Molto valida la spiegazione tecnica sul funzionamento del carburatore l anima del motore x ottimizzare coppia consumi e prestazioni consiglio a tutti di usare una 100 ottani o Shell w Power o Agip o ip sempre 100 ho provato carburanti dei motori a scoppio non va bene si gonfiano le guarnizioni e trasuda dalla vaschetta x chi vuole dalla misura standard vuole allargare il diffusore al tornio lo faccia in mani esperte la dell' orto mi ha accompagnato dal lontano 1992 con un 19 classico bel video illustrato nei particolari PS:tempo fa e stato messo su Facebook la foto con in mano un dell' orto del 30 mm non ho visto a catalogo aveva un imbocco a cono pronunciato ho preso un 30 della Malossi tempo fa e un 30 del orto classico ma non e quello in foto su facebook emporio dello scooter buon 2 giugno a tutti
La "placchetta" metallica che riporta R592, indica la regolazione di quel carburatore come ad esempio getto max, getto Min, ghigliottina ecc.. ecc.. in questo caso (regolazione R592) è la regolazione relativa ad un motoscooter (vespa) px 200 per la Germania. Tutte queste regolazioni sono riportate in un'apposita tabella dell'orto facilmente reperibile in rete. Per il resto ottimo video spiegato bene ed in maniera chiara, complimenti.
Ciao, bellissimo video e davvero una spiegazione perfetta e nei minimi dettagli. Io ho effettuato una scatalizzazione sulla mia lml 150 2t ed ho utilizzato i getti dei px euro 0, cioè Massimo: 102 emulsionatore BE3 160 Minimo: 48 - 160, però ho dovuto mettere un 50 - 160 perché il ricambista non aveva il 48 - 160. Filtro del px 200 con i fori in corrispondenza dei getti. Ora il carburatore SI 20/20 monta una ghigliottina n. 15, può andare bene? Oppure devo sostituirla con una n. 7 che già ho? Ps. Devo regolare meglio la vite dell'aria dietro al carburatore perché al minimo fuma un po'.
Scusa la domanda stupida ma ho comprato da poco una vespa e non ho ancora praticità. Per sostituire getti e ghigliottina si deve rimuovere il carburatore o si può fare senza staccarlo dal motore?
Ciao sono Mimmo... ti posso chiedere un consiglik riguardo a carburatore SI27/23 PER VESPA 180SS....QUANTI GIRI DI BASE DEVO DARE ALLA VITE DEL MINIMO IN BASSO... E QUANTI GIRI ALLA VITE SUPERIORE PENSO SIA QUELLA DELLA GHIGLIOTTINA...GRAZIE ANTICIPATAMENTE...
in prossimità del condotto dello spillo a volte si trovano tre fori per la miscela (come nel carburatore del video), altre volte uno, altre volte nessuno. Come mai? Cosa cambia?
Ciao io ho montato una marmitta polini per una vespa 150 px del 2005 e dovrei montare un getto di 102 ma mi chiedo ma quanti getti ha la vespa? Nel video sembrano 2😢
Bonjour, j ai un PX de 2006 qui n a que 1.600 km et decatalisé , il démarre bien et ne redémarre pas a chaud , je vais démonter le carburateur car je pense que le pointeau " spillo" reste coincé, dois je démonter tout le carburateur ? Est il possible de démonter juste le flotteur ? Si je démonte entièrement le carburateur,y a t il un couple de serrage ? Faut il une clé dynamométrique ? Merci de la réponse
ciao ho una vespa px 125 del 2016 volevo chiederti esiste una chiavetta apposita per regolare la vite della carburazione o dell'aria da carburatore montato?visto che il motorino d'aviamento di trova proprio davanti io ho dato 2 giri e 1/2 ma a i bassi fa dei piccoli vuoti e ai alti sii bratta un po e avevo pesato di regolarlo a carburatore cotanto ma e' quasi impossibile !ti rigrazio in anticipo e complimenti per il video
Ciao Gabriele purtroppo no! La vite è su una posizione assurda! Qui voto 1 qui per il progetto. Purtroppo il motorino di avviamento è una cosa inventata dopo!
Buongiorno io o un px 150 del 2016 serie settantesimo lo scatalizzato con un semplice padellino ma senza toccare i getti al minimo tende a morire, con due giri della vite del aria se apro di più migliora però la candela è nera troppo grassa quindi non so cosa fare o i getti in originale max 96-140 e il min46-140 con carb del 20/20 cosa mi consigli
Salve Daniele, come abbiamo detto nel video è necessario riportare la taratura come quando la vespa era euro 0, altrimenti il solo cambio marmitta non fa nulla. Contattami in pvt, sono Stefano troviamo una soluzione e ti do le cose corrette per far andare meglio il tuo mezzo.
