salve, video molto interessante, ho un problema con la valvola starter - il cilindretto si è bloccato all'interno del canale comunicante con il getto. Domanda. Per forzare la sua uscita posso operare dalla parte del getto con un tondino di ottone o un cacciavite piccolo? - in pratica c'è lo spazio necessario per fare questa operazione? spingere fuori il cilindretto dalla parte del getto? grazie mille del video molto chiaro e buon natale
Ciao spruzza svitol, poi prendi un cacciavite piatto di misura adatta e lo pianti dove il cilindretto è tagliato, lo smuovi e così poi lui sale. Se fai come dici tu rischi di rovinare il carburatore
@@AndreaVespista grazie mille della risposta - Svitol l'ho messo, ho trovato il taglietto dalla parte del cavo cilindretto e ho provato a girare con il cacciavite ma rimane fermo, adesso provo di nuovo. Buona giornata
Complimenti per il video...volevo fare una domanda se possibile. Ho acquistato da poco una vespa pk 50 s sul quale era montato carburatore della special pee interderci con filtro in metallo vome nel video, che perdeva benzina. Cambiato spillo ma perde ancora benzina. Il meccanico ha consigliato di prendono nuovo originale 16/10 con filtro in plastica ma perde ancora benzina....l'ho sostituito perché tendeva a spegnersi al minimo e si ingolfava candela spirca benzina ma anche con carburatore nuovo non è cambiato niente...perde benzinw e si ingolfa...consigli...grazie per evntuale risposta
Ciao sei sicuro che sia il carburatore il problema? Poi da cosa racconti non perde benzina ma ingolfa il motore quindi non fa tenuta. Non è che hai la valvola che è compromessa? Quando parte tiene il minimo regolare o si imbratta e si spegne?
Ciao su una special con gruppo termico 75 DR e carburatore dell'orto 16.10 che getti dovrei mettere? Atteso che attualmente la vespa ha difficoltà a scendere di giri a minimo e allo stesso tempo in accelerazione fa fatica ad erogare gas. Grazie anticipatamente
Ciao premetto che la carburazione cambia da un mezzo ad un altro anche a parità di elaborazione, comunque stai su circa 65 di getto max con marmitta originale e su 70 con marmitta espansione
Buongiorno Andrea, avevo montato un getto del max 56, poi ho abbassato al 48 e ho notato lo stesso difetto, ho smontato anche la candela, ho visto che effettivamente è uscita un po nera, l'ho sostituita con una nuova, a questo punto mi sorge un dubbio; quando ho smontato completamente il motore x revisionarlo radicalmente, ho notato che lo statore corrente era avanti in senso orario alla tacca di riferimento posta sul carter di circa 2/3 millimetri, l'ho rimontato riportando indietro facendo coincidere la tacca con quella del carter, forse dovevo rimetterla come l'ho trovato, mi sai dire se magari e questo il mio errore? grazie, la vespa è una 50 pk xl rush dell'88,
Ciao lo statore era un po ritardato prima che tu lo spostassi,la prova del 9 la puoi fare montando il carburatore precedente, se il problema lo crea anche con quello allora devi rimettere lo statore alla posizione iniziale. Importante è andare per gradi perché se cambi troppe cose insieme non capisci più la causa
@@AndreaVespista grazie Andrea, volevo iniziare col rimettere lo statore alla posizione in cui l'ho trovato, anche perche x cambiare il carburatore devo sostituire anche il collettore, quindi mi conviene fare la modifica dello statore, comunque sia io questo motore l'ho trovato cosi, ho dovuto revisionarlo perche ciucciava olio dal cambio, l'unica modifica è stata la sostituzione del gruppo termico in alluminio originale piaggio, x intenderci quello dell'ultima versione con un po piu potenza e la sostituzione del carburatore e collettore da 16/16, non penso sia il cilindro il problema, l'albero motore era perfettamente efficiente e poi tra l'altro e identico alla hp fl, con lo stesso anticipo,
Ciao questa vespa mi pare che abbia 4 prigionieri lunghi e l'unica modifica venduta fosse il polini in lega di alluminio d47mm quindi 75cc ne avevo fatta solo una in vita mia nel 1996 tipo
@@AndreaVespista no il pistone è il classico 38,4 con le fasce molto in alto e ho notato montandolo, che travasi e lo scarico aprono tutto, ecco anche il motivo della potenza in piu, in quanto ai prigionieri, si sono quelli alti, uno o due cm in meno della 125
Quella vespa nasceva con il motore a prigionieri lunghi e il foro piccolo corsa 43mm , al massimo entrava diametro 47mm con motore cromato che faceva polini,la peggiore vespa che abbia mai visto a me non piace troppo moderna, era solo comodo il cavo da installare del cambio perché monofilo ma da elaborare non era il massimo poi 3 marce
buonasera, ho montato un carburatore e collettore 16/16 con getto da 57 su una vespa 50 fl hp quella con cilindro in alluminio, pero ho notato che la vespa quando accelero, come se soffocasse, che consiglio mi dai, devo diminuire il getto del max? grazie
Ciao Andrea e grazie per il video tutorial. Mi sono icsritto subito sul tuo canale. Visto che tutti fanno le domande sull carburazione, volevo anch io chiederti un paio di cosete. Ho un 132 malossi montato su una pk 125s. L albero, acensione e carter sono originali, e anche il carburatore dell orto shbc 19/19E con il suo filtro. Quali getti devo usare come per il minimo e il massimo per avere una carburazione ottimale? Le istruzioni malossi dicono che il anticipo deve esere messo a 17 gradi prima del PMS, pero ho visto gente che dice che l anticipo a 17 e solo per i 100cc e in giu.
