Video stupendo e molto gradevole a vedere e a rivedere tuttavia avrei una microscopica osservazione sul pignone della messa in moto lato volano manca una ranella che serve a proteggere il carter dalla rotazione del pignone al momento della messa in moto e in gamba il vostro assistente a presto
Devo fare i miei complimenti penso sia il (papà). I bambini o meglio ragazzini devono imparare queste cose bisogna farli appassionare seno questi motori a chi non li sa fare con il futuro si perderanno. Dobbiamo trovare eredi meccanici per le nostre vespe. Non teniamo sempre questi ragazzini con il cellulare in mano o tenerli come bomboniere dentro casa. Dovete imparare questi ragazzi a diventare bravi in tutto e per tutto . C'è gente che a 30 anni non sa nemmeno mettere una presa a una prolunga di corrente. Il problema è che prima quando si finiva la scuola o chi non voleva andare più si trovava un lavoro e quindi andando a lavorare da meccanici ecc in modo da non tenerli per strada e avere un mestiere e capire la vita come sarà. Speriamo che questo bambino imparerà a fare tante cose. Nella vita non serve solo studiare ma imparare a fare tante cose di cavarsela la maggior parte da soli. Comunque solo una precisazione sei stato bravo in tutto però quei cuscinetti amico mio la prossima volta usa un tampone rotondo che basi per bene sul cuscinetto e che sia di materiale molto più tenero del cuscinetto e scaldare la sede molto bene che delle volte entrano da soli senza far fatica. Ciao e bravo ancora O pure
Ciao e complimenti per la chiarezza delle fasi di montaggio,volevo chiedere come si fa a montare il cuscinetto a rulli del selettore del cambio 😢grazie
Sei pulito ed ordinato e ti faccio i complimenti per questo, ma... le martellate sui cuscinetti dalle sulle ghiere esterne, in caso utilizza dei cuscinetti vecchi dopo averli smolettati un pò, la gabbia colpi non ne deve prendere proprio, questa cosa può farli durare di meno... poi dissento anche sul montaggio dell'albero...la procedura è una e una soltanto, l'albero si infila sul lato volano e poi si chiude il motore. Non a caso l'interferenza tra l'albero e il 6204 lato volano è molta di più, lato frizione entra quasi a mano proprio per questo motivo, poi lo tiene a pacco il pignone lì. Facendo in questo modo, che è quello previsto proprio dalla casa madre, i carter li chiudi a mano praticamente. Buon divertimento
Grazie mille. Come ho detto ad altri, forse nei video non sembra, ma le martellate sono piuttosto leggere e i battitori sono in alluminio. Per quel che riguarda l'albero, proverò anche nel modo da te descritto. Ciao
Il peso sembra all'incirca lo stesso dell'originale e poi lo hanno bilanciato bene..girandolo a mano non si devono fare forzature per fargli compiere il suo movimento. In fatto di vibrazioni non ho trovato differenze.
Il cuscinetto della campana così ti dura 50 km poi inizia a far rumore , e l’albero la prossima volta tirarlo ,estendo un dado lato frizione , sembra strano ma anche martellate del genere con il martello di gomma rivinano la centratura delle spalle
Il cuscinetto della campana è ancora in perfette condizioni dopo circa 6000KM. Lo abbiamo inserito utilizzando dei perni in alluminio e senza martellare forte. Chiaro che l'utilizzo di una pressa sarebbe stato l'ideale, ma nel nostro Garage per ora manca... Riguardo all'albero, idem, non è stato martellato con violenza. Cmq per la prossima proverò il tuo consiglio di tirare invece che spingere. Grazie
la prossima volta consiglio per gusto personale non mettere la musica di sottofondo, il video risulterà piu pulito piu facile da capire e ancora piu tranquillo, bel video comunque, organizzazzione perfetta!
Su un motore elaborato ci sono meno sollecitazioni e quindi il motore ha una durata maggiore. Personalmente ho utilizzato questo particolare perché oltre a bilanciare la campana, tiene le molle del parastrappi chiuse nel proprio alloggiamento. L' ET3 che ho restaurato aveva 2 molle spezzate e alcune parti stavano per uscire dalla sede. Fortunatamente l'ho "presa in tempo" altrimenti avrebbe potuto provocare seri danni.
