait flippé on dirait une moto Terminator
Juste exceptionnel
Détenteur d'un bking depuis 2012 , inlassable et moto bandante lol si tu passes vers Nevers ou Bourges je te paies une bière 🍺 😉
Petite traverséé de louviers ;) je connais bien je suis d'elbeuf !!
J'en ai une abs pour être tranquille pour la débrider et une petite cartographie correctement faite elle prend 210cv et 325 km/h... Elle a un silencieux zard qui suit la selle... P.S. la dernière moto de ma vie
Lunaris, c'est quand que tu teste un Solex 3800 ? Je déconne ^^
Qui est prêt pour exploiter un moteur d'Haya en mode roadster ? À part un pilote pro ou confirmé..?
ah ah!! quand tu va sur l'autoroute, on voit le liquide dans les maitres cylindre qui tire vers l'arrière, tu fait 1m70 mais tes bras sont plus long?!
salut a vous tous , jai cette moto depuis quelques temps et y a pas mieux !!!! bises
C est un monstre 😮