Ciao per l'anticipo il 130 polini sta a 18 gradi il malossi 17 conviene che sia un po ritardato così non lo fondi Per il getto di solito stai tra 76 e 82 di max ma bisogna provare sul posto in base all'ambiente dove si usa la vespa oltre che il tipo di marmitta e filtro, sul 19 di solito il minimo lasci quello che ha. Certo fosse il phbl ha più regolazioni da fare ma con shb niente di particolare
Ciao, esiste un pacco lamellare che può andare bene nel 16.10? Se si bisogna fare modifiche oppure si compra e si collega così come è? Grazie per le dritte.
Ciao il collettore con pacco lamellare lo trovi della polini ma per carburatore 16 16 per 16 10 e 16 12 non esiste Infatti l'ho montato su una vespa pk a un signore di 80 anni che conosco che aveva la valvola rovinata per non cambiare il carter che costa caro, il collettore non costa poco ma meno di 100€ e ovviamente ci va il 16 16 ua-cam.com/video/GkTLhMKTUnI/v-deo.html
ciao .. sempre bellissimi video. vorrei un aiuto se possibile... ho tolto il polverizzatore nel 16.10 .. ma non ricordo piu quanto e dentro ... hai qualche consiglio per me ? Continua cosi !!!
Ciao a memoria non lo so ti dico la verità. Di solito lo toglie chi alesa a 16 pari cosa che poi sconsiglio se guardi il filmato di differenza 16 10 con 16 pari
Bel video, complimenti! ben spiegato. Una domanda: ho appena preso una 50 PK V (prima della hp). Immagino avrà il 16/10. Secondo te posso mettere il 16/16? Migliora la velocità di punta secondo te? Il gruppo termico è originale
Ciao ho un problema con la mia vespa faro tondo dopo qualche mese di fermo ho messo in moto e il minimo mi resta accelerato anche se svito tutta la vite della ghigliottina ho pulito tutto il carburatore con i getti ma e sempre accelerato il minimo il filo acceleratore e libero. E un problema di aspirazione aria da collettore o altro?
Salve sto facendo la carburazione la miscela va fatta al 2% ho 3% ? ho un 102 Polini campana 22 63 carburatore 1919 il getto originale e 75 marmitta originale il getto Masimo quale posso mettere grazie
Ciao miscela al 2 o 2,5 se monti il 19 con il filtro del primavera puoi partire da 76 di getto max come il 125 primavera poi a seconda della marmitta albero e limatura varie vedi se va bene o aumentare ma di solito si sta tra 75 e 82 con quel filtro
@@AndreaVespista lo spillo galleggiante sono tutti uguali quello del 16 12 può montare sul 19 ho ci vuole il suo per il 19 ho problemi sulla prima accessione a freddo a caldo parte subito può essere lo spillo essendo un carburatore che ho pulito che stato molti anni fermo grazie
No il motore gira anche bene candela nuova serbatoio smontato e pulito ho aggiunto filtro sul tubo benzina carburatore smontato e controllato anche lui e pulito.
Io ora ho tutto originale con 75 dr carburatore 16.10 shb con getti (max 62) (minimo 42) (aria 60), così è grassa e quindi volevo mettere un 59 come max. Va bene così o cambio qualcosa altro
Ottima spiegazione 👍👍👍
Grazie tanto
Video molto ben spiegato e interessantissimo grazie...mi iscrivono subito per non perdermi i tuoi video .un saluto dalla Germania
Grazie mille
salve, video molto interessante, ho un problema con la valvola starter - il cilindretto si è bloccato all'interno del canale comunicante con il getto. Domanda. Per forzare la sua uscita posso operare dalla parte del getto con un tondino di ottone o un cacciavite piccolo? - in pratica c'è lo spazio necessario per fare questa operazione? spingere fuori il cilindretto dalla parte del getto? grazie mille del video molto chiaro e buon natale
Ciao spruzza svitol, poi prendi un cacciavite piatto di misura adatta e lo pianti dove il cilindretto è tagliato, lo smuovi e così poi lui sale. Se fai come dici tu rischi di rovinare il carburatore
@@AndreaVespista grazie mille della risposta - Svitol l'ho messo, ho trovato il taglietto dalla parte del cavo cilindretto e ho provato a girare con il cacciavite ma rimane fermo, adesso provo di nuovo. Buona giornata
Pinze con becchi lunghi o lo trapani, incastri una chiave a t a brugola battendo piano poi lo tiri su e lo butti e lo metti nuovo
Ottimo lavoro 👏🏻👏🏻
Complimenti per il video...volevo fare una domanda se possibile. Ho acquistato da poco una vespa pk 50 s sul quale era montato carburatore della special pee interderci con filtro in metallo vome nel video, che perdeva benzina. Cambiato spillo ma perde ancora benzina. Il meccanico ha consigliato di prendono nuovo originale 16/10 con filtro in plastica ma perde ancora benzina....l'ho sostituito perché tendeva a spegnersi al minimo e si ingolfava candela spirca benzina ma anche con carburatore nuovo non è cambiato niente...perde benzinw e si ingolfa...consigli...grazie per evntuale risposta
Ciao sei sicuro che sia il carburatore il problema? Poi da cosa racconti non perde benzina ma ingolfa il motore quindi non fa tenuta. Non è che hai la valvola che è compromessa? Quando parte tiene il minimo regolare o si imbratta e si spegne?
@@AndreaVespista si avvia bene ma poi dopo qualche minuto si spegne perché si ingolfa....candela bagnata e benzina sotto il carburatore....
Secondo me sputa la benzina indietro perché hai la valvola rovinata
@@AndreaVespista grazie mille e buona serata
Scusa la valvola sarebbe
Un maestro!
Grazie sempre Andre
Grazie a te
Ciao su una special con gruppo termico 75 DR e carburatore dell'orto 16.10 che getti dovrei mettere? Atteso che attualmente la vespa ha difficoltà a scendere di giri a minimo e allo stesso tempo in accelerazione fa fatica ad erogare gas. Grazie anticipatamente
Ciao premetto che la carburazione cambia da un mezzo ad un altro anche a parità di elaborazione, comunque stai su circa 65 di getto max con marmitta originale e su 70 con marmitta espansione
Mentre la pallina sferica dove alloggia ?
Buongiorno Andrea, avevo montato un getto del max 56, poi ho abbassato al 48 e ho notato lo stesso difetto, ho smontato anche la candela, ho visto che effettivamente è uscita un po nera, l'ho sostituita con una nuova, a questo punto mi sorge un dubbio; quando ho smontato completamente il motore x revisionarlo radicalmente, ho notato che lo statore corrente era avanti in senso orario alla tacca di riferimento posta sul carter di circa 2/3 millimetri, l'ho rimontato riportando indietro facendo coincidere la tacca con quella del carter, forse dovevo rimetterla come l'ho trovato, mi sai dire se magari e questo il mio errore? grazie, la vespa è una 50 pk xl rush dell'88,
Ciao lo statore era un po ritardato prima che tu lo spostassi,la prova del 9 la puoi fare montando il carburatore precedente, se il problema lo crea anche con quello allora devi rimettere lo statore alla posizione iniziale. Importante è andare per gradi perché se cambi troppe cose insieme non capisci più la causa
@@AndreaVespista grazie Andrea, volevo iniziare col rimettere lo statore alla posizione in cui l'ho trovato, anche perche x cambiare il carburatore devo sostituire anche il collettore, quindi mi conviene fare la modifica dello statore, comunque sia io questo motore l'ho trovato cosi, ho dovuto revisionarlo perche ciucciava olio dal cambio, l'unica modifica è stata la sostituzione del gruppo termico in alluminio originale piaggio, x intenderci quello dell'ultima versione con un po piu potenza e la sostituzione del carburatore e collettore da 16/16, non penso sia il cilindro il problema, l'albero motore era perfettamente efficiente e poi tra l'altro e identico alla hp fl, con lo stesso anticipo,
Ciao questa vespa mi pare che abbia 4 prigionieri lunghi e l'unica modifica venduta fosse il polini in lega di alluminio d47mm quindi 75cc ne avevo fatta solo una in vita mia nel 1996 tipo
@@AndreaVespista no il pistone è il classico 38,4 con le fasce molto in alto e ho notato montandolo, che travasi e lo scarico aprono tutto, ecco anche il motivo della potenza in piu, in quanto ai prigionieri, si sono quelli alti, uno o due cm in meno della 125
Quella vespa nasceva con il motore a prigionieri lunghi e il foro piccolo corsa 43mm , al massimo entrava diametro 47mm con motore cromato che faceva polini,la peggiore vespa che abbia mai visto a me non piace troppo moderna, era solo comodo il cavo da installare del cambio perché monofilo ma da elaborare non era il massimo poi 3 marce
buonasera, ho montato un carburatore e collettore 16/16 con getto da 57 su una vespa 50 fl hp quella con cilindro in alluminio, pero ho notato che la vespa quando accelero, come se soffocasse, che consiglio mi dai, devo diminuire il getto del max? grazie
Ciao se la candela è nera sei grasso prova ad abbassare il getto max
Ciao Andrea e grazie per il video tutorial. Mi sono icsritto subito sul tuo canale. Visto che tutti fanno le domande sull carburazione, volevo anch io chiederti un paio di cosete. Ho un 132 malossi montato su una pk 125s. L albero, acensione e carter sono originali, e anche il carburatore dell orto shbc 19/19E con il suo filtro. Quali getti devo usare come per il minimo e il massimo per avere una carburazione ottimale? Le istruzioni malossi dicono che il anticipo deve esere messo a 17 gradi prima del PMS, pero ho visto gente che dice che l anticipo a 17 e solo per i 100cc e in giu.
Ciao per l'anticipo il 130 polini sta a 18 gradi il malossi 17 conviene che sia un po ritardato così non lo fondi
Per il getto di solito stai tra 76 e 82 di max ma bisogna provare sul posto in base all'ambiente dove si usa la vespa oltre che il tipo di marmitta e filtro, sul 19 di solito il minimo lasci quello che ha. Certo fosse il phbl ha più regolazioni da fare ma con shb niente di particolare
@@AndreaVespista grazie per la veloce risposta. La marmita e originale sito, e il filtro dell 19 e quello originale con la retina metallica.
Marmitta tipo vespa 125 primavera o siluro tipo et3?
@@AndreaVespista marmita tipo questa www.scooter-center.com/media/image/ef/2b/75/auspuff_sito_plus_vespa_pk50_sxl_2010006_1_.jpg
Quindi per montare il 16/16 al posto del 16/10 bisogna cambiare anche il collettore?
Perfetto, si, hai capito benissimo hai visto bene il filmato 👍
Io mi ricordo che e uguale collettore
Ciao, esiste un pacco lamellare che può andare bene nel 16.10? Se si bisogna fare modifiche oppure si compra e si collega così come è? Grazie per le dritte.
Ciao il collettore con pacco lamellare lo trovi della polini ma per carburatore 16 16 per 16 10 e 16 12 non esiste
Infatti l'ho montato su una vespa pk a un signore di 80 anni che conosco che aveva la valvola rovinata per non cambiare il carter che costa caro, il collettore non costa poco ma meno di 100€ e ovviamente ci va il 16 16
ua-cam.com/video/GkTLhMKTUnI/v-deo.html
@@AndreaVespista grazie mille. Immaginavo. 👍🏻
ciao .. sempre bellissimi video. vorrei un aiuto se possibile... ho tolto il polverizzatore nel 16.10 .. ma non ricordo piu quanto e dentro ... hai qualche consiglio per me ? Continua cosi !!!
Ciao a memoria non lo so ti dico la verità. Di solito lo toglie chi alesa a 16 pari cosa che poi sconsiglio se guardi il filmato di differenza 16 10 con 16 pari
Bel video, complimenti! ben spiegato. Una domanda: ho appena preso una 50 PK V (prima della hp). Immagino avrà il 16/10. Secondo te posso mettere il 16/16? Migliora la velocità di punta secondo te? Il gruppo termico è originale
Ciao migliora la ripresa, come velocità credo che il guadagno è impercettibile tipo 2 km/h in più
Ciao ho un problema con la mia vespa faro tondo dopo qualche mese di fermo ho messo in moto e il minimo mi resta accelerato anche se svito tutta la vite della ghigliottina ho pulito tutto il carburatore con i getti ma e sempre accelerato il minimo il filo acceleratore e libero. E un problema di aspirazione aria da collettore o altro?
Se la ghigliottina sale e scende bene aspira aria, oppure hai solo da mettere miscela fresca
Se voglio rettificare un 16.10 ad un 16.16 che getto massimo mi consigli?
Ciao non ho idea, perché il collettore è sempre lo stesso diametro aumenti solo la quantità di aria credo 5 punti ma non ho mai provato
Salve sto facendo la carburazione la miscela va fatta al 2% ho 3% ? ho un 102 Polini campana 22 63 carburatore 1919 il getto originale e 75 marmitta originale il getto Masimo quale posso mettere grazie
Ciao miscela al 2 o 2,5 se monti il 19 con il filtro del primavera puoi partire da 76 di getto max come il 125 primavera poi a seconda della marmitta albero e limatura varie vedi se va bene o aumentare ma di solito si sta tra 75 e 82 con quel filtro
@@AndreaVespista e originale lalbero e la marmitta poi a il filtro in plastica
Ok parti sempre da 75 o 76 poi se è grasso scendi a 72 o 74 devi provare e vedere la candela a caldo il colore
@@AndreaVespista grazie
@@AndreaVespista lo spillo galleggiante sono tutti uguali quello del 16 12 può montare sul 19 ho ci vuole il suo per il 19 ho problemi sulla prima accessione a freddo a caldo parte subito può essere lo spillo essendo un carburatore che ho pulito che stato molti anni fermo grazie
Video molto utile 😉
Grazie mille
Buono, molto dettagliato
Grazie
La mia vespa continua a spegnersi x tenerla accesa devo giocare con l'aria e un pk 50 monta carburatore 16/10 come posso risolvere il problema?
Ciao parti da una candela nuova, poi pulisci il carburatore e se necessario anche il rubinetto benzina e controlli il serbatoio
Nel peggiore delle ipotesi hai il motore fuso o che ha preso una scaldata
No il motore gira anche bene candela nuova serbatoio smontato e pulito ho aggiunto filtro sul tubo benzina carburatore smontato e controllato anche lui e pulito.
Lo ha fatto da oggi a domani o hai toccato qualcosa o l'hai comprata ora? Hai le puntine o elettronico?
Io tempo fa su una pk faceva così e purtroppo aveva la valvola nel Carter rovinata spero di no per te
Andrea Vespista mota ciao quale si può motre piaggio ciao elabozione base per farò andare meio
Carburatore 13 pari marmitta giannelli fire e 65 olympia poi sali con dr polini malossi
Con un 75 dr e un 16.10 shb che getti potrei usare per una carburazione perfetta
Ciao monta un getto del max 4 o 5 punti più grande e regoli il minimo se hai marmitta e filtro originale
Io ora ho tutto originale con 75 dr carburatore 16.10 shb con getti (max 62) (minimo 42) (aria 60), così è grassa e quindi volevo mettere un 59 come max. Va bene così o cambio qualcosa altro
E poi non tiene il minimo, si spegne proprio
@@joele1974 come va la vespa? Ma del carburatore basta cambiare il getto del massimo?
Ciao è sicuramente da carburare se non tiene il minimo
Il motore originale che getto max porta?
Dipende dal veicolo sul quale viene montato c'è molta differenza non posso darti una misura precisa
Volevo sapere la misura precisa della vespa pk 50 originale
58 max e 38 min vespa 50 pk tutta originale ma con carburatore di serie 16/12
Il 16 10 della prima pk è 50 vespa 53 max 38 min
@@AndreaVespista la vespa 50 r o la vespa 50 special originale, con il 16.10 che getto del max montano
grazie ottimo tutorial
Grazie mille
Bravo 👍🏻
Grazie
Comunque la farfalla è la vite aria non minimo
Ciao Quella bianca è la vite aria si, il minimo è sopra
Se non lo hai ancora fatto iscriviti al canale e attiva la campanella
Grande Andre sono dell orto ?
Si shb
Buongiorno
per un kit polini 75 e uno scarico polini con carburatore 16.10 il getto massimo può arrivare fino a quanto
Dipende dal filtro e i lavori ma max 68 o 70
@@AndreaVespista grazie