La catalitica nasce con una carburazione magrissima, ed è un cesso da ogni punto di vista, dalle prestazioni, al suono che pare una pernacchia, per finire con quella marmitta di merda che si intasa e non serve più a niente, se non a fare guadagnare almeno 300 € alla Piaggio quando ne compri un'altra. La cat serve solo ad una cosa: passare la revisione, metti su quella e sei a posto, poi appena esci col bollino sul libretto la levi e ne metti su una commerciale. In internet trovi DECINE di spiegazioni su come carburare la Vespa una volta levato il catalizzatore, che dopo la frenata integrale e ABS (simulato) della Cosa, è uno dei prodotti più odiati dai Vespisti.
Ciao purtroppo al momento ci risulta difficile fare video in altra lingua, però se hI bisogno di supporto abbiamo una persona che segue il tuo mercato e parla la tua lingua.
![Dellorto SI Vespa 80/125/150/200 Largeframe Revisione completa [How to rebuild]](/img/n.gif)
Molto valida la spiegazione tecnica sul funzionamento del carburatore l anima del motore x ottimizzare coppia consumi e prestazioni consiglio a tutti di usare una 100 ottani o Shell w Power o Agip o ip sempre 100 ho provato carburanti dei motori a scoppio non va bene si gonfiano le guarnizioni e trasuda dalla vaschetta x chi vuole dalla misura standard vuole allargare il diffusore al tornio lo faccia in mani esperte la dell' orto mi ha accompagnato dal lontano 1992 con un 19 classico bel video illustrato nei particolari PS:tempo fa e stato messo su Facebook la foto con in mano un dell' orto del 30 mm non ho visto a catalogo aveva un imbocco a cono pronunciato ho preso un 30 della Malossi tempo fa e un 30 del orto classico ma non e quello in foto su facebook emporio dello scooter buon 2 giugno a tutti
La "placchetta" metallica che riporta R592, indica la regolazione di quel carburatore come ad esempio getto max, getto Min, ghigliottina ecc.. ecc.. in questo caso (regolazione R592) è la regolazione relativa ad un motoscooter (vespa) px 200 per la Germania. Tutte queste regolazioni sono riportate in un'apposita tabella dell'orto facilmente reperibile in rete. Per il resto ottimo video spiegato bene ed in maniera chiara, complimenti.
Bravo ai spiegato tutto con precisione , bellissimo video molto utile 👍👍
Bellissimo video. Grazie
Bella spiegazione. 👍👍👍🖐️
Complimenti per il video molto utile! Una domanda il carburatore in esame è dellorto o dellorto spaco? Grazie 👍
Ciao Claudio è un carburatore che arriva da Dellorto come vedi dalla scatola dietro.
6:29 Hi. Should you put grease on the guillotine?
Ciao, bellissimo video e davvero una spiegazione perfetta e nei minimi dettagli.
Io ho effettuato una scatalizzazione sulla mia lml 150 2t ed ho utilizzato i getti dei px euro 0, cioè
Massimo: 102 emulsionatore BE3 160
Minimo: 48 - 160, però ho dovuto mettere un 50 - 160 perché il ricambista non aveva il 48 - 160.
Filtro del px 200 con i fori in corrispondenza dei getti.
Ora il carburatore SI 20/20 monta una ghigliottina n. 15, può andare bene?
Oppure devo sostituirla con una n. 7 che già ho?
Ps. Devo regolare meglio la vite dell'aria dietro al carburatore perché al minimo fuma un po'.
Ciao per un px 150 scatalizzato, quali getti metti e quale ghigliottina?
Scusa la domanda stupida ma ho comprato da poco una vespa e non ho ancora praticità.
Per sostituire getti e ghigliottina si deve rimuovere il carburatore o si può fare senza staccarlo dal motore?
Si deve rimuovere il carburatore.
Ciao sono Mimmo... ti posso chiedere un consiglik riguardo a carburatore SI27/23 PER VESPA 180SS....QUANTI GIRI DI BASE DEVO DARE ALLA VITE DEL MINIMO IN BASSO... E QUANTI GIRI ALLA VITE SUPERIORE PENSO SIA QUELLA DELLA GHIGLIOTTINA...GRAZIE ANTICIPATAMENTE...
Ciao Mimmo per questo tipo di cose io non sono la persona adatta. Anche perché quel carburatore nuovo non si trova e non ho mai approfondito la cosa.
Merci !
in prossimità del condotto dello spillo a volte si trovano tre fori per la miscela (come nel carburatore del video), altre volte uno, altre volte nessuno. Come mai? Cosa cambia?
Vedrò di approfondire la cosa
Salve! Avete video Piaggio Ape Poker 422cc ? Perde oliò poi frizione quando da 4 passi a 3 si fa rumore
Ciao io ho montato una marmitta polini per una vespa 150 px del 2005 e dovrei montare un getto di 102 ma mi chiedo ma quanti getti ha la vespa? Nel video sembrano 2😢
Ciao i particolari di taratura sono 5. Poi principalmente si lavora sul getto massimo che è la parte inferiore di quello composto da tre pezzi
Bonjour, j ai un PX de 2006 qui n a que 1.600 km et decatalisé , il démarre bien et ne redémarre pas a chaud , je vais démonter le carburateur car je pense que le pointeau " spillo" reste coincé, dois je démonter tout le carburateur ? Est il possible de démonter juste le flotteur ? Si je démonte entièrement le carburateur,y a t il un couple de serrage ? Faut il une clé dynamométrique ?
Merci de la réponse
Buongiorno, avete i ricami carburatore per vespa VNB4T del '63?
si certo li abbiamo
ciao ho una vespa px 125 del 2016 volevo chiederti esiste una chiavetta apposita per regolare la vite della carburazione o dell'aria da carburatore montato?visto che il motorino d'aviamento di trova proprio davanti io ho dato 2 giri e 1/2 ma a i bassi fa dei piccoli vuoti e ai alti sii bratta un po e avevo pesato di regolarlo a carburatore cotanto ma e' quasi impossibile !ti rigrazio in anticipo e complimenti per il video
Ciao Gabriele purtroppo no! La vite è su una posizione assurda! Qui voto 1 qui per il progetto. Purtroppo il motorino di avviamento è una cosa inventata dopo!
Ciao, il getto max è sempre superiore al calibratore? Io ho 120/be3/135
Non è questa una regola, il max non dipende dal calibratore
@@EMPORIOdelloSCOOTER ciao, qual'e la giusta procedura di aumento del massimo se sono magro? Quanti punti alla volta intendo
Buongiorno io o un px 150 del 2016 serie settantesimo lo scatalizzato con un semplice padellino ma senza toccare i getti al minimo tende a morire, con due giri della vite del aria se apro di più migliora però la candela è nera troppo grassa quindi non so cosa fare o i getti in originale max 96-140 e il min46-140 con carb del 20/20 cosa mi consigli
Salve Daniele, come abbiamo detto nel video è necessario riportare la taratura come quando la vespa era euro 0, altrimenti il solo cambio marmitta non fa nulla. Contattami in pvt, sono Stefano troviamo una soluzione e ti do le cose corrette per far andare meglio il tuo mezzo.
La catalitica nasce con una carburazione magrissima, ed è un cesso da ogni punto di vista, dalle prestazioni, al suono che pare una pernacchia, per finire con quella marmitta di merda che si intasa e non serve più a niente, se non a fare guadagnare almeno 300 € alla Piaggio quando ne compri un'altra. La cat serve solo ad una cosa: passare la revisione, metti su quella e sei a posto, poi appena esci col bollino sul libretto la levi e ne metti su una commerciale.
In internet trovi DECINE di spiegazioni su come carburare la Vespa una volta levato il catalizzatore, che dopo la frenata integrale e ABS (simulato) della Cosa, è uno dei prodotti più odiati dai Vespisti.
Io o fatto la revisione senza catalizzatore è passata non si è neanche accorto ilmeccanico
👍👍
Ok grazie posso chiamare per ricevere il necessario e a che numero così posso ordinare poi voi mi spedirete il necessario grazie Daniele
ti lascio il nostro contatto telefonico 0439 788097 chiedi di Stefano
Hallo apakah saya bisa membeli carburator vespa 2020 disini
Ciao certo che si. Il nostro negozio spedisce in tutto il mondo. EMPORIOdelloSCOOTER.com
Posible en castellano
Ciao purtroppo al momento ci risulta difficile fare video in altra lingua, però se hI bisogno di supporto abbiamo una persona che segue il tuo mercato e parla la tua lingua.
Gracias
bel video, pero due parole a spiegare cosa serve la vite carburazione potevi farlo, anche perche a cosa serve in molti non lo sanno