Ciao, anche io sapevo che andavano rimosse entrambe ma sotto consiglio di chi ci lavora quasi quotidianamente, una l'ho lasciata. Nelle prossime settimane devo smontare il blocco per controllare la frizione e a questo punto controllo anche lo stato del cuscinetto e vi aggiorno. Grazie. Un Saluto
![Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/jGM4mQTSOLw/mqdefault.jpg)
Video stupendo e molto gradevole a vedere e a rivedere tuttavia avrei una microscopica osservazione sul pignone della messa in moto lato volano manca una ranella che serve a proteggere il carter dalla rotazione del pignone al momento della messa in moto e in gamba il vostro assistente a presto
Devo fare i miei complimenti penso sia il (papà).
I bambini o meglio ragazzini devono imparare queste cose bisogna farli appassionare seno questi motori a chi non li sa fare con il futuro si perderanno.
Dobbiamo trovare eredi meccanici per le nostre vespe.
Non teniamo sempre questi ragazzini con il cellulare in mano o tenerli come bomboniere dentro casa.
Dovete imparare questi ragazzi a diventare bravi in tutto e per tutto .
C'è gente che a 30 anni non sa nemmeno mettere una presa a una prolunga di corrente.
Il problema è che prima quando si finiva la scuola o chi non voleva andare più si trovava un lavoro e quindi andando a lavorare da meccanici ecc in modo da non tenerli per strada e avere un mestiere e capire la vita come sarà.
Speriamo che questo bambino imparerà a fare tante cose.
Nella vita non serve solo studiare ma imparare a fare tante cose di cavarsela la maggior parte da soli.
Comunque solo una precisazione sei stato bravo in tutto però quei cuscinetti amico mio la prossima volta usa un tampone rotondo che basi per bene sul cuscinetto e che sia di materiale molto più tenero del cuscinetto e scaldare la sede molto bene che delle volte entrano da soli senza far fatica. Ciao e bravo ancora
O pure
Complimenti! Miglior video visto finora. Anche io devo montare un motore uguale e seguirò le vostre indicazioni. 💪👏😎
Grazie!😃
Video molto interessante con una qualità altissima, complimenti per il tuo aiutante per questa età, ed aspetto molto la 2 parte di questo 102 polini
Grazie, spero che crescano con queste sane passioni invece che passare ore sulla PlayStation.
La parte 2 è già postata
Grazie! Bravi! Video molto utile!👌
Grazie a te!
Complimenti 👏👏👏
Bell lavoro 😊
complimenti
Grazie
Ciao e complimenti per la chiarezza delle fasi di montaggio,volevo chiedere come si fa a montare il cuscinetto a rulli del selettore del cambio 😢grazie
Sei pulito ed ordinato e ti faccio i complimenti per questo, ma... le martellate sui cuscinetti dalle sulle ghiere esterne, in caso utilizza dei cuscinetti vecchi dopo averli smolettati un pò, la gabbia colpi non ne deve prendere proprio, questa cosa può farli durare di meno... poi dissento anche sul montaggio dell'albero...la procedura è una e una soltanto, l'albero si infila sul lato volano e poi si chiude il motore. Non a caso l'interferenza tra l'albero e il 6204 lato volano è molta di più, lato frizione entra quasi a mano proprio per questo motivo, poi lo tiene a pacco il pignone lì. Facendo in questo modo, che è quello previsto proprio dalla casa madre, i carter li chiudi a mano praticamente. Buon divertimento
Grazie mille. Come ho detto ad altri, forse nei video non sembra, ma le martellate sono piuttosto leggere e i battitori sono in alluminio. Per quel che riguarda l'albero, proverò anche nel modo da te descritto. Ciao
Si e proprio così altro trucco metti una marcia con un cacciavite giri dal mozzo chiude subito senza martellare
Esatto.
La rondellina che fa da molla sotto il perno più piccolo del preselettore l'hai messa?
Ciao, si. Dal minuto 3.18 quando mio figlio olia il perno si vede la rondellina che è già nel perno. Grazie
Buonasera ,complimenti per i video molto chiari ,volevo sapere dove prendere dei coperchi per campana chiusi con bilanciamento ? Grazie .
Grazie 1000! Il coperchio lo puoi trovare sul sito di vespatime.com . La marca è CRIMAZ. Il codice sul sito dovrebbe essere ELAP-072.
Ciao
una domanda ,dove si trova in vendita la modifica da fare alla frizione ?
Ciao, l coperchio lo puoi trovare sul sito di vespatime.com . La marca è CRIMAZ. Il codice sul sito dovrebbe essere ELAP-072.
@@familygarage934 ok grazie infinite vi seguo siete bravissimi un saluto al tuo piccolo grande meccanico
@@GianlucaBacci-nu4kc Grazie!!!
Ciao l albero che hai usato e il polini for race come ti trovi è buono come anticipo e fa vibrazione?e il peso è piu o meno come l'originale?
Il peso sembra all'incirca lo stesso dell'originale e poi lo hanno bilanciato bene..girandolo a mano non si devono fare forzature per fargli compiere il suo movimento. In fatto di vibrazioni non ho trovato differenze.
Non ho mai visto martellare i cuscinetti così😱
Basta usare materiali più teneri dei cuscinetti o dei carter…con attenzione e grazia.
Ciao il coperchio parasptappi crimaz potresti postare il link non riesco a trovarlo grazie
@@angiolin2008 ll coperchio lo puoi trovare sul sito di vespatime.com . La marca è CRIMAZ. Il codice sul sito dovrebbe essere ELAP-072.
Ciao
Scusa ma secondo te la musica va bene? Tutti i Video con musica non li guardano
Ciao, nel video non c'è solo la musica.
Ma per mettere la 102 bisogna spaccare il motore?
Il cuscinetto della campana così ti dura 50 km poi inizia a far rumore , e l’albero la prossima volta tirarlo ,estendo un dado lato frizione , sembra strano ma anche martellate del genere con il martello di gomma rivinano la centratura delle spalle
Il cuscinetto della campana è ancora in perfette condizioni dopo circa 6000KM. Lo abbiamo inserito utilizzando dei perni in alluminio e senza martellare forte. Chiaro che l'utilizzo di una pressa sarebbe stato l'ideale, ma nel nostro Garage per ora manca...
Riguardo all'albero, idem, non è stato martellato con violenza. Cmq per la prossima proverò il tuo consiglio di tirare invece che spingere.
Grazie
la prossima volta consiglio per gusto personale non mettere la musica di sottofondo, il video risulterà piu pulito piu facile da capire e ancora piu tranquillo, bel video comunque, organizzazzione perfetta!
Grazie 1000!
Io nei motori ... soprattutto dopo 25 anni di esperienza sulle vespe ...mai usato il martello 🔨.....................
Il paraolio dell'albero motore non l'hai messo 😢
Min 12.30 ...avevo inserito un appunto in merito
Se non bilanci la campana cosa può succedere?
Su un motore elaborato ci sono meno sollecitazioni e quindi il motore ha una durata maggiore. Personalmente ho utilizzato questo particolare perché oltre a bilanciare la campana, tiene le molle del parastrappi chiuse nel proprio alloggiamento. L' ET3 che ho restaurato aveva 2 molle spezzate e alcune parti stavano per uscire dalla sede. Fortunatamente l'ho "presa in tempo" altrimenti avrebbe potuto provocare seri danni.
Entrambe le schermature vanno rimosse perche poi si rovina e la tenuta d olio la fa appunto il paraolio!
Ciao, anche io sapevo che andavano rimosse entrambe ma sotto consiglio di chi ci lavora quasi quotidianamente, una l'ho lasciata. Nelle prossime settimane devo smontare il blocco per controllare la frizione e a questo punto controllo anche lo stato del cuscinetto e vi aggiorno.
Grazie. Un Saluto
Il problema non é il cuscinetto,ma il paraolio,che lavorando quasi a secco si rovina, lasciando poi trafilare olio sul piatto ganasce
@@emanuelmenchini4639 giusto!
Hai appena rovinato i cuscinetti martellandoli cosi!😢😮
Veramente ancora il motore gira che e' una meraviglia...
😂😂 ma che fai??? Cacci cosi il cuscinetto battendolo in centro?????
Grande bravo
Grazie!
Non andava un rasamento sotto il selettore?
Si, il rasamento si nota al min 3.19 fino a 3.30
@@familygarage934 ma il rasamento va anche alla pedivella della messa in